海浪与船舶安全航行
浅谈大风浪中船舶航行安全
毕 业 论 文二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊内容摘要摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。
对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。
据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。
然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。
最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。
并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。
本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。
关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship.On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance.This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision.Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2 本文的主要工作 (1)2船舶在大风浪中航行的特点 (1)2.1风浪等级的划分 (1)2.1.1 风级 (1)2.1.2浪级 (1)2.2大风浪对船舶航行安全的不利影响 (2)3船舶在大风浪中的安全航行方法 (3)3.1大风浪来临前的心理及物质准备 (3)3.1.1心理准备 (3)3.1.2物质准备 (3)3.2大风浪中可采取的安全操船方法 (4)3.2.1“Z”字航法 (4)3.2.2 顶浪航行 (4)3.2.3 顺浪航行 (5)3.2.4 滞航 (5)3.2.5 漂滞 (5)3.3大风浪中船舶的合理避让 (5)4实例分析 (6)5结语 (7)【参考文献】 (7)浅谈大风浪中船舶航行安全1绪论1.1研究的背景和意义随着世界贸易经济的不断发展，航运业变得越来越重要。
大风浪对船舶航行安全的影响
大风浪对船舶航行安全的影响风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。
3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度，前后颠簸剧烈，机电设备负荷大，特别在压载航行时，船舶吃水小，容易飞车，易发生故障。
不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
4、甲板上浪严重，加上长期浪击的剧烈震荡，甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶局部进水。
大风浪对船舶航行安全的影响
大风浪对船舶航行安全的影响风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。
3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度，前后颠簸剧烈，机电设备负荷大，特别在压载航行时，船舶吃水小，容易飞车，易发生故障。
不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
4、甲板上浪严重，加上长期浪击的剧烈震荡，甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶局部进水。
浅析海浪及其对舰船航行安全的影响
第19卷 第3期 中 国 水 运 Vol.19 No.3 2019年 3月 China Water Transport March 2019收稿日期：2018-10-25作者简介：刘沛尧，武警河北海警支队。
浅析海浪及其对舰船航行安全的影响刘沛尧（武警河北海警支队，河北 秦皇岛 066000）摘 要：由于受到天气因素的影响，使舰船航行安全受到威胁，虽然在舰船航行中多次使用抵抗海浪和导航定位技术，但是环境问题依旧是威胁舰船航行安全的主要原因，特别是在海浪环境下航行的舰船，极有可能发生灾难事故。
关键词：海浪；舰船航行；安全影响中图分类号：U675.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）03-0009-02引言海洋环境和舰船航行路线的关系极为紧密，在风浪环境下航行的舰船和海员他们的生命安全受到严重威胁，所以，加强海浪环境下的舰船航行安全是非常有必要的。
现阶段，海浪是舰船在航行过程中普遍存在的问题，怎样依照舰船运行特点，合理选用技术方法保护舰船航行安全，加强操作人员技术，机智应对海浪问题，避免海浪影响舰船航行安全，保护海员生命安全。
一、海浪环境下舰船航行现状我国科学技术水平不断创新，在舰船航行过程中各类创新型技术应用广泛，提高了舰船航行的安全性和侦察精准性，减少舰船事故。
然而海上天气变化无常，突发情况会随时出现。
怎样降低在海浪环境下舰船航行的安全影响，是目前舰船行业需要解决的重点问题。
据数据分析，在海浪环境下舰船航行极有可能引发撞击和搁浅事故，事故原因也极为复杂，总的来讲包括以下几点：（1）前期工作没有做好，对海上天气情况不够重视，选择的侦察手段不合适，不了解海上安全航速和安全操作方法，导致在面临突发状况时不能机智应对。
（2）不能快速精准的对撞击危险进行估测，规避行为和安全航行规范不符。
（3）天气预报监视发布服务网络不完善，天气预警不准，舰艇出海前没有和气象部门沟通好，以至于收到的天气预报信息不准。
如何应对波浪对船体航行航向的影响
如何应对波浪对船体航行航向的影响波浪对船体航行和航向的影响是航海中需要认真对待的重要问题。
波浪的大小、方向和频率都会对船体的稳定性和性能产生不同程度的影响。
因此，船舶驾驶员和船舶设计者都需要了解并有效地应对波浪的影响，以确保船舶的安全和效能。
本文将探讨波浪对船体航行和航向的影响，并提供一些应对措施。
1.波浪对船体稳定性的影响波浪的作用会对船体的稳定性产生直接影响。
大波浪会对船舶的纵倾、横摇和横摆产生较大的力矩，从而对船体的稳定性构成威胁。
在遇到大波浪时，船舶容易发生失控、侧翻等危险情况，甚至导致人员伤亡和财产损失。
为了保持船体的稳定性，船舶设计者应该在设计过程中考虑波浪力矩的影响，并根据航行条件选择合适的船体形状和稳定装置。
驾驶员在航行中应密切关注波浪动态，及时采取横荡、横带等措施来维持船体的稳定。
2.波浪对航向的影响波浪的方向和频率也会影响船舶的航向。
当波浪的传播方向与船舶航向相同或相近时，波浪将会给船舶提供一定的推进力，从而有助于航行。
然而，当波浪的传播方向与航向相悖时，波浪将会对船舶产生阻力，使得船舶航行速度降低，并可能导致船舶偏离预定航线。
为了应对这种情况，驾驶员可以根据波浪的特征和船舶特性来调整航向。
通过与波浪方向保持一定的夹角，船舶可以尽量减小阻力和侧推，从而保持航行速度和方向的稳定。
3.应对波浪对船舶航行航向影响的措施为了有效应对波浪对船舶航行航向的影响，以下措施值得参考：3.1. 通过船体设计来减小波浪对稳定性的影响。
船舶设计者可以采用合适的船体形状和稳定装置来增加船体的抗波浪能力，从而减小波浪对船体稳定的影响。
3.2. 选择合适的航行速度和航向。
驾驶员可以根据波浪的特征和船舶性能来调整航行速度和航向。
通过选择合适的航行速度，可以减小波浪对船舶的冲击和船体的纵倾。
同时，通过调整航向，可以尽量减小波浪对船舶的阻力和侧推，从而保持航行速度和方向的稳定。
3.3. 加强波浪观测和预测。
驾驶员可以利用现代的气象和海洋观测技术，及时获得波浪的信息，并进行波浪的预测。
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行是指风力大于6级，海浪高于2.5米以上的海况下进行的
航行，是一种对船舶、驾驶员、乘客，以及货物完全挑战的情况。
在这种
情况下，航行可能会变得非常危险，因此需要注意一些安全事项以确保船
舶和人员的安全。
首先，确定好航线。
在进行大风浪航行时，船长必须确定航线和目的地，并确保船舶具备足够的条件实施这次航行。
要进行这样的航行，必须
有足够的驾驶员资格，以及必要的技能和知识来应对各种突发情况。
其次，检查船舶。
在进行大风浪航行的前一天，船长和机组人员应该
对船舶进行全面检查，以确保其良好运作。
这包括检查船体、舵机、螺旋桨、电子设备、救生设备和所有必要的安全设备等。
确保所有设备完好无损，并且做好充分的准备。
第三，着实准备。
在进行大风浪航行的时候，人员必须穿着适合的衣
服和鞋子，以保护自己免受恶劣天气环境的影响。
航行前应充分准备食品
和水，以便在遇到问题时维持人员的正常生活。
此外，应该检查和确保救
生设备能够正常工作，以及备用燃料和备用电源等必要的设备。
最后，保持沟通。
在大风浪航行期间，船长和机组人员应保持通畅的
沟通，以识别和应对任何可能发生的突发情况。
在必要的时候，机组人员
应该与相关部门通讯，以获取有关该航行的相关信息和建议。
总之，进行大风浪航行需要船长和机组人员拥有充分的技能、知识和
准备，以确保船舶和人员的安全。
通过确定好航线、检查船舶、着实准备、保持沟通等方法，可以有效地减少事故发生的风险。
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
中国水运 China Water Transport
Vol.19 August
No.8 2019
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
张广旭
（吉林省地方海事局，吉林 长春 130000）
摘 要：大风浪是船舶航行的必遇挑战，也是船舶安全航行的潜在威胁。本文从安全角度出发，浅析在海上遇大风
四、大风浪中的操船措施
减速——船舶在大风浪中航行时，由于受风和波浪的扰
动，使得在主机功率不变的情况下航行速度较静水中时减小，
这种船速下降的情况叫失速，亦叫做自然减速，除自然减速
外，船舶在大风浪中航行，由于波浪的冲击使船舶产生剧烈
的纵摇和垂荡，从而引起拍底，甲板上浪，螺旋桨空转等不
良现象，导致船体受损和安全性下降，为了降低这种危害而
除上述三个主要方面以外，下列因素也需要考虑，船舶 所处海域环境[4]，如附近有无避风锚地，附近是否有航海危 险物等；燃油储存量；大风浪可能对船舶设备造成的损害； 由于货舱水密不严可能造成货物水湿损失；船东或租船人对 船期要求及可能造成的船期损失。
三、大风浪前的准备工作 航行中的船舶通常处于适航状态，在大风浪来临之前， 应做好以下几个方面的准备工作： （1）水密性检测。船舶有与多部位有防水型的要求，比 如检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；检查各水密 门是否良好，不需要用的一律关闭拴紧；货仓的防水性检测， 避免经济损失；将通风筒关闭，并加盖防水布；天窗和舷窗都 要盖好，并旋紧铁盖；锚链盖好，防止海水灌进锚链舱[5]。 （2）排水通畅[6]。检查排水管系、抽水机、分路阀等工 作状态是否正常；清洁污水井，保证甲板的排水孔畅通。 （3）移动设施的加固。加固船舶中移动设施，比如吊货 设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇筏等；散货物要扒平；各 水舱及燃油舱，应尽可能注满或抽空，减少自由液面；舱内 或甲板装有重大件货物时，应仔细进行加固加绑。 （4）应急准备。保证通讯设备的正常运行，通讯就好比 船舶的眼睛，通讯实施的损坏会直接影响船长的决策；检查 消防和堵漏设备；加强全船巡逻检查等。
航行问题知识点总结大全
航行问题知识点总结大全航行是指船舶在海洋或内陆水域中进行的航行活动。
在航行中，船舶需要面对各种各样的问题，包括航行安全、航行规则、导航、航海电子设备、天气条件等等。
本文将从这些方面对航行问题进行知识点总结。
一、航行安全1. 航行安全意识航行安全是船舶航行中最重要的问题之一。
船员需要具备强烈的航行安全意识，时刻保持警惕，做好各种应对措施，确保船舶和船员的安全。
2. 船舶结构安全船舶结构安全是指船舶的船体、机电设备、船用设备等方面的安全。
船员需要定期检查船舶的结构安全，并对可能存在的安全隐患进行修复和改善。
3. 灭火安全船舶在航行中可能发生火灾，船员需要掌握灭火技能，并了解船舶灭火设备的使用方法。
4. 漂流物管理航行中可能会遇到漂流物，船员需要及时发现和清除漂流物，以避免对船舶造成危险。
5. 航行意外应对船舶在航行中可能会遇到意外情况，船员需要具备紧急应对能力，做好应急准备，保障船舶和船员的安全。
二、航行规则1. 船舶航行规则船舶在航行中需要遵守一系列航行规则，包括避让规则、航行通告规定、船舶航行区划规则等。
2. 交通管理航行中可能会遇到其他船舶和航行器，船员需要遵守交通管理规则，确保航行安全。
3. 航行标志航行中遇到各种各样的航行标志，船员需要了解航行标志的含义，并根据标志指示进行航行。
4. 船舶通信航行中需要与其他船舶、航行机构进行通信，船员需要掌握船舶通信规则和通信设备的使用方法。
5. 船舶事故处理航行中可能会发生船舶事故，船员需要了解船舶事故处理程序和相关规定，做好事故应对工作。
三、导航1. 航海图航海图是航行中必备的导航工具，船员需要掌握航海图的使用方法，了解航海图上的各种信息。
2. 罗盘导航罗盘是航行中重要的导航工具，船员需要掌握罗盘的使用方法、误差调整和罗盘航向记录。
3. 卫星导航卫星导航在航行中起着至关重要的作用，船员需要了解卫星导航系统的原理和使用方法。
4. 测绘学测绘学是导航的基础知识，船员需要了解测量方法、绘图原理和测绘工具的使用方法。
海上风暴中的船舶安全问题
海上风暴中的船舶安全问题随着全球贸易的不断发展和海洋经济的蓬勃兴起，航运业成为了连接国际间贸易的关键纽带，也是各国经济发展的重要保障。
然而，海上运输的安全问题一直备受关注。
在海上风暴来临时，船舶面临着更加严峻的挑战，船舶安全问题也变得更加复杂和紧迫。
海上风暴是指海洋中发生的强风、大浪、暴雨、雷电等恶劣气象条件。
这些恶劣气候条件无疑对船舶的安全构成了极大威胁。
首先，海上风暴往往会引发巨浪，巨浪的高度和冲击力很容易对船舶的结构造成破坏，导致船体泄漏、沉没甚至倾覆。
其次，强风和大浪也会给船舶的航行带来极大的困难，增加了船舶与其他船只和海上障碍物相撞的风险。
此外，强烈的风暴还可能导致雷电等天气现象，给船舶的电子设备和通信系统带来损坏，造成航行困难和紧急情况下的沟通障碍。
为了应对海上风暴中的船舶安全问题，航运公司和相关机构已经采取了一系列的措施。
首先，船舶的设计和建造要符合相关的安全标准和规定。
这包括船舶的结构强度、防波堤设施的设置、船舶配备的逃生和救生设备等。
其次，船员的培训和素质提升也是非常重要的。
船员应该具备良好的航海知识和技能，熟悉各种紧急情况下的应对措施，并且能够独立操作和维护船舶的安全设备和通信设备。
此外，船舶的维护和保养也不能忽视。
定期的检修和维护能够及时发现和排除潜在的安全隐患，确保船舶在恶劣气象条件下的可靠性和稳定性。
除了这些传统的方式，现代科技和通信技术也为船舶安全问题的解决提供了新的思路。
首先，船舶可以安装各种传感器和监测装置，通过收集和监控气象和海洋条件的数据，及时预警和提醒船舶避开潜在的风暴区域。
其次，利用卫星通信系统和导航设备，船舶可以实时获取气象信息和导航指引，调整航线和航速，减少与恶劣气象的接触。
此外，利用人工智能技术和大数据分析，船舶可以进行风险评估和预测，提前采取相应的应对措施，最大限度地保障船舶和船员的安全。
在船舶安全问题中，灾后的应对和救援也是至关重要的一环。
船舶可以配备自动定位信标和应急信号装置，以便在遇险时向救援机构发出求救信号，并且提供准确的位置信息。
波浪对船体航行航线选择的影响
波浪对船体航行航线选择的影响引言：波浪是海洋上不可避免的自然现象，对船体航行航线选择有着重要的影响。
本文将分析波浪对船舶航行的影响以及对航线选择的相关因素，帮助读者了解航行中的动力学原理和安全性考量。
一、波浪对船体稳定性的影响波浪是由风、潮汐或地震等因素引起的海洋表面的涨落运动，其高度、周期、方向等特性都会对船体航行稳定性产生影响。
在波浪运动中，船体受到波浪力的作用，产生的浮力和动力将影响船体的前进速度和方向。
波浪对船体稳定性的影响取决于波浪的大小、形状、传播方向以及船体的设计特点。
船舶在遇到较大波浪时可能会发生颠簸、滚动或俯仰等情况，而这些现象会直接影响船舶的航行性能和安全性。
二、波浪对船速的影响波浪的存在对船舶的航速有着直接影响。
在遇到逆波浪时，船舶的前进速度将受到阻碍，因为波浪会对船舶产生阻力。
而对于顺波浪行驶的船舶来说，波浪则能够提供额外的推动力，从而增加航行速度。
因此，船舶在选择航线时需要考虑波浪的传播方向和大小，以便能够合理利用波浪对船速的影响。
三、波浪对航线选择的影响因素对于船舶航线的选择，波浪是一个重要的考虑因素。
以下是影响航线选择的几个主要因素：1. 波浪高度：波浪高度会影响船舶在波浪中的运动稳定性。
较高的波浪可能导致船舶的颠簸或滚动加剧，从而降低航行的安全性和效率。
2. 波浪周期：波浪周期指两个波峰或波谷之间的时间间隔，对船舶的航速和航向选择有影响。
长周期的波浪更容易被船舶感知并适应，而短周期的波浪则可能导致船舶的颠簸和滚动。
3. 波浪传播方向：波浪的传播方向会直接影响船舶的行驶方向和航线选择。
如果波浪方向与航向相同，船舶可以受到波浪的推动而提高航速；如果波浪方向与航向相反，船舶则需要更多的动力以克服波浪的阻碍。
4. 船舶类型和设计：不同类型和设计的船舶在波浪中的表现也会有所差异。
船舶的排水量、船体形状和船体刚度等因素将直接影响其航行时对波浪的响应和适应能力。
结论：波浪对船体航行航线选择有重要的影响，船舶在选择航线时需要综合考虑波浪的高度、周期、传播方向以及船体的特点。
海洋水文特征对船舶航行的影响
海洋水文特征对船舶航行的影响在广阔无垠的海洋上，船舶航行并非一帆风顺，海洋水文特征就像隐藏在海面下的“神秘力量”，时刻影响着船舶的行驶安全和效率。
海洋水文特征，简单来说，就是海洋中的各种物理和化学性质的表现，包括但不限于海流、海浪、潮汐、水温、盐度等等。
这些特征的变化，对于船舶航行来说，有的是助力，有的则是阻碍。
先来说说海流。
海流就像是海洋中的“河流”，它有一定的方向和速度。
对于船舶航行，如果能够合理利用顺流，那么就可以大大节省燃料，提高航行速度。
比如，从我国出发前往欧洲的船舶，如果能顺着日本暖流、北太平洋暖流等前行，就能够减少航行时间和成本。
然而，如果不巧碰上了逆流，那可就麻烦了。
船舶需要耗费更多的动力去克服海流的阻力，不仅增加了燃料消耗，还可能导致延误行程。
而且，有些海流的速度和方向还会随着季节和地理位置的变化而变化，这就要求船员们在出发前做好充分的规划和准备，了解航线上海流的情况。
海浪也是一个不可忽视的因素。
海浪的大小和形态直接影响着船舶的稳定性和安全性。
较小的海浪可能只会让船舶有些轻微的摇晃，给乘客带来一些不适。
但当遇到大风浪时，情况就截然不同了。
巨大的海浪可能会使船舶剧烈颠簸，甚至有倾覆的危险。
这不仅会威胁到货物的安全，更严重的是危及船员和乘客的生命。
而且，长期处于大浪环境中航行，还会对船舶的结构造成损伤，缩短船舶的使用寿命。
因此，在规划航线时，船员们通常会避开那些容易出现大浪的区域，或者选择在风浪较小的季节出行。
潮汐对于船舶航行也有着重要的影响。
在一些港口和海湾，潮汐的涨落会导致水位的变化。
如果船舶在低潮时进入浅水区，就有可能搁浅。
此外，潮汐还会影响港口的通航能力。
在高潮时，一些吃水较深的船舶可以顺利进出港口；而在低潮时，可能就需要等待合适的时机。
对于一些需要通过狭窄航道或者桥梁的船舶来说，了解潮汐的时间和高度变化更是至关重要。
如果没有准确把握潮汐的情况，就可能导致船舶无法通过或者发生碰撞事故。
气象学在船舶航行安全中的应用
气象学在船舶航行安全中的应用气象学是研究大气层中的各种现象和规律的科学，它对船舶航行安全起着重要作用。
船舶在海上航行时，面临着海浪、风力、气压等多种气象因素的影响，准确的气象信息能够帮助船员做出合理的航行决策，保障船舶航行的安全。
本文将从海浪、风力、气压等角度论述气象学在船舶航行安全中的应用。
一、海浪对船舶航行安全的影响海浪是海洋中最常见的现象之一，对船舶航行安全有着重要的影响。
根据气象学的研究，海浪的形成与风力、风向、海水温度等因素密切相关。
船舶在遇到海浪时容易受到颠簸、倾斜等影响，严重时可能导致船体受损、航行不稳甚至翻船。
因此，准确预测海浪的高度、周期以及前进方向等信息对船舶航行的安全至关重要。
船舶航行时，可以通过气象学手段来获取最新的海浪预报，以便做出相应的航行调整。
海浪预报通常包括海浪高度、波浪周期等信息，船员可以根据这些信息来选择适当的航行速度和航线，避免与大浪方向垂直航行，从而减小遭受浪击的风险。
此外，船员还可以根据预报中的海浪周期来合理安排船舶的航行节奏，避免在海浪周期较短的时候进行驾驶，以免造成更大的航行不稳定。
二、风力对船舶航行安全的影响风力是气象学中的重要研究对象之一，对船舶航行安全具有重要影响。
不同的风力会导致不同程度的风浪和影响船舶的航行方向。
了解风力情况，对船舶的航行安全至关重要。
船舶航行时，船员需要准确获取风力信息，以便做出相应的调整。
风力信息通常包括风速和风向。
根据气象学的研究和实时观测，船员可以通过气象台提供的天气预报或导航设备上的风力显示来了解当前海域的风力状况。
如果风速过大，船舶容易失去控制，需要及时调整航向或航速，或者选择适当的避风港。
而在逆风或顺风情况下，航行船舶需要根据风向来进行船首的调整，以保持航线的稳定，减少风力对船体的影响。
三、气压变化对船舶航行安全的影响气压是衡量大气压强的物理量，对船舶航行安全具有一定的影响。
气压的变化常常意味着天气的变化，也会对船舶的航行产生一定的影响。
浅论大风浪中船舶航行安全
浅论大风浪中船舶航行安全大风浪对航行安全的影响是很大的，对于船舶来说，一旦遭遇大风浪，很容易导致意外事件。
因此，对于航行人员来说，一定要掌握相应的知识和技能，以保障大风浪中船舶的安全航行。
首先，大风浪时船舶航行的难度系数会大大增加。
挑战主要存在于仪器控制和舵手的操作，特别是在穿过狭窄的水道、跨越航道交汇点时。
这时候，船舶必须准确地确定自己的位置，及时调整航向和速度，避免与其他船舶发生相撞的潜在危险。
对于大风浪天气中的水面活动性增强，风浪幅度增大，船只易产生失控与偏航等灾难性结果。
其次，强风浪还会增加船舶的翻船或沉没的风险。
一旦船体发生翻滚或滑动，就有很大的可能性造成船体内部人员伤亡或死亡。
而此时，台风或大风浪造成的波浪、潮汐高度等各种难以有效预测的情况，更容易给救援活动带来许多不可承受的压力。
因此，在船舶出发前或者高风险天气到来之前，必须对船舶进行严格检查和维护，按照相关的安全标准来执行。
再次，强风浪也会影响船上船员的健康和安全。
船员在长时间的艰苦航程中可能会感到孤独、疲倦、紧张、胃口不良，甚至会出现晕眩、呕吐等身体不适。
为了保护船员的身体和心理健康，在长时间的航行中应该给他们提供充足的食物、水和保健用品，并且保证周全的备品库存，当然，适当的休息和轮换身体部位都是很重要的。
最后，让我们来谈谈如何在大风浪中保证航行安全。
首先要做的就是提前了解天气情况，遵循天气预报的指示，对相关的准备工作进行妥善的安排，确保船舶和船员都能够妥善应对风浪，采用合适的航行策略和技巧等操作技巧。
当船舶需要跨越行进中的交通路口时，船员需要特别小心，需要格外留心该方向来的其他船只。
此外，船员需要确保船舶在大风浪中始终保持平稳的航行模式，避免出现诸如过度倾斜、狂风造成推进难度加大等情况。
总之，对于航行人员来说，保障船舶安全航行是一个极其重要的任务，而在大风浪天气中，这个任务就更加艰巨，也更加具有挑战性。
只有采取科学有效合理的策略和方法，我们才能够保障船舶和船员的安全，充分防范各种可能的失误和风险因素，确保航行的安全和成功。
浅谈风浪对船体安全的影响
浅谈风浪对船体安全的影响摘要：船舶所运行的环境，往往都比较的复杂，风浪是其中最主要的一个影响因素。
风浪的持续影响，会使得船体不同的部分以及船板之间出现相对的位移，也会产生一定的腐蚀作用，最终就有可能导致船体部分出现一些漏洞。
本篇主要论述了风浪对船体安全所造成的影响，并就船舶如何在风浪中实现安全运行提出了些许的建议，希望能够为船上人员提供一定的借鉴。
关键词：风浪；船体安全；影响；管窥作为海上运输主要的工具，船舶安全性历来为各国所重视。
为了提升船舶运行的安全度，很多国家都在投诸大量的财力、人力进行这方面的研究。
总结起来，对船舶运行安全造成影响的因素主要有以下几个方面：一个是外部的环境因素，一个是船舶自身的因素，还有就是人为的原因。
在航行的过程中，船舶受到天气气象的影响是非常直接的，在经过风浪较大区域的时候，剧烈的晃动是在所难免的，而且航向极容易发生偏离，其时操纵船只的时候也会出现相应的问题。
1.风浪对船体安全的影响1.1削弱船舶的稳定性如果涌浪与船舶行驶的方向处于垂直的状态，这时候横摇也还没有完全恢复的情况下，水浪就会让船体产生一定程度的倾斜，船上的救生圈等物品以及甲板等等都有可能出现松动，严重的时候甚至会脱开，从而掉落入海水里。
而就货舱这样的地点来说，受到的影响也是非常明显的。
受到风浪持续不断的影响，货仓里面的货物有可能会发生位置移动，使得船舶受力不再均衡，最终产生倾斜，其本身的稳定度就无法再予以保证，翻船的可能性也会大大增加。
1.2使船舶航行的阻力增强在船舶航行中，风浪会提升船舶的航行阻力，降低船舶的航行速度，并导致船舶产生剧烈性的晃动。
当船舶进行顶浪航行的时候，由于船体和涌浪的撞击周期有所缩短，这也就会增加船体的撞击次数，也会增加撞击的强度；当涌浪的波长大于船长的时候，剧烈的纵摇还会导致螺旋桨露出水面出现空转的现象，加重船体尾部的震动，严重时还可能会出现浆叶脱落、尾轴断裂的问题；还有，如果船舶的航行速度和涌浪的波速相近的化，那么船舶位于涌浪前部斜面或者波谷之中，使船舶发生偏转，造成船体出现倾斜，大量的海浪涌上甲板，威胁到船舶航运的安全性。
海洋环境对航运业的影响分析
海洋环境对航运业的影响分析在全球经济一体化的进程中，航运业作为国际贸易的主要运输方式，发挥着至关重要的作用。
然而，海洋环境的复杂性和多变性给航运业带来了诸多影响。
从海浪、风暴到海冰、洋流，从海洋生态到气候变化，每一个因素都在不同程度上左右着航运的安全、效率和成本。
海洋环境对航运安全的影响首当其冲。
恶劣的天气条件，如强风、巨浪和暴雨，是导致船舶事故的重要原因之一。
大风会使船舶失去稳定性，增加倾覆的风险；巨浪则可能直接冲击船体，造成结构损坏甚至断裂。
例如，在某些风暴频发的海域，船舶必须提前做好应对措施，调整航线或者寻找避风港，否则就可能面临巨大的危险。
海冰也是航运安全的一大威胁。
在寒冷的海域，大面积的海冰会阻塞航道，使船舶无法通行。
即使是小块的浮冰，也可能对船体造成碰撞损伤。
历史上，就曾有不少船舶因遭遇海冰而发生事故。
此外，海洋中的暗礁、浅滩等地理因素，如果在航海图上没有准确标注或者船员操作失误，也容易导致船舶触礁搁浅，造成严重的后果。
除了直接威胁航运安全，海洋环境还对船舶的航行效率产生影响。
洋流的存在使得船舶在航行过程中可能会受到顺流或逆流的作用。
顺流时，船舶的航行速度会加快，从而节省燃料和时间；逆流时，则会相反，增加航行的时间和成本。
海浪的大小和方向也会影响船舶的速度和油耗。
较大的海浪会增加船舶的阻力，导致速度下降，同时也会加大燃油的消耗。
为了保持预定的航行速度，船舶可能需要加大马力，这无疑会增加运营成本。
海洋生态环境的变化同样给航运业带来了一系列问题。
例如，赤潮的发生会导致局部海域水质恶化，影响船舶的冷却系统和海水淡化设备的正常运行。
一些海洋生物的大量繁殖，如贝类、藻类等，可能会附着在船体上，增加船舶的阻力，影响航行速度，同时也会对船体造成腐蚀。
气候变化对海洋环境的影响日益显著，进而对航运业产生了深远的影响。
海平面的上升会改变港口的水深和岸线，一些原本水深足够的港口可能会因为海平面上升而需要进行大规模的疏浚和改造，增加了港口的运营成本。
影响船舶安全航行的因素及其作用
影响船舶安全航行的因素及其作用随着船舶的快速发展，船舶安全问题越来越引起人们的重视。
船舶安全航行取决于多个因素，包括自然环境、人为因素、技术设备等多个方面。
本文将深入分析这些因素及其作用。
一、自然因素1. 气象条件气象条件包括风力、降水、海浪等。
如气压低，风力大、海浪高的情况下，容易影响航行速度和航线。
在海上航行时，需要根据天气条件及时预警，调整航速、航向，确保船只航行安全。
2. 海洋环境海洋环境是指海流、水温、潮汐等因素对船只的航行产生影响。
在海洋环境中航行时，需要对海温、海流、潮汐等情况进行全面考虑。
船长需要掌握船只在不同环境下的性能表现并及时作出决策，确保航行的安全。
二、人类因素1. 船员操作船员的操作技能水平、工作经验和配合协作能力对船只安全航行起着至关重要的作用。
在航行过程中，船员需要严格遵守操作规程，配合船长的指挥，确保航行过程中的安全。
2. 疲劳度疲劳度也是影响船员操作的重要因素。
长时间的航行和工作，缺乏娱乐和休息，是导致船员疲劳的主要原因。
船长在船只的航行中，需要适时给予船员充分的休息，避免疲劳导致事故的发生。
3. 人类因素是影响船只的安全航行的主要因素。
在船只的航行过程中，船长需要重视船员的安全问题，保证船员的操作和身体健康，使船只能够顺利地航行。
三、技术因素1. 航行监测设备航行监测设备包括雷达、卫星通信、定位系统等，能够帮助船长及时掌握天气、海况等情况，为船只安全航行提供重要支持。
2. 船舶维护船舶的维护对于船只安全航行起着至关重要的作用。
它包括船体、引擎、设备、操纵系统等维护方面。
船只需要每年定期进行检查以确保各项设备正常运行，保障船只安全地运行。
4. 技术因素是影响船只安全航行中的一个重要因素。
船长需要充分利用现代科技，配备先进的航行监测设备和良好的船舶维护设备，为船只安全航行提供多方面的支持。
综上所述，影响船只安全航行的因素与作用非常不容忽视。
航行中需要严格掌握天气和海洋环境，正确操作船只，保证船只的维护和安全性能。
波浪对船舶航行安全的影响与防范方法
波浪对船舶航行安全的影响与防范方法引言：波浪是海洋环境中常见的自然现象，对船舶航行安全具有重要影响。
本文旨在探讨波浪对船舶航行安全的影响，分析其原因，并提出相关的防范方法，以提高航行安全性。
一、波浪对船舶航行的影响1.1 船体的受力波浪对船舶航行造成的最直接影响是船体受力。
波浪的冲击会导致船舶发生晃动，沿波浪传导的力量会对船体产生剪切力和压力，增加了船舶发生翻覆或结构破坏的风险。
1.2 航行的稳定性波浪还会对船舶的航行稳定性产生重要影响。
大波浪的存在会使船舶产生较大的滚摇和纵摇，进而影响乘员的稳定性和工作效率。
尤其是在恶劣的海况下，波浪对船舶的影响更加明显，需引起特别注意。
二、波浪对船舶航行安全的原因2.1 波浪的形成机制波浪是由风力、潮汐、地球自转等因素共同作用形成的，其中，主要是风力在海面上的作用造成波浪形成。
当强劲的风吹过海面时，它能够引起海面涡旋产生，从而形成波浪。
2.2 波浪的传播波浪在传播过程中，其幅度和周期会随着深度的变化而改变。
在航行区域，波浪通常会在相对较深的水域传播，而当波浪接近浅水区时，会发生折射和折返现象，导致波浪集中和变形，增加了船舶受力风险。
三、波浪的防范方法3.1 航行计划的优化船舶在航行前应了解目标海域的波浪状况，并结合天气预报进行航行计划的优化。
避免在恶劣的海况下进行航行，选择较平静的海域进行航行，以减少波浪对船舶的影响。
3.2 船舶工艺设计的改进船舶的工艺设计可以采用不同的方式来减轻波浪对船舶的影响。
例如，在船体设计中，可以增加船体的刚度和安全性，使其更好地应对波浪的冲击；在甲板设计中，可以增加波浪防护设施，如防波堤或波浪悬挂设备，以减缓波浪的冲击力。
3.3 船舶操纵技巧的改进船舶在遇到大波浪时，需要采取适当的操纵技巧，以保持航行的稳定。
例如，采用合适的速度和航向，避免与波浪方向垂直，以减少船舶的受力；合理调整船舶的荷载和配重，以提高船舶的稳定性。
结论：波浪对船舶航行安全具有显著影响，主要表现在船体受力和航行稳定性方面。
海浪对船只行驶有什么影响
海浪对船只行驶有什么影响
海浪是指由风产生的海面波动，其周期为0.5-25秒，波长为几十厘米至几百米，一般波高为几厘米至20米，在罕见的情况下，波高可达30米。
那么海浪对船只行驶有什么影响呢?遇到致命海浪如何预防与逃生?接下来请大家来了解详情吧。
海浪对船只行驶有什么影响?海浪中蕴含着无穷的能量，这些能量在带给人类机遇的同时，也给人类提出了一个难题，那边是海浪带来的灾害。
海浪灾害是我国发生最频繁的海洋灾害。
据1982-1990年的统计，中国近海因灾害性台风海浪翻沉的各类船只达14345艘，损坏9468艘，死亡、失踪4734人，伤近4万人。
平均每年沉损各类船只2600多艘，死亡520人。
最严重的1985年共翻沉4236艘船，死亡1030人;1986年4102艘，死亡889人;1990年3300艘，死亡876人。
由于从中国陆地入海温带气旋和寒潮大风的强度难于监视和
预报，由它们引起的灾害性海浪，往往在海上造成更大更多的海难事故。
1983年4月25日，一次强气旋影响导致海上出现11级大风和
最大波高6.7米的狂浪，仅山东、辽宁两省的统计，受损渔船就有1046艘，死亡渔民23人，还造成了大量水产养殖业的损失。
在渤海中部作业的渤海海洋石油公司107号浮吊船也因受风浪袭击而沉没。
虽然中、外人员撤离和抢救及时无一人伤亡，但经济损失相当严重。
海浪与船舶安全
[内容提要]此文通过对海浪、船舶以及它们之间的关系的分析,从中找出海浪影响船舶安全的主要因素,以及在航海实践中利用海浪的主要操作方法,以保证船舶的安全。
关键词:海浪船舶安全影响特点措施船舶安全与海浪有着密切的关系。
只有对海浪、船舶以及它们之间的关系有了比较清楚的认识,才能在航海实践中趋吉避凶,并找出有效的利用海浪的方法来指导我们的航海实践,保证船舶的安全。
1认识海浪及其特点海洋上的波浪主要是由风引起的。
人们习惯上将风浪、涌浪、以及由它们形成的近岸浪统称为海浪。
风浪和涌浪是最常见的重力波。
海洋中具有各种不同频率的波,但其大部分能量集中在特征周期为4~12s的范围,属于重力波。
对航海有影响的波还有海啸、风暴潮和内波、潮波等。
在海洋上波浪是沿表面向前传播的,而海水则是原地踏步。
深水波中海面上水质点的轨迹是以波高为直径的圆,在海面以下其直径以指数形式迅速减小。
浅水波中水质点运动的轨迹为椭圆,其长轴和短轴都随着与海面距离的增加而减小,但长轴减小慢,短轴减小快,在海底短轴为零。
(1)风浪(Wind Wave)是指由风的直接作用所引起的水面波动。
风浪的传播方向总是与风向保持一致。
风浪的大小与风区、风时有关。
充分成长的风浪只决定于风速。
风速越大,风浪充分成长所需要的最小风时和最小风区也越大。
但是充分成长的风浪并不是一有风就能产生的。
对于充分成长的风浪可以用波浪谱描述它,而且风浪的大部分能量集中在一个比较狭窄的频率范围内。
风速大小不同,风浪对应的特征周期也发生相应的变化,如20kn风对应的特征周期为9s, 40kn风对应的特征周期为16s。
(2)涌浪(Swell)是风浪离开风区后传至远处,或者风区里的风停息后所遗留下来的波浪。
随着传播距离的增加,涌浪逐渐衰减,涌浪波高逐渐降低,同时周期和波长逐渐加大。
并且长波比短波波速快。
因为涌浪的传播速度比风暴系统本身的移速快得多,所以涌浪的出现往往是海上台风等风暴系统来临的重要预兆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
从 龙 力波 和 风 同 时作 用 下 的海 浪 来 考 虑
重 力 波 是 海水 流 体 媒 体 在 重 力 的作 用 下 产
。
式中
之 8 7 9 8‘
丝
/ . 些 3 ) 些
0
0
为 单 位 深度 水 压 差 !
一
6 5 些 / )
4 2
生的 一种波 动
在 大 洋 中 海 水 流动 的 重 力 波
。
∃
与
%
无关
,
,
嚣
”
∗
,
、
。
风 浪大 小 的 表 示
, 、 、
。
风 浪 形成 的 条件 必 须
, ,
,
有 外 力 的作 用 但 风 作 用 以 后 其 大 小 主 要 视 风 浪 的波 高 周 期 波 速 和 波 长 来 确 定 波 浪 高 表
「一 一
,
一 一 一
+
−
.
/ −
,
示风浪 在
=
轴 方 向上 重力 波作 用最 强 在 垂 直
,
” ,
<
与
=
、
轴方 向 的 水平 速 度
嚣
一
”
,
则 运 动方
有关 其 成 长 主 要 与 风 时 风 区 和 风 速 大 小 有
程为
瓮 翼 一 器
! 考 虑 海 水 自由表 面 高度 的 变 化 对 连续
,
十
2
?
关
。
当然 风 浪 的成 长 取 决 于 风 时 的 长 短 > 如 果
, , ,
风 区 在 较大 的 情 况 且 有一 定 的 深 度 时 风 浪 的
海 浪 与 船 粕 安 全 航行
沈四林
海 浪 与船 舶 安 全 航 行
上 海海运 职 工 大 学
摘
,
沈 四林
,
要 本 文 采 用 流 体 重 力 波 动 力 学 原 理 分 析 因 流 体 重 力 波 引起 的 海
, ,
面 动 能 的 传摇 即 海 水 表 面 质 点 的 扰 动 对 航 行 在 大 风 浪 的 船 铂 有 一 定 的 影
,
一 − 橄 ,/
.
(
)
+
∗
分为 重 力内 波 和 重 力 外 波 两 种
,
重力 外 波 是 指
,
1
<
/
,
处在 自由 液 体 的 海 水表 面 附 近 的 海水 微 团 受
外 界 风 等 作 用 干 扰 后 偏 离 平衡 位 置 并 在重 力 作 用下 产 生 海 水 表 面 扰动 其 波 动 幅度 大 小
响 为 了使 船 知 在 大 风 浪 中安 全 经 济 航 行 航 海 人 员必 须 了 解 大 风 浪 的 发
生 发 展 和 传播 并 未 取 有 效 合 理 的措 施 保 证 船 舶 在 大 风 浪 中 安 全 经 济
、
,
、
,
、
,
、
航行
。
关 键词 海 浪
重 力波
重 力 外波
死水
海 浪 是 海 水 大 规模 或 局 部 运 动 的 重 要 形 式
,
,
=
和 浪的共 同作用 下 在
=
轴 方 向上 产 生纵 荡 和
轴 方 向作 正 反 两 方 面 传播 其 外 力 风 引 起 的 重
力波为 一 个 快 波 如 作 用 风 时 长 加 之 风 区 适
, ,
,
横摇 在
,
>
Χ
轴 方 向上 产 生 横 荡和 纵 摇 > 在
。
,
轴
方 向上 产 生 垂 荡 和 首 摇
生 上 下 起 伏 海 水表 面 离开 平 衡 位 置 在海 水 表 面 作 周期 性 振 荡 并 向 远 处 传 播 引 起 海面 的 波
,
,
、
、
,
。
如大 风 浪会 造
、
成 航 行船舶 偏 离 计 划 航 线 舱 内货 物移 动 船 舶 操纵 困 难 舵 效 降 低 航速 下 降 船 舶 产 生 中垂
将 8 代 入 ∗ 得到
瓮 窦
7 3 些 刊
嚣
一
。
&
9
该海 域 的 船 舶 有 必 要 采 取 避 风 港 抛 锚 避 风 的 措
施
。
但完 全 避 开 大 风 的 影 响 是 不 可 能 的
,
,
。
当
,
测 海 水 表 面 的 重 力 波 方 程组 变 化 为
刁 + 6 Η
然 风 浪 中 的 重 力 外波 对 船 舶 的 性 能 影 响 很 大
,
,
.
/
方 向 上 高 度 较 高 周 期 与波 长 只 能 反 映 风 浪 传
播 的快 慢
;
−
.
/
。
船 舶 受 风 浪 的影 响
,
。
由于 海 上 天 气 多 变
、 ,
,
图
+
为 海水 压 力 差
,
海 面 上 经 常 出 现 锋 面 气 旋 大 风 热 带气 旋 大 风
和 寒潮 大 风 等 这 些 大 风 作 用 于 海 面 上 形 成 滔
, ,
,
务 水 平 和 在 特 殊情 况 下 的 反 应 能 力
,
。
,
加 强 对 船 舶管 理 对 设 备 有 缺 陷 的 船 舶 禁 止 在 雾 夭 进 出港
。
。
进港 时 一 定 要 有 准 确 的 船 位 否 则 必 须
加 倍 提 高 警 惕 争 取在 接 近 港 口 时 采 取 一 切 方 法 求 得 即 使 是 概 略船 位也 是 必 要 的 然 后 再 减 速连 续测 深 加强 了望
、 、 , 、
,
,
面 假 定 为 物 质 面 系 同 一 质 点 串组 成 于 是 得 到 海 水 表 面 质 点 的 垂 直 速 度为
1
,
(
。
二
2#
3 3
5 罕 竺 6 26
#
,
3 一 &
∋ ∃
塑 3 7
#
4
∋ ・
十
曰
一
“
服 感 当 ? 量 加 大 时 海 面 出现 巨 浪 则 航 行 于
, , ,
。
,
剧 横 倾危 及 船舶 安全 的 问 题
,
当听到 应 急 警 报 后 船上 人 员 应 迅 速 组
,
,
在 汽 车舱 排 水 孔 位 置 给 予 明显 标 示 建 议
,
,
,
。
航运 企 业 中 由
。
,
首 先 对 重 力 外 波 分析 作 几 个 假 设
,
! 假设
于 大 风 浪 引起 的 海 事相 对 较 多
,
而从 大 风 浪 的
;
周期 和 频 率 来 分 析 是 属 于 周 期 为 ( 一 ∃ : 内的 重 力 波 而 这 些 重 力 波 在 受 到 外 力
, ,
范围
! 两 端 同 除 以 △& 取 极 限 (
,
竺 卫 鱼
. &
部速度 的 切 变 产 生 海 水 沿 一 定 方 向 的 流 动
,
。
二 ∗海
+
Α
+
夭 津航 海
) )
# :: (
年第
& “
期
≅
&
; +
−
风 浪 的 状 态 及 其成 长 即 风 浪的 波 速
,
。
俗话说
风 大浪
高
# ! 由于 海 水 为 正压 故
&
%
!仅 考 虑 这 种 海 水 垂 直 扰 动 在
,
轴方 向
&
,
本文 将 以 数 理 的 形 式介 绍 重 力
, 。
上的 传播 即 假 定 海 水 质点 仅 限 于 在
,
! 平 ∋
波 对 船 舶 安 全 的 影 响 以及 采 取 的 措 施
面 内 因 此 相 应 的 海 水 质 点 运 动方 程 组 为
0
为 了 抑 制 下 边 界 海 底 ! 的 强 迫 作 用 假设 海 底 面 是 平坦 的 即
, ,
% ” ∀
,
)
&
。
二
而 且 自 由液
,
夭大浪 当 船 舶 航 行 于 这 些 海 域 时 船 舶 必 然 会
发 生 纵 摇 或 横 摇 以 及船 舶 偏 离 计 划 航 线 货 物 摇 摆 而 引 起 货 损 甲板 上 浪 船 员 有 明 显 的 不 舒
这 些摇摆 对船 舶的 安
,
宜 则 海 浪 相对 明 显 即在
,
,
,
,
=
轴 方 向上 的 传 播
。
全 货 物 安 全 以 及 船 员 舒适 度 影 响 很 大 危险性
与 石有 关 石大 风 浪 就 大 对 船舶 影 响 就 大
;
,
也 很大
。
近几 年 来 由于 巨 浪 的作 用 造 成 船 舶
Ε
重 力外波 引 起 的 海 浪 对 船 舶 的 影响
,
;
应 做 好 应 急状 态 下 拥 挤 人 群 的 管 理
连 线 !增 装 一 道纵 向 的 间 距 为
( #
+
支柱 式的 防撞 栅 栏
∃ ∃
+