隧道工程技术高教况世华主编第三章公路隧道结构构造精品PPT课件
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《公路隧道施工技术》课件
衬砌结构设计
进行详细的衬砌结构设计，确保隧道结构安全稳定，满足使用要 求。
衬砌施工监控
对衬砌施工过程进行实时监控，及时发现和处理异常情况，确保 衬砌施工质量。
路面及附属设施施工
1 2
路面材料选择
选择合适的水泥混凝土或沥青混凝土等路面材料 ，确保路面耐久性和行车舒适性。
附属设施建设
根据隧道使用功能和安全需求，建设必要的附属 设施，如照明、通风、消防等设施。
01
02
03
04
隧道渗漏
采取防水材料和防水层等措施 ，加强隧道防水设计和施工质
量控制，预防隧道渗漏。
施工裂缝
优化混凝土配合比和浇注工艺 ，加强混凝土养护，预防施工
裂缝的产生。
支护结构失稳
严格按照设计要求进行支护施 工，加强支护结构的监测和维
护，防止支护结构失稳。
通风不畅
合理设计通风系统，加强通风 设备的维护和管理，确保隧道
的承载能力。
衬砌方法
整体式衬砌
在隧道洞壁上浇筑整体混凝土衬 砌，一次性完成衬砌施工。
拼装式衬砌
将衬砌块拼装成环，用螺栓或焊接 连接，适用于大跨度隧道。
复合式衬砌
在隧道洞壁内外两侧分别设置防水 层和混凝土衬砌，以提高隧道的防 水性能和承载能力。
防水方法
防水层设置
在隧道衬砌外侧设置防水层，防止水渗入隧道内 部。
施工顺序
支护措施
排水设计
采用新奥法施工，以爆 破法开挖为主。
先进行进出口明挖施工 ，再进行洞身开挖。
采用锚杆、喷射混凝土 、钢拱架等支护方式。
设置排水沟和集水坑， 采用水泵排水。
施工过程控制与管理
质量管理
采用ISO9001质量管理体系，确保施 工质量。
《隧道结构构造》课件 (2)
预警系统
建立预警系统，及时发现隧道结构和环境问题，采取相应的措施。
典型工程案例分析
隧道设计与施工
介绍几个成功的隧道工程案例， 包括设计和施工的挑战、解决方 案和创新。
隧道开挖与掘进
探讨不同隧道开挖和掘进方法的 优缺点，以及最佳的施工实践。
隧道运营与维护
了解隧道运营和维护的重要性， 包括安全检查、定期维修和应急 措施。
研究隧道通风的原理和技术，包括自然通风和强制通风。
2 设计要点
探讨隧道通风系统的设计要点，如通风道路布置和风机选择。
3 安全考虑
介绍隧道通风对人员安全和烟雾排散的重要性。
隧道安全监测与预警系统
结构监测
利用传感器和监测设备监测隧道结构的变形和振动。
环境监测
监测隧道周围的地下水位、气体浓度和温度等环境参数。
《隧道结构构造》PPT课 件 (2)
隧道结构构造是一门重要的领域，本课件将带您深入了解隧道结构的概览， 构造要素，支护系统，以及其他相关内容。
隧道结构概览
探索隧道结构的各个方面，包括不同类型的隧道、设计原则和施工技术。了解隧道在不同环境中的应用和挑战。
隧道构造要素
1 地质勘察
详细讨论不同地质条件下的隧道设计和施工。
2 结构设计
了解隧道结构的设计原则和方法，包括纵、横断面设计、支撑结构和强度要求。
3 材料选择
探讨不同材料在隧道建设中的应ห้องสมุดไป่ตู้，包括混凝土、钢筋和其他类型的结构材料。
隧道支护系统介绍
刚性支护
柔性支护
防水措施
介绍隧道中常用的刚性支护结构， 如钢筋混凝土衬砌和钢拱架。
探讨隧道中采用的柔性支护系统， 如土压平衡梁和锚喷支护。
建立预警系统，及时发现隧道结构和环境问题，采取相应的措施。
典型工程案例分析
隧道设计与施工
介绍几个成功的隧道工程案例， 包括设计和施工的挑战、解决方 案和创新。
隧道开挖与掘进
探讨不同隧道开挖和掘进方法的 优缺点，以及最佳的施工实践。
隧道运营与维护
了解隧道运营和维护的重要性， 包括安全检查、定期维修和应急 措施。
研究隧道通风的原理和技术，包括自然通风和强制通风。
2 设计要点
探讨隧道通风系统的设计要点，如通风道路布置和风机选择。
3 安全考虑
介绍隧道通风对人员安全和烟雾排散的重要性。
隧道安全监测与预警系统
结构监测
利用传感器和监测设备监测隧道结构的变形和振动。
环境监测
监测隧道周围的地下水位、气体浓度和温度等环境参数。
《隧道结构构造》PPT课 件 (2)
隧道结构构造是一门重要的领域，本课件将带您深入了解隧道结构的概览， 构造要素，支护系统，以及其他相关内容。
隧道结构概览
探索隧道结构的各个方面，包括不同类型的隧道、设计原则和施工技术。了解隧道在不同环境中的应用和挑战。
隧道构造要素
1 地质勘察
详细讨论不同地质条件下的隧道设计和施工。
2 结构设计
了解隧道结构的设计原则和方法，包括纵、横断面设计、支撑结构和强度要求。
3 材料选择
探讨不同材料在隧道建设中的应ห้องสมุดไป่ตู้，包括混凝土、钢筋和其他类型的结构材料。
隧道支护系统介绍
刚性支护
柔性支护
防水措施
介绍隧道中常用的刚性支护结构， 如钢筋混凝土衬砌和钢拱架。
探讨隧道中采用的柔性支护系统， 如土压平衡梁和锚喷支护。
隧道工程隧道结构构造全解PPT课件
缺点： ◆ 抗渗性差，防水困难
◆ 需要足够的拼装空间
◆ 制备构件尺寸上要求精度高
第9页/共122页
三、锚喷支护
喷射混凝土加设锚杆和金属网构成的一种支护形式，简 称“喷锚支护”，是目前常用的一种围岩支护手段。
适应软弱和膨胀性地层隧道开挖及可用于整治坍方和隧 道衬砌的裂损。
1 作用原理
喷射混凝土充填裂隙、封闭围岩壁面，靠喷层与围岩的粘 结力及自身的抗剪能力组成一个新的承载结构体系 通过锚杆的悬吊效应、组合梁效应 、加固效应以发挥围 岩自承能力 形成一种柔性衬砌结构，与围岩合成一体，共同作用， 充分调动或发挥围岩的自稳能力
必须与周围岩体大面积地牢固接触，即保证支护一围 岩作为一个统一的支护体系而共同工作 。
要允许围岩及支护结构产生有限制的变形，以充分发 挥围岩的承载作用而减少支护结构的受力，但又必须保证 支护结构及时施作。
第17页/共122页
六、衬砌结构一般规定
衬砌结构材料 隧道衬砌材料，应具有足够的强度和耐久性，在某
公
路
隧
道
C25素砼
隧线
级
道路 中中
围
线线
岩
复
合
衬
2%
路线设计标高
砌
隧底填充C10素砼
结
C25素砼
构
复合式衬砌结构图
第13页/共122页
复 合 衬 砌 防 水 层
第14页/共122页
衬砌结构受力状态：
➢ 外衬受力状态
◆ 保护围岩和加固围岩，促进围岩的应力调整，充分发挥围 岩的自承作用
➢内衬受力状态
第10页/共122页
2 锚喷支护类型
◆ 锚杆支护 ◆喷射混凝土支护 ◆喷射混凝土锚杆联合支护 ◆喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护 ◆以上类型加设型钢支撑（或格栅）而成的联合支护
◆ 需要足够的拼装空间
◆ 制备构件尺寸上要求精度高
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三、锚喷支护
喷射混凝土加设锚杆和金属网构成的一种支护形式，简 称“喷锚支护”，是目前常用的一种围岩支护手段。
适应软弱和膨胀性地层隧道开挖及可用于整治坍方和隧 道衬砌的裂损。
1 作用原理
喷射混凝土充填裂隙、封闭围岩壁面，靠喷层与围岩的粘 结力及自身的抗剪能力组成一个新的承载结构体系 通过锚杆的悬吊效应、组合梁效应 、加固效应以发挥围 岩自承能力 形成一种柔性衬砌结构，与围岩合成一体，共同作用， 充分调动或发挥围岩的自稳能力
必须与周围岩体大面积地牢固接触，即保证支护一围 岩作为一个统一的支护体系而共同工作 。
要允许围岩及支护结构产生有限制的变形，以充分发 挥围岩的承载作用而减少支护结构的受力，但又必须保证 支护结构及时施作。
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六、衬砌结构一般规定
衬砌结构材料 隧道衬砌材料，应具有足够的强度和耐久性，在某
公
路
隧
道
C25素砼
隧线
级
道路 中中
围
线线
岩
复
合
衬
2%
路线设计标高
砌
隧底填充C10素砼
结
C25素砼
构
复合式衬砌结构图
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复 合 衬 砌 防 水 层
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衬砌结构受力状态：
➢ 外衬受力状态
◆ 保护围岩和加固围岩，促进围岩的应力调整，充分发挥围 岩的自承作用
➢内衬受力状态
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2 锚喷支护类型
◆ 锚杆支护 ◆喷射混凝土支护 ◆喷射混凝土锚杆联合支护 ◆喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护 ◆以上类型加设型钢支撑（或格栅）而成的联合支护
第三章公路隧道结构构造精品PPT课件
5．检算倾斜基底稳定时，除检算沿基底的滑动 稳定外，尚应检算沿地基上层的水平剪切应力 。
明洞
通风 照明 排水、消防、通讯等
2020/10/13
西安交通大学流体力学课程组
2
3.1 洞身衬砌
洞身衬砌的类型
支护结构
2020/10/13
西安交通大学流体力学课程组
3
一、衬砌结构的类型
衬砌结构形式，主要根据地质地形条 件，考虑结构受力的合理性、施工方法 等因素来确定。
2020/10/13
西安交通大学流体力学课程组
洞门的构造要求
(二) 洞门的基础
1、洞门端墙、翼墙、挡土墙基础必须置于稳 固地基上，基底松碴应清除干净，以防止滑 动和不均匀沉陷。
2、在松软地基上设置基础，当地基承载力不 足时，可结合具体条件采取换填。扩大基础 、桩基、地基加固等措施。
3．基础埋置深度
(1) 洞门端墙、翼墙、挡土墙基础应埋入路基面 以下一定深度。土质地基埋置深度不应小于1 米。且应符合基底应力的要求。
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西安交通大学流体力学课程组
11
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西安交通大学流体力学课程组
12
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西安交通大学流体力学课程组
13
3、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌
4、偏压衬砌
当山体地面坡陡于l：2.5，线路外侧山体覆盖较薄 ，或于地质构造造成的偏压，衬砌为承受这种不对 称围岩压力而采用
二、 洞门的形式
（1）端墙式洞门 （2）翼墙式洞门 （3）环框式洞门 （4）台阶式洞门 （5）遮光棚式洞门
(1) 端墙式洞门
(2)翼墙式洞门
(3)环框式洞门－削竹式洞门
(4)台阶式洞门
明洞
通风 照明 排水、消防、通讯等
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3.1 洞身衬砌
洞身衬砌的类型
支护结构
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一、衬砌结构的类型
衬砌结构形式，主要根据地质地形条 件，考虑结构受力的合理性、施工方法 等因素来确定。
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洞门的构造要求
(二) 洞门的基础
1、洞门端墙、翼墙、挡土墙基础必须置于稳 固地基上，基底松碴应清除干净，以防止滑 动和不均匀沉陷。
2、在松软地基上设置基础，当地基承载力不 足时，可结合具体条件采取换填。扩大基础 、桩基、地基加固等措施。
3．基础埋置深度
(1) 洞门端墙、翼墙、挡土墙基础应埋入路基面 以下一定深度。土质地基埋置深度不应小于1 米。且应符合基底应力的要求。
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3、喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌
4、偏压衬砌
当山体地面坡陡于l：2.5，线路外侧山体覆盖较薄 ，或于地质构造造成的偏压，衬砌为承受这种不对 称围岩压力而采用
二、 洞门的形式
（1）端墙式洞门 （2）翼墙式洞门 （3）环框式洞门 （4）台阶式洞门 （5）遮光棚式洞门
(1) 端墙式洞门
(2)翼墙式洞门
(3)环框式洞门－削竹式洞门
(4)台阶式洞门
第三章隧道工程PPT课件
27
⒉半路堑式拱形明洞:傍山隧道的洞口或傍山线路上
耳墙式拱形明洞
长腿式拱形明洞
28
明洞顶上回填石≥1.5m，且留有不小于1:1.5的流水坡,填土上面 及拱顶上方要做一层粘土隔水层。 二、棚洞:框架结构。顶是平的梁版，内墙为重力式墩台结构，外
墙采用立柱式、连拱墙式或钢架结构。
29
第五节 隧道通风建筑物的构造
二、装配式衬砌：
11
优点
缺点
1、不需养生；
1、有足够的拼装空间；
2、改善了劳动条件；
2、构件尺寸要求精度高；
3、节省大量的支撑材料及劳力； 3、接缝多，防水困难。
4、缩短工期，降低造价。
构造应满足条件：1、强度足够且耐久；
2、能立即承受荷载；
3、装配简便，构件类型少，形式单一，尺寸统
一，便于工业化制作和机械化拼装；
第三章 隧道结构构造
学习要点：
●掌握曲线隧道的净空加宽 ●了解隧道洞身支护结构(衬砌)的构造 ●掌握隧道洞门结构的构造(形式及作用) ●了解明洞、通风建筑物、附属建筑物的构造
1
第一节 隧道横断面设计
一、隧道净空限界: 1、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 2、机车车辆限界:满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上最
水坡；
c.采用单向顺坡排水或双向排水。
23
⒋其它型式：⑴柱式洞门：增加端墙稳定性
24
⑵台阶式洞门：适应地形特点
25
⑶斜洞门
（洞口5m范围内衬砌加强，且与洞身整体砌筑）
26
第四节 明洞的构造
明洞:用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方。 一、拱式明洞:由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。(截面尺寸略大) ⒈路堑式拱形明洞
⒉半路堑式拱形明洞:傍山隧道的洞口或傍山线路上
耳墙式拱形明洞
长腿式拱形明洞
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明洞顶上回填石≥1.5m，且留有不小于1:1.5的流水坡,填土上面 及拱顶上方要做一层粘土隔水层。 二、棚洞:框架结构。顶是平的梁版，内墙为重力式墩台结构，外
墙采用立柱式、连拱墙式或钢架结构。
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第五节 隧道通风建筑物的构造
二、装配式衬砌：
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优点
缺点
1、不需养生；
1、有足够的拼装空间；
2、改善了劳动条件；
2、构件尺寸要求精度高；
3、节省大量的支撑材料及劳力； 3、接缝多，防水困难。
4、缩短工期，降低造价。
构造应满足条件：1、强度足够且耐久；
2、能立即承受荷载；
3、装配简便，构件类型少，形式单一，尺寸统
一，便于工业化制作和机械化拼装；
第三章 隧道结构构造
学习要点：
●掌握曲线隧道的净空加宽 ●了解隧道洞身支护结构(衬砌)的构造 ●掌握隧道洞门结构的构造(形式及作用) ●了解明洞、通风建筑物、附属建筑物的构造
1
第一节 隧道横断面设计
一、隧道净空限界: 1、隧道净空:指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 2、机车车辆限界:满足各种型号的机车和车辆在横断面尺寸上最
水坡；
c.采用单向顺坡排水或双向排水。
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⒋其它型式：⑴柱式洞门：增加端墙稳定性
24
⑵台阶式洞门：适应地形特点
25
⑶斜洞门
（洞口5m范围内衬砌加强，且与洞身整体砌筑）
26
第四节 明洞的构造
明洞:用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方。 一、拱式明洞:由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。(截面尺寸略大) ⒈路堑式拱形明洞
《隧道结构构造》PPT课件
要求：1）应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性 和抗冻性等。 2）从经济角度考虑，还应满足就地取材，降低造 价，施工方便及易于机械化施工等。
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6
2、衬砌材料
1．混凝土
5．喷射混凝土
2．片石混凝土
6. 锚杆和钢架
3. 钢筋混凝土
7. 装配式材料
4．石料和混凝土预制块
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10
2．片石混凝土
铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌， 允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的 20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超 挖部分也可用片石混凝土进行回填。
公路隧道衬砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使 用片石混凝土砌筑。片石掺用量不得超过总体积的30％。
缺点： ①拼缝防水要求高
②与围岩接触不够密贴，一般应注浆
③结构整体性不如模筑
④需要足够的拼装空间
⑤制备构件尺寸上要求精度高
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3、洞身衬砌类型
1．整体式混凝土衬砌 2、拼装式衬砌 3、锚喷式衬砌 4、复合衬砌 5、连拱衬砌
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7.装配式材料
适用：盾构隧道、掘进机隧道
优点：①无洞内养护时间，可立即承载；
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2、衬砌材料
1．混凝土
5．喷射混凝土
2．片石混凝土
6. 锚杆和钢架
3. 钢筋混凝土
7. 装配式材料
4．石料和混凝土预制块
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2．片石混凝土
铁路隧道，为了节省水泥，在岩层较好地段的边墙衬砌， 允许采用片石混凝土（片石的掺量不应超过总体积的 20%）。此外，当起拱线以上1m以外部位有超挖时，其超 挖部分也可用片石混凝土进行回填。
公路隧道衬砌一般不用，只在仰拱填充或超挖部分可以使 用片石混凝土砌筑。片石掺用量不得超过总体积的30％。
缺点： ①拼缝防水要求高
②与围岩接触不够密贴，一般应注浆
③结构整体性不如模筑
④需要足够的拼装空间
⑤制备构件尺寸上要求精度高
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3、洞身衬砌类型
1．整体式混凝土衬砌 2、拼装式衬砌 3、锚喷式衬砌 4、复合衬砌 5、连拱衬砌
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7.装配式材料
适用：盾构隧道、掘进机隧道
优点：①无洞内养护时间，可立即承载；
隧道结构设计隧道工程结构构造设计课件PPT(共43页)
※ 设计方法：目前以工程类比为主，理论验算为辅。结合施 工，通过测量、监控取得数据，不断修改和完善设计；
※ Ⅳ级及以下围岩或可能出现偏压时，应设置仰拱。
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
偏压衬砌示意图
6、喇叭口隧道衬砌
在山区双线隧道， 可将一条双幅公路隧道 分建为二个单线隧道或 二条单线并建为一条双 幅的情况，衬砌产生了 一个过渡区段，这部分 隧道衬砌的断面及线间 距均有变化，相应成了 一个喇叭型，称为喇叭 口隧道衬砌。
嗽叭口隧道衬砌示意图
二、支护结构
初期支护 (一次支护)
支护 结构 永久支护(二
※ 采用就地整体模注现浇砼，适用较广，截面可以是等截面或 是变截面。
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
※ 在层状围岩中，采用喷锚支护效果较好；
※ 喷锚支护作为柔性支护，变形量较大，其外轮廓线宜预留稍 大的空间（20cm）；
※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中 锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式；
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
※ Ⅳ级及以下围岩或可能出现偏压时，应设置仰拱。
※ 仰拱的重要性
① 解决基础承载力不够，减少下沉：防止底鼓的隆起变形，调 整衬砌应力的作用；
② 封闭围岩，制止围岩过大的松弛变形，将围岩塑性变形和形 变压力控制在允许范围，提高结构的整体承载力；
偏压衬砌示意图
6、喇叭口隧道衬砌
在山区双线隧道， 可将一条双幅公路隧道 分建为二个单线隧道或 二条单线并建为一条双 幅的情况，衬砌产生了 一个过渡区段，这部分 隧道衬砌的断面及线间 距均有变化，相应成了 一个喇叭型，称为喇叭 口隧道衬砌。
嗽叭口隧道衬砌示意图
二、支护结构
初期支护 (一次支护)
支护 结构 永久支护(二
※ 采用就地整体模注现浇砼，适用较广，截面可以是等截面或 是变截面。
※ IV级以上围岩，地基松软，往往侧压力较大，故宜采用 曲墙带仰拱的衬砌。
设置 作用 仰拱
使结构及时封闭，提高整体承载力和侧墙抵抗侧 压力的能力
抵御结构下沉变形，调整围岩和衬砌的应力状态
※ 严寒地区隧道，不管围岩等级如何，只要有地下水存在， 衬砌型式仍应采用曲墙式衬砌，并在施工中根据情况设置伸 缩缝
※ 在层状围岩中，采用喷锚支护效果较好；
※ 喷锚支护作为柔性支护，变形量较大，其外轮廓线宜预留稍 大的空间（20cm）；
※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺，尽可能减少围岩中的应力集中 锚喷衬砌的内轮廓线，宜采用曲墙式的断面形式；
※ 锚喷衬砌内表面不太平整顺直，美观性差，影响司机在行车 中视觉感观，应根据需要考虑内装。
③ 具有防水效果，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
《公路隧道结构构造》课件
按隧道位置分类
分为山岭隧道、城市隧道和水 下隧道。
隧道结构的重要性
交通安全
隧道结构的安全性直接影响交 通安全。
行车舒适性
良好的隧道结构可以提高行车 舒适性。
环境保护
隧道结构的设计应考虑环境保 护，减少对周边环境的影响。
经济效益
合理的隧道结构设计可以降低 工程造价和维护成本。
01
隧道洞口构造
隧道洞口的类型
《公路隧道结构构造 》PPT课件
THE FIRST LESSON OF THE SCHOOL YEAR
目录CONTENTS
• 隧道结构概述 • 隧道洞口构造 • 隧道主体构造 • 隧道附属构造 • 隧道结构的安全性评估与维护
01
隧道结构概述
隧道结构的组成
洞身结构
包括衬砌和底板，承受 围岩和车辆荷载，防止
植被恢复
在隧道洞口周围进行植被 恢复，防止水土流失，美 化环境。
排水设计
合理设计排水系统，确保 隧道洞口排水顺畅，防止 积水对洞口结构造成损害 。
景观设计
结合隧道洞口周围环境， 进行景观设计，使隧道与 周围环境相协调。
01
隧道主体构造
隧道衬砌的类型与设计
衬砌类型
材料选择
根据隧道跨度和地质条件，衬砌可分 为整体式衬砌、复合式衬砌和分离式 衬砌。
隧道照明系统的设计原则
根据隧道长度、车流量、行车速度等因素进行设计，确保亮度水平Biblioteka 、均匀度和色温等指标符合规范要求。
隧道监控系统设计
隧道监控系统的作用
01
实时监测隧道内的交通情况、环境和设备状况，及时发现和处
理异常情况，保障隧道安全畅通。
隧道监控系统的组成
隧道工程：隧道结构构造41页文档
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯斯 庇尔
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26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
隧道工程：隧道结构构造
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
隧道工程技术高教况世华主编初期支护.pptx
三、 (一) (二) 施喷作业(指干式喷射) (三) (四) (五) (六)
第5返页回/共目13录页
第四节 初期支护 三、
第四章 公路隧道施工
图4-30 水泥裹浆法施工工艺 第6返页回/共目13录页
第四节 初期支护
第四章 公路隧道施工
四、 (一) (二) (三) (四)
第7返页回/共目13录页
第四节 初期支护 四、 锚杆
第四章 公路隧道施工
图4-31 悬吊效应
第8返页回/共目13录页
第四节 初期支护 四、 锚杆
第四章 公路隧道施工
图4-32 组合梁效应
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第四节 初期支护 四、 锚杆
第四章 公路隧道施工
图4-33
第10返页回/共目13录页
第四节 初期支护
第四章 公路隧道施工
五、 (一) (二)
第11返页回/共目13录页
第四节 初期支护 五、 钢架
第四章 公路隧道施工
图4-34 格栅网构钢架 第12返页回/共目13录页
感谢您的观看！
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第四节 初期支护
第四章 公路隧道施工
二、 (一) (二) (三)
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第四节 初期支护 二、
第四章 公路隧道施工
ห้องสมุดไป่ตู้
图4-28 干喷施工工艺 第3返页回/共目13录页
第四节 初期支护 二、
第四章 公路隧道施工
图4-29 湿喷施工工艺
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第四节 初期支护
第四章 公路隧道施工
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④ 为了保护洞口的自然景观而延伸隧道长度时。
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第三节 明洞
第三章 公路隧道结构构造
二、 明洞的结构类型和适用环境 明洞结构类型可分为拱形明洞、箱形明洞和棚洞等。选
择明洞的结构类型，应根据地形、地质、施工条件，考虑结 构安全、经济实用、美观等因素综合分析确定，做到选择的
① 边坡一边塌方量大、落石较多且基底地质条件较好时，宜
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
一、 隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物，其衬砌通常需要承
受较大的围岩压力、地下水压力，有时还要受到化学物质的侵蚀， 地处高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。所以，要求用于 村砌的材料具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗隧道都需要大量 建筑材料，工程量很大。所以，从经济观点看，衬砌材料应价格
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施 二、 我国公路隧道的内部装饰以前做得很少。但随着高速公路 的发展和对美观要求的提高，以及为保持隧道内墙面的亮度和 改善隧道内的环境，隧道内用适当的材料加以装饰处理较好。
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施 三、 紧急停车带与车行横道、人行横道 1 2
隧道工程技术
主编
隧道工程技术
第一章 绪论
第五章 特殊地质地段的隧道施工
第二章 公路隧道勘测设计基本知识 第六章 盾构隧道施工
第三章 公路隧道结构构造
第七章 隧道施工组织与管理
第四章 公路隧道施工
退出
第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌 第二节 洞门 第三节 明洞 第四节 隧道路面及其他构造设施 第五节 公路隧道结构荷载与结构设计概述
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施
图3-10 有横通道的单向交通长隧道事故时 的交通信号控制状态
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施
图3-11 紧急停车带与车行横通道的配合布 置 （尺寸单位： m）
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施
1 2 3 4 5 6
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
二、 山岭隧道与软土隧道、水下隧道相比较，由于其
受力、施工方法等存在差异，在结构形式上也有很大差
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
图3-1 直墙式衬砌
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
图3-2 曲墙式衬砌
② 当路基外侧地形狭窄、内外侧墙基底地质明显不同，外侧
③ 在建筑高度受到限制或地基软弱的地方，可采用框架明洞。 ④ 为保护洞口自然环境或防止洞口边、仰坡滚石须加长隧道 而修建明洞时，可采用拱形、箱形明洞，并可在洞顶植草、
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施 一、 ① ② 针对上述特殊性，在进行公路隧道内路基路面设计时应注意 ③ 公路隧道水泥混凝土面层设计应满足以下要求。 ④
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第三章 公路隧道结构构造
第二节 洞门
一、 洞门的作用与形式 隧道通常都做洞门设计。山岭隧道、城市隧道与水底
隧道等的洞门构造形式有很大区别。从岩(土)体稳定上看， 山岭隧道洞门附近通常都比较破碎松软，易于失稳，形成 崩塌。为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石 等威胁，确保行车安全，应根据实际情况选择恰当的洞门 形式，修筑洞门，并对边仰坡进行适宜的护坡。洞门是各 类隧道的咽喉，也是外露部分，在保障安全的同时，还应 根据洞门的环境对洞门进行美化。山岭隧道常用的洞门形 式主要有端墙式、翼墙式、环框式、削竹式和遮光棚式。 城市隧道既可能是山岭隧道，也可能是水底隧道，不过一 般情况下交通量都比较大，对建筑工艺上的要求也较高， 除应注意结构的稳定以外还要特别讲究建筑设计。
① 洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑，并难于用暗挖法修建 隧道的地段。明挖修建隧道在技术经济上比暗挖修建隧道更合 理，施工技术条件、施工工期和施工安全更容易得到保证，有
② 路基或隧道洞口受边坡塌方、岩堆、落石、泥石流等不良地
③ 铁路、公路、沟渠和其他人工构造物必须在隧道上方通过， 不宜采用暗洞或立交桥、涵跨越时，可采用明洞结构代替跨线
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
图3-3 喷（混凝土）锚（杆）衬砌 返回目录
第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
图3-4 复合式衬砌
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌
三、 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的规定外，还应满
足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、 监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施 工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、 经济、合理的原则。通常公路隧道断面宜采用内轮廓统一标准， 即拱部为单心圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径 圆弧连接。公路等级和设计速度相同的一条公路上的隧道断面 宜采用相同的内轮廓。隧道断面内轮廓在推行标准化的同时， 还应考虑个别情况，如对内空断面有特殊要求的情况，或在受
图3-6 翼墙式洞门(尺寸单位：cm ) 返回目录
第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-7 环框式洞门
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-8 削竹式洞门
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-9 端墙式洞门
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第三章 公路隧道结构构造
第三节 明洞 一、 明洞的设置 以明挖法或在露天修建的隧道（洞顶及拱背可有回填土石 遮盖，也可没有回填土石遮盖）可称为明洞。下穿公路、铁路、 建筑物、防雪遮阳棚洞等以掘开地表土修建隧道结构后再在上 面回填或修建其他建筑物的隧道都可称为明洞。下列情况下应
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
二、 常见洞门形式的适用条件 公路隧道洞门形式的选择是根据其所在的环境和条件而考虑的。
设计时应根据条件选择适应
1 端墙式洞门 2 3 4
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-5 端墙式洞门(尺寸单位：cm ) 返回目录
第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
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第三节 明洞
第三章 公路隧道结构构造
二、 明洞的结构类型和适用环境 明洞结构类型可分为拱形明洞、箱形明洞和棚洞等。选
择明洞的结构类型，应根据地形、地质、施工条件，考虑结 构安全、经济实用、美观等因素综合分析确定，做到选择的
① 边坡一边塌方量大、落石较多且基底地质条件较好时，宜
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第一节 隧道衬砌
一、 隧道是埋藏在地层深处的工程建筑物，其衬砌通常需要承
受较大的围岩压力、地下水压力，有时还要受到化学物质的侵蚀， 地处高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。所以，要求用于 村砌的材料具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀性和抗隧道都需要大量 建筑材料，工程量很大。所以，从经济观点看，衬砌材料应价格
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第三章 公路隧道结构构造
第四节 隧道路面及其他构造设施 二、 我国公路隧道的内部装饰以前做得很少。但随着高速公路 的发展和对美观要求的提高，以及为保持隧道内墙面的亮度和 改善隧道内的环境，隧道内用适当的材料加以装饰处理较好。
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第四节 隧道路面及其他构造设施 三、 紧急停车带与车行横道、人行横道 1 2
隧道工程技术
主编
隧道工程技术
第一章 绪论
第五章 特殊地质地段的隧道施工
第二章 公路隧道勘测设计基本知识 第六章 盾构隧道施工
第三章 公路隧道结构构造
第七章 隧道施工组织与管理
第四章 公路隧道施工
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第三章 公路隧道结构构造
第一节 隧道衬砌 第二节 洞门 第三节 明洞 第四节 隧道路面及其他构造设施 第五节 公路隧道结构荷载与结构设计概述
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第四节 隧道路面及其他构造设施
图3-10 有横通道的单向交通长隧道事故时 的交通信号控制状态
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第一节 隧道衬砌
二、 山岭隧道与软土隧道、水下隧道相比较，由于其
受力、施工方法等存在差异，在结构形式上也有很大差
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第一节 隧道衬砌
图3-1 直墙式衬砌
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第一节 隧道衬砌
图3-2 曲墙式衬砌
② 当路基外侧地形狭窄、内外侧墙基底地质明显不同，外侧
③ 在建筑高度受到限制或地基软弱的地方，可采用框架明洞。 ④ 为保护洞口自然环境或防止洞口边、仰坡滚石须加长隧道 而修建明洞时，可采用拱形、箱形明洞，并可在洞顶植草、
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第四节 隧道路面及其他构造设施 一、 ① ② 针对上述特殊性，在进行公路隧道内路基路面设计时应注意 ③ 公路隧道水泥混凝土面层设计应满足以下要求。 ④
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第二节 洞门
一、 洞门的作用与形式 隧道通常都做洞门设计。山岭隧道、城市隧道与水底
隧道等的洞门构造形式有很大区别。从岩(土)体稳定上看， 山岭隧道洞门附近通常都比较破碎松软，易于失稳，形成 崩塌。为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石 等威胁，确保行车安全，应根据实际情况选择恰当的洞门 形式，修筑洞门，并对边仰坡进行适宜的护坡。洞门是各 类隧道的咽喉，也是外露部分，在保障安全的同时，还应 根据洞门的环境对洞门进行美化。山岭隧道常用的洞门形 式主要有端墙式、翼墙式、环框式、削竹式和遮光棚式。 城市隧道既可能是山岭隧道，也可能是水底隧道，不过一 般情况下交通量都比较大，对建筑工艺上的要求也较高， 除应注意结构的稳定以外还要特别讲究建筑设计。
① 洞顶覆盖层薄，不宜大开挖修建路堑，并难于用暗挖法修建 隧道的地段。明挖修建隧道在技术经济上比暗挖修建隧道更合 理，施工技术条件、施工工期和施工安全更容易得到保证，有
② 路基或隧道洞口受边坡塌方、岩堆、落石、泥石流等不良地
③ 铁路、公路、沟渠和其他人工构造物必须在隧道上方通过， 不宜采用暗洞或立交桥、涵跨越时，可采用明洞结构代替跨线
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第一节 隧道衬砌
三、 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的规定外，还应满
足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、 监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施 工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、 经济、合理的原则。通常公路隧道断面宜采用内轮廓统一标准， 即拱部为单心圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径 圆弧连接。公路等级和设计速度相同的一条公路上的隧道断面 宜采用相同的内轮廓。隧道断面内轮廓在推行标准化的同时， 还应考虑个别情况，如对内空断面有特殊要求的情况，或在受
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-7 环框式洞门
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第二节 洞门
第三章 公路隧道结构构造
图3-8 削竹式洞门
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第三章 公路隧道结构构造
图3-9 端墙式洞门
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第三节 明洞 一、 明洞的设置 以明挖法或在露天修建的隧道（洞顶及拱背可有回填土石 遮盖，也可没有回填土石遮盖）可称为明洞。下穿公路、铁路、 建筑物、防雪遮阳棚洞等以掘开地表土修建隧道结构后再在上 面回填或修建其他建筑物的隧道都可称为明洞。下列情况下应
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第二节 洞门
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二、 常见洞门形式的适用条件 公路隧道洞门形式的选择是根据其所在的环境和条件而考虑的。
设计时应根据条件选择适应
1 端墙式洞门 2 3 4
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图3-5 端墙式洞门(尺寸单位：cm ) 返回目录
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第三章 公路隧道结构构造