钢筋直螺纹机械连接PPT

一、要因确认
序 1 2 3 末端因素 夜间作业 照明不足 钢筋连接点设置 过高 使用切断机下料, 端部存在马蹄形 因数分析 对丝头加工现场和安装现场检查后发现,确实存在照明不够的现象 经现场检查,钢筋连接点位置设置合理,不存在所谓的过高影响操作的现 象。 调查发现,钢筋下料不使用砂轮切割机而使用钢筋切断机的情况普遍存 在,导致端部马蹄形
现场分析 现场检查 调查分析
现场检查 现场检查 调查分析 现场检查 调查分析
二、 制定对策
针对以上影响钢筋直螺纹质量的4个主要原因，针对要因广泛提出对策方案，并对各方案对策进 行了可行性的分析评价，针对确定了的对策，设了实施对策要达到的目标，制定了实施措施，并根 据“5W1H”法则，制定了相应的对策。(见表二)
落实执行。对策实施后该问题得到了彻底的解决,保证了每个加工好的成品丝头均有保护套保护。
图六 图七
验证结论:该措施实施后有效的避免了在运输过程中的丝头损坏,保证了成品的质量.
四、试件外观效果
严格按照JGJ107-2010钢筋机械连接技术规程，加工试件，保证外露丝牙在2P以内，保证套筒内 部钢筋两个端头能完全对接上，同时，保证整个试件垂直。效果图如下
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钢 筋 机 械 连 接 效 果
五、试件试验效果
严格按照JGJ107-2010钢筋机械连接技术规程，对两组现场加工的试件进行试验，试验结果均能 满足各项要求。
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成 品 试 验 检 测
试 验 检 测 结 果 合 格
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感谢各位领导！
进场原材料特别是钢筋直螺纹套筒等机加工件,项目部均为逐一检查。 安装后套筒不居中,在施工过程中只要加强自检,很容易发现和解决. 现场的操作安装人员不能掌握操作要点,特别是丝头加工人员的培训工作 不够 加工操作人员责任心不强，丝头成品加工后随意堆放，且端头未装保护 套,因碰撞等原因后造成丝头的质量缺陷。
表二
序 要因 对策 在合理位置 增设照明设 施. 对钢筋加工 的切断和切 割进行分区 管理. 加大培训工 作范围和力 度 制定制度,专 人负责落实 执行 目标 使加工现场和安装现场的 照明条件均能满足夜间施 工要求。 保证每个钢筋丝头加工端 面均能满足加工条件,彻底 消除端面马蹄形。 提高丝头加工人员和安装 人员的操作水平,领会操作 要领和操作规程 。 保证每个成品丝头端部均 有保护套保护. 措施 1.加工现场在加工机械上增设操作 灯. 2.安装现场在楼层对角处增加两组 照明镝灯. 1.钢筋下料全部采用砂轮切割机下 料 2.对下料后的钢筋端头加强检查 1.对现场的三台加工机械保证定人, 定机,定岗。 2.在公司内挑选有经验的操作人员 进行技术指导 1.现场购置足够数量的丝头保护套. 2.由钢筋工长负责检查安装情况. 地点 完成时间
表一
确认方法 现场检查 现场验证 现场验证 现场检查
4 5
6 7 8 9
机械的夹具 不合格 丝头加工过长
套筒原件 尺寸偏短 连接安装后 套筒不居中 操作人员 培训不够 成品丝头端头未 采用保护套保护
直螺纹丝头加工机械的夹具均为检验合格后使用的,且现场有专职的机 修人员,负责定期的维修和更换 经分批次调查发现,该情况只在夜间施工时出现,所以在解决了夜间施工 照明后,该问题能解决。
图一
验证结论:该措施的实施后,加工和安装现场在夜间施工时均能达到照明要求.
实施二：由专人负责用于直螺纹连接钢筋的下料工作,杜绝使用切断机下料等违规现象。钢
筋班加强了自检， 同时钢筋工长进行复检，严格控制每一个批次的切割质量。对策实施后， 每根钢筋的两个端面已均能满足丝头加工要求。
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图二
图三
验证结论:该对策实施后,每一批次钢筋的两个端面均能满足丝头加工要求.
实施三：丝头加工质量的好坏直接影响直螺纹的施工质量。项目部技术人员加强了对
丝头操作人员的理论培训和现场培训，调整机器，调整切丝口径，让操作手熟练的掌握机 器，使他们能够将理论与实际相结合进行实际操作。
图四
图五
验证结论:通过理论指导和现场培训,操作人员均较好的掌握了必要理论知识和操作经验.
实施四：针对丝头加工操作人员漏装或不装保护套的问题,项目部指定严格的措施,并由专人
1
照明不足
现场
2016.7.15
2
使用切断 机下料,端 面存在马 蹄形 操作人员 培训不够
现场
2016.7.18
3
现场
2016.7.21
4
成品丝头 端部未使 用保护套
现场 2016.7.22
三、对策实施
实施一：对加工现场和安装现场分别增设照明措施,安装现场在楼 层对角处增加两组3kw照明镝灯。在丝头加工现场除增加加工区照 明外,还对丝头加工机械机械进行了改造,增设了操作灯。如图所示：
钢筋直螺纹机械连接研究报告
•单 位： 中铁四局贵州省余凯高速YKBP01合同段项目经理部 • 课题名称：钢筋钢筋机械连接研究报告 • 编 制 人：王厚鑫 • 审 核 人：高磊 • 日 期：二O一六年八月十二日
• 项目简介 • (1)贵州省余庆至凯里高速公路YKBP01合同段， K24+520~K24+840左侧滑坡治理设计采用13 根2*3m，13根3*4m的抗滑桩加固。 • (2)右侧K24+540~K24+630塌方段采用挡墙 加固。K31+100~K31+300段右侧滑坡治理。 设计采用30根1.8*2.4m抗滑桩加固。