发电机调节器的结构及参数
EA04A 发电机自动电压调节器使用手册说明书
电话：07-8121771 传真：07-8121775 网址： 公司地址：台湾高雄市前镇区千富街201巷3号(邮政编码806-64)EA04A发电机自动电压调节器使用手册适用于自励式无刷式发电机可直接替代Basler *VR63-4, VR63-4A且相容于Marathon SE100A稳压器( *本产品并非Basler原厂产品，但能与其兼容)若AVR需并网可与Kutai EP200并网模块搭配使用___________________________________________________________________________________________ 2EA04A第一章 技术参数检测电压输入 低频保护 (出厂预设)电压 90 - 132 Vac 单相 50 Hz 系统 拐点值为45 Hz* 171 - 264 Vac 60 Hz 系统 拐点值为55 Hz* 频率 45/65 Hz (*拐点值为出厂预设值) 电源输入 过励磁自动关闭电压 90 - 240 Vac 单相二线 45 +/- 5 Vdc 延迟关闭；频率 45/65 Hz 67 +/- 5 Vdc 立即关闭 @ 110 Vac 励磁场输出 100 +/- 5 Vdc 延迟关闭；电压 最大 32 Vdc @ 电源输入120 Vac 135 +/- 5 Vdc 立即关闭 @ 220 Vac 最大 63 Vdc @ 电源输入240 Vac 电压温度飘移电流 连续4A ，非连续为60秒内7A -40至+70 ˚C ，小于 3% 励磁阻抗 最小15 Ω、最大100 Ω 工作环境 熔丝规格 5 x 20mm S505-5A / 250V 慢熔型 工作温度 -40至+60 ˚C 外部电压调节储存温度 -40至+85 ˚C 最大 +/- 15% @ 1 KΩ 1 watt 电位器 相对湿度 95%以下 调压精度振 动 1.5 Gs @ 5 - 30 Hz 小于 +/- 1% (频率变动在4%内) 5.0 Gs @ 30 - 500 Hz 电压建立尺 寸电源输入剩磁电压 5 Vac 以上 100.0 (L) x 68.5 (W) x 33.0 (H) mm EMI 抑制重 量内建电磁干扰滤波器 230 g +/- 2% 静态消耗功率第二章 接线2.1 3、4：电源输入. 2.2 F+、F-：励磁线圈. 2.3 VAR ：外部电压调节.2.4 Hz ：频率选择 (60 Hz 开路、50 Hz 跨接).第三章 V/Hz 自动关闭频率选择3.1 使用于50 Hz 时标示Hz 之二线，必须接合才能于45 Hz 以下时关闭本调节器之输出. (如图二、低频保护特性曲线)3.2 使用于60 Hz 时标示Hz 之二线，必须剪断才能于55 Hz 以下时关闭本调节器之输出.第四章 过励磁关闭于110V 系统下，假如励磁电压超过45 +/- 5 Vdc ，本调节器将依照电压/时间曲线适时关闭，但超过67 +/- 5 Vdc 时即刻关闭.于220V 系统下，假如励磁电压超过100 +/- 5 Vdc ，本调节器将依照电压/时间曲线适时关闭，但超过135 +/- 5 Vdc 时即刻关闭.___________________________________________________________________________________________ EA04A3第五章 开机手续5.1 初步设定：(1) 选择电压：以指拨开关选择120 Vac 或240Vac. (2) 确定一切接线正确. (3) 确认熔丝之规格.(4) 将「电压调节」钮与「稳定调节」钮反时针方向调至极限.(5) 假如使用遥控电压电位器，则调节至中点. (6) 用300 Vac 表接交流输出端，检测交流输出电压.5.2 系统开动：(1) 在空载状态下启动发电机，调节正确之转速，电压应建立于最低电压水平，假如不能建立电压时，参考发电机使用手册初期励磁章节. (2) 顺时针方向缓慢调节「电压调节」钮，达到所须额定电压即可.第六章 稳定调节6.1 稳定调节「STAB.」：缓慢调节「稳定调节」钮 (顺时针方向)可改变AVR 与发电机之间的反馈时间，调节过大会使电压不稳，太小会使重载瞬间电压变化大.6.2 建议以三用电表(指针式) DCV 监测 F+、F- 调节「稳定调节」使三用表指针晃动最小即可，如此亦可改善重载时的负载电压变动率.注意!!1. 调压板可装设于发电机组任何适当位置，其外型与固定孔径(如图一).2. 使用高阻计或耐压测试器检测前，须先将AVR 连接线拆离，避免高压损坏AVR.3. 不恰当之低频保护调节，可能于负载变动下，导致机组输出电压下降或不稳定，非必要请勿随意调节U/F 旋钮设定.图一 尺寸图___________________________________________________________________________________________ 4EA04A图二 低频保护特性曲线1. 将标示Hz 引线切断时为60 Hz.2. 外部调节电阻1 KΩ时，可调范围+/- 15% Vac.图三 接线图第七章 故障排除表※ 仅能使用本说明书指定类型和额定值的熔丝做更换。
硅整流发电机及调节器
硅整流发电机及调节器一、触点振动式调节器1．双级触点振动式调节器 常见双级触点式调节器的结构如图4-9所示，尽管它们的具体结构不同，但均有两对触点。
其中常闭触点为低速触点，常开触点为高速触点，电压调节分两级进行。
下面以FT61型双级式电压调节器为例讲解：FT61型双级式电压调节器可与14V、500W的硅整流发电机配套，用于是2V汽车上。
内部结构如图4-10所示，电路原理如图4-11所示。
（1）结构说明： 两对触点K1和K2，调节器不工作时，上面一对触点K1（即低速触点）处于常闭状态，下面一对触点K2（即高速触点）处于常开状态。
R1为加速电阻，其作用是在触ス打开时，加速铁心退磁，使触点K1迅速闭合，以加快其振动频率，提高调节器的灵敏度和调压质量。
R2为磁场电阻（调节电阻）其作用是在触点张开时，减少励磁电流，以降低发电机的输出电压。
R3为温度补偿电阻�由镍铬丝制成，其电阻温度系数很小（仅为铜的1/800），当它串入磁化线圈电路中时，可使整个磁化线圈电路中的电阻值随温度变化相应减小，使调节电压不随温度的升高而升高。
（2）工作过程： ①当电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
磁化线圈电流的流向：蓄电池正级→电表→点火开关→调节器“S”接线柱→加速电阻R1→磁化线圈→温度补偿电阻R3→搭铁→蓄电䱠负极。
此时流过磁化线圈的电流所产生的电磁力不足以克服调压弹簧的拉力，所以低速触点K1仍处于闭合状态，发电机此时在进行他励发电。
励磁电流的流向：蓄电池正级→电流表→点火开关→调节器“S”接线柱&固定触点支架→低速触点K1→活动触炱臂→磁轭→调节器“B”、发电机机“F”接线柱→绝缘电刷和集电环→励烁绕组→搭铁甕刷→雂电环→搭铁→蓄电池负极。
②发电机转速升高，端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励磁电流均由发电机供给。
磁化线圈的电流流向：发电机正级（A）→点火开关→调节器“S”接线柱→加速电阻R1→磁化线圈→温度补偿电阻R3→搭铁→发电机负极。
汽车交流发电机电压调节器原理
汽车交流发电机电压调节器原理1.电压调整原理依据电磁感应原理，发电机的感应电动势为EΦ＝C1nΦ，其中C1为常数，因此，沟通发电机端电压的凹凸，取决于转子的转速n和磁极磁通Φ。
要保持电压恒定，在转速n上升时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过削减励磁电流来实现；在转速n降低时，应相应增加磁通Φ，这可以通过增大励磁电流来实现。
2.电压调整器的类型沟通发电机电压调整器分为触点式和电子式调整器两大类。
电子式又分为晶体管式和集成电路式，基本原理都是通过转变励磁电流的大小来掌握电压的。
触点式电压调整器结构简单，质量和体积大，触点易烧蚀，寿命短，对无线电干扰大，触点开闭动作迟缓，牢靠性不高，目前已被淘汰。
3.晶体管式电压调整器晶体管式电压调整器是利用晶体管的开关特性，掌握发电机的磁场电流，使发电机的输出电压保持恒定的。
下面以JFT106型晶体管电压调整器为例进行分析。
JFT106型晶体管电压调整器属于外搭铁型电压调整器，其电路原理图如图1-26所示。
该调整器共有“＋”、“F”和“－”三个接线柱，其中“＋”接线柱与发电机磁场绕组的“F2”接线柱连接后经熔断器接至点火开关，“F”接线柱与发电机磁场绕组的“F1”接线柱连接，“－”接线柱搭铁。
该调整器由电压敏感电路和两级开关电路组成。
图1-26JFT106型晶体管调整器电路原理图电路中R1、R2、R3和稳压管VD1构成了电压敏感电路，稳压管VD1为稳压元件，R1、R2、R3为构成分压器，将沟通发电机的端电压进行分压后加在稳压管VD1的两端；随时检测发电机端电压的变化。
当稳压管VD1上的电压低于稳压管VD1的稳压值时，VD1稳压管截止；当稳压管VD1上的电压高于稳压管VD1的稳定电压时，稳压管VD1导通。
可见，电压敏感电路检测出沟通发电机端电压的变化。
晶体三极管VT6、VT7、VT8组成复合大功率三级开关电路，利用其开关特性掌握磁场电路的接通或断开。
(1)接通点火开关，起动发动机，蓄电池通过分压器R1、R2、R3将电压加在稳压管VD1两端，当电压低于稳压管VD1的稳定电压值，VD1截止，则VT6截止，VT7、VT8导通，蓄电池经大功率三极管VT8供应励磁电流，励磁电路为：蓄电池“+”→点火开关S→调整器磁场接线柱F2→发电机磁场绕组→调整器磁场接线柱F1→VT8→搭铁→发电机负极。
第二章硅整流发电机及调节器.ppt
五、风扇
五、国产硅整流发电机型号：
第三节 硅整流发电机的工作原理
一、发电原理 1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁
场）
2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)， 3相绕组彼此相隔120度。
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕 组的导线就嵌放在铁心的槽中。
定子绕组有三相，三相绕组采用星形接法或 三角形（大功率）接法，都能产生三相交流 电。
三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获 得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三 相电动势。
1． 每个线圈的两个有效边之间的距离应和 一个磁极占据的空间距离相等。
当发电机电压下降至设定的下限值时，调节 器又动作，使励磁电流上升，磁通量加强， 发电机的电压又上升。如此反复，是发电机 的电压在设定的范围内波动，得到一个稳定 的平均电压。
二、调节器的分类： 1、触点式电压调节器
触点式电压调节器应用较早，这种调节 器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯 性，电压调节精度低，触点易产生火花，对 无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被 淘汰。 （1）按触电的对数划分： 单级式： 双级式：
1）整流时二极管导通条件：
①对于三个正极管子（D1、D3、D5正极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最高一相的正极管 导通。 ②对于三个负极管子（D2、D4、D6负极和定子绕 组始端相联），在某瞬时，电压最低一相的负极管 导通。但同时导通的管子总是两个，正、负管子各 一个。
2）整流过程
3）发电机输出的直流电压平均值为：
汽车发电机调节器工作原理
汽车发电机调节器工作原理
汽车发电机调节器是一种用于控制发电机输出电压的装置。
它主要由电压调节器、转子、主绕组和电阻器等组成。
其工作原理如下：当发动机启动时，曲轴带动发电机的转子旋转。
转子上的线圈与主绕组相互作用，产生交流电。
交流电经过整流器变成直流电，经电阻器分流，部分电流通过电压调节器流入发电机的励磁线圈。
这样，励磁线圈产生的磁场通过转子传导至主绕组，使主绕组产生电压。
接着，电压调节器检测主绕组输出电压的大小，并将其与预设值进行比较。
如果输出电压低于预设值，电压调节器将增加励磁线圈的电流，增强磁场强度，从而提高输出电压。
相反，如果输出电压高于预设值，电压调节器将减少励磁线圈的电流，减弱磁场强度，从而降低输出电压。
通过不断调节励磁电流，电压调节器可以确保发电机输出的电压保持在恒定的范围内。
这样，汽车的电器设备就能正常工作，同时避免对电池进行过充或过放，以保证车辆的正常运行。
交流发电机及调节器
图：带有调节器的发电机的工作特性图
2.双级电磁振动式调节器 1)原理电路图
2)构造
与单级电磁振动式电压调节 器的区别在于： （1）多设计了一对触点K2， 且K2直接搭铁； （2）调节电阻Rf 比单极式要 小得多。 3)工作原理 调节器不工作时，低速触点 K1闭合，高速触点K2处于断开 状态。 （1）发电机低速运转时，一 级触点K1工作；
4）充电系统不充电的排除
充电指示灯常亮 检查发电机驱动带挠度（应为5~7mm），否则应予调整 拆下发电机“B”端子导线，接通点 火开关，检查导线端子上有无电压 有 接上“B”端子导线，起动发动机怠 速运转，检测“B”端子上的电压UB UB=14.5V 0.3V 调节器内部充电指示灯控制电路故 障，需要更换调节器总成 UB<12V 无 发电机“B”端子至点火开关之间的 线路断路
图：硅整流发电机的一般励磁电路
2.整流过程 利用二极管的单向导电特性， 把交流电转变为直流电。
3.整流后发电机的输出电压 负载RL 两端的电压平均值： U=2.34UΦ ， UΦ ——相电压的有效值； 每个二极管上的平均电流： ID=I/3，I——负载电流；
2.4 发电机的特性
1.输出特性 ：U=C，I=f(n) 。
3.交流发电机调节器的分类
（1）电磁振动式调节器：通过触点开闭来 调节Ig 。 a.单级式：只有一对触点。 b.双级式：有两对触点。 （2）电子电压调节器：利用晶体管的开关 特性来调节Ig 。
• 电子电压调节器分类： 按结构形式分 晶体管式：由分立元件组成。 集成电路调节器；由集成电路（IC）组成。 按装配方式分 外装式：与交流发电机分开安装。 内装式：安装在交流发电机上。 按功能分 普通型： 多功能型： 按搭铁形式分 内搭铁型：与内搭铁型交流发电机配套使用。 外搭铁型：与外搭铁型交流发电机配套使用。
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
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变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
SX440发电机自动电压调节器中文使用说明书
SX440发电机自动电压调节器中文使用说明书尊敬的用户：欢迎您使用 SX440 发电机自动电压调节器。
本调节器旨在为您的发电机提供稳定、可靠的电压输出，确保电力供应的质量和稳定性。
在使用本调节器之前，请您仔细阅读本使用说明书，以便正确操作和维护设备，充分发挥其性能和延长使用寿命。
一、产品概述SX440 发电机自动电压调节器是一款先进的电子设备，专门设计用于调节发电机的输出电压。
它采用了最新的控制技术和高精度的传感器，能够快速、准确地响应负载变化，保持输出电压在设定范围内。
二、技术参数1、输入电压：＿____2、输出电压：＿____3、调节精度：±＿____%4、响应时间：＿____毫秒5、工作温度：＿____℃至+＿____℃6、防护等级：＿____三、安装步骤1、在安装之前，请确保发电机处于停机状态，并断开电源。
2、打开调节器的包装盒，检查调节器及其附件是否齐全、完好。
3、将调节器安装在发电机控制箱内的合适位置，使用螺丝固定。
4、按照调节器上的接线图，将输入、输出和控制线路正确连接。
注意接线的牢固性和正确性，避免短路或接触不良。
5、安装完成后，仔细检查一遍接线，确保无误。
四、操作方法1、开机前，将调节器的电源开关置于“ON”位置。
2、调节电压设定旋钮，将输出电压设定为您所需的值。
3、启动发电机，调节器将自动检测发电机的输出电压，并进行调节。
4、在发电机运行过程中，您可以通过观察调节器上的指示灯和电压表，了解调节器的工作状态和输出电压情况。
五、功能特点1、自动调节功能：SX440 能够实时监测发电机的输出电压，并根据负载变化自动调整励磁电流，保持电压稳定。
2、过压保护功能：当发电机输出电压超过设定的上限值时，调节器会自动切断励磁电流，保护负载设备不受过高电压的损害。
3、欠压保护功能：若发电机输出电压低于设定的下限值，调节器会增加励磁电流，提高输出电压，以确保负载正常运行。
4、短路保护功能：在发生短路故障时，调节器能够迅速切断励磁电流，保护发电机和调节器本身不受损坏。
发电机及调节器的构造及识别
发电机及调节器的构造及识别一、交流发电机(一)功用交流发电机与其调节器配合工作，其功用是对除起动机外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。
发电机是汽车电源的主要组成部分，与蓄电池互为补充，共同完成对汽车用电设备的供电任务。
(二)分类汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类。
1．按总体结构不同，交流发电机可分为：（1）普通交流发电机：既无特殊装置，也无特殊功能和特点的汽车交流发电机，称为普通交流发电机。
如东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。
（2）整体式交流发电机：即内装电子调节器的交流电机。
如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A发电机；解放CA1121J载货汽车用JFZ24031型28V45A发电机；南京依维柯汽车用JFZ1912Z型14V85A或JFZ1714Z型14V45A型14V90A发电机；一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913型14V90A发电机等。
（3）无刷交流发电机：即没有电刷和集电环(滑环)结构的交流发电机。
如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机；福建仙游电机总厂生产的JFW1913型14V90A发电机等。
（4）带泵交流发电机：即带真空制动助力泵的交流发电机。
如仙游电机厂生产FB1712型交流发电机。
（5）永磁交流发电机：即转子磁极采水磁材料制成的交流发电机。
2．按整流器结构不同，交流发电机可分为：（1）六管交流发电机：即整流器由六只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。
如解放CA1092型载货汽车JF1522A、JF1518、JF1526型14V55A交流发电机。
（2）八管交流发电机：即整流总成由九只二级管组成的交流发电机。
如天津夏利TJ7100、TJ7130型微型轿车用JFZ1542型14V45A型交流发电机。
（3）九管交流发电机：即整流器总由九只二级管组成的交流发电机。
如斯太尔(STEYR)汽车用JFZ2518A型28V27A交流发电机；长风集团猎豹(PAJERO)4G64型发动机用14V75A交流发电机。
交流发电机及调节器
U=1.35UL=2.34UΦ 式中：UL—线电压；
UΦ—相电压。
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交流发电机的工作原理
交 流 发 电 机 的 整 流 原 理
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交流发电机的工作原理
三、发电机的励磁方式
1.励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场的过 程称为励磁。
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交流发电机的工作原理
3.二极管的导通原则如下:
（1）正极二极管
因三只二极管负极端相连， 故正极端电位最高者导通；
（2）负极二极管
因三只二极管正极端相连， 故负极端电位最低者导通。
（3）但一般地，同时导通 的管子总是两个，正、负管 子各一个。
4.整流过程 32
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交流发电机的工作特性
交流发电机工作特性 指发电机经整流后输出的 发电机直流端电压、电流与转速之间的关系。 包括以下特性：
A.输出特性
B.空载特性
C.外特性
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（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)
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交流发电机及调节器
按整流器结构分为四类
(1)六管交流发电机 例JF1522A（CA141汽车 用）
(2)八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利 TJ7100汽车用）
2.方式：交流发电机励磁方式有自励和他励两种。
发电机调节器的作用和工作原理
发电机调节器的作用和工作原理
发电机调节器是一种基于数字电路设计的设备，由变频器、PWM模块、射频发射模块
等多种部件组成，用于控制和调节发电机的相关参数和运行供电。
它子可以实时监控发电
机的转速、功率、转矩等参数，从而有效控制发电机的运行参数，达到节能减排的目的。
发电机调节器的主要工作原理是采用变频驱动信号调节发电机的运行，使发电机在供
电能力的情况下调整发电机的转速，从而使供电功率更加稳定。
发电机调节器采用PWM模
块可以调节发电机的拖动力，以达到节能减排的目的。
由于发电机调节器采用了数字伺服
技术，具有更高的运行效率和准确性，降低了噪声污染，降低了节能减排的需求。
发电机调节器通过数字控制电路实现PWM模块的速度、拖动力、瞬态响应等方面的控制，从而实现对发电机的调节和控制，从而达到节能的目的。
发电机调节器可以智能控制
发电机的转速，使发电机在任意工况下运行可控，而不会过载运行，从而节约电能，降低
噪声污染，实现节能减排。
发电机调节器还可以根据实际情况调节启动系统的工作模式，增加发电机的稳定性，
以及实时监测发电机的温度，以达到节约电能的目的。
总而言之，发电机调节器通过对空气运动的控制，可以调节发电机的行为，调节准确，节能减排的效果明显，为节约电力资源提供了有效的电力改善技术。
交流发电机调节器的调压原理及方法
交流发电机调节器的调压原理及方法交流发电机调节器是一种常用的电力设备，其主要功能是控制发电机的输出电压，使其长期稳定在特定的电压范围内。
为了保证发电机的安全、可靠运行，了解交流发电机调节器的调压原理和调压方法非常关键。
下面将按类划分为读者详细介绍。
一、调压原理交流发电机调节器采用的是调节芯片控制技术，通过对芯片输入的电压进行采样、比较和调节反馈，调节输出电压的稳定运行。
在固定的负载情况下，如果输入电压发生变化，调节器会自动调整输出电压以达到相对稳定的输出电压值。
基于此，调节器需精准测量发电机输出的实际电压，与预设的目标电压进行比较，并通过控制发电机输出电压的独立调节器，调整发电机的电压输出，以达到稳定运行的目的。
二、调压方法1.手动调节法本方法主要是通过调节调压器上的手动旋钮来实现调压。
首先需要将调节器的电源接通，然后使用万用表测量发电机输出的电压值，并根据需要进行相应的调整。
如果发现发电机输出电压高于目标值，则需要将手动旋钮逆时针转动，反之则需要将手动旋钮顺时针转动。
请注意，手动调节法需要经常监测，因为会出现精度不高的情况。
2.自动调节法本方法主要是通过电路系统的自动控制来实现调压。
自动调节法可以有效避免手动调节的误操作，而且调节更加精确。
在这种方法中，调节器的电路板上存在采样电路、放大电路、比较电路和调节电路，它们协同作用，能够将发电机输出电压控制在预设范围内。
基于此，使用自动调节法能够更加方便、易于操作、效果更加稳定可靠。
三、使用注意事项1.安装调节器时需要注意正负极接线的正确性，避免短路或损坏调节器电路。
2.检查设备是否工作正常，并根据需要调整调节器，以保证稳定的输出电压。
3.定期清洁设备表面，防止灰尘和杂物进入内部导致故障。
综上所述，交流发电机调节器是一种非常重要的调节设备。
通过了解其调压原理和调压方法，能够更加准确地掌握其工作原理，保障设备的安全可靠运行。
同时，使用注意事项也非常关键，一定要严格遵循工作要求，做好设备的维护和管理，以保证设备的正常运行。
发电机调节器工作原理
发电机调节器工作原理
发电机调节器是一种用于控制发电机输出电压和频率的装置。
其主要工作原理如下：
1. 电压调节原理：发电机调节器通过感知发电机输出电压的变化，与设定的目标值进行比较，并根据比较结果调节励磁电流来控制电压的稳定性。
当发电机输出电压偏离目标值时，调节器会通过控制励磁电流的大小来相应地调整发电机的励磁磁场，从而实现电压的调节和稳定。
2. 频率调节原理：发电机调节器监测发电机输出的频率，并将其与设定的目标频率进行比较。
当发电机输出频率偏离目标值时，调节器会对发电机进行调整，以使频率恢复到设定值。
频率调节主要通过控制发电机的转速来实现，调节器会调整发电机的励磁电流、燃料供给或机械负载等因素，以使发电机输出频率保持稳定。
3. 控制系统：发电机调节器通常还包括一个控制系统，用于监控和控制整个发电机系统的运行。
控制系统可以根据电压、频率等参数的变化来调节发电机的输出，实现对发电机的精确控制。
调节器根据控制系统的指令，通过调整励磁电流、机械负载或燃料供给等手段，对发电机进行精确控制，以实现稳定的电压和频率输出。
总之，发电机调节器通过监测发电机输出的电压和频率，并与设定的目标进行比较，通过调节励磁电流、转速或其他参数来控制发电机的输出，以实现稳定的电压和频率输出。
第二章-交流发电机及调节器PPT课件
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• 2、电子电压调节器
晶体管调节器的基本电路通常由功率开关三极管、信号放大 和控制电路以及电压信号的检测电路等三部分电路所组成。
VT2是功率开关三极管，用来接通和切断磁场电路； 三极管VT1构成信号的放大和控制电路，它将电压检测电路 送来的信号进行放大处理后来控制功率三极管的导通和截止； 检测电路由电阻R1、R2和稳压管VS组成。
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3. 外 特 性
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输 出电流的关系。即n＝常数时，U＝f(I)的曲线。
随着负载即输出电流的
增加，发电机的端电压会
很快下降，且转速越高，
下降的斜率越大。这是由
于随着输出电流的增加，
发电机定子绕组的压降也
会增加，而且转速越高，
定子绕组的阻抗越大，压
降就越大。
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汽车用交流发电机的分类
• 3．按装用的二极管数量分 • 1）六管交流发电机 • 2) 八管交流发电机 • 3) 九管交流发电机 • 4) 十一管交流发电机
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2.1 交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、整流器、 风扇、电刷及前后端盖组成。
1.转子 是电机的磁场部分，它主要 由两块爪极，磁场绕组和滑环等组成；
交流发电机所用的调节器按其结构特点 和工作原理大致可分为： 机械电磁振动式(触点式) 电子调节器两大类。
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• 1. 电磁振动式调节器 1点电磁振动式调节器
R1调节电阻、 K1低速触点 、K2高速触点 双级电磁振动式电压调节器的优点是触点火花 小， 调节器的适用转速范围大，使用寿命长。
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2、九管交流发电机的充电指示灯
任务三 交流发电机及调节器
E 4.44KfN Ce n
E Ce n
由此可见，当交流发电机 结构一定时（结构常数Ce不 变），相电动势Eф和发电机转 速、磁通成正比。
二、 交流发电机整流原理
交流发电机三相交流电经6只硅整流 二极管组成的全波桥式整流电路整流后， 变为直流电输出
（三相全波桥式整流）
E Ce n
2、电压等级代号
电压等级代号用一位阿拉伯数字表示。 1——表示12V系统； 2——表示24V系统； 6——表示6V系统。
3、电流等级代号
电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示。 见表2－1
1 2 3 4 电流等级代号 发电机额定电流 <19A <29A <39A <49A
4、设计序号 5、变型代号
如图2-17带充电指示灯的
（9管内搭铁交流发电机）电子调节器
发电机电压小于蓄电池时
充电指示灯的作用
1、提示驾驶员在发动机熄火后关掉点火开 关。 2、可以指示发电机是否有故障
交流发电机的构造 （普通）
交流发电机的结构分以下几部分:
端盖
风扇 带轮
电刷组件 整流器 转子
定子
一、 转子 1． 功用：产生 旋转磁场 2． 组成： 1）转子轴 2）集电环 3）爪极 4）磁轭 5）磁场绕组
转子——产生旋转磁场
转子——产生旋转磁 场
当励磁绕组有电流通过时，便产生磁 场，转子轴上的两个爪极分别被磁 化为N极和S极。如下页图所示 当转子旋转时，磁极交替地在定子铁 心中穿过，形成一个旋转的磁场， 磁力线和定子绕组之间产生相对运 动，在三相绕组中产生交流感应电 动势。
1． 功用：产生交流 （交变）电动势 2． 组成： 1）定子铁心 2）定子绕组
第二章 硅整流发电机及调节器
第二章硅整流发电机及调节器概述汽车充电系统：蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置。
1、硅整流发电机分类：1）按总体结构分：普通型、整体式、带泵型、无刷、永磁式。
2）按磁场搭铁方式分：内搭铁式、外搭铁式3）按整流二极管的多少分：六管、八管、九管、十一管2、调节器的分类按结构：触点振动式、电子式电子式包括晶体管式、集成电路式内装式、外装式（功能调节器）3、充电指示装置：电流表、电压表、指示灯第一节硅整流发电机的构造与拆装一、硅整流发电机的构造同步交流发电机、硅二极管整流器（转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮）1、转子：转子轴、励磁绕组、铁心、爪形磁极、集电环（图2－2）2、定子：定子铁心、定子绕组定子绕组：星形、三角形连接（图2－4）3、整流器：把三相同步交流发电机产生的三相交流电转换成直流电输出。
一般用六个硅二极管接成三相桥式整流电路。
整流二极管：正极管（中心引线为正极共同为发电机正极B，外壳为负极）、负极管（中心引线为二极管的负极共同为发电机负极，外壳为正极）（图2－5）4、前后端盖：装有电刷组件（内装式、外装式）搭铁方式分：内搭铁式、外搭铁式（图2－11）二、典型硅整流发电机的拆装（P51）第二节硅整流发电机的工作过程一、三相同步交流发电机工作原理1、发电原理：（图2－13）E=nCΦ⋅⋅2、励磁方式自励：磁场电流由发电机自己供给。
（低速时不能起电）他励：蓄电池供给励磁电流励磁电路（图2－14）：先他励后自励二、整流原理三相桥式整流电路：（图2－15）三、九管机的励磁二极管工作过程（图2－16）四、八管机的中性点二极管工作过程主要是针对星形连接，三相半波整流，用于控制磁场继电器、充电指示灯继电器、空调继电器。
五、十一管发电机整流器六只整流二极管、三只磁场二极管、两只中性点二极管。
六、国产交流发电机的型号第一部分：产品代号JF、JFZ、JFB、JFW第二部分：电压等级代号1－12V；2－24V；6－6V第三部分：电流等级代号第四部分：设计序号第五部分：变型代号(调整臂的位置) Y－右边；Z－左边；无－中级第三节调节器一、作用、基本原理及分类1、作用把发电机输出电压控制在规定范围内。
交流发电机及调节器
定子阻抗
Z r2 xL2 xL L
当转速很大时，定子线圈电阻可忽略，因此，定子阻抗随转子转速增大而 增大，使整个电路的阻抗增大，因此电流减小
电枢反应
感应磁场方向与转子磁场方向 相反，限制在定子中产生的感 应电动势的大小
在发电机中两种磁场：转子旋转磁场；感应磁场
空载特性 ❖ 空载特性曲线
❖发电机不带负载时，发电机的端电压和转速之间的关系
端盖 ❖ 作用：支撑转子，安装和封闭内部构件 ❖ 结构： ❖ 驱动端盖，前端盖 ❖ 整流端盖，后端盖
风扇 ❖ 通风使电机散热
皮带轮 ❖ 将发动机转矩通过皮带轮带动转子旋转
铝合金制成，漏磁小，重量 轻，散热性能好
电
电刷 正
刷
架极
管
后端 盖
散热 负极 板 转
定
前
管
子子端
盖
风 皮带 扇轮
电刷和电刷架 ❖ 装在后端盖上，引入磁场电流
允许的工作电流大，如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A，浪涌电流为600A。 承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在270V左右，反向不重复峰值电压在300V
左右。 只有一根引线（引出电极） 根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管。
几种电压及其大小
相电压：
线电压：
u
u 发电机直流输出电压：
外搭铁型晶体管电压调节器
信号检出部分
外搭铁式调节器工作原理
开关控制部分
电子开关部分 工作过程
＋UVS ＋UVS A B
C 内搭铁型交流发电机及电压调节器
JFT126、246型晶体管调节器
集成电路调节器
交流发电机电压检测法 检测点的电压与发电机的端电压成正比
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发电机调节器有继电器型和电子型。
下面就让艾驰商城小编对发电机调节器的结构及参数来一一为大家做介绍吧。
调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断开发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。
电机调节器的技术参数
电源输入：170-220V AC，3相3A（PMG）
感应检测：170-250V AC二相或三相
输出：
电压：120VDC（最大）
电流：3.7A（连续）
6A10S（瞬间）
保护功能：内置低速，过励，过压，过流，LAM，
调整率：优于0.5％。
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