最新原油管道输送基础知识
原油管道基础知识资料
原油管道基础知识管道运输是一种经济、安全、有效的运输方式自1865年美国建成第一条输油管道以来已经有一百多年的历史。
近几十年来管道运输在世界范围内有了飞速发展目前干线管道总长度已超过280万千米。
管道运输是原油和成品油最主要的运输方式与公路、铁路、水路、航空统称为五大运输行业。
原油管道运输与其它运输方式相比具有以下优点①运输量大。
②便于管理，易于实现全面自动化劳动生产率高。
③能耗少运费低。
④运输距离短。
⑤安全可靠、能够长期连续稳定运行。
但是管道运输由于自身的特殊性也有一些不足之处它适合于定点、量大、单种物质的单向运输不如公路、铁路和水路运行方式灵活同时管道一旦建成后还受最低输量的限制。
一、原油基础知识天然石油即原油通常是褐色或黑色的在常温下呈流动或半流动的粘稠液体它常与天然气并存，由于原油的产地或油层位置的不同使原油的性质产生了差别。
绝大多数原油的密度在0.80.98Kg/cm3之间，相对密度一般都小于1流动性的差别也很大。
1.1 原油的化学组成及分类原油不导电熔点和沸点都比较低不易溶解于水易燃烧。
绝大多数原油都有很浓的臭味这是由于原油中含有一些有臭味的硫化物。
通常将含硫化物大于2%的原油称为高硫原油，低于0.5%的称为低硫原油。
介于0.5%2%之间的称为含硫原油，对于含硫原油的输送必须要考虑它对管线及金属设备的腐蚀情况。
1.1.1原油的组成原油主要是由碳、氢两种元素构成的其中碳和氢的质量分数分别是85%、12%左右，其余为硫、氮、氧和金属化合物碳和氢在原油中按一定的数量关系彼此结合成多种不同性质的碳氢化合物即是烃类化合物。
烃类化合物是原油的主要组成部分约占原油总量的80%-90%。
原油中所含的烃类主要有正构及异构烷烃、环烷烃、芳香烃。
原油内C16以上的正构烷烃称石蜡其熔点高于环境温度若管道输送温度过低将析出蜡晶并在管内壁结蜡。
原油为胶体溶液常含有胶质、沥青质还有砂、各种盐类及金属腐蚀产物等。
原油中硫、氮、氧等元素和碳、氢元素形成的含硫、含氮、含氧化合物统称为非烃类化合物。
管道输油知识点总结大全
管道输油知识点总结大全管道输油是指利用管道系统将原油、石油制品等油品从生产地或者储存地输送到加工厂、炼油厂或者终端用户的过程。
管道输油作为一种安全、高效的输送方式，被广泛应用于石油行业。
下面是有关管道输油的知识点总结：一、管道输油系统1.管道输油系统的组成管道输油系统主要包括输油管道、泵站、阀门、测量设备和控制系统等组成部分。
输油管道用于输送油品，泵站提供输送动力，阀门用于控制流体的流向和流量，测量设备用于监测输送流体的参数，控制系统用于对输油系统进行监控和调节。
2.输油管道的类型输油管道主要分为地埋管道和地面管道两种。
地埋管道通常采用钢管或者复合材料管道，安装在地下深度较深处。
地面管道通常采用钢管或者塑料管道，安装在地表或者水下。
3.输油管道的设计要求输油管道的设计需要考虑输送介质的性质、输送距离、输送量、输送压力、环境条件等因素。
设计要求包括管道的材质、尺寸、壁厚、防腐措施、支架及附属设施等。
4.输油管道的施工和维护输油管道的施工和维护需要遵守相关标准和规范，包括土建工程、管道焊接、管道涂装、防腐维护等方面。
同时需要进行定期的巡检和维护，保证管道系统的安全和可靠运行。
二、输油泵站1.泵站的作用泵站是管道输油系统中的重要设备，主要用于提供输送介质的动力，将油品从起点输送到终点。
泵站通常包括进站泵、中站泵和末站泵等设备。
2.泵站的选择泵站的选择需要考虑输送介质的性质、输送量、输送距离、输送压力等因素。
常见的泵站有离心泵、柱塞泵、螺杆泵等类型。
根据具体情况选择合适的泵站设备。
3.泵站的运行和维护泵站的运行需要进行定期的检查和维护，包括设备的润滑、密封、故障检修、设备清洗等工作。
定期进行设备的保养和维修，保证泵站的稳定运行。
三、阀门和测量设备1.阀门的作用阀门是管道系统中的控制设备，用于控制流体的流向和流量。
常见的阀门包括截止阀、调节阀、蝶阀、球阀等类型。
根据具体情况选择合适的阀门设备。
2.阀门的安装和维护阀门的安装需要考虑其位置、管道布局、防腐措施等因素。
输油管道设计与管理知识
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
管道基础知识
管道基础知识一、管道的组成原油长输管道的管线是原油运输的通道，如果把输油站比作人的心脏话，管线则是人的大动脉。
由管道本身和沿线的截断阀室、通过河流、公路、铁路、山谷的穿（跨）越设施、阴极保护装置、通讯与自控线路等组成。
①长输管道由钢管焊接而成，一般埋地敷设，为防止土壤对钢管的腐蚀，管外都包有防腐绝缘层，并采用电法保护措施。
长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀室，大型穿（跨）越构筑物两端也有，其作用是一旦发生事故可以及时截断管内油品，防止事故扩大并便于抢修。
通讯系统是长距离输油管道的重要设施，通讯方式包括微波、光纤与卫星通讯等。
②管道截断阀室截断阀一般设在管线重要流域两岸、人口稠密地区，或管线起伏较大的地域，其主要作用是管道出现爆管、穿孔等情况时，减少原油的泄漏，防止事态扩大。
根据国家现行的标准，上述地区必须安装截断阀，管线每30km也建议安装截断阀。
截断阀室根据地理位置、危险程度和设计要求等可分为手动阀室和自动阀室；也可分为有人值守阀室和无人值守阀室。
③管道穿越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从下面穿过的一种方式。
目前，管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，主要通过这种方法，如仪征至金陵的管线，采用穿越的方式过长江，穿越的总长度约为1200m；东临复线、鲁宁线过黄河，塘燕线过海河，均采用这种方式。
④管道跨越管道经过公路、铁路、河流及障碍物时，管道从上面跨过的一种方式。
但目前这种方式采用得比较少，主要在一些不通船的小型河流、水渠上使用。
⑤阴极保护装置管道一般均埋在地面1.2米以下，钢管的外壁采用绝缘防腐，为防止或减缓钢管的腐蚀速率，管道均采用强加电流的阴极保护形式。
局部区域外加牺牲阳极。
⑥水工保护装置管道经过河流、湖泊及特殊地形时，为了保证管道不被损毁而采取的设施，一般包括：稳管设施（压重块、混凝土覆盖层等）、过水堤、护坡、挡土墙、固定墩等设施，一般采用混凝土、石块、沙包等材料修建。
⑦管道三桩一牌标志管道应设置里程桩、测试桩、标志桩；里程桩应自首站0km起每1km设置1个；测试桩一般应每公里一个，并在管道穿跨越铁路、公路、河流、沟渠时增设穿跨越测试桩；标志桩包括穿（跨）越桩（河流、公路、铁路、隧道）、交叉桩（管道交叉、光缆交叉、电力电缆交叉）、分界桩、设施桩等；在同一地点设置的管道三桩应合并设置。
石油运输中的管道运输技术
石油运输中的管道运输技术石油是现代工业中不可或缺的重要资源，其运输方式多样，其中管道运输技术在石油行业中占据重要地位。
管道运输技术以其高效、经济和环保等优势，在石油运输中发挥着不可替代的作用。
本文将探讨石油运输中的管道运输技术。
一、管道运输技术的基本原理管道运输技术利用管道系统将石油从产地运输到目的地，其基本原理是借助压力差和重力作用，通过运输介质推动石油流动。
石油在管道中以流体形式传递，通过泵站或压缩机站提供动力，保持流动状态。
二、管道运输系统的组成管道运输系统由输送管道、泵站或压缩机站、阀门、仪表等组成。
输送管道通常采用高强度钢管，具有良好的密封性和耐腐蚀性。
泵站或压缩机站负责提供足够的压力或流量，以保证石油的顺利运输。
阀门用于控制流量和维护系统的安全，仪表则用于监测管道运行状态和流量。
三、管道布局和设计石油管道的布局和设计决定了运输的效率和安全性。
在设计过程中，需要考虑石油起点和终点之间的地理条件、地形高低、地下水位等因素，以确定管道的走向和坡度。
合理的布局和设计能够最大程度地减少管道的阻力和损失。
四、管道运输中的安全保障管道运输中的安全问题是至关重要的。
虽然管道运输技术成熟可靠，但也存在一定的风险。
为了保障运输的安全，需要采取一系列措施，包括定期检测管道的完整性，保持管道内部清洁，加强防腐蚀措施，制定应急预案等。
五、管道运输技术的优势和挑战相比其他运输方式，管道运输技术具有诸多优势。
首先，管道运输可以实现长距离、大规模的石油输送。
其次，管道运输不受地形和天气条件限制，适应性较强。
此外，管道运输还能够减少能耗和环境污染，具有较高的经济和环境效益。
然而，管道运输技术也面临一些挑战。
首先，建设和维护管道系统需要巨大的投资和人力资源。
其次，管道的修复和维护对于线路的关闭和停运可能会造成短期供应紧张。
此外，管道的安全性和防护措施也需要不断加强，以应对潜在的恶劣环境和人为破坏。
六、管道运输技术的发展趋势随着科技的不断发展，管道运输技术也在持续演进。
石油管道的基本知识
、石油管有关基本知识1、石油管相关专用名词解释API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。
OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。
油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。
套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。
钻杆：用于钻井眼的管子。
管线管：用于输送油、气的管子。
接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。
接箍料：用于制造接箍的管子。
API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。
特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。
失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。
油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。
2、石油相关标准API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版）API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版）API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版）API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管二、油管1、油管的分类油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。
平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。
加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。
整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。
2、油管的作用①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。
原油管道基础知识资料
原油管道基础知识资料在现代工业化和全球化的背景下，原油的使用与需求成倍增长。
作为能源公司的重要组成部分，原油管道在石油产业中起到了至关重要的作用。
本文将介绍原油管道的基础知识，旨在帮助读者了解其工作原理、种类以及相关的技术挑战。
一、原油管道的定义与功能原油管道是一种专门用于输送原油的管道。
它的主要功能是将原油从产油区输送到加工厂、储罐或港口，以供后续加工、储存或出口。
原油管道不仅节约了运输成本，而且能够大大提高运输效率。
二、原油管道的基本组成原油管道通常由以下几个组成部分构成：管道本体、阀门、泵站、储罐和监测系统。
1. 管道本体是原油运输的主体，通常由高强度钢材制成，以承受高压和各种外界环境的影响。
2. 阀门用于控制原油的流量和方向，确保管道的正常工作。
3. 泵站负责为管道提供动力，使原油能够顺利地流动。
4. 储罐用于存储和分配原油，以满足下游的需求。
5. 监测系统通过传感器和监控设备对管道的运行状态进行实时监测和管理。
三、原油管道的分类根据不同的标准和特点，原油管道可以分为以下几类。
1. 长输管道：用于长距离输送原油，通常跨越多个国家或地区。
2. 城市管网：用于城市内部的原油输送，以满足城市居民和工业用户的需求。
3. 海底管道：用于在海底输送原油，是一种复杂而高风险的管道工程。
4. 输油干线：连接油田和储油设施的管道，是原油运输的重要通道。
5. 终端管道：将原油从大型储罐输送到加油站或港口的管道。
6. 腐蚀管道：用于输送腐蚀性原油，需要采取特殊的防腐措施。
四、原油管道的技术挑战原油管道的建设和运营面临着一系列的技术挑战。
1. 管道安全：原油在输送过程中可能产生泄漏和爆炸等安全风险，需要采取严格的安全措施。
2. 管道设计：管道的设计应考虑到地形、气候条件和地震等因素，以确保其稳定和可靠运行。
3. 管道材料：选择合适的管道材料以承受高压和腐蚀的作用，对管道的寿命和运行效率至关重要。
4. 管道监测：建立完善的管道监测系统以实时监控管道的运行状态，对于预防事故和及时处理故障至关重要。
原油管道输送技术相关知识 共129页
0.127lgde 0.627 0.123
0.0802A
流 粗糙区
λ
0
0.0826λ
不论是采用列宾宗公式还是达西公式计算压降，都必须先确
定计算温度，以便计算油品粘度。计算温度可根据管道的起
终点温度（或加热站间进出站温度）按加权平均法计算：
TPJ
1 3TR
2 3TZ
4、管路的水力坡降
定义：管道单位长度上的摩阻损失称为水力坡降。用 i 表示：
伊萨耶夫
当Re105时
0.3164 Re0.25
59 . 7
公式
8 / 7 <Re<Re2
11.8lg6R.8e7.41.11
665765l g Re>Re2=
1.7412lg
尼古拉兹 公式
3、流量压降综合计算公式—列宾宗公式
把
A
⑵ 柴油机
横贯阿拉斯加管线采用的就是改型后的 航空燃气轮机。
⑶ 燃气轮机
2、离心泵的工作特性
(1) 离心泵的特性方程
对于电动离心泵机组，目前原动机普遍采用异步电动机， 转速为常数。因此H=f(q)，扬程是流量的单值函数，一般 可用二次抛物线方程H=a-bq2表示。
对于长输管道，常采用H=a-bq2-m的形式，其中a、b为常数， 可根据泵特性数据由最小二乘法求得；m与流态有关；q 为单泵排量。采用上式描述泵特性，与实测值的最大偏差 ≯2%。
⑤油品粘度对离心泵特性的影响
一般当粘度大于60×10-6m2/s时要进行泵特性的换算。
3、输油泵站的工作特性
输油泵站的工作特性可用H=f(Q)表示 输油泵的基本组合方式一般有两种：串联和并联
(1) 并联泵站的工作特性
石油管道知识
• 6、 防腐
• FBE 环氧粉末
3PE/ 3PP/ 3LPP
7、 热缩带
谢谢！！！
• N80分为N80-1和N80Q，二者的相同点是拉伸性能一致，二者的不同点是交货状态和冲击性能区别， N80-1按正火状态交货或当终轧温度大于临界温度Ar3且张力减径后经过空冷时，又可用热轧代替正火， 冲击功和无损检验均不作要求;N80Q必须经过调质(淬火加回火)热处理，冲击功应符合API 5CT规定， 且应进行无损检验。
范围很宽的指导性文件，各生产厂家均有自已的套管专用牌号。
四、管线管
1、管线管分类 • 管线管是石油和天然气工业中用于输送石油、成品油、天然气和水等管线用钢管的简称。输送油、气的管
线主要分为主线输送管线、支线输送管线和城市管网管线三种，主线输送管线的通常规格为∮406～1219mm, 壁厚为10～25mm,钢级为X42～X80；支线输送管线和城市管网管线的通常规格为∮114～700mm,壁厚6～ 20mm,钢级为X42～X80。 • 管线管有焊接钢管，也有无缝钢管，焊接钢管使用量多于无缝钢管。 2、管线管标准 管线管执行的标准是API 5L《管线钢管规范》 3、关于PSL1和PSL2 • PSL是产品规范水平的简称。管线管的产品规范水平分为PSL1和PSL2，也可以说质量等级分为PSL1和PSL2。 PSL2高于PSL1，这2个规范水平不仅仅是检验要求不同，而且化学成分、力学性能要求也不同，所以按API 5L订货时，合同中的条款除注明规格、钢级等通常的指标外，还必须注明产品规范水平，即PSL1还是PSL2。
二、油管
• 1、油管的分类 • 油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。平式油管是指管端不经过加厚而直
接车螺纹并带上接箍。加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。整体 接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。
原油管道输送方式及工艺流程
原油管道输送方式及工艺流程一、组成长距离输油管道由输油站和线路组成。
输油站就是给油流一定的能量（压力能和热力能），按所处位置分首站、中间站、末站，中间站按任务不同分加热站、加压站、热泵站（加压、加热）。
首站：输油管道起点的输油站，任务是接受（计量、储存）原油，经加压、加热向下一站输送；输油管道终点的输油站称末站，接受来油和把油品输给用油单位，配有储罐、计量、化验及运转设施。
二、输送工艺1、“旁接油罐”式输送工艺：上站来油可进入泵站的输油泵也可同时进入油罐的输送工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本站与上下站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用，特点；a 各管段输量可不等，油罐起缓冲作用；b各管段单独成一水力系统，有利于运行调节和减少站间的相互影响；c与“从泵到泵”相比，不需较高的自动调节系统，操作简单。
2、“从泵到泵”输送工艺：为密闭输送工艺，中间站不设缓冲罐，上站来油全部直接进泵，特点：a可基本消除中间站的蒸发损耗；b整个管道成一个统一的水力系统，充分利用上站余压，减少节流，但各站要有可靠的自动调节和保护装置；c工艺流程简单。
三、输油站的基本组成1、主生产区（1）油泵房（输油泵机组、润滑、冷却、污油回收等系统）；（2）加热系统（加热炉和换热器）；（3）总阀室（控制和切换流程）；（4）清管器收发室；（5）计量间（流量计及标定装置）；（6）油罐区；（7）站控室；（8）油品预处理设施（热处理、添加剂、脱水等）。
2、辅助生产区（1）供电系统（变、配、发电）；（2）供热系统（锅炉房、燃料油系统、热力管网等）；（3）给排水系统（水源、循环水、软化水、消防水等）；（4）供风系统（仪表风、扫线用风）；（5）阴极保护设施；（6）消防及警卫、机修化验、库房、办公后勤设施等。
四、确定工艺流程的原则1、满足输送工艺及各生产环节（试运投产、正常输送、停输再启动等）的要求。
输油站的主要操作：a、来油与计量；b、正输；c、反输（投产前预热管道或末站储罐已满、或首站油源不足，被迫正、反输以维持热油管道最低输送量）；d、越站输送（全越站、压力越站、热力越站）；e、收发清管器；f、站内循环或倒罐（机组试运转或烘炉）；g、停输再启动。
油气管道输送基本知识点
第一章：输气管道概况和勘察设计1：天然气：自然生成，一定压力下蕴藏于地下岩层空隙或裂缝中的多组分，以烷烃为主的混合气体。
特点：热值较高，不含灰分，易完全燃烧，不污染环境，运输方便。
用途：工业用于发电，炼铁，民用用作燃料，重要的化工原料。
2：天然气来源：油田伴生气，气田气，油田溶解气，煤层气，水溶天然气，水合物天然气3：焊接钢管：直缝埋弧焊，螺旋焊，电阻焊3：天然气工业：上游：天然气勘探（区域勘探，预探，详探---预测储量，控制储量，探明储量---探明可采储量），天然气开发：气藏工程，钻井工程，采气工程，地面工程。
中游：天然气储运：干线输气管道，储存，调峰。
下游：天然气利用：居民生活用气，建筑物用气，汽车用气，工业企业用气，化工燃料，LNG，CNG，地下储气库。
4：地面储存设施：管道末端储气，地上储气罐，天然气液化储存（LNG终站，调峰型LNG 设施），低温溶剂储存，天然气水合物储存，管束储气。
地下储存设施：地下储气库，按用途分(气源储气，基地型，调峰型，储存型)，多孔岩石类储气，按地质构造分（枯竭油气藏储气，含水层储气），洞穴储气，按地质构造分（盐穴储气，废弃矿穴储气）5：输气管道按其输送距离和经营方式及输送目的分类1：矿场集气管线；属于油气田内部管理的矿场输气管道，由采气管线和集气管线组成。
2：属于某管道输送公司的干线管道，称长距离输气管道，由线路和输气站组成。
3：城市输配管道由：城市煤气公司或燃气公司投资经营管理的城市输气管道，包括配气站，配气管网及支管，储气库和调压站所5：矿场输气管道特点：1介质为未净化或净化程度低的原料气，2输送距离短，3管径小，4压力变化大，5系统流程复杂6：天然气管道输送系统组成：气田集输管网，气体净化与加工装置，输气干线，支线，配气管网，储气系统，各种用途的场站。
7：前苏联乌连戈依--中央输气管道，堪称世界最大的天然气管道系统，总长2万公里，直径1020MM，1220MM，1420MM，全系统输气量达到1800逸方。
石油管道的基本知识
、石油管有关基本知识1、石油管相关专用名词解释API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。
OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。
油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。
套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。
钻杆：用于钻井眼的管子。
管线管：用于输送油、气的管子。
接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。
接箍料：用于制造接箍的管子。
API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。
特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。
失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。
油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。
2、石油相关标准API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版）API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版）API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版）API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管二、油管1、油管的分类油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。
平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。
加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。
整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。
2、油管的作用①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。
原油管道基础知识资料
原油管道基础知识管道运输是一种经济、安全、有效的运输方式自1865年美国建成第一条输油管道以来已经有一百多年的历史。
近几十年来管道运输在世界范围内有了飞速发展目前干线管道总长度已超过280万千米。
管道运输是原油和成品油最主要的运输方式与公路、铁路、水路、航空统称为五大运输行业。
原油管道运输与其它运输方式相比具有以下优点①运输量大。
②便于管理，易于实现全面自动化劳动生产率高。
③能耗少运费低。
④运输距离短。
⑤安全可靠、能够长期连续稳定运行。
但是管道运输由于自身的特殊性也有一些不足之处它适合于定点、量大、单种物质的单向运输不如公路、铁路和水路运行方式灵活同时管道一旦建成后还受最低输量的限制。
一、原油基础知识天然石油即原油通常是褐色或黑色的在常温下呈流动或半流动的粘稠液体它常与天然气并存，由于原油的产地或油层位置的不同使原油的性质产生了差别。
绝大多数原油的密度在0.80.98Kg/cm3之间，相对密度一般都小于1流动性的差别也很大。
1.1 原油的化学组成及分类原油不导电熔点和沸点都比较低不易溶解于水易燃烧。
绝大多数原油都有很浓的臭味这是由于原油中含有一些有臭味的硫化物。
通常将含硫化物大于2%的原油称为高硫原油，低于0.5%的称为低硫原油。
介于0.5%2%之间的称为含硫原油，对于含硫原油的输送必须要考虑它对管线及金属设备的腐蚀情况。
1.1.1原油的组成原油主要是由碳、氢两种元素构成的其中碳和氢的质量分数分别是85%、12%左右，其余为硫、氮、氧和金属化合物碳和氢在原油中按一定的数量关系彼此结合成多种不同性质的碳氢化合物即是烃类化合物。
烃类化合物是原油的主要组成部分约占原油总量的80%-90%。
原油中所含的烃类主要有正构及异构烷烃、环烷烃、芳香烃。
原油内C16以上的正构烷烃称石蜡其熔点高于环境温度若管道输送温度过低将析出蜡晶并在管内壁结蜡。
原油为胶体溶液常含有胶质、沥青质还有砂、各种盐类及金属腐蚀产物等。
原油中硫、氮、氧等元素和碳、氢元素形成的含硫、含氮、含氧化合物统称为非烃类化合物。
原油管道输送基础知识..
原油管道输送基础知识原油管道输送是指使用管道将原油从采油区输送到处理厂或终端用户的过程。
此过程需要高效、安全和稳定的管道系统来确保原油的顺利输送。
在本文档中，我们将讨论原油管道输送的基础知识，包括管道的种类、设计、建造、运行和维护。
管道的种类原油管道通常分为三类：输油管道、油气合流管道和多用途管道。
输油管道输油管道是将生产的原油从采油区运输到加工厂、储存设施或港口的初级管道。
它们通常是单向管道，从而可以确保油流的方向，使其更加安全、可靠。
油气合流管道油气合流管道是将原油和天然气一起输送的管道，从生产区或加工厂向加气站或终端用户运输。
这种管道可以实现多种类型的运输，增加了管道的多功能性和灵活性。
多用途管道多用途管道是一种通用管道，可以用于输送不同类型的流体和气体，例如石化产品、燃气、水和蒸汽。
这种管道多用途的设计使它们非常灵活，可以适应不同的情况和需求。
管道的设计原油管道的设计目标是确保管道系统的性能和安全性。
在设计过程中，需要考虑以下因素：管道直径越大的管道可以输送更多的原油，但更大的管道也会增加成本。
因此，在设计管道时需要考虑管道直径与成本之间的平衡，并确保管道直径满足需求。
管道材料管道的材料通常是钢铁、纤维素或其他耐用材料。
管道的材料必须足够耐腐蚀、足够强度和耐高温、耐压力。
管道路线管道路线必须具有操作功能上的合理性和经济性，必须考虑环境保护、地形地貌、交通等因素，以及避免全长在同一地点有过弯、陡坡、升降等，以减小管道磨损和增加运行安全性。
管道的建造原油管道的建造必须按照国家标准和相关规定进行，并根据实际情况进行特殊设计和加固。
在建造过程中，需要注意以下事项：土建基础管道的土建基础设计必须满足沿线地质、土壤和水文条件，必须严格按照设计要求建筑。
焊接质量油管都是由多组连接在一起构成，焊缝质量密切关系到管道的运行和安全性。
在管道的建造中，必须严格控制焊接质量，采用专业的焊接工艺，确保管道焊接质量。
原油管道输送方式及工艺流程
原油管道输送方式及工艺流程一、组成长距离输油管道由输油站和线路组成。
输油站就是给油流一定的能量（压力能和热力能），按所处位置分首站、中间站、末站，中间站按任务不同分加热站、加压站、热泵站（加压、加热）。
首站：输油管道起点的输油站，任务是接受（计量、储存）原油，经加压、加热向下一站输送；输油管道终点的输油站称末站，接受来油和把油品输给用油单位，配有储罐、计量、化验及运转设施。
二、输送工艺1、“旁接油罐”式输送工艺：上站来油可进入泵站的输油泵也可同时进入油罐的输送工艺，油罐通过旁路连接到干线上，当本站与上下站的输量不平衡时，油罐起缓冲作用，特点； a 各管段输量可不等，油罐起缓冲作用； b 各管段单独成一水力系统，有利于运行调节和减少站间的相互影响； c 与“从泵到泵”相比，不需较高的自动调节系统，操作简单。
2、“从泵到泵”输送工艺：为密闭输送工艺，中间站不设缓冲罐，上站来油全部直接进泵，特点：a 可基本消除中间站的蒸发损耗；b 整个管道成一个统一的水力系统，充分利用上站余压，减少节流，但各站要有可靠的自动调节和保护装置； c 工艺流程简单。
三、输油站的基本组成1、主生产区（ 1）油泵房（输油泵机组、润滑、冷却、污油回收等系统）；（2）加热系统（加热炉和换热器）；（3）总阀室（控制和切换流程）；（4）清管器收发室；（5）计量间（流量计及标定装置）；（6）油罐区；（7）站控室；（8）油品预处理设施（热处理、添加剂、脱水等）。
2、辅助生产区（1）供电系统（变、配、发电）；（2）供热系统（锅炉房、燃料油系统、热力管网等）；（3）给排水系统（水源、循环水、软化水、消防水等）；（4）供风系统（仪表风、扫线用风）；（5）阴极保护设施；（6）消防及警卫、机修化验、库房、办公后勤设施等。
四、确定工艺流程的原则1、满足输送工艺及各生产环节（试运投产、正常输送、停输再启动等）的要求。
输油站的主要操作：a、来油与计量；b、正输；c、反输（投产前预热管道或末站储罐已满、或首站油源不足，被迫正、反输以维持热油管道最低输送量）；d、越站输送（全越站、压力越站、热力越站）；e、收发清管器；f 、站内循环或倒罐（机组试运转或烘炉）； g、停输再启动。
原油管道输送基础知识
原油管道输送基础知识原油管道输送基础知识1、原油管道输送简介1.1 我国原油管道输送的基本运作程序原油是我国的战略物资，是国家的经济命脉。
我国原油物资隶属国家所有，国家经贸委下属的中国石油天然气集团公司及中国石油化工集团公司行使国家赋予的石油勘探、开发权利。
作为中游业务的原油管道运输，其作用是将原油由油田的集输厂通过管道长距离输送至炼厂、码头等。
目前我国绝大多数长距离原油管道由中国石油天然气集团公司下属的中国石油天然气管道局及中国石油化工集团公司下属的管道储运公司管理，国家依据国民经济的总体发展需要制定宏观的年原油生产计划，集团公司根据各油田的产量及下游企业—炼厂及化工厂的情况制定年度、季度及月度管道输油计划，管道企业依据计划与原油承接方—炼厂及化工厂等签定供货合同并制定输油方案组织输送。
随着市场经济的逐步深入，石油的运作逐步向市场运作机制靠拢，原油的产、供、销等也会相应发生变化，管道企业在完成国家任务的同时也可承担其它原油输送业务，以满足国内原油输送市场的需要，原油管道输送将会更加市场化。
1.2 管道输油原理管道输油是将原油（或油品）加压、加热通过输油管道由某地（一般是油田）输送至另一地（一般是炼厂、码头等）。
加压的目的是为原油提供动能，以克服沿线地理位差及管道沿线的压力损失；加热是针对“含蜡高、凝点高、粘度大”的“三高”原油而采取的措施，目的是使管道中原油的温度始终保持在凝点以上或更高的温度以使原油顺利流动。
实现原油的长距离输送必须有输油站及线路两大部分。
输油站中包括输油泵机组、加热设备、计量化验、通讯设备、储油罐等，而线路部分包括管道本身、沿线阀室、穿（跨）越、阴极保护设施及沿线通讯线路、自控线路、简易公路等。
1.3 输油站的分类输油站有两种分类方法，按输油站所处位置分，有首站、中间站及末站。
首站一般在油田，作用是收集油田来油，经计量、加压、加热向下游输送。
一般原油输送管道距离较长，首站一次加压加热后不能到达终点，所以需在中间设若干个接力站—中间站，以便继续输送。
长输管道原油输送基本知识
长输管道原油输送基本知识
主要内容
（二）原动机 输油泵的原动机：电动机 柴油机 燃气轮机 1、电动机 电动机在输油管道上应用最多，它比柴油机价廉、轻便、体积小、 维护管理方便、工作平稳、便于自控、防爆安全性能好，但它依赖于庞大 的输配电系统。一个大型输油泵站的电功率可达10000kw 或更大，电驱动 的另一个缺点是输油的可靠性受供电可靠性的影响，一旦停电会造成一站 或多站停输，甚至全线输油中断
输油管道破裂处理方法
管道破裂将造成管道内原油漏损，输量下降，甚至完全 无法输送，所以应进行以下紧急处理： ⑴ 如果是输油干线破裂，输油首站应立即停止原油外 输，根据管道破裂位置，关闭首、末站及中间站相应的进 出站阀门及管道相关的截断阀。 ⑵ 如果是中间站站内管道破裂，将中间站输油流程切 换为全越站流程，同时，首站应立即提高外输原油温度。 ⑶ 迅速组织抢修队伍、设备及技术，对管道破裂处进 行快速抢修。 ⑷ 管道抢修完成，经检查合格后，如果是输油干线破 裂，应迅速恢复全线输油，以免停输时间过长，造成凝管 事故；如果是中间站站内管道破裂，以最快速度将中间站 流程切换为正常生产流程。
其中：2、4、5适应于含腊原油 2、6、7、8适应于高粘原油 我们所管理的输油管道是加热输送管道，侧重于加热输送 工艺的基础知识
长输管道的工艺设计
一、输油管道的水力特性和泵站布置 （一）输油管道的压能损失 1、沿程摩阻公式： hL=βQ（2-m）υmL/D（5-m） 式中：Q—油品的体积流量，m3/s； υ—油品在输送温度下的运动粘度 m2/s； D—管内径 β、ｍ—与流态有关的参数， 对层流区 β＝4.15，m=1 对紊流水力光滑区 β＝0.0246，m=0.25 L—管线长度 2、管道总压降： H= hL+ hm+（Zz-Zq） 式中：Zz-Zq=ΔZ为管道终点的高程差 hm—泵站的站内摩阻
石油管道的基本知识
、石油管有关基本知识1、石油管相关专用名词解释API：它是英文American Petroleum Institute的缩写，中文意思为美国石油学会。
OCTG：它是英文Oil Country Tubular Goods的缩写，中文意思为石油专用管材，包括成品油套管、钻杆、钻铤、接箍、短接等。
油管：在油井中用于采油、采气、注水和酸化压裂的管子。
套管：从地表面下入已钻井眼作衬壁，以防止井壁坍塌的管子。
钻杆：用于钻井眼的管子。
管线管：用于输送油、气的管子。
接箍：用于连接两根带螺纹管子并具有内螺纹的圆筒体。
接箍料：用于制造接箍的管子。
API螺纹：API 5B标准规定的管螺纹，包括油管圆螺纹、套管短圆螺纹、套管长圆螺纹、套管偏梯形螺纹、管线管螺纹等。
特殊扣：具有特殊密封性能、连接性能以及其它性能的非API螺纹扣型。
失效：在特定的服役条件下发生变形、断裂、表面损伤而失去原有功能的现象。
油套管失效的主要形式有：挤毁、滑脱、破裂、泄漏、腐蚀、粘结、磨损等。
2、石油相关标准API 5CT：套管和油管规范（目前最新版为第8版）API 5D：钻杆规范（目前最新版为第5版）API 5L：管线钢管规范（目前最新版为第44版）API 5B：套管、油管和管线管螺纹的加工、测量和检验规范GB/T 9711.1-1997：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第1部分：A级钢管GB/T9711.2-1999：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第2部分：B级钢管GB/T9711.3-2005：石油天然气工业输送钢管交货技术条件第3部分：C级钢管二、油管1、油管的分类油管分为平式油管(NU)、加厚油管(EU)和整体接头油管。
平式油管是指管端不经过加厚而直接车螺纹并带上接箍。
加厚油管是指两管端经过外加厚以后，再车螺纹并带上接箍。
整体接头油管是指一端经过内加厚车外螺纹，另一端经过外加厚车内螺纹，直接连接不带接箍。
2、油管的作用①、抽取油汽：油气井打完并固井之后，在油层套管中放置油管，以抽取油气至地面。
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原油管道输送基础知识1、原油管道输送简介1.1我国原油管道输送的基本运作程序原油是我国的战略物资，是国家的经济命脉。
我国原油物资隶属国家所有，国家经贸委下属的中国石油天然气集团公司及中国石油化工集团公司行使国家赋予的石油勘探、开发权利。
作为中游业务的原油管道运输，其作用是将原油由油田的集输厂通过管道长距离输送至炼厂、码头等。
目前我国绝大多数长距离原油管道由中国石油天然气集团公司下属的中国石油天然气管道局及中国石油化工集团公司下属的管道储运公司管理，国家依据国民经济的总体发展需要制定宏观的年原油生产计划，集团公司根据各油田的产量及下游企业—炼厂及化工厂的情况制定年度、季度及月度管道输油计划，管道企业依据计划与原油承接方—炼厂及化工厂等签定供货合同并制定输油方案组织输送。
随着市场经济的逐步深入，石油的运作逐步向市场运作机制靠拢，原油的产、供、销等也会相应发生变化，管道企业在完成国家任务的同时也可承担其它原油输送业务，以满足国内原油输送市场的需要，原油管道输送将会更加市场化。
1.2 管道输油原理管道输油是将原油（或油品）加压、加热通过输油管道由某地（一般是油田）输送至另一地（一般是炼厂、码头等）。
加压的目的是为原油提供动能，以克服沿线地理位差及管道沿线的压力损失；加热是针对“含蜡高、凝点高、粘度大” 的“三高” 原油而采取的措施，目的是使管道中原油的温度始终保持在凝点以上或更高的温度以使原油顺利流动。
实现原油的长距离输送必须有输油站及线路两大部分。
输油站中包括输油泵机组、加热设备、计量化验、通讯设备、储油罐等，而线路部分包括管道本身、沿线阀室、穿（跨）越、阴极保护设施及沿线通讯线路、自控线路、简易公路等。
1.3 输油站的分类输油站有两种分类方法，按输油站所处位置分，有首站、中间站及末站。
首站一般在油田，作用是收集油田来油，经计量、加压、加热向下游输送。
一般原油输送管道距离较长，首站一次加压加热后不能到达终点，所以需在中间设若干个接力站—中间站，以便继续输送。
输油管道的终点称为末站，它的任务是接收来油，经计量后交给用油企业或转运；按输油站的作用分有热泵站、泵站及热站。
所谓热泵站是指给原油既加压又加热，泵站只加压不加热，热站只加热不加压。
1.4 热泵站的组成由于我国原油主要是“三高”原油，输送时既需加压又需加热，所以我国原油输送管道的输油站大多为热泵站，热泵站中主要设备有：输油泵及配用电机、加热炉、换热器、储油罐、计量设施等。
泵站和热站的输油设备要少一些。
2、输油泵2.1 泵的概念及作用泵是能输送液体并提高液体压力的机器，在原油输送管道中，泵是输油的心脏设备，它提供原油以压力能，使原油顺利输送至终点。
2.2 泵的分类泵可分为三种类型：⑴. 叶片泵—依靠工作叶轮高速旋转所产生的能量来输送液体的，如离心泵。
⑵. 容积泵—依靠间歇地改变工作室容积大小来输送液体的，如往复泵。
⑶.其它类型泵一依靠工作的液体或气体的高速流速产生的能量来输送液体的，如喷射泵。
2.3输油用泵的要求由于长距离输油管道流量大、流量调节频繁、输送距离长且连续工作，所以输油用泵应有以下要求：⑴. 安全可靠，经久耐用。
⑵. 泵的特性范围变化要宽，以适应生产条件的改变。
⑶. 效率高，泄漏少，便于实现自动化。
⑷. 操作方便，流量、压力易于调节，运行平稳，噪音小。
2.4管道常用输油泵根据输油用泵的要求，在输油生产中广泛选用离心泵，常用的有：⑴.ZM I 375—07 和ZMH 630—06,流量2843mVh，扬程分别为199.8m 和93.1m,用于铁大（铁岭一大连）线。
（2）.20 X 20X 19HSB流量2850riVh,扬程246m用于东黄（东营一黄岛）线。
⑶.ZS350X 480,流量1040riVh,扬程320m用于秦京（秦皇岛一北京）线。
⑷.DKS750/550，流量750 mVh,扬程550m用于鲁宁（临邑一仪征）、秦京等线。
以上各泵均为该系列泵中的一种，这四种系列的泵是输油管道所用的典型的输油泵。
此外还有很多，在此不再敖述。
2.5离心泵流量的调节方法输油生产中常需对输量进行调节，以满足生产需要，这就需对离心泵的输量进行调节，常用的调节方法有：⑴. 节流法—即改变泵出口节流阀的开度。
2 . 回流法-- 把泵的进出口管线用一旁通管线连接起来，使一部分出口液体流回入口管线。
⑶. 改变泵的转数—通过调速装置改变泵的转速，如液力耦合器、滑差离合器、电网变频调速等。
⑷. 切削叶轮—把泵的叶轮外径变小，改变泵的性能。
⑸. 拆级—离心泵一般为多级，拆掉其中一级或几级，改变泵的性能。
以上方法中节流法最方便，应用最广泛，但节流的压力损失较大，而较经济的方法是调速。
2.6输油泵系统进出口便路辻滤器阀门牙单向阀输油生产中泵是心脏设备，但除此之外应有其它设备配合其工作，组成一个泵系统，来完成给液体加压的工作，这个系统包括：配用电机--与泵配合使用，为泵提供电能，与泵一起统称为泵机组。
过滤器----安装在泵入口，过滤原油，防止杂质进入泵内。
吸入、出口管路（进出口管路）一分别连接泵的进口和出口。
出口阀门一连通或切断泵与出口管线的连接，并用来调节流量。
单向阀一安装在泵出口，与出口阀门相连，只允许液体向出口方向流动，反之不通，防止开泵时发生倒灌或停泵时因出口阀关闭不及时而引起泵的反转。
3、加热炉及换热设备3.1加热炉的概念加热炉是用来给原油加热的设备，它主要由火嘴和炉膛组成，被加热的介质（原油或热媒）从炉膛中的管道中流过，被加热后出炉，火嘴燃烧的燃料一般采用管输原油，有时也烧渣油，以降低成本。
3.2加热炉的作用加热炉的作用是将管输原油加热至要求的出站温度，保证管中原油温度始终在原油凝点以上，以使其顺利输送。
加热炉向管中原油提供的热量被用来补偿管中原油向土壤散出的热量。
3.3加热炉的分类从加热炉的性质分，分为直接加热炉和间接加热炉。
所谓直接加热是原油从炉膛的管线中通过，火焰射向炉膛直接加热原油。
而间接加热是炉膛的管线中通过的是载热介质一液体热媒，由加热后的高温热媒通过换热器与原油换热，使原油温度升高，这种炉一般叫热媒炉，它是由一系列附属设备组成的一个系统；从外形分又分为方箱炉、立式炉、轻型快装炉等。
3.4管道上常用加热炉⑴.热媒炉它是一个系统，有加热炉、换热器、热媒循环泵、热媒膨胀罐及热媒等。
热媒加热炉与原油加热炉相似，用来加热热媒，换热器用于热媒与原油换热，热媒循环泵为热媒的流动提供动力，热媒膨胀罐用来储存热媒，起到密封及满足热媒温度升高后体积膨胀的需要。
热媒炉自八十年代末期开始在管道上广泛应用，常用的有2326KW及4650KW两种。
⑵.轻型快装加热炉一般也是有2326KW和4650KV、两种，它与热媒炉相比最大的优点是附属设备少，操作简单，安装方便、快速，是目前更趋向采用的一种加热炉。
⑶. 方箱炉是由砖砌成的外表成箱形的直接加热炉，主要为8141KV，它是管道早期普遍采用的炉型，由于其效率低且安全性相对较差，现已逐步被热媒炉和轻型快装加热炉所取代。
3.5加热炉的热损失加热炉在运行过程中存在以下几种热能损失：⑴.排烟热损失一当烟气离开加热炉的最后受热面积而从烟囱排向大气时，由于其温度高于进入空气的温度而形成的热损失，它是加热炉最主要的热损失，一般达10%以上。
⑵. 气体未完全燃烧热损失—当燃油通过火嘴燃烧时，有些可燃气体未燃烧放热就随烟气排入了大气从而产生的热损失，未燃烧气体中主要是CO和H2。
⑶. 固体未完全燃烧热损失—烟气中会有未燃烧放热的固体颗粒随烟气一起排入大气或沉积在炉管上及烟道中从而产生热损失，其表现为加热炉运行中冒黑烟。
⑷. 散热损失—加热炉运行时由于其炉体、进出口油管等的温度高于周围大气温度而产生散热。
3.6换热器及其作用用来进行冷热流体热量交换的设备称为换热器。
输油生产中换热器主要应用在热媒炉系统中，高温的热媒经换热器给冷的原油加热，达到要求的原油温度。
有时输油工艺要求高温的原油在站内降温到一定温度时才能出站，此时也用换热器，用来降低原油温度。
4、储油罐4.1储油罐在管道输油中的作用输油管道的首末站均设有储油罐，采用“旁接油罐” 输送工艺的管线中间站也设有油罐，首站油罐用于接收油田或上游来油，调节管道的外输，末站油罐接收上游来油，然后再转送给码头、铁路或炼厂等。
中间站的油罐与泵入口连接，可以调节上下游的输量，当上游来油多时多余部分进罐，上游来油少时不足部分由罐中油补充。
对“密闭”输送工艺则中间站不设罐。
储油罐在管道中起着很重要的作用，库容的设定不能太大也不能太小，太大则投资大，油罐占用底油多，管理量大，运营成本高，而太小又不能满足生产需要，生产不灵活，影响生产安全。
一般来讲首末站库容应能储存5—7 天的管输量，即5—7 天末站不销油库容仍能满足生产。
4.2储油罐的分类及特点储油罐有多种，按建造方式分有地下罐、半地下罐和地上罐，另外还有洞穴油罐。
地下、半地下罐较隐蔽，利于战备，但运行管理不便，所以一般采用地上罐；按建材分，有金属油罐和非金属油罐，非金属油罐虽然节省钢材、投资少，但由于抗雷击的性能不如金属油罐，所以已很少采用；按结构分有立式油罐和卧式油罐，卧式油罐一般用于小批量储存。
立式油罐又分为拱顶油罐和浮顶油罐，所谓拱顶指油罐的金属顶呈拱起状，是固定顶，而浮顶油罐的顶是浮在油面上并随油面上下移动的平金属顶，此种油罐比拱顶油罐的油气蒸发损耗小得多，但建造成本相对较高。
4.3管道输油中常用的储油罐管道输油生产中曾大量采用金属罐、非金属罐、地下罐及半地下罐等，经过多年的实践及发展，现基本上采用金属罐，其它油罐基本被淘汰。
在金属罐中主要是立式圆柱形拱顶油罐和浮顶油罐，而新建油罐绝大多数采用油气蒸发损耗极小的浮顶油罐。
目前我国最大的浮顶油罐为10 万方，分布于秦皇岛、铁岭、仪征等油库和中转站，另外还大量采用了5万方及2万方浮顶油罐。
4.4 油罐的蒸发损耗油罐中油品的蒸发是指油罐表面油品汽化的现象，所以油品的蒸发损耗主要发生在油面上部有油气空间的拱顶油罐中。
在拱顶油罐的顶上安装有呼吸阀，当罐内油气的压力增高超过呼吸阀的控制压力时油气会溢出罐外，造成油品的蒸发损耗，所以没有油气空间的浮顶油罐基本无蒸发损耗。
油罐的蒸发损耗大小与下列因素有关：⑴. 油品的温度越高、压力越低则蒸发量越大；⑵. 油罐承压能力强及油罐蒸发液面小则蒸发量小；⑶. 油位变化频繁则蒸发量大。
5、清管5.1清管的原理及作用输油管道在运行一段时间后，在管内壁会沉积一定厚度的不易流动的石蜡、胶质、凝油、砂和其它杂质的混合物，统称为结蜡。
紧贴管壁并与管壁粘接较为牢固的主要是蜡，是真正的结蜡层，在结蜡层上是凝油层。
管内壁结蜡后管内径变小，摩阻增加，输送能力下降，为改善管道状况，需通过一定的方法清除结蜡，使管径变大，提高输送能力，减小压能损失，降低动力消耗。