【建筑工程管理】人字扒杆提梁架梁钓鱼法施工方法
论述双钩吊鱼法施工方法
论述双钩吊鱼法施工方法摘要：本文作者结合经验，针对双钩吊鱼法施工进行了简要的阐述。
以供参考。
关键词：双钩吊鱼法板梁出坑及运输操作施工方案应力计算措施一、双钩吊鱼法双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进。
双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短，结构简单、力的发挥合理、设备轻便等优点。
二、板梁出坑及运输操作1、板梁出坑板梁在预制场可以采用门架提梁，将梁横移装车最为安全。
其次板梁在场里可采用液压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将大梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底进行保险。
在顶到一定高度时装入平板车，放好后再顶梁的另一端。
2、运输用5t卷扬机作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t卷扬机作为牵引，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为3.2倍（以20m空心板梁为例），将梁运输到桥台再进行吊装准备工作。
三、人字扒杆架设板梁施工方案1.人字扒杆拼装工艺参数人字形扒杆用角钢加工而成。
其中，主杆采用63×63角钢焊接而成；平杆采用40×40角钢；斜杆采用50×50角钢。
分为两节制作，节长为6m。
桅杆竖立后底宽5m，可安装3片梁。
起重系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机组成。
滑轮组采用5片滑轮组成、φ24钢丝绳花穿法联结，钢丝绳跑头通过导向滑轮连接卷扬机。
卷扬机两个采用5t慢速卷扬机，配合滑轮组单头牵引力60t。
缆风绳采用φ24钢丝绳，每副人字扒杆安装前后缆风各2根，主拉背索缆风2根，由滑轮穿绕。
后缆风绳利用张拉台基础做地锚，前缆风绳利用大桥桥墩作地锚。
待第一孔吊装后，利用空心板(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚，用下一孔桥墩作人字扒杆架前缆风地锚。
１、扒杆的竖立在有水流的情况下，如何在对面墩顶竖立扒杆，这个问题历来是架梁工作的难点，更是吊鱼法架梁的难点，现以架设20m板梁为例，说明其方法。
扒杆“钓鱼法”在架梁施工中的运用
ｌ 梁 板 安 装 的准 备 工 作
１ １ 测量放 线 ．
起 重系 统 由滑 轮组 、 向滑轮 、 扬机组 成 。滑 导 卷 轮组 采用 ８门滑 轮 ， 、 滑轮 各 ４门， 定 动 滑轮 组 应 处
首 先进行 桥梁 中线 、 水平贯 通测量 ， 出桥梁 中 测 心 和墩 台中心里 程 ； 在墩 台顶 面上 放 出每 片梁 的 纵
用 ２ ｍ钢 丝绳 ， ４ｍ 每副人 字扒杆 安装 前 、 缆风各 １ 后 根， 主拉 背索 缆风 １根 ， 由滑 轮穿 绕 。 扒 杆在 桥 墩上 安 装采 取 钢索 牵 引 、 扬 机 配合 卷 移 动就 位 ， 杆左右 横 移 可用 齿 条 式 千斤 顶 起重 移 扒
动或撬 棍移 动 。
于平衡 状态 ， 受力 均 匀 ； 钢丝 绳 采 用 花穿 法 联结 ， 钢 丝绳 跑头通 过导 向滑 轮 连 接卷 扬 机 ； 卷扬 机 采 用慢
速卷 扬机 ， 牵引力 为 ５ｔ 。
向中心线 、 支座 纵横 中心线 、 板端 部位置 横线及 支 梁 座底 部轮廓 线 ； 在梁端位 置定 出各 片梁底部 边缘点 ，
固定 ， 一般 固定 在 已预埋好 的地龙 或桥墩 上 ， 风采 缆
桥 墩较 高 ， 一般 吊车难 以完 成 吊装任务 ； 架设梁 板数
量少 、 场地狭 窄 ， 用 制式 架 桥 机转 场 费 用过 高 ； 使 因 此施工 中考虑 桥梁 桥位所 处 的地 形和 安装成 本等 因
素 ， 场采用 人 字 扒 杆 纵 向 “ 鱼 法 ” 现 钓 吊装 梁 板 ， 取 得较好 的效 果 。
作者简介 ： 刘刚 （９ ２ ） 男 ， １７ 一 ， 湖北省宜 昌市人 ， 高级工程 师 ， 从
人字扒杆双钓鱼法在互通立交桥架梁的应用
人字扒杆双钓鱼法在互通立交桥架梁的应用引言目前在国内高速公路桥梁上采用架桥机架梁较为普遍。
但在互通立交中往往由于桥梁上下交错,架桥机来回拆装较为繁琐。
加之互通内改线桥施工场地受制等因素,因而使得采用架桥机架梁非常困难,此时具有拆装便捷操作更为灵活的人字扒杆双钓鱼法显得更为适用。
1、工程概况某高速公路全长16.218公里,设计为双向四车道。
合同段内互通立交一座,与国道205线连接,主要为当地乡镇上下高速公路而设。
互通主线范围K135+010~K136+110,交叉桩号K135+612.191,长1100m。
互通式立交共设匝道5条。
互通桥梁共6座,分别为主线1号桥、主线2号桥、C匝道桥、D匝道桥、205国道改线桥及村道改线桥。
其中国道改线桥依次下穿主线1号桥与D匝道桥,起始桩号为K0+283.5~K0+471,桥长187.5米。
桥型布置为5×20+4×20米预应力混凝土连续T 梁,每片梁重45T。
桥梁位于R=260米的圆曲线、缓和曲线和直线内。
设计纵向坡度为3%。
根据现场施工特点,架梁从该桥9#台方向开始,但由于9#台紧临现有205国道,无架桥机拼装场地,且考虑到该桥不在架梁主线上,采用架桥机架梁无法实施,确定采用人字扒杆双钓鱼法进行架梁。
2、方案概述双钓鱼法即在待架桥跨的二侧桥墩盖梁上均设立人字形钢扒杆(钢扒杆由缆风绳固定),每副人字扒杆下设一动滑轮吊钩。
待运梁设备将梁片运至架梁现场,通过这两组扒杆吊钩来实现移梁、架梁,因而形象地称为双钓鱼法。
人字扒杆双钓鱼法主要施工工艺如下:梁场起吊→炮车运梁→运梁至人字扒杆下→挂钩移梁→双钓鱼吊梁过跨→横向移梁→落梁就位→梁片临时支撑。
2.1炮车运梁梁片采用自制炮车运输,炮车采用汽车驱动。
炮车高1.2m,每台炮车容许承载50t,在梁的两端(支座附近)各设一台。
在梁场内移梁采用大型龙门吊吊梁,待T梁砼达到吊装强度后,用钢丝绳捆绑T 梁两端(钢丝绳安全系数采用2.0),吊点按图纸设计要求在T梁预制时预留,从梁场纵向吊运至运梁通道,直接落到50t运梁炮车上,经运梁通道纵将预制梁运送到人字拔杆底。
人字扒杆钓鱼架设法
人字扒杆钓鱼法纵向架梁方案1．概述本法是用立在墩台上的两付人字扒杆,配合运梁设备,以绞车互相牵吊,在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移、落梁、就位安装的架设法。
其布置示意如图1所示。
图中P为总荷载=预制梁重的1/2+吊具重+冲击荷载。
T1、T2-——扒杆A、B牵吊绳拉力，h1、h2——扒杆A、B高度，a、b——扒杆A、B有效高度，S1、S2——控制绳（风缆）拉力，l——A、B 两扒杆间距离，m、n——风缆锚定点至扒杆水平距离，N1、N2——扒杆A、B轴向力。
H——后控制绳拉力；F——扒杆A、B间的拉绳；G——轨道平车；Q——辅助扒杆。
一般主扒杆高度不宜小于梁长的1/2其有效高度不宜小于梁长的30%。
辅助扒杆高度不小于主扒杆高度1/2。
2．主要设备本法所需主要设备以架设长20米，重25吨的预应力空心板梁为例，如表1所示。
3．梁的架设安装和扒杆转移程序（1）做好各项准备工作：在安装孔的墩台上各立人字扒杆一付，B桥墩尚须在主扒杆旁设立一付辅助扒杆。
扒杆风缆、卷扬机，锚锭轨道等都按要求设置好。
（2）将预制梁经轨道平车或滚筒牵引运来，梁前端达到A扒杆下面，见图11-5-28。
（3）A、B扒杆的牵引绳系到梁的前端吊孔或吊环上（注意应采取措施防止混凝土在与吊环或钢丝绳接触处被挤压造成破裂）。
（4）用A扒杆的牵吊起梁的前端，撤走其下面的轨道平车（或滚筒）。
（5）收紧B扒杆牵吊绳，放松A扒杆牵吊绳使前进。
梁前进时注意使梁的前端稍低于后端，禁止“昂头”。
因为“昂头”就意味着各滑车组和牵吊绳受力骤增数倍，因而极为危险。
（6）梁前端快到B墩时，梁后端控制绳H应注意控制（此时要注意作用于控制绳上的应力）。
（7）由B扒杆牵吊绳和控制绳H将梁拉进到要求的位置停住。
将A扒杆的牵吊绳解开，系吊到梁的后端吊环或吊孔上。
（8）用A、B扒杆的两牵吊绳同时吊起梁的两端，将梁下放到墩台上。
如需要横移，梁下面可以垫置滑板、滚筒，一面用A、B扒杆牵吊绳吊着梁缓慢松绳保护，一面用桥墩两端原先设置的链滑车横向牵引就位。
扒杆纵向“钓鱼”法在大跨度梁架设中的应用
扒杆纵向“钓鱼”法在大跨度梁架设中的应用
王立志
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2004(30)10
【摘要】对受场地限制、大跨度Ⅰ型梁架设方案进行了论证比较，介绍了扒杆纵向“钓鱼”架梁的施工方法，指出该方法有效地提高了工作效率，既安全又经济。
【总页数】2页(P137-138)
【关键词】大跨度梁;扒杆纵向“钓鱼”法;I型梁架设;公路桥梁
【作者】王立志
【作者单位】河南省焦作市公路管理局，河南焦作454152
【正文语种】中文
【中图分类】U448.14
【相关文献】
1.扒杆双"钓鱼"施工法在狭窄地段架设公跨铁梁中的应用 [J], 刘涛
2.扒杆纵向"钓鱼"法架设30 m箱梁的应用 [J], 姜昆义
3.人字扒杆法(双钓鱼法)架设T梁在大桥中的应用 [J], 胡佶
4.扒杆纵向“钓鱼”法架设30mT形梁施工技术 [J], 谢几何;陈怀军
5.人字扒杆双钓鱼法在角木塘水电站溢洪道预制梁架设中的应用 [J], 薛晓云;何小江
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扒杆双“钓鱼”施工法在狭窄地段架设公跨铁梁中的应用
（ ｍ）
吊装 ， 移动扒杆
拖 引 预 制 粱
其他工序用
吊梁 用
Байду номын сангаас
根据《 重机械》 起 吊装 时要考虑动力系数 ７ １ 。 ／ ． ＝３ （） １ 吊装起 吊时受力情况。吊装过程巾， 实际起 吊质量为 ２ ０
ｎ 空 心 板 梁 的 一 半 ，考 虑 动 力 系 数 Ｇ ＝ ｒ２ ３ ５ １ ／＝ ２ ． ｉ Ｇ ｌ ＝ ４ ｘ ． ２ ２４２ ｌ ３ ５
钢丝绳／１ ｎ
钢 丝 绳／ ｍ
ｄｌ ｍ ７ｍ
ｄ２ ｉ ２ｆｍ ｌ
３０ ５
５ ０
前风缆
后风 缆
ｋ ＜ ２ ９８ ３ ４ｋ （ Ｎ ３ ￣ ． １ Ｎ 滑轮组最大起 吊能力 ） ＝ 。 （） ２ 当梁体 吊装到跨 中位置 时 ， 大受力 分析 ： ＝ ｒｔ １／ 最 。ａｃ ｎ ０ ａ
及墩产生破坏 。 这 是一种配合运 梁设备 ， 以绞 车相互牵 吊 ， 梁悬空 吊过 把 桥孑 ， Ｌ再横移 落梁 ， 就位安装的架设法 。它是 以预制梁 的质量 和 墩台问跨径 为基础 ， 对架梁 、 吊梁进行横 移等各个 阶段 ， 对作用 于扒杆 、 吊绳 、 卷扬 机锚锭 和其他的附属设备 的各个应力进行计 算， 以保证设备和架梁 的安全 。与此 同时 ， 对各阶段 的安全性进
Ｔｓｑ ｌＴ ｉ０ ｌ ３＝ Ｉ ｎ ｌ ｉ ｓ
式构件 ， 扒杆高 １ 由 ２ 钢扒杆组成人字形 ， ２ｍ， 根 形成一副扒杆 。 在所架梁的两侧墩顶各立一副钢人 字形扒杆 。 经验算 ， 每根 １ ２ ｍ
高钢扒杆可 承载压力为 ４ ０ｋ ，一副扒杆能承载压力 为 ９ ０ｋ ８ Ｎ ５ Ｎ （ 夹角为 ｌ． 。 ，由于一副扒杆 吊一头最大质量 为梁板 的一半 ７Ｏ ） ６ （ ３ ５２ １２ ）故 扒杆安 全系数 Ｋ＝ ５／７ ． ５５ （ 即 ４／＝ ７ ． ｔ， ５ ９ ０１２ ＝ ．１ 未包 括 ５
人字扒杆提梁架梁(钓鱼法)施工方案
人字扒杆提梁架梁(钓鱼法)施工方案
在建筑施工中，梁架梁是一项常见的工艺，人字扒杆提梁架梁法又被称为钓鱼法，是一种施工方式。
本文将介绍人字扒杆提梁架梁法的施工步骤和注意事项。
施工准备工作
在进行人字扒杆提梁架梁施工之前，需要做好以下准备工作：
1.确定施工现场，并清理施工区域，确保安全通道畅通。
2.准备好所需的材料和设备，包括梁、支撑杆、钢丝绳等。
3.检查施工设备的安全性和完整性，确保可以正常使用。
施工步骤
第一步：制作人字扒杆
1.按照设计要求制作人字扒杆，确定好高度和角度。
2.将人字扒杆固定在梁的两端，确保牢固。
第二步：吊装梁
1.使用吊车将梁吊装至人字扒杆上。
2.调整吊装位置，使梁与人字扒杆完全贴合。
第三步：固定支撑
1.确保梁架在正确的位置后，开始固定支撑杆。
2.使用钢丝绳将支撑杆与梁架连接，确保支撑牢固稳定。
第四步：检查调整
1.检查梁架是否水平、垂直，需要进行调整的进行及时纠正。
2.确保梁架固定牢固，没有晃动和松动的现象。
第五步：验收
1.完成梁架梁的搭设后，进行相关验收工作。
2.确保梁架梁的质量合格，达到设计要求。
注意事项
1.在施工过程中，严格按照设计要求进行操作，避免出现偏差。
2.注意施工现场安全，做好安全防护措施，避免发生意外事故。
3.施工过程中要密切配合，确保施工顺利进行。
人字扒杆提梁架梁(钓鱼法)施工方案主要包括准备工作、施工步骤和注意事项等内容。
在实际施工中，需要严格按照方案操作，确保梁架梁的质量和安全。
人字扒杆(双钓鱼法)在闸墩预制梁吊装施工中的应用
关键词 ： 预 制梁 吊装施工 ； 人 字扒杆（ 双钓鱼法 ） ； 架桥机 ； 卷扬机 １闸墩预制梁吊装施工的方案选择 起吊 设备和钢丝绳规格的配置如下表 ， 表中最大受力为此工况下 １ ． １乐昌峡水利枢纽工程拦河坝闸墩预制梁吊装施工的现场隋况 的计算值。 在静力计算过程中， 要考虑突发事件产生的动力因素。 查阅 广东省乐昌峡水利枢纽是北江最重要的水利工程之一 ，拦河大坝 上海交大出版社 萌 Ｌ 械》 ， 动力系数 １ ． ３ 。 高８ ４ ． ２ 米。拦河大坝右段坝顶混凝土路面宽度为 ６米 ， 溢流坝 ５ 孔， 净 宽１ ２ 米。预制梁共 ５ ５ 条， 最重的预制梁为坝顶门机梁 ， 重量 ５ ０吨， 长
度１ ３ ． ２ 米。由 于工程施工进度紧 ， 在预制梁吊 装施工过程 中， 其它施工 任务不得中断 ， 存在交叉作业 。 １ ． ２预制梁吊装方案的比较和选择 （ １ ） 架桥机施工方案。选用起重量为 ６ ０吨 ， 跨度大于 ２ Ｏ 米的架桥 机即可满足预制梁的吊装要求。 优点 ： 架桥速度快 ； 安全可靠性较高。 酰 ： 施工时架桥机将覆盖至 ３人字扒杆吊装施工工艺及施工安全与质量控制 少两孔闸坝， 不利于其它施工任务的开展 。 ３ ． １吊装施工工艺 （ ２ ） 人字扒杆（ 双钓鱼法 ） 施工方案。根据现场施工条件 ， 选用两组 （ １ ） 将预制梁用运梁台车运至 １ ＃扒杆正下方 ， 将两组扒杆的吊绳 人字扒杆 ，配合滑轮组和 ４台 ５吨卷扬机等起重机具 即可满足施工要 用卸扣固定在预制梁一端预埋制作的吊 点， 并用—个 １ ０ 吨卸扣将两组 求。 吊 绳锁在一起。 将３ ＃ 卷扬机的吊 绳挂在预制梁的另一端吊点。 然后检 优点： 吊装作业灵活， 对施工现场要求不高 ； 吊装设备 占用空间不 查各钢丝绳之间的关系 ， 禁Ｉ 交错在—起。 各个起吊环节检查完毕并且 大， 可以 不经过转移就可进行其它施工作业， 不影响 其它施工任务的工 具备吊 装施工条件时， ｌ ＃ 扒杆吊开始起吊作业 ， 梁起来后撤掉梁前段运 期。而 目 施 工成本较低。缺点 ： 吊装速度慢 ， 吊装流程较复杂。 梁车。 经过 述方案比较， 从加快拦河坝整体施工进度的角度考虑 ， 乐昌 （ ２ ） 缓慢收紧 ２ ＃扒杆 吊， 同时放松 １ ＃扒杆 吊和 ３ ＃卷扬机的钢丝 峡枢纽工程拦河坝施工项 目 部最终选择了人字扒杆（ 双钓鱼法） 施工方 绳 ， 使梁头略微向下 ， 让预制梁缓慢平稳 向对面闸墩移动 ， 直到后运梁 案。 车行走至 １ ＃扒杆 吊下。 ２人字扒杆（ 双钓鱼法） 受力计算及各吊具的配置 （ ３ ） 楔住后运梁车车轮， 同时将 ３ ＃卷扬机吊绳收紧 ， 防止预制梁向 人字扒杆（ 双钓鱼法） 即在待架桥跨的两侧闸墩上各竖立一组人字 前移动。放松 １ ＃ 扒杆吊绳 ， 拆钩后 回至预制梁的后端 ， 挂至梁后端吊 扒杆， 每组人字扒杆由前后各一组缆风绳固定 ， 用这两组人字扒杆 吊进 点。 收紧 ｌ ＃扒杆吊绳 ， 整条梁悬空后， 撤掉后运梁车。 放松 ３ ＃ 卷扬机钢 行抬梁 、 架梁。前后两组扒杆吊随着梁运动位置的变化 ， 受力也随之变 丝绳， 让预制梁缓慢就位 。按设计要求就位后拆钩。 化， 梁始终保持水平稳定向前移动。 （ ４ ） 一般预制梁在架好后需要横移 ， 横移可采用滚筒 、 横移梁船板 和千斤顶来配合实现。 １ 壮扒秆 吊 ２ 壮扒符 吊
扒杆吊装梁板施工方案
重庆绕城高速与江合高速江津区连接线一期工程东风水库中桥预应力空心板吊装方案施工单位：重庆博达建设集团股份有限公司编制日期：2009年6月东风水库中桥预应力空心板人字扒杆（双钩吊鱼法）吊装方案一、工程概况东风水库中桥为4跨20米的先简支后连续的预应力空心板梁，梁重在27.5t~31.5t之间，共计56片。
根据该工程桥头场地狭小，板梁数量少的实际情况，决定采用双钩吊鱼吊装法架梁。
该法设备简单、经济，但技术性较高，适用于桥高水深、桥下无法操作的桥梁，它以斜拉桥应力方式为原理，力的使用合理，设备轻便，准备工作较短。
二、主要施工方法吊鱼法是在要架梁的前方预立一付超过跨度一半长的人字扒杆，扒杆把梁钓过去。
(见图1)这种方法在全国各地桥梁架设中曾多次使用过，当梁钓出半跨后，梁就会产生低头下冲，必须做好保险才能保证安全。
双钩吊鱼法与传统的吊鱼法有相似之处，但两者有本质上的区别。
双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进双钩吊鱼法吊装具有准备工作较短，吊装费用比利用双道梁架桥机等费用低的特点。
1、板梁出坑及运输操作板梁出坑板梁在预制场采用30t液压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底进行保险。
在顶到一定高度时装入运梁平板车，放好后再顶梁的另一端，装入平板车。
运输利用5t卷扬机或50装载机拖运作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t卷扬机作为牵引，引动力绰绰有余，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为4.4倍。
将梁运输到桥头再进行吊装准备工作。
2、双钩吊鱼法架梁实施方法扒杆的竖立在桥高水深的情况下，如何在对面墩顶竖立扒杆，这个问题历来是架梁工作的难点，更是吊鱼法架梁的难点，现举架20m板梁为例，说明其方法。
人字扒杆“双钓鱼法”架梁技术在公路桥梁上的应用
人字扒杆“双钓鱼法”架梁技术在公路桥梁上的应用摘要：人字扒杆架设梁板不受地势、地形、墩台高度等施工环境的影响，特别适用于地形限制、安装工程量相对较少，采用导梁、起重机、龙门吊机等大型设备不经济或不适用的工程；且易于加工、操作简便、经济等诸多优点。
本文主要介绍人字扒杆架梁施工技术和关键工序，并对扒杆架梁安全控制体系进行探讨，以便于同类桥梁施工借鉴。
关键词：人字扒杆；双钓鱼；架梁；安全1、工程概况1.1工程简介陈家沟中桥位于陕西省S207瀛湖库区，桥梁全长98m，上部结构为3×30m装配式先简支后连续预应力混凝土箱梁，全桥共计9片，最重（边）梁约 91T。
1.2方案比选本工程所处的 S207线道路狭窄，交通繁忙，桥址为“V”型深沟。
因受现场地形、场地及交通等条件限制，采用架桥机、跨墩龙门吊、吊车等架梁方案均不可行。
经技术、经济比选，在确保安全的前提下，采用人字扒杆“双钓鱼法”进行箱梁架设。
1.3 施工组织根据预制场与桥位关系，自尾跨向首跨逐孔安装。
现场采用千斤顶起梁（因受施工场地限制，只能采用千斤顶起梁），箱梁横移，运梁平车将箱梁运至桥头，通过人字扒杆逐孔吊装就位。
2、人字扒杆“双钓鱼法”施工工艺双钓鱼法是在待安装桥跨两端桥墩（台）上分别架立人字扒杆。
每幅扒杆分别安装前后缆风各2根，由滑轮穿绕的2根主拉背索缆风及缆风地锚形成稳定系统；起重吊装系统由滑轮组、导向滑轮、卷扬机及锚碇组成。
经结构计算选定机具材料，通过主副扒杆、钢丝绳、滑轮组、卷扬机等将箱梁吊装到位。
2.1方案设计经对格构架刚结构承载力计算，采用拼装18米高人字扒杆两幅；4台5T卷扬机（2台备用），钢丝绳（背索、捆梁、后锚预埋钢丝绳采用φ33，牵引钢丝绳采用φ19.5），其余缆风钢丝绳按照保险系数进行设定。
首孔梁架设结构受力图2.2箱梁安装工艺流程方案设计→箱梁预制→后锚施工→人字扒杆拼装→吊重试吊→起梁、横移至轨道平车→运梁→双钓鱼架梁→落梁→横移就位→支撑固定。
人字扒杆吊梁方法
人字扒杆吊装方法1、地锚的设置地锚一般为两个，设置在顺桥向远离桥台大约40m位置，尺寸为4m×1.1m×3m(深)，浇筑C10－C20砼，内部固定工字钢，并将3组双股钢丝绳(30)固定在工字钢上，一同浇筑砼，钢丝绳外露约50cm，用以固定卷扬机以及缆风绳。
扒杆吊梁完成后，地锚无需清除，直接回填即可。
2、扒杆的竖立对于两跨桥梁，扒杆须树立三组，两个桥台及一个桥墩位置均须树立一组，桥台位置的扒杆设置在背墙上面，桥墩位置的扒杆首先设置在第二跨桥梁的垫石位置，待第一跨安装完成后，将桥墩位置的扒杆起吊至安装好的第一跨箱梁顶部，然后安装第二跨箱梁。
3、箱梁吊装首先将运梁车开至距离桥墩和桥台较近的位置，用50T千斤顶使箱梁脱离运梁车，将运梁车开走，慢慢降下千斤顶，待箱梁距离地面约50cm时，在箱梁下面放置5－6根滚杠，用导链将箱梁拉至桥下（箱梁始终与顺桥向保持一定的角度，保证箱梁能够到达）。
箱梁到达桥的下方时，首先在箱梁的两端设置两个导链，将箱梁拉住，使箱梁与顺桥向始终保持一定的角度，以免箱梁在上升过程中与桥台或桥墩碰撞。
扒杆采用两套滑轮组，先将桥墩（或桥台）位置扒杆的动滑轮组挂在梁板的一端吊点上，然后将滑轮组的卷扬机收紧，吊离地面约2m－3m位置，桥台（或桥墩）位置扒杆的动滑轮组挂在梁板的另一端吊点上，同时开动两个卷扬机，使梁平稳上升。
上升过程中，将控制箱梁角度的导链缓慢松开，使梁能够平稳上升。
待箱梁上升高度超过桥台与桥墩时，慢慢松开两个导链，待箱梁平稳后，拆除两个导链，将两个导链安置在背墙以及墩柱的一端，拉紧导链，使梁到达支座垫石上方，另外两个卷扬机控制梁在顺桥向方向的偏移量，使梁能够准确落在临时支座上。
吊梁过程中，各个控制点须配置至少一名工人，各个工人之间要配合紧密，统一指挥，防止意外事故发生。
待第一跨两片箱梁架设完成之后，将桥墩位置的扒杆移至已安装好的箱梁顶部，安装第二跨箱梁。
1主要机械设备一览表（已到港）需要当地购买材料注：1、柞木板区分于普通木板，将作为箱梁下部临时支撑。
人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法(2)
人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法一、前言人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法是一种适用于悬索桥的特殊施工工法。
其特点在于采用了人字扒杆和双钓鱼法的结构组合，能够有效地提高施工效率和质量，同时减少了施工过程中的风险和危险。
二、工法特点1. 提高施工效率：人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法采用了先进的施工技术和设备，能够实现高效的操作，提高施工效率。
2. 减少施工风险：该工法在设计上考虑了结构的稳定性和施工过程中的安全因素，能够减少施工中的风险和危险，保障工人的安全。
3. 提高质量：通过人字扒杆和双钓鱼法的结构组合，能够实现梁体的精确定位和平衡，保证了施工质量的稳定和一致性。
4. 灵活性强：该工法适用于不同类型的悬索桥施工，可以根据实际情况调整和改进施工方案，具有较强的适应性和灵活性。
三、适应范围人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法适用于单孔、多孔悬索桥的施工，可以适应不同规模和复杂度的工程项目，满足不同工程的施工需求。
四、工艺原理人字扒杆双钓鱼法架梁施工工法的基本原理是通过人字扒杆和双钓鱼法的结构组合，实现梁体的精确定位和平衡。
具体工艺流程如下：1. 进行基础和桥墩施工，确保基础的稳固和可靠。
2. 安装并调整人字扒杆，将其固定在桥墩顶部，用于支撑梁体的安装。
3. 采取双钓鱼法将梁体吊装到人字扒杆的钓鱼臂上，并通过调节剪刀撑的长度和位置，实现梁体的平衡和稳定。
4. 逐段安装梁体，将其逐渐推进到设计位置，通过双钓鱼法的移动和调整，保持梁体的平衡以及施工安全。
5. 完成梁体的安装后，进行梁体的连接和调整，确保连接处的精确性和稳定性。
五、施工工艺1. 基础和桥墩施工：依照设计要求进行基础和桥墩的施工，保证基础的稳固和可靠。
2. 人字扒杆安装：将人字扒杆安装在桥墩顶部，在施工过程中起到支撑梁体的作用。
3. 梁体吊装：采用双钓鱼法将梁体吊装到人字扒杆的钓鱼臂上，通过调整剪刀撑的位置和长度，保持梁体的平衡和稳定。
“双沟钓鱼”法在中小桥梁吊装施工中的应用
“双沟钓鱼”法在中小桥梁吊装施工中的应用摘要：本文结合工程桥梁架设施工实例，简要介绍采用“双沟钓鱼”法进行T梁架设施工技术和方法。
对于场地狭窄、大型施工设备无法在场施工等因素限制的特殊条件下，在桥梁架设施工方面具有一定的借鉴意义。
关键词：“双钩钓鱼”法；扒杆； T梁；运梁；吊装1、施工方案概述由于受到场地限制，下游永久桥T梁架设计划采用双人字扒杆的双沟钓鱼法架设（示意图见附图）。
先在距0#、2#桥台（前墙）30m(右岸)和25m（左岸）各打设1个3（深）×2（宽）×2（宽）的混凝土地锚，能够满足扒杆架梁的需要。
将人字扒杆立在混凝土平台上，当T梁提升到高于桥台以后，通过缆风绳（4条）实现T梁的水平移动，使用人字扒杆架设第1跨梁，在第一跨处将T梁提升到桥面上。
T梁在梁场（桥下游100m处）采用千斤将T梁均衡顶升，顶升过程中注意两端同时顶升，然后T梁平移至运梁台车上，通过运梁台车运至桥头，采用双沟钓鱼法进行T梁架设（双钩钓鱼法架梁示意图）。
双钩钓鱼法架梁示意图2、施工方法（1）T梁橫移根据现场实际情况，T梁橫移采用船板橫移的方式，具体为先用千斤顶将T梁顶升，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁在顶升过程中受力不均匀造成T梁倾覆。
然后用方木将地面铺平，形成一个平台，平台上铺I43钢轨，然后在其上铺设自制简易船板，T梁坐在落船板上，为减少摩擦力在钢轨善涂抹黄油，用5t手拉葫芦将T梁横移至移梁线路上。
（2）T梁运输T梁移至移梁线路上后，用千斤顶顶升T梁超过运梁台车高度后，取出船板，放在60t运梁台车上。
在T梁两端头（支座附近）采用5t手拉葫芦将T梁与运梁台车固定（见T运输梁示意图）。
（3）T梁架设T梁架设计划先架右岸跨，后架左岸跨，每跨先架中梁，再架边梁。
采用双人字扒杆的双沟钓鱼法，每跟扒杆由断面为4×100×100×10组成的格构式构件，扒杆长度18m（承载力为73t），在架梁孔的二侧的墩顶各立一副人字扒杆（二杆组成人字形为一体），架梁时，将扒杆立于梁顶或墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心进行架设，扒杆脚采用手拉葫芦固定，接触面用楔形钢板垫平。
人字桅杆双钓鱼法架设T型梁技术应用
人字桅杆双钓鱼法架设T型梁技术应用摘要：在预制安装型桥梁施工中，预制梁安装一般采用汽车吊、跨墩门机或架桥机进行安装，这几种安装方式简单易行，其技术已经相当成熟。
在我公司承建的新疆沙雅塔河公路大桥工程预应力T型梁安装施工中，通过方案优选，采用了人字桅杆双钓鱼法架设技术，不但保证了工程质量与工期，也节约了大量的资金。
关键词：人字桅杆双钓鱼法架设T型梁技术应用一、工程概况：沙雅塔里木河公路大桥位于阿克苏地区沙雅县境内，该桥采用30m预应力混凝土简支“T”梁，共30跨120片梁，中板和边板架设重量分别为：74t、78t。
桥墩高度1～4m，桥下有水，预制梁场位于左岸引线部位沿大桥轴线布置，合同工期2007年3月15日至2008年9月15日。
二、方案优选：（一）、现场条件：塔里木河洪水季节性特征明显，在5月份有一场小洪水，持续时间约10天，在此期间过河便道将被冲毁致使两岸交通中断，大汛为7月中旬至9月上旬。
预制场设预制台座12座，存梁台座4座，场地最大存梁能力为80片，2007年5月11日开工，至2007年12月已预制了80片T型梁。
1－3跨处于左岸高滩，在冬歇期前已使用跨墩门机进行了架设，全桥需架设T梁数量为108片。
根据现场条件，2008年3月复工时必须先进行T梁安装施工，在安装过程中预制剩余40片T梁，否则预制的T梁将无法存放，造成被迫停工。
（二）、方案比较1、使用跨墩门机架设采用过墩门机架设方案的特点是费用相对较低，但缺点也很明显：一方面安全上存在较大隐患，为铺设门机轨道，需在河道内回填大量土方，部分地段的高填方因河底基础承载力差容易产生沉陷，在门机运行中易发生事故；在架设对岸梁体时，门机重荷载运梁距离过远，不符合门机的机械性能，安全隐患较大；洪水期无法保证河道内填方段门机轨道的安全。
另一方面使用跨墩门机架设将对进度产生不利影响，因场内只有一套龙门机，同时进行T梁预制与安装将使两项工作相互影响，对总工期造成相当大的影响。
扒杆纵向“钓鱼”法架设30m箱梁的应用
ｆ Ｙ＝０ ｆ １ ｓ１ ２ ｓ２ ∞ 一Ｔ ｃ ￣ ＝０ Ｔ ｏ
图 ２ 梁体 架设 四 阶段 图 （ ） 二
ｌ ０ ０］２ （１ Ｇ） — ｌ — ２ ０ ∑Ｍ ＝ Ｇ十Ｇ＋ ２ ｌ Ｔｉ１ Ｔｉ２ ｓ ｓ ｎｚ ｎ
其中 ， ｓ 丽 ａ ； ｉ－ ｎ
丁 ＝
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２ ２ 扒杆 竖 直轴 向力计 算 ．
以 Ａ 扒 杆 为 受 力 分 析对 象 。
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当 ｚ＝０时 ， ＝Ｐ， ２ ； ，＝ｌ ， ＝０ Ｔ ＝Ｐ。 Ｔ１ 丁 ＝０ 当 ２ ７ 时 Ｔ１ ， ２
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收 稿 日期 ：０ ００ —４ ２ １ ．４２
作 者 简介 ： 昆 义 （９ ７ ， ， 程 师 ， 铁 十 七局 集 团上 海 轨 道 交 通 工 程 有 限 公 司 ， 海 姜 １ ７一）男 工 中 上 ２ １ ０ ０ １６
第３ ６卷 第 ２ ３期
２０１０年 ８ 月
山 西 建 筑
扒杆 纵 向“ 鱼＂ 架 设 ３ 箱梁 的应 用 钓 法 ｍ ０
姜 昆 义
摘 要： 介绍了扒杆纵 向“ 鱼” 钓 法架设 ３ Ｉ ０１ 箱梁的施工方法 ， Ｔ 并推导 出施 工计算公式 ， 同时与架桥 机、 门 吊等架桥方 龙 法进行 了对 比， 对架设 １ －４ 以内的板梁、 ６ｍ－ ０ｍ 箱梁 、 Ｔ梁等常见桥型具有 较高的施工指 导作用。
令： 解之得 ：
Ｐ
Ｇ ＋Ｇ
—
１ Ｇ２ ＋ 。
２ 公 式推导
从 四 阶段 图 可 以看 到 ， 体 架 设 不 同 阶 段 虽 然 运 动 状 态 不 梁 同， 但在 瞬 间均 处 于 静 力 平 衡 状 态 ， 此 可 以 推 导 出 “ 鱼 ” 计 据 钓 法 算公式 （ 图 ４ 。 见 ）
论述双钩吊鱼法施工方法
论述双钩吊鱼法施工方法
论述双钩吊鱼法施工方法
摘要：本文作者结合经验，针对双钩吊鱼法施工进行了简要的阐述。
以供参考。
关键词：双钩吊鱼法板梁出坑及运输操作施工方案应力计算措施
一、双钩吊鱼法
双钩吊鱼法是在待架桥跨的两侧桥墩上立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁，架梁前进，前后两组扒杆随着梁位置的变化受力也随之变化，梁始终能保持平稳水平前进。
双钩吊鱼
法吊装具有准备工作较短，结构简单、力的发挥合理、设备轻便等优点。
二、板梁出坑
及运输操作 1、板梁出坑
板梁在预制场可以采用门架提梁，将梁横移装车最为安全。
其次板梁在场里可采用液
压千斤顶两只同时顶梁的一端，在顶之前，先将大梁的另一端进行加固。
在安装千斤顶时，要注意位置的准确性，特别注意板梁两边受力平衡，顶梁起动后，要注意用木板塞在梁底
进行保险。
在顶到一定高度时装入平板车，放好后再顶梁的另一端。
2、运输
用5t卷扬机作牵引力进行运输，根据计算运输过程中牵引力是梁自重的1/8，用5t
卷扬机作为牵引，卷扬机采用φ17.5mm的钢丝绳，安全系数为3.2倍（以20m空心板梁
为例），将梁运输到桥台
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XX桥人字扒杆架梁施工方案一、工程概况XX桥属于XX水电站右岸过境改线公路Ⅰ标段的一座中桥，桥长63.93m，设计荷载为公路Ⅰ级，挂-300，桥上纵坡：3%上坡，桥面横坡为2%。
XX桥位于云南省大理州云龙县旧州镇，为跨XX而设。
位于R=350m的圆曲线上。
大桥的第二跨跨越XX。
设计概况为：梁部采用3×（4－20m）先简支后连续T梁结构。
下部采用钢筋混凝土双柱式墩及肋板式桥台，基础采用钻孔桩基础。
二、施工方案的比选及确定XX桥共有20mT梁12片，梁体最大自重为边跨边梁45.8T，而且桥墩较高，最高为16.50m，加上地势起伏较大，一般吊车无法完成吊装任务，在施工方案的选择上不利于吊车架梁，同时如果选择吊车架梁，将要对现场的场地及便道进行高标准的施工准备，这在经济上是不划算也是不合理的，故吊车架梁的方案弃用；而采用架桥机架梁，XX桥T梁数量较少，仅为12片，架桥机进场及安装使用费用高，这在经济上也是很不合理的，故架桥机架梁的方案弃用；如使用龙门吊架设，将需要投入1台60吨跨度为20m，高度大于17m的大型龙门吊和一台大型龙门吊提梁，这样大大的增加了成本的投入。
而且大桥两侧基础极不平整，这给龙门吊铺轨带来很大的麻烦。
因此，我公司本着按期保质、经济实用的原则，拟采用钢扒杆双钓鱼法单幅架梁，使用人字扒杆提梁。
双钓鱼法设备简单，调遣方便，成本低，在现代架梁施工中得到了广泛应用，以下具体介绍架设方案。
三、方案概述受场地限制，在0#桥台和梁厂的之间征用一块长30m，宽8m的空地,3#桥台往大里程方向征用一块长30m，宽8m的空地。
在距0#、3#桥台30m处各打设2个混凝土地锚，地锚尺寸为3*2*2m，完全能够满足架梁的需要。
将人字扒杆立在混凝土平台上，当T梁提升到高于桥台以后，通过放长缆风绳而实现T梁的水平移动，使用人字扒杆架设第1跨，在第1跨处将T梁提升到桥面上。
双钓鱼法与传统的钓鱼法有相似之处，但又有本质的区别。
在待架桥跨的二侧桥墩上都立人字扒杆，用这两组扒杆吊抬梁、架梁前进。
前后两组扒杆随着梁位置的变化，受力也随之变化，梁始终保持平衡水平前进，比钓鱼法在超过半跨时梁的前端突然低头，扒杆受力突然增大的危险有无可比拟的优点，双钓鱼法彻底消除了钓鱼法存在的不安全因素。
（见图1）图1 双钩钓鱼法架梁1、T梁横移根据现场场地实际情况及已有设备情况，T梁横移船板横移的方式，具体为先用千斤顶将T梁顶升，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。
然后用方木将地面铺平，形成一个平面，上铺Ⅰ43钢轨，然后上面铺设自制简易船板，T梁坐落在船板上，为减少横移车与钢轨间的摩擦力，在钢轨上涂抹黄油。
用5t的手拉葫芦将T梁横移至移梁线路上。
2、T梁在梁场内运输至架梁位置T梁横移至移梁线路时，用千斤顶顶升T梁，顶升过程中注意两端同时顶升，避免T梁顶升过程中由于受力不均匀造成T梁倾覆。
顶升至一定高度时，取出船板，横移用钢轨，放置上特制运梁台车，高0.4m，平车每台容许承载50T，在梁的二端（支座附近）各设一台，平车在轨道上由5t电动卷扬机驱动。
在牵引中梁与车体通过垫木相互接触,产生摩阻力，而使梁体与车体不会发生任何的滑移。
物体间相互摩阻系数为：混凝土梁与垫木间的滑动摩阻系数：u1=0.6垫木与钢平车间的滑动摩阻系数：u2=0.4钢平车车轮轴套间的滚动摩阻系数：u3=0.05以上表明，混凝土与垫土木间、垫木与钢平车间的滑动摩阻系数远远大于钢平车车轴轴套间的滚动摩阻系数。
混凝土梁与垫木，垫木与钢平车间要产生相对滑移，其水平力最少要大于摩阻力=45×0.4=18T而钢平车的牵引力仅为45×0.05=2.25T,小于以上滑动摩阻力18T，故在牵引中绝不可能在垫木与平车间发生任何滑移，因此两平车间不需任何连接。
3、架梁采用双人字钢扒杆架梁，每根扒杆由断面为4×∟80×80×10组成的格构式构件，扒杆高18m，二根钢扒杆组成人字形为一副。
在所架梁的二侧墩顶各立一副钢人字扒杆。
经计算，每根18m高钢扒杆承载力为73T，一副扒杆能承载能力为146T，由于一副扒杆吊一头最大重量为45.8/2=22.9T，故扒杆安全系数K=146/22.9=3.29(未包括钢材本身还有1.4的安全系数)。
架梁时，将扒杆立于墩顶，扒杆脚分别位于梁支座中心，因扒杆脚对其承载物的压力仅为22.9/2=11.45T,远小于单头自重，故不会对梁及墩产生破坏。
4、计算4.1、架梁时的受力静力分析由于起重机械在工作中可能出现突然停车等现象，将对起重设备产生动力影响，为此计算时必须计入该影响。
根据《起重机械》上海交大出版社出版其动力系数Φ=1.3。
4.1.1吊装过程中，实际起吊重量为30mT梁的一端，即：G’=G/2=45.8/2=22.9T4.1.2滑轮组总拉力最大值T1max计算当梁体刚起吊及落梁瞬间，滑轮组总拉力最大T1max=22.9T 4.1.3扒杆受压最大值p l max=T1max=22.9t4.1.4后拉方总拉力最大值T2max计算当梁体吊装到跨中位置时，为最大力A=53°B=27°C=72°滑轮组拉力T1计算T1=T2T1cosB+T2cosB=22.9T 解以上方程得：T1=T2=15.66T后方拉力T1, T2,计算T1sinB=T1,sinA T2sinB=T2,sinC 解以上方程得：T1,=8.89T T2,=7.43T4.1.5设备能力检算:钢丝绳能力检算选用公式:k=n.aFg/T式中K----安全系数n-----钢丝绳根数a-----换算系数选用a=0.82F g----单根绳最小破断力总合,查表得到T-----所检算钢丝绳最大受力4.1.6固定梁头钢丝绳能力检算,选用Φ33mm钢丝绳n=4 Fg=72.55 T=15.66TK=4×72.55×0.82/15.66=15.2(可)4.1.7滑轮组钢丝绳能力检算n=12 Fg=17.25tT=T1max=15.66TK=12×0.82×17.25/15.66=10.84(可)4.1.8滑轮组端头钢丝绳能力检算n=8 Fg=27t T=T1max=15.66TK=8×0.82×27/15.66=11.31(可)4.1.9后拉力钢丝绳能力检算n=4 Fg=27.0t T1,=8.89T T2,=7.43TK=4×0.82×27.0/8.89=9.96>3.5(可)K=4×0.82×27.0/7.43=11.92>3.5(可)4.1.10卷扬机利用率单根钢丝绳受力:Tmax=(15.66/12)×1.1=1.44利用率n=1.44/5=28.7%(可)4.1.11格构式不扒杆起重能力检算在本吊装方案中,每端选用2根格式扒杆.根椐计算每根扒杆承载力为73T。
扒杆安全系数K=2×73/22.9=6.38(可)4.2 结论通过以上各项计算可知，在20mT梁吊装过程中，各项设备能力均可满足吊装需要，因此该吊装方案可行。
四、30mT梁安装工法及作业指导:1、30mT梁安装施工工艺流程20mT梁安装施工工艺流程图2 移梁至运梁台车上后张法预应力20mT梁在预制梁场预制后，待砼强度达100%以后，进行预应力张拉作业，张拉作业采取两头张拉，按图纸设计张拉力及引伸力双控进行张拉控制，张拉完毕用水泥进行封锚，在48小时内进行预留波纹管孔道压浆，待水泥浆强度达到85%时即可移离台座，梁场内移梁采用人工横移，先用千斤顶将T梁顶升，然后用方木将地面找平，上铺设钢轨，横移车，T梁坐落于横移车上，用钢丝绳捆绑T梁两端确保T梁在横移时不发生倾覆。
从梁场横移至梁场左侧运梁线上，直接落到50T运梁台车上，经轨道纵向运送到桥下的提升架下。
3 双钩钓鱼法架梁3.1 T梁运至提架下后，挂好主扒杆，副扒杆吊绳，主付吊绳用8吨卸扣锁在一起，用型钢进行梁腹板边角保护，防止吊装时对梁腹板边角产生损坏，同时检查钢丝绳之间的关系，禁止其互相搭压、交错在一起，待检查完毕后收紧主扒杆吊绳，进行起吊作业，并撤去前端运梁平车推至梁场进行装梁。
3.2收紧副扒杆吊绳，逐渐缓慢地放主扒杆吊绳，使梁体略低头前移到位，但不要碰到梁体。
3.3T梁悬吊到位后，楔住后运梁平车，收紧后保护钢丝绳到梁体向后微动.放松主扒杆吊绳，拆钩，回钩至主扒杆下。
3.4把主扒杆吊绳至梁尾端，起吊主扒杆吊绳，撤走后运梁平车，缓放主扒杆吊绳，缓放后保护绳配合付扒杆吊绳使梁体就位，放在横移梁船板上.3.5架梁时应注意，有专职安全员随时检查缆风绳，地锚，主吊钢丝绳，卷扬机地锚，钢丝绳受力情况，不得使钢丝绳和坚硬物体摩擦，及时发现并更换损坏钢丝绳滑轮，绳卡等器件.架子脚下用坚实木板垫水平，并随时检查架子脚受力，架子脚须立在梁体中间，架每片梁之前专人检查所有受力构件，并做好记录，签字。
4、横移就位落梁4.1T梁落好后，打好前后支承方可拆钩。
4.2检查横移道路，是否平整，收紧横移5吨导链，使梁体横移，注意统一指挥，T梁两端前后错位不得超过10mm。
在梁体横移过程中根据梁体横移情况逐渐放松保护导链，防止梁体溜放，滚杠采用Φ40mm圆钢，间距15～20cm。
4.3横移到位后，经各方检查位置正确后，打好楔木利用导链保护好方可用扁千斤顶落梁。
4.4利用扁千斤顶落梁时，须落完一端落一端，落好后打好斜撑和导链，前后保护导链，梁体焊接牢固后方可拆去支撑。
五、机械设备主要施工机械设备见下表：六、施工安全与质量控制1、建立健全安全质量管理机构和QC小组，配齐人员持证上岗，完善安全质量保证体系。
由专职安全人员具体负责吊装现场的安全质量管理工作。
安全质量人员随时检查施工安全质量，每天上班前召开一次安全质量会议，分析事故易发点情况，制定防范措施和安全规划，把事故消灭在萌芽之中。
2、加强安全质量教育，提高安全员安全质量意识与知识水平，开工前将根据该桥各项吊装工程的特点编制安全措施及各项作业细则，组织全体人员学习，并严格遵守。
3、建立健全岗位责任制，把安全质量作为一项重要管理工作来抓，制定各种安全质量措施，使安全质量工作深入人心，贯穿到整个吊装过程，做到安全质量责任到人，做好详细的工程日志，做到谁做谁负责。
4、对主受力件扒杆进行强度计算、荷载试验和安全检查都需达到安全标准才可进入施工阶段。
5、施工所需各种起重机械须购置有安全技术监督检验合格证书的产品。
开工前对其进行一次全面的安全检查和维修。
各起重机械和索具如卷扬机、导链、千斤顶、钢丝绳、滑车、卸扣等严格按照操作规程操作和使用（各操作规程见附录）。