GYK运行操作手册
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK运行操作手册
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
GYK操作指南1页
GYK轨道车运行控制设备乘务人员操作指南一、自检操作1、信号自检：依次按压【查询】【6】【1】。
2、常用自检：依次按压【查询】【6】【2】进入常用自检，按压【缓解】关闭动作。
3、紧急自检：依次按压【查询】【6】【3】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。
4、键盘自检：依次按压【查询】【6】【5】进入键盘自检，按【确认】退出。
5、二、调车模式按压【调车】，选择“牵引（限速40）”、“推进（限速30）”、“连挂（限速5）”，按压【确认】进入调车模式。
机车信号不控制。
按压【调车】3秒，可退出调车模式。
三、行车参数设置1、依次按压【车位3】【7】切换操作权。
2、“I端”开车，应显示“前进”，在“II端”开车，应显示“后退”。
3、按压【向前】3秒变为“前进”，按压【向后】3秒变为“后退”。
4、按压【上行下行】3秒，强制切换信号上下行。
5、按压【设定】，输入车次、正副司机号、本务/补机、编组限速、辆数。
四、交路设置1、使用地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、监控交路、车站号、公里标。
2、无地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、线路号、公里标、趋势。
五、出站操作1、自闭区段出站，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，按限速曲线控制出站。
2、半自闭区段出站，按压【半自闭2】3秒，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，出站后按【解锁】。
六、区间运行时操作1、遇到“呜呜”报警，按【警惕】解除。
2、遇到屏幕倒计时显示，按【警惕】解除。
3、遇到“注意防溜”报警，按【警惕】解除。
4、遇到“减速，减速”报警，注意超速。
5、遇到“常用制动”，速度降至限速-5时，按压【缓解】解除。
6、遇到“紧急制动”，停车后按压【缓解】解除。
7、整公里标处按压【自动校正8】校正公里标。
注意：连续10km没有调整公里标，会产生循环语音提示“注意对标”。
七、进站操作1、进站UU转B，减速至20km以下，按压【解锁】进入目视模式，按目视模式进站。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 基本构成..................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 控制原理..................................................................................... 错误！未定义书签。
第2章开关机操作................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章DMI显示及按键说明................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 DMI显示内容............................................................................ 错误！未定义书签。
3.2 显示内容说明............................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 按键功能说明............................................................................. 错误！未定义书签。
第4章换端操作..................................................................................... 错误！未定义书签。
GYK模式设定及操作说明
GYK模式设定及操作说明1.GYK模式设定a.时间设定：用户可以选择每个GYK模式的时间长度，建议时间设置在25分钟至45分钟之间，根据个人能力和需求合理调整。
b.环境设定：为了创造一个专注的学习/工作环境，确保在GYK模式中没有任何干扰。
用户应选择安静的地方，关闭手机通知、电视等干扰源。
c.目标设定：在每个GYK模式开始前，用户应设定一个明确的目标，这个目标可以是阅读一章节、完成一项任务或者解决一个问题。
2.GYK模式操作说明a.开始：设定好时间、环境和目标后，用户可以开始GYK模式。
在开始前，闭上眼睛，深呼吸数次，放松身心，让自己进入专注的状态。
b.专注：GYK模式的核心是专注，用户应将全部注意力集中在目标上，避免任何分心的事物。
如果有干扰出现，用户应立即将其排除，专注回目标。
c.记录：在GYK模式进行过程中，用户可以记录一些重要的想法、关键词或者需要进一步思考的问题。
这些记录可以帮助用户更好地理清思路和回顾进展。
d.休息：每个GYK模式需要一个休息时间，建议设定为5至10分钟。
在休息时间内，用户可以离开工作区域，活动一下身体，放松眼睛，喝点水等，让大脑得到休息。
e.评估：在每个GYK模式结束后，用户可以对自己的表现进行评估。
回顾目标是否已达成，思考过程中有没有分心或者被其他事情打扰，总结得失，为下一个GYK模式做准备。
f.提高：随着不断的练习，用户可以逐渐提高GYK模式的时间长度和难度。
增加时间长度和难度应基于个人现实情况和适应能力，渐进式地进行。
3.GYK模式的效果和注意事项a.GYK模式的效果：GYK模式的操作能够帮助用户提高专注力和思考能力，有效地克服分心和注意力不集中的问题。
持续的练习能使用户更好地应对挑战，快速进入状态并保持专注。
b.注意事项：使用GYK模式时需要注意以下几点：-不要过度劳累：适当休息和放松对于保持专注力非常重要，不要过分挑战自己的承受能力。
-不要强行专注：如果发现自己无法专注或者分心过多，可以适当调整目标或休息时间，以使自己更容易进入专注状态。
轨道车运行控制设备司机操作手册
轨道车运行控制设备司机操作手册
手册必须符合安全技术要求，便于操作。
GYK轨道车运行控制设备司机操作手册
一、安全操作规定
1、因故司机离开车辆，必须确保车辆被安全锁定，以防止意外发生。
2、司机操作车辆时，一定要小心处理，严格按照运营规定及《道路
交通安全法》来操作，不得超速行驶。
3、司机操作车辆时，在小路段必须随时保持适当的车距，以防止发
生碰撞事故。
4、司机在行驶、停车时，车辆的重心位置要符合规定，以保证车辆
的平稳、安全行驶。
6、司机离开车辆时，必须把电柜门关好，以保证电柜内部的安全。
二、司机操作步骤
1、进入车辆后，首先要检查车辆，确认行驶及安全操作设备，如行
车制动器、拖动杆及拉绳
2、就座，插把车辆，确认操作灯亮，把电柜门关好
3、检查启动电源，确认无故障，启动后，确认车辆的负荷状态，控
制器的运行状态。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
GYK轨道车运行控制设备使用说明书V1.2
GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2)目录前言 (8)注意事项 (9)第一章 GYK基本构成和原理 (10)1.1基本构成 (10)1.2主机插件顺序 (10)1.3主要功能 (11)第二章 DMI显示及按键说明 (12)2.1DMI显示内容 (12)2.2DMI界面显示内容说明 (12)2.2.1界面最上方的数据窗口（从左往右） (12)2.2.2DMI右边状态窗口显示信息（从上至下） (13)2.2.3主窗口显示信息 (14)2.2.4DMI下方状态窗口显示信息 (15)2.3按键功能说明 (15)第三章 DMI操作界面 (17)3.1参数设定界面 (17)3.2模式选择界面 (18)3.3查询操作界面 (19)第四章模式转换设定及操作说明 (21)4.1正常监控模式 (22)4.1.1 进入/退出操作 (22)4.1.2 模式限速值确定 (22)4.1.3 对机车信号的控制 (22)4.1.4 机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制 (27)4.1.5 机车信号变为白灯的控制 (28)4.1.6 机车信号信息异常控制 (28)4.1.7 信号突变控制 (28)4.1.8 临时限速区段控制 (28)4.1.9 线路里程断链控制 (29)4.1.10 溜逸控制 (29)4.1.11警醒功能 (30)4.2 非正常行车模式 (30)4.2.1 地面信号确认 (31)4.2.1.1 地面信号确认进入 (31)4.2.1.2 地面信号确认行车控制 (31)4.2.2 绿色许可证行车 (33)4.2.2.1 绿色许可证行车进入 (33)4.2.2.2 绿色许可证行车控制 (33)4.2.2.3 解除绿色许可证 (34)4.2.3 路票行车 (34)4.2.3.1 路票行车进入 (34)4.2.3.2 路票行车控制 (34)4.2.3.3 解除路票行车 (35)4.2.4 引导进站 (35)4.2.4.1 引导进站进入 (35)4.2.4.2 引导进站行车控制 (36)4.2.4.3 退出引导进站 (36)4.3 调车模式 (37)4.3.1 进入/退出 (37)4.3.2 模式限速值的确定 (38)4.3.3 模式控制 (38)4.4 目视行车模式 (38)4.4.1 进入/退出 (38)4.4.2 目视行车模式控制 (39)4.4.3 目视行车模式限速值的确定 (39)4.5 区间作业模式 (39)4.5.1 区间作业进入 (40)4.5.2 区间作业返回 (44)4.5.3 区间作业防碰 (47)4.5.4 区间作业编组 (49)4.5.5 5KM/H连挂 (51)4.6补机状态 (51)4.6.1 进入/退出 (51)4.6.2 补机状态控制 (51)第五章参数设定操作 (53)5.1参数设定 (53)5.2揭示操作 (55)5.2.1 计划揭示 (55)5.2.1.1计划揭示导入 (55)5.2.1.2计划揭示解除 (56)5.2.1.3计划揭示恢复 (56)5.2.1.4计划揭示筛选 (56)5.2.2人工揭示 (57)5.2.2.1人工揭示输入 (57)5.2.2.2人工揭示解除 (58)5.2.2.3人工揭示恢复 (58)5.2.2.4 临时慢行删除 (58)5.2.2.5人工揭示筛选 (58)5.3机车信号限速 (59)5.4管理参数设置 (59)5.5系统参数设置 (61)5.6时间设置 (63)第六章查询、转储操作 (65)6.1设定参数查询 (65)6.2人工揭示查询 (66)6.2.1人工揭示解锁 (67)6.2.2人工揭示恢复 (67)6.2.3人工揭示删除 (67)6.2.4人工揭示筛选 (68)6.3计划揭示查询 (68)6.3.1计划揭示解锁 (68)6.3.2计划揭示恢复 (69)6.3.3计划揭示筛选 (69)6.4设备状况查询 (69)6.5轴温查询 (70)6.6设备自检操作 (71)6.6.2 常用制动自检 (72)6.6.3 紧急制动自检 (73)6.6.4键盘自检 (73)6.7录音操作 (74)6.7.1 录音监听操作 (75)6.7.2 录音参数设置 (76)6.7.3 录音批量下载操作 (76)6.8转储操作 (78)6.9基本数据查看 (79)6.9.1 车站号查询 (79)6.9.2 数据交路查询、工务线路查询 (82)第七章司机开车操作 (84)7.1开关机操作 (84)7.2换端操作（夺权） (84)7.2.1 有权端与无权端的区别 (84)7.3屏保设置 (84)7.4车位校正 (84)7.4.1公里标位置对标 (85)7.4.2信号机位置对标 (86)7.5支线转移操作 (86)7.6常用制动后的操作 (86)7.7紧急制动后的操作 (86)7.8防溜控制功能 (86)7.9司机警醒操作 (87)7.10警惕操作 (87)7.12揭示数据的解锁操作 (88)7.13组合键操作 (88)7.14道口语音提示 (89)7.15无地面数据操作 (89)7.16GYK基本数据路局设置 (89)7.17揭示及区间作业参数复核 (90)7.18故障处理 (90)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (91)8.1开机无语音、无显示 (91)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (91)8.3不上码 (91)8.4车载信号显示与地面不一致 (91)8.5无轴温 (91)8.6无速度 (91)8.7无风压 (92)8.8无常用制动 (92)8.9无紧急制动 (92)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (92)8.11转储的文件不能打开 (92)附件A：监控模式设定规则 (93)附件B：计划揭示控制 (98)前言本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。
GYK轨道车运行控制设备简易操作说明
GYK轨道车运行控制设备简易操作说明—·开机操作：打开监控电源开关，装置进入自检状态，自检完毕后进入目视行车模式。
二·有权选择：三秒内按压【车位+开车】键进行夺权操作，将操作端设置为有权。
三·出入库运行：开机后自动进入目视行车模式或按压【模式】键选择目视行车模式，限速20Km/h.,四·站内调车：按压【调车】键选择相应的调车作业模式，控制轨道车按调车限速运行。
五·正常运行：按压【设定】键进行相应的参数及交路，车站选择，将光标移到确认后按压确认键进入相应的车站，根据机车信号制式和进行方向按压【上/下】键选择相应的上、下行，按压【向前/向后】键选择相应的Ⅰ/Ⅱ端，运行至本站正线出站信号机平齐时按压【开车】键对标，控制轨道车按地面数据限速、轨道车构造限速、机车信号限速最低值控制轨道车运行。
遇限速或关闭信号时控制轨道车以700m为目标减速或停车（通过信号掉白灯控制1400m停车，红黄灯控制500m，机车信号红灯立即停车。
六·区间作业：按压【区间作业】键，选择相应的区间作业模式和正确输入各参数后进入区间作业模式行车。
七·非正常行车：按压【模式】键，选择非正常行车模式，控制轨道车按非正常模式控制轨道车运行。
八·对标及手动公里标校正：运行中监控数据与地面公里标误差300m内按压【自动校正】键自动校正；误差大于300m时按压公里标键，输入当前公里标和趋势并确认，与地面公里标平齐时按压【开车】键对标。
九·制动控制（除补机模式）：按模式限速值+1Km/h报警、+3Km/h常用制动、+5Km/h紧急制动、-5Km/h提供缓解条件。
紧急制动停车提供缓解条件，缓解时必须人工按压【缓解】键。
十·防溜控制（除补机模式）：在各监控模式下空挡防溜、相位防溜、管压防溜均有效。
防溜报警时按压【警惕】键或进行相应的操作可解除报警，否则装置实施紧急制动。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行第一章概述1.1产品概述1.2适用范围本手册适用于使用GYK设备的轨道车司机，凡是使用GYK设备进行轨道车运行的司机都应熟悉并按照本手册进行操作。
第二章设备概述2.1设备外观GYK设备外观小巧，安装在轨道车驾驶室的控制台上，整体呈现黑色，操作界面清晰明了。
2.2设备功能GYK设备具有以下基本功能：1)开机和关机控制2)轨道车速度调节3)制动和紧急制动控制4)行车方向控制5)警笛和信号灯控制6)故障报警功能7)数据采集和记录功能等第三章操作说明3.1开机和关机开机：将GYK设备电源开关置于ON位置，待系统启动完成后，显示屏将显示设备就绪状态。
关机：将GYK设备电源开关置于OFF位置，待系统关闭后，进行下一步操作。
3.2轨道车速度调节使用速度调节手柄，根据实际行车需要，向前或向后推动手柄可以加速或减速轨道车。
3.3制动和紧急制动控制制动：使用制动手柄，向下推动手柄逐渐增加制动力，使轨道车减速或停车。
紧急制动：使用紧急制动按钮，按下按钮可以迅速刹车，紧急停车。
3.4行车方向控制使用方向选择开关，将开关置于前进或倒退位置，控制轨道车行驶方向。
3.5警笛和信号灯控制警笛：使用警笛开关，按下开关可发出警笛声音，提醒前方行人或车辆。
信号灯：使用信号灯开关，根据实际情况选择开关位置，控制信号灯开启或关闭。
3.6故障报警功能GYK设备会自动监测车辆故障和异常情况，并在设备界面显示相应的报警信息。
司机应及时处理并报告维修人员。
3.7数据采集和记录功能GYK设备具有数据采集和记录功能，能够记录轨道车运行的相关数据。
司机应定期上传数据和故障记录，以便对车辆进行维护和管理。
第四章注意事项4.1操作前注意事项在启动或操作GYK设备前，司机应仔细阅读本手册并确保自身理解设备的操作方法和注意事项。
4.2安全操作司机在操作GYK设备时应注意安全，确保自身、车辆和周围环境的安全。
遵守交通规则和安全操作规程，确保行车安全。
自轮运转特种设备主要站场GYK(LKJ)操作指南
目录第一章LKJ（GYK）操作指南 (4)一、柳州、进德 (4)1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次） (4)2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次） (5)3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次） (6)4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次） (6)5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次） (7)二、柳州、洛满 (8)1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32KM/H方向） (8)2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向） (9)3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次） (10)4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32KM/H方向） (11)5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次） (12)6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向） (13)三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路） (14)1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次） (14)2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次） (15)3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次） (16)4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次） (17)四、南宁、南宁东（9号交路） (18)1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次） (18)2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次） (19)3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次） (20)4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路） (21)五、南宁南 (22)1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次） (22)2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次） (23)3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次） (24)4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次） (25)六、邕宁站 (26)1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次） (26)2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次） (27)七、黎塘站（15号交路） (28)1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次） (28)2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次） (29)3.南宁－黎塘－玉林(15号交路) (30)4.南宁－黎塘－柳州 (31)5.玉林－黎塘－南宁 (32)6.玉林－黎塘－柳州 (32)八、河唇站 (33)1.玉林－河唇－湛江 (33)2.玉林－河唇－茂名 (33)3.湛江－河唇－玉林 (34)4.湛江－高田---龙田面－茂名 (34)5.茂名－河唇－玉林 (35)6.茂名－龙田面－高田－湛江 (35)九、玉林站 (36)1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次） (36)2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (37)3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次） (38)4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次） (39)5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次） (40)6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次） (41)十、田东站 (42)1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次） (42)2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次） (42)十一、柳城、肯洛、普洛 (43)1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次） (43)2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次） (43)3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次） (44)4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次） (45)第二章LKJ（GYK）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办法 (46)一、站内白灯 (46)三、进站白灯 (48)四、电气化区段收单红灯（指GYK） (49)六、其他信号异常的行车办法 (53)1. 自动闭塞区段通过信号机显示红灯（不明或灯光熄灭） (53)2. 自动闭塞区段通过信号机显示灯光熄灭 (53)3. 进站、出站、进路信号机异常 (53)第三章、轨道车运行常用联控及呼唤应答标准用语 (55)第四章、调车作业常用联控及呼唤应答标准用语 (58)第五章、全局道口及车机联控防洪看守点 (60)第一章LKJ（GYK）操作指南一、柳州、进德1、柳州西------柳州--------进德（15号交路、下行车次）2、进德--柳州---柳西、柳北（15号交路、上行车次）3、柳州西---柳州---进德（9号交路、下行车次）4、进德---柳州---柳州西—青茅（9号交路、上行车次）5、柳州西------青茅---鹧鸪江{青}（15号交路、上行车次）二、柳州、洛满1.柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走32km/h方向）2.柳南出（西）--柳州－洛满－更村（5号交路、上行车次）（走太阳村方向）3、更村---洛满---柳州（5号交路、下行车次）4、柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走32km/h方向）5、流塘---洛满---柳州（8号交路、上行车次）6、柳南出（西）--柳州－洛满－流塘（8号交路、下行车次）（走太阳村方向）三、桂林、二塘、灵川（9号、15号交路）1、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（15号交路、上行车次）2、灵川—桂林Ⅰ—桂林Ⅱ场—桂林—二塘（15号交路、下行车次）3、二塘—桂林—桂林Ⅱ场—灵川（9号交路、上行车次）4、五通—桂林西---桂林Ⅰ场、定江线路所（9号交路、下行车次）四、南宁、南宁东（9号交路）1、南宁—南宁东柳南—五塘（柳南）（9号交路、上行车次）2、南宁—南宁东南广—五塘（南广）（9号交路、下行车次）3、南宁（南广）--南宁东钦联---五象南（9号交路、下行车次）4、那花线路所----南宁东—南宁（9号交路）五、南宁南1.黎塘－南南－凭祥、百色（15、14号交路下行车次）2.金鸡村--凭祥、百色（14号交路、下行车次）3.凭祥、百色－南南－黎塘（14号交路、15号交路上行车次）4.凭祥、百色－南南－黎塘（14交路、15号交路上行车次）六、邕宁站1.黎塘－邕宁－南南（15号交路、下行车次）2.南南－邕宁－黎塘（15号交路、上行车次）七、黎塘站（15号交路）1.柳州－黎塘－南宁（15号交路、下行车次）2.柳州－黎塘－玉林（15号路、下行车次）3.南宁－黎塘－玉林(15号交路)4.南宁－黎塘－柳州5.玉林－黎塘－南宁6.玉林－黎塘－柳州八、河唇站1.玉林－河唇－湛江2.玉林－河唇－茂名3.湛江－河唇－玉林4.湛江－高田---龙田面－茂名5.茂名－河唇－玉林6.茂名－龙田面－高田－湛江九、玉林站1.黎塘－玉林－湛江（15还交路、下行车次）2.黎塘－玉林－梧州（15号交路、上行车次）3.湛江－玉林－黎塘（15号交路、上行车次）4.湛江－玉林－梧州（15号交路、上行车次）5.梧州－玉林－湛江（15号交路、下行车次）6.梧州－玉林－黎塘（15号交路、下行车次）十、田东站1.南宁－田东－百色（14号交路、下行车次）2.百色－田东—南宁（14号交路、上行车次）十一、柳城、肯洛、普洛1、肯洛—柳城—洛东、查岩（8号交路、下行车次）2、查岩（总）、洛东—柳城—肯洛（8号交路、上行车次）3、金城江—金城江西-普洛—雅脉、平寨（8号交路、下行车次）4、雅脉、平寨—普洛-金城江西—金城江（8号交路、上行车次）第二章 LKJ （GYK ）机车信号故障及其他信号异常处理流程和行车办法一、站内白灯二、出站后白灯（指自动闭塞区段）三、进站白灯四、电气化区段收单红灯（指GYK）五、自动闭塞区段中间闭塞分区机车信号故障。
乌铁总〔2010〕266号GYK操作守则
—1— WLG/DW116-2010乌鲁木齐铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）操作使用手册（试行）第一章 GYK 基本操作第一节 DMI 显示及按键说明一、DMI 显示内容及定义主界面屏幕显示(如图1-1):图1-1 DMI 显示器主界面1．屏幕最上方的数据窗口屏幕最上方的数据窗口，由左到右依次显示为：⑴信号灯状态显示窗口：显示轨道车当前的机车信号状态。
⑵速度窗口：显示轨道车当前的实际运行速度。
⑶限速窗口：显示轨道车当前的制动（常用或紧急）动作速度值。
⑷距离窗口：正常监控模式下显示轨道车前方目标距离或其它模式下显示的目标距离。
⑸信号窗口：显示接收信号为“上行”还是“下行”。
人工切换时，显示“强制上行”或“强制下行”。
⑹公里标窗口：显示当前轨道车运行位臵的公里标。
⑺日期和时间窗口：显示当前的系统日期及时间。
2．状态窗口屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息。
状态有效时显示红底白字或绿底黑字（灯亮），状态无效时显示白底灰字（灯灭）。
由上到下依次显示为：⑴故障：当系统及模块故障时，此灯亮。
⑵紧急：紧急制动时，此灯亮。
⑶常用：常用制动时，此灯亮。
⑷熄火：熄火动作时，此灯亮。
⑸解锁：解锁成功后，此灯亮；4s后灯灭。
⑹对标：参数设定完毕后，此灯亮；按〘开车〙键后灯灭。
⑺控制权：DMI具有操作权时，显示“有权”，无操作权时，显示“无权”。
—2—⑻交路：交路输入后，显示所输入的交路号。
⑼上/下行：根据输入车次，显示交路的上/下行。
⑽支线：允许支线输入操作时，显示“支线”，支线输入有效后，显示所输入的支线号。
⑾工况1：工况切换至前进时，显示“前进”；切换至后退时，显示“后退”。
⑿工况2：轨道车排档处在空档时，显示“空档”。
⒀本务：本务时显示“本务”；非本务时显示“补机”。
⒁I端：DMI接I端时，显示“I端”；DMI接II端时，显示“II 端”。
⒂闭塞方式：有GYK基本数据时，自动取用数据中的自闭或半自闭区段信息，显示“自闭”或“半自闭”；无GYK基本数据时，可手动按压〘半自闭〙键切换，显示“自闭”或“半自闭”。
西铁操作
兰州铁路局轨道车运行控制设备（西铁GYK）操作使用手册第一章监控装臵操作注意事项第一条主机电源关闭后再开机，间隔时间必须大于60秒钟，以保证设备正常工作。
第二条司乘人员应爱护设备，主机与显示器上禁止放臵杂物，严禁划伤或敲击屏幕显示器。
第三条司乘人员检查轨道车时，必须对行车控制装备及相关设备进行检查，确认GYK系统检测合格后，方可出库。
第二章运行途中操作第四条 GYK基本操作1.开机操作：打开主机电源开关后，30秒后显示器进入正常显示状态。
DMI显示目视行车模式。
GYK每次开机都会对主机各个单元进行自检，如有故障会自动报警；如果正常，司机开车前须进行设备自检操作，检测GYK的制动系统功能、信号系统功能以及面板键盘操作功能是否正常。
2.关机操作：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于60秒，以保证设备正常工作。
3.操作权确认：一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一个无操作权。
有权端可进行正常的按键操作；无权端除换端操作外，其他按键无效，无权端没有语音提示。
换端操作：按压〘车位〙+〘开车〙进行夺权换端操作。
夺权操作：在无权端按〘车位/3〙键，3秒之内再按〘开车/7〙键，无权端变为有权端。
交权操作：在有权端按〘车位/3〙键，3秒之内再按〘开车/7〙键，有权端变为无权端。
注：无权端自动进入屏幕保护，按压任意键，即退出屏幕保护。
4.时钟确认：司乘人员必须确认显示屏日期、时间显示与实际日期时间相符。
5.参数设定操作：轨道车作业前，司机必须正确设臵输入司机号、学习司机号、车次号、本/补机、交路号、监控交路、车站号、公里标、公里标趋势（默认可以不修改）、编组限速、总重、辆数、计长等参数。
(1)允许进行参数设定的条件：当GYK无控制指令输出且不处于防溜报警状态，满足下列条件之一时允许进行GYK 的参数输入。
机车信号为停车信号或按停车信号控制的信号且轨道车处于停车状态。
GYK运行操作手册
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
GYK司机操作实用手册
GYK司机操作实用手册gyk运行控制操作使用手册一、换端操作：司机启动gyk操作控制装置，然后进行换端操作。
（1）授权端：可以进行正常的按键操作。
（2）无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。
二、设备自检按[查询]键打开查询操作界面，选择“6.设备自检”，按[确认]键进入“设备自检”界面。
司机在出发前分别选择“1.信号自检”和“4.空试自检”对设备进行自检。
3、操作前的参数设置1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。
2.按[正常]键进入“轨道车位置设置”界面，在“铁路局”栏中输入北京铁路局代码“3”；根据北京铁路局的数据表，将相应的数据输入交通栏；在监视路由列中输入0；站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；在里程标记栏中输入行驶过程中的里程标记值，然后按“确定”键退出。
例如，在没有gyk基础数据的线路上运行时，道路局号输入0，监控路线输入0，根据提示输入其他输入框，根据实际情况输入公里标志和增减趋势。
3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按压【半自闭】键2秒，进入半自闭区间状态，再次按压将恢复全自闭区间状态。
四、操作期间的实际操作（I）全自动关闭段操作1。
出站操作当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。
这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，直到机车信号正常显示出站信号，按正常的限制速度运行。
2.运营中的运营运行中，当轨道车速度大于20km/h时，运行2分钟后，gyk启动警醒控制。
GYK操作说明书
一、防溜控制功能
1、空档防溜
当轨道车未加载（即工况为空档）由停车状 态移动时，速度≥3km/h或车辆移动距离≥10m时， 产生防溜报警语音提示“注意手柄防溜”，在10s 内按压【警惕】可解除语音报警，否则输出紧急 制动。
2、相位防溜
⑴、当轨道车由停车状态移动，若速度传感器相 位与轨道车运行方向相反，轨道车运行速度 ≥3km/h或车辆移动距离≥10m时，产生防溜报警， 语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压【警惕】 可解除语音报警，否则输出紧急制动。
第一节 DMI主界面介绍
详见：D:\培训日志\培训大纲\GYK操作说明\DMI 主界面介绍.pdf
第二节 GYK按键说明
详见 D:\培训日志\培训大纲\GYK操作说明\按键 功能说明.pdf
第三章 GYK开车前操作
课程大纲
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
开关机 操作端切换 自检操作 参数的输入 揭示输入
⑵、当轨道车运行速度≥10km/h，继续产生防溜 报警，语音提示“注意相位防溜”，在10s内按压 【警惕】可速度从≥3km/h降为0，停车后的列车管压 力与运行时最高管压相比较，管压下降＜80kPa （一次减压不足80kPa），产生防溜报警语音提示 “注意管压防溜”，在5s内追加减压≥80kPa，或 者按压【警惕】键可解除语音报警，否则输出紧 急制动。
保证轨道车发动机
采用北交大JT-C主体化机车信号模块。
启动GYK能正常 工作
故障导向有故障提示及制动输出。
10英寸TFT高亮度液晶显示屏 。
U盘信息输入及转储文件。
实时监测轨道车轮轴的温度 。
第四节 GYK主要功能
根据《轨道车运行控制设备技术规范V1.0》， GYK具有轨道电路信号接收、监控、记录、显示 和语音提示，无线列调通话记录、轴温监测报警、 信号自检、警醒报警、故障提示报警、防溜报警 等功能。
轨道车运行控制设备司机操作手册
轨道车运行控制设备司机操作手册一、引言欢迎使用轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册。
本手册旨在为GYK设备的使用者提供详细的操作指导和安全注意事项，确保轨道车的运行安全和顺畅。
请认真阅读本手册，并按照指示进行操作。
二、设备概述1.GYK设备是一种用于控制轨道车运行的电子设备，通过监测轨道车的状态和控制信号的输入，实现对轨道车的加速、减速、停车等操作。
2.GYK设备的主要组成部分包括：信号输入模块、状态监测模块、控制输出模块、显示屏和操作按钮等。
三、操作流程1.打开设备电源，确认设备处于正常工作状态。
2.检查轨道车的状态和位置，确保轨道车准备就绪。
3.通过显示屏和操作按钮，选择相应的操作模式（加速、减速、停车等）。
4.根据设备的指示，进行相应的操作。
5.监测轨道车的运行状态和设备的反馈信号，确保运行安全。
6.根据需要，对设备进行相应的调整和修改。
7.在轨道车到达目的地后，关闭设备电源。
四、安全注意事项1.在操作之前，务必确认设备和轨道车的工作状态正常，确保操作的安全性。
2.在操作过程中，严禁擅自更改设备的设置和参数，以免引发事故。
3.操作人员必须熟悉设备的使用方法和功能，严格按照操作流程进行操作。
4.在操作过程中，必须随时监测设备和轨道车的运行状态，确保操作的准确性。
5.如发现设备故障或异常情况，应及时报告维修人员，切勿擅自修复。
6.操作人员应经过培训和考试，取得相应的操作证书，方可进行操作。
五、故障排除1.如发生设备故障或操作失误导致轨道车运行异常，应立即停车并按照紧急停车程序进行处理。
2.在停车后，检查设备和轨道车的状态，确定故障原因。
3.如能够解决故障，及时修复并继续进行操作。
4.如无法解决故障，应及时报告维修人员，并等待维修人员的指示。
六、总结本操作手册是一份GYK设备的试行版本，旨在提供GYK设备的操作指导和安全注意事项。
操作人员在使用GYK设备时，请认真阅读本手册，严格按照操作流程进行操作，确保轨道车的运行安全和顺畅。
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GYK运行操作手册训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作- 1 -1(夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
- 2 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面(1)信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
(2)常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
(3)紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
(4)试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
(5)键盘自检:进入按键有效性检查程序。
(0)返回:退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音;若自检正常，语音提示“自检正常”;若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检- 3 -总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
三、紧急制动自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵缓解(运转)位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。
选择“3-紧急自检”，按【确认】键，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”，状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。
GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。
确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应- 4 -降为零。
操作四、试风自检总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄臵运转位(H-6为缓解位)，观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。
选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。
紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。
- 5 -操作五、键盘自检选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。
每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。
退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面(键未全部按压检测时)，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
键盘自检界面如图2所示。
- 6 -图2键盘自检操作界面- 7 -训练壹总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 8 -训练贰参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。
操作一参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口(如图 3所示)。
按压【?】【?】【?】【?】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。
待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。
图3参数设定界面(1)司机号、副司机号、车次:最多可以输入7位数。
(2)本/补:根据轨道车担当本务或补机输入。
- 9 -(3)交路或监控交路号:根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。
(4)车站号:输入始发车站代码。
区间始发时输入前方车站代码。
(5)公里标:车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。
区间发车，输入轨道车前方公里标(百米标或千米标)作为对标点。
(6)公里标趋势:有GYK基本数据时，GYK自动显示，无需输入。
无GYK基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势:“0-增加”或“1-减少”。
(7)编组限速:输入轨道车编组允许速度。
(8)编组信息:输入总重、辆数、计长(计长为编组的换算长度，计长1为11m)。
交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号表”。
二、轨道车位臵设定(1)有基本数据的交路选择- 10 -停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位臵设定”界面，如图4所示，输入(确认)路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”，按【确定】键退出。
图4轨道车位臵设定(2)无基本数据的交路选择遇特殊情况，轨道车需在无GYK基本数据的线路上运行时，进入轨道车位臵设定界面，路局号输入“0”。
根据信号制式，无数据交路号共设10项(一般在“交路号”中输入“0”，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布)。
输入对标公里标、公里标趋势、线路号(一般输入50001)。
表1:0号路局交路号与信号制式对照表- 11 -三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。
选择“1.设定参数”，按【确认】键:显示“设定参数查询”界面。
查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。
- 12 -操作二运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后，使用专用U盘直接导入GYK，内容包括:临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。
遇无法用U盘直接输入时，由司机人工输入。
一、U盘导入运行揭示(1)下载U盘中运行揭示停车时，在屏幕显示主界面状态下将U盘插入显示屏的U盘插槽内，自动出现“下载U盘的揭示文件吗,”提示(如图5所示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
图5下载U盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，出现提示信息“下载U盘的揭示文件吗,”(如图5所- 13 -示)，选择确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内。
(2)运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U盘输入揭示查询”(如图6所示)，司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0返回”位臵处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。
或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键(或直接按压数字【3】键)，进入全部揭示查询界面。
图6 U盘输入揭示查询界面- 14 -二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。
1(临时限速输入(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入“手动输入临时限速”设臵界面，逐项输入参数。
手动输入临时限速界面，如图7所示。
- 15 -图7 手动输入临时限速界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图8所示。
图8 手动输入临时限速查询界面(3)运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图9所示。
- 16 -图9 手动解除临时限速界面2(里程断链输入无GYK数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。
(1)输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面。
手动输入里程断链，如图10所示。
图10 手动输入里程断链界面(2)核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面(如图8所示)。
(3)取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除”，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、- 17 -序号如图9所示- 18 -训练贰总结组名:操作次数: 完成度:完成时间:最高最低平均操作故障:原因:如何纠正:工作组自评:教师评价:- 19 -第三章控制模式设定第一节控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式:正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。
停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面(如图11所示)。
图11 控制模式选择界面1(正常监控模式:用于轨道车区间正常运行控制。
2(目视行车模式:是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。
目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。
3(调车模式:是轨道车进行调车作业的固定限速模式，- 20 -限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设臵。
4(区间作业模式分为五种状态:区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。
(1)区间作业进入:用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。
(2)区间作业返回:用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。
(3)区间作业防碰:用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。
(4)区间作业编组:用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。
(5)5km/h连挂:用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
5(非正常行车模式:具有地面信号确认)路票行车、绿色许可证行车)引导进站四种控车状态。
二、速度控制方式固定限速模式控制1(固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。
按GYK各种工作模式的要求确定的限速值。
如:调车牵引限速40km/h。
2(固定模式动作值- 21 -按模式限速值+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动、-5km/h常用制动允许缓解。