二级公路、三级公路标准

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中国公路与城市道路分级标准

中国公路与城市道路分级标准根据道路的不同功能，中国的车行道路一般分为公路与城市道路。

城市总体规划区以内的以车辆通行为主的道路为城市道路，城市总体规划区以外的道路为公路。

一、公路的分级标准：（一）公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：1、高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

2、一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。

四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

3、二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。

双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000辆。

4、三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。

双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000～6000辆。

5、四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。

单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

（二）各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：1、高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。

2、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的计划通车年。

3、设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。

（三）公路等级选用的基本原则：1、公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。

一二三级公路标准

一二三级公路标准
根据《公路工程技术标准》，我国的公路一共分为5个技术等级，分别为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路，以及四级公路。

1、一级公路
一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路，主要连接重要的政治和经济中心，通向重要的工业和矿区。

四车道一级公路的年平均昼夜交通量为1.5万~3万辆乘用车，六车道一级公路的年平均昼夜交通量为3.5万~5.5万辆汽车，使用年限一般为20年。

2、二级公路
二级公路为供汽车行驶的双车道公路，连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。

二级公路的年平均昼夜交通量为3000～7500辆中型载重汽车，使用年限一般为15年。

3、三级公路
三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路，沟通县及县以上城镇的一般干线公路。

三级公路的年平均昼夜交通量为1000～4000辆中型载重汽车，使用年限一般为10年。

4、四级公路
四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路，沟通县、乡、村等的支线公路。

双车道四级公路的年平均昼夜交通量为1500辆以下中型载重汽车，单车道四级公路的年平均昼夜交通量为200辆以下中型载重汽车，使用年限一般为10年。

5、高速公路
高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

高速公路的年平均昼夜交通量为15000辆小客车以上，使用年限一般为20年。

一二三级公路标准

一二三级公路标准
一二三级公路标准是指根据道路等级、道路规模、道路功能及交通流量等因素确定的公路建设标准。

一级公路是指在国内有重要路线和区域意义的公路，主要用于连接省会城市、地级市和县城，其标准包括：设计车速大于等于100公里/小时，设计荷载标准为60吨，路面宽度为9-12米，设计标准可视具体情况而有所调整。

二级公路是指连接县城以及县级行政区域内的重要经济产业区域的公路，其标准包括：设计车速大于等于80公里/小时，设
计荷载标准为30吨，路面宽度为7.5-10.5米，设计标准可根
据道路实际需求进行调整。

三级公路是指连接村庄和农村地区的公路，其标准包括：设计车速大于等于60公里/小时，设计荷载标准为10吨，路面宽
度为5.5-8.5米，设计标准可根据道路实际需求进行调整。

这些标准是根据交通发展需求和道路功能划分而来，旨在统一公路建设规范，提高道路的通行能力和安全性。

具体的建设标准还需要根据具体的地理、环境和交通流量等因素进行调整和确定。

各级公路标准

各级公路分类标准
按公路在全国公路网中的地位可划分为国家干线公路（简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（简称省道），县公路（简称县道）和乡公路（简称乡道）；按公路的通行能力和计算行车速度可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

公路根据功能和适应的交通量分为：
一、按照功能分：
1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。

2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。

3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。

4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。

5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

二、按照交通量分（全部将各类汽车折合小型客车适应车流量日均）：
1、高速公路
四车道：25000～55000辆
六车道：45000～80000辆
八车道：60000～100000辆
2、一级公路
四车道：15000～30000辆
六车道：25000～55000辆
3、二级公路：5000～15000辆
4、三级公路：2000～6000辆
5、四级公路：
双车道：2000辆以下
单车道：400辆以下。

二级公路技术标准

工程技术标准
1、二级公路技术标准：
平原微丘区，路基宽度一般值12米,最小值10米，路面宽度7。

5米，硬路肩宽度一般值1.5米x2，最小值0。

75米x2，土路肩宽度一般值0。

75米x2，最小值0。

5米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度一般值10米，最小值8.5米，路面宽度7.0米,硬路肩宽度一般值0.75米x2，最小值0.25米x2，土路肩宽度一般值0。

75米x2，最小值0.5米x2，一般采用单边沟，边沟宽1。

2米。

2、三级公路技术标准:
平原微丘区，路基宽度8.5米，路面宽7。

0米，土路肩宽0.75米x2，一般采用双边沟,边沟宽1.2米x2；
山岭重丘区，路基宽度7。

5米，路面宽6。

5米，土路肩宽0.5米x2，一般采用单边沟,边沟宽1。

2米.
3、四级公路技术标准：双车道路基宽度6.5米，路面宽6.0米，土路肩宽0。

25米x2；单车道路基宽度4.5米，路面宽3。

5米,土路肩宽0。

5米x2，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，设置错车道的路基宽度不小于6。

5米，有效长度不小于20米。

一般采用单边沟，边沟宽1.2米。

公路分级标准

公路分级标准
公路分级标准根据道路的地理位置、设计速度、车流量、交通用
途等因素进行划分，常见的公路分级标准如下：
一级公路：建在沿海和内陆经济带等重要区域，为最高级别的公路，设计车速≥100km/h，双向4车道或更多，每年车流量≥3000万辆，主要用于货物和人员运输。

二级公路：连接省会和地级市，设计车速70～100km/h，双向2
车道或以上，每年车流量500万辆以上，主要用于中长途货运、支线
旅游和地方性交通。

三级公路：连接县城和乡镇，设计车速≤60km/h，单向2车道或
双向1车道，每年车流量100万辆以上，主要用于短途货运、城乡公
交和农村驾车出行。

四级公路：连接村庄和景点，设计车速≤40km/h，单向1车道或
路宽仅能容纳一辆车，每年车流量10万辆以上，主要用于农村居民、
旅游和农业运输。

以上标准为一般情况下的公路分级标准，具体标准还需根据道路
实际情况、规划需要等因素确定。

一二三级公路标准

一二三级公路标准
一级公路标准：
1. 宽度：一级公路的道路宽度应在10米以上，双向车道宽度
不得小于3.75米。

2. 弯道坡度：一级公路的水平曲线半径应大于250米，超高量不大于10%。

3. 路面坡度：一级公路的纵坡应保持在2%以内，横坡不得大
于4%。

4. 标线设置：一级公路应设置标线，包括中心线、虚线、边缘线等，以确保交通安全。

5. 路肩设置：一级公路应设置宽度不小于2.5米的硬化路肩，
以方便紧急停车和维护。

二级公路标准：
1. 宽度：二级公路的道路宽度应在8.5-10米之间，双向车道
宽度不得小于3.5米。

2. 弯道坡度：二级公路的水平曲线半径应大于150米，超高量不大于12%。

3. 路面坡度：二级公路的纵坡应保持在3%以内，横坡不得大
于6%。

4. 标线设置：二级公路应设置中心线和虚线，以提高交通安全。

5. 路肩设置：二级公路应设置宽度不小于2米的硬化路肩，以方便紧急停车和维护。

三级公路标准：
1. 宽度：三级公路的道路宽度应在6.5-8.5米之间，双向车道
宽度不得小于3.2米。

2. 弯道坡度：三级公路的水平曲线半径应大于80米，超高量不大于15%。

3. 路面坡度：三级公路的纵坡应保持在5%以内，横坡不得大于8%。

4. 标线设置：三级公路应设置中心线，以确保交通安全。

5. 路肩设置：三级公路应设置宽度不小于1.5米的硬化路肩，以方便紧急停车和维护。

公路路线技术等级对应表

公路路线技术等级对应表
1. 高速公路（Grade 1）：
车速，设计车速高，通常为每小时100公里或以上。

交通量，交通量大，通常为每天几千辆以上。

道路宽度，通常为每车道宽度超过3.75米。

道路结构，采用高标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

2. 一级公路（Grade 2）：
车速，设计车速较高，通常为每小时80-100公里。

交通量，交通量较大，通常为每天几百至几千辆。

道路宽度，通常为每车道宽度在3.5-3.75米之间。

道路结构，采用较高标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

3. 二级公路（Grade 3）：
车速，设计车速适中，通常为每小时60-80公里。

交通量，交通量适中，通常为每天几十至几百辆。

道路宽度，通常为每车道宽度在3-3.5米之间。

道路结构，采用一般标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

4. 三级公路（Grade 4）：
车速，设计车速较低，通常为每小时40-60公里。

交通量，交通量较小，通常为每天几十辆以下。

道路宽度，通常为每车道宽度在2.5-3米之间。

道路结构，采用基本标准的路基、路面、桥梁和隧道等建设。

需要注意的是，不同国家或地区可能存在略微不同的公路等级
划分标准，上述等级仅为一般参考。

公路的技术等级对应表有助于规划、设计和维护公路，确保公路的安全和顺畅通行。

公路的等级分类标准

公路的等级分类标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通基础设施，其等级分类标准对于交通运输体系的建设和管理具有重要意义。

根据国家有关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。

下面将对这五个等级的公路进行详细介绍。

高速公路是指设计时速在每小时100公里以上的道路，其主要作用是连接大城市、枢纽和经济发达地区，具有快速通行、大容量、安全舒适等特点。

高速公路一般为四车道或以上，采用分隔式双向六车道或以上的标准建设，具有较高的通行速度和通行能力，是国家重点建设和管理的公路网络。

一级公路是连接省会城市、地级市和经济重镇的主要干线公路，其功能是承担长途运输和地区交通的重要任务。

一级公路的设计标准和技术要求较高，通行能力和安全性较强，是国家和地方政府重点建设和管理的公路网络。

二级公路是连接县城、乡镇和主要生产区的次干线公路，其作用是发挥区域联系和农村交通的重要作用。

二级公路的设计标准和技术要求适中，通行能力和安全性较好，是地方政府重点建设和管理的公路网络。

三级公路是连接乡村、村庄和农田的支线公路，其功能是便利农民生产和生活，促进农村经济发展。

三级公路的设计标准和技术要求较低，通行能力和安全性一般，是地方政府和农村自治组织建设和管理的公路网络。

四级公路是连接农田、林区和牧场的野路，其作用是便利农民生产和生活，促进农村经济发展。

四级公路的设计标准和技术要求较低，通行能力和安全性较弱，是农村自治组织和农民个人建设和管理的公路网络。

总的来说，公路等级分类标准是根据公路的功能定位、通行能力、安全性等因素进行划分的，不同等级的公路在国家和地方交通运输体系中发挥着不同的作用。

因此，对于公路的建设和管理部门来说，要根据实际情况科学合理地确定公路等级，加强对各等级公路的规划、建设、运营和管理，不断提高公路网络的整体运行效率和服务水平，为经济社会发展提供更加便利、安全、高效的交通运输服务。

公路级别划分标准

公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通工程，其级别划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。

公路级别划分标准主要是根据其功能、通行能力、服务范围和技术标准等因素进行划分的，下面将对公路级别划分标准进行详细介绍。

一、高速公路。

高速公路是指专门为机动车提供快速、安全、便捷的道路，其设计时速一般为每小时100公里以上。

高速公路主要用于城市间、地区间的长途快速通行，具有较大的通行能力和较高的安全性。

高速公路通常采用立交桥、隧道等工程结构，具有分隔式、双向四车道或以上的路面布局。

二、一级公路。

一级公路是连接省级行政中心、地级市和重要县城的主要干线道路，其功能是连接各地区的交通枢纽，具有较强的区域联系作用。

一级公路的设计标准较高，路面宽度、标线、交通设施等均符合国家规定的技术标准，通行能力较大，车辆行驶速度较快。

三、二级公路。

二级公路是连接县城、乡镇和村庄的次干线道路，其功能是连接农村地区和较小的城镇，具有较强的农村联系作用。

二级公路的设计标准一般较低，路面宽度和标线等相对简单，通行能力较一级公路有所降低，车辆行驶速度也相对较慢。

四、三级公路。

三级公路是连接村庄、田野和农田的支线道路，其功能是连接农村地区的交通要道，具有较强的农村交通联系作用。

三级公路的设计标准较低，路面宽度窄，标线简单，通行能力较二级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。

五、四级公路。

四级公路是连接农田、林区和山区的乡村小道，其功能是连接农村地区的交通支线，具有较强的农村交通联系作用。

四级公路的设计标准较低，路面狭窄，标线简单，通行能力较三级公路有所降低，车辆行驶速度较慢。

在实际的公路建设和管理中，根据不同地区的交通需求和经济发展水平，可以对公路级别划分标准进行适当调整。

同时，还应加强对公路的日常维护和管理，确保公路的安全畅通。

希望通过对公路级别划分标准的认识，能够更好地指导公路建设和管理工作，为我国交通事业的发展做出积极贡献。

公路等级划分标准,一二三四级公路的宽度标准

公路等级划分标准|一二三四级公路的宽度标准公路等级划分标准根据《公路工程技术标准》(JTG BOl-2014)，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。

●高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

●一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。

一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。

●二级公路为供汽车行驶的双车道公路。

二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。

●三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。

三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。

●四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。

双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。

公路技术等级选用应遵循下列原则∶●公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。

●主要干线公路应选用高速公路。

●次要干线公路应选用二级及二级以上公路。

●主要集散公路宜选用一、二级公路。

●次要集散公路宜选用二、三级公路。

●支线公路宜选用三、四级公路。

一二三四级公路的宽度标准《中华人民共和国公路法》第一章，第六条：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

具体划分标准由国务院交通主管部门规定。

一般省道采用的是二、三、四级公路，其宽度按设计车速不同采用不同宽度城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。

2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

公路级别划分标准

公路级别划分标准公路是连接城乡、交通运输的重要组成部分，根据其等级的不同，公路的功能和建设标准也有所区别。

公路的级别划分标准是根据其交通量、连接重要性、服务范围等因素进行评定的，不同等级的公路在国家交通体系中发挥着不同的作用。

一、一级公路。

一级公路是国家干线公路，主要连接省级行政中心、重要城市和交通枢纽，承担着国家重要的经济、政治、文化和国防任务。

一级公路的标准要求较高，通常为四车道或以上，设计速度较快，能够满足大型车辆和大流量车辆的通行需求。

一级公路的建设和维护由国家投资，具有国家级的重要性和影响力。

二、二级公路。

二级公路是连接地级行政中心和县级行政中心的次干线公路，承担着地区性的经济、文化和社会服务功能。

二级公路的建设标准要求适中，一般为双车道或三车道，设计速度较快，能够满足中等车流量和车型的通行需求。

二级公路的建设和维护由省级政府投资，具有区域性的重要性和影响力。

三、三级公路。

三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，承担着农村地区的交通运输和农产品输出的功能。

三级公路的建设标准要求较低，一般为单车道或双车道，设计速度适中，能够满足农村地区的基本交通需求。

三级公路的建设和维护由县级政府投资，具有地方性的重要性和影响力。

四、四级公路。

四级公路是连接村庄和农田的乡村道路，承担着农村生产、生活和交通的基本需求。

四级公路的建设标准较低，一般为狭窄的单车道，设计速度较慢，仅能满足农村地区的基本交通需求。

四级公路的建设和维护由乡镇政府投资，具有乡村性的重要性和影响力。

综上所述，公路的级别划分标准是根据其在国家交通体系中的重要性和功能需求进行评定的，不同等级的公路在连接城乡、服务人民、促进经济发展方面发挥着各自独特的作用。

在公路建设和管理中，要根据不同等级公路的特点和需求，科学规划、合理布局，不断完善公路网络，提高公路运输的效率和质量，为经济社会发展提供良好的交通保障。

公路级别划分标准

公路级别划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其级别的划分对于交通规划和管理具有重要意义。

公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。

本文将从公路级别划分的基本原则、具体标准和管理要求等方面进行详细介绍。

一、基本原则。

公路级别划分应当遵循以下基本原则，一是以服务经济社会发展为宗旨，满足不同交通需求；二是以安全、畅通、经济、环保为原则，合理利用资源，提高公路运输效益；三是以科学规划、合理布局为基础，促进区域协调发展，提高公路网络整体效能。

二、具体标准。

1. 高速公路。

高速公路是指设计时速每小时大于80公里的专用公路，其标准包括，路基宽度大于24米，设计车速大于120公里/小时，全封闭式隔离带等。

高速公路主要用于长途客运、货运和旅游，具有快速、安全、畅通的特点。

2. 一级公路。

一级公路是连接省会城市和经济重要地区的干线公路，其标准包括，双车道或以上，设计时速每小时60-80公里，路面宽度大于9米等。

一级公路在区域交通中起着重要的纽带作用，是连接城市和乡村的重要通道。

3. 二级公路。

二级公路是连接县城和乡镇的次干线公路，其标准包括，单车道或双车道，设计时速每小时40-60公里，路面宽度大于7米等。

二级公路在农村地区具有重要的交通作用，是农产品运输和乡村旅游的重要通道。

4. 三级公路。

三级公路是连接村庄和农田的支线公路，其标准包括，单车道，设计时速每小时20-40公里，路面宽度大于5米等。

三级公路在农村地区起着连接村庄和农田的重要作用，是农村交通的基础设施。

三、管理要求。

对于不同等级的公路，管理要求也不同。

高速公路需要加强安全管理，保障畅通；一级公路需要加强路面维护，提高通行能力；二级公路需要加强交通标志标线，提高通行安全性；三级公路需要加强基础设施建设，改善通行条件。

综上所述，公路级别划分标准是根据公路的功能、规模、通行能力等因素来确定公路的等级，不同等级的公路有着不同的建设标准和管理要求。

一二三级公路标准

一二三级公路标准
一二三级公路标准是指根据交通流量、道路等级、行车安全等因素划分的道路标准。

下面是一二三级公路标准的一般要求：
一级公路：
1. 全封闭道路，无交叉路口，并设置出口。

2. 设有隔离带和交通标志牌，交通安全设施完善。

3. 路面宽度大于7米，道路平坦，减少坡度和弯道。

二级公路：
1. 路面宽度一般为6-7米，较为平坦但坡度和弯道可能较多。

2. 交通安全设施相对较好，有交通标志牌和警示标识。

3. 路段中间设置交通信号灯，并配备照明设施。

三级公路：
1. 路面宽度一般为5-6米，可能存在坡度和弯道较多的路段。

2. 交通安全设施相对较少，有些路段可能没有交通标志牌和警示标识。

3. 道路交叉口多为平面交叉口，没有交通信号灯。

需要注意的是，这只是一般性的一二三级公路标准，不同地区和国家的具体标准可能存在差异。

此外，公路的分类还涉及到经营管理、交通管理以及投资等方面的考量。

一级道路、二级道路、三级道路的尺寸。

一级道路：一级道路是指城市主干道，也称为快速道路或高速公路。

其尺寸一般较大，包括多个车道，通常为双向行驶。

一级道路的
宽度一般在30米以上，较宽的可达到40米甚至更宽。

此外，一级道
路还会设置中央隔离带或者隔离护栏，以确保车辆在行驶过程中的安全。

二级道路：二级道路是城市次干道或者区域主干道，也可以是普
通公路。

其尺寸相对较小，一般包括2-4个车道，通常为双向行驶。

二级道路的宽度一般在20-30米之间，具体宽度的设置会根据交通量、城市规模等因素进行调整。

三级道路：三级道路是城市支路或者乡村公路。

其尺寸较小，一
般只有1-2个车道，通常为双向行驶。

三级道路的宽度一般在10-15
米之间，但在特殊条件下也可以更小。

这些道路主要用于连接小区、
农村和城市内部的一些非主要交通路段。

公路级别划分标准

公路级别划分标准公路是连接城市和乡村、促进经济发展的重要交通工具，而公路的级别划分则是对公路进行管理和规划的重要依据。

公路级别的划分主要是根据其功能、通行能力、路面状况和交通流量等因素来确定的。

在我国，公路级别划分标准是由国家交通运输部门制定的，以便统一管理和规划公路建设。

接下来，我们将详细介绍公路级别划分的标准和相关内容。

首先，按照功能和通行能力的不同，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

高速公路是指具有较高设计标准和较大通行能力的干线公路，通常用于长途快速通行，车速较快，安全系数较高。

一级公路是连接省会城市和重要城市的干线公路，通行能力和安全系数较高，是国家重点建设和管理的公路。

二级公路是连接地级以上城市和县城的次干线公路，通行能力较强，路面状况较好，是地方政府重点建设和管理的公路。

三级公路是连接县城和乡镇的支线公路，通行能力和路面状况一般，是农村地区的重要交通工具。

四级公路是连接乡村和村庄的村村通公路，通行能力较弱，路面状况较差，是农村地区的基础交通设施。

其次，公路级别的划分还与交通流量和路面状况有关。

根据国家标准，公路的交通流量和路面状况是划分公路级别的重要依据。

交通流量是指单位时间内通过公路的车辆数量，通常以小时为单位计算。

路面状况是指公路路面的平整度、防滑性、耐久性等技术指标。

根据这些指标，可以对公路进行评估和划分级别，以便确定公路的管理和维护重点。

最后，公路级别的划分对于公路建设和管理具有重要意义。

不同级别的公路具有不同的功能和作用，对于城乡发展、经济交通和旅游等方面都有重要影响。

因此，合理划分公路级别，对于提高公路的通行能力、提升交通安全、促进经济发展具有重要意义。

同时，对于公路管理部门和地方政府也提出了相应的要求和标准，以便更好地进行公路建设和管理工作。

总之，公路级别划分标准是国家交通运输部门制定的重要规范，对于公路建设和管理具有重要意义。

合理划分公路级别，可以提高公路的通行能力和安全系数，促进经济发展和城乡交通便利化。

等级公路宽度的划分标准

等级公路宽度的划分标准
公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。

2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。

又称汽车专用道。

快速路的设计行车速度为60-80km/h。

3、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。

主干路的设计行车速度为40-80km/h。

4、次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。

次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。

5、支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。

支路的设计行车速度为30km/h。