机械工艺夹具毕业设计5变速箱壳体铣面夹具设计
机械制造及其自动化专业毕业论文--变速箱壳体铣面夹具设计
摘要为对变速箱壳体端面铣削加工，我们进行此次专用夹具设计。
变速箱零件为铸件，零件形状复杂，在定位时，选一面两销的定位方式定位，并以操作简单的手动夹紧方式夹紧，其机构设计简单，方便且能满足要求。
关键词：变速箱壳体，铣面加工，专用夹具，设计AbstractThis design is about the shell of the gearbox face milling clamp design.The parts is casting ,and it have complex shape.When processesing,we need take it in right position,so we chooses locate mode which two sells at the same time, and operates the simple manual clamp way clamp, its organization design is simple, the convenience also can satisfy the request.Key words:Shell of The Gearbox,Milling Face, Unit Clamp,Design of Clamping Device.目录一.前言 ........................................... - 3 -二．设计任务 ...................................... - 4 -三．铣床夹具的主要类型与特点 ...................... - 5 -3.1 铣床夹具的主要类型.............................. - 5 -3.2 铣床夹具的特点.................................. - 5 -四．对加工工件进行工艺分析 ........................ - 5 -五．定位方案设计 .................................. - 5 -5.1 工件与夹具体的定位.............................. - 5 -5.2 夹具体与机床的定位.............................. - 6 -5.3 定位误差计算.................................... - 6 -六．夹紧方案设计 .................................. - 8 -铣削力的计算........................................ - 9 -6.2 夹紧力的计算................................... - 10 -七．夹具体与其它装置设计 ......................... - 12 -7.1 夹具体设计..................................... - 12 -7.2 其它装置设计................................... - 13 -八．技术条件制定 ................................. - 14 -九．夹具精度分析 ................................. - 14 -十.夹具工作原理简介 .............................. - 15 -十一.总结 ........................................ - 16 -参考文献 ...................................... - 17 -致谢 .............................. 错误!未定义书签。
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计1. 引言汽车变速箱壳体是变速箱的关键组成部分，其主要功能是保护变速箱内部零件并提供结构支撑。
良好的壳体工艺和夹具设计能够保证汽车变速箱的稳定性、可靠性和性能。
2. 汽车变速箱壳体工艺2.1 材料选择汽车变速箱壳体通常采用高强度铝合金或铸铁材料制造。
铝合金具有重量轻、抗腐蚀性好的优点，而铸铁则具有较好的抗冲击和抗磨损性能。
2.2 壳体加工工艺2.2.1 铝合金壳体加工工艺铝合金壳体加工工艺一般包括铸造、机加工和表面处理三个主要步骤。
首先，采用铸造工艺铸造出壳体的初形，然后进行精加工，包括铣削、钻孔、镗削等操作。
最后，对壳体进行外观喷涂、阳极氧化等表面处理。
2.2.2 铸铁壳体加工工艺铸铁壳体加工工艺主要包括铸造和热处理两个步骤。
铸造过程中，通过铸模将熔化的铁水注入壳体腔体，然后待铸铁凝固成型。
接下来，进行热处理，包括退火、正火等工艺，以提高铸铁的强度和硬度。
2.3 质量控制汽车变速箱壳体的质量控制非常重要，可以通过以下几个方面来保证壳体的质量： - 制定合理的工艺流程和操作规范，确保生产过程的可控性； - 严格检查原材料的质量，杜绝有缺陷的材料进入生产流程； - 进行壳体的外观检验，确保表面无气泡、裂纹和变形等缺陷； - 进行尺寸测量，确保壳体尺寸符合设计要求； - 进行性能测试，包括强度和疲劳试验，确保壳体满足使用要求。
3. 夹具设计夹具在汽车变速箱壳体的生产过程中起到固定、定位、支撑和辅助加工等作用。
合理的夹具设计可以提高生产效率和产品质量。
3.1 夹具类型3.1.1 固定型夹具固定型夹具主要用于固定壳体在加工过程中的位置，防止壳体移动或变形。
常见的固定型夹具包括卡盘夹具和夹块夹具。
3.1.2 辅助夹具辅助夹具用于辅助加工操作，提供支撑和定位。
常见的辅助夹具包括支撑座夹具、定位销夹具和模板夹具。
3.2 设计要点3.2.1 夹具刚性夹具在加工过程中需要承受一定的切削力、挤压力等作用，因此夹具的刚性要足够强，以确保壳体加工的准确性和稳定性。
减速箱体机械加工工艺及工装夹具设计及铣侧面专用夹具设计大学毕设论文
机械制造技术课程设计任务书班级: 111学号：11姓名：11指导老师：11一、设计题目：减速箱体机械加工工艺及工装夹具设计及铣侧面专用夹具设计二、设计内容：1. 绘制夹具装配图2. 绘制夹具非标零件图3. 拟定夹具非标零件的机械加工工艺过程4. 编写设计计算说明书摘要本文是在减速箱体的图样分析后进行减速箱体的机械加工工艺路线的设计，同时按照其中的加工工序的要求设计夹具。
减速箱体的主要加工内容是表面和孔。
其加工路线长，加工时间多，加工成本高，零件的加工精度要求也高。
按照机械加工工艺要求，遵循先面后孔的原则，并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证加工精度。
基准选择以底面作为粗基准，以底面与两个工艺孔作为精基准，确定了其加工的工艺路线和加工中所需要的各种工艺参数。
在零件的夹具设计中，主要是根据零件加工工序要求，分析应限的自由度数，进而根据零件的表面特征选定定位元件，再分析所选定位元件能否限定应限自由度。
确定了定位元件后还需要选择夹紧元件，最后就是确定专用夹具的结构形式。
关键词:减速箱体；加工工艺；工序；专用夹具IIAbstractThis article is in the design analysis conducted B Case B Case machining process route design, while according to the requirements of the design process in which the processing jig.The main content of the processing tank B is a surface and the hole. Its processing line long processing times and more, high processing costs, machining precision parts is high. In accordance with the requirements of the machining process, follow the principle of surface after the first hole, and hole machining and the plane clearly divided into roughing and finishing stages in order to ensure accuracy. Select to the bottom surface of the base as a crude reference to the bottom surface of the hole as a fine reference both processes, determine the route of its processing technology and the various process parameters required for processing.In fixture design parts, the main part is based on the requirements of the processing step, the analysis should be limited to the number of degrees of freedom, and then depending on the surface characteristics of the part of the positioning element is selected, and then analyze whether the selected positioning element defines should limit freedom. Determine the positioning element after clamping elements also need to choose, it is to determine the final form of the structure of the special fixture.Keywords: B box; processing; step; special fixtureIII目录摘要 (II)Abstract (III)目录 (IV)第1章绪论 (6)1.1 本课题的研究内容和意义 (6)1.2 国内外的发展概况 ··············································错误！未定义书签。
汽车变速箱箱体机械加工工艺及铣上平面、镗Φ80孔夹具设计
开题报告摘要本设计是围绕汽车变速器箱体加工工艺和专用夹具设计而进行的，变速器箱体主要加工是铣面、钻镗孔和攻螺纹。
变速器箱体的左右端面和上下表面的粗糙度要求比较高，面的粗糙度相对孔的加工精度更容易达到要求。
而孔的分布位置比较具有规律，基本在两条轴线内，需要保证的主要是孔的垂直度和圆跳动及内孔面的粗糙度。
本设计的工艺规程遵循先面后孔的设计原则，并将面的粗、精加工与孔的粗、精加工明确分开，确保孔的尺寸精度和各种要求。
粗基准和精基准选择的都是变速箱的下部底面。
加工工序方面首先安排以变速器箱体的下部底面为定位基准对上表面进行加工，再以下部端面与箱体侧部表面对轴承孔加工，装夹方式则选用人工上紧的螺纹钉夹具，该夹具经过专门设计，能保证可靠的夹紧。
本设计是适用于中批量生产，要求在确保加工质量的条件下，尽可能降低生产工时，提高生产效率，降低生产成本，也是现今机加工产业的主要发展方向。
因为本设计是面向实际生产，对变速箱体零件图纸进行分析，及对变速箱的结构及功用多方面考虑，确保能保证工艺过程符合生产需要，并能保证尺寸要求和技术要求，并对设计的箱体面、轴承孔加工的夹具进行精度和误差分析，确保夹具能应用于实际生产。
关键词：变速箱箱体加工工艺定位夹紧夹具设计AbstractThis design is about the automobile gearbox which is design of processing technology and special fixture. The main processing direction of gear box includes milling surface, drilling hole and tapping thread. The roughness of the left and right end faces of the transmission case and the upper and lower surfaces require a high degree of roughness. The roughness of the surface is easier to meet the requirement of the machining accuracy of the hole. The distribution of holes has a regular pattern, distributed in two axes. The main guarantee is the verticality of the hole and the runout of the circle and the roughness of the inner hole surface. The design process of the actual practice, production and processing oriented, combining theoretical knowledge, Follow the design principle of the front face and the rear hole. The surface roughing and finishing are clearly separated from the roughing and finishing of the hole. Ensure dimensional accuracy and various requirements of the hole. Both the rough and the fine reference are chosen for the lower underside of the gearbox. In the processing process, the lower surface of the gear box is arranged as the positioning reference, and the upper surface is processed. The bearing hole is machined on the following end surface and the side surface of the box body. The clamping method uses the manual tightening screw thread clamp. The fixture has been specially designed. Reliable clamping is guaranteed.This design is suitable for mass production requirements to ensure processing quality conditions, reduce production time as much as possible, improve production efficiency, reduce production as the main direction of development, but also present in machine processing industry. Because this design is for the actual production, the gearbox parts drawings are analyzed, and the transmission function and structure in many respects, that can guarantee the process to meet the production needs, and can guarantee the required size and technical requirements, and the design of the fixture box, bearing decent hole machining precision and error analysis. Ensure that the fixture can be used in practical production.Key words: gearbox processing technology positioning clamping fixture design目录摘要 (I)Abstract............................................................ V I 第1章绪论 (1)1.1选题背景 (1)1.2选题意义和发展现状 (1)1.3 设计的主要内容 (2)第2章变速箱体工艺规程设计 (3)2.1 零件分析 (3)2.1.1零件的作用 (3)2.1.2变速箱体结构特点 (3)2.2变速箱体工艺性 (4)2.2.1零件工艺分析 (4)2.2.2箱体选材和毛坯控制 (4)2.3工艺路线 (5)第3章镗孔夹具设计 (8)3.1夹具定位、夹紧确定 (8)3.2夹紧元件、动力装置、夹紧力确定 (9)3.3夹具体、镗套、镗杆设计 (10)3.4夹具设计及操作简要说明 (12)第4章铣箱体上平面夹具设计 (14)4.1 铣床夹具 (14)4.2定位基准与误差 (14)4.3铣削力与夹紧力计算 (15)4.4夹紧装置及夹具体设计 (15)4.5夹具设计及操作的简要说明 (15)第5章刀具 (17)5.1 刀具选用 (17)5.2刀具材料 (17)5.3切削控制 (18)总结 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1选题背景减速箱体作为减速器的基础零件，最主要的功能是使箱体内的齿轮、轴、轴承等相关零件保持相对位置，使其能够平稳运行而不互相干扰，并且使齿轮间能够正确的传递扭矩和改变齿轮和输出轴的转速，用来达到操作者要求的合适的运动。
机械制造专业毕业设计——变速箱壳体机械加工工艺设计
机械制造专业毕业设计——变速箱壳体机械加工工艺设计一、选题背景变速箱是汽车传动系统的一部分，主要功能是在驱动轮和发动机之间传递动力，经过变速箱降低发动机的转速来提高车辆的牵引力和行驶经济性。
而变速箱壳体作为保护变速箱内部零件的基本部件，它的质量和精度直接关系到变速箱的使用寿命和车辆的行驶安全。
因此，对变速箱壳体的机械加工工艺进行合理的设计和优化是必要的。
二、加工工艺分析（一）工艺条件分析变速箱壳体的机械加工工艺需要满足以下条件：1.材料选择：变速箱壳体常用灰铁、球墨铸铁等材料，具有高强度、高硬度和好的耐磨性。
2.精度要求：壳体内外表面应具有良好的垂直度、平行度和表面光滑度，涉及到孔的大小公差、位置公差等精度要求，误差应控制在0.05mm内。
3.加工精度要求高，需要满足高效、高质、高精的产品加工要求。
4.工艺流程合理确定，适当的钻孔、铰孔、铣削、车削等工艺过程，并合理分配每一个工艺的加工时间。
（二）工艺流程分析经过对变速箱壳体的结构和特点分析，可以确定其加工工艺流程为：锯切-车削车床粗加工-立铣机铣削-数控车床完成孔加工和尺寸精密加工-下料。
1.锯切：根据变速箱壳体的实际尺寸，切割出长度大小合适的原材料。
2.车床粗加工：对壳体的大小外形进行车削，使其达到加工后的理论尺寸。
3.立铣机铣削：借助于立铣机的加工效率和精度，对壳体上的凸台和凹槽进行铣削，使得加工尺寸和精度更加准确。
4.数控车床完成孔加工和尺寸精密加工：应用数控车床加工各种孔位，控制每种孔的加工精度和尺寸精度，达到加工要求的公差范围。
5.下料：完成孔加工和尺寸精密加工后，进行下料作业，去除工件上多余的局部区域，形成成品。
（三）工艺路线分析1.壳体的基本形状是长方体，按照设计标准进行锯切，对毛坯进行初步处理，确保各项尺寸符合设计要求。
2.根据技术要求，按照车床工艺进行工件的粗加工，利用车削车床对外表面进行加工并达到设计要求的公差范围。
3.经过车削车床的工艺加工，为变速箱壳体提供了基础加工的前置工作，之后利用立铣机铣削壳体的凹槽和凸台等细节部位，以期获得加工公差更小、表面更光滑的加工效果。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计
本科毕业设计(论文)开题报告题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计教学单位：机电工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：姓名：指导教师：年月1．毕业设计（论文）题目背景、研究意义及国内外相关研究情况。
随着不规则形状零件在现代制造业中的广泛应用，如何加工这类零件，如何保证这类加工精度就显得尤为重要。
不规则零件因其结构较为复杂，例如箱体零件结构就比较复杂，其内部成腔形，壁厚较薄且不均匀。
有许多孔距精度较高的孔系和许多螺纹紧固孔要加工，还有一些较大的平面要加工，故不规则零件不可能运用锻造一次性加工成型，而需充分了解零件，对其进行深入的工艺分析，接而制定一个较为适合该零件的加工工艺。
本课题通过分析典型零件汽车变速箱箱体的结构特点和加工要求，制定合理的加工工艺且进行专用夹具设计，从而为保证该零件的加工精度将提供一种经济实用的工艺装备，具有一定的实用价值。
不断地提高加工精度和加工表面质量，是现代制造业永恒追求，其目的是提高产品性能、质量以及可靠性。
各种箱体的加工工艺过程虽然随着箱体结构、精度要求和生产批量的不同而有较大的差异,但也有相同的特点:主要是平面加工和孔系加工,所以在加工方法上有共同特点:结构形状都比较复杂、壁厚不均匀、加工精度不稳定。
因而在安排工艺过程时,既要考虑到原则问题,也要考虑到共同的特点。
在箱体加工中,孔的加工比平面加工要困难得多,以孔为粗基准划线或成批生产时以毛坯孔定位,先加工平面,再以平面为精基准加工孔。
这样不仅可以保证孔的加工余量较为均匀,而且为孔的加工提供了稳定的精基准。
因为箱体的结构形状比较复杂,主要表面的精度要求高,粗、精加工分开进行,可以减小由粗加工所造成的内应力、切削力、夹紧力和切削热对加工精度的影响.有利于保证加工精度,还可以在粗加工时及时的发现毛坯内部的缩孔、气孔、夹砂等缺陷。
以免浪费加工工时,并可合理利用机床.既提高粗加工机床的切削效率,又可以保护精密机床的精度。
另外箱体零件壁厚不均匀,铸造时形成了较大的内应力,为了消除铸造内应力,以保证箱体加工精度的稳定性,在机械加工之前应对铸造毛坯进行一次人工时效处理,对于精度要求很高或形状特别复杂的箱体,在粗加工后还应安排一次人工时效处理,以减少粗加工所产生的内应力。
机械毕业设计-箱体工艺规程与夹具设计-铣顶面夹具设计
XX( )ABSTRACTThe design is based on the body parts of the processing order of the processes and some special fixture design. Body parts of the main plane of the surface and pore system. In general, the plane guarantee processing precision than that of holes machining precision easy. Therefore, this design follows the surface after the first hole principle. Plane with holes and the processing clearly divided into roughing and finishing stages of holes to ensure machining accuracy. Datum selection box input shaft and the output shaft of the supporting hole as a rough benchmark, with top with two holes as a precision technology reference. Main processes arrangements to support holes for positioning and processing the top plane, and then the top plane and the supporting hole location hole processing technology. In addition to the follow-up processes individual processes are made of the top plane and technological hole location hole and plane processing. Supported hole processing using the method of coordinate boring. The whole process of processing machine combinations were selected. Selection of special fixture fixture, clamping means more choice of pneumatic clamping, clamping reliable, institutions can not be locked, so the production efficiency is high, suitable for large batch, line processing, can meet the design requirements.Key words: box type parts process; fixture; (II)ABSTRACT (III)1 (3)1.1 (3)1.2 (3)1.3 (4)1.4 (4)1.5 (5)1.5.1 (5)1.5.2 (5)2 (7)2.1 (7)2.1.1 (7)2.2 (7)2.2.1 (7)2.2.2 (8)2.3 (8)2.3.1 (8)2.3.2 (9)2.4 (9)2.5 (12)2.6 [3] (14)2.7 (28)3 (32)3.1 (32)3.2 (32)3.3 (33)3.4 (34)3.5 (35)3.5.1 (35)3.5.2 (36)3.6 (36) (37) (38)1.11.21)2)3)4)5)6)7)8)9)1.3“ ”201.41.51.5.185% 80% 15% NC MC GT FMS1.5.2±0.1 0.2 0.52600r/minGB/T2148~T2259—9122.12.1.1mm 128 mm 602.1.21 H M 610 m Ra 3.62 mm 03.0128 mm 003.060 2 mm 03.0182 2 mm 003.060 108 12 H M 6832.22.2.12.2.2122.32.3.1122.3.22.4c 9080 0.4%—1.1% 0.25%—0.5% mg 2001.2.3.4. 4* 13 4* 265.678910. 12811. 6012.13.1415.16.17. 12818 6019201.2.3.4.56789. 12810. 6011. 4* 13 4* 2612.13.1415.16.17. 12818 6019201.2.3. 1284. 605.6.7891011 4* 13 4* 2612.13.1415.16.17. 12818 6019201.2.3.4. 4* 13 4* 265.678910. 12811. 6012.13.1415.16.17. 12818 6019202.5HT200 HB 170—24111 3.2.23 mm 4.3~7.2 mm 0.3 3.2.27 mm 28.02.3.59 mm 5.13 HX M 6110 2.3.71mm 5.8 HM 610 4 1081 3.2.23mm 5.3~7.2 mm 0.31 mm 5.2 mm 5.0mm 37135.25.0365 2.3.11 CT7 2.3.9 mm 6.15 16 H M 610 3 6H -M14 4 mm 15mm 21.003022.3.7116 HM 610mm 5.8H M 610 3 6H-M14mm 9.11 6H-M14mm 154 5.58mm15 6 ,60,128003.003.0mm mmmm 03.0128 2.3.48, mm 2mm 003.060 2.3.48, mm 2 mm 03.0128 2.3.48, mm 1mm 003.060 2.3.48, mm 11 3.2.23 mm 5.1~0.1 mm 5.182.3.71,mm 5.8 HM 610 2.6[3] 1XW62mm d w 400 14 Z [10]1p a mm a p 3 f a 2.4.73 Z mm a f /25.0 V 2.4.81 sm V /4 n min /19140014.3604100010000r d V n min /200r n V s m n d V /19.460100020040014.310000 f V smm Zn a V f f /67.1160/2001425.0 m f min/2.700/67.11mm s mm V f f m a 2.4.81,mma 240 l mml 341 1l mma D D l 42)3~1()(5.0221 2l mml 22 11j t min 55.02.700242341211m j f l l l t 2p a mm a p 5.1 f a 2.4.73 Z mm a f /15.0 V 2.4.81 s m V /6 n min /28840014.3606100010000r d V n min /300r n V s m n d V /28.660100030040014.310000 f V s mm Zn a V f f /5.1060/3001415.0 m f min /630/5.10mm s mm V f f m l mm l 341 1l mmD l 4001 2l mml 22 12j t min 18.16302400341212 mj f l l l t min 73.118.155.021 j j j t t t 21 M10.6Hp a mma p 25.4 f 2.4.39 r mm f /25.0 V 2.4.41 s m V /43.0 n min /9675.814.36043.010*******r d V n min /800r n V s m n d V /36.06010008005.814.310000 l mml 201l mm ctg ctgk D l r 5.4212025.8)2~1(21 2l 02 l 1j t min 12.080025.05.42021 fn l l l t j 2p a mma p 5.5 f 2.4.39 r mm f /25.0 V 2.4.41 s m V /45.0 n min /7821114.36045.010*******r d V n min /500r n V s m n d V /29.06010005001114.310000 l mml 20 1l mm ctg ctgk D l r 2.52120211)2~1(21 2l 02 l 11j t min 20.050025.02.520211fn l l l t jp a mma p 425.0 f 2.4.52 r mm f /6.0~3.0 r mm f /6.0 V 2.4.53 s m V /3.0 n min /48485.1114.3603.010*******r d V n min /500r n V s m n d V /31.060100050085.1114.310000 l mml 201l mm ctg ctgk d D l r 25.2212021185.11)2~1(201 2l 02 l 12j t min 08.05006.025.220212fn l l l t jp a mma p 075.0 f 2.4.58 r mm f /0.3~5.1 r mm f /5.1 V 2.4.60 s m V /17.0 n min /2711214.36017.010*******r d V n min /300r n V s m n d V /19.06010003001214.310000 l mml 20 1l mm ctg ctgk d D l r 04.22120285.1112)2~1(201 2l 02 l 13j t min 05.03005.104.220213 fn l l l t j j t min 33.005.008.020.0321 j j j j t t t t min33.0 j t 3mm d w 400 14Z p a mma p 3 f a 2.4.73 Z mm a f /25.0 V 2.4.81 s m V /4n min /19140014.3604100010000r d V n min /200r n V s m n d V /19.460100020040014.310000 f V s mm Zn a V f f /67.1160/2001425.0 m f min /2.700/67.11mm s mm V f f m a 2.4.81,mm a 240 l mml 329 1l mm a D D l 42)3~1((5.0221 2l mml 22 1j t min 53.02.70024232921mj f l l l t 4YG8 YT15 1mm d w 320 12Z p a mma p 3 f a 2.4.73 Z mm a f /25.0 V 2.4.81 s m V /3 n min /17932014.3603100010000r d V n min /150r n V s m n d V /51.260100015032014.310000 f V s mm Zn a V f f /5.760/1501225.0 m f min /450/5.7mm s mm V f f m a 2.4.81,mm a 192 l mml 140 1l mm a D D l 34)3~1((5.0221 2l mml 2211j t min 39.0450234140211m j f l l l t 5VC W r 418 1 mm 03.060p a mma p 2 f 2.4.66 mm 200 mm 2 rmm f /6.0 V 2.4.66 min /15/25.0m s m V n min /5.606014.315100010000r d V n min /60r n V s m n d V /25.0601000607914.310000 m f min /36606.0mm fn f m l mml 19 1l mm tg tgk a l r p4.52302)3~2(12l mml 5~32 mm l 42 i 1i 1j t min 79.013644.519211mj f l l l t 2 mm 03.0128p a mm a p 2 f 2.4.66 mm 200 mm 2 rmm f /7.0 V 2.4.66 min /18/3.0m s m V n min /2.4811914.318100010000r d V n min /40r n V s m n d V /25.06010004011914.310000m f min /28407.0mm fn f m l mml 19 1l mm tg tgk a l r p4.52302)3~2(12l mml 5~32 mm l 32 i 1i 2j t min 97.012834.519212 m j f l l l t 7mm d w 400 14Z p a mma p 5.2 f a 2.4.73 Z mm a f /2.0 V 2.4.81 s m V /5 n min /23940014.3605100010000r d V n min /250r n V s m n d V /23.560100025040014.310000 f V s mm Zn a V f f /67.1160/250142.0 m f min /2.700/67.11mm s mm V f f m 5 mml 329 mm l 421 mm l 22 1j t min 53.02.70024232921m j f l l l t M10.6Hp a mma p 25.4 f 2.4.39 r mm f /25.0 V 2.4.41 s m V /43.0 n min /9675.814.36043.010*******r d V n min /800r n V s m n d V /36.06010008005.814.310000l mml 17 1l mm ctg ctgk D l r 5.4212025.8)2~1(21 2l 02 l 1j t min 11.080025.05.41721 fn l l l t j 3 mm 154p a mma p 5.7 f 2.4.39 r mm f /35.0 V 2.4.41 s m V /47.0 n min /5991514.36047.010*******r d V n min /600r n V s m n d V /48.06010006001514.310000 l mml 22 1l mm ctg ctgk D l r 33.62120215)2~1(21 2l mml 4~12 mm l 32 1j t min 15.060035.0333.62221 fn l l l t j 4 M14X6Hp a mma p 95.5 f 2.4.39 r mm f /25.0 V 2.4.41 s m V /45.0 n min /7239.1114.36045.010*******r d V n min /700r n V s m n d V /44.06010007009.1114.310000 l mml 17 1l mm ctg ctgk D l r 5.5212029.11)2~1(212l 02 l 1j t min 13.070025.05.51721 fn l l l t j min 76.0 j t 91mm d w 80 10Z p a mma p 5.1 f a 2.4.73 Z mm a f /3.0 V 2.4.82 s m V /6.0 n min /1438014.3606.010*******r d V n min /150r n V s m n d V /63.06010001508014.310000 f V s mm Zn a V f f /5.760/150103.0 m f min /450/5.7mm s mm V f f m a 2.4.81, mm a 40 l mml 30 1l mm a D D l 6.36)3~1((5.0221 2l mml 22 11j t min 15.045026.3640211 m j f l l l t 2l mml 4~12 mm l 32 1j t min 17.0730045.031021021fn l l l t j mm 5.30p a mm a p 1.0 f 2.4.52 rmm f /2.1V 2.4.53 s m V /25.0 n min /1575.3014.36025.010*******r d V n min /150r n V s m n d V /24.06010001505.3014.310000 l mml 10 1l mm ctg ctgk d D l r 58.2212025.285.30)2~1(201 2l mml 4~12 mm l 32 1j t min 09.01502.1358.21021fn l l l t j 2j t min26.009.017.02 j j j t t t12j j t t min26.02 j j t t 10 M8-6Hp a mma p 4.3 f 2.4.39 r mm f /25.0 V 2.4.41 s m V /43.0 n min /9678.614.36043.010*******r d V n min /800r n V s m n d V /36.06010008008.614.310000 l mml 30 1l mm ctg ctgk D l r 5.4212025.8)2~1(21 2l 02 l 1j t min 17.080025.05.43021 fn l l l t j 11VC W r 418 1 mm 003.060p a mma p 1 f mm a p 1 2.4.66 rmm f /4.0 V 2.4.66 min /21/35.0m s m V n min /6.836014.321100010000r d V n min /84r n V s m n d V /35.0601000846014.310000 m f min /6.33844.0mm fn f m l mml 19 1l mm tg tgk a l r p4.52302)3~2(12l mml 5~32 mm l 42 i 1i 1j t min 85.016.3344.519211 mj f l l l t 2 mm 03.0128p a mma p 2 f mm a p 1 2.4.66 rmm f /5.0 V 2.4.66 min /24/4.0m s m V n min /7.6312814.324100010000r d V n min /64r n V s m n d V /4.06010006412814.310000 m f min /32645.0mm fn f m l mml 19 1l mm tg tgk a l r p4.52302)3~2(12l mml 5~32 mml 32 i 1 i p a mm a p 1 2j t min 86.013234.519212m j f l l l t 131 M10.6H f mm p 5.1 , r mm f /5.1 V 2.4.105 min/88.8/148.0m s m V n min /2831014.388.8100010000r d V n min /250r n 0n min/250r n n V s m n d V /13.06010000251014.310000 l mml 51 1l mm f l 5.45.13)3~1(1 2l 02 l 1j t min 11.02505.15.4152505.15.415021211 fn l l l fn l l l t j 2 M14X6Hf mm p 5.1 , r mm f /5.1 V 2.4.105 min /12/2.0m s m V n min /2731414.312100010000r d V n min /250r n 0n min/250r n n V s m n d V /18.06010000251414.310000 l mml 51 1l mm f l 5.45.13)3~1(1 2l 02 l12j t min 11.02505.15.4152505.15.415021212 fn l l l fn l l l t j j t min 11.021 j j j t t t 14f mm p 5.1 , r mm f /5.1 V 2.4.105 min/88.8/148.0m s m V n min /2831014.388.8100010000r d V n min /250r n 0n min/250r n n V s m n d V /13.06010000251014.310000 4 mml 30 mm l 5.41 02 l 1j t min 18.02505.15.4302505.15.43002121 fn l l l fn l l l t j 15f mm p 5.1 , r mm f /5.1 V 2.4.105 min/88.8/148.0m s m V n min /2831014.388.8100010000r d V n min /250r n 0n min/250r n n V s m n d V /13.06010000251014.310000 2 mml 20 mm l 5.41 02 l 1j t min 13.02505.15.4202505.15.42002121 fn l l l fn l l l t j17YG8mm d w 320 12Z p a mma p 5.1 f a 2.4.73 Z mm a f /15.0 V 2.4.81 s m V /5.3 n min /20932014.3605.3100010000r d V n min /200r n V s m n d V /35.360100020032014.310000 f V s mm Zn a V f f /660/2001215.0 m f min /360/6mm s mm V f f m 1lmm D l 3201 3 mml 140 mm l 22 1j t min 28.1360232014021 mj f l l l t 18mm d w 400 14Z p a mma p 5.0 f a 2.4.73 Z mm a f /15.0 V 2.4.81 s m V /6 n min /28740014.3606100010000r d V n min /300r n V s m n d V /28.660100030040014.310000 f V s mm Zn a V f f /5.1060/3001415.0 m f min /630/5.10mm s mm V f f m 1lmm D l 4001 5 mm l 329 mml 221 j t min 16.1630240032921m j f l l l t 2.710 240 417 420 8 1.14min2.5.2Nt k t t t zz f j d /%)1)(( 0/ N t zz%)1)((k t t t f j d d t j tf tk1 j t min73.1 j t f t 2.5.43 min 15.0 min 1.0min25.01.015.0 f t k 2.5.48 13 k d tmin14.1min 24.2%)131)(25.073.1(%)1)(( k t t t f j dmin14.1min 12.1224.22 d d tt2 j t min33.0 j t f t 2.5.41 min 44.0min 1.0min54.01.044.0 f t k 2.5.43 14.12 k d tmin14.1min 98.0%)14.121)(54.033.0(%)1)(( k t t t f j d 3 j t min46.0 j t f t 2.5.45 min 41.0 min 1.0min51.01.041.0 f t k 2.5.48 13 k d tmin14.1min 10.1%)131)(51.046.0(%)1)(( k t t t f j d 4 j t min17.0 j t f t 2.5.41 min 44.0 min 1.0min54.01.044.0 f t k 2.5.43 14.12 k d tmin14.1min 80.0%)14.121)(54.017.0(%)1)(( k t t t f j d 5 j t min53.0 j t f t 2.5.45 min 31.0 min 1.0min41.01.031.0 f t k 2.5.48 13kd tmin14.1min 06.1%)131)(41.053.0(%)1)(( k t t t f j d 6 j t min53.0 j t f t 2.5.45 min 31.0 min 1.0min41.01.031.0 f t k 2.5.48 13 k d tmin14.1min 06.1%)131)(41.053.0(%)1)(( k t t t f j d 9 j t min97.0 j t f t 2.5.37 min 80.0 min 15.0min95.015.080.0 f t k 2.5.39 83.14 k d tmin14.1min 20.2%)83.141)(95.097.0(%)1)(( k t t t f j dmin14.1min 10.1220.22 d d tt 11 j t min86.0 j t f t 2.5.37 min 80.0 min 15.0min95.015.080.0 f t k 2.5.39 83.14 kd tmin14.1min 09.2%)83.141)(95.086.0(%)1)(( k t t t f j dmin14.1min 05.1209.22 d d tt12 j t min11.0 j t f t min 1.0 min 4.0 min5.01.04.0 f t k k 14.12 k d tmin14.1min 68.0%)14.121)(5.011.0(%)1)(( k t t t f j d 14 j t min16.1 j t f t 2.5.45 min 41.0 min 1.0min51.01.041.0 f t k 2.5.48 13 k d tmin14.1min 89.1%)131)(51.016.1(%)1)(( k t t t f j dmin14.1min 95.0289.12 d d tt 15 j t min28.1 j t f t 2.5.45 min 41.0 min 1.0min51.01.041.0 f tk 2.5.48 13 k d tmin14.1min 02.2%)131)(51.028.1(%)1)(( k t t t f j dmin14.1min 01.1202.22 d d tt 17 j t min13.0 j t f t min 1.0 min 4.0 min5.01.04.0 f t k k 14.12 k d tmin14.1min 71.0%)14.121)(5.013.0(%)1)(( k t t t f j d3.13.23.35YT60 K90 K100 s80 [5] 3210.750.152943C p c P F a f v K 0.4p a mm0.15/f mm 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2000[10] [M] 1994 12[11] [M] 2007[12] [M] 2002XX XX。
变速箱壳体铣面夹具设计答辩稿
变速箱壳体铣面夹具设计答辩稿尊敬的评委老师，亲爱的同学们：大家好！我是XX，今天非常荣幸能够在这里向大家汇报我的课题，变速箱壳体铣面夹具设计。
首先，我想简单介绍一下我的课题研究背景和研究目的。
随着工业化的发展，汽车行业迅速发展，汽车生产的一个重要环节就是变速箱的制造。
变速箱壳体是变速箱的重要组成部分，铣面是变速箱壳体加工的一道重要工序。
而夹具作为一种重要的工具，对于保证铣面加工质量和提高生产效率起到至关重要的作用。
因此，本研究旨在设计一种能够满足变速箱壳体铣面工序需求的夹具，以提高生产效率和降低成本。
接下来，我将向大家详细介绍我的研究内容和方法。
第一，我首先对变速箱壳体进行了详细的分析和了解。
通过对变速箱壳体的结构和尺寸进行测量和分析，我确定了变速箱壳体铣面夹具的设计要求和约束。
第二，我对夹具的设计思路进行了详细的阐述。
首先，我采用了板式夹具的设计思路，该夹具可根据不同型号和尺寸的变速箱壳体进行调整和适应。
其次，我采用了模块化设计思路，将夹具分为上下两个模块，便于夹具的组装和维护。
最后，我采用了可调式夹爪的设计思路，使得夹具能够在保证夹紧力的情况下，适应不同形状和尺寸的变速箱壳体。
第三，我对夹具的具体结构和零部件进行了详细的设计。
我采用了标准零件和标准结构的设计，使得夹具具有更好的可维护性和可扩展性。
同时，我优化了夹具的结构，使得夹具具有更好的刚性和稳定性。
此外，我还加入了一些辅助装置，例如工件定位装置和刀具固定装置，以提高夹具的工作效率和加工精度。
第四，我进行了夹具的强度和刚度分析。
通过有限元分析，我对夹具的受力情况进行了模拟和计算，从而确定了夹具的受力状况和结构强度。
同时，我还对夹具的刚度进行了分析和计算，以保证夹具在铣面加工过程中具有足够的刚度和稳定性。
最后，我进行了夹具的试制和实验验证。
我通过实际制作和加工了一些变速箱壳体，并使用我的设计的夹具进行了铣面加工。
通过实验，我验证了我的夹具设计的可行性和有效性。
减速器下壳体接合面铣削专用夹具设计及工艺设计
减速器下壳体接合面铣削专用夹具设计及工艺设计一、设计目的二、夹具设计1.夹具结构夹具主要由基座、夹紧机构和夹具夹爪组成。
基座：选择硬件结构稳定性好的材料制作，以保证夹具整体结构的稳定性和刚性。
夹紧机构：采用液压夹紧方式，以实现对工件的牢固夹紧，保证加工的稳定性和准确性。
夹具夹爪：夹具夹爪的设计要考虑到工件的形状和尺寸，并与工件接触的接触面必须使用软性材料，以避免对工件表面造成损伤。
2.夹具尺寸夹具的尺寸应根据减速器下壳体接合面的尺寸进行设计。
夹具夹爪的长度和宽度应根据接合面的宽度进行设计，以确保夹具能够完全夹住工件。
三、工艺设计1.加工流程1)准备工作：清洁夹具和工件表面，检查夹具和工具的使用状况，调整机床和夹具的位置。
2)安装夹具：将夹具放置在机床上，并使用螺栓将夹具固定在机床上。
3)夹紧工件：使用液压夹具夹紧下壳体接合面，确保夹紧力度适中。
4)铣削操作：将铣刀装入机床上，调整铣刀的位置和切削深度，开始铣削操作。
5)检查工件：铣削完成后，取出工件，检查接合面的平整度和尺寸是否符合要求。
6)清理工具：将夹具和机床上的废屑清理干净，并进行维护保养。
2.注意事项1)在夹具设计时，要考虑到加工过程中工件可能会受到的力的作用，并进行相应的加强结构设计，以确保夹具的稳定性和安全性。
2)在夹具夹爪的设计和选择软性材料时，要考虑到工件的表面性能要求，以避免对工件造成损伤。
3)在夹具夹紧工件时，要注意夹紧力度的适中，不能过紧或过松，以保证加工稳定性和精度。
4)在铣削操作时，要确保切削工况的稳定性，避免振动和切削过度，以防止工件表面损伤和加工误差。
四、结论减速器下壳体接合面铣削专用夹具设计及工艺设计的目的是为了提高工作效率和保证加工质量。
夹具的设计要考虑到工件的形状和尺寸，夹具夹爪要使用软性材料以避免对工件表面造成损伤。
工艺设计要注意夹具的稳定性和安全性，并确保夹紧力度适中，铣削过程中要稳定切削工况，避免振动和切削过度。
毕业设计(论文)-变速箱壳体加工工艺及铣左端面夹具设计
1、任务书
班级16机自 班
机械设计制造及其自动化专业 机械制造技术课程设计任务书
姓名 学号 指导教师XXX
课题名称 设计时间
变速箱壳体零件机械加工工艺规程及专用夹具设计
起始时间2019年2月25日
完成时间2019年3月15日
原始技术条 件
1、 任务零件图样，每台产品中含该零件的数量为2件, 零件复杂程度中等。
年月
日
I
摘要
本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差合 与测量等多方面的知识。变速箱壳体零件加工工艺及夹具设计是包括零件加工的工艺设 计、工序设计以及专用夹具部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工 艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零 件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后 进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导 元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件。
该零件材料为HT200,考虑到零件在工作时要有高的耐磨性，所以选择HT200材料。 依据设计要求Q=4000件/年，n二2件/台；结合生产实际，备品率。和废品率B分别取 2. 5%和0. 4%代入公式得该工件的生产纲领：
N=2XQn(l+a) (1+0)=2X4000X(1+3. 5%) (1+0. 6%) =8329. 68 件/年
4.1变速箱壳体零件加工部位汇总............................................ 8 4.2变速箱壳体零件重要部位加工方案........................................8 4.3变速箱壳体零件基准..................................................... 9 4.4变速箱壳体零件各部位加工余量.......................................... 9 5、 变速箱壳体毛坯图设计...................................................... 10 5.1变速箱壳体毛坯形式.................................................... 10 5.2变速箱壳体毛坯图...................................................... 10 6、 变速箱壳体零件加工路线方案一.............................................. 11 7、 变速箱壳体零件加工路线方案二.............................................. 12 8、 变速箱壳体零件加工路线方案三.............................................. 13 9、 变速箱壳体零件加工工艺过程卡片设计....................................... 14 9.1变速箱壳体零件加工设备汇总........................................... 15 9.2变速箱壳体零件加工夹具汇总........................................... 17 9.3变速箱壳体零件加工工艺过程卡片.......................................17 10、 变速箱壳体零件加工工序卡片设计.......................................... 18 10.1变速箱壳体零件加工各工序切削用量及基本工时........................ 18 10.2变速箱壳体零件加工工序尺寸计算..................................... 23 10.3变速箱壳体零件加工刀、量、检具汇总................................. 24 10.4变速箱壳体零件加工各工序定位方式................................... 25 10.5变速箱壳体零件加工工序卡片.......................................... 29 11、 变速箱壳体零件铢左端面夹具设计.......................................... 30
机械毕业设计(论文)-变速箱壳体加工工艺及夹具设计【全套图纸】 .
第一章绪论1.1机械制造业的发展前景机械制造业作为一个传统的领域已经发展了很多年，积累了不少理论和实践经验，但随着社会的发展，人们的生活水平日益提高，各个方面的个性化需求越加强烈。
作为已经深入到各行各业并已成为基础工业的机械制造业面临着严峻的挑战。
全套图纸，加153893706先进制造技术这个概念的提出为机械制造业的发展指明了方向。
虽然这个名词没有确定的定义，但目前公认的认识是：先进制造技术是传统制造技术不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理等方面的成果，并将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活的生产，并取得理想技术经济效果的制造技术的总称。
它具有如下一些特点：1．从以技术为中心向以人为中心转变，使技术的发展更加符合人类社会的需要。
2．从强调专业化分工向模糊分工、一专多能转变，使劳动者的聪明才智能够得到充分发挥。
3．从金字塔的多层管理结构向扁平的网络化结构转变，减少层次和中间环节。
4．从传统的顺序工作方式向并行工作方式转变，缩短工作周期，提高工作质量。
5．从按照功能划分部门的固定组织形式向动态的自主管理的小组工作方式转变。
6．机械制造技术的发展趋势可以概括为：（1）机械制造自动化。
（2）精密工程。
（3）传统加工方法的改进与非传统加工方法的发展。
下面对自动化技术给予论述和展望。
机械制造自动化技术始终是机械制造中最活跃的一个研究领域。
也是制造企业提高生产率和赢得市场竞争的主要手段。
机械制造自动化技术自本世纪20年代出现以来，经历了三个阶段，即刚性自动化、柔性自动化和综合自动化。
综合自动化常常与计算机辅助制造、计算集成制造等概念相联系，它是制造技术、控制技术、现代管理技术和信息技术的综合，旨在全面提高制造企业的劳动生产率和对市场的响应速度。
一、集成化计算机集成制造（CIMS）被认为是21世纪制造企业的主要生产方式。
CIMS作为一个由若干个相互联系的部分（分系统）组成，通常可划分为5部分：1．工程技术信息分系统包括计算机辅助设计（CAD），计算机辅助工程分析（CAE），计算机辅助工艺过程设计（CAPP），计算机辅助工装设计（CATD）数控程序编制（NCP）等。
变速箱壳体铣面夹具设计答辩稿
--毕业设计
学 院： 姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 指导教师：
一.前言
“工欲善其事，必先利其器”，这是我国历 史上劳动人民在生产斗争中对工具重要性所做出 的结论。在现代化生产中，夹具（工艺设备）的 作用也是如此。
机床夹具在机械加工中起着十分重要的作用： 第一，缩短辅助时间，提高生产效率，降低加工 成本。第二，保证加工精度，稳定加工质量。第 三，降低对工人的技术要求，减轻工人劳动强度， 保证生产安全等。由此可知，机床夹具的设计和 运用是改良工艺技术的重要途径之一。
二、设计任务
•
本次设计的题目为题目：变速箱壳体铣面夹具设计
• 也就是设计一个变速箱壳体铣面手动可调夹具，壳体为铸件，材料为 铸铁，要求
要求年生产能力为
5000件为中批生产。
具体如图下（1）：
•
•
图（1）
三．铣床夹具的主要类型与特点
3.1 铣床夹具的主要类型
铣床专用夹具主要用于加工零件上的平面、 沟槽、缺口、花键，直线成型面和立体成 型面等，由于在铣削加工中，多数情况是 夹具好工作台一起做送进运动，而夹具的 整体结构又在很大程度上取决于铣加工的 送进方式，因此铣床夹具可分为直线送进 式，圆周送进式和沿曲线靠模送进式三种 类型。
Pp z
P
•
按照工件的尺寸，可设压板的长、高、宽 分别为160mm、25mm、44mm，再由撑杆 和支柱杆的尺寸大小，可选M20x1.8的平底 其中夹紧图（4）如下
图（4）
八、切削力的计算
• 我们此次加工面为平面，工件材料为铸铁
• 故查《现代机床夹具设计》表4-20得
• 切削力P= C a f d B zK 1.1 0.8 1.1 0.95
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计(doc 47页)
汽车变速箱壳体工艺及夹具设计(doc 47页)毕业设计汽车变速箱壳体工艺及夹具设计学生姓名：刘犇学号：122011334 系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化指导教师：王玉玲毕业设计任务书毕业设计题目：汽车变速箱壳体工艺及夹具设计系部：机械工程系专业：机械设计制造及其自动化学号：122011334学生：刘犇指导教师（含职称）：王玉玲（副教授）1．课题意义及目标制造业是国家发展与社会进步的基础，而汽车制造将是未来面对普通消费者的主要的机械制造产品，，所以我们有必要对汽车及汽车零件的设计与加工投入更多的精力。
有必要对汽车变速器的加工工艺进行更深层次的了解与学习。
通过对汽车变速箱壳体工业及夹具设计的研究可以对大学四年里所学习的《机械制造工艺学》，《金属切削原理与刀具》，《互换性与技术测量》,《机械工程材料》等许多课程进行复习与提高。
2．主要任务(1) 变速箱壳体工艺规程设计(2) 机床夹具设计(3) 绘制夹具装配图(4) 设计说明书的书写3．主要参考资料[1]王先逵.机械制造工艺学[M].机械工业出版社.2013.1[2]王伯平.互换性与测量技术基础[M].机械工业出版社.2013.9[3]王运炎.机械工程材料[M].机械工业出版社.2008.12[4] 王光斗, 王春福. 机床夹具设计手册[M]. 上海科学技术出版社.2001.74．进度安排设计各阶段名称起止日期1 根据已有的资料确定整体方案2016.3.3至2016.3.232 零件加工工艺规程的制定2016.3.24至2016.4.293 夹具设计2016.4.30至2016.5.304 完成最终设计及答辩工作2016.5.31至2016.6.22 审核人年月日汽车变速箱壳体工艺及夹具设计摘要：本次设计主要是完成汽车变速箱壳体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
在本次设计中，由于汽车变速箱壳体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计毕业论文.doc
汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计毕业论文第一章 汽车变速箱加工工艺规程设计1.1零件的分析1.1.1零件的作用题目给出的零件是汽车变速箱箱体。
变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱部件与发动机正确安装。
因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。
汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。
汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔mm 120φ、mm 80φ用以安装传动轴，实现其变速功能。
1.1.2零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。
汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。
支承孔系在前后端面上。
此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。
因此可将其分为三组加工表面。
它们相互间有一定的位置要求。
现分析如下：（1）、以顶面为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；H M 6108-⨯的螺孔加工；mm 027.0122+⨯φ的工艺孔加工。
其中顶面有表面粗糙度要求为m Ra μ3.6，8个螺孔均有位置度要求为mm 3.0φ，2个工艺孔也有位置度要求为mm 1.0φ。
（2）、以mm 03.0120+φ、mm 013.080+φ、mm 035.0100+φ的支承孔为主要加工表面的加工面。
这一组加工表面包括：2个mm 03.0120+φ、2个mm 013.080+φ和1个mm 035.0100+φ的孔；尺寸为mm 025.0365±的与mm 03.01202+⨯φ、mm 013.0802+⨯φ的4个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上的3个H M 614-、16个H M 610-的螺孔，以及4个mm 15φ、2个mm 8φ的孔；还有另外两个在同一中心线上与两端面相垂直的mm 020.0015.030+-φ的倒车齿轮轴孔及其内端面和两个H M 610-的螺孔。
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本科毕业论文（设计）题目：变速箱壳体铣面夹具设计学院：工学院姓名：学号：专业：机械设计制造及其自动化年级：指导教师：职称：副教授目录摘要 (2)一、前言 (4)二、设计任务 (4)三、铣床夹具的主要类型和设计特点 (5)3.1 铣床夹具的主要类型 (5)3.2 铣床夹具的设计特点 (5)四、对加工零件的工艺分析 (6)五、定位方案设计 (6)5.1底板与工件的定位 (6)5.2 机床与底板的定位 (6)六、定位误差分析与计算 (7)6.1 定位误差分析 (7)6.2 定位误差计算 (7)七、夹紧方案设计 (9)八、切削力计算 (10)九、夹紧力计算 (11)十、夹具体的设计 (12)十一、技术条件制定 (13)十二、夹具精度计算以及减少误差的方法 (14)12.1 夹具的精度计算 (14)12.2减少误差分析 (15)12.3夹具精度的小结 (15)十三、夹具工作原理的简介 (15)十四、总结 (16)参考文献 (17)摘要我们此次实际的是用于铣削变速箱壳体的专用夹具，考虑到变速箱的形状，我们采用一面两销的定位方案，并通过拧紧和旋松螺母来实现夹具的装配和拆卸，这种设计操作简单，使用方便。
其中我们所设计的夹具它的定位元件为菱形销、圆柱形以及以及定位块的四个凸面，而加工零件的定位表面为与菱形销和圆柱形配合的俩个孔以及加工元件的底面。
关键词：一面两销;变速箱;铣削;夹具;定位元件AbstractWe the actual special fixture is used for milling the gearbox shell, considering the shape of a gearbox, we adopt a two pin positioning scheme, and through the screw and unscrew nuts to realize the clamp assembly and disassembly, this design is simple, easy to use. Which we designed fixture its positioning components for the diamond pin, four convex cylindrical and positioning block, but the positioning surface of machining parts with the diamond pin and cylindrical coordinate the two holes and processing the bottom surface of the element.Key words: a two pin; Gearbox; Milling; Fixture; Positioning components.一、前言“工欲善其事，必先利其器”，这是我国劳动人民的历史重要性的斗争的工具生产的结论。
在现代生产中,夹具的作用(设备)。
无论在传统的制造业中,现代制造系统中,机床夹具是非常重要的,它在机械加工、焊接、热处理、检验、装配过程,为了安装加工,拥有正确的定位,良好的产品质量,确保零件和提高生产效率,工艺设备所使用的夹具。
在机器上的工件,必须使用夹具装夹工件。
工件装好,是确定相对于工件在机床上的位置正确。
这一过程被称为定位。
工件夹,对工件产生力量,让位于具有良好的位置将可靠的夹紧工件,这一过程称为夹紧。
从夹紧的到定位,整个过程,称为夹紧。
在加工过程中,工件几何精度取决于机床的相对位置,严格地说,只有在机床、夹具、刀具,相对正确的关系工具,夹具和工件,表面加工精度之间的相对位置。
显然,机床夹具的基本要求是正确的,牢牢地固定在一个给定的工件的位置。
因此,除了保证机床夹具的制造精度应该够了,还应该是生产足够的刚度来抵抗变形和振动。
机床夹具在机械加工中起着非常重要的作用:第一,缩短辅助时间,提高生产效率,降低加工成本。
第二,保证加工精度,加工质量稳定。
第三,减少工人的技术要求,降低劳动强度,保证安全生产。
第四,扩大机床的过程,实现“一台机器可以”;第五,在自动化生产和组装线,容易平衡生产节奏,等。
因此,机床夹具的设计和使用修改后的技术的重要方法之一。
二、设计任务题目：变速箱壳体铣面夹具设计也就是设计一个变速箱壳体手动可调铣面夹具，壳体为铸件，材料为QT-450-10，要求年生产能力为5000件，为中批生产。
具体如图下（1）：图（1）三、铣床夹具的主要类型和设计特点3.1 铣床夹具的主要类型铣床专用夹具大部分运用在加工零件上的平面、沟槽、花键、缺口，直线成型面和立体成型面等，由于在铣削加工中，多数情况是工作台好夹具一起做进给运动，而夹具的整体结构又主要取决于铣加工的进给方式，因此铣床专用夹具可分为直线、靠模和圆周进给式三种类型。
3.2 铣床夹具的设计特点第一，铣削一般为断续切削，且加工的余量比较大，切削力较大而且方向周期性变化，因此夹具整体应有一定的强度和刚度，另外夹具的重心应尽可能的低；第二，夹紧的装置应该要有一定的强度和刚度，确保必要的夹紧力，并有较好的自锁性，一般铣床夹具不便采用偏心夹紧机构，粗铣更是这样；第三，夹紧力应作用在工件刚度较大的部位上，工件与主要定位元件的定位表面接触刚度要大；当从侧面压紧工件时，压板在侧面的着力点应低于工件侧面支承点；第四，为了确定和调整铣刀和夹具的相对位置关系，应该正确选取对刀的装置，对刀装置也应设置在易观察和便用塞尺的位置，并设在铣刀开始切入工件的一端；第五，夹具结构应使切屑和冷却液能顺利排出，必要时应开排屑孔；第六，为了调整和确定夹具和确定夹具与机床工作台轴线的相对位置，在夹具体的底面应具有俩个定向建，定向建与工作台T形槽宜用单面贴合；精度高的甚至重型夹具宜采用夹具体上的找正基面。
四、对加工零件的工艺分析在平铣削端面前，变速箱壳体的上下表面已加工好，俩定位孔同样确保了精度。
具体为上下表面加工精度为平面度0.36，粗糙度为3.2，俩表面间的间距为168.45mm；而俩孔则是先打中心孔，然后再钻孔，再扩孔最后再用绞刀精加工至10.3mm。
在铣削侧端面前依据所给设计的要求，直接铣削加工其表面粗糙度为6.3。
五、定位方案设计5.1底板与工件的定位底板与工件的定位是依据定位块简介来完成的。
定位块是通过自身的端面与底板的端面贴合和四个内6角圆柱头螺钉、底板与村套配合而完成定位的。
而定位块与工件的定位，以定位块上表面限制工件Z方向的移动、X方向方向转动以及Y方向的转动；以工件上内孔1作为轴线的定位基准，圆柱销1限制X方向的移动及Y方向的移动俩个自由度。
菱形销2则限制Z方向的转动的自由度。
另外菱形销与圆柱销的中心连线必须和菱形销长轴垂直，从而达到完全定位，我们称这种定位为‘一面二销’定位。
5.2 机床与底板的定位机床与底板的定位是由T形槽与俩个定向键、T形螺杆以及六角圆柱螺钉与压板将夹具固定在机床上，从而完成所需定位。
如图（2）所示图（2）六、定位误差分析与计算6.1 定位误差分析工件逐个在夹具中定位时，各个工件的位置不一致的原因主要是基准不重合，而基准不重合又分为俩种情况：一是定位基准与限位基准不重合产生的基准位移误差；二是定位基准与工序基准不重合产生的基准不重合误差。
6.2 定位误差计算对于一面俩销的定位，如下图（3）是俩销反向移动图（3）查《机床夹具设计手册》表1-1-12得 基准位移误差：()()()min 1111∆++=∆d D W D δδ 基准转角误差：()()()()()Lmiand D d D W J 2tan2min 112211∆+++∆++=∆-δδδδ同理当圆柱销与菱形销移动方向相同时有 基准位移误差：()()()min 1'111∆+-=∆d D W D δδ 基准转角误差：()()()()()Lmiand D d D W J 2tan2min 11'2211∆+-+∆+-=∆-δδδδ其中式中()1d δ为圆柱销的公差，()1D δ为第一定位孔的公差； 2d δ为圆柱销的公差，2D δ为第二定位孔的公差；m i n 1∆圆柱销与第一定位孔间最小间隙m i n 2∆ 为圆柱销与第二定位孔间最小间隙 )(W J ∆ 为转角误差同理当圆柱销与菱形销移动方向相同时有 基准位移误差：()()()min 1'111∆+-=∆d D W D δδ 基准转角误差：()()()()()Lmiand D d D W J 2tan2min 11'2211∆+-+∆+-=∆-δδδδ而基准不重合误差为重合δ=0.5()1d δ=0.5x0.008=0.004 定位孔1与圆柱销配合为67g H ，定位孔2与菱形销配合为67g H ，都属于过盈配合，又因为的尺寸为菱形销10.200008.0-，圆柱销的尺寸为10.170008.0-带入基准误差公式得()()()min 1111∆++=∆d D W D δδ =0.018+0.008+0.005 =0.031则定位误差∆=()W D ∆+重合δ=0.031+0.004=0.035<0.21T 工 ()()()()()Lmiand D d D W J 2tan 2min 112211∆+++∆++=∆-δδδδ=tan 02.1062031.0031.01x +-=0.0172度综上可知，我们这次的定位方案符合设计要求。
七、夹紧方案设计我们所要加工的工件需要六点定位，工件三个方向都要被夹紧，如果工件三方向分别设置夹紧机构，则夹具复杂且操作不便，为简化加工时的操作，其结构由底板、可调支柱，压缩弹簧，移动压板、平垫圈，双头螺杆等组成。
在工件夹紧前，先旋松平底螺母，使移动压板松动向左右移动，再将工件放置在加工位置出，而后定位之后，再将移动压板放置正确位子，最后再拧紧螺母即可。
根据工件的实际尺寸，可设压板的长、高、宽分别为160mm 、25mm 、44mm ，再由双头螺杆和的可调支柱尺寸大小，可以选用M20的螺母为压紧螺母。
其中夹紧图（4）如下：八、切削力计算我们此次加工面为平面，工件材料为铸铁，故查《现代机床夹具设计》表4-20得切削力P=P z p P zK B d f a C 95.01.18.01.1-同理其中由一直条件查表4-20可得P C =294, P C 为在高速钢铣刀铣削时，考虑工件材料及铣刀类型的系数；p a 为铣削深度，mm ；z f 为每齿进给量，mm ；d 为铣刀直径，mm ；B 为铣削宽度，mm;z 为铣刀齿数；p k 为用高速钢铣刀铣削时，考虑工件材料机械性能笔筒的修正系数。