大众发动机润滑系统资料重点

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汽车专业知识之发动机润滑系统详解上篇（专业知识）

汽车专业知识之发动机润滑系统详解上篇（专业知识）之前大家分享关于发动机润滑系统的主要组成部件并概括性的说了润滑系统的作用，接下来我们就来对发动机润滑系统相关的专业知识进行详细的分享与讲解；一、发动机润滑系统的润滑方式：1.压力润滑：机油泵将润滑油提升到一定压力后，通过油路运送到各个运动副的摩擦表面进行强制润滑，压力润滑的的润滑效果稳定可靠，用于较为重要且负荷大、速度快的摩擦表面的润滑，比如曲柄连杆机构中的缸套活塞表面、连杆轴瓦、曲轴瓦等，凸轮轴轴瓦、曲轴正时链等；2.飞溅润滑：利用发动机工作时运动件飞溅/滴落的油滴或油雾对摩擦表面进行润滑，这种润滑方式结构简单，但可靠性差。

用于负荷小、速度较低、结构简单的摩擦表面的润滑；汽车整车及发动机中，还有一种润滑方式是润滑脂润滑，润滑脂俗称黄油，常用在发电机、启动电机、水泵、传动轴等旋转部件的轴承中，由于该类润滑属于固定润滑，且不参与循环，比较特殊，所以小编没有把它归为发动机润滑系统，大家知道有这类润滑就行了，对于乘用车来说，只要不对采用润滑脂润滑的部件进行拆解修理，润滑脂是不需要添加或者更换的；润滑脂（俗称黄油）二、压力润滑与飞溅润滑的油液循环过程；1.压力润滑：曲柄连杆机构中的曲轴轴瓦，连杆瓦、活塞与气缸壁都是采用的压力润滑，因为该类机构的负荷大、运行速度快、摩擦产生的热量多，需要足够的润滑油来进行强制润滑，且需要大量流动的润滑油来带走运动副之间产生的热量，防止局部过热，运动副表面变形，油膜无法形成，导致拉缸、烧瓦等重大故障；压力润滑的实现过程：机油泵将润滑油泵入主油道，经过机油滤清器过滤后，在缸体主油道进行分流，一部分干净的润滑油通过缸体的油道孔泵出，对曲轴与缸体之间的主轴瓦进行润滑，多余的润滑油通过曲轴主轴颈上的油孔进入曲轴内的油道，输送至曲轴与连杆之间的轴瓦进行润滑，多余的润滑油在油压的作用下，又会通过连杆大端的油孔进入连杆油道，将润滑油输送至活塞销部位进行润滑，连杆小端外漏的的油孔会泵出润滑油，对气缸壁进行润滑、降温，而后润滑油流向油底壳，完成一次压力润滑循环；同样采用压力润滑的地方还有曲轴正时链轮以及凸轮轴瓦，曲轴正时链轮随曲轴转动带动凸轮轴转动，完成配气过程，也是属于运行速度较快的重要润滑部位，这两处的润滑结构简单，后期小编会以图集的形式给大家展示该项润滑的安装位置和结构；发动机缸体（红圈内为曲轴瓦处的油孔）曲轴及其轴颈上的油道2飞溅润滑：凸轮轴与挺住接触面、气门杆、弹簧等部位由于负荷较轻，故大多数发动机在此处都是采用飞溅润滑（也叫滴油润滑），润滑过程中也会通过润滑油带走摩擦产生的热量；此处的飞溅润滑形式为：机油泵将润滑油泵入主油道，经过机油滤清器过滤后，部分干净的润滑油通过机油喉管塞进入发动机顶部的气缸盖罩内，通过气缸盖罩的分流后，滴到气缸盖上的凸轮轴与挺住表面和其余表面进行润滑，润滑后的润滑油在重力的作用下顺着回油道流回油底壳，完成一次飞溅润滑，大家知道了这个润滑过程，是不是感觉这种润滑叫做滴油润滑更好呢？发动机润滑油流向图小知识：在飞溅润滑的过程中我们提到了一个零部件——机油喉管塞，这个小零件是特别重要，它的存在使缸体主油道内的润滑油保持一定的压力，保证润滑油有足够的压力对曲轴轴瓦等大负荷零部件进行压力润滑，又让一部分机油进入发动机顶部的气缸盖罩，对凸轮轴、挺柱等进行滴油润滑；试想一下，如果没有机油喉管塞的存在，经机油滤清器过滤的润滑油大部分会进入气缸盖罩，导致缸体油道内的机油压力低甚至没有压力，低的油压不足以对曲柄连杆机构进行压力润滑；所以，在缸体主油道上有机油压力传感器，用以实时监控缸体主油道内润滑油的压力，机油压力过高或者过低都会在仪表上进行报警提示；缸体主油道内的机油压力值低，会导致曲柄连杆等机构压力润滑不良；机油压力值高，证明机油喉管塞堵塞或者油道堵塞，会导致凸轮轴、挺柱等飞溅润滑不良；机油压力报警灯（红色油壶）好了，今天的知识就说到这里，感兴趣的朋友请关注！以便小编奉上更专业的汽车知识！如果觉得这些知识有用，请点赞、分享、收藏！您的支持是小编坚持下去的动力！谢谢！“码字不易，且读且收藏，关注更加爽！”。

第五章润滑系资料重点

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飞溅润滑
是对外露、负荷较轻、相对运动速度较低(如：活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。
压力润滑飞溅润滑引油润滑喷油润滑复合润滑
引油润滑
是对外露、压力润滑和飞溅润滑难以到达的部位 (如：正时齿轮等)零件，以一定压力将机油引到摩擦面处进行润滑的方式。
1、限压阀装在机油泵端盖上。 1）作用：限制润滑系内的最高油压 2）工作：当油压超过正常工作范围
时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。
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2、粗滤器旁通阀
装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。
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润滑清洁冷却密封防蚀
冷却
润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中，起到冷却作用。
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润滑清洁冷却密封防蚀
密封
密封气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间的间隙。
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润滑清洁冷却密封防蚀
防蚀
防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
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5.1.2、发动机的润滑方式
压力润滑飞溅润滑引油润滑喷油润滑复合润滑
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压力润滑飞溅润滑引油润滑喷油润滑复合润滑
压力润滑
是对负荷大、相对运动速度高(如：主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。
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压力润滑飞溅润滑引油润滑喷油润滑复合润滑

汽车发动机润滑系统维修要点

汽车发动机润滑系统维修要点
一、检查润滑油油面
在进行任何发动机维修之前，首先需要检查润滑油油面。

润滑油的作用是减少发动机内部的摩擦和磨损，因此润滑油的量必须适中。

如果油面过低，可能会导致发动机过度磨损，如果油面过高，可能会导致发动机启动困难。

二、更换机油滤清器
机油滤清器的作用是过滤掉机油中的杂质和颗粒，以保持机油的清洁度。

因此，定期更换机油滤清器是非常重要的。

一般情况下，建议每行驶5000公里更换一次机油滤清器。

三、更换机油
机油是润滑系统中的重要组成部分，可以润滑和冷却发动机。

机油在使用过程中会逐渐变脏和失去效用，因此需要定期更换。

一般来说，建议每行驶7500-10000公里更换一次机油。

四、检查油泵工作状况
油泵的作用是将机油输送到发动机的各个部位，因此油泵的工作状况对发动机的正常运行至关重要。

如果油泵出现问题，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。

因此，定期检查油泵的工作状况是非常必要的。

五、检查润滑油道是否通畅
润滑油道的作用是输送机油到各个需要润滑的部位。

如果油道阻塞，可能会导致发动机无法得到足够的润滑，从而引发严重的问题。

因此，定期检查润滑油道是否通畅是非常必要的。

六、检查机油压力是否正常
机油压力是衡量机油流动状况的重要指标。

如果机油压力过低，可能会导致发动机无法得到足够的润滑和冷却；如果机油压力过高，可能会导致机油泄漏和发动机损坏。

因此，定期检查机油压力是否正常是非常必要的。

汽车构造-发动机润滑系统概述

气缸盖和气缸体上布置由回油孔，使机油最终流回油底壳。
润滑系中装有低压油压开关和高压油压开关。
低压油压开关
• 安装在气缸盖主油道的后端，绝缘体为褐色。 • 常闭型开关，当机油压力低于0.03MPa时，触点闭合，机油压力
报警灯闪烁，当机油压力高于0.03MPa时，触点断开，压力报警灯自动熄灭。
高压油压开关
主轴承
连杆轴承凸轮轴轴承Fra bibliotek配气机构摇臂轴等
2．飞溅润滑
飞溅润滑是指利用发动机工作时运动零件飞溅起的油滴和油雾来润滑零件的摩擦面。
主要用于外露表面和负荷较小的摩擦面。
主要部件的摩擦面有
连杆小头等
气缸壁
活塞销
偏心轮
挺柱
凸轮
3．润滑脂润滑
润滑脂润滑是指向零件工作表面定期加注润滑脂。
主要有水泵、发电机、起动机和分电器轴等部件的工作表面。有的发动机上采用含有耐磨材料的轴承来代替需要加注润滑脂的轴承。
7.2.2 润滑系油路
发动机工作时，润滑油从油底壳经集滤器初步过滤后进入机油泵由机油泵加压后进入机油滤清器进行过滤从机油滤清器出来的清洁润滑油进入主油道
进入主油道的润滑油通过曲轴箱上的横向油道进入曲轴主轴承润滑主轴承摩擦表面，然后经曲轴内部的斜向油道流入连杆轴承
润滑连杆轴承摩擦表面主油道中的部分润滑油经曲轴箱上的竖向油道流入气缸盖油道分别润滑凸轮轴轴承和配气机构摇臂轴等部件的摩擦表面。
• 安装在机油滤清器支座上，绝缘体为白色。 • 常开型开关，当发动机转速超过2150r /min时，如果机油压力达
不到0.18MPa，则高压油压开关触点断开，机油压力报警灯闪烁，报警蜂鸣器也同时发出声响。
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润滑系统总结知识点

润滑系统总结知识点润滑系统是机械设备中非常重要的一部分，它的主要作用是减少机械设备的磨损，防止摩擦和腐蚀，从而延长机械设备的使用寿命。

润滑系统的设计和运行对机械设备的性能、可靠性、寿命和经济效益有着重要的影响。

1. 润滑系统的作用润滑系统的作用主要有以下几个方面：(1) 减少摩擦损失：润滑油在机械设备的摩擦表面上形成一层润滑膜，减少摩擦损失，降低能量消耗。

(2) 防止磨损：润滑油能够在摩擦表面形成保护膜，减少机械设备的磨损。

(3) 冷却和排除废热：在机械设备使用过程中，摩擦会产生大量的热量，润滑油能够吸收热量并散热，保持机械设备的正常运行温度。

(4) 防止腐蚀：润滑油能够对机械设备的金属表面形成一层保护膜，防止腐蚀。

(5) 清洁：润滑油能够清洁摩擦表面上的杂质和金属屑，保持机械设备的干净。

2. 润滑油的性能要求润滑油的性能对于润滑系统的有效运行至关重要，其中主要包括以下几个方面：(1) 润滑性能：润滑油应具有良好的润滑性能，能够形成均匀、持久的润滑膜，减少摩擦损失。

(2) 耐磨损性能：润滑油应具有良好的抗磨损性能，能够有效降低机械设备的磨损。

(3) 耐高温性能：一些机械设备在工作过程中会产生高温，润滑油应具有良好的耐高温性能，能够有效保护机械设备。

(4) 耐氧化性能：润滑油在长时间使用过程中容易受到氧化的影响，因此应具有良好的耐氧化性能，保持稳定的性能。

(5) 清洁性能：润滑油应具有良好的清洁性能，能够有效清洁机械设备的摩擦表面。

(6) 稳定性：润滑油应具有良好的化学和物理稳定性，不易变质。

3. 润滑系统的组成润滑系统主要包括以下几个部分：(1) 润滑油箱：用于存储润滑油，并提供润滑系统所需要的润滑油量。

(2) 润滑油泵：将润滑油从润滑油箱输送至机械设备的摩擦表面。

(3) 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和金属屑，保持润滑油的清洁。

(4) 润滑油冷却器：用于冷却润滑油，防止润滑油过热。

(5) 润滑脂：在一些局部需要高温、高负荷润滑时，可采用润滑脂进行润滑保护。

四上海大众车系发动机润滑系统

4 上海大众系列车型发动机润滑系统学习目标知识目标：（1）掌握润滑系的类型、组成和工作原理；（2）能正确识别润滑系主要部件的结构；（3）掌握润滑系统油路结构组成和工作原理。

能力目标：（1）能正确判断发动机润滑系统的类型和结构；（2）能掌握润滑系统油路结构和润滑方式。

（3）会根据发动机的性能与使用条件选择和更换适当的润滑油。

4.1 润滑系统概述1. 润滑系统功用为了减轻磨损，减少摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上设置了润滑系统，润滑系统将清洁的润滑油不断地供给给运动零件的摩擦表面。

润滑系统使用的润滑油具有以下作用。

润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。

清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物。

冷却：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈。

液压：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

2. 润滑方式根据发动机中各运动副工作条件的不同，发动机一般采用下面两种润滑方式。

压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。

例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。

可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。

大众轿车发动机其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

4.2 润滑系统的组成润滑系统一般由机油泵，机油滤清器，限压阀及旁通阀，机油散热器，油底壳，压力开关（传感器）和机油压力指示灯等组成。

1. 机油泵功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。

发动机润滑系统

发动机润滑系统1．润滑目的汽油和柴油发动机中使用润滑油的目的是润滑，冷却,清洁和密封引擎的各种零部件。

1.1润滑油润滑油最重要的职责是润滑零件的接触面，作为接触的引擎部分，它们产生摩擦润滑油有助于减少摩擦功耗和磨损，如果用正确的。

1.2油的冷却润滑油是为了有效地带走运动零件产生的的过剩的热量。

因为润滑油流过引擎的发热部分，它带走了大量的热量。

被润滑油带走的热量转移到了座落在油底壳的曲轴箱油。

这里的热量透过油底壳向外界空气消散，如果引擎内部缺少润滑油的话，过剩的热量就不能通过润滑油带出。

引擎会过热。

1.3油的清理保持所以引擎零件清洁和没有污垢和炭是很重要的一点。

因为有污垢的微粒进入引擎，润滑油有助于消除这些微粒，把它们移到滤油机。

大部分进入引擎的微粒来自井喷所，污垢和灰尘也通过空气过滤器进来，必须从发动机清除并送至油过滤器。

1.4油的密封引擎内的润滑油产生一些薄膜在运动着的部件上。

这些薄膜充当重要的环带面积的密封剂。

润滑油坐落于汽缸壁和密封圈之间。

润滑油实际占用了两移动部件间的空间。

没有润滑油，压缩气会泄入到曲轴箱里。

2.引擎中的污染物许多污染物进入到了引擎润滑油中。

他们必须控制住。

这意味着，为了减少微量的污染物，引擎润滑系统必须精心设计或者油必须经过过滤。

为了更好的了解润滑系统，集中污染物要了解，包括灰尘，污垢微粒，碳，水，燃料，机油的氧化和酸性。

2.1道路灰尘和污垢道路灰尘和污垢可以从外面进入汽油和柴油引擎，他们通过空气滤清器进入引擎和燃烧室。

然后，它们也许通过密封环，进入曲轴箱，并留在润滑油中。

2.2碳和燃料烟尘在燃烧过程中大量的碳粒子和烟尘都不能完全烧毁，燃烧压力迫使部分未燃燃料和碳通过密封环，并进入曲轴箱。

这过程称为暴燃。

2.3 水体污染水可污染发动机润滑油，因为冷却系统中的漏水或水蒸汽的进入。

水汽是一个燃烧的副产物。

在爆燃过程中，由高燃烧压力压迫水汽进入曲轴箱区。

一旦水汽进入曲轴箱，它会冷却凝结成液体。

发动机的润滑系统详解

发动机的润滑系统详解发动机是汽车的心脏，负责转化燃油能量为机械能，使车辆能够行驶。

而润滑系统则是发动机正常运行的保障，它能有效减少摩擦、降低磨损，延长发动机的使用寿命。

本文将详细介绍发动机的润滑系统，包括其构成和工作原理。

一、润滑系统的构成发动机的润滑系统主要由以下几部分组成：1. 润滑油底壳：位于发动机底部，是润滑系统的储油器。

润滑油通过底壳储存并供应到发动机各个润滑点。

2. 润滑油泵：负责将储存在润滑油底壳中的润滑油吸入，然后通过油管输送至发动机各个部位。

3. 润滑油滤清器：用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，确保供给到发动机的润滑油是干净的。

4. 润滑油冷却器：用于降低润滑油的温度，防止润滑油过热造成劣化和减少润滑能力。

5. 润滑油喷油嘴：将润滑油以喷雾形式喷射到发动机的摩擦表面，形成均匀的润滑膜。

6. 润滑油回油管路：将使用过的润滑油从发动机各个部位回收至润滑油底壳，再次循环使用。

二、润滑系统的工作原理润滑系统的工作原理可以分为三个阶段：吸油阶段、供油阶段和回油阶段。

1. 吸油阶段：当发动机启动时，润滑泵开始工作，将储存在底壳中的润滑油吸入，并通过滤清器过滤杂质。

然后，润滑油被泵送到发动机上部的润滑点。

2. 供油阶段：润滑油被泵送至喷油嘴，以喷雾形式喷射到发动机各个运动部件的摩擦表面，形成润滑膜。

润滑油的喷射方式和压力根据发动机的不同部位而有所调整，以满足不同部位的润滑需求。

3. 回油阶段：使用过的润滑油被回收至底壳，通过回油管路再次被润滑泵吸入，循环使用。

同时，润滑油冷却器帮助降低润滑油的温度，保持其正常的润滑能力。

三、润滑系统的重要性润滑系统对发动机的正常运行至关重要。

它的作用主要有以下几个方面：1. 减少摩擦：发动机内部的摩擦会导致能量损失和磨损，而润滑系统通过形成润滑膜，有效减少摩擦。

2. 冷却发动机：润滑油不仅起到润滑作用，还能带走部分热量，起到冷却发动机的作用，保持其正常的工作温度。

发动机润滑系统介绍

发动机润滑系统是汽车或其他内燃机械中至关重要的一个部分，它的作用是确保发动机内部各个运动部件的摩擦表面在润滑油的润滑下正常运转，减少磨损和摩擦，保证发动机的正常运行和寿命。

以下是发动机润滑系统的主要介绍：1. **润滑油槽（Oil Sump）**：润滑系统的起点是润滑油槽，也称为油底壳或机油底壳。

它是发动机底部的一个容器，用于存放润滑油。

润滑油在槽中积存，并被抽送到发动机的各个部件进行润滑。

2. **润滑油泵（Oil Pump）**：润滑油泵负责将润滑油从润滑油槽抽送到发动机内部。

它通过旋转或齿轮传动等方式，产生压力将润滑油送到润滑油道。

3. **润滑油滤清器（Oil Filter）**：润滑油滤清器用于过滤润滑油中的杂质和颗粒，防止它们进入发动机内部，减少摩擦表面的磨损。

4. **润滑油冷却器（Oil Cooler）**：高性能的发动机可能配备润滑油冷却器，它通过冷却系统中的冷却液来降低润滑油的温度，提高润滑效率。

5. **润滑油道（Oil Passages）**：润滑油泵将润滑油送入润滑油道，润滑油道分布在发动机内各个运动部件周围，确保润滑油能够到达发动机的摩擦表面。

6. **曲轴主轴承（Crankshaft Main Bearings）**：曲轴主轴承是曲轴与发动机曲轴箱之间的关键连接部件。

润滑油通过主轴承供给曲轴表面，减少曲轴在曲轴箱内的摩擦。

7. **连杆轴承（Connecting Rod Bearings）**：连杆轴承连接曲轴与活塞，润滑油通过连杆轴承降低连杆与曲轴之间的摩擦。

8. **气缸壁润滑（Cylinder Wall Lubrication）**：有些发动机设计在气缸壁上喷洒润滑油，以保持活塞与气缸壁之间的润滑和密封。

发动机润滑系统的主要目标是减少摩擦和磨损，降低发动机部件的热量和磨损程度，提高发动机的效率和使用寿命。

因此，定期更换和维护润滑油及其相关部件对于发动机的健康运行至关重要。

《发动机润滑系统》课件讲义

组成
组成
油底壳集滤器、机油泵、油管和油道粗滤器、细滤器旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
作面、螺旋齿轮正时齿轮活塞销-活塞、活塞-缸壁摇臂轴-支座挺柱-座孔机油泵传动轴-座孔（空气压缩机*）
（注：有下划线的部位常用压力润滑。）
油路
主要在缸体和缸盖中加工出孔道作为油道
机油控制阀
发动机前端盖内的机油
过滤器
气缸盖
凸轮轴
可变配气定时机构
节流孔
传动链张紧器
喷油嘴
机体主油道
主轴承
机油滤清器
平衡轴
机油压力表
机油冷却器
机油泵
活塞连杆轴承
集滤器
油底壳
例1：轿车润滑系油路
警报指示灯
油压传感器
旁通阀
限压阀
例2：货车润滑系油路
优异的氧化安定性：
高温下与氧气接触，容易发生氧化变质氧化变质机油润滑性能下降，腐蚀零件添加氧化抑制剂：具有优异的热氧化安定性
பைடு நூலகம் 良好的防腐性
机油不可避免被氧化生成有机酸，将腐蚀金属零件添加防腐剂，缓解对金属零件的腐蚀
较低的起泡性
机油快速循环和飞溅，产生泡沫泡沫造成摩擦表面供油不足添加泡沫抑制剂，减少机油中泡沫
非冬季用机油：
SAE20、SAE30、SAE40和SAE50
号数越大机油黏度越大，适用于在较高的环境温度下使用上述牌号的机油只有单一的黏度等级，称为单级机油。需
根据季节和气温的变化随时更换机油目前使用的机油大多数具有多黏度等级，称为多级机油，
即同时具有含W的冬季用机油黏度等级和非冬季用机油黏度等级，两黏度级号之差至少等于15，其牌号有SAE5W ／20、SAE10W／30、SAE15W／40、SAE20W／40等。

发动机润滑系内容总结,半篇

发动机润滑系内容总结,半篇发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。

因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑。

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

一、润滑系统的作用所有滑动部件的润滑发动机部件冷却：过热保护去除沉积物, 燃烧残余物，磨损碎片腐蚀保护降低噪音和颤抖精密密封(如活塞环)传动二、润滑系统的组成润滑系统的组成部分主要有机油泵、压力调节阀、机油集滤器、机油滤清器、机油散热器、油压传感器、喷嘴、油道、曲轴箱通风滤清器等。

1、油底壳用来贮存润滑油。

在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

2、机油泵它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。

3、机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。

4、机油集滤器它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。

机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。

机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。

5、主油道是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

6、限压阀用来限制机油泵输出的润滑油压力。

旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。

第九章发动机润滑系统

第九章发动机润滑系统
汽车构造
ห้องสมุดไป่ตู้
1
烟台大学
汽车构造
干摩擦零件表面局部放大
润滑系统的功用：发动机工作时，连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体润滑，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的作用：润滑，冷却，清洗，密封，防锈
2
烟台大学
汽车构造
一、润滑系统的功用
功用：把清洁的润滑油以一定的压力送至各摩擦表面进行润滑，以保证发动机正常工作。
3
烟台大学
汽车构造
二、润滑方式
1. 压力润滑
利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。
烟台大学
汽车构造
三、润滑油分类
我国润滑油分类：国际标准化组织（ISO）分类方法GB/T7631.3-1995 规定
润滑系中曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈、摇臂轴等均采用压力润滑，其余部分采用飞溅润滑（如汽缸壁与活塞）。当发动机工作时，机油泵经机油集滤器（防止大的机械杂质进到机油泵内）从油底壳中吸取机油，使机油产生一定的压力输出。从机油泵输出的大部分机油进入粗滤器，滤去机油中的机械杂质后流入气缸体主油道。
润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。
4
烟台大学
汽车构造
三、润滑系的组成与油路

发动机润滑系统

内啮合：转子式机油泵
转子齿形齿廓构造，使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿旳齿形廓线上总能相互成点接触。这么内、外转子间形成N 个工作腔，伴随转子旳转动，这N个工作腔旳容积是不断变化旳。
进油腔
出油腔
内啮合：转子式机油泵
在进油腔，因为转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油腔，这时，转子恰好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。
压油
吸油
机油泵旳实际供油量比润滑系统每循环油量大2-3倍，多出旳机油经限压阀流回油底壳。
内啮合：转子式机油泵
进油
出油
内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心不同心而存在偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。
主动内齿轮
从动外齿轮
壳体
假如内转子有 4个凸齿，外转子有 5个凹齿，这么内、外转子同向不同步旳旋转。
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案例
发动机润滑系统（一）
汽车构造系列培训课程
润滑系统作用与类型润滑系统构成及主要部件润滑系统常见故障诊疗
润滑系统作用与类型
润滑系统功用？
润滑系统七大功用

发动机润滑系统知识介绍

2、润滑方式
压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。
出油口
进进油油口口
（二）转子式机油泵

转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
三、润滑系统的油路

轿车的润滑油路
采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器→机油泵 →机油滤清器:①→主油道→ 主轴承→连杆轴承→活塞销喷溅至活塞；②→发动机前端第一条斜向油道→中间轴； ③→主油道的垂直油道 →凸轮轴轴径→气缸盖回油孔→ 曲轴箱。

转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。

发动机润滑系统

我国的机油分类法参照采用ISO 1. 汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 2. 柴油机油：CC、CD、CD II、CE、CF 4等5个级别。 3. 二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。
➢ 机油的选用、合成机油、润滑脂（自学）
第三节润滑系统主要部件的构造
安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安
装在主油道上，则当油压达到规定值时，多余的机油经过安全阀流回油底壳。
二、机油滤清器
其功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。
润滑系统的组成
润滑油升压部件（机油泵）：机油泵的功用是保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油；
润滑油存储及散热部件（机油冷却器及油底壳）：在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度；油底壳是储存润滑油的容器；
➢ 对润滑油的要求（自学） ➢ 润滑油的分类
国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用分类法. 美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用。
美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等级别的机油，除非汽车制造厂特别推荐，否则将不再使用。

发动机润滑系统 (2)

转子体油道
喷嘴
进油限压阀
离心式细滤器工作原理利用离心力清除机油中
第八章发动机润滑系统
〔四〕、机油冷却器机油冷却器置于冷却水路中,利用冷却水的温度
来控制润滑油的温度. 当润滑油温度高时,靠冷却水降温,发动机起动
时,则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度.
第八章发动机润滑系统
〔五〕机油散热器
热负荷较大的发动机,为使润滑油保持在最有利的范围内工作,保持润滑油具有一定的粘度,装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却.使机油保持在最有利的温度范围内工作.
机油散热器有风冷式和水冷式两种形式.风冷式一般安装在发动机冷却系散热器的前面,利用冷却风扇的风力使机油冷却. 水冷式机油散热器〔机油冷却器〕装在发动机冷却水路中,当油温较高时靠冷却液降温,而起动期间油温较低时,则从冷却液吸热迅速提高机油温度.
2、润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑.脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂.
第八章发动机润滑系统
润滑油路
第八章发动机润滑系统
现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似, 只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别.
1、轿车的润滑油路
第八章发动机润滑系统
工作情况：
进油—进入滤纸和外壳的环行空间—通过滤芯滤清—从出油口流出滤芯堵塞—油进入环行空间—当达到压差—克服弹簧顶开球阀—油从旁通阀流出到出油口.
上盖
密封圈外壳
滤芯拖板
密封圈拉杆
螺母垫圈
阀座垫圈弹簧球阀
密封圈
密封圈垫圈
托簧
第八章发动机润滑系统

大众发动机润滑系统资料重点

汽车专业知识之发动机润滑系统详解上篇（专业知识）

第五章润滑系资料重点

汽车发动机润滑系统维修要点

汽车构造-发动机润滑系统概述

润滑系统总结知识点

四 上海大众车系发动机润滑系统

发动机润滑系统

发动机的润滑系统详解

发动机润滑系统介绍

《发动机润滑系统》课件讲义

发动机润滑系内容总结,半篇

第九章发动机润滑系统

发动机润滑系统

发动机润滑系统知识介绍

发动机润滑系统

发动机润滑系统 (2)

四上海大众车系发动机润滑系统