通用航空产业发展规划
成都通用航空产业三年行动计划
成都市通用航空产业三年行动计划通用航空产业以下简称通航产业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系,具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点,在促进地区产业转型升级、增强自主创新能力方面具有重要作用;为抢抓全国首批国家通用航空产业综合示范区、全国唯一低空空域管理改革试点的双重机遇,加快通用航空产业发展,根据成都市航空航天产业发展规划2016-2020年,特制定本行动计划;一、成都通航产业发展现状成都市是国家重要的航空产业基地,已形成集飞机研发、设计、制造、测试和维修等为一体的完整航空产业链和体系;2016年,全市有航空产业企事业单位52户,其中规模以上工业企业30户,产业不含军工主营业务收入亿元,同比增长%,航空工业规模位居全国前列,航空装备制造水平全国领先,具备发展通用航空产业的良好基础条件;航空器研制方面,拥有132厂、611所、420厂、海特高新等为代表的企事业单位,具备了军用飞机制造、总装和维修能力;通用航空机场建设方面,已拥有通航机场1个以及1个二类直升机机场,金堂、崇州、都江堰、龙泉驿、郫都等地5个新建二类及以上通用机场和一批三类通用机场含起降点已纳入四川省通用机场布局规划2016-2030年;空中管制方面,拥有川大智胜等我国空中交通管理领域领军企业,已具备低空管理与监视系统研制能力;通航运营服务方面,拥有四川驼峰、四川宇翔和中国民航飞行学院新津分院等12家重点经营性通航企业、飞行培训学习,运营服务范围涉及全省涵盖航空物测、航空摄影、航空护林、航空运动、飞行训练和航空旅游等领域;成都通用航空产业正处于快速起飞发展阶段,也存在亟待解决的困难和问题;主要表现在：通用飞机和运营企业数量少,规模小,发展水平低；通用机场建设严重滞后,通用航空服务保障能力弱,没有形成通用飞行网络；通用航空专业人才匮乏,人才培训能力远远不能满足市场需求；成都及周边地区军民机场分布较多,空域复杂导致空域管理难度较大,需进行空域划分,实现空域资源的有效利用;二、指导思想及发展目标一指导思想;紧抓国家赋予成都全国首批国家通用航空产业综合示范和全国唯一低空空域管理改革试点战略机遇,坚持市场需求导向,按照“以激活市场促业态升级,以业态升级促装备研制”的思路,先行先试创新推进低空空域开放和空域建设管理,推进通用航空基础设施网络、专业特色园区和重大项目建设,加快提升通用航空产业制造能力和服务能力,推动通用航空研发制造、运营管理、服务消费、人才培养和基础设施建设等全产业链协调发展,努力将成都建设成为国际知名、国内一流、西部领先的通用航空综合示范区;二发展目标;到2020年,建成金堂通航产业园和两个通航机场金堂县、都江堰市、启动建设三个通航机场崇州市、龙泉驿区、郫都区,培育一批通航龙头企业和重点配套企业,初步形成通航全产业链,力争全市通航产业经济规模突破300亿元;三总体布局;充分利用旅游资源,发展都江堰航空自然景观旅游；结合双流、天府国际空港临空经济区建设,发展双流、高新通航服务业；依托通航机场与专业园区建设,推进金堂通航制造服务一体化综合建设;三、重点任务一积极争取更多空域资源;积极参与我省低空开放管理试点工作,争取加入统筹我省低空开放管理试点工作的军地专项工作机构,推进在现行管理体制下,四川境内3000米以下空域开展低空开放管理试点;从市级层面与民航西南空管局、成都地区空管协调委等相关部门积极沟通联系,进一步梳理我市低空空域条件,争取更多可用的空域资源;责任单位：市发改委、市经信委二加快通航机场起降点建设;按照四川省通用机场布局规划2016-2030,在现有新津机场的基础上,加快金堂县、都江堰市、龙泉驿区、崇州市、和郫都区5个通航机场项目立项等前期工作,启动机场建设;2018年建成金堂县通航机场,2020年前建成都江堰市通航机场;积极鼓励社会资本参与机场基础设施建设,推动通用机场、运营服务保障尽快形成网络化;责任单位：市发改委、市规划局、市国土局、市建委、市经信委,相关区市县三大力推动通航产业园区建设;以金堂通用航空产业园作为先行试点示范项目,重点推动建设以通用机场运营、航空旅游、航空物流、会展销售、航空金融、航空文化、应急救援、飞机整机和零部件研发制造、飞机托管、飞机维修保养、人才培训为一体的通用航空产业园;责任单位：市口岸物流办、市旅游局、市博览局、市经信委、相关区市县四积极推动重大项目建设;一是加大洽谈磋商力度,促进京东四川智慧物流产业综合示范园项目尽快落地；二是促进空客直升机生产制造运营总部基地项目尽快落地,打造空客直升机亚太地区总部基地、定制中心和试飞交付中心；三是完善中航工业成都飞机设计研究所无人机综合集成产业化基地建设项目方案设计,争取集团总部支持,打造无人机研发制造基地；四是加快朗星大型无人运输机和高级别无人机研发总装项目建设,推动顺丰双流运营中心筹建;责任单位：成都高新区、青羊区、双流区、金堂县、市发改委、市投促委、市口岸物流办、市经信委五加快通航全产业链发展;1.优先激发通航市场消费需求;推动无人机在我市国土测绘、森林防火、气象观测、电力巡线、铁路巡线、地质勘探、物流配送以及工业园区管理等领域的广泛应用,带动我市商用无人机产业的快速发展;加快发展航空旅游市场,开展直升机观光体验飞行项目和动力三角翼、滑翔机等航空运动体验项目等;同时,加大对全社会的通航科普宣传,提供模拟飞行体验、航空驾驶培训等服务项目,激发不同社会群体对通航消费的多样需求,推动通航市场发展;责任单位：市旅游局、市公安局、市商务委,相关区市县2.大力发展通航运营保障服务;依托双流临空经济区、天府空港新城,积极发展通航机场运营服务,有序推进供油系统、地面雷达和空间卫星网络等通航配套设施建设,引进和培育通航运营商,完善运营服务质量,创新适应市场需求产品,提高专业化运营水平;责任单位：市口岸物流办、市建委,相关区市县3.培育提升通航研发制造能力;以“先无人机、后商用直升机”为思路推进通航制造业发展,大力发展通用航空整机、发动机研发制造、航电系统、航空维修和再制造,以及通用航空机场设备和空管配套产品;无人机领域,以已经具备比较优势的无人机研制和商用发展为重点,打造我国无人机研发制造重要基地;商用直升机领域,鼓励有条件的企业适当并购或投资国外拥有适航认证的成熟机型,主动承接国际领军企业的先进技术、生产管理、市场和产能捆包转移,打造国内商用直升机研发制造高地;责任单位：市经信委、市投促委,相关区市县四、保障措施一加强组织领导;市航空与燃机产业发展推进小组统筹协调我市通航产业发展重大事项,并积极参与省低空开放管理试点工作,争取加入统筹我省低空开放管理试点工作的军地专项工作机构,推进在现行管理体制下,四川境内3000米以下空域开展低空开放管理试点;二加强政策引领;设立5亿元通航产业投资基金,筹措社会资金参与,重点支持通用航空项目、运营服务等；设立成都金堂通用航空产业园,并纳入“工业集中发展区基础设施建设”支持范围,给予资金支持,并加大用地、能源等要素保障力度；对我市通航产业具有明显示范带动作用、在通航服务体系建设、通航公共服务系统设置等重大项目,实行“一事一议”,并积极争取国家有关部委和空军支持;三加强开放合作;积极拓展成都与通航产业发达国家和省份的交流渠道,支持成都企业和研究机构在通航基础和前沿技术领域开展对外合作研究,不断提高合作层次和水平;支持成都企业参与国际航空工业合作和分工,吸引国际知名通航企业到成都投资,推动通航整机、发动机、航电、航空结构件和零部件、空管设备等外贸出口;积极推进与中航工业、中国电科、中国商飞的企业战略合作,吸引更多通航重大项目落户成都,打造通航全产业链;。
国家通用航空产业三年行动计划
国家通用航空产业三年行动计划1.引言1.1 概述国家通用航空产业三年行动计划是为了推动我国通用航空产业的发展而制定的一项行动计划。
通用航空作为航空运输领域的一个重要组成部分，具有广阔的发展前景和巨大的经济潜力。
本计划的目标是通过一系列措施和政策的引导，建设一支高素质的通用航空产业人才队伍，提升通用航空产业的技术水平和创新能力，完善通用航空市场环境，推动通用航空产业的协调发展。
通过三年的努力，我们将努力实现我国通用航空产业的跨越式发展，为航空运输事业的进一步发展做出贡献。
1.2文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：本文主要包括以下几个部分：引言、正文和结论。
引言部分将对国家通用航空产业三年行动计划的背景和意义进行概述，介绍该计划的重要性和目标。
同时，还会对整篇文章的结构进行简要的说明，让读者对文章的组织和内容有一个整体的了解。
正文部分将具体论述国家通用航空产业三年行动计划的内容和实施路径。
其中，第一个要点将详细介绍该计划的目标和计划的实施步骤，包括对通用航空产业的发展现状的分析，以及提出的具体措施和政策。
第二个要点将深入探讨该计划的影响和意义，包括对经济、社会和国家安全等方面的影响，以及对通用航空产业未来发展的展望。
结论部分将对整篇文章进行总结，强调国家通用航空产业三年行动计划的重要性和可行性，并对未来的发展趋势进行展望。
同时，还会给出相关建议和对该计划的评价，并指出今后应该关注的问题和需要解决的难点。
通过以上的文章结构，将全面而系统地介绍国家通用航空产业三年行动计划的内容和意义，为读者提供一个清晰的脉络，增加文章的可读性和逻辑性。
1.3 目的本文旨在提出国家通用航空产业三年行动计划的目的，旨在推动我国通用航空产业的发展，优化航空交通结构，提升经济竞争力，并为广大民众提供更加安全、高效、便捷的航空出行方式。
具体目的如下：1. 促进经济发展：通用航空作为现代经济的重要组成部分，在加速经济发展、推动产业升级和培育新兴产业方面具有重要作用。
中国民用航空局对《“十四五”通用航空发展专项规划》的解读
中国民用航空局对《“十四五”通用航空发展专项规划》的解读文章属性•【公布机关】中国民用航空局,中国民用航空局,中国民用航空局•【公布日期】2022.06.13•【分类】法规、规章解读正文《“十四五”通用航空发展专项规划》日前，民航局正式印发《“十四五”通用航空发展专项规划》（以下简称《规划》），对新时期促进我国通用航空安全、智慧、高质量发展具有重要意义。
为此，中国民航报采访了民航局运输司相关负责人，就通用航空发展的意义、发展思路、重点任务等方面进行解读。
通用航空助推多领域民航强国建设1.当前，我国通用航空的发展取得了怎样的成绩？答：“十三五”以来，民航局聚焦国家战略，立足新时期，提出“一二三三四”总体工作思路，通用航空与运输航空“两翼齐飞”，通航战略定位得以显著提升。
明确“放管结合、以放为主、分类管理”监管思路，推动通航发展从部门行为转变为政府行为，从行业行为转变为社会行为，调动各方面积极性，形成促进通航发展的合力。
如果用两个词来形容，那就是推动通用航空“飞起来、热起来”。
一方面，发展面貌朝气蓬勃。
以低空旅游、娱乐飞行等为代表的新兴业态蓬勃发展。
目前，全国累计已经开通低空旅游航线百余条，航空飞行营地数量超过400个。
无人机应用范围和领域不断扩大，在农业植保、电力巡线等领域已逐步替代有人机，在城市配送、物流运输、公共服务等方面应用也加快拓展，截至2020年底，全行业注册无人机共52.36万架，全年经营性飞行活动达到159.4万小时。
疫情期间，无人机还广泛用于消毒灭杀、疫情巡查、信息宣传、小型医用物资转运等领域。
另一方面，发展热情空前高涨。
2016年，国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》发布，可以视作通用航空发展的重要转折，全社会开始对通用航空发展予以密切关注。
有关部委、地方政府积极开展试点、推动示范工程、打造产业园区；社会参与通航热情高涨，全国每年举办的通航大会、发展论坛和飞行表演达到十余场，航空科普活动逐渐进入公众视线，社会资本也纷纷进入通用航空领域。
张掖市人民政府办公室关于印发张掖市“十三五”通用航空发展规划的通知-张政办发〔2017〕68号
张掖市人民政府办公室关于印发张掖市“十三五”通用航空发展规划的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------张掖市人民政府办公室关于印发张掖市“十三五”通用航空发展规划的通知张政办发〔2017〕68号张掖市人民政府办公室关于印发张掖市“十三五”通用航空发展规划的通知各县（区）人民政府，市政府各部门，市直及省属驻张各单位：《张掖市“十三五”通用航空发展规划》已经市政府同意，现印发你们，请结合实际，认真组织实施。
张掖市人民政府办公室2017年4月26日张掖市“十三五”通用航空发展规划通用航空是衡量一个地区经济、科技发展以及人民生活水平的重要标志，在国民经济和社会发展中具有重要地位。
张掖是丝绸之路经济带河西走廊重要门户和节点城市、国家向西开放的重要通道，独特的地理位置和空域优势，以及快速发展的旅游产业为发展通用航空业奠定了基础。
为更好地贯彻落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》（国办发〔2016〕38号）和省委、省政府关于加快通用航空业发展的要求，搭建全市通用航空发展的基础平台，实现运输航空与通用航空“两翼齐飞”，根据国家民航发展政策法规、民用机场发展规划，以及《甘肃省“十三五”通用航空发展规划》，特制定本规划。
规划期限至2020年。
一、规划背景（一）规划范围通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
通用航空产业既包括从事通用航空飞行及其提供服务保障的企业、机构及其营运活动，也包括与通用航空飞行活动具有技术经济关联性的通用航空研发、制造、维修、培训和金融服务等。
航空产业发展规划
航空产业发展规划随着全球经济的不断发展和人们生活水平的提高，航空产业作为现代交通工具的重要组成部分，扮演着越来越重要的角色。
航空产业的发展不仅关乎经济增长和就业机会，还对国家的国际形象和科技实力有着重要影响。
因此，制定一份科学合理的航空产业发展规划，对于推动航空产业的创新发展和提升国家综合竞争力具有重要意义。
一、航空产业的现状与挑战航空产业是一个庞大而复杂的系统，包括航空器制造、航空器运营、航空服务等多个领域。
目前，全球航空产业正处于快速发展的阶段，但也面临着一系列的挑战。
首先，航空产业的发展受到能源和环境的限制。
航空器的燃料消耗量大，排放的二氧化碳等温室气体对环境造成的污染也不可忽视。
因此，航空产业需要加大对新能源和环保技术的研发力度，降低航空器的能耗和环境污染。
其次，航空产业的发展还受到技术创新和人才培养的制约。
航空器的设计和制造需要高度复杂的技术和专业知识，而这些技术和知识往往只有少数发达国家拥有。
因此，培养高素质的航空人才，加强技术创新能力的提升，是航空产业发展的关键。
最后，航空产业的发展还受到市场需求和竞争的影响。
航空市场的需求与经济发展和人口流动密切相关，而竞争激烈的市场环境也要求航空企业提供更加优质的服务和更具竞争力的产品。
二、航空产业发展的战略目标为了应对上述挑战，制定科学合理的航空产业发展规划显得尤为重要。
航空产业发展规划的战略目标应包括以下几个方面：1. 提升航空器制造能力。
通过加大研发投入，提高自主创新能力，加快航空器制造技术的发展和应用，提高国内航空器的自主研发和制造能力。
同时，加强与国际航空制造企业的合作，吸引外资和引进先进技术，提升整体竞争力。
2. 推动航空运营服务的创新发展。
加强航空运营服务的规范化和标准化，提高航空公司的管理水平和服务质量。
同时，鼓励航空公司加大对新技术的应用，提供更加便捷、安全、舒适的航空服务。
3. 加强航空人才培养和技术创新。
加大对航空人才培养的投入，建立完善的人才培养体系，培养一批高素质的航空专业人才。
通用航空“十三五”发展规划
目录目录一、“十二五”发展回顾 (1)（一）取得的成绩 (1)（二）存在的问题 (3)二、“十三五”发展环境分析 (5)三、发展思路与目标 (6)（一）指导思想 (6)（二）发展原则 (7)（三）发展目标 (7)四、深化体制机制改革 (8)（一）加强法律规章标准建设 (9)（二）加快提升安全监管能力 (10)（三）积极推进市场管理改革 (11)（四）促进扩大低空空域开放 (11)五、夯实基础保障能力 (13)（一）推进通用机场建设 (13)（二）提升飞行服务能力 (16)（三）提升油料保障能力 (17)（四）着力培养人力资源 (18)六、提升产业发展水平 (19)（一）加快发展公益性服务 (19)（二）积极培育消费型服务 (21)（三）巩固发展工农林航空 (22)（四）着力发展飞行培训 (23)（五）大力培育低空经济 (23)七、保障措施 (24)（一）加强组织协调 (24)（二）加大资金支持 (24)（三）推动科研创新 (25)（四）推广航空文化 (25)（五）加强实施保障 (25)通用航空“十三五”发展规划，以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》、《中国民用航空发展第十三个五年规划》为指导，围绕民航强国战略目标，阐明发展思路，明确主要目标，确定重点任务，引导市场主体，指导政府行为，是通用航空发展的重要指导文件，对于促进我国通用航空持续健康发展具有重要意义。
一、“十二五”发展回顾“十二五”时期，全行业深入贯彻落实科学发展观，以改善通用航空发展环境为重点，着力推进基础设施建设、扩大通用航空规模、完善规章标准，较好地完成了“十二五”规划中的主要目标和任务。
经过五年发展，我国通用航空保障能力逐步夯实、管理能力较快提升、发展质量明显改善、服务能力快速增强，行业发展迈上新台阶。
（一）取得的成绩1.发展规模较快增长“十二五”以来，我国通用航空作业总量、在册航空器、通航企业年均增长率分别为14.8%、17.2%、17.9%，2015年分别达到77.9万小时、2235架和281家，通用航空从业人员达到12970人。
湖南省通用航空产业发展规划
湖南省通用航空产业发展规划湖南省通用航空产业发展规划引言随着科技的不断进步和全球经济的发展，通用航空产业已成为全球范围内具有巨大潜力的新兴产业。
湖南省作为中国的一个内陆省份，具有得天独厚的地理条件和丰富的航空资源，发展通用航空产业对于推动湖南省经济转型升级、提高产业附加值具有重要意义。
本文将根据湖南省通用航空产业的现状及发展趋势，提出针对性的发展策略和建议。
市场分析1、需求方面：随着湖南省经济的持续增长，航空物流、空中救援、公务航空、旅游观光等领域对通用航空的需求日益旺盛。
同时，随着城市化进程的加快，短途运输、城市空中交通等需求也在逐步增加。
2、供给方面：湖南省拥有较多的机场和航空企业，具备一定的产业基础。
然而，目前通用航空产业的飞机数量、飞行员数量等资源仍相对有限，制约了产业的发展。
3、竞争环境：湖南省通用航空产业面临着国内其他省份的竞争压力。
一些发达地区已率先发展通用航空产业，占据了一定的市场份额。
湖南省需要提高自身的产业竞争力和吸引力。
产业链结构湖南省通用航空产业主要由以下几个环节构成：1、飞机制造：包括通用航空器的研发、生产和销售。
2、机场建设：涉及通用机场的建设、运营和维护。
3、航空服务：包括航空物流、空中救援、公务航空、旅游观光等服务。
4、航空培训：为通用航空提供专业的飞行员培训和其他航空人才培训。
5、相关配套产业：包括航空器材维修、航空金融服务等产业。
重点任务1、飞机制造：鼓励本地企业进行通用航空器的研发和生产，吸引国内外知名企业来湘投资。
2、机场建设：加快通用机场的建设步伐，提高机场密度，优化机场布局。
同时，加强机场周边配套设施建设，提高机场运营效率。
3、航空服务：拓展通用航空在航空物流、空中救援、公务航空、旅游观光等领域的应用，满足不同市场需求。
4、航空培训：建立健全通用航空飞行员培训体系，提高飞行员素质和技能水平。
同时，积极发展航空人才培训业务，满足产业发展对人才的需求。
5、相关配套产业：加强航空器材维修、航空金融服务等配套产业的发展，为通用航空产业提供完善的支持体系。
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函
青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函文章属性•【制定机关】青海省发展和改革委员会•【公布日期】2019.04.09•【字号】青发改铁航函〔2019〕294号•【施行日期】2019.04.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文青海省发展和改革委员会关于印发《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》的函各市、州人民政府：按照省政府工作安排和省政府《关于印发青海省“十三五”规划实施情况中期评估工作方案的通知》（青政办函〔2018〕35号）要求，我委组织工作力量，在赴各市（州）实地调研的基础上，编制了《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》，经报请省政府同意，现将《青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告》印发给你们，请积极配合做好组织实施工作。
青海省发展和改革委员会2019年4月9日青海省“十三五”通用航空业发展规划中期评估报告“十三五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家有关部委的大力支持下，我们以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面落实党的十九大精神，与时俱进贯彻“四个扎扎实实”重大要求，深入落实省十三次党代会精神，紧扣131总体要求，以新发展理念为引领，以供给侧结构性改革为主线，深入实施“五四战略”，以坚持生态环境保护优先，推动高质量发展，创造高品质生活为目标，以“补短板、强基础、调结构、促消费、惠民生”为抓手，全力开创通用航空业发展新理念，积极推动了《青海省“十三五”通用航空业发展规划》的实施，较好地完成了预定的目标和任务。
一、规划实施情况规划实施两年以来，全省通用航空业呈现健康稳步发展态势。
服务需求日趋旺盛，省内通用航空作业主要集中在人工增雨、航拍航摄、航空物探、空中游览等领域，通用航空服务需求增长迅猛。
航摄、物探、农林绿化、电力等传统作业规模稳定，人工增雨、低空旅游等领域需求广、潜力大。
航空产业发展专项实施方案【模板】
附件四：航空产业发展专项实施方案一、前景与基础沧州渤海新区重点打造的中捷通用航空产业园，由上海同济规划设计院会同中国民航干部管理学院、**大学共同完成总体规划，规划面积20平方公里，一期5平方公里。
重点打造中捷一类2B等级通用机场。
二、行动目标（一）完善通用航空产业体系。
到2020年基本形成运营、服务、飞机培训、航空展示、制造等通航产业集群，初步形成“一园一城多基地”的产业格局，力争到2020年全区通用航空产业产值达到10亿元。
打造以国际元素为特色，维护保养保障功能完备的通航基地，争取成为国家支持发展的50个通用航空产业聚集示范区之一。
（二）培育通用航空龙头企业。
力争到2020年，在制造领域筛选并引进世界知名的捷克轻型通用飞机制造项目，在引进注重科技成果转化，掌握并突破通航制造关键技术，培育1家拥有自主知识产权的通航制造知名企业；在航空培训领域重点建设北航沧州教育园项目，依托北航教育资源和河北建新科技优势，打造民航全产业链航空职业培训基地。
在运营服务领域深耕京津冀市场，旅游、会展、文化、公务航空、小飞机物流等多业态并举，主动培育通航消费、创造通航需求，提高通航服务，是老百姓享受到通航发展的成果，打造2家特色鲜明的通航运营服务龙头企业。
三、主要任务（一）大力发展航空产业。
依托中捷通用机场，以中捷通用机场1200米跑道为基础，启动机场改扩建（二期）工程，建设一条3600×45米跑道，使机场能够满足大型飞机起降和试飞的需要；引入以色列航空公司、法国空客等合作企业。
围绕大型客机改货机、大型飞机拆解、飞机维修、飞机制造、航空物流等十大航空产业项目布局，进一步延伸通航产业链，增强航空工业发展后劲，带动渤海新区乃至沧州市航空产业的发展。
（二）聚力打造通航产业。
依托中捷航空产业园，加强与中东欧国家航空企业对接，打造通用航空园。
按照航空装备制造、航空展示、航空教育培训等多元化发展思路，依托中捷通航产业园，重点加强与中东欧国家航空企业对接，利用其成熟技术及市场，做大做强通用航空产业，着力发展以大型客机改装货机项目、大型飞机拆解、维修项目、飞机制造项目、公务、商务飞行服务项目、航空会展和飞机经营与销售项目、通用航空教育与培训项目、航空物流项目、军民融合航空产业项目等为支撑的通航产业，在国内打造以航空制造产业为依托，定位于科研、信息、高端制造的通航园区。
通用航空产业发展规划
通用航空产业发展规划通用航空产业是指非军事性质的航空活动，包括民用飞机制造、航空器维修、机场和空域管理、通用航空运输服务等多个领域。
通用航空产业的发展对于提升航空运输效率、推动地方经济发展和促进民用航空事业的繁荣有着重要意义。
因此，有必要制定一份通用航空产业发展规划，以指导相关政策和投资，推动其可持续发展。
首先，规划需要明确通用航空产业的发展目标和定位。
通用航空产业发展应以提高服务质量、保障飞行安全为基础，以适应社会经济发展需求和人民群众的出行需求为导向。
同时，要注重突出地方特色和优势，将通用航空产业与当地经济相结合，促进产业协同发展。
其次，规划需要明确需要加强的领域和关键环节。
通用航空产业涉及到飞机制造、航空器维修、机场建设、通用航空运输等多个环节，每个环节都需要加强技术研发、提高人才培养、加强管理等方面的工作。
特别是飞机制造领域，需要加强科研能力和创新能力，提高国内通用航空飞机的自主设计和制造水平。
此外，规划还需要明确政府的支持和管理角色。
政府在通用航空产业的发展中应起到引导和推动作用，制定有利于通用航空产业发展的政策和法规，提供必要的财政支持和优惠条件，为通用航空企业创造良好的发展环境。
同时，要加强对通用航空产业的监管和管理，确保其发展的安全性和可持续性。
此外，规划还要注重推动创新和国际合作。
通用航空产业是一个高技术、高复杂度的产业，需要加强创新研发，引入先进的技术和管理经验。
同时，要积极开展国际交流与合作，吸引外国企业和专家参与国内通用航空产业的发展，借鉴国外通用航空产业的先进经验和管理模式。
最后，规划要注重产业配套和人才培养。
通用航空产业的发展需要完善的供应链和服务体系，包括航空器维修、航空油料供应、飞行员培训等多个环节。
此外，要加强人才培养，培养更多通用航空领域的专业技术人才和管理人才，提高整个产业的技术水平和竞争力。
总之，通用航空产业的发展规划应立足于提高服务质量、促进经济发展和保障安全，明确发展目标和定位，加强关键环节和政府支持，促进创新和国际合作，同时注重产业配套和人才培养。
打造国家通用航空示范省《贵州省通用航空产业发展规划(2018-2025)》发布
出版物刊名： 民航管理
页码： 64-64页
年卷期： 2018年 第7期
主题词： 产业发展规划;通用航空;贵州省;航空制造业;示范;国家;信息化委员会;服务集成;
摘要：近日,经贵州省人民政府同意,贵州省经济和信息化委员会印发《贵州省通用航空产业发展规划(2018-2025)》。
《规划》明确,贵州省将力争用5~10年时间建设成为充分融合区域特色的通用航空全价值链服务集成地,构建国内领先的通用航空制造业体系与产品谱系,建设联络全省的低空飞行通道,实现专业化的通用航空飞行服务与低空旅游体验,打造门类齐全的通用航空保障体系和现代服务产业,最终形成“制造系统化、飞行专业化、保障体系化、服务多元化”全产业链发展的产业格局。
通用航空产业园项目策划书
曹妃甸通用航空产业园项目策划书为推动曹妃甸经济发展，实现新兴产业的可持续发展，也为唐山区域产业升级转型打造新的发展基础，根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及11月23日国务院出台积极发挥新消费引领作用，加快培育形成新供给新动力指导意见要求，建设和运营集通航飞机（20座以下）的制造、销售、维修、运营、服务等一体化的通航园区，打造产业集群，建设曹妃甸通用航空产业园。
一、项目名称河北天山集团按照曹妃甸区通用航空发展规划，在曹妃甸新兴产业园区投资曹妃甸通用航空产业园。
包括：飞机制造、科研、营销、会展、飞机维修服务、培训、一条完整的通用航空产业链。
二、项目投资曹妃甸通用航空产业园项目总投资约亿元。
项目分两期建设，首期项目建设投资约亿元；二期建设投资亿元。
三、项目投资方河北天山集团四、项目建设选址曹妃甸新兴产业园区五、功能定位曹妃甸通航产业园区以通用航空机场为区域核心，以飞机制造、机场运营、飞行培训为产业龙头，结合天山通航集团特有的5S模式，高起点布局，大手笔规划、充分挖掘和发挥通航产业带动优势，提高其产业吸纳能力，促进曹妃甸产业结构向高技术产业升级。
项目建成后可容纳众多通用航空企业入驻，开展通航科研、营销、会展、飞行、制造、维护、通航服务、培训等业务。
六、项目建设主要内容根据项目总体规划分期分步实施的原则。
一期规划及功能分区:园区一期规划占地1400亩，分为机场核心区和产业功能区。
机场核心区和产业功能区同时建设。
预计总投资亿元，其中机场核心区投资约亿元，产业功能区投资亿元。
1、机场核心区包含机场和服务保障功能区：机场：占地约800亩，规划为2B级机场（1800米 X 300米），主要包括飞行跑道（1200米X 30米）一条、滑行道等；服务保障功能区：占地200亩，包括机坪、油库、机库、飞机维修中心、航站楼、航管中心、航空气象观测站、机场员工生活区等。
2、产业功能区：规划占地400亩，包括服务区、制造区、运营区以及行政管理区。
加快推进国家通用航空产业综合示范区建设工作方案(最新)
加快推进国家通用航空产业综合示范区建设工作方案为推进X国家通用航空产业综合示范区建设，促进X通用航空产业加快发展，依据《国家发展改革委关于建设通用航空产业综合示范区的实施方案》及《X国家通用航空产业综合示范区建设实施方案（X —X年）》，特制定本方案。
一、工作目标到X年，X市通用航空产业建成相对完善的体系，X国家通用航空产业综合示范区在技术创新、产业发展、运营服务、空域航线等方面取得明显成效，将X国家通用航空产业综合示范区建设成为航空资源集聚平台、通航产业重要载体和区域经济发展新引擎。
二、空间布局充分利用现有装备科研、装备制造、产业园区等优势资源，满足通用航空产业发展对机场网络等要素的需求，形成“一基地双园区”、“两核心多节点”和“三环三带”总体布局。
（一）“一基地双园区”。
1.X通用航空产业基地。
以发展通用航空整机研发制造、通航运营和培训为主，延伸发展通航旅游、通航展览、通航贸易、通航服务、中小型通用飞机整机制造和无人机研发制造等产业，推动运动飞行、运营培训、飞行体验等通航服务业发展，建设成为大型、综合性通用航空产业基地。
2.X、X航空产业园。
X航空产业园依托周边飞机研发机构，重点发展航空零部件制造、运营服务、研发设计、航空新材料等相关产业。
X航空产业园以发展航空零部件加工、高端装备制造、新材料为主。
利用公务机产值高、价值高等特点，重点发展公务机维修、零部件和大部件制造，延伸发展大型公务机总装及试飞、公务机运营、航空贸易、航空金融等产业。
（二）“两核心多节点”。
1.X国际机场和X机场。
以X国际机场为核心，逐步形成连接X 与X、X、X、X、X、X、X等周边城市的低空航线，形成向四周辐射发展的航线网络，支持X国际机场做大做强公务机运营、通勤航空、小飞机客货运及航空贸易等业务。
以X机场为核心，以开展试点工作为契机，加快X机场建设，积极开展通航娱乐飞行、传统作业飞行、通航培训、通航展览及总装试飞等业务，带动周边其他机场相关业务开展。
湖南省通用航空产业发展规划
湖南省通用航空产业发展规划一、引言通用航空产业是指除了民航运输和军事航空以外的其他航空领域，包括通用航空飞行器创造、通用航空运输、通用航空服务等方面。
湖南省通用航空产业具有良好的地理位置和资源优势，加之政府的大力支持和投资，有望成为全国通用航空产业的重要基地。
本文将详细介绍湖南省通用航空产业发展规划的目标、战略和措施。
二、发展目标1. 建设通用航空产业集聚区：在湖南省内选择合适的地区，建设一个集通用航空飞行器创造、维修、运输等多个环节于一体的产业集聚区，促进产业链的完善和发展。
2. 哺育通用航空企业：通过引进和哺育一批具有核心竞争力的通用航空企业，推动湖南省通用航空产业的快速发展。
3. 提升通用航空服务水平：加大对通用航空服务设施和人材培养的投入，提升湖南省通用航空服务水平，满足市场需求。
三、发展战略1. 制定政策支持：加大政府对通用航空产业的支持力度，出台相关政策，鼓励企业投资和创新，为通用航空产业发展提供良好的政策环境。
2. 加强人材培养：建立通用航空人材培养体系，培养更多的通用航空专业人材，提供优质的人材支持，为产业的发展提供有力保障。
3. 引进外资和技术：积极引进国内外通用航空企业和技术，加强合作交流，提高湖南省通用航空产业的技术水平和竞争力。
4. 建设基础设施：加大对通用航空基础设施建设的投入，包括机场建设、通信设备、航空器维修设施等，提升湖南省通用航空产业的整体水平。
四、发展措施1. 建设通用航空产业园区：在湖南省内选择合适的地区，规划建设一个集航空器创造、维修、运输、培训等功能于一体的通用航空产业园区，提供一站式服务，吸引更多的通用航空企业入驻。
2. 建立产学研合作机制：加强通用航空产业与高校、科研机构的合作，共同开展研究和技术创新，提高湖南省通用航空产业的技术水平和创新能力。
3. 扩大市场开辟：加大对通用航空市场的开辟力度，积极参预国内外通用航空展览和交流活动，拓展通用航空产业的市场份额。
通用航空产业园项目策划书
曹妃甸通用航空产业园项目策划书为推动曹妃甸经济发展，实现新兴产业的可持续发展,也为唐山区域产业升级转型打造新的发展基础,根据国家民航局《关于加快通用航空发展的措施》及11月23日国务院出台积极发挥新消费引领作用，加快培育形成新供给新动力指导意见要求，建设和运营集通航飞机(20座以下）的制造、销售、维修、运营、服务等一体化的通航园区，打造产业集群，建设曹妃甸通用航空产业园。
一、项目名称河北天山集团按照曹妃甸区通用航空发展规划,在曹妃甸新兴产业园区投资曹妃甸通用航空产业园。
包括:飞机制造、科研、营销、会展、飞机维修服务、培训、一条完整的通用航空产业链。
二、项目投资曹妃甸通用航空产业园项目总投资约亿元。
项目分两期建设，首期项目建设投资约亿元；二期建设投资亿元.三、项目投资方河北天山集团四、项目建设选址曹妃甸新兴产业园区五、功能定位曹妃甸通航产业园区以通用航空机场为区域核心，以飞机制造、机场运营、飞行培训为产业龙头,结合天山通航集团特有的5S模式，高起点布局，大手笔规划、充分挖掘和发挥通航产业带动优势，提高其产业吸纳能力,促进曹妃甸产业结构向高技术产业升级。
项目建成后可容纳众多通用航空企业入驻，开展通航科研、营销、会展、飞行、制造、维护、通航服务、培训等业务.六、项目建设主要内容根据项目总体规划分期分步实施的原则。
一期规划及功能分区：园区一期规划占地1400亩,分为机场核心区和产业功能区.机场核心区和产业功能区同时建设.预计总投资亿元，其中机场核心区投资约亿元，产业功能区投资亿元。
1、机场核心区包含机场和服务保障功能区:机场：占地约800亩,规划为2B级机场（1800米 X 300米），主要包括飞行跑道（1200米X 30米）一条、滑行道等；服务保障功能区：占地200亩,包括机坪、油库、机库、飞机维修中心、航站楼、航管中心、航空气象观测站、机场员工生活区等.2、产业功能区：规划占地400亩，包括服务区、制造区、运营区以及行政管理区。
广西通用航空产业发展规划
广西通用航空产业发展规划序言第一章概述一、通用航空产业的现在和未来二、广西通用航空产业发展条件和前景第二章指导思想、发展目标和发展思路一、指导思想二、发展目标三、发展思路第三章构建符合世界城市要求的通用航空产业一、技术研发二、整机和关键系统制造三、通用航空运营四、通用航空现代服务业五、发展步骤第四章产业空间布局一、通用航空技术研发集聚区二、通用航空整机及关键系统制造承载区三、通用航空运营服务基地四、通用航空现代服务集聚区第五章保障措施序言通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。
美国运输部、商务部、联邦航空安全局共同组织地方政府、大学、国家实验室和工业部门提出了“小飞机运输系统”(SATS)计划、通用航空动力(GAP)计划等重要国家发展计划(2020)引导通用航空产业发展。
未来，通用航空产业将引领继动力交通后人类交通运输的“第四次革命”。
而在中国我国国土面积与美国相当，经济总量持续高速增长，已具备了发展通用航空的环境条件。
2010年底，国务院和中央军委联合发文，推进低空空域改革。
至2015年，我国将开放大部分空域，2020年低空空域全面开放。
中国通用航空产业正处在高速发展前的孕育期，一个迅速崛起的朝阳产业必将形成。
为配合国家实施自主创新战略，推动广西经济增长方式转变和产业结构调整战略的实施，广西必须加快发展通用航空产业，结合自身优势，占据产业高端，成为国内通用航空的技术研发、生产制造、运营服务、人才培训、金融会展、运动休闲的领导者，世界通用航空产业转移的重要承载区和世界通用航空产业亚太地区的中心。
第一章概述随着中国低空空域管理改革的深入进行，通用航空在中国即将迎来爆发性增长。
结合区域优势和特点，建设有中国特色的世界城市，广西在其经济社会发展进程中必然要融入航空元素，着力重点发展通用航空产业，提升整体城市竞争能力和管理水平。
一、通用航空产业的现在和未来1、通用航空产业特征通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市通用航空产业发展及通用机场布局规划（2015～2030年）的通知
宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市通用航空产业发展及通用机场布局规划（2015～2030年）的通知文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2016.01.12•【字号】宜府办发〔2016〕1号•【施行日期】2016.01.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文宜昌市人民政府办公室关于印发宜昌市通用航空产业发展及通用机场布局规划（2015～2030年）的通知各县市区人民政府，市政府各部门、各直属机构：《宜昌市通用航空产业发展及通用机场布局规划（2015～2030年）》已经市人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
宜昌市人民政府办公室2016年1月12日宜昌市通用航空产业及通用机场布局规划（2015～2030年）大力发展通用航空产业，完善通用机场网络化布局，对满足人民群众日益增长的消费需求，推动区域产业结构升级，改善偏远山区交通出行条件，提升政府公共服务水平和应急救援能力，具有重要战略意义。
为贯彻实施长江经济带发展战略，保障三峡库区生态安全，推动鄂西生态文化旅游圈发展，服务宜昌现代化特大城市建设，制定本规划。
一、发展现状(一）有利条件。
——我国通用航空市场发展潜力巨大。
2014年，我国注册通用飞机仅1798架，全行业完成通用航空生产作业飞行67.5万小时，获得通用航空经营许可证的通用航空企业239家，通用机场及临时起降点286个，通用航空发展受到机场等基础设施制约。
同年，我国人均GDP达到7575美元，私人飞行、观光娱乐、航空运动、商务航空、公益飞行等新兴消费需求加速增长，行业供给与市场需求的缺口逐步扩大。
——通用航空产业迎来重大发展机遇。
近年，通用飞机制造作为高端制造业之一被国家列入战略性新兴产业予以支持和培育。
2010年，我国低空空域管理改革启动，财政部、民航局联合制定《通用航空发展专项资金管理暂行办法》，重点支持通用航空企业开展通航作业、通航飞行员培训、淘汰老旧航空器、完善相关作业/安全设备等，通用航空迎来重大发展机遇。
成都通用航空产业三年行动计划
成都市通用航空产业三年行动计划通用航空产业（以下简称通航产业）是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，在促进地区产业转型升级、增强自主创新能力方面具有重要作用。
为抢抓全国首批国家通用航空产业综合示范区、全国唯一低空空域管理改革试点的双重机遇，加快通用航空产业发展，根据《成都市航空航天产业发展规划（2016-2020年）》，特制定本行动计划。
一、成都通航产业发展现状成都市是国家重要的航空产业基地，已形成集飞机研发、设计、制造、测试和维修等为一体的完整航空产业链和体系。
2016年，全市有航空产业企事业单位52户，其中规模以上工业企业30户，产业（不含军工）主营业务收入97.3亿元，同比增长36.9%，航空工业规模位居全国前列，航空装备制造水平全国领先，具备发展通用航空产业的良好基础条件。
航空器研制方面，拥有132厂、611所、420厂、海特高新等为代表的企事业单位，具备了军用飞机制造、总装和维修能力。
通用航空机场建设方面，已拥有通航机场1个以及1个二类直升机机场，金堂、崇州、都江堰、龙泉驿、郫都等地5个新建二类及以上通用机场和一批三类通用机场（含起降点）已纳入《四川省通用机场布局规划（2016-2030年）》。
空中管制方面，拥有川大智胜等我国空中交通管理领域领军企业，已具备低空管理与监视系统研制能力。
通航运营服务方面，拥有四川驼峰、四川宇翔和中国民航飞行学院新津分院等12家重点经营性通航企业、飞行培训学习，运营服务范围涉及全省涵盖航空物测、航空摄影、航空护林、航空运动、飞行训练和航空旅游等领域。
成都通用航空产业正处于快速起飞发展阶段，也存在亟待解决的困难和问题。
主要表现在：通用飞机和运营企业数量少，规模小，发展水平低；通用机场建设严重滞后，通用航空服务保障能力弱，没有形成通用飞行网络；通用航空专业人才匮乏，人才培训能力远远不能满足市场需求；成都及周边地区军民机场分布较多，空域复杂导致空域管理难度较大，需进行空域划分，实现空域资源的有效利用。
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北京市拟定首个通用航空产业发展规划
（ 2010-11-01 09:03:04）稿件来源：北京日报未来五至十年，本市等几大城市飞行管制区将分类划设低空空域
驾驶着私人飞机翱翔蓝天，飞赴灾区救灾抢险……伴随着4000米以下低空区域在不久的将来逐步开放飞行，本市开始着手拟定首个通用航空产业发展规划，通用航空将成为未来本市航空航天产业发展的重要领域。
业界透露，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台后，未来五至十年，包括本市在内的几大城市的飞行管制区将分类划设低空空域，在现行航路内、高度4000米(含)以下，为通用航空飞行提供空中交通服务。
据初步估算，包括通航机场维护、通用航空制造业、运营管理、机场、机场服务、通用航空公司、飞行俱乐部、飞行员培训等在内，人才需求总量达百万。
“这是个巨大的市场。
”北京航空航天大学科技园总经理李军说。
今年9月，市政府与北京航空航天大学签署了共建北京北航先进工业技术研究院和北京北航国际航空航天创新园的协议，以北航“航空科学与技术国家实验室”为支撑，为北京建立覆盖研发、生产、运营整个产业体系的“通用航空”产业链，包括建设北京通用航空研究院和北京通用航空工程中心。
目前，北航相关领域的专家正积极参与制定本市首个通用航空产业发展规划。
按照规划，国际航空航天创新园总建筑面积约70万平方米，柏彦大厦、世宁大厦、唯实大厦、北斗大厦、蓝天大厦等将吸引聚集航空航天、信息领域国内外知名企业及研发中心落户，为我国航空航天领域发展提供强大的技术支撑和创新源泉。
北京通用航空研究院和北京通用航空工程中心将建设通航产业发展与政策研究中心、专业技术研究中心、人才培养中心、创新企业孵化中心，协助北京市制定通用航空产业发展规划；从事航空飞行器引进、研制与生产、零部件及航空模拟训练器研制；通用航空飞行运营服务体系建立、关键技术集成及工程化；孵化创新企业；通用航空飞行员培训、通用航空政策与标准研究；依托北航现有的高等工程师学院、项目管理、EMBA、工程硕士等，培
养通用航空产业各类人才。
(记者刘昊)
名词解释
通用航空
通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动。
目前，这个拥有万亿市场的产业在本市乃至全国几乎还处于空白。
国内只有通航机场几十个，1600人拥有私人飞行驾照。
通用航空也只是进行一些简单的洒农药、森林扑火以及旅游观光等工作。
而全世界现约有通用飞机33.6万架，从事通用航空活动的飞行员达70万名，仅美国就有通航机场1.9万个，通用航空飞行员30多万人。