“互联网+交通运输”新业态研究(停车)

“互联网+交通运输”新业态研究——互联网+停车

绪论

随着中国经济持续稳定增长，汽车刚性需求和消费预计将保持10%以上的增长速率，未来汽车保有量不断增加，停车位将成为更为紧张、稀缺的城市资源。根据国际目前标准的车辆和车位比1：1.2，中国停车资源依然捉襟见肘，停车问题显著。同时，根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》统计数据和分析结果，在北上广深四大一线城市中，平均泊车位的缺口率已达到76.3%，每个城市约有200万的车辆因没有正规停车位停靠，由车位少和车位使用率低等因素引发的违章停车、炒车位等问题日益突出。“车位少”是导致“停车难、停车贵”等诸多问题的主要症结之一。当前，停车资源按照使用对象的不同可以分为：配建停车场和公共停车场。配建停车场主要有各单位自有停车场、小区停车场（业主私人停车位和物业停车位）、写字楼及办公楼的地下车库。公共停车场主要是指车站、机场、体育场馆以及路边停车、路内停车资源等。根据厦门科拓2015年发布的分析报告，中国现有停车资源种类繁多，然而受场景、安全性、保密性等因素的影响，停车场的平均车位利用率仅为30%，而且停车场越大，车位利用率越低，停车高峰差异性较大。在一线城市停车位利用率方面，北上广深等大型城市停车位利用率不足40%，这说明现有停车位资源远远没有得到充分利用。总之，车位缺口大、利用率低等问题已成为停车产业最大痛点。

就当前来看，解决停车问题的手段有两个：增加车位数量和降低车位闲置率。然而，通过增加车位数量来缓解和克服停车资源紧张难度较大，原因一方面是停车场布局、规划和规划建设基本上附属于传统地产项目，停车场空间有限；另一方面是停车场建设投入成本较高，投资回收期一般较长；再一方面，在车位未充分数字化、信息化的背景下，增加车位数量在一定程度上增加车位闲置率。“互联网+停车”新业态能够实现线上和线下对接，盘活停车位存量和提高空闲车位的利用效率，是打破信息不对称、优化停车资源配置、有效解决停车问题的必然选择和趋势。

1、互联网停车含义及特征

“互联网+停车”就是通过互联网将分散的停车场连接起来，打破信息孤岛，实现有限停车资源的优化配置的停车产业新业态。从广义上讲，“互联网+停车”是一个利益共享、相对健康的产业链和生态圈，所包含的内容应当包括满足基础停车需求的空车位查询、停车导航、车位预约等；满足支付需求的停车费支付、停车费预缴、停车费补缴等；满足车生活需求的汽车保养、汽车保险、停车代泊、租车买车等；满足数据需求共享需求的与其他行业的数据对接、数据融合等。从狭义上看，“互联网+停车”主要是指前两类，指与车主的停车活动有直接关系的停车产业新业态。

2、现状

2.1市场规模

根据公安部交管局统计，截至2015年底，中国汽车保有量已达1.72亿辆，仅2015年新注册登记的汽车量和保有量净增就分别达2385万辆、1781万辆，均达历史最高水平。全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆，其中，北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州、郑州、西安、天津、重庆、成都等11座城市汽车保有量超过200万辆。根据国家发改委最新公布数据，2015年我国城市小汽车与停车位平均比例在大城市约为1：0.8，中小城市约为1:0.5，都低于发达国家的1：1.3，保守估计，中国停车位缺口超过5000万个。假设按照每个车位每年2万元的收益，停车这一市场细分领域就有万亿的市场缺口，互联网停车产业市场潜力巨大。

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资料来源:IT桔子、36氪。

如图3.1所示，据不完全统计，从2012年-2016年8月，中国互联网停车领域共发生投融资事件42次，仅2015年一年就发生27次，“互联网+停车”成为2015年VC 和angel 投资关注热点领域之一。

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3、互联网停车行业玩家类别

按照互联网停车参与主体的不同，可以分为：创业公司、传统停车设备公司和政府部门等三类。（1）创业公司主要是指应用互联网技术通过APP客户端、微信公众号等渠道向车主提供车位查询预定、停车缴费、泊车、车位共享等多项服务的新兴互联网企业或运营商。创业公司具有轻资产特征，看中的是“停车支付、数据变现和流量变现”，如ETCP、互助停车、停车百事通、e代泊。（2）传统停车设备公司主要是指利用移动互联网、物联网、云计算、大数据等现代信息技术手段实现由“传统停车软硬件研发、生产”向提供“智慧停车设备+云平台+APP”全套解决方案转型的软硬件设备提供商。传统停车设备公司具有重资产特征，看中的是“当前停车设备改造市场的毛利以及未来停车支付、流量和数据红利”，如无忧停车、广东艾科、立方控股等。（3）政府部门主要是指凭借自身停车资源优势、财政优势和资源整合优势，缓解停车资源紧张、提高停车资源利用效率问题的市政交通管理部门。看中的是规模庞大的路侧停车和路外停车资源，其目的在于解决停车难问题，如上海市交委、深圳市道路交通管理事务中心。

4、传统停车行业痛点催生互联网停车产业新模式

4.1行业痛点

停车问题主要体现在：停车难、停车费贵而且缴费难、停车场拥堵等方面。引发停车问题的深层原因有:

（1）停车位稀缺、利用率低

原国家建设部曾对城市停车场雨建筑占地面积的比例做出了硬性规定：办公楼每1000m2建筑面积要建2.5~4.5个停车泊位，商场每1000m2建筑面积要建2~2.5个停车泊位，普通住宅每100户要建10个停车位，然而这一硬性规定没有得到有效落实。而且艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》也指出，我国一线城市泊位缺口率已超过75%，停车位未合理利用已占到44.6%。停车位稀缺、利用率低是引发停车问题的最主要的原因。

(2)传统停车产业水平低、难度大、成本高

根据中信建投证券通信行业深度研究报告研究，目前，中国配建停车场经营管理模式仍以业主自营和专业物业管理公司兼营为主，在模式下，停车业务属于物业的附属业务，专业化程度不高；另外，路边停车场、路内停车场等公共停车场多以政府公开招标专业停车管理公司承包经营，由于经营权被层层转包，产生“乱收费、超标停车、非法增设车位、扣费漏缴”等诸多问题。中国大多数包括物业在内的停车场管理水平落后、漏洞较多，缺乏一套完善的停车场管理系统，进仅靠人力实施停车场有效管理，难度相当大；车位不够使用，因车位问题与业主发生纠纷较多，传统停车服务质量和水平需要通过增加人力资本开销改善和提升，成本较高。

(3)传统支付方式支付效率低

传统停车费支付方式大多采用现金或刷卡支付，该种支付不仅易产生支付过程中的跑冒滴漏问题，而且几十秒甚至相对更长的支付时间会降低停车场同行效率，引发停车场拥堵。伴随着互联网信息技术在停车领域的应用，传统停车取卡的模式已经无法满足车主简单、快捷的生活需要。

(4)停车位信息不对称严重

传统停车资源智能化水平低，缺乏像移动互联网、物联网、云计算、大数据等互联网技术的应用，无法实时准确收集、分析、管理、发布和共享停车场车位数据，停车位信息不对称引发车位难找和车位利用率不足突出矛盾。

4.2互联网停车产业新模式

4.2.1不停车电子支付停车费

不停车电子支付停车费是基于车牌识别系统的ETC技术在停车产业中的应用。该模式又被出入口及线上支付，即在道闸出入口通过车牌识别系统自动划扣停车费用。它们大多数建立在B端和C端并重基础上，提高对停车场覆盖率和增强C端客户体验度。同时，根据停车费用支付场景的不同，该模式又分为单一停车费用支付功能模式和附加车位查询、预约等功能的停车费用支付模式，前者多应用于停车问题较轻的场景，后者多应用于停车问题较重的场景。传统停车场普遍采用近距离刷卡或取票方式作为车辆进出场的凭证，停车费以现金形式支付是造成很多停车场拥堵的主要原因，伴随着互联网信息技术在停车领域的应用，传