泰坦尼克号沉没原因分析讲解

2、物理因素
c.泰坦尼克号沉没的海域是大西洋，当时的水温在-40℃~0℃，据后 来的失效分析专家称：把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对
比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢
材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的Fra Baidu bibliotek材则因韧性不够而很快断 裂。由此发现了泰坦尼克号所使用钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的
泰坦尼克号全长约269.06米，宽28.19米，吃水线到甲板的高度为 18.4米，注册吨位46328吨，排水量达到了规模空前的66000吨。船上 有891名船员，可以运载2200名以上乘客。泰坦尼克号最大的速度可 以达到23节，另外， 泰坦尼克号上有16个水密室，也就是防水隔断 舱，它可以用电力或人力操作。
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•这一珍藏于英国格林威治国家海事博物馆中的收藏品 显示了泰坦尼克号幸存者埃迪斯-鲁塞尔小姐于1912年4 月18日在“卡帕西亚”号营救船上发给母亲的电报。
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•泰坦尼克号幸存者保留下来的船上午宴的菜单，这一 菜单现珍藏于英国格林威治国家海事博物馆中。
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“泰坦尼克”号最后一名幸存者英国人米莉维娜·迪恩2011年5月31 日在英国一家养老院中逝世，享年97岁。沉船时仅9周大
水下机器人拍摄
船首和锚的位置
水下打捞的泰坦尼克号电报机 铜合金装饰性碗 泰坦尼克号铜制蒸煮
白星航运公司老板 布鲁斯· 伊斯梅 奥林匹克号（左）和泰坦尼克号
1912年，摄影师布朗神父的照片
RMS Titanic的翻译为皇家邮游轮泰坦尼克号。 Titanic的意思可以分成两部分：“Titan \ ic” ， “Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航 运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表 明这艘船是绝不会沉没的。
1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特 的哈南德·沃尔夫造船厂。这艘巨无霸的总设计师是托马斯·安德鲁斯。
1912年，布朗神父所乘坐的特等舱
1912年4月11日，一位妇女在“泰坦 尼克”号上售卖爱尔兰饰带
1912年“泰坦尼克”号上的健身房
• 世界地图上当时的中国还很大。
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•这幅公开于2008年4月18日的照片显示了一张极其罕见的泰坦 尼克号乘客船票。拍卖商搜集了泰坦尼克号最后幸存者莉莲-阿 斯普劳德小姐的全部收藏品，其中包括许多非常重要的物件，如 一块怀表、泰坦尼克号处女航的船票以及移民令等。
2、物理因素 b.泰坦尼克号采用了含硫高的钢板，韧性很差，特别是在低温呈现脆性。 这就是导致“皇家邮轮”迅速沉没的症结。泰坦尼克号在水线上下的 300英尺的船体由10张30英尺长的高含硫量脆性钢板焊接而成，长长的 焊缝在冰水中因撞击冰山而裂开，脆性焊缝无异于一条300英尺长的大 拉链，使船体产生很长的裂纹，海水大量涌入使船迅速沉没。 为什么高含硫量的钢板就导致了脆性呢？ 由于当时造船厂的生产技术还比较落后，在钢板制造过程中，生铁会因 使用的燃料（含硫）而混入较多的硫，在固态下，硫在生铁中的溶解度 极小，以FeS的形式存在钢中，而FeS的塑性较差，所以导致钢板的脆 性较大，更严重的是，FeS与Fe可形成低熔点（985℃）的共晶体，分 布在奥氏体的晶界上。当钢加热到约1200℃进行热压力加工时，晶界 上的共晶体已溶化，晶粒间结合被破坏，使钢材在加工过程中沿晶界开 裂，这种现象称为热脆性。为了消除硫的有害作用，必须增加钢中的含 锰量。因为造船工程师只考虑到要增加钢的强度．而没考虑增加其韧性， 所以在制造船体的时候已经留下很大的隐患。
沉 没 的 背 后
泰 坦 尼 克 号
1912年4月10日， “泰坦尼克 号”从英国出发驶往美国。少 女罗丝与母亲及未婚夫卡尔一 道上船。少年画家杰克靠赌博 赢到了船票。罗丝不愿嫁给卡 尔，打算投海自尽时被杰克抱 住。很快，罗丝与杰克相爱了。 但悲剧发生了，泰坦尼克号与 冰山相撞。杰克把生存的机会 让给罗丝，自己则在海中被冻 死。老态龙钟的罗丝讲完这段 爱情后，把那串珠宝沉入海底， 让它陪着杰克和这段爱情长眠 海底。
1、人为因素 a.工作人员的不负责任、操作失误、过于自信。 b.船上的救生艇不足。
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2、物理因素 a.铆钉。冰山撞击了船体，导致船底的铆钉承受不了撞击因而毁坏，当 初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱，而在铆钉制造过程中加入了 矿渣，但矿渣分布过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击（当时铆钉 撞击时承受压力为约为1万44磅），铆钉断裂后，海水涌进水密舱，美 国国家技术监督局的冶金学专家蒂莫斯· 福克称，在正常情况下，“泰 坦尼克”即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小时；如果损伤状况并 不严重，它甚至还可以勉强驶回港口。但是，科学家们在利用显微镜和 图像分析仪对巨轮残骸进行的研究中却发现，制造铆钉使用的钢铁质地 极其不纯，其中的矿渣含量竟然超过了标准钢材的2倍。根据冶金学理 论，这种过量的不纯物质使得铆钉在剧烈的撞击过程中很容易发生断裂。 福克说，哪怕当时“泰坦尼克”6个水密舱中的一个没有因为碰撞而进 水，就还有足够的时间等待救援船只到来；如果其中的两个船舱得以保 全，“泰坦尼克”号起码可以勉强驶回港口。但是6个水密舱全都不可 思议地漏了，最终导致该船在2小时之内迅速下沉。
温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性
断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。 所以环境因素加上船体材料的致命缺陷导致了泰坦尼克号海难的发
生。
对于泰坦尼克号，我们不应该仅 仅惊叹于“海上城市”的宏伟， 也不能只记得发生在它身上的爱 情故事，我们还要意识到科技发 展的重要性，作为一名材料从业 者，提高材料的性能，改进材料 的生产工艺是我们应该担负起的 责任。相信，随着金属材料科学 的深入发展，终会有一天，我们 能建起一艘永不沉没的邮轮！