3 交通调查PPT课件

北
交叉口名称：
路与红旗大街
观测人员：
气候
多相位：□ 信号周期
s 左转
右转
s 黄灯
两相位：□ 信号周期
s 绿灯
观测方向： 观测日期：
s 直行 s 红灯 s 黄灯
路
转
星期
s
s
s 红灯
s
观测时段
左转
小计
直行
小计
右转
小计
13:00～13:05
13:05～13:10
二、交通量调查
（七 ）交通量调查的资料整理和分析
试验车种类
时间段长（适用于短时段测量）距离的测定 Nhomakorabea、交通量调查
（四）交通量调查的准备与实施
1．调查时间选择—抽样的代表性、计时时段 2．调查地点选择—路段、交叉口、设施及干扰因素 3．调查方案制定—人员组织、培训 4．调查实施 —
二、交通量调查
（五）路段交通量调查 （六）交叉口交通量调查
道路交叉口机动车交通量观测表
特点：结构简单、价廉易 得，但其精度不高。
二、交通量调查
4．超声波检测器 由安装在道路上方的超声波发射器向观测的路面发射 超声波，经路面反射后由拾波器收回，当汽车通过时阻 断了超声波的反射，而继电器使电流接通，从而产生信 号并记录下来。 超声波式分为两大类。 a.传播时间差法:将超声波分成脉冲状，投向路面，根据 反射波返回的时间探测车辆。 b.多普勒法:向空间发射超声波，利用多普勒效应，探测 移动物体的存在和其速度，但不能探测静止的物体。 优点：不需损坏路面，且稳定性好、灵敏度高。 缺点：成本较高、且易受行人与非机动车的干扰。
1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6 ．试验车移动调查法
二、交通量调查
2、车辆感应器测定法
车辆感应器是应用磁感 应感知车辆通过，并可根据 感知时间和范围同时测定车 种和车辆通过速度，并可自 动记录。这对使用计算机进 行数据处理提供了方便条件。
优点：使用车辆感应器测定 交通量安全可靠，且适用于 常年连续观测。
1、分方向、不分方向 2、分流向、不分流向 3、分车型、不分车型
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法
1、人工观测法
(1)在选定的地点及时 间，按规定的测时时段由 测量人员计测和记录通过 实测断面的车辆数。测定 时可分行车方向、车道、 车种进行，也可对整个道 路的全部车辆进行测量。 人工测量只需用秒表计 时，用记数器测量来车数 即可。 (2)优点：简单、易 行，且不需要复杂的设 备。 (3)缺点：需要较多的人 力。且在长时间观测时由 于工作单调易于疲劳，故 很难保证实测质量。
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法 1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6．试验车移动调查法
5．录像法
在拟测定断 面处的路面上作 标记后。对其作 定时摄影，然后 对照片进行处理 即可得到交通量 值。
缺点：该法成本 高、资料处理工 作量大。
优点：但实测精 度好，且可节省 现场实测人数。
二、交通量调查
（二）交通量调查的种类 按交通调查涉及的范围分：
1、区域交通量调查(交通量的大小及变化) 2、小区边界线交通量调查(进入和驶出小区范围的交通量) 3、核查线调查(分界线两侧区域相互来往穿过检查线的交 通量) 4、特定地点或专项交通量调查(在特定地点进行的交通量 调查)
按交通调查要求分：
6、试验车移动调查法
(1)调查方法 试验车以区间内大部分车辆均衡的速度反复行驶； 一人记录与试验车相反方向的来车辆数M； 一人记录同向行驶车辆中超越试验车的车辆数O； 一人记录同向行驶车辆中被试验车超越的车辆数P； 另一人记录时间T。
A
B
(2)单向交通量计算方法 (3)注意事项
Q MOP T1 T2
二、交通量调查
（一）交通量调查的目的和意义 （二）交通调查的种类 （三）交通量调查的方法 （四）交通量调查的准备与实施 （五）路段交通量调查 （六）交叉口交通量调查 （七）交通量调查的资料整理和分析
二、交通量调查
（一）交通量调查的目的和意义
1、 了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规 律，据此预测交通量及其发展趋势。 2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供数据。
车型换算
流量图（交叉口、路段） 交通量变化图
至广州方向
计算交通量特征参数
ADT、PHV、KM、KW
朝德路
163 2363 1548 300
142
290
347
118
251 134 2755 470
桂南路
至中山方向
交叉口交通流量图
▪ (1)通过区域性交通量调查决定新建与改建道路排序， 为确定投资顺序、安排资金与效益评估提供定量依据；
▪ (2) 确定设置信号、标志及交通管理措施的必要性； ▪ (3)为道路几何设计及交通控制设计提供依据。
3、评价道路服务水平与交通管理措施的效果。 4、掌握交通实态与变化的规律。 5、推算道路通行能力、预测事故率及运输成本和效益等。 6、为制定交通政策法规与科学研究提供基础数据。
第三章 交通调查
概述 交通量调查 速度调查 密度调查
一、概述
（一）交通调查定义
交通调查是指通过实测、 统计与分析判断，掌握交 通状态发展趋势及有关交 通现象的工作过程。
（二）交通调查的目的和意义
（三）交通调查的对象
交通流—人、车 设 施—道路、交通设施
通过实际调查交通流中某些 特定的交通流参数以及与交 通有关的其他现象来准确掌 握交通现状及其变化规律
（四）交通调查的主要内容
交通流
交通调查总是对应于某些
交通需求(交通生成、分布与分配条调) 件查下 结进果行中的必，须这予些以条注件明在；
交通环境
不论何种调查目的或使用
交通事故
（五）交通调查的基本要求
何种调查、分析方法，都应 本着实事求是的原则；
要求调查人员要有较好的
素质，其中包括技术水平和
分析能力、工作态度。
缺点：购置仪器费用较高， 而且需对仪器经常进行检验、 维修及电源保证，对测设人 员技术水平的要求也较人工 测定时高。
二、交通量调查
（三）交通量调查的方法 1．人工观测法 2．车辆感应器测定法 3．气压管式检测器 4．超声波检测器 5．录像法 6 ．试验车移动调查法
将密闭的充气橡胶管作为 传感器横放在路面上，当车辆 驶过，有车轮重力作用时，管 内的压力发生变化，推动气动 开关，发出信号，