18 莱西新能源公交车成城乡公交一体化亮点
城乡公交一体化调研报告之欧阳体创编
城乡公交一体化调研报告“村村通”工程实施后，我市乡村公路网不断完善。
如何让农民更好地享受到交通发展带来的好处？实现“城乡客运一体化，逐步推行城乡公交化”，把城市与乡村的公共交通纳入到同一幅发展蓝图中才是问题的解决之道。
实施城乡公交一体化也是推进新型城市化、统筹城乡发展的重要内容和基础条件，是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措。
近年来，我市不断加大公共交通事业改革和发展力度，推动了城镇公交快速发展，为下一步我市全面推行城乡公交一体化打下了基础。
为了当好市委、市政府推行城乡公交一体化健康发展的参谋，8月4日至5日，我局一行7人在宋波副局长的带领下赴莱芜市和邹平县学习考察了当地的城乡公交一体化工程。
现将调研情况综合如下：一、莱芜市城乡公交的基本现状莱芜市辖莱城区、钢城区、1个省级高新区和5个省级园区，20个乡镇（街道办事处），1083个行政村（居），1266个自然村，面积2246.21平方公里，常住人口129.85万人。
2010年GDP完成546.33亿元，地方财政收入30亿元。
截至目前全市公路通车里程3600公里。
莱芜市于2010年10月成立了以市委常委、副市长为组长的城乡公交一体化工作领导小组，并于11月开始全面推开城乡公交一体化改革，利用一个多月时间完成了全市98条线路、347辆个体车辆的收购工作：首先委托中介机构对每条线路、每辆车的年纯收入和残值进行评估，根据评估价值和剩余的经营期限由经营企业给予原车辆经营者一次性经济补偿。
对2008年以前更新的车辆，补偿价值为到期后的车辆残值和剩余经营期预期收益（车辆残值为到期后的残值，19座以下的8年期1.5万元，6年期2万元，5年期2万元；20坐以上的8年期2万元，6年期3万元，5年期2.5万元。
）；对2009年以后更新的车辆，补偿价值为车辆购置费用和2年的预期经营收益。
收购过程中，对规定期限内退出的业户给予一定奖励，逾期不予收购，经营期满收回经营权。
2024年董事长在城乡公交一体化启动仪式上的致辞(3篇)
2024年董事长在城乡公交一体化启动仪式上的致辞城乡公交一体化启动暨____线路开通仪式上的致辞____城乡公交运营管理有限责任公司董事长同志们：今天，我们共聚在新建的梨花路充电站，举行皋兰县城乡公交一体化启动暨____线路开通仪式，这是全县人民期盼已久的大喜事。
在此，我代表____城乡公交运营管理有限责任公司对皋兰县城乡公交一体化项目启动和501城际公交车的顺利开通表示热烈的祝贺。
皋兰县历史悠久，文化灿烂，位居____北大门，为丝路重镇，陇西要冲。
区位优势得天独厚。
县城地处____、____新区、白银三城市之间，相距均为____公里。
是____市____小时经济圈的重要节点，道路交通四通八达。
道路客运一体化发展水平较高，县委、县政府高度____和重视城乡公交一体化建设发展，积极争取省市支持，多次协调有关问题。
县交通局、公交公司、运管所积极努力，付出了大量的心血，最终实现了申报“全国交通运输一体化建设示范县第一批创建县(区)”项目的成功，今天，____501城际公交的顺利开通，这是皋兰县城乡公交一体化建设新的起点，在此，我再次代表交发建城乡运营管理公司，对皋兰县交通局、运管所各位同志的辛勤劳动表示衷心的感谢。
在这次城际公交车辆采购中，为了防治机动车排气污染，改善大气环境、提升空气质量、保障群众更加舒适便捷出行，公司一次性投入____余万元，新购新能源纯电动豪华公交车____辆投入运营，对于进一步倡导绿色交通、低碳生活理念，改善群众出行条件具有重要的现实意义。
随着我县经济社会的不断发展和镇村公路等级的提高，公交车开通的范围还将不断扩大。
在全县上下掀起城乡一体化建设发展的今天，皋兰城际公交的开通，不仅极大方便了人民群众的出行，改善了群众乘车条件，也是践行____精神，全心全意为人民群众办实事、办好事的具体表现。
城际快速公交车的开通，拉近了市县两城间的距离，为广大群众的出行提供了极大的便利，特别对农民群众进城带来很大的方便；同时对县城品位的提升、县城文明程度的提高、县城功能的充分发挥和全县经济社会的发展，将起到积极的促进作用。
公交动能转换塑亮点,水城绿色出行谱新篇——聊城新能源公交发展侧记
节能性。聊城公交集团新能源 汽车充电终端采用智能功率分配充 电系统，打破了传统的恒流充电， 使用两个智能化充电模块管理，将
充电电流进行自动分配，对电能的 使用率高达94.1%，比国家要求的 87%高出7个百分点，增加了能源的 使用率，节能效果显著。
易用性。实行定制化充电方 式，可实现即插即充、打卡充电、 定时预约充电、APP远程充电等多 种方式。
—— 聊城新能源公交发展侧记
文 / 马 涛 王 琮 李祥洲
“绿水青山就是金山银山”。 近年来，国家大力倡导新能源产业 发展，聊城市政府高度重视、积极 运作，于2014年成功入选国家第三 批节能减排财政政策综合示范城市 和第二批新能源汽车推广应用示范 城市，并将城市公共交通作为推广 示范重点领域，通过更新、新增新
其中，较大一处的卫育北路智 能功率调度充电中心于2015年12月 开工建设，明确了“倒排工期、责 任到人、交叉叠加、提质增效”的 工作方针，赶工期、要进度，不分 昼 电，400辆车夜间停放。
绿色低碳，持续发展
充电场站建设为新能源公交车 推广应用提供了重要保障，也形成 诸多方面的效益。
经济效益。目前，我国供电系 统存在负荷平衡问题，峰谷差甚至 在1∶0.5以上。聊城公交集团采用 夜间用电低峰时段对电动汽车进行 充电，现有电网容量己经能适应若 干年电动汽车发展电能需求，不但 有利于新能源公交车的能量补充， 也有利于电网的峰谷平衡，有效地 降低电网高峰负荷，相应降低峰谷 差，提高电网负荷率，提高发输配 电设备利用率。以聊城公交集团现 有清洁能源（LNG）、插电式混合 动力、纯电动新能源公交车与同等 级柴油车辆为例，进行车辆百公里 燃耗成本效益分析，10米插电式混 合动力公交车平均每年行驶3.5万公 里，纯电动公交车平均每年行驶3万 公里，944辆新能源公交车相对于同 等型号柴油公交车平均每年可节约 运营成本1300余万元(如采用低峰期 充电，享受低谷电价，还可在此基
新能源公交车
songxiang(宋祥) 13:53:22"轿车化"纯电动公交青岛试跑首批50辆下月底上路半岛都市报综合报道 2014-07-23 08:46:09 1[摘要] 青岛首批50辆纯电动公交车将于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交线路上投入运营。
7月22日下午，记者在公交集团深圳路停车场看到，一辆车身标着“零排放”的福田欧辉BJ6123纯电动公交车，在深圳路国家电网充换电站开始对接实验，为下一步引进50辆此类新型纯电动公交车进行参数测试。
这标志着岛城今年最大规模的纯电动公交车更新项目正式启动，首批50辆纯电动公交车将于8月底在19路、28路、312路、314路、370路等公交线路上投入运营，预计年底前公交集团将更换400辆纯电动公交车。
新型电动公交车更舒适22日下午1点多，记者赶到位于深圳路上的公交集团巴士公司公交停车场，一辆长12米的“豪华型”纯电动公交车，正在国家电网的电动车充换电站等待进行充电试验。
从外观上看，这辆纯电动公交车比较气派，采用了无窗框的大玻璃车窗，乘客乘坐时的视野更加开阔。
车身前后都采用了整体式的LED节能型组合灯，车轮毂罩上了银色的轮罩，使得整部车看起来都很有“现代范儿”。
记者了解到，这种新型的纯电动车不但外观时尚新颖，在硬件的配备上也更加先进。
公交集团技术处工作人员告诉记者，计划引进的这批纯电动公交车全部采用飞机制造业的4Dsongxiang(宋祥) 13:53:23全承载结构技术，目前只有豪华型轿车才采用这种技术。
“具有舒适、平稳、安全等优势，今后岛城市民乘坐公交车也可享受‘豪华轿车’的舒适性。
”公交集团工作人员说。
同时，新型电动公交车采用轻量化车身设计，匹配ZF车桥和空气悬架系统，“双保险”设计提升运行时的稳定性，降低了乘坐时的颠簸感。
更重要的是，这种电动公交车还首次引用了轮胎胎压监测系统，实时监测轮胎气压情况。
在公共交通领域更新新能源公交车，是今年本市的市办实事之一，今年本市计划更新新能源公交车550辆。
关于城乡客运公交一体化实施方案
关于城乡客运公交一体化实施方案一、背景城乡客运公交一体化是指城市与农村地区客运公交服务资源的整合，通过统一的规划、管理和运营，提高客运公交服务的覆盖范围和质量，满足广大市民的出行需求，促进城乡交通的一体化发展。
当前，我国城乡客运公交存在着资源分散、服务不均等问题。
城市客运公交发展相对较好，但农村地区的客运公交服务相对薄弱，存在着线路不通畅、车辆老旧、票价高等问题。
这不仅影响了农村地区居民的出行需求，也加剧了城乡发展不均衡的问题。
因此，加强城乡客运公交一体化是当前城乡交通发展的重要任务。
二、目标1.实现城乡客运公交资源的整合，提高服务质量。
通过整合城市和农村地区的客运公交资源，优化线路网络，增加运力投入，提高公交车辆的质量和运营水平，提高客运公交的服务质量和便捷性。
2.实现城乡客运公交服务的统一标准。
建立统一的客运公交服务标准，确保城乡客运公交服务的一致性，提供统一的票价政策和乘车体验，使市民能够享受到同等水平的客运公交服务。
3.实现城乡客运公交服务的优惠政策。
根据农村地区客运公交的实际情况，制定相应的优惠政策，减少农村地区居民的出行成本，提升出行的便利性。
三、措施1.加强规划和资源整合。
成立城乡客运公交一体化发展工作组，负责制定城乡客运公交发展的规划和目标，促进资源整合，优化线路网络，提升服务质量。
2.加强车辆投入和更新。
加大对农村地区客运公交车辆的投入和更新力度，更新老旧车辆，提高运营效率和乘车环境，提升农村地区客运公交的服务质量。
3.建立统一的调度和管理平台。
建立统一的城乡客运公交调度和管理平台，实现资源的统一调度和统一管理，提高城乡客运公交运营的效率和服务质量。
4.制定统一的票价政策。
根据城乡客运公交的实际情况和成本，制定统一的票价政策，确保城乡客运公交的票价合理和公平，提高公交服务的可持续发展能力。
5.加强信息化建设。
通过建设信息化系统，实现城乡客运公交的信息共享和管理，提高运营效率和乘车便利性，满足市民的出行需求。
中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统
中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统是一种环保、经济、高效的客车动力系统。
该系统采用了电动机和内燃机相结合的工作原理，具有低能耗、低排放、高效节能等优点，同时还能降低运营成本，为广大城市居民和游客出行提供了更好的公共交通服务。
该混合动力系统采用先进的气电混合技术，将LNG或CNG与电动机联合使用，可实现车辆的高效率和零排放。
在该系统中，气体可以作为主要动力源提供能量，而电力则可以在车辆运行时充当辅助动力源，使得整个车辆系统的能源利用率得到优化。
在该混合动力系统中，电动机和内燃机被连接在一起，组成了一个单一的气电混合系统，其中电动机主要用于低速驱动，而内燃机则负责中高速驱动。
当车辆以低速行驶时，电动机将会开始工作并向轮轴传递动力，而当车辆行驶到一定速度时，内燃机和电动机将同时工作，能够为车辆提供更加强有力的动力支持。
整个气电混合系统还设置有一定的储能装置，可在车辆制动时自动回收制动能量，并将其转换为电能储存，从而进一步提高车辆动力效率。
该混合动力系统还采用了多种先进的辅助节能技术，如光电子节气门控制技术、节油空调技术、智能能量管理系统等，从而最大程度地降低燃油的消耗和排放量，保障车辆的低成本、低排放运营。
此外，该系统还配备了完善的车载监控系统、故障诊断系统等，可以实时监测各类参数，任何异常情况都可及时处理，确保车辆的安全和可靠性。
总之，中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统是一种高效、环保、经济的新型车辆动力体系。
该系统依托多种先进的技术手段，能够兼顾车辆的高效性、节能性和环保性，同时还能降低运营成本，为中国城市公共交通事业的发展提供了有力的支持。
在现代城市公共交通系统中，环保、低噪音及舒适性等方面的要求越来越高。
为了应对这一趋势，中通公交客车单轴并联式气电混合动力系统采用了先进的技术手段来实现能源利用的最优化。
该系统在提高运行效率、减少环境污染、节能减排等多方面都取得了优异的表现。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2018.02.06•【字号】宜府办发〔2018〕16号•【施行日期】2018.02.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文关于印发宜昌市公交都市创建工作实施方案的通知宜府办发〔2018〕16号各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市公交都市创建工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2018年2月6日宜昌市公交都市创建工作实施方案为加快发展城市公共交通，更好地满足人民群众出行需求，根据国家、省、市关于优先发展公共交通和全面推进公交都市建设的相关文件精神，结合宜昌实际，制定本方案。
一、创建目标按照“健全大中运量公交骨架体系，促进多模式公交一体发展，引导和响应带状多组团城市空间拓展”的创建要求，围绕公交网络规划设计，突出轨道交通、枢纽场站、公交专用车道等基础设施的建设和完善，制定落实公交都市建设计划。
到2020年，依托大中运量公共交通走廊建设，打造以快速公交为骨架、常规公交为主体、支线公交和特色公交为补充、公共自行车和步行为延伸的“模式多元、层次清晰、换乘一体、运行高效”的城市公共交通服务体系，使公共交通装备及服务水平显著提升，公共交通保障机制更加完善，公交市场环境更加健康，公交引导城市发展的TOD模式取得显著成效，实现城市交通可持续发展，建成具有宜昌特色的公交都市。
二、工作任务（一）建设公交基础设施。
1.推进城市轨道交通建设。
推进城市轨道交通1号线一期工程、2号线一期工程和3号线一期工程建设，建设总规模57.2公里，按照建设计划加快推进。
2.加快公交专用车道建设。
编制公交专用车道建设方案，按照年度建设计划加快组织实施。
3.加快公交场站建设。
新增建设公交枢纽场站22个，总用地规模约31.6万平方米；新建7处公交充电站和1个公交加气站。
莱西市实施城乡公交一体化探讨
莱西市实施城乡公交一体化探讨作者：张立明来源：《财经界·学术版》2016年第09期摘要：随着经济社会发展和道路基础设施的日益完善，群众对日常出行的需求日益提高。
统筹城乡公交发展，实现城乡公交一体化是全面实现小康社会的必然要求，是改善城乡居民出行环境，建设社会主义新农村的重要举措。
本文以莱西市为例，对城乡公交一体化的实施情况、存在的问题及实施对策进行探讨。
关键词：城乡一体化城乡公交实施对策为适应城市化发展的要求，加强城乡客运市场管理，满足社会发展和人民群众的出行需要，莱西市委、市政府于2015年1月8日做出了关于加快莱西市城乡公交一体化发展的战略决策。
本文试图通过对莱西市实行城乡公交一体化的背景、成因和做法进行回顾和分析，为今后交通运输行业其它有关工作的开展，提供一定的可借鉴之处。
一、莱西市实施城乡公交一体化的背景及成因（一）实施城乡公交一体化的大环境已形成交通运输部、山东省人民政府及青岛市关于实施全域公交化工作的有关要求积极开展城乡公交一体化工作。
同时青岛市内的即墨、胶州、原胶南等市已经先后完成城乡公交一体化工作，为莱西市推行城乡公交一体化工作提供了经验。
（二）实施城乡公交一体化的基础条件已具备随着莱西市“村村通”工程的完成，各乡镇、村庄的道路设施已比较完善，为实施城乡公交一体化工作提供了坚实的基础。
（三）实施城乡公交一体化符合城乡居民根本利益的需要有利于城乡客运资源的优势组合，真正实现城乡客运“门对门”的运输服务方式。
有利于提高服务质量，从根本上方便城乡群众出行，促进城乡居民的经济和文化交流。
二、莱西市城乡公交一体化改造工作基本情况及主要做法对城乡客运进行公交化改造是2015年莱西市政府确定的10件实事之一。
莱西市交通运输局仅用5天时间，全市119辆县内客运班车全部平稳退出市场，1月20日莱西市城乡公交正式全面运营。
目前莱西市拥有城乡公交线路58条，运营城乡公交车169部，其中90部为新能源公交车，城乡公交票价降为原客运班车票价的70%以下，城乡公交运力达到改造前的3倍。
“临沂模式”打造纯电动公交
车生产企业ｌ家 ， ４ 主要车型有 电动汽 车、 电动商用车、 电动警务车、 低速 四
轮 电动汽 车等 。 中， 其 沂星公司具 备年 产 电动 客 车 ３ ０ 辆 的生 产 能力 ， ００ 沂达 公司低速 电动 车 已进 行量 产。 随 着 新 能 源 汽 车 产 业 规 模 的不
据 悉 ， 星电动 公 交车 额 定 载 客量 为 沂
８ 人 ， 峰期达 到 百余人 ， ８ 高 每天行 驶约 １０ 里 ， ５公 最高 时 速 达８ 公里 ／Ｊ时， ０ Ｊ ，
大力开拓市场， 扩大优势产品生产能 汽车标准， 对符合条件的低速 电动汽
运 行 十分 稳定 。 ００ 以来 ， 沂市 ２ １年 临 先 后 开 通 多条 公交 线 路示 范 运 行， 纯
二 是 加快 配套 设 施 的建 设 ， 营造 电动 汽 车发展 规 划 ， 快 充 换 电站建 加
式， 能够使临沂市纯电动汽车形成完 汽车市场的健康发展。
电动公交车平均实载率达￣ ９ ％， ｉ ２ 每 Ｊ
天 运行里程 ２ ０ ０ 余公里 ， 积累 了大量 的
良好 的推广 应用环境 。 一步完善 整的产业链条， 进 进而促进整个纯电动
２ ０ 年分 别参加 了北 京第 五届 国际 电 ０９
新 能 源
断扩 大 ， 动 了铝 合金 加 工 产业 以 及 带
设， 预计 ￣ ２ １年 ， 建 成 充 电站 １ ］ １０ ３ 将 ３
电子配套 、 配件产业 的快速 发展 ， 为 个、 停泊厂２ 修理厂３ 建立完善 个、 个， 电动汽车的产业化发展提供了有利保 的节能与新能源汽车检验监测、 监控
及社 会各 界 的高度 认可 和 普遍 好 评。
舒适 性等方面全面提高 产品质量 ， 力。 计 ￣２ ｌ年 ， 市将 投 入 １亿 预 ＪＯ５ 全 Ｊ ５ 元 ， 成年 产 １万 辆 新能 源 电动 汽 车 形 ３
城乡公交一体化可行性研究报告
城乡公交一体化可行性研究报告【直接答案】城乡公交一体化是一种将城区和农村地区的公交系统整合为统一运营的模式。
通过对现有城市和农村公交系统的调研和分析，可以得出以下结论：城乡公交一体化是可行的，并且具有许多潜在的优势。
【深入讨论】城乡公交一体化是指将城市和农村地区的公交服务整合为一个统一的运营系统。
现有的城市和农村公交系统在运营方式、路线规划和票价等方面存在许多差异。
城乡公交一体化可以消除这些差异，实现资源整合和运营的协调。
以下是对城乡公交一体化的详细讨论：1. 增加服务便利性：城乡公交一体化将城市和农村地区的公交线路整合起来，可以提供更加便利的公交服务。
居住在城市周边的农村居民可以更方便地出行，而城市居民也可以更加便捷地前往农村地区。
2. 提高运营效率：城乡公交一体化可以优化车辆的利用率和线路的规划，提高运营效率。
例如，农村地区的公交车可以在进入城市后继续提供服务，避免空驶。
同时，根据城市和农村地区的需求，可以进行合理的调整和优化，提高整体的运输效率。
3. 实现资源共享：城乡公交一体化可以实现资源的共享和互补。
城市地区通常有更充足的公交资源，而农村地区需要更多的公交服务。
通过一体化，城市地区可以将多余的公交车辆和设备调配到农村地区，同时农村地区也可以通过合作获得城市地区的技术和管理支持。
4. 降低运营成本：城乡公交一体化可以减少重复投资，降低运营成本。
城市和农村地区的公交系统通常存在一些重叠的线路和设施，通过整合可以避免重复建设和维护，从而降低成本。
5. 促进城乡一体化发展：城乡公交一体化有助于促进城乡经济一体化和社会发展。
公交服务的便利和高效将促进农村地区的经济活动，同时也会提高城市地区与农村地区的联系和交流，促进资源的共享和互补。
以上是对城乡公交一体化可行性的简要分析。
通过整合城市和农村地区的公交系统，可以实现资源共享，提高服务便利性和运营效率，降低成本，并促进城乡一体化发展。
因此，城乡公交一体化是一个可行且具有潜力的方案。
推进大通县城乡公交客运一体化进程,改善城乡交通环境
推进大通县城乡公交客运一体化进程，改善城乡交通环境作者：贺盈民来源：《经济研究导刊》2012年第27期摘要：推行城乡公交客运一体化是落实科学发展观，创新新形势下城乡道路客运发展和组织管理模式的客观需要；是逐步破除城乡二元结构、促进城乡资源合理配置、城市社会公益资源向农村延伸，加快缩小城乡差距的有效措施。
城乡公交一体化已成为政府当前的主要任务。
关键词：公交客运；交通环境；基本原则中图分类号：F290 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）27-0333-02一、大通县公路客运基本情况大通县公路客运通过多年的发展形成了以班车客运为主、公交客运、出租客运为补充的公路客运格局。
大通县共有城市公交线路13条，投入营运车辆138辆、累计营运里程243.5公里。
公共交通线路基本覆盖县人民政府所在地桥头镇建城规划区，预计全年完成客运量1 400多万人次。
公路客运班线63条，车辆164辆。
其中：（1）县内农村班车46条，车辆80辆；（2）宁大高速快客1条，车辆10辆；（3）宁大公交1条，车辆47辆；（4）宁大公交支线5条，车辆7辆；（5）跨省、州地区11 条，20 辆。
客运班车年客运量432万人（次）。
大通县的公路客运分别由大通县汽车客运公司、大通客运服务有限公司、大通县共有三家公司经营。
二、实行城乡公交一体化的必要性1.推行城乡公交一体化，是道路运输行业可持续发展的必然选择。
公路客运应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地应对多种形式的竞争。
“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运面对竞争可持续发展的重要途径。
2.推进城乡公交一体化是规范客运市场的有力措施。
目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。
要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。
城乡智慧公交一体化运用场景
城乡智慧公交一体化运用场景现在，咱们聊聊“城乡智慧公交一体化运用场景”这事儿。
听起来是不是有点复杂？别急，慢慢来，我保证一说，你就能明白了。
其实就是把咱们城市和乡村的公交系统通过智能化技术给结合起来，让你不管在哪儿，搭公交都变得更加方便、快捷、顺畅。
说白了，就是给公交系统装上“脑袋”，让它变得更聪明。
怎么聪明呢？比如说，公交车什么时候到站、路况怎么样、车上有多少人……这些信息统统都能通过智能设备实时反馈到手机上，你随时随地一查，心里就能有个底儿。
再比如说，城市里的公交和乡村的公交可以实现无缝对接，城市人去乡下玩，乡下人来城里办事儿，坐公交都能轻松搞定，不用担心迷路、等车等得焦头烂额。
想想看，现在你走在路上，翻翻手机，刷刷公交的实时信息，哎，车到站的时间比预定的还要准，甚至还有空座提醒，直接告诉你哪个车厢比较空，省得你一上车就挤成“沙丁鱼罐头”。
这简直太爽了！公交车的行车路线也通过智能系统进行优化，根据实时的交通流量来调整行车路线，避免了那种被堵在路上动弹不得的尴尬场面。
不管是城市的高峰期，还是乡村的悠闲时光，公交车总能恰到好处地给你带来便捷，让你省时、省力、省心。
而且啊，城市和乡村的公交系统也不再是两条平行线。
以前乡下的公交车，路况差，发车间隔长，很多人为了赶个班车，根本不敢喝水。
现在，不同地方的公交网络都能通过智能化的系统互联互通，让城乡之间的交通更加便捷。
你想象一下，在乡村等车的时候，不用像以前那样傻傻地等半天，打开手机一看，原来车就快到了，心里不免轻松了不少。
智能公交系统还考虑到了每个地区的特殊需求，比如偏远山区的公交车不频繁，但通过智能调度，能够根据乘客需求灵活调整，避免了资源的浪费。
你是不是有点惊叹“哇，原来公交车也可以这么智能？”再说说公交车的环保问题吧。
现在，很多地方都在推行电动公交车，尤其是在城乡一体化的背景下，电动公交车的运用也得到了大力发展。
这些车不仅减少了对环境的污染，还减少了噪音污染，让我们住的地方更加宁静宜人。
莱西新兴产业引领“四新”经济
莱西新兴产业引领“四新”经济作者：辛小丽吕文波尉津铭来源：《商周刊》2021年第22期从一个头部企业到一个产业，再到一个生态，莱西市加速战略新兴产业的培育壮大。
在北汽新能源青岛基地、北京汽车制造厂总部基地的吸引下，国轩电池、泰和兴业、鑫和宇泰等40余家配套企业相继落户莱西，新能源汽车本地配套率达50%。
作为山东省重点打造的九大集聚区之一，莱西市新能源汽车产业集聚区千亿级新能源产业链蓄势崛起，世界级汽车产业高地正在加速形成。
這是一个“无中生有”的典型范例。
从一个头部企业到一个产业，再到一个生态，莱西市加速战略新兴产业的培育壮大。
这种“无中生有”的路线图同样体现在绿色建筑、航空产业、芯片产业等其他新兴产业领域，龙头项目带动下的战略性新兴产业成链、成群，引领莱西成为高质量发展的新高地。
另辟蹊径加速崛起“无中生有”并非“拍脑袋”的结果，而是为培育新动力、打造新引擎，经过精心谋划作出的创新打法、战略抉择。
“要实现赶超跨越，必须开辟新赛道、换道超车、全链式布局。
四新经济和战略性新兴产业恰恰为莱西提供了后发地区换道超越的契机，打造了跨越崛起的新平台。
”莱西市委书记庄增大说，面对传统产业转型升级压力大、发展后劲不足的“隐忧”，选择发展四新经济，既是信息技术产业发展的大势所趋，也是莱西另辟蹊径、加速崛起的现实需要。
把痛点化为机遇，往往能抢占先机。
战略性新兴产业的裂变，带来了这个传统农业大市经济的质变。
2020年，莱西市战略性新兴产业继续保持强劲的发展势头，“四新”经济投资增长66.6%，占比63.3%——莱西市以背水一战的迫切，敢为人先的朝气，苦干实干的锐气，演绎了“换道超车”的精彩。
换道后，莱西能顺利超车，在于找准了产业方向，选择了与自身基础相近、延伸的产业，把握住具有核心技术、具有市场发展潜力的产业，并瞄准具有产业生态主导力的头部企业。
新能源汽车产业这一具有科技潜力的产业蝶变，便是结合了胶东半岛几何中心区位交通、巨大消费市场等优势，并由北汽新能源等头部项目带动了一个产业的集聚发展，从而推动了区域与产业的相互成就。
莱西：透过“公交”看“民生”——从城市公交两年变化看莱西民生改善
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莱西市城乡公交一体化全面启动
莱西市城乡公交一体化全面启动
崔克臣
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】60辆新能源车、18个换乘站、49条城乡线路，串起了莱西851个村庄，惠及73万莱西市民，实现了青岛城乡公交一体化的全域覆盖。
【总页数】2页(P30-31)
【作者】崔克臣
【作者单位】交运集团莱西分公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.新型城镇化导向的城乡公交一体化研究——以枞阳县城乡公交一体化规划为例[J], 方芳
2.全面建设"村村通"比亚迪助力西安高新区城乡公交一体化 [J],
3.绍兴启动高水平城乡公交一体化“三年冲刺” [J], 黄凤娟
4.长治市屯留县城乡公交一体化建设启动 [J], 张嘉璐
5.济宁市泗水县城乡公交一体化全面启动 [J], 章朴;徐芳
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莱西开通首批无人售票车
作者： 张维胜;刘涛
出版物刊名： 交通企业管理
页码： 47-47页
主题词： 无人售票车 公交营运 一城一交 城市服务功能 交通局 公交公司 城乡客运 发展公交 公交事业 归市
摘要： 3月26日,8辆崭新的无人售票车辆驶上了莱西市区街头,这是该市交通局为增强城市服务功能、发展公交事业而推出的一项新举措。
标志着该市的公交事业步入了一个新的发展阶段。
该市公交公司自1997年5月成建制地由原市建委划归市交通局后,这个局根据全市实际情况,实施了“一城一交”城乡客运一体化运作模式,于当年11月对城区实行了公交营运,先后采取各种渠道。
装备城区全跑纯电动公交是一种如何的体验
装备|城区全跑纯电动公交是一种如何的体验?2015年，青岛走运集团温馨巴士从苏州金龙批量购进纯电动公交车，标志着莱西成为全国第一个城区公交车全数纯电动化的城市，并正式拉开莱西绿色交通发展的大幕。
同时，纯电公交低噪音、零排放的环保优势，也为莱西带来不俗的经济价值和社会效益，莱西城区成为全国第一个纯电动示范城市。
现在的莱西又是如何一番景象呢？中国论文网/3/纯电公交引领绿色莱西去年，青岛交运集团正式接手莱西公司的195名员工和30辆营运性客车。
为改变莱西公交�脏、乱、破、旧及污染空气的状况，走运集团一次性购买了批量苏州金龙纯电动公交车投入到莱西城区。
纯电动公交车的投入，使之成为全国第一个市内公交全数实现纯电动化的城市。
“如今莱西的公交车，车变美了也环保了，车厢舒适了也没了异味，真是大变样了……”家住莱西湖畔西钟芝村的李老汉对路上的纯电动公交车赞不绝口。
“绿色是莱西的名片，公交客运市场发展更应以绿色低碳为主导，推广纯电公交在莱西的布局，倡导低碳出行，是对绿色莱西的细心呵护。
”青岛交运莱西公司总经理赵振良说。
快充助推快速发展据青岛交运新能源车辆研究院院长曲国庆介绍，青岛交运集团采购的纯电动客车为苏州金龙制造，车身长米，车型为KLQ6109GAEV。
曲国庆介绍，苏州金龙KLQ6109GAEV纯电动城市公交，采用大转矩双电机系统、智能控制系统及国内先进的动力电池，性能稳定可靠，百公里耗电成本低于普通柴油车的1/3，可大大降低公司的运营成本。
据了解，苏州金龙KLQ6109GAEV车型采用多元复合锂快充电池，电池20-100%充电时间仅16分钟，车辆随到随充，充电桩与车辆可以按照1：4甚至1：6比例配备，减少了充电站的建设需求，也改变了以往青岛交运采用换电模式的传统。
曲国庆介绍，温馨巴士最看重的就是快充模式，每次充电可续航150公里，可保证全天的公交运营，并且使用方便。
同时，每一辆苏州金龙KLQ6109GAEV都配备一个“智慧大脑”――G-BOS智慧运营系统，它能对新能源车的电池、电机温度及运行状况、能耗、驾驶员操作、车内乘客情况实时监控、记录，并生成报表，指导驾驶员操作、车队维修保养、制订节能计划、远程故障诊断、远程报警等；此外在安全运行方面可以实现防追尾、防车道偏移等。
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莱西新能源公交车成城乡公交一体化亮点
近几年，即墨、胶州等地纷纷实现了城乡公交一体化，公共交通水平得到进一步提升。
1月12日，记者从交运集团莱西分公司获悉，莱西市拟于1月20日正式启动城乡公交一体化。
届时，莱西的公共交通也步入了发展的快车道。
公交优化改造进行中记者从莱西市交通局了解到，目前莱西市穿梭于城乡之间的客运车辆由4家客运企业进行经营，共有市内客运班线49条，客运班车119辆，这些车辆大部分属于挂靠经营，由70户经营业户进行经营。
“现在正在进行的城乡客运公交化改造，就是对这部分城乡班线车辆进行的公交化改造。
”交通局的工作人员介绍说，通过对目前城区公交进行整合优化，重点实现对现存的城区到镇村客运由个体私营客运班车挂靠经营模式进行集约改造，使个体挂靠客运班车退出城乡客运市场，实行城乡公交一体化运营，让农村群众逐步享受到和城市居民相当的公交优惠政策。
准备工作两年前已开始据莱西市交通局的工作人员介绍，莱西市的城乡客运公交化改造的准备工作在两年前就已经开始。
“在2013年4月19日，就由莱西市组织召开了城乡客运公交化经营主体评审会。
”该工作人员说，在会上对交运集团青岛莱西分公司和青岛公交集团莱西巴士有限责任公司2家公司的城乡客运公交化运营方案进行了现场评审，而在2013年5月3日，莱西市第十七届人民政府第29次市长办公会确定由交运集团青岛莱西分公司作为本市城乡公交经营主体，经营范围为城区至各镇驻地以及镇村之间。
该工作人员介绍，为加快推进莱西市城乡客运公交化改造工作进程，自2013年以来，莱西市组织有关部门，对全市客运市场展开调研摸底，安排人员到即墨市、胶州市、平度市和原胶南市等周边区市学习经验，并与交运集团青岛莱西分公司就有关事宜进行多次对接，初步形成了莱西市实施城乡客运公交化改造的框架思路，起草了《莱西市人民政府关于实施城乡客运公交化工作的意见（审议稿）》,“经过长时间的准备工作，现在对城乡客运车辆的公交化改造正式开始了。
” 城乡公交站场及配套设施建设规划“在现有客运站场布局的基础上，在莱西城区增建综合交通枢纽站，在重点镇村增建交通换乘站。
”莱西市交通局的工作人员说，在增设完成之后，将形成功能齐全、布局合理、网络丰富的交通格局，“规划交通商业综合体1处、与青荣城际铁路莱西北站无缝衔接的公交枢纽站1处、城乡公交换乘站18处、停靠站点650处。
” 按照城际客运、城市客运、城乡公交、镇村公交有效衔接的模式，构建城乡一体化的公交客运体系。
结合莱西市实际，按照初步规划城乡公交线路51条，大沽河流域公交线路3条，村村通公交（2公里内）覆盖率达到100%。
同时，规划青岛至莱西湖、姜山湿地等旅游专线2条，莱西城区至大沽河流域旅游专线1条；计划开通青岛至莱西全国首条新能源汽车城际公交线路。
新能源公交车将上路即墨、胶州等地城乡公交的正式实施，方便了居民出行，也让整个城市的交通进入新的发展阶段。
“咱莱西啥时候能实现城乡公交一体化？”一直以来，大众对此也颇为关注。
1月12日，记者从交运集团莱西分公司获悉，莱西市拟于1月20日正式启动城乡公交一体化。
值得注意的是，相比传统公交车，此次新能源公交车成为莱西城乡公交一体化的新亮点。
在莱西市姜山汽车站院内，记者看到，60部中通崭新的LNG公交车分四排整齐地停放着，机务人员正在办理挂牌手续。
“这些都是新能源客车。
”交运集团莱西分公司相关负责人告诉记者，未来莱西城乡公交一体化正式开通时，这60部大容量中通新能源客车将全部投放莱西市城乡公交线路。
将涉及34条线路“开通城乡公交，那可真方便了。
”1月12日上午，在听闻莱西将实施城乡公交一体化的消息后，正在等车赶往南墅镇的李女士，显得有些意外。
李女士告诉记者，她之前就听说青岛很多地区都开通了城乡公交，大大方便了居民们的出行，莱西城乡公交的开通对于广大居民而言，无疑是个好消息。
“第一趟车开通时，我肯定得先去感受一下。
” 采访中，不少市民对于未来莱西城乡公交的即将开通，也充满了期待。
据交运集团莱西分公司的相关负责人介绍，莱西市现有乡镇小客119部，实行城乡公交一体化后，运行在乡村的客车将达到169部，涉及34
条线路。
实行优惠票价那莱西城乡公交开通后，票价如何？与目前相比有何变化？对此，市民也颇为关心。
当天，莱西市首条新能源城乡公交线路（莱西-河头店方向）试运营。
记者看到，当天上午，不少市民已经搭乘试运营的公交车回家。
“新车就是不一样。
”“回家更方便了。
”采访中，对于试运营的城乡公交，不少乘客给出了最中肯的评价。
而在车票价格上，记者了解到，莱西-河头店班线原票价为7元，当天开通的新能源客车票价定价为4元。
“比以前便宜还享受到更好的乘车服务。
”坐上车的赵大爷笑着说。
据莱西交通部门相关负责人介绍，未来莱西开通的城乡公交线路，全部实行优惠票价。
目前，莱西市客运班车票价采用累进制，现最高票价为河里吴家线12元，其他线路到终点站票价一般为8～10元。
“考虑到莱西市财力现状及市民对公交的期望程度等因素，莱西市城乡公交票价拟按现行客运班车票价70%左右核定，届时城乡公交票价最高为8元，其他一般为5～7元。
”该负责人告诉记者，未来新的车辆、优惠的票价、温馨的服务，将为全市人民提供更加舒适、便捷的出行条件。
届时，农村的群众将在家门口乘车无须倒车即可到达市区。
已有99辆车签订推出转让协议记者从莱西市交通局了解到，在这次改造当中，对原客运班车的退出，按照自愿的原则，采取鼓励提前终止经营和到期自行退出经营两种方式。
其中，对自愿选择提前终止经营的，根据经营业户的意愿选择，给予一定经济补偿或出租车经营权指标补偿，使其退出城乡客运市场，而对经营期限未满不愿提前退出经营且车辆符合安全运营条件的，允许继续按许可的线路、期限经营，但不影响公交线路的开通和运营，许可经营期限到期后自行退出，不再补偿。
“截至1月12日下午4点30分，已经有99辆原乡镇线路客运车辆签订了退出转让协议。
”莱西交通局的工作人员介绍说，这些已经签订退出转让协议的业户，大多数选择以运营权换取出租车经营指标的方式退出城乡客运市场，但在本月20日之前，仍然可以进行重新考虑。
驾驶员全部到位“直到现在还有打电话咨询的，驾驶员报名比想象的要火爆许多。
”交运集团莱西分公司相关负责人告诉记者，自招聘计划公布后，报名的人数远远超过招录的人数。
“目前城乡公交的驾驶员均已到位。
”该负责人说，随着莱西城乡公交一体化的正式实施，这些驾驶员也将投入到工作当中。
同时，该负责人表示，对原先退出县内客运班车的驾驶人员，在证照齐全、本人自愿的情况下，由交运集团公司考核合格后优先录用，并依法签订劳动合同。
在莱西分公司采访时，记者遇到了驾驶员陆先生。
陆先生告诉记者，之前从事的是货运行业，前段时间看到，莱西在招聘城乡公交司机，就赶紧报名了。
“工作环境好，和其他区市一样，城乡公交更为正规。
”说起未来的新工作，陆先生充满了期待。