公交站台候车亭施工方案

此致以诚挚的感谢

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目

公交站候车亭施工方案

编制：

审核：

审批：

中建交通建设集团有限公司

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目

二○一七年九月

目录

1编制依据 (1)

1.1文件依据 (1)

1.2编制原则 (1)

2工程概况 (1)

2.1项目工程简介 (1)

2.2公交站候车亭施工内容 (1)

此致以诚挚的感谢

3施工总体部署 (2)

3.1现场准备 (2)

3.1.1主要材料 (2)

3.1.2 人员配备情况 (2)

3.1.3机械 (2)

3.2施工流程 (2)

3.2.1 工程总施工顺序安排 (2)

3.2.2 基础施工 (2)

3.2.3 主体结构工程 (2)

3.3基础施工 (3)

3.3.1 施工测量 (3)

3.3.2 基础施工方案 (3)

3.4主体施工方案 (4)

3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (4)

3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (5)

3.5电路电器安装工艺 (5)

4 安全保证措施 (5)

公交站候车亭施工方案

1编制依据

1.1文件依据

1、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。

1.2编制原则

1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。

2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。

3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。

4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。

5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。

2工程概况

2.1项目工程简介

临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为临汾市重点工程，以完善城市功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将滨河西路（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发临汾西站的交通流，提高进出临汾西站的交通效率，改善当地居民的出行条件。

图2.1-1 施工总平面布置图

2.2公交站候车亭施工内容

本项目公交站候车亭包括：滨河西路与规划九路交叉口以南两处，临汾市人民医院东门两处和景观大道与滨河西路交叉口一处。

图2.2-1 公交站候车亭正立面图

图2.2-2 公交站候车亭侧立面图

3施工总体部署

3.1 现场准备

3.1.1主要材料

所有材料均为专业生产厂家定制，现场拼装焊接。

3.1.2 人员配备情况

3.1.3机械

1、360挖掘机1台；

2、25吨汽车吊2台；

3.2 施工流程

3.2.1 工程总施工顺序安排

场地平整、临时搭设→土方开挖→基础施工→回填土→框架结构施工→调试安装→清理

3.2.2 基础施工

土方开挖→人工清理平整→地基验槽→测量放线→素土夯实→预埋件→基础浇灌→养护→回填

3.2.3 主体结构工程

图纸翻样、零部件拆分→部件放样→部件加工制作→防腐油漆→预拼装→现场安装

3.3 基础施工

3.3.1 施工测量

1、定位放线

项目经理部要对各红线坐标桩重新进行测定复核，复测闭合，检查无误后，方可使用。

2、地上主体结构施工测量放线

基础施工完毕后，地上主体结构位置就已经定位，根据测量控制主体结构的高度。

3.3.2 基础施工方案

基础混凝土工程

（1）施工工艺流程：

人员、机械、材料等资源配备→施工交底→分承包方验证→钢筋模板施工→混凝土施工→养护、测温、记录。

（2）施工前准备：除按一般混凝土施工前必须进行的物质准备，

机具准备、技术准备和现场准备应根据其施工的特殊性做好附属材料和辅助设备的准备工作。搅拌后混凝土应及时运至浇筑地点入模浇筑。

（3）混凝土的浇筑

①浇筑应根据整体连续浇筑的要求，结合结构尺寸的大小，钢筋疏密，混凝土供应条件等具体情况。

②混凝土应采用机械振捣，振捣棒的操作要做到“快插慢拔”，在振捣过程中宜振捣棒上下略有抽动，以使上下振动均匀。每点振捣时间一般以20—30秒为宜，但还应视混凝土表面呈水平不显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。分层浇筑时，振捣棒应插入下层5cm左右，消除两层之间的接缝。

③振捣时要防止振动模板，并尽量避免碰撞钢筋，预埋件等。

图3.3-1 公交站候车亭立柱预埋件示意图

图3.3-2 公交站候车亭站牌预埋件示意图

图3.3-3 公交站候车亭凳子预埋件示意图

图3.3-4 公交站候车亭基础平面布置示意图

3.4 主体施工方案

3.4.1 主体顶棚结构施工方法

钢结构加工制作:

（1）材料检验：

钢结构制作与安装需用的钢材，必须由供应部门提供合格证明及有关技术文件。钢结构所用钢材的质量必须严格遵守国家有关的技术标准、规范和设计要求的规定。并按照有关的实验操作规程进行试验，提出准确可靠的数据，确保工程质量。

（2）放样：

①熟悉施工图、工艺标准、掌握各部件的尺寸严格控制尺寸精度。

②CAD翻样，制成现场施工图和作业指导书，方便施工人员加工制作。

③检查所有度量工具，必须无损坏，无误差。

④放样以施工图的实际尺寸1:1的大样放出有关的节点，连接尺寸，作为控制号料、弯制、剪切、钻孔和组装等的依据。

⑤放样样板制作：样板采用不锈钢材料制作，考虑切割、焊接及火煨等加工余量。样板上应标记切线、孔径、上下、左右、反正的工作线和加工符号（如弯曲、铲、刨等），注明规格、数量及编号，标记应细小清晰。

⑥放样在放样平台上进行，平台必须平整稳固。放样平台严禁受外力冲击，以免影响平台的水平度。放样时首先应在平台上弹出垂直交叉基线和中心线，依次放出构件各节点的实样。

（3）号料：确定样板上的符号和号料的数量。板材号料号出基准检查线。号料后在零件上注明零件的编号、数量、加工方法等，并根据零件不同的材料统一采用不同颜色标注。号料依据施工工艺要求预留切割和边缘加工的余量，以及焊接收缩余量。

（4）切割：本工程钢板切割均采用气割的方法，不锈钢材料采用数控等离子切割机。在气割钢板和型材时，厚度在14mm以下时缝宽为2mm；厚度在16～20mm以下时缝宽为2.5mm，气割后的钢板和型钢的气割面的平面度和割纹深度以及局部缺口深度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。

（5）加工：为了消除切割后钢材硬化或产生淬硬层，以保证构件连接接触严密、平整和其焊接坡口的加工质量。所以需要对切割后钢材的边缘进行加工，以确保加工的精度。边缘加工的宽度、长度、边直线度、相邻两边夹角、加工面垂直度以及加工面表面粗糙度都必须符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。

（6）制孔：采用钻孔的方法钻孔是在钻床上进行。不锈钢件可直接冲床成型孔。