车身改色膜产品知识介绍-ppt课件

胶表面的结构
通过改变胶表面的结构，可以改良其施工性能。根据 表面结构的不同，一般有：
• 压敏背胶 胶表面平滑，有很高的初始粘性，会迅速 与基材表面粘合。此材质一般用于小尺寸贴膜或者使 用湿贴方式。
• 压力激活背胶 胶表面有微小的玻璃微珠，起到阻隔 胶与基材结合的作用。施压后，玻璃微珠被挤压到胶 层内部，胶与基材直接结合，产生粘合作用。使用干 贴方式。
3M车身改色膜产品知识介绍
内容目录
改色膜基础知识 车身改色膜历史及特点 3M 1080系列产品特点 常见问题解答
改色膜基础知识
原材料种类
• 聚氯乙烯PVC 现在市场上最常用的 改色膜原材料
• 聚酯PET 材
常见பைடு நூலகம்于隔热膜的基
• 聚氨酯PUR 拥有很好的一致性和 PV耐 选C根磨择据擦生性产能工，艺漆不面同，保分护为膜：的主要材质
产品概述
• 厂家质保-3年 • 铸造级贴膜 • 压力激活背胶 • 易安装---第三代导气槽技术 • 可移除背胶 • 优异的外观表现
多种选择：(十二种 )
哑光系列：哑光黑、哑光白、哑光军绿、哑光银 碳纤系列：黑色碳纤、烟灰碳纤、白色碳纤 金属拉丝系列：拉丝钛、拉丝金、拉丝铝、
拉丝宝蓝、拉丝金属灰 更多颜色系列正在研发中…
Ultimate Adhesion (Full Contact)
胶的分类
根据胶是否能从基材表面移除，可以分为： • 可变背胶 可方便从基础表面去除，无
需加热或化学溶剂，无残胶。粘结级别较 低，一般用于短时间贴装。 • 可移除背胶 可使用加热或化学溶剂的方 法移除，可能有高达30%的残胶。 • 永久性背胶 无法从基材上移除，如果 使用加热或者化学溶剂的方法强行移除， 有可能会伤及基材本身。
可重复定位、可滑动，保证贴膜的便捷性。 Comply™第三代导气槽技术，导气槽更细小，更利于
残留气泡的导出。保证最终贴膜效果。
技术参数
特性
数值
厚度
膜层：3.5mil（0.09mm） 膜+胶层：4.5mil（0.11mm）
注：此数值以哑光黑为标准值，其他产品会有略微差异
离型纸 粘结力，施工24小时后
确认施工位置后再激活背 胶粘性，减少损耗,减少 损耗
第三代导气槽 技术
第三代导气槽技术，帮助快速并无气泡地完成 贴膜施工
可移除背胶
在需要更换车身颜色时，3M贴膜可被移除，并 不在车身表面留下残胶。
贴膜宽幅达到 1.52米（60英 寸）
超宽幅的贴膜保证在绝大部分汽车上使用没有 拼接
可以使用干贴方法，提高 贴膜速度，达到完美贴膜 效果 更换更便捷,无后顾之忧。
拉伸张力
聚乙烯涂覆的纸质膜层
基材：原厂清漆表面 粘结力：0.54～0.89 kg/cm
0.9 kg/cm 23℃
存储期
3年（在4℃to 38℃，避光，干燥保存在原包装盒内条件下）
施工建议 贴装后收缩性能
温度：16～32℃ 施工方法：干贴
0.4mm
贴装后使用温度范围 移除
零下60～107℃ 在质保期内可用加热方法移除
改色膜与传统喷漆改色对比
工艺区别
车身贴膜装饰
喷漆、车身彩绘
原漆损伤 保护性能
无需打磨原厂漆面 覆盖原厂漆膜，隔离保护长久有效
工序复杂，损伤原厂漆膜 完全损坏原厂漆膜
色彩均匀度
整车完全一致，无色差
人工喷漆难控制，容易产生色差
色彩光泽度
质感处理 环保性
色彩饱和逼真，长久保持与新漆膜一致光泽 度
多种表面材质
3M1080系列产品结构
双层浇铸（熔合）
花纹 = 哑光、高光、碳纤维、拉丝
底色
衬纸
铸造衬纸
胶层
• 在铸造衬纸上浇铸彩色贴膜，然后再浇铸第二层并 进行熔合
• 可重复定位技术及导气槽技术的应用 • 直接使用，无须加覆保护膜
特殊背胶技术
膜 粘胶层 安装面
导气槽 微珠
拥有两项专利技术 Controltac™压力激活背胶技术，更适合大面积贴装，
更美观的整体贴膜效果
3M产品优势
3M双层铸造级产品，比压延级产品更能保 证贴膜的稳定性和持久的品质。
3M产品厚度适宜，柔软有韧性，膜表面光 滑细腻。 碳纤维产品，纹路清晰，3D感强，色泽更 饱满； 拉丝金属系列，金属质感，体现独特的金属 外观效果； 亚光系列品质稳定，色泽自然。
安全环保，无污染
色彩光泽及饱和度受施工影响，保持时间 短
特殊质感制作费用高、难度大
对环境污染严重
施工便捷性
2-3天
4-6天
汽车保值性 施工人员
设备
可移除背胶，对原厂漆膜无任何损坏 普通贴膜工
无尘车间，刮板等简易工具
破坏原厂漆膜 专业版金工/喷漆工 烤房、喷漆等全套钣喷设备
3M 1080系列产品特点
优势展示---video
优异的双层铸造级贴膜
第三代导气槽技术
特征. 优势.益处
特征
优势
益处
双层铸造级贴 膜
双色层生产工艺保证贴膜的稳定性和使用品质 保证;铸造级贴膜，具有一定延展性能保证更简 易的施工及贴膜效果的一致性.收缩率更小。
压力激活背胶 能在车身表面滑动贴膜并重新定位。
外观质感更强更稳定，贴 膜更容易，减少报废，
铸造级（Cast Vinyl）
压延级（Calendered Vinyl）
铸造级贴膜
• 原料为液态有机物生成，其中可包含有机 PVC树酯及增塑剂、耐UV添加剂、热稳 定剂、溶剂等添加剂。加热固化，溶剂蒸 发后形成一致的固态膜。
压延级贴膜
• 将软化的树酯、添加物等混合物，通过 不同滚轮的挤出、碾压，使软化的树酯 由厚到薄，直到最终成膜。
• 导气槽背胶 胶的表面有细小的通路，使膜与基材间 残留的空气可以方便的逸出。使用干贴方式施工。
车身改色膜历史及特点
3M 车身改色膜历史
上世纪六十年代，木纹装饰膜和车身彩条应用 与汽车领域
车主希望在车上获得木质的外观表现； 真实的木材持久性能差，需要更持久的材质； 3M装饰膜用于车身成为可能
铸造级VS压延级
铸造级 膜层厚度均匀一致 收缩率低 长时间稳定性 可用于复杂曲面
压延级 膜层厚度均匀性差 高收缩率 中等期限稳定性 用于平面或者简单曲面
胶的介绍
• 在微观条件下，任何表面均是粗糙表面。 当胶施加于材料表面时，由于接触面积有 限，可以称之为“初始粘结”；由于胶有 一定的流动性能，当胶与基材表面完全接 触时，此时为“充分粘结”。 Initial Adhesion (Limited Contact)