凯迪拉克汽车三视图
PORSCHE Cayenne, Cayenne S驾驶手册说明书
目录Leabharlann 概览图示........................................... 4
驾驶员侧驾驶舱............................................ 5 方向盘和仪表组............................................ 6 前部中控台................................................... 7
目录 1
显示剩余燃油可达里程 ............................. 115 显示轮胎气压 ........................................... 115 显示罗盘 .................................................. 115 显示导航信息 ........................................... 115 通过多功能显示器使用电话 ...................... 116 在多功能显示器上设置限速 ...................... 117 显示警告信息 ........................................... 118 显示车身水平高度控制系统的状态 ............ 119 显示锁止机构 / 越野档的状态 ................... 119 显示平均油耗 ........................................... 120 设置轮胎气压监控 .................................... 120 在多功能显示器上关闭车内监控和 倾斜传感器............................................... 129 车门镜同步调节........................................ 129 改变车辆解锁和锁止设置.......................... 130 开启 / 关闭日间行车灯 ............................. 132 设置照明延迟关闭 .................................... 133 设置时钟 .................................................. 133 设置罗盘 .................................................. 134 更改显示语言 ........................................... 135 更改显示单位 ........................................... 135 将显示复位到出厂设置 ............................. 135 警告信息综述 ........................................... 136
模型制作实验报告1
武汉工程大学实验报告实验课程:模型制作专业:工业设计方向:产品造型班级:-----学生:XX学号:XXXXXXXX实验教师:XX实验开出单位:艺术设计学院报告日期:2012.6实验报告一、产品模型制作介绍简要介绍我们要做的是汽车模型,为了方便我们理解形态构造和成型方法,用的材料是油泥和ABS板。
老师讲解完之后,我们开始动手了。
首先确定好自己要做的骑车外观,考虑到初学者的时间紧迫,况且对于初学者的实属不易。
所以就参照已有的汽车。
再联系了动手能力的同时也达到了模型制作课程的标准。
其次做好汽车模型等比例的缩略图。
用ABS板做成三视图很重要。
侧视图。
俯视图。
和主视图,然后在已经做好的木质模型上做出大型。
把握好模型尺寸,1-2厘米的固定好。
然后开始覆盖油泥,油泥是只有在加热之后才会变软的混合物,将油泥放进烤箱等到油泥变软,在开始往上覆盖。
大型做好之后。
最后开始刮平,然后做细节。
精刮油泥—用小把的美工刀修刮油泥表面,使其更加的平整,精细二、油泥与工具介绍简要介绍油泥它是一种特殊的化学合成的粘土,用于产品立体造型设计,模型制作。
几乎不会因为温度的变化而引起膨胀收缩,在工作环境20~25度的情况下能保持适当的温度和稳定性。
常温下质地坚硬细致,可精雕细琢。
适合精品原型。
需要在专业邮箱中烘烤加热后才可以使用,根据油泥的种类大概加热到45~50度的时候,有你自身会变软,进行大型的覆盖,冷却之后可用专业工具进行切削。
再放入烤箱可以重复使。
每根重量1kg,长41CM,直径5.0CM ,20公斤一箱,冬季常温下硬度73度,夏季常温下硬度67度,软化温度为45度。
不含硫。
产品设计时制作模型用的材料,使用时将油泥加热至中心变软即可。
常温下油泥有一定的硬度,切削性好,能用专用的油泥工具任意切削制成各种曲面模型。
做好的模型能永久不变形地被保存。
使用过的油泥用刮刀从模型上刮下后通过油泥回收机可再次使用。
特别适用于制作等比例和缩小比例的汽车、摩托车模型。
凯迪拉克赛威
我最喜欢的一辆车之技术介绍我最喜欢的车是凯迪拉克赛威。
作为奉献给豪华车市场最主流消费者的产品,SLS赛威处处体现出尊崇中尽显胆识魄力的独特风格。
豪迈气派的外观、尊贵考究的内饰、专属顶级的配臵所塑造的艺术感,成为凯迪拉克品牌赛威第六代传承的最好注解。
而其气势磅礴的动力、浑厚扎实的操控、固若金汤的安全共同铸就的科技性,更使SLS赛威无可争议地成为新一代出类拔萃的主流豪华商务轿车。
凯迪拉克SLS赛威尊崇经典的传承,它是凯迪拉克传奇车型Seville赛威的第六代。
在Seville赛威诞生后的30年里,它的每一代车型都会以突破科技和豪华尊贵的配臵闪耀车坛。
SLS赛威更是将这一荣耀发挥到了极致,书写新的传奇。
下面,我就从该车的外观、发动机、底盘、操控、安全性、Smart Keyless Entry 智能无匙进入系统、灯光视觉设计、座舱、仪表盘、车载电话等十个方面来介绍一下凯迪拉克赛威的独特之处。
1.外观:相对于美国本土的赛威STS来说,上海通用生产的赛威SLS车身略有加长。
二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威Seville平台;不同之处是上海通用赛威SLS设计为针对中国市场生产和销售的产品,根据中国豪华车用户需求进行了很大改进,其后座的空间比美国赛威STS 还要大,并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。
而赛威STS则更专注于纯粹的运动性,并且在国内只有进口的版本可以看到。
2.发动机:在上海通用的产品竞争策略中,赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品,其在中国市场主要针对的是商务豪华轿车市场。
在此次推出的赛威系列中,凯迪拉克共有三个排量的车型可供选择:分别是2.8l,3.6l和4.6l。
其中,2.8l和3.6l发动机都和国内早先推出的cts车型所搭载的发动机类似,最为称道的是那款4.6l v8 北极星发动机,这款著名的发动机曾多次获得过世界十佳发动机的称号。
当它与一款六速手自一体变速箱一同与赛威的车身结合到一起之后,这款发动机可以轻而易举地推动超过两吨重的车身,在6.8秒内就可以达到100km/h的时速。
凯迪拉克BLS——专门为欧洲市场开发设计的豪车
欧洲豪华车市场难 “ 撬动"
在被 问到 为何 将销量 目标下 调一半 时 , a Ml — cl Wae o m d 表示 , 凯迪拉克要在欧洲稳步提高销量的 同时逐步树立 品牌形象 , 而不单单只是急速扩大销
量。
是, 通用仍然把这个 目标降低了一半。
价格比宝马 3系低 5 1% ‰ 0
3 6
技 术 纵横
轻型 汽车技 术
20 ( ) 21 06 5 总 0
非常好 , 其可靠性更是有 口皆碑 , 但
是在欧洲市场仍然难有建树。在美 国市场获得极大成功的雷克萨斯在
进入欧洲市场 1 年之后 , 7 去年在欧 洲的销量也仅仅为 200 。与此 90 辆 对应的是 ,宝马仅仅一款 3 系去年 在欧洲就销售 了大约 2 万辆。 4 凯迪拉克 销量在 19 90年跌入 低谷 , 20 年开始 , 从 01 凯迪 拉克 的 销量稳步上升 ,0 1 凯迪拉克在 20 年。
“ te Aci v Hy r u i da l c B ot os
滑装置的制动工作系统 所有 C 混合动力车及原有车型的底盘 上 配备 防侧 滑装 置 。 A B计 划从 H
利用电子油压控制组件 、 踏板模 种防侧滑装置均可配套使用。具
款2 . 25马力 的 V 汽 油发动 8升 5 6
机 。B S的价格 比宝马 3 L 系大约低 5 %到 1%, 0 在欧洲市场 ,L 最低价 BS 格f 柴油发动机手动版) 含税后大约 与此 同时,通用汽车宣布了凯迪拉克在欧洲新 的销售 目标。凯迪拉克去年制定的欧洲市场销售 目 标是到 2 1 年实现年销售 2 00 万辆 , 相对于欧洲庞大 的豪华车市场 ,这个 目标应该说并非高不可攀 。但 折合 330 70 美元。
逆风前行—— 凯迪拉克CT4
CT4
CADILLAC 上市时间 2020年4月售价 23.97万~25.97万元强项 动力强劲,纵置后驱。
弱项 后排空间偏小。
凯迪拉克CT4
在4月初的时候,我曾经做过一期凯迪拉克CT4的到店实拍。
彼时凯迪拉克CT4才刚刚上市。
当时在一家4S 店,条件有限,碍于车辆无法启动和时间有限等因素,只能在店中做一期静态体验的节目。
纸上得来终觉浅,趁着这一次试驾,我们终于有了机会可以好好聊聊这辆年轻人的第一辆“大后超”。
撰文/张子然 摄影/凯迪拉克
凯迪拉克CT4
逆风前行
悬架可以提供有力的侧向支撑。
让人惊喜的是凯迪拉克CT4的悬架并不是用生硬来换取支撑,而是比较有弹性的调校,兼顾了日常驾驶与激烈驾驶的使用场景。
凯迪拉克CT4
以及性能更优的2.0T发动机和
8AT变速器。
用一句话来概括,
凯迪拉克CT4产品力足够优秀,
它的销量会由它的价格决定。
张子然
保修及保养
整车保修期3年或10万公里
首保里程 5 000 km
保养周期6个月或5 000 km。
美轮美负——测试凯迪拉克SLS赛威3.0升
外观 霸气兼奢华
射拿到赛威 晡 正好接 了 友的电 话 朋 -顺便问我 鹾 赶涮试什么车昵, 我谳 凯迪拉克 , 朋发咂 舌遭 :叉试这么 ” 蠹华时蕺 当心 踟^以为你 可 并 且 始自颢自地说 开
盯 啪 强 照明袭统 啜营排 , ・ 芏 _ 农n形, 计 伍
清 越 并 且G S地图更新 速度裎 一 些新修的 道路也有。 F 同时 车辆 还配备 了车载信 息通f 务系统 “ S r. 劫 Ont ' 应 a’ 该 是一款 智能导航 . 兑 可以通 过反 光晚上的 拄钲 L和 ]
人 员直接 交流,摆脱 了 人机沟通 的冰 冷感觉.而且 人工智
中殴 柑翩 的力度 都比较充足 . 紧急制动 效果良 妊 1 0 0
公里 / 小时制动距 离大约 茌4 米. l 对于超 过 5 的大家 伙 米 , i 成绩真 的还不 瞄。 扑 如 果我 是一个商 业成功 ^土 平时很 少开 车. 需要 叉 在车 上经静 铂 客户 攀谈, 么 迪拉克 ss 威绝对 可以 那 凯 I赛 成为一敖 桕当台适 的 动办 公宣。孽
且是 很平稳的局 部晃现 这 样在车内乘 坐就能铼 符—个 平 韵 q 坐爨 提 高了乘车的舒适髋 在 弯遭电 车辆的侧倾
也比较 小, 悬接 感应 到了车身左右 G值的 变化 谰整悬挂
来得到更好 的姿志. 据 成的悬 挂总体来说嫡重舒i 不i 吞f
车辆的 方向盘力度适 电 有B于以 ,赛膝那 种相对 轻 主 盈的 感觉. 人一种欧 采车的扎实 昧道,不过赛 威的 方向 给 盘尺 寸稍大 . 并且左 右行程也不 短, 这点 还是很 籽台美 国 车的 设计。车辆的 制动系统 比老款 灵毂根氨 街 段虽说 有 些软 . 但制动效果 还算明 显. 人的信 给 就丈了一些. 而
图说凯迪拉克百年历史
2008-7-29 9:27:00 来源: 太平洋汽车网1905年,凯迪拉克推出全世界第一辆全包式车型,在此之前的所有汽车都是半敞开式的,遇到刮风下雨,开车就成为一件狼狈不堪的事。
在亨利·利兰德非常新颖的思想指导下,到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂,生产出来的汽车也最好。
在这一年,凯迪拉克首创“标准汽车零件批量”生产汽车,三辆随机选出的凯迪拉克汽车共有89个零件被更换,仍然安全行驶五百英里,从而荣获英国皇家汽车俱乐部dewar 奖殊荣,并享有“世界标准”的美誉。
零件标准化正证明了凯迪拉克的出众质量。
1909年,凯迪拉克公司加入通用汽车公司,从此凯迪拉克在设计汽车时,更加重视汽车的豪华性和舒适性。
图说凯迪拉克百年历史1912年,凯迪拉克成为第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司。
因为这一成就,英国皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克公司颁发了Dewar奖章,并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号。
凯迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽车俱乐部授予该称号的公司。
图说凯迪拉克百年历史图说凯迪拉克百年历史1927年,凯迪拉克推出LaSalle敞蓬车型,由当时知名的设计师Harley Earl负责设计,这款车型也成为美国首次由专业设计师设计的车型。
1931年,sport phaeton1914年凯迪拉克推出美国第一台8缸发动机。
1929-1930年推出作为标准设备的同步齿轮系统和安全玻璃。
同样是在这期间,世界上第一台12缸发动机和16缸发动机也生产出来。
1931年,全世界第一辆配有V16发动机的sport phaeton上市。
2008-7-29 9:27:00 来源: 太平洋汽车网图说凯迪拉克百年历史图说凯迪拉克百年历史30年代末,通用公司的旗舰凯迪拉克是美国历来打造得最大、最好的房车,体现了半个世纪来美国人的追求目标一美国梦。
该车的徽标是30年代凯迪拉克特制的女神像,红色车体醒目耀眼车身装饰恰到好处,v-l6大排量的发动机为当年的跑车所装载。
行走的荷尔蒙
行走的荷尔蒙
作者:
来源:《世界汽车》2019年第05期
作为CTS的继任者,CT5将继续征战豪华中大型轿车市场,其定位略低于CT6,造型设计则向CT6看齐。
凯迪拉克为CT5配备2.0T 4缸和3.0T 6缸汽油机,纵置后驱布局,标配10AT变速器,高配车型还有四驱加持。
另外,未来凯迪拉克还会推出更小号的CT4来取代如今的ATS。
渲染已久的凯迪拉克CT5终于露出庐山真面目,车身为短前悬+长后悬的设计,满是前置后驱式轿车的味道。
凯迪拉克CT5分为运动版和风尚版两种。
其中,运动版采用由小菱形构成的金属镀铬前进气格栅,风尚版采用由一字点状物构成的盾形前进气格栅。
脱胎于“钻石切割”设计语言,凯迪拉克CT5在保留竖向线条的基调下,加入了更多的横向线条,同时对进气格栅、全LED大灯组的造型进行了类似新款CT6车型的处理,有效拉宽了车头的横向观感。
侧面采用了类似轿跑的溜背造型,C柱一直延伸到后备箱处,有着颇为优美的整体线条。
凯迪拉克CT5基于全新Alpha后驱/四驱架构平台进行打造,车内除了配备电子换挡杆外,还搭载第三代CUE车载系统。
动力方面则是有支持3段凸轮轴设定的2.0T LSY双涡管单涡轮增压发动机或3.0T V6双涡轮增压发动机可选,标配10AT自动变速器。
此外新车型還将奉上前双球节-后五连杆悬架系统、电传Brembo四活塞制动卡钳(运动版专享)、以及
Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode4种驾驶模式。
上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车电路图
上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车电路图
作者:
来源:《汽车与驾驶维修》2013年第07期
2013年2月25日,以“走在未来之前”为宣传口号的上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车在国内正式上市。
作为凯迪拉克品牌重新发力中国汽车市场的“排头兵”,该车型搭载了获得“2013年沃德十佳发动机”殊荣的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机(LTG)和3.6L缸内直喷发动机(LFX),并配备了6挡手自一体变速器(FWD 6T70)。
该车型还配置了MRC主动电磁悬架系统以及凯迪拉克移动互联体验系统(CUE)等高科技配置,并采用包括偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒以及后方交通状况提醒等系统在内的“ESS增强安全策略”。
为了方便广大维修人员对上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车的维修,在此对其部分电路图进行了整理。
(阿戴)
(1)发动机控制系统电路图(图1)
(2)6挡手自一体变速器控制系统电路图(图2)
(3)网络通信系统控制电路图(图3)。
CT4产品知识
BENZ A长轴版
选装柏林之声 (¥5700)
10
BMW 1 6
Audi A3三厢 版
选装B&O (¥6000)
8
高强度安全车身
整车高强度钢材占比达到79%,打造超高刚性安全车身
PHS热成型钢 马氏体超高强度钢 先进高强度钢 B2硬质合金钢 高强度低合金钢 低碳钢 铝合金
ESS强化安全策略
齿比范围
超速传动比档
动力响应更积极
换挡速度更快,换挡更平顺性
集成启停蓄能器,启停过程更快更平顺,
变速箱
CT4
BENZ A长轴版
标配ESS强化安全策略I
前方碰撞预警 前方行人探测预警 低速自动刹车
低速自动刹车
Cadillac CT4 全系标配
Benz A长轴版 全系标配
BMW1 -
Audi A3三厢 -
同级最修长车身尺寸
同级标配全车无钥匙进入 全系标配遥控远程启动
全车无钥匙进入 遥控远程启动
Cadillac CT4 全系标配 全系标配
凯迪拉克标志性的Cut&Sewn双缝线工艺搭配Moli真皮 多重色彩拼接设计搭配打孔工艺,符合当下流行时尚 配合不锈钢,钢琴烤漆,镀铬等材质,精致感跃然眼前
内饰细节
领先漆面工艺
六种车身颜色可供选择 金属漆层更厚,光亮度及层次感更佳
云海白
枫叶红
水墨灰
星空蓝
珊瑚紫
玛雅黑
*枫叶红/水墨灰/星空蓝/珊瑚紫/玛雅黑为金属漆面
可编辑界面
云语音识别控制
一站式概览
混合式导航系统
桌面快捷视图 NFC一触即连
一体化音源控制 双手机映射
Bose premium系列音响系统
中职学校汽车专业英语5、底盘篇.pptx
• 13、志不立,天下无可成之事。20.9.2220.9.2211:19:1511:19:15September 22, 2020
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other famous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
豪华客车---RR方式
Rear-mounted engine and rear-wheel drive (即发机机后置、后轮驱动)
越野车—nWD方式 full-wheel driving (即全轮驱劝,n表示车轮数量)
赛车--MR方式(即发动机中置、后轮驱动) Mid-set engine and rear-wheel drive
2、行驶系统traveling system
车架vehicle frame
车桥vehicle axle
车轮wheel
悬架 suspension
独立悬架independent suspension、
非独立悬架dependent suspension、
独立悬架independent suspension
非独立悬架dependent suspension
减震器shock absorber
3、转向系统turning system或者 Steering system
凯迪拉克XT5六方位
全新一代XT5六方位绕车话术全新一代XT5定位于新美式格调SUV,带来了“以具有创造性的巧思应对亲子关系”的全新生活方式。
全新一代XT5长*宽*高(mm)分别为4813*1903*1686,轴距2857mmm,拥有2.0T+9AT 一种动力总成、风尚/运动两种外观设计、前驱/四驱两种驱动方式、新增铜棕共三种内饰颜色、新增黛蓝/栗棕共七种外观颜色可供选择,带来了丰富又个性化的选择体验。
全新一代XT5优化并升级了外观、配置、动力、安全、科技五大模块,以格调和巧思,让一切变得游刃有余,带来了智趣盎然的用车体验。
左前45°:全新一代XT5外观设计传承了凯迪拉克艺术与科技的设计风格,短前悬、短后悬、长车身的设计营造舒适豪华感;优化的空气动力学设计,配合主动闭合前格栅、导流结构外后视镜,使得整车风阻系数仅为0.35cd,凸显美式格调SUV风范。
全新一代XT5拥有风尚/运动双外观设计,可以通过盾型前格栅、前底盘下护板、行李架、车窗饰条、排气管饰条、后尾灯进行区分,风尚版精致时尚,运动版个性格调,带来了更多个性化选择。
风尚版前格栅采用星瀑式设计,大气豪华;运动版前格栅采用熏黑网状设计,动感十足,满足多元化外观需求选择。
全新一代XT5升级标配星瀑式远近光一体式LED前大灯及LED闪电日行灯,点亮速度快、照明范围广、照射距离远,带有弯道补偿照明功能,铂金版车型更配备自动远近光灯切换功能,提升视野的同时亦提升了全新XT5的辨识度。
车侧:全新一代XT5采用BFI一体式高强车架配合3D立体剪裁减重工艺,带了全方位的车身安全防护;配有6/7(铂金,膝部)安全气囊含安全气帘,提升了车内驾乘人员的安全保障。
全新一代XT5采用麦弗逊独立前悬,结构稳定,操控灵活;采用五连杆独立后悬,更有效过滤路面颠簸,提升乘坐舒适性。
全新一代XT5搭载E-Boost电子助力刹车,配合单卡钳双活塞刹车盘,使得每一次制动都更为灵敏、更为高效。
MTG1000B媒体中继网关用户手册V2.1
MTG1000 媒体中继网关用户手册
目录
1.设备介绍 ............................................................................................................................ 1 1.1 概述.........................................................................................................................1 1.2 外观描述 .................................................................................................................2 1.2.1 前视图...........................................................................................................2 1.2.2 后视图...........................................................................................................3 1.2.3 RJ-48c 线序..................................................................................................3 1.3 功能和特点..............................................................................................................4 1.3.1 支持的协议 ...................................................................................................4 1.3.2 系统功能 ......................................................................................................4 1.3.3 支持的工业标准 ...........................................................................................4 1.3.4 硬件说明 ......................................................................................................4
是处子,还是脱兔?
是处子,还是脱兔?作者:沙印松来源:《汽车与驾驶维修(汽车版)》2021年第11期按照慣例,从设计说起。
钻石切割给凯迪拉克带来了年轻、时尚和运动。
就拿这辆CT5来说,星空蓝的涂装在以往的凯迪拉克车型上就并不多见,而前脸标志性的盾形进气格栅和三段式的下格栅,搭配黑化处理的中网,形成对运动的昭示。
得益于4924mm的车长和2947mm 的轴距,侧面的线条非常舒展、比例也极其协调,同时短前悬也营造出一种蓄势待发的姿态。
值得一提的是,19英寸黑亮处理的多辐运动轮圈,省去了一笔后期改装费用。
尾部的亮点不是小尾翼、尾灯、双边双出的排气装饰,而是呈“凸”字形的尾部造型,上窄下宽,营造出宽体的效果。
CT5的内饰风格和外观有所不同,作为豪华车,它是称职的,到处覆盖着软性材料,方向盘、座椅都运用真皮进行包裹,但把它和运动联系起来,就有点牵强了,除运用了一些碳纤维装饰和方向盘换挡拨片外,很难再找到能和运动扯上关系的元素。
不仅如此,它内饰设计还缺少了一点时尚感,尤其是挡把的设计,谈不上时尚,甚至有点老气。
总的来说,CT5的内饰流露出了凯迪拉克的豪华和舒适,至于运动,还是算了吧。
当然,运不运动,核心还是开起来的感觉。
2.0T四缸发动机能够爆发出174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩,但与之搭配的10挡自动变速器会给人一种为了追求更好换挡平顺性和燃油经济性而为之的感觉。
的确,在平缓行驶或均匀提速过程中,变速器表现出了该有的温顺,甚至很多时候感觉不到挡位的跳动,但当油门踏板一脚到底时,它的快速响应和跨挡降挡的特性,还是能够充分发挥出发动机的性能。
而且作为一款后驱车型,完全能够感受到后面有一股无形的力量在推着你向前走。
底盘调校和早期的凯迪拉克车型相比,变化是彻底的,没有一味追求舒适,反而有几分欧系车的感觉,十分紧致,这倒不能用硬来形容,因为它在保留一定回弹的同时,但更注重对振动的吸收和消化。
在高速过弯和高速并线时,悬架的表现分两方面,如果把它当做一辆普通中型轿车,悬架对车身支撑显然比大多车型更好,但把它当做一辆性能车,悬架调校得还差那么一点点火候,当然舒适和操控本来就是一对矛盾体,有重必有轻。