城市物流系统规划与设计经典案例之一武汉市物流规划PPT
合集下载
城市物流系统规划与设计经典案例之一武汉市物流规划PPT优质课件
现状物流用地沿主要出口道路呈散 点式布局，与工业园区、制造业板块结 合不紧密，并对城市交通畅通影响较大。
仓储物流用地 工业用地 商贸物流用地
.
三是物流业空间结构体系不完善。
面向全国的物流枢纽园区如保 税物流、空港物流、港口物流等园 区尚处于培育发展阶段，未形成规 模化和多式联运发展状态。
面向制造业服务的物流仍以企 业自有物流为主，分布散，未形成 以第三方物流为主导的集聚化、园 区化发展态势。
.
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为 一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分， 在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经 济竞争力等方面发挥着重要作用。
.
一是发展现代物流业是建设国家中心城市的需要。
市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建 设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进 工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。
.
四是发展现代物流业是扩大内需和建设“两型社会”需要。
党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家 实施“扩大内需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件 在国家运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物 流成本，优化资源配置。
我国与部分国家、地区物流成本占GDP比例比较
武汉“得中”的区位优势
.
二、武汉市当前物流业空间发展分析
.
2011年，全市社会物流仓储用地总 面积为12.51平方公里，约52%的用地集 中在三环线以外的区域，并且主要依托交 通设施、工业区和批发市场进行布局。
.
物流仓储用地分布图
目前，武汉市物流业发展速度略高于 国家发展水平，近五年社会物流总额年均 增长31.76%，高于全国21%的平均增长 水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP 比重为10.05%，高于全国的7.07%；各 项物流发展主要指标均位于全国副省级城 市前列。但从空间分布和交通运输方面来 看，还存在一些问题。
仓储物流用地 工业用地 商贸物流用地
.
三是物流业空间结构体系不完善。
面向全国的物流枢纽园区如保 税物流、空港物流、港口物流等园 区尚处于培育发展阶段，未形成规 模化和多式联运发展状态。
面向制造业服务的物流仍以企 业自有物流为主，分布散，未形成 以第三方物流为主导的集聚化、园 区化发展态势。
.
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为 一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分， 在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经 济竞争力等方面发挥着重要作用。
.
一是发展现代物流业是建设国家中心城市的需要。
市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建 设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进 工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。
.
四是发展现代物流业是扩大内需和建设“两型社会”需要。
党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家 实施“扩大内需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件 在国家运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物 流成本，优化资源配置。
我国与部分国家、地区物流成本占GDP比例比较
武汉“得中”的区位优势
.
二、武汉市当前物流业空间发展分析
.
2011年，全市社会物流仓储用地总 面积为12.51平方公里，约52%的用地集 中在三环线以外的区域，并且主要依托交 通设施、工业区和批发市场进行布局。
.
物流仓储用地分布图
目前，武汉市物流业发展速度略高于 国家发展水平，近五年社会物流总额年均 增长31.76%，高于全国21%的平均增长 水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP 比重为10.05%，高于全国的7.07%；各 项物流发展主要指标均位于全国副省级城 市前列。但从空间分布和交通运输方面来 看，还存在一些问题。
武汉市物流系统规划
武汉物流系统规划与设计武汉（Wǔhàn市之一，是全国七大中心城市之一，全市常住人口897万人。
为华中地区最大都市，中国华中地区的金融中心、交通中心、文化中心，长江中下游特大城市。
随着经济全球化及信息技术的快速发展，现代物流业在全球范围内迅速成长为一个充满生机并极具发展潜力的新兴服务业，其发展程度已成为衡量一个城市综合实力的重要标志之一，也成为全国大城市在新一轮竞争中积极抢占的制高点。
武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。
但是与国内沿海城市相比，与现代物流业固有的要求相比，我市还存在明显的差距。
当前武汉物流业发展的基本情况以及与上海、深圳等地比较分析现代物流是原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机整合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
从总体情况看，我市现代物流的发展正处于起步阶段，与发达国家和国内先进地区相比还存在着很大差距，但市场潜力和发展前景十分广阔。
（一）物流市场业务量大，但物流处理信息化程度偏低，必须加强物流信息化建设作为华中地区的中心城市与重要的商品集散地，我市具有物资流通量大、周转量大的特点。
（二）物流设施资源丰富，但综合服务功能不够完善，亟待整合存量，引导需求。
（三）传统物流企业点多面广，但缺少具有带动效应的现代物流龙头企业，必须加快龙头企业的引进、培育。
（四）发展现代物流已引起各级的重视，但规划、实施还相对滞后，应进一步加大组织推动力度而武汉作为国家确定的物流中心枢纽城市，现代物流业已进入新的发展阶段。
为了促进武汉市物流业的发展，因此对其进行规划与设计。
规划背景武汉物流总体发展水平与质量不断提高，区域、城市物流资源与服务整合能力进一步增强，为进一步发展创造了较好条件。
但从发挥武汉物流业发展优势、实施“建设全国重要物流中心”战略要求衡量，仍存在着一些问题，制约了物流业的进一步提升、扩张与辐射发展。
物流系统规划与设计教材(PPT38张)
• 设施选址战略
好的设施选址应考虑所有物品的流动过程及其相关成 本。在保证客户服务水平的前提下，寻求利润最高、成本 最低的配送方案是选址战略的核心所在。主要包括：确定 设施的数量、地理位置、规模，并规划各设施所服务的市 场范围等等。
• 库存规划与管理
库存管理分为将存货分配到需求点的推动式库存管理 战略和通过补货自发拉动库存的拉动式库存管理。库存规 划的主要内容有：仓库内部的布局设计、安全库存水平的 设定、订货批量的确定以及供应商的选择等等。
了解以下内容：
● 物流系统规划需要注意的问题
【引导案例】
日本邮船株式会社（NYK集团）的 发展战略
NYK是传统的海运服务公司，该公司自1896年起，便开始经营欧洲和 远东的“港至港”的服务。随着航运业利润的下降和动荡，NYK开始重组 和改变其经营战略，由单一的“港至港”服务转向更加细致周到的“门 到门”服务。2000年5月，NYK集团着眼于自身中长期战略，制定了“NYK 集团新世纪宣言”，在该宣言中确定了规模战略和协作战略两大支柱。 在规模战略中，将集装箱运输、不定期专用船运输、物流、客船事业作 为核心业务，努力使它们健康发展，使企业的价值得到提高。而协作战 略的目标是综合利用集团的力量，顺应顾客的需求，提供联运服务及延 伸服务。 NYK集团提出的这一宣言是一个面向21世纪的公司战略，其目标是使 公司发展成为一个超越海上运输的全方位的综合物流集团，也就是成为 一个可以提供更广泛的服务种类的超级承运人。为实现这一目标，NYK努 力建立一个围绕海、陆、空服务的综合网络体系，并使其物流中心不断 地向世界各主要地区发展。NYK的战略目标的确野心勃勃，从NYK的全球 能力以及与许多有实力的制造商之间牢固的合作关系也表明：他们在趋 向明日超级承运人的道路上正迈着坚定的步伐。
物流运输系统规划与设计PPT课件
➢ 物流运输系统产生的多环节、多功能等特点；
运输/装卸/搬运等环节
运输/生产/服务/国防/城市等功能
➢ 物流运输系统生产具有网络特性； 合理的布局结构
➢ 物流运输系统是一个动态系统； 货物/人/车的流通
➢ 物流运输系统具有现代化发展趋势
运输系统结构由单一方式转向多种方式联合运输： 建立适用于矿石、石油、煤炭等大宗货物专用运输系统； 向托盘化、集装箱化、标准化发展； 新运输系统的开发，如铁路传送带运输机械系统、桶装容器.管道、城市中无人操纵收发货物系统
表 6-1 运输方式的评分表
评价因素 运输方式 （编号）
公路运输（1）
铁路运输（2）
航空运输（3）
运输速度 运输成本 可达性
6
7
8
7
8
7
8
6
6
安全性 特殊需求的满意度
8
8
7
7
8
6
V（1）=6+7+8+8+8=. 37
2.3运输方式选择模型
28
因素分析法 解：用因素评价法评分
V（1）=6+7+8+8+8=37 V（2）=7+8+7+7+7=36 V（3）=8+6+6+8+6=34
令P(V0)=0,T(Vi)=∞
2、计算修改T标号 3、确定P标号
T(Vj)=min[T(Vj),P(Vi)+ Lij] 取minT(Vj)，标记P(Vj)
.
Dijkstra（标号）法
38
例题6-3
如图所示为单行线交通网络，用Dijkstra（标号）法
算法求V1到V6点的最短路。
物流系统规划与设计课件(PPT 56页)
20
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
21
§1.2 物流与物流系统
22
§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
10
§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
21
§1.2 物流与物流系统
22
§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
10
§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
武汉市物流市场分析ppt课件
阳逻港综合物 流园
依托阳逻港，建设 辐射中西部乃至全 国、连接国际国内 主要水运枢纽的大 型综合物流园区。
汉口北综合物
郑店综合物流
花山港综合物
流园
充分园发挥郑店区域京
流园
依托花山新城的发
依托汉口北市场，
珠、沪蓉、青郑高速
展，加快推进花山
加快建设铁路货运
公路，107国道以及
港综合物流园建
物流园、汉口北高
汉口 北
白沙洲
汉阳经济实力雄厚。武汉健民制药厂、武烟集 团、百威公司、神龙汽车有限公司等130余家 大中型企业坐落区内。
周邻23所大专院校、56个科研所，武汉市中环 、外环公路、市南环铁路横贯开发区，京珠、 沪蓉、宜黄高速公路在开发区设有出入口，具 有得天独厚的区位优势和物流运输优势。 目前开业市场有：鞋业，皮具，小商品，日用 品，针锦制品，酒店用品，服装，灯饰，五金 机电，汽车大世界等，目前，正在打造电商城 ，2013年被湖北省商务厅授牌成立“湖北省电 子商务示范基地”，汉口北电商城正式成为阿 里巴巴武汉产业带运营基地。
0 宅配服务 8 标准
服务心 态
电联顾客必须热情主动，严禁 粗鲁顶撞。
商品安全
货物装卸必须轻拿轻放，严禁 随意丢放，附加货运保险。
顾客咨 询
顾客咨询必须耐心解答，严禁 推诿奇葩。
待推行增值服务
包装回收、新品推广、精准送 达、简易安装（家具或者电器 ）。
12
0 服务企业及
9 标准
50
物流企 业
电商平 台
京广铁路等纵横交错
设，重点为商贸
新物流示范园、公
的独特交通优势，重
业、航运服务业及
路仓储物流园、港
点为汽车及相关零配
物流系统规划与设计介绍课件
01
灵活性原则： 物流系统具有 灵活性，能够 适应市场变化
03
02
适应性原则： 适应不同企业 的需求，满足 个性化需求
04
环保原则：考 虑环保因素， 降低对环境的 影响
设计步骤
分析需求：了解 客户需求，包括 货物类型、运输 方式、仓储要求 等
确定目标：设定 物流系统的目标 和期望，如降低 成本、提高效率、 减少环境影响等
设计网络：规划 物流网络，包括 仓库位置、运输 路线、配送中心 等
选择技术：根据 需求选择合适的 物流技术，如自 动化设备、物联 网技术等
制定方案：综合 以上因素，制定 详细的物流系统 设计方案
实施与优化：实 施设计方案，并 在实施过程中不 断优化，以实现 最佳效果
设计方法
01
系统分析：分析物 流系统的需求、目
物流系统规划与设计介绍课 件
演讲人
物流系统概述 物流系统设计
物流系统规划 物流系统优化
物流系统概述
物流系统的定义
01 物流系统是一个复杂的、动态的、
多目标的系统
02 物流系统包括运输、仓储、包装、
装卸、配送、信息处理等环节
03 物流系统的目标是实现货物的高效、
准确、及时、安全、低成本的流动
04 物流系统是社会经济活动的重要组
标和约束条件
02
设计原则：遵循系 统性、经济性、可 靠性、灵活性等原
则
03
设计步骤：包括需 求分析、方案设计、 方案评估和方案实
施等步骤
04
设计工具：运用计 算机辅助设计工具， 如物流仿真软件、
规划软件等
05
设计优化：对设计 方案进行优化，以 提高物流系统的效
率和效益
灵活性原则： 物流系统具有 灵活性，能够 适应市场变化
03
02
适应性原则： 适应不同企业 的需求，满足 个性化需求
04
环保原则：考 虑环保因素， 降低对环境的 影响
设计步骤
分析需求：了解 客户需求，包括 货物类型、运输 方式、仓储要求 等
确定目标：设定 物流系统的目标 和期望，如降低 成本、提高效率、 减少环境影响等
设计网络：规划 物流网络，包括 仓库位置、运输 路线、配送中心 等
选择技术：根据 需求选择合适的 物流技术，如自 动化设备、物联 网技术等
制定方案：综合 以上因素，制定 详细的物流系统 设计方案
实施与优化：实 施设计方案，并 在实施过程中不 断优化，以实现 最佳效果
设计方法
01
系统分析：分析物 流系统的需求、目
物流系统规划与设计介绍课 件
演讲人
物流系统概述 物流系统设计
物流系统规划 物流系统优化
物流系统概述
物流系统的定义
01 物流系统是一个复杂的、动态的、
多目标的系统
02 物流系统包括运输、仓储、包装、
装卸、配送、信息处理等环节
03 物流系统的目标是实现货物的高效、
准确、及时、安全、低成本的流动
04 物流系统是社会经济活动的重要组
标和约束条件
02
设计原则：遵循系 统性、经济性、可 靠性、灵活性等原
则
03
设计步骤：包括需 求分析、方案设计、 方案评估和方案实
施等步骤
04
设计工具：运用计 算机辅助设计工具， 如物流仿真软件、
规划软件等
05
设计优化：对设计 方案进行优化，以 提高物流系统的效
率和效益
物流系统规划(PPT 47页)
13
二、品質屋包含六個基本步驟
1) 需求品質(WHAT) 2) 品質要素(HOW) 3) 關係矩陣(Relationship Matrix) 4) 相關矩陣(Correlation Matrix) 5) 企劃品質矩陣 6) 設計品質矩陣
Ch10 物流系統規劃
14
圖10-4 品質屋之架構
1.需求品質
Ch10 物流系統規劃
25
10-4-2策略性物流計畫的發展
Ch10 物流系統規劃
26
圖10-7 物流計畫審查模型
Ch10 物流系統規劃
27
物流計畫審查的程序
1) 組織物流工作團隊 2) 確認公司策略與目標 3) 確認關鍵變數 4) 外部審查 5) 內部審查 6) 綜合結果 7) 回饋
Ch10 物流系統規劃
選定擇義替物代流方網案路及設設計施流區程位
財務副總步步驟驟六一: :
定義發物展流－網改路善設計計畫流程 Ch10 物流系統規劃
圖10-2 設計物流網路主要步驟
9
定義物流網路設計流程
成立物流網路再造小組 設計流程目標 尋找外在資源支援及協助
Ch10 物流系統規劃
(回上頁)
10
圖10-3 企業審核物流活動之步驟
替代方案？
13.模擬的好處為何？
Ch10 物流系統規劃
47
生 活 中 的 辛 苦阻挠 不了我 对生活 的热爱 。21.1.2221.1.22Friday, January 22, 2021 人 生 得 意 须 尽欢， 莫使金 樽空对 月。06:10:5806:10:5806:101/22/2021 6:10:58 AM 做 一 枚 螺 丝 钉，那 里需要 那里上 。21.1.2206:10:5806:10Jan-2122-Jan-21 日 复 一 日 的 努力只 为成就 美好的 明天。 06:10:5806:10:5806:10Friday, January 22, 2021 安 全 放 在 第 一位， 防微杜 渐。21.1.2221.1.2206:10:5806:10:58January 22, 2021 加 强 自 身 建 设，增 强个人 的休养 。2021年 1月22日 上午 6时10分 21.1.2221.1.22 精 益 求 精 ， 追求卓 越，因 为相信 而伟大 。2021年 1月22日 星期 五上午 6时10分 58秒 06:10:5821.1.22 让 自 己 更 加 强大， 更加专 业，这 才能让 自己更 好。2021年 1月 上午6时 10分 21.1.2206:10January 22, 2021 这 些 年 的 努 力就为 了得到 相应的 回报。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 06:10:5822 January 2021 科 学 ， 你 是 国力的 灵魂； 同时又 是社会 发展的 标志。 上午6时 10分58秒 上午 6时10分 06:10:5821.1.22 每 天 都 是 美 好的一 天，新 的一天 开启。 21.1.2221.1.2206:1006:10:5806:10:58Jan-21 相 信 命 运 ， 让自己 成长， 慢慢的 长大。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 Friday, January 22, 2021 爱 情 ， 亲 情 ，友情 ，让人 无法割 舍。21.1.222021年 1月 22日 星 期五6时 10分 58秒21.1.22
物流中心规划与设计课件(PPT50张)
《物流中心规划与运作管理》
31
与铁路网衔接程度 与铁路网衔接程度是指物流中心备选地点 离火车站点的距离、火车站点线路的数量、 铁路线路的通达性等。对于主要是以长途 货运为主的物流中心，靠近通达性良好的 站点将有效增加物流中心货物的流通量， 提高物流中心的经济效益。所以，与铁路 网衔接的程度也被认为是物流中心选址不 可缺少的标准。
《物流中心规划与运作管理》
20
物流服务需求情况 物流服务是物流中心的核心业务，因此物流中心 所在区域的物流需求状况将影响物流中心的进一 步发展。如果有效需求不足，不仅会造成物流中 心设施设备能力的浪费，而且会影响到物流总行 经营效益的好坏。目前我国的物流市场中普遍存 在有效需求不足的情况，因此在筹建物流中心之 前对物流中心所在区域物流服务需求现状、潜在 的需求以及会对需求造成影响的因素进行调研和 分析是非常必要的。在明确了物流服务需求的现 状的基础上，制定相应的物流中心建设和发展策 略，以免造成资金的浪费。
《物流中心规划与运作管理》
12
因此，为了在保持物流系统成本最小化的 同时提供最优的物流服务，在进行物流中 心的选址时必须充分考虑与公路网、铁路 网、港口和机场等的衔接程度、临近供应 商和分销商或零售商的程度等因素，否则 就会在空间上造成物流服务进一步提高的 瓶颈，进而影响到物流中心的发展。
《物流中心规划与运作管理》
《物流中心规划与运作管理》
33
与港口衔接程度 与港口衔接的程度主要是针对港口型物流 中心，以及对外贸易业务为主的物流中心 以及综合性的物流中心来说的。邻近港口 不仅有利于货物的装卸搬运、包装和流通 加工，而且有利于经由物流中心进行多种 运输方式的联运。因此，许多物流中心往 往建在港口附近。
《物流中心规划与运作管理》
物流系统规划教材(PPT71张)
项 次
1 2 3 4
作业区域
装卸货平台 进货暂存区 理货区 库存区
需要考虑的因素
5 6
拣货区 补货区
三、物流中心作业分区规模设计 1．作业分区规模设计方法 (1)计算法：考虑作业区域功能和影响因素，直接通过 计算得到各个功能区的空间规模。 (2)换算法：以现有作业区域所占面积为基础推测未来 作业区域需求量。 (3)空间标准法：使用原来已经建立的空间标准来确定 各作业区域的规模。 (4)经验推算法：专家根据以往经验推算作业区域规模。 (5)类比法：与同类物流中心作业区域比较，对比调整 作业区域规模。 2．影响作业区规模的基本因素 物流作业量，设备型号、布局，建筑物特性，货品特 征、性质，货品周转率，库存水平。
M、方案评估 N、布置方案选择 Q、细部布置规划 P、周边设施规格设计
细部规划 阶段
R、业务流程与单据系统设计
S、制定管理规范与人力需求规划
T、布置计划评审与检验 U、成本分析与效益评估
计划执行 阶段
V、方案整合与调整
完成系统规划设置
17
七、 物流中心选址 物流中心选址决策主要是确定物流中心的数量和位置 一、物流中心选址的目标 (1) 运输成本 (2) 土地成本 1．成本最小化 (3) 库存成本 (4)建设成本 2．物流量最大化 物流量反映物流中心作业能力，常常 采用吞吐量为具体指标。 3．服务最优化 与选址决策直接相关的服务指标主要有 速度和准时率。 4．综合多目标 综合成本、服务和物流量等方面，采用 多目标决策方法。
13
三、物流配送中心的布局形式
14
四、 物流配送中心的基本功能定位
15
五、 物流配送中心系统规划内容
物流中心规划
物流作业 系统规划
物流系统规划与设计课件(PPT 60张)
二、系统的特征
集成性
适应性
整体性
系统的特征
层次性
目的性
相关性
1、集成性
系统是由两个或两个以上要素组成的集合，系统 并非其要素简单的堆积，而是要素间的复杂关系 所集成的有机结合。 系统是一个整体，它追求的是整体最优，而不是 每个要素最优。只有通过系统内部关系和外部关 系相互协调，才能达到系统的整体功能，才能保 证系统整体向最优方向发展。 系统必须具有特定的功能，要素的结合是实现系 统的功能，因此具有目的性。系统中各要素的地 位和作用是不尽相同的，系统就是通过协调各要 素的目的，从而达到系统整体的目的。 。
一般系统论有下列三个基本观点 ①整体观点。即指一切有机体都是一个整体，有机 体是“相互作用的诸多要素的复合体”，其性质取决于 复合体内部特定的关系。 ②动态观点。即指一切有机体本身都处于不断的运 动状态。生命系统本质上都是有机体，与环境不断地进 行物质与能量的交换，并在一定条件下保持其自身的动 态稳定性。 ③层次观点。即指各种有机体都按严格的等级组织 起来。它们都具有一定的结构，这使有机体保持有序性， 从而使有机体具有特定的功能。系统就是由结构和功能 组成的统一体。
中国系统科学界对系统的通用定义是钱学森提出的— —系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合 成的具有特定功能的有机整体，而且这个“系统”本 身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。 系统具有以下特点： 由两个或两个以上要素组成； 各要素间相互联系，使系统保持稳定； 系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具 有特定的功能； 系统总是在一定的环境中运行，环境是一种更高 级、 更复杂、更大的系统。
2、整体性
3、目的性
4、相关性
任何系统的要素之间、要素与整体之间以及整体 与环境之间都是相互联系的，系统相关性使得系 统的内部和外部形成一定的结构与秩序。 系统与要素的概念是相对的，它们处于不同的等 级，系统包含要素。一个系统总是隶属于包含它 的更大的系统，前者就是后者的一个要素。 系统总是在一定的环境中运行。系统是在与环境 进行物质或信息交换中不断进行自我调节，因此 具有适应性。环境是指存在于系统以外的事物(物 质、能量、信息等)的总称。
物流系统规划与设计PPT课件
总之：他们之间极强的内在联系，如流体的自然属性决定了载体的类型和规模， 流体的社会属性决定了流向，载体对流向有制约作用，载体的状况对流体的 自然属性和社会属性均会产生影响。因此，进行物流活动要注意处理好三要 素之间的关系，否则就会使物流成本提高、服务降低、效益低下、效率下降。
物流系统结构--物流系统的基本结构
系统的数学模型
系统的基本特征：整体性、目的性、相关性、和环境适应性
物流系出三部分组成，加上 反馈就构成一个完备的系统。
系统的输入：是环境对系统的直接输入，是系统处理的对象。 系统的输出：是系统对环境的直接输出，是系统处理的结果。 约束和干扰：是系统处理的外部条件，是环境对系统的间接 输入、强迫性输入。
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统的要素
物流系统的物质基础要素： 物流设施：它是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场， 物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等。 物流装备：它是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设 备、加工设备、运输设备、装卸机械等。 物流工具：它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养 工具、办公设备等。 信息技术及网络：它是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平 不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。
(约束和干扰) 系统处理
(输入)
(输出) (环境)
图1-1 系统的模式
物流系统概述-物流、系统及物流系统
物流系统概述-物流、系统及物流系统
1.3 物流系统
物流系统的定义
定义:按照计划为达成物流目的而设计的相互作用的物流要素的 有机统一体。 物流系统分为物流作业系统和物流信息系统，二者虽然可分别独 立运行，但又紧密联系，互相依赖，不可分割。物流作业系统的 中心在物流中心（或配送中心）；物流信息系统的中心在公司 （或信息中心）。
城市物流系统规划与设计经典案例之一武汉市物流规划PPT.81页PPT
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
城市物流系统规划与设计经典案例之一武 汉市物流规划PPT.
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实ห้องสมุดไป่ตู้，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业为 一体的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分， 在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经 济竞争力等方面发挥着重要作用。
一是发展现代物流业是建设国家中心城市的需要。
市委市政府明确把“国家商贸物流中心”作为国家中心城市建 设的一项十分重要的国家职能。同时，发展现代物流业有利于促进 工业物流发展，也是建设国家先进制造业中心的前提和基础。
（二）空间规划原则
1、集聚发展的原则。集中打造一批全国性的物流枢纽园区，以集中的设施 建设实现物流的辐射带动作用。
2、与产业园区紧密结合的原则。以物流业促进制造业和商贸业发展。 3、交通便利的原则。物流用地布局应重点考虑对外交通枢纽和交通节点区 域，对内对外交通联系通畅便利，方便多式联运。 4、规划衔接的原则。与城市总体功能布局、全市工业发展布局保持衔接， 服务生产和生活。 5、有序建设原则。近远结合，注重实施，突出物流用地集约节约利用，注 重规划的科学性和可操作性。
1、物流设施建立了“两类三级”的体系。其中：“两类”为区域服务型、城市服务型；三级为物 流园区、物流中心和配送中心。
2、物流园区主要承担“国家级物流体系节点”的职能，可在国家战略层面提升城市功能，通常会 依托综合交通枢纽设施进行建设，具有多式联运条件；
（三）规划定位和目标
1、规划定位
按照“夯实基础，同步发展；突出枢纽，转化优势；提档升级，占领 高端；绿色生态，智慧物流”的发展理念，确定武汉物流业发展战略定位 为“国际供应链体系的重要节点、全国物流枢纽和物流信息中心”。
2、规划目标
规划到2015年末，物流业增加值达1200亿元, 占GDP的比重达12%， 领先副省级城市，超过北京、重庆。2015年的规划值，社会物流总费用占 GDP的比重下降到14%。
1522.8
北京 1655.9
1462.5
武汉 524.9
455
深圳 1642.4
1413
沈阳 605.4
455
其中公共仓 库面积（万 平方米）
73 406 179 723 85 1269 585 182 471 130
供需指数
0.957 0.951 0.938 0.922 0.921 0.888 0.883 0.869 0.86 0.752
北京区域物流设施布局图
上海
规划布局：规划以初步成为国际物流枢纽 城市和全球供应链管理中心之一、全国现代物流 业发展的引领示范高地为目标，发展口岸物流、 制造业物流、城市配送物流以及电子商务物流四 个重点领域，规划形成”物流园区-物流基地-城 市配送带”的
区
和
物
流
基
地
布
局
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
物流园区 柏林西物流园区 柏林南物流园区 柏林东物流园区
柏林三大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
靠近工业区
铁路、高速公路
—
20km
柏林周边物流园区分布图
（一）国内外案例借鉴
2、国内物流发展 北京
规划布局： 规划形成”物流基地-物流中 心-配送中心”的三级物流体系，物流中心或配 送中心结合产业布局在五环和六环周边。
近5年货运周转量统计分析
近7年全国社会物流总额及增长率
近10年全国物流增加值占GDP比例
近5年物流业主要指标增长分析
一是物流业发展尚处于传统物流阶段，物流成本较高，与上海、广州、天津 等中心城市相比有较大差距。
经过武汉的货运量较高，在副省 级城市中排名第3，但社会物流总额 排名第6。
武汉市现有物流企业以传统的货 物运输和仓储服务为主，占物流企业 总数的94.2%。
四是发展现代物流业是扩大内需和建设“两型社会”需要。
党的十八大报告把扩大内需作为“推进经济结构调整的战略基点”，在国家 实施“扩大内需”战略中，必然带来巨大的区域物资流通，武汉居中的区位条件 在国家运输格局中的意义重大，利于提高运输效率，加快商品流通，降低社会物 流成本，优化资源配置。
我国与部分国家、地区物流成本占GDP比例比较
面向制造业服务的物流仍以企 业自有物流为主，分布散，未形成 以第三方物流为主导的集聚化、园 区化发展态势。
面向城市生活服务的配送中心 分布不均衡。
生活服务为主 生产服务为主
物流设施集中区域分布图
四是一些制造业基地的物流空间不足。
根据中国仓储协会发布的《全国仓储业发展指数》，武汉市现有仓库供需指数为 0.869，处于供不应求的状态，如武汉开发区等地。
板桥
足立
东京中环线 和平岛
葛西
东京四大物流园区布局图
物流园区 葛西物流园区 足立物流园区 板桥物流园区 和平岛物流园区
东京四大物流园区
交通条件
备注
铁路、高速公路
靠近京叶工业区
高速公路
—
铁路、高速公路
—
港口、公路
靠近京滨工业区
（一）国内外案例借鉴
1、国外物流发展 德国柏林
发展概况：欧洲物流发展最好的国家， 也是世界物流业的佼佼者。现有3大物流园 区，平均面积约140公顷，总体入驻率40 ％左右。
武汉物流成本较高，占GDP比重 达到了16.1%，高于广州的13.5%、 北京的15.8%。
副省级城市货运量与社会物流总额比较
国家中心城市社会物流总费用与GDP比率
三是物流业空间结构体系不完善。
面向全国的物流枢纽园区如保 税物流、空港物流、港口物流等园 区尚处于培育发展阶段，未形成规 模化和多式联运发展状态。
武汉“得中”的区位优势
二、武汉市当前物流业空间发展分析
2011年，全市社会物流仓储用地总 面积为12.51平方公里，约52%的用地集 中在三环线以外的区域，并且主要依托交 通设施、工业区和批发市场进行布局。
物流仓储用地分布图
目前，武汉市物流业发展速度略高于 国家发展水平，近五年社会物流总额年均 增长31.76%，高于全国21%的平均增长 水平；物流业增加值679.2亿元，占GDP 比重为10.05%，高于全国的7.07%；各 项物流发展主要指标均位于全国副省级城 市前列。但从空间分布和交通运输方面来 看，还存在一些问题。
国家创新 中心
国家中心城市
先进制造 业中心
全 国 物
流
枢
纽 商贸物流
中心
保税物流中心 全
国
国际国内航空货运分拨中心
物
流
长江航运中心
枢
纽 铁路公路物流中心
二是发展现代物流业是提升城市综合经济实力的需要。
现代物流业是一种复合型服务产业， 涉及领域广，吸纳就业人数多，其发展 不仅可促进自身平稳发展和产业升级， 而且可服务一产业、支撑制造业、拉动 商贸业，提高经济辐射力。
工作过程
9月底形成初步成果后，市 交委、市物流局和市国土规划局 分别进行了多轮审查。
10月23日，市物流局组织 召开了各新城区、开发区的征求 意见会。
11月2日，邀请了华中科技 大学、武汉大学的物流和规划方 面的专家召开了咨询会。在此过 程中，项目组汲取各方意见，对 规划内容进行不断地修改完善， 形成了目前的规划成果。
五是交通枢纽优势利用不足，对物流业发展的支撑作用不明显。
物流的交通利用方式发展不平衡，长江水 运和门户机场优势未充分发挥。
航空：武汉全货机航线数量仅5条，航空 货运量远低于北京、上海、广州等城市。
水运：水运方面同样低于南京、重庆等长 江沿线节点城市。
铁水联运：武汉拥有众多港区和铁路等优 良交通资源，但通过铁路到达港口的集装箱运 输量只占港口集装箱运输量的不足1%。
航空物流园区
龙华物流园区
平湖物流园区
大铲湾物流园区 前海湾物流园区
盐田物流园区
国际性物流园区 区域性物流园区 市域性物流园区
深圳物流园区布局图
12km
成
都
物
流
园
区
和
物
流
中
心
布
国际性枢纽型物流园区 区域性铁路散货物流园区
局
区域性综合型物流中心
图
（一）国内外案例借鉴
3、对武汉的启示
对新加坡、日本东京、德国柏林和北京、上海、深圳、成都等国内外交通枢纽型城市的现代物流 业空间特征进行分析，具有以下几个方面的借鉴性：
三、规划定位和目标
（一）规划指导思想：一个中心，两个服务
紧紧围绕建设“国家商贸物流中心”的总体目标，服务全市工 业发展“倍增计划 ”，服务现代服务业发展，坚持专业化、社会化、 信息化、国际化的现代物流业发展方向，加快空间整合，最大化发 挥空港、港口、铁路、公路等枢纽优势，建成产业集群、布局合理、 层级分明、功能完善的高效率、低成本的物流设施体系，提升武汉 市物流服务辐射能力以及国内国际资源的配置能力。
规划范围
本次规划范围为全市域8494平方 公里，规划重点是都市发展区3261平 方公里。
规划期限为2012--2020年，其中近 期至2015年。
黄陂区
新洲区
东西湖区
主城区
武汉市 化学工业区
蔡甸区 武汉经济
洪山区
技术开发区
东湖国家自主 创新示范区
汉南区
江夏区
规划范围示意图
一、物流业对武汉城市发展的战略意义
城市物流系统规划与设计经典案例 之一：
湖北省武汉市物流系统空间 规划与设计
武汉市物流系统空间发展规划与设计
（2012-2020年）
为贯彻落实市委市政府提出的“复兴大 武汉、建设国家中心城市”的宏伟目标，加 快“国家商贸物流中心”的建设，助推“工 业倍增计划”，促进服务业升级，营造最理 想的物流产业发展模式，更好地服务武汉市 工业、商贸业发展，在市交委（市物流局） 和市规划局共同组织下，开展了《武汉市物 流业空间发展规划》的编制工作。