汽车维修中常见故障经典案例分析
汽车维修经典案例分享
汽车维修经典案例分享【案例一】现象：某轿车出现行驶无力、加速不良的故障，调取故障码显示混合气过稀诊断：经测试，怠速时汽油压力为260Kpa，加速时可达310Kpa，说明油压正常。
读取数据流，怠速时空气质量流量为2.2g/s，低于正常值（2~4g/s)，怀疑空气流量计故障，更换后故障依旧。
然后用真空表检测真空度，显示真空值为16（正常为60~70Kpa），证明进气系统漏气，经对进气管路外部以肥皂水检漏方式检查未发现漏气部位。
思维一转，于是将与活性炭罐电磁阀相连接的真空管路拔下并用手指堵住后，发现真空值突然上升至65Kpa，仔细检查发现活性炭罐电磁阀高位卡死，更换后故障消失。
【案例二】踩制动踏板时出现发动机熄火故障现象：当踩下制动踏板时，减速效果不是很好，同时出现发动机剧烈抖动几下后随即熄火的现象，车辆失控继续向前滑行。
分析：1、如为手动挡车型出现制动熄火，则考虑是否是带档刹车熄火的正常现象。
2、制动从某种意义上讲与松开加速踏板等效，考虑怠速马达在低位卡死。
3、真空助力器在制动时出现真空漏气现象诊断：1、因该车是自动挡，带档刹车熄火不考虑2、检测无故障码3、经查，发动机怠速平稳，且稳定在850转左右，符合正常要求。
说明非怠速电动机在低位卡死造成4、在怠速状态踩制动踏板，发动机剧烈抖动几下后随即熄火，同时出现踏板变硬的感觉，这只能是真空漏气造成。
但由于怠速及正常行车发动机运转正常，所以不考虑真空助力器与进气歧管相连的真空管路，故师傅将故障锁定在真空助力器上。
5、将真空表接在进气歧管上检测，怠速时真空度为64Kpa，在踩下制动踏板瞬间（发动机开始抖动，但没有熄火），真空度下降为15Kpa，由于变化幅度大，在进气系统中能有这么大的漏气量也只有助力器了（真空管很粗），更换后故障排除。
解惑：真空助力器内部左右气室在制动过程中不能良好密封，导致在刹车时，空气大量进入左气室，继而通过单向阀及真空管路进入燃烧室，由于该车采用空气流量计，故无法感知节气门后方的进气量，导致混合气过稀而熄火。
(汽车行业)汽车维修案例集
（汽车行业）汽车维修案例集
近年来，随着汽车行业的迅速发展，汽车维修行业也日益繁荣。
在汽车车辆出现故障或需要维修时，大部分车主会选择去汽车维修店寻求帮助。
但是，不同的汽车维修店技术水平和服务质量也有着很大的差异。
为此，我们汇总了一些汽车维修案例，以期帮助车主们更好地了解汽车维修行业并且选择一个优质的汽车维修店。
案例一：制动系统故障
一位车主在行驶时发现启动后制动跳动，车速无法提高，雾气喷出。
他马上将车开到了一家汽车维修店进行检查。
检查结果显示，该车的制动系统出现故障，制动片已磨损严重，需要更换。
维修店的专业技师先对制动系统进行了全面检测，然后对制动片进行了更换。
经过维修，该车制动系统性能得到了恢复，车主安全回家。
一辆私家车的车主在行驶中发现车辆加速困难，发动机噪音异常扰人。
他马上将车开到了一家汽车维修店进行检查。
经过专业技师对发动机的全面检测，发现该车发动机曲轴定位传感器故障，需要更换。
维修店用原厂件进行更换，更换后发现车辆行驶顺畅，发动机噪音也消失了。
案例三：空调故障
一位车主发现他的汽车在开启空调后没有冷气，需要到汽车维修店进行检查。
经过专业技师对空调系统的全面检查，发现空调冷却管路毛细孔阻塞，需要清洗。
维修店使用专业清洁剂对管路进行清洗，并检查了空调压力并重新充注制冷剂。
维修完成后，车主感觉冷气十分舒适，并且车内气味也得到了改善。
车辆维修案例精选
车辆维修案例精选一、“老伙计”的罢工与复活——发动机故障维修。
话说有这么一辆老捷达，车主是个念旧的大叔。
这捷达就像大叔的老伙计，陪着他风风雨雨好些年。
可突然有一天，这老伙计在路上就闹起了脾气，“吭哧吭哧”几声后就直接罢工了。
大叔那个着急啊，赶紧把车拖到了我的维修店。
我一检查，发现发动机启动困难，而且运转起来还一抖一抖的，就像得了疟疾似的。
我先把火花塞拆下来一看，好家伙，火花塞的电极都快被积碳给糊住了，就像人鼻子被堵住，喘不过气来一样。
这积碳太多影响了点火效果，导致发动机工作不正常。
于是我把火花塞清理干净，再装回去，以为就大功告成了。
结果发动机虽然能启动了，但还是有点不正常。
我又仔细听了听发动机的声音，感觉像是燃油供给系统有点问题。
我拿检测工具一查，原来是喷油嘴有点堵塞。
这喷油嘴就像人的嘴巴，要是被东西堵住了，肯定也没法好好工作啊。
我费了好大劲儿把喷油嘴清洗干净，再调整了一下喷油的压力。
当再次启动发动机的时候，那熟悉的“嗡嗡”声又响起来了，而且运转得特别平稳。
大叔笑得那叫一个开心，直说这老伙计又能陪他继续闯荡江湖了。
二、刹车惊魂——刹车系统维修。
有个年轻小伙子开着一辆炫酷的小跑车来店里，那车看着可拉风了。
不过小伙子却是一脸的慌张，说他在路上差点出了大事。
原来啊，他在开车的时候，踩刹车的时候感觉刹车踏板软绵绵的，就像踩在棉花上一样，差点就和前面的车来个亲密接触。
我一听，这可不得了，刹车问题可是关乎生命安全的大问题啊。
我先检查了刹车油，发现刹车油的液位有点低，而且油的颜色也有点发黑。
这就好比人的血液，如果血液少了而且还不干净，身体肯定会出问题的。
我又仔细检查了刹车管路，发现有一处管路有点渗漏。
这就难怪刹车油会少了，刹车油都漏出去了一部分，那刹车系统的压力肯定就不够了。
我把渗漏的管路给换了新的，然后又把刹车油全部排空，重新加注了新的刹车油。
在做了一系列的调整和测试之后，我让小伙子去试了试车。
小伙子回来的时候，那脸上的慌张已经不见了，取而代之的是满满的安全感。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
汽修故障案例
汽修故障案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车故障也成为了司空见惯的事情。
在汽车维修领域，汽修故障案例是非常重要的一环，通过案例分析可以帮助汽修技师更快速、准确地定位和解决汽车故障，提高维修效率和质量。
下面，我们就来看几个汽修故障案例。
案例一，发动机启动困难。
某车主反映，其车辆在早晨启动时出现了启动困难的情况，需要多次打火才能成功启动。
经过检查发现，是由于发动机燃油系统出现了问题。
进一步检测发现，燃油泵出现了故障，导致燃油供应不足，从而影响了发动机的正常启动。
更换了新的燃油泵后，问题得到了解决。
案例二，制动系统异响。
某车主在行驶过程中发现制动系统出现了明显的异响，特别是在刹车时更为明显。
经过检查后发现，制动系统的制动盘和制动片出现了磨损，导致了刹车时的异响。
更换了新的制动盘和制动片后，异响问题得到了解决。
案例三，变速箱顿挫。
某车主在行驶过程中发现车辆的变速箱出现了顿挫的情况，特别是在加速和减速时更为明显。
经过检查发现，是由于变速箱内部的传动链条出现了松动，导致了变速箱的顿挫。
重新调整了传动链条后，变速箱的顿挫问题得到了解决。
案例四，电子设备失灵。
某车主反映，其车辆的电子设备出现了失灵的情况，包括中控屏、音响系统、车灯等都无法正常使用。
经过检查发现，是由于车辆的电瓶出现了故障，导致了电子设备无法正常供电。
更换了新的电瓶后，电子设备的失灵问题得到了解决。
通过以上几个汽修故障案例的分析，我们可以看到，在汽车维修过程中，对于不同的故障情况，需要有针对性地进行检查和维修。
只有通过深入的分析和细致的检测，才能准确地找出故障的根源，并进行有效的维修。
汽修技师需要具备丰富的经验和扎实的技术，才能更好地应对各种汽车故障，确保车辆的安全和正常运行。
总之，汽修故障案例的分析对于提高汽车维修效率和质量具有非常重要的意义，只有不断积累案例经验，不断提升维修技术，才能更好地为车主提供优质的维修服务。
机动车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修案例分析大全【范本模板】
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km.该车怠速耸车，转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速,怠速转速也不爱影响(按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后,用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常.用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机,奇怪的是连打多次马达,车竟然不能启动.因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油.这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损,拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了,但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火.又插上喷油器电源手头，车启动了,但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关,通过空调继电器线路分为两路,一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器.J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时,控制发动机怠速提升.拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器,而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制,控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
4、汽车发动机点火困难
我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢？
诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。
诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。
5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味
由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢？不会是离合器的糊味吧？不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗？
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析1、汽车油表不准我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。
这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。
在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。
每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。
甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。
油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。
如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。
这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。
可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。
在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。
另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。
这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车车灯密封不严前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例在汽车使用过程中，难免会遇到各种各样的故障，有些小问题可以自行解决，但有些大问题需要专业的维修人员来处理。
下面，我将分享几个汽车故障维修的真实案例，希望能对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某天，我驾驶着我的汽车准备出门，却发现发动机无法启动。
我按照惯例检查了一遍电瓶、点火线圈和火花塞，都没有发现问题。
最后，我决定拖车去了附近的修理厂。
修理厂的师傅检查后发现，是汽车的点火开关出现了故障，导致无法启动。
师傅及时更换了点火开关，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
有一次，我在行驶途中发现刹车踏板变得异常沉重，同时刹车效果也明显下降。
我立刻将车开到了最近的修理厂进行检查。
经过师傅的仔细检查，发现是制动系统出现了问题，刹车片已经磨损严重，需要及时更换。
师傅迅速更换了新的刹车片和制动油，并进行了系统的调试，问题得到了解决。
案例三，变速箱异响。
有一天，我在行驶中突然听到了变速箱发出异常的嘎嘎声，同时换挡也变得异常困难。
我立刻将车开到了专业的汽车维修站进行检查。
经过师傅的仔细检查，发现是变速箱内部的齿轮出现了损坏，导致异响和换挡困难。
师傅及时更换了损坏的齿轮，同时对变速箱进行了全面的检修和保养，问题得到了彻底解决。
以上就是我在汽车使用过程中遇到的几个故障案例，通过这些案例，我们可以看到在面对汽车故障时，及时的发现问题、及时的维修是非常重要的。
同时，也需要选择正规的修理厂或者维修站进行检修，以确保问题能够得到彻底的解决。
总的来说，对于一些小问题，我们可以尝试自行解决，但对于一些大问题，还是需要及时寻求专业的帮助。
希望大家在日常使用汽车时能够注意车辆的维护保养，及时发现并解决问题，确保行车安全。
机动车维修100个案例解析分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车维修100个案例分析
汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。
该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。
更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。
故障分析与诊断：接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。
看来只能用常规方法检查。
测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。
用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。
然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。
该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。
接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。
因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。
经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU 接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。
J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。
拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。
而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。
汽车常见故障案例分析：学习经验分享
汽车常见故障案例分析：学习经验分享引言- 汽车是现代社会的重要工具，但由于长时间使用和磨损，常常会出现故障。
- 本文将分析汽车的常见故障案例，并分享解决经验，以便读者在遇到类似问题时能够快速有效地应对。
第一部分：电气系统故障1. 案例：电瓶没电无法启动- 电瓶座机故障- 解决方法：检查电瓶接线是否松动，清理电瓶腐蚀物；充电或更换新电瓶。
- 发电机故障- 解决方法：检查发电机的皮带是否松动或破损，修复或更换；检查电池充电线路。
2. 案例：车灯亮度不足- 灯泡老化- 解决方法：更换灯泡。
- 灯罩或反光罩脏污- 解决方法：清洗灯罩或反光罩；如有损坏，更换。
3. 案例：无法解锁或上锁- 遥控钥匙电池耗尽- 解决方法：更换遥控钥匙电池。
- 传感器故障- 解决方法：检查电子设备，修理或更换传感器。
第二部分：机械系统故障1. 案例：发动机异常声响- 引擎皮带松动- 解决方法：检查皮带紧度，调整或更换。
- 气缸、活塞故障- 解决方法：送修厂维修或更换部件。
2. 案例：制动系统失灵- 刹车片磨损- 解决方法：更换刹车片。
- 刹车油泄漏- 解决方法：检查刹车管路，修复泄漏，并添加刹车油。
3. 案例：变速箱故障- 变速箱液过少或过多- 解决方法：检查变速箱液位，根据需要添加或排出液体。
- 变速箱传感器故障- 解决方法：检查传感器连接是否松动，修理或更换传感器。
第三部分：越野和胎压相关问题1. 案例：轮胎漏气- 轮胎破损- 解决方法：修补或更换破损轮胎。
- 轮胎阀门漏气- 解决方法：更换轮胎阀门。
2. 案例：胎压不均衡- 胎压过高或过低- 解决方法：使用胎压计检查胎压，并根据制造商建议调整。
结论- 汽车常见故障对我们的日常生活造成了许多不便。
- 基于以上案例和解决方法，我们可以通过简单的检查和维修来解决一些常见故障。
- 如果问题超出了你的能力范围，请寻求专业的机修店或维修人员的帮助。
- 在日常驾驶中，定期进行机油更换、轮胎保养和电瓶维护等工作，能有效减少故障发生的可能性。
汽车维修六个常见故障经典案例分析
汽车维修六个常见故障经典案例分析案例一：发动机无法启动故障描述：车辆无法启动，但电池电量正常，没有异常声音。
解决方案：首先，检查车辆的燃油供应系统，确保燃油泵正常工作并有足够的燃油。
其次，检查发动机的点火系统，包括火花塞、点火线圈等，确保点火系统正常工作。
如果以上都正常，可能是由于发动机的压缩不足导致无法启动，需要进一步检查发动机的气缸压缩情况。
案例二：刹车失灵故障描述：刹车踏板感觉松软，刹车效果明显减弱。
解决方案：首先，检查刹车液的液位，确保刹车液充足。
如果刹车液充足，可能是由于刹车系统存在泄漏，需要检查刹车管路、刹车主缸等部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查刹车盘和刹车片的磨损情况，如果磨损严重，需要更换刹车盘和刹车片。
案例三：变速器顿挫故障描述：车辆在换挡时出现顿挫感，换挡不顺畅。
解决方案：首先，检查变速器油的液位和质量，确保变速器油充足且没有污染。
如果变速器油正常，可能是由于变速器的离合器存在问题，需要检查离合器的磨损情况，如果磨损严重，需要更换离合器。
另外，也需要检查变速器的传动链条和传动轴的连接情况，确保传动系统正常工作。
案例四：电气系统故障故障描述：车辆的电气设备无法正常工作，如车灯、音响等。
解决方案：首先，检查车辆的电瓶电量，确保电瓶充电正常。
如果电瓶电量正常，可能是由于电路存在问题，需要检查车辆的保险丝和继电器是否正常，确保电路连接良好。
同时，也需要检查电气设备的开关和线路连接情况，确保电气设备正常工作。
案例五：空调制冷效果差故障描述：车辆的空调无法提供足够的制冷效果，室内温度无法降低。
解决方案：首先，检查空调系统的制冷剂充放情况，确保制冷剂充足。
如果制冷剂充足，可能是由于空调系统存在泄漏，需要检查空调系统的管路和连接部件是否有泄漏现象。
同时，也需要检查空调压缩机和冷凝器的工作情况，确保空调系统正常工作。
案例六：轮胎漏气故障描述：车辆的轮胎漏气，无法保持正常的胎压。
解决方案：首先，检查轮胎的胎压，如果胎压低于正常范围，需要及时充气。
汽车维修案例分析大全
汽车维修案例分析大全在汽车维修行业中，各种各样的问题层出不穷，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
本文将通过一些实际案例，来分析汽车维修中常见的问题及解决方法，希望能给广大维修师傅们提供一些参考和帮助。
案例一，发动机无法启动。
一位车主将车辆送到维修店，反映车辆无法启动。
经过检查发现，是因为发动机缺乏点火信号，导致无法启动。
经过仔细检查，发现是由于点火线圈故障导致的。
维修人员及时更换了点火线圈，问题得以解决。
案例二，制动系统故障。
一辆车在行驶中制动失灵，车主赶紧将车开到了维修店。
经过检查发现，是制动液泄漏导致的制动失灵。
维修人员及时为车辆更换了制动液，并对制动系统进行了全面检查和维护，确保了车辆的安全性。
案例三，变速箱异响。
一位车主反映车辆在行驶中出现了变速箱异响的问题。
经过检查发现，是由于变速箱内部零件磨损导致的。
维修人员及时更换了磨损严重的零件，并对变速箱进行了调试和保养，解决了车辆的异响问题。
案例四，空调制冷效果差。
一辆车的空调制冷效果明显下降，车主感到困扰。
经过检查发现，是由于空调系统内部积存了过多的灰尘和杂质，导致制冷效果下降。
维修人员彻底清洁了空调系统，并对制冷剂进行了补充和调整，最终解决了车辆的制冷问题。
案例五，电气系统故障。
一辆车的电气系统出现了故障，导致车辆无法正常启动。
经过检查发现，是由于电瓶老化和线路接触不良导致的。
维修人员及时更换了电瓶，并对电路进行了全面检查和维护，确保了车辆的稳定性和可靠性。
通过以上几个案例的分析，我们可以看到汽车维修中常见的问题多种多样，需要维修师傅们具备丰富的经验和技能来解决。
只有不断学习和积累经验，才能更好地应对各种复杂的维修问题，确保车辆的安全和可靠性。
希望广大维修师傅们能够在日常工作中不断提升自己，为车主提供更优质的维修服务。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车维修中常见故障经典案例分析
1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。
这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。
在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。
每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。
甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。
油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。
如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。
这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。
可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。
在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。
另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。
这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车车灯密封不严
前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。
虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。
只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？
诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较
大的时候就会形成雾气。
这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。
另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。
一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。