梁板张拉方案
梁板张拉实际伸长量计算
梁板张拉实际伸长量计算
梁板张拉实际伸长量计算
梁板的张拉是一种常见的结构加固方法，可以提高梁板的能力和
稳定性。
在梁板张拉的过程中，了解梁板的实际伸长量是非常重要的，它可以帮助我们更好地设计和施工梁板加固工程。
首先，我们需要知道梁板的伸长量计算公式。
梁板的伸长量可以
通过以下公式来计算：
△L = L0 * E * ε
其中，△L为梁板的实际伸长量，L0为梁板的原始长度，E为梁板材料的弹性模量，ε为梁板受力时的应变。
其次，我们需要了解梁板受力时的应变情况。
梁板的应变可以通
过以下公式计算：
ε = σ / E
其中，ε为梁板的应变，σ为梁板受到的应力，E为梁板材料的
弹性模量。
通过测量梁板受到的应力，我们可以计算出梁板的应变情况。
然后，我们需要知道梁板材料的弹性模量。
弹性模量是梁板材料
的一个重要物理参数，可以通过材料试验或相关资料来获取。
不同材
料的弹性模量会有所不同，我们需要根据实际情况选择相应的数值。
最后，我们需要测量梁板的原始长度。
在进行梁板加固工程时，我们需要准确测量梁板的原始长度，以便计算出梁板的实际伸长量。
总而言之，梁板张拉实际伸长量的计算需要了解梁板的伸长量计算公式、梁板受力时的应变情况、梁板材料的弹性模量和梁板的原始长度。
通过这些信息的计算和测量，我们可以准确地计算出梁板的实际伸长量，为梁板加固工程的设计和施工提供有力的指导。
梁板张拉施工安全专项方案
安全管理文书梁板张拉施工安全专项方案日期：___________单位：____________梁板张拉施工安全专项方案1杜绝重大伤害事故的发生，减少一般事故发生；2、无重大责任事故；3、杜绝重大安全隐患；4、保证张拉、压浆作业安全顺利进行二、编制目的1、贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和上级有关安全生产的要求和规定。
2、坚持“管生产必须管安全”“谁主管、谁负责”的原则，做到安全生产、文明施工，确保张拉、压浆作业安全、顺利进行。
三、编制依据1、龙城高速公路桥涵工程施工招标文件专用本及其图纸。
2、《公路工程施工安全技术规程》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《山西省公路工程施工安全检查评价办法》5、业主要求的有关规定和要求四、工程概况龙城高速第五合同段共有大桥1座、中桥7座、小桥3座，各式通道23座。
其中有预应力梁板的有：太徐分离式立交桥：30 片30m装配式预应力箱梁；K51+784预应力空心板通道：26片16m预应力空心板。
在预应力梁板的张拉和压浆的施工过程中，存在的安全隐患有：1、钢绞线：放钢绞线时由于物理弹性伤人；切割时机械伤害；穿管时、张拉前、作业中、封锚前作业人员不注意被切口划伤。
2、张拉作业：因设备、工具出现质量问题，或作业人员操作失误可能造成物体打击、机械伤害事故。
3、压浆作业：违规操作和碰击锚具可能发生安全事故。
4、施工现场临时用电。
六、安全保证体系1、为确保梁板张拉、压浆作业安全、顺利进行，项目部成立安全领导小组：组长：李卫星（项目经理）副组长：周志宏（项目副总工电话：）组员：何天圣（梁场负责人电话： ...... ）易明松（安全副经理电话： ...... ）张思明（专职安全员电话：...... ）代长文（兼职安全员电话： ..... ）刘承炳（场内电工电话：....... ）2、安全领导小组职责1）组长的职责（1）作为本项目工程的安全生产第一责任人对安全工作负全面责任，；确保梁板张拉、压浆作业安全，无重大生产安全事故发生。
自动计算,梁板张拉计算书
梁板张拉计算书一、材料及性能低松弛钢绞线φ15.20mm，产地：江西省新华金属制品有限责任公司Ag=140mm2 Ep=1.95×105Mpa 强度=1860Mpa二、张拉力计算1、锚下控制应力б k=0.75fpk=1395(Mpa)2、单根钢绞线张拉力：NK=0.75fpk×Ay=1395×140=195.3(KN)3、4束时的控制力为：195.3×4=781.2(KN)5束时的控制力为：195.3×5=976.5(KN)三、施工控制力与压力表表的关系1、不同阶级的张拉力值：20%NK时： 4束张拉力：0.2×195.3×4=156.2(KN)5束张拉力：0.2×195.3×5=195.3(KN)40%NK时： 4束张拉力：0.4×195.3×4=312.48(KN)5束张拉力：0.4×195.3×5=390.6(KN)103%NK时： 4束张拉力：1.03×195.3×4=804.6(KN)5束张拉力：1.03×195.3×5=1005.795(KN)2、张拉力与压力表的关系（检测报告附后）千斤顶线性方程：千斤顶编号：12150 压力表编号：IE0443101 方程式：F=31.361P+10.867表1计算式：(张拉力-10.867)÷31.361=压力表值千斤顶线性方程：千斤顶编号：12151 压力表编号：IE0443123方程式：F=31.668P+15.38表2计算式：(张拉力-15.38)÷31.668=压力表值3、预应力钢绞线张拉伸长量计算1）预应力钢筋分三段，A、C段为直线段，B段为曲线段，在A段增加千斤顶工作 长度0.4米。
2）预应力管道为预埋波纹管。
3）钢绞线弹性模量设计为1.95×105MPa4)偏差系数设计为k=0.00155)波纹管摩擦系数为μ=0.25计算表附后：。
预制T梁张拉压浆施工方案
30m及40m预应力T梁预制方案1、工程概况全桥共计预应力T梁190片，其中30米150片，40米40片。
主梁断面：30米T梁：主梁高度2.0米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m；40米T梁：主梁高度2.5米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。
预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9及Φs15.2-10钢绞线，镀锌双波纹管成孔，YM圆形锚具。
钢绞线均采用两段一次张拉锚固。
锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。
2、T梁预制施工方案（1）T梁预制场：T梁预制场方案已报监理单位审核批复，梁场也已按照批复方案建设完成，就不在具体介绍。
（见预制梁场方案）（2）T梁预制工艺流程及施工方法T梁预制前对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。
根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。
T梁预制施工程序：加工、安装梁肋钢筋、加工预埋支座钢板穿入预应力管道并定位，穿入钢铰线，埋设预埋件安装模板绑扎翼缘板钢筋、预埋桥面系钢筋浇筑混凝土、拆模养护张拉预应力筋压浆、封锚移梁安装。
①钢筋加工及安装钢筋加工场紧靠预制场。
钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，直径大于等于25mm的所有钢筋接头采用机械连接。
制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。
钢筋绑扎焊接按技术规范施工，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，按设计要求准确、牢固地埋设各种预埋钢筋（或钢板）。
②波纹管、钢绞线施工波纹管在施工现场卷制，由专人负责加工，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。
钢绞线进场后支垫存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。
箱梁张拉方案
预应力张拉施工一、张拉施工准备1、混凝土强度要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的80%时，即可进行预应力张拉。
强度通过以现场同条件养护混凝土试件来确定。
2、张拉前应先对千斤顶和配套压力表进行校验，计算张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量。
3、张拉操作人员需经过培训，并在张拉施工过程中，正面不能站人，并设置挡板和警示标牌。
4、张拉平台及施工架应搭设结实牢固。
油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
5、对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
对油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管接头应加强防护，以防喷油伤人。
6、锚具的安装及准备工作（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。
（5）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。
二、预应力张拉程序预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序。
张拉程序必须严格按设计规范要求进行。
1、张拉设备安装顺序：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。
2、张拉程序根据低松弛预应力筋，张拉时进行分级加载，按照0→10%σk →20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。
张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
3、梁体钢束张拉采用两端同时对称张拉，并按设计张拉顺序（N1,N3，N5，N2，N4)进行操作实施。
张拉钢束应根据油压表压强值对应标定数据张拉力，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。
梁板张拉安全措施
梁板张拉安全措施梁板张拉是现代桥梁和建筑工程中常用的一种技术，其目的是在梁板施工完成后，通过张拉钢束等形式对梁板进行预力处理，以提高梁板的承载能力，以及增加整个结构体系的安全性和稳定性。
因此，在梁板张拉施工过程中，必须采取一系列的安全措施，以确保工人和整个施工现场的安全。
一、做好施工准备工作梁板张拉是一项关键的施工工作，需要在施工前做好充分的准备工作。
首先，对施工现场进行评估和分析，确定施工计划，合理安排施工进度。
其次，对施工人员进行培训，宣传安全知识并提供必要的安全防护设备。
同时，对施工材料进行检查、验收和保管，确保质量符合要求。
二、加强施工现场管理梁板张拉施工需要在高空进行，工人需要上下爬梯道、操作机器等，所以在施工现场加强管理至关重要。
首先需要设置警示标志，警示其他人员不要靠近施工现场。
其次，施工现场应该设置栏杆保障工人安全。
在施工过程中，要指派专人进行监控，监视线束的张拉状态，确保每一步操作都符合要求。
三、保证线束质量梁板张拉中，线束是关键材料，其质量直接影响梁板的安全和稳定。
因此，在梁板张拉中，需要对线束进行严格的质量控制。
在施工前，要进行线束预加压试验，确保线束质量符合国家标准和施工要求。
同时，要注意线束的贮存和保护，避免受热、受潮、受酸碱腐蚀等影响导致质量下降。
四、注意安全操作流程在梁板张拉过程中，需要严格依照安全操作流程进行。
首先，要进行张拉前的准备工作，包括清洗梁板、调整线束长度、设置锚固系等。
其次，要确保工人佩戴好必要的安全防护设备，如安全带、安全吊钩等。
工人进行张拉时，要注意力度的掌握，遵循要求的序列操作流程。
五、做好记录和整理在梁板张拉过程中，需要记录和整理合格的线束长度、张拉的力度、线束锚固的位置等信息，以备以后的验收。
同时，在梁板张拉竣工后，还需根据要求对线束进行复测和验收，避免产生质量问题。
总之，梁板张拉是一项非常重要的技术，但同时也存在一定的危险性。
为确保工人和施工现场的安全，必须采取一系列的严格安全措施，并严格依照操作流程进行。
梁板张拉施工方案
梁板张拉施工方案一、工程概况K129+575下山庙中桥,K133+836.5新屋中桥、K133+922.5黄家小学分离立交上部构造均为预应力砼空心板梁，其中K129+575下山庙中桥为3跨正交16米预应力砼空心板梁共60片。
K133+836.5新屋中桥为3跨正交20米预应力砼空心板梁共60片,黄家小学分离立交为一跨斜交30度20米预应力砼空心板梁共20片，共计140片梁在黄家小学预制厂集中预制。
16米预制空心板梁顶板和底板均为6束相同设计吨位的钢绞线需要张拉，20米预制空心板梁顶板和底板均为7束相同设计吨位的钢绞线需要张拉,施工要求精度较高，预应力张拉必须按设计图纸及施工规范要求进行。
二、材料选用1、砼：本工程砼设计强度为40Mpa，砼采用黄家小学拌和厂强制式搅拌机集中拌和,砼灌车运输.当达到90%砼设计强度时方可进行预应力张拉。
2、钢绞线：采用ASTM416-92标准，270级Φ15.2mm，其抗拉强度fptk=1860Mpa，张拉控制应力为1300Mpa，弹性模量Es=1.95×105N/mm2。
3、锚具：按指定厂家选用15-6和15-7系列锚具。
4、波纹管：钢绞线孔道波纹管制孔,内径为Φ70mm规格的产品。
三、施工前准备工作1、构件检查及清理：预应力施工前，必须对预制梁进行检验，外观和尺寸必须符合质量标准的要求；张拉时预制梁的混凝土强度必须不低于90%的设计强度。
2、确定张拉顺序：预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，本桥梁板采用分批、分阶段对称张拉，先底板束，后顶板束。
3、检查模板与支架：必须严格检查模板与支架是否有约束混凝土弹性变形的地方。
对轴向弹性收缩有约束作用的梁侧模要拆除，约束支座活动的模板与支架要先行拆除。
4、张拉设备的选用与校验：根据设计张拉大小、预应力筋及锚夹具的类型，选择吨位、行程、压力表规格均合适的张拉设备。
张拉前必须对千斤顶、油压表进行配套标定，并按有关规定每隔一段时间进行一次校验。
梁板张拉安全措施
梁板张拉安全措施梁板张拉是建筑中常见的一种钢筋混凝土构件，通过张拉的方式提高钢筋的受力性能，增强梁板的承载能力。
由于梁板张拉存在一定的安全风险，因此必须采取一系列的安全措施，以确保人身安全和工程质量。
一、施工前的准备工作在进行梁板张拉之前，必须进行充分的准备工作，包括对施工现场的环境、材料、设备等方面进行检查和清理。
施工现场应该清理干净，不得存在杂物、垃圾等危险物品，确保施工现场通风良好，避免燃气、粉尘等有害气体对工人身体的危害。
同时，对钢筋、张拉设备等材料和设备进行检查，确保其质量符合要求，能够正常使用。
二、安全操作规程在进行梁板张拉操作时，必须按照安全操作规程进行操作，避免操作不当导致事故发生。
具体规程如下：1、张拉前应清理张拉孔洞、筋槽，确保无阻拦，钢筋应该保持水平。
2、张拉时应遵守轴线的张拉顺序，先张拉主要张拉筋，再张拉次要张拉筋，不得突然出力，造成钢筋变形或断裂等情况发生。
3、张拉时应根据钢筋的性能确定出力值，并进行严密的控制，以防保护层破坏，影响梁板的安全性能。
4、张拉设备必须经过检验合格，使用时必须按照规定的标准操作流程进行，不得擅自调整或加大出力，防止设备损坏或人员伤亡。
三、安全检查与保养在梁板张拉操作完成后，必须进行安全检查和保养，以确保梁板的安全性能和质量。
具体措施如下：1、定期检查和保养张拉设备、张拉锚具、变形计等测量设备，保证设备的正常使用和精准测量。
2、定期检查和保养钢筋的质量、数量、布置等情况，确保钢筋的安全性能和质量达到要求。
3、定期检查梁板的变形、开裂等情况，及时采取措施维持或加强梁板的承载能力和安全性能。
总之，在进行梁板张拉施工操作时，必须认真制定安全措施、遵守安全操作规程、定期进行安全检查与保养，以确保梁板的安全性能和质量。
只有充分重视施工安全问题，才能够避免梁板张拉操作中发生的安全事故，保障施工人员的人身安全和工程质量的可持续发展。
张拉(后张法)、压浆作业
张拉（后张法）、压浆作业一、目的为提高预制梁板的的承载能力和减轻自重。
二、编制依据1.《公路工程技术标准规范》（JTG B01-2014）.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）.3《公路工程施工安全技术规程》(JTG F71-2006).4.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）.5.国家、交通运输部等工程建设主管部门发布的与公路工程建设有关的标准、规范。
三、适用范围适用于新建、改建、扩建的公路梁板预制的后张法预应力张拉、压浆施工。
四、工艺简介张拉系统由程控主机、前端控制器、压力传感器、位移传感器、上拱度测量传感器等构成。
智能张拉示意图主机由嵌入式工业计算机、触摸屏及专门的程控软件系统组成，可通过无线信号对一个或多个前端控制器进行测控。
主机按预设的张拉程序及相应参数指令一个或多个测控前端工作，根据前端回传的监测数据计算出测控指令，持续测控前端。
前端控制器监测千斤顶的工作拉力和钢绞线的伸长量（回缩量）等数据，并实时将数据传输给测控主机，并接收主机的测控指令，根据指令实时调整变频器的工作参数，从而实现高精度实时调控油泵电机的转速，实现张拉力及加载速度的实时精确控制。
预应力循环压浆系统由高速搅拌机、低速搅拌机（储浆桶）、压浆泵、电控箱、仪表箱、空气压缩机、数据监控电脑组成（如后附图）。
采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行孔道压浆。
智能压浆示意图五、施工方法及工艺（一）、预应力张拉作业流程图合格 不合格否 是是开 始 张拉施工方案设计 锚具夹具检验 张拉设备校验 预应力筋检验 松弛试验 孔道摩阻试验 张拉工艺试验 张拉工艺检验梁体混凝土灌注后养护 达到拆模拉条件拆除端模,拆除或松开内外模制梁台座上养护 强度回弹值是否达到张拉条件 张拉 封端 吊至存梁台座（二）、预应力张拉施工方法1、预应力施工准备1）、预制箱梁、空心板梁混凝达到设计强度85%时且龄期不小于7天时，方可张拉钢绞线。
混凝土梁板预应力张拉工艺规程
混凝土梁板预应力张拉工艺规程一、前置准备1.1 工程图纸的审核在进行混凝土梁板预应力张拉工程之前，必须对相关的工程图纸进行审核。
审核过程中，需要对施工图纸、预应力钢筋布置图、预应力张拉图以及预应力锚固图进行审核，确保图纸中的尺寸、数量、材料等信息准确无误。
1.2 材料准备在进行混凝土梁板预应力张拉工作之前，需要准备好相关的材料。
包括预应力钢筋、张拉器、锚具、油泵、油管、压力表、千斤顶等。
1.3 设备调试在进行混凝土梁板预应力张拉工作之前，必须对相关设备进行调试，确保设备的正常运行。
同时，需要对设备进行检查，确保设备没有损坏或故障。
二、预应力钢筋的布置2.1 钢筋的质量检验在进行预应力钢筋的布置之前，必须对钢筋的质量进行检查。
检查内容包括钢筋的规格、长度、表面质量、弯曲度等。
只有通过检验的钢筋才能进行布置。
2.2 钢筋的布置预应力钢筋的布置应按照设计要求进行，布置密度应适当，布置位置应准确。
在钢筋的布置过程中，需要避免钢筋之间的交叉和重叠。
三、张拉工艺3.1 张拉器的调试和安装在进行预应力张拉之前，必须对张拉器进行调试和安装。
调试内容包括检查张拉器的内部结构、张拉器的紧固螺栓是否牢固、液压管路是否正常等。
安装过程中，需要将张拉器安装在预埋的孔洞中，并确保张拉器的位置准确。
3.2 油泵的安装和调试在进行预应力张拉之前，必须对油泵进行安装和调试。
安装过程中，需要将油泵安装在安全、平稳的位置上，并确保油泵的电源接线正确。
调试过程中，需要检查油泵的压力表是否正常、油泵的润滑系统是否正常等。
3.3 钢束的张拉在进行预应力张拉之前，必须对钢束进行检查。
检查内容包括钢束的数量、长度、尺寸、表面质量、锚固位置等。
张拉过程中，需要先进行预张拉，然后再进行正式张拉。
张拉的过程中，需要根据设计要求进行张拉力的控制。
四、锚固工艺4.1 锚具的安装在进行预应力锚固之前，必须对锚具进行安装。
安装过程中，需要将锚具放置在预埋的孔洞中，并确保锚具的位置准确。
20米T梁张拉施工方案
第一章编制依据1.1根据业主提供的两阶段施工图设计文件（第三册桥梁、涵洞）；1.2《江苏省高速公路施工标准化管理指南（桥涵篇）》；1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.5 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2012）；1.7《公路工程施工安全技术规范》(JTJF90-2015)；第二章工程概况2.1工程简介1#预制梁场主要承担三工区范围内全部T梁的预制任务，需要进行预制的桥梁上部结构有30mT梁和20mT梁，其中30米T梁共380片，20mT梁20片，分别为桃花山分离式桥和阜新中桥。
T梁采用后张法进行施工，智能张拉及压浆系统配合完成T梁张拉及压浆工序，自动淋喷系统进行养生。
钢绞线采用低松弛高强度预应力钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称直径Φs=15.2mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa。
第三章施工部署3.2 机械组织张拉机械设备配备表3.3 材料准备3.3.1钢绞线原材料准备所有钢绞线进场必须有出厂合格证，并逐盘进行外观检查，表面不得有裂缝、毛刺、机械损伤，油污、锈蚀、死弯等缺陷；预应力筋以同炉不超过60t为一个取样单位，经检验合格后方可使用。
3.3.2锚具夹片准备（1）锚夹具须经国家技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。
（2）锚夹具须经过外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况，按有关规定进行检验，符合要求后才能验收和使用。
3.4 作业条件准备3.4.1、预应力张拉班：熟练掌握智能张拉系统的操作，对待工作认真负责，发现问题及时上报；3.4.2、特种机械工人、电工、起重工、张拉、压浆工必须持证上岗。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。
本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。
中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。
边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设1、预制场选址我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。
为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设（1）场地布置轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。
预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。
预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
钢筋加工场地、钢绞线加工场地、线状材料堆放场地、小型机具修理库：受场地限制，布置在龙门吊轨道外测，加工好后用人工搬运至梁区安装。
拌合站：设置在两制梁区中间的轨道外测，离轨道1.5m，混凝土直接以溜槽卸入轨道内的料斗中，用龙门吊提升浇筑混凝土。
梁板张拉计算
梁板张拉计算说明一、编制依据1、《XX-XX高速公路第X合同段两阶段施工设计图》；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；3、《路桥施工计算手册》；二、适应范围第X六合同段预应力20米空心板、30米T梁、40米T梁。
三、工程概况根据总施工组织设计要求，X六合同段计划设置五个预制场。
预制30米T梁520片；40米T梁180片；20米空心板231片。
四、张拉计算概述：预应力管道采用抽拔棒成孔；预应力钢绞线均采用高强度低松弛钢铰线，f pk=1860Mpa，钢束控制张拉力σcon=0.75f pk=1395Mpa。
公称直径d=15.2mm，公称面积Ay=139mm2，弹性模量Ep=2.00×105Mpa （实际检测值）,松弛率0.0035，松弛系数0.3。
20米T梁正弯矩钢束采用4股、5股、6股；30米T梁正弯矩钢束采用7股、8股、9股、10股；40米T梁正弯矩钢束采用7股、8股、9股。
锚具采用15-N（N=4、5、6、7、8、9、10）型系列锚具及配件。
1、计算公式：P P=P（1-e-（kx+μθ））/（kx+μθ）△L=P P×L/Ay×Ep式中：P P—预应力筋平均张拉力（N）P—预应力筋张拉端的张拉力（N）e—常数（e =2.7183）k—孔道偏差系数（取0.0015）x—从张拉端至计算截面积的孔道长度（m）μ—孔道摩擦系数（取0.55）θ—从张拉端至计算截面积曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）L—预应力筋的长度（mm）A y—预应力筋的截面面积（mm2）（取139mm2）E P—预应力筋的弹性模量（取2.00×105MPa实际检测值）2、理论伸长量计算钢铰线采用15.2mm 单根截面面积139mm2标准强度f pk =1860MPa 弹性模量Ep=2.00×105MPa（实际检测值）管道摩擦系数μ=0.55 管道偏差系数K=0.0015 锚下控制应力σcon=0.75×f pk=1860×0.75=1395MPa每股控制张拉力1395×139=193905N4股钢绞线控制张拉力N=193905×4=775620N=775.620KN5股钢绞线控制张拉力N=193905×5=969525N=969.525KN6股钢绞线控制张拉力N=193905×6=1163430N=1163.430KN7股钢绞线控制张拉力N=193905×7=1357335N=1357.335KN8股钢绞线控制张拉力N=193905×8=1551240N=1551.240KN9股钢绞线控制张拉力N=193905×9=1745145N=1745.150KN10股钢绞线控制张拉力N=193905×10=1939050N=1939.050KN 计算说明：T梁两端对称张拉，所以采用单端计算的方法进行计算。
先张法张拉
先张法预制梁板张拉细化方案一、预应力筋张拉1、锚具安装先将钢铰线放置于底座上，两端用线杆联接器与精轧螺纹钢筋联结。
精轧螺纹钢筋穿过钢横梁，固定端外侧用固定螺栓拧紧，张拉端先将接长螺杆穿过固定横梁，拧上固定螺栓后，再用螺杆联接器与张拉精轧螺纹钢筋接长穿过活动横梁，外侧用螺栓拧紧。
安装时由专人操作。
2、预应力张拉分别采用2台2000KN千斤顶同步张拉，锚具及钢绞线回缩值共为6mm计算。
2个千斤顶同步张拉各分担50%的张拉力。
张拉时严格按照规范执行，采用张拉应力及伸长值双控制选用YM15、YM13夹片式联结器作为联结装置，采用精轧螺纹钢专用螺栓作为固定锚具。
锚具使用前进行全面检查，并具有产品合格证。
张拉程序：0→10%初始张拉控制应力→20%张拉控制应力→100%张拉控制（持荷2分钟）→锚固。
初张拉拉至10%σk时，以此作为初应力，用粉笔在张拉端联结螺杆上作上标记，用钢尺量取初始伸长值L0，接着张拉至20%σk时持荷，量测伸长值L1，再张拉至100%σk，持荷2min后量取终止伸长量L。
则实际伸长量=( L1－L0)＋(L－ L0)=( L＋L1－2L0)。
对比张拉后钢绞线的实际伸长量与理论计算值，两者之间不应超过±6%，张拉过程中，注意保持千斤顶的行程稳定,保证台座受力均衡。
张拉前，接通油管并检查油路是否正常，检查安全设施，保证人员安全，油泵司机控制好油泵，缓慢张拉到100%σk时，持荷2分钟，用钢尺量测伸长值。
二、张拉计算钢绞线伸长值计算：预应力筋的计算伸长值△L=Fp•L/Ap•Ek。
Fp：预应力筋的平均张拉力（KN），直线筋取张拉端的拉力；Ap：预应力筋的截面面积（mm2）；L：预应力筋的长度（mm）；Ek：预应力筋的弹性模量（KN/mm2）。
按上述公式，结合我合同段现场预制台座长度及配置精轧螺纹钢情况，钢绞线经检测(检测报告编号SXGSJC/BG-HNT2009-372-4)符合设计及规范要求，检测结果附后。
梁板预应力张拉理论伸长值计算
梁板预应力张拉理论伸长值计算一、工程简介：本桥梁板共计48片，为20米和10米后张法预应力梁板。
二、张拉控制要素：1、20米中板每束钢绞线张拉控制力781.2KN，每孔4根钢绞线，每根公称截面积为140mm2。
2、10米中板每束钢绞线张拉控制力上束390.6KN每孔2根钢绞线，下束585.9KN每孔3根钢绞线，每根公称截面积为140mm2。
三、张拉计算：1、张拉顺序0 初应力（10%δK）20%δK 100%δK 持荷2min 锚固2、油表读数2-1）20米中板2-1）10米板上束2-1）10米中板下束3、理论伸长值计算计算公式P*LΔL=Ar*Eg【L-e-（KL+μθ）】P=P*Ar*EsEg=1.950×105 MpaK=0.0015μ=0.225θ=钢绞线起弯点至张拉端部分切线夹角(rad) 3-1)20米中板L下=2066.2cmL上=2076.3cmP MAX=781.2KNAy=140×4=560mm2（1）下束2．θ= ×π=0.034906585 rad180781.2×（1-e-0.0015×20.662+0.225×0.034906585）P1=0.0015×20.662+0.225×0.034906585=766.22KN766.22×103×20.662×102ΔL=560×1.950×105=14.50cm（1）上束12．θ= ×π=0.20943951rad180781.2×（1-e-0.0015×20.763+0.225×0.20943951）P1=0.0015×20.763+0.225×0.20943951=751.41KN751.41×103×20.763×102ΔL=560×1.950×105=14.29cm3-3)10米中板下束L下=1066.3cmP MAX=585.9KNAy=140×3=420mm22.5．θ= ×π=0.043633231 rad180585.9×（1-e-0.0015×10.663+0.225×0.043633231）P1=0.0015×10.663+0.225×0.043633231=578.4 KN578.4×103×10.663×102ΔL=420×1.950×105=7.53cm4-2)10米边板下束L下=1066.3cm P MAX=781.2KN Ay=140×4=560mm22.5．θ= ×π=0.043633231 rad180781.2×（1-e-0.0015×10.663+0.225×0.043633231）P1=0.0015×10.663+0.225×0.043633231=771.2KN771.2×103×10.663×102ΔL=560×1.950×105=7.53cm4-2)10米板上束L下=1017.1cmP MAX=195.3KNAy=140=140mm26．θ= ×π=0.104719755 rad180195.3×（1-e-0.0015×10.171+0.225×0.104719755）P1=0.0015×10.171+0.225×0.104719755=191.56KN191.56×103×10.171×102ΔL=140×1.950×105=7.14cm。
预应力梁板张拉方案
*********************工程预应力梁板张拉方案一、编制依据1、********************工程施工图设计2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、城市桥梁工程施工与质量验收规范4、有关的会议纪要二、概况桥梁全长***.*米，与道路设计线前进方向右偏角度为**度，上部结构采用6*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。
桥面全宽为23.5m。
下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。
桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。
三、预应力的张拉1、张拉前的准备：预应力筋使用前应按规范要求进行抗拉强度、伸长率、弹性模量的试验，锚具使用前应进行强度、硬度试验，并向供应商索取质量合格证。
预应力筋及锚具经检验合格才能投入使用。
2、张拉顺序：原则上应先张拉靠近截面形中心轴线的钢束，再张拉离心轴较远的钢束，根据本工程梁板钢束布设情况，应先张拉曲线孔道N1束，再拉N2束，详见下图。
3、张拉及相关数据的计算钢绞线的张拉程序：0→初应力（0.1σK）→100%σK（持荷2分钟）采用两端对称张拉，张拉力和伸长值双控，每束钢绞线的张拉控制力为976.5KN，理论伸长值按：△L= PpLPp=P（1-e-（kx+μθ））kx+μθ理论伸长量见附表。
4、张拉时还应遵循以下要求：1）张拉前应做好油顶、油表的校定工作。
2）预应力筋张拉时，结构的混凝土强度应达到设计的90%以上。
3）安装锚具应注意工作锚环或锚板对中，夹片均匀打紧并外露一致；4）安装张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线重合，对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线末端的切线重合。
5）预应力筋的张拉顺序设计有具体要求，可采用每根梁一次对称张拉完毕。
本工程采用先拉N1束再拉N2束。
6）两端同时张拉同一根预应力筋时，两端同时安装锚具、千斤顶，同时加力张拉，同时按0→初应力（0.1σK）→100%σK（持荷2分钟）程序张拉，按步骤读取伸长量。
混凝土梁板预应力张拉技术规程
混凝土梁板预应力张拉技术规程混凝土梁板预应力张拉技术规程一、概述预应力张拉技术是一种在混凝土结构中应用预应力的方法，通过在混凝土结构中加入预应力杆件，使结构在工作状态下的受力状态得到优化和改善，提高结构的承载能力和抗震能力。
本文就混凝土梁板预应力张拉技术进行详细的规范和说明。
二、材料要求1. 预应力钢筋：应符合GB/T 5223-2002《预应力混凝土用钢筋》的相关要求，材料的抗拉强度应不小于1860MPa，应力杆应符合GB/T 20065-2006《预应力混凝土用钢绞线》的相关要求。
2. 混凝土：按照设计要求选用合适的强度等级的混凝土，混凝土的强度等级应不小于C30，抗裂性能应符合设计要求。
3. 预应力锚具：应符合GB/T 14370-2015《预应力锚具》的相关要求，应用的预应力锚具应经过质量鉴定，并符合设计要求。
4. 预应力导向设备：应符合GB/T 14371-2015《预应力导向设备》的相关要求，应用的预应力导向设备应经过质量鉴定，并符合设计要求。
三、施工前的准备工作1. 施工前应仔细检查施工图纸，了解预应力钢筋、锚具、导向设备的型号、规格及数量。
2. 检查施工现场，保证施工环境干燥、通风良好，没有水泥粉尘、污水等。
3. 检查施工设备的完好性，如预应力张拉设备、搅拌机、输送泵等。
4. 按照设计要求制定施工方案，明确预应力张拉的张拉力、张拉次数、保压时间等参数。
四、施工步骤1. 安装预应力钢筋：按照设计要求，在混凝土梁板中预留出预应力钢筋的通道，将预应力钢筋穿过预留通道，并固定在预应力锚具上。
2. 张拉预应力钢筋：在预应力钢筋的两端分别安装预应力张拉设备，依据设计要求进行张拉，达到设计要求的张拉力，并进行保压。
在张拉的过程中，应注意张拉速度的稳定和张拉力的均匀。
3. 固定预应力钢筋：在预应力钢筋达到设计要求的张拉力后，将其锁定在预应力锚具上，并通过保护管对其进行保护。
4. 混凝土浇筑：在预应力钢筋张拉固定后，进行混凝土的浇筑，严格按照设计要求进行施工，避免混凝土中存在空隙，同时应注意混凝土的均匀性和压实度。
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空心梁板张拉专项施工方案
编制人：
审核人：
中铁十二局渝利铁路一分部
2011年6月1日
1.工程概况
金渝立交重建，标准跨径22.5米和25米，本标段共有一座公路桥，桥梁空心板采用后张法工艺施工。
板梁采用C50混凝土预制,孔道灌浆强度根据《公路桥涵施工技术规范》规定不低于C40，封端混凝土强度等级C50；预应力钢绞线采用Φs15.2高强低松弛钢绞线；锚具采用BM15预锚体系；波纹管采用扁形塑料波纹管。
1.1板类型、数量
本标段预制空心板梁共105块，其中25米边板4块，25米中板26块，22.5米边板10块，22.5米中板65块。
2、材料准备
2.1、钢绞线
钢绞线标准应符合ASTMA416-92Aa技术标准,表面应无锈蚀、污染。
钢绞线使用前应按设计规范要求取样送有资质的单位做相关力学试验，不合格同批次产品不得使用。
钢绞线如需现场堆放，不得直接堆放在地面上，必须采取垫以枕木并覆盖等措施，不得受潮。
使用前必须经过外观检查。
2.2、锚具
锚具使用前应按图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求取样试验。
锚具应堆放在库房中，避免锈蚀、沾污或受潮。
3、机械准备
主要机械设备请见下表。
3.1、压力表、千斤顶的校验
a、千斤顶与压力表的配套检验
张拉之前，应对千斤顶与压力表进行配套检验和标定，以确保张拉力与油表之间的关系曲线。
每套千斤顶和油泵使用前，应在油泵上挂标示牌，并按编号配套使用。
同时注明张拉力和油表读数对应关系及伸长量。
张拉机具由专人管理，定期校验，千斤顶每次校验后使用期限不得超过3个月或200次。
凡遇到以下情形，应立即将千斤顶与油表重新校核。
千斤顶严重漏油，油表指针不能退回零点，千斤顶更换油压部件。
4、技术准备
4.1预应力张拉施工
4.1.1后张法预应力板梁采用BM15系列锚具。
在张拉之前，应对所用的张
拉工具进行检验和标定。
千斤顶与压力表配套校核，以确保张拉力与表之间的关系曲线。
对使用的钢绞线、锚具和夹具应经检验合格后方可使用。
4.1.2钢绞线的下料、编束、穿孔
钢绞线应按图纸所示下料长度落料（包含工作长度），下料前必须检查钢绞线表面有无锈蚀，浮锈必须清除，表面有可见细小麻坑的不得使用。
下料采用砂轮锯切断钢绞线，破口应平整,应采取适当措施避免火花溅到钢绞线上。
钢绞线下料后应分类挂牌堆放。
钢绞线下料完毕后应调直，然后逐根排列理顺，用18#铁丝每隔5米左右绑扎一道进行编束，铁丝扣偏向内侧。
钢绞线穿孔前应用压力水冲洗干净管道，预应力钢绞线的穿孔应缓慢进行。
4.1.3锚具、顶楔器、千斤顶的安装
安装顺序：安装工作锚环安装工作锚夹片安装顶楔器安装千斤顶安装工具锚环安装工具锚夹片
锚具安装前应检查锚具、夹片有无锈蚀，确保清洁无误后方可使用。
工作锚环必须准确安装在锚垫板的定位槽内并与孔道对中。
穿入工作锚环的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。
安装工具锚时，应使千斤顶内钢绞线相互平行。
工具锚夹片安装前外锥面上应涂一层石蜡，以便张拉完毕退锚。
4.1.4张拉预应力筋
张拉前，必须待砼强度达到设计要求的范围内，确保砼强度满足《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求，并在监理工程师下达开张令后方可进行，张拉人员应持有培训上岗证。
本工程预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力控制为主，
伸长量作为校核；两端同步张拉。
张拉控制力为195.3KN/束，张拉顺序为先对称张腹板2号束，然后对称张拉3号束、1号束（注：按设计要求进行张拉，是否超张拉应根据设计要求与材料、锚具而定）。
张拉程序为：
0-----初应力10%F----20%F ----100%F----103%F锚固
预应力钢绞线的实际伸长值△L可按下式计算。
△L=△L1+△L2
△L1为100%F的伸长值减去初应力的伸长值
△L2为20%F的伸长值减去初应力的伸长值
为了消除预应力钢绞线弯曲不直，初期受力不均匀的现象，可先张拉到初始应力，以此作为伸长值的量测起点。
伸长值可直接量取千斤顶的伸长量。
张拉过程采用分级张拉，逐级张拉，逐级控制。
分级张拉时应记录压力表的油压和钢绞线的伸长量。
当达到设计规定的张拉应力后持荷2分钟，缓慢释放压力至0。
两端同时张拉时，两侧千斤顶升降压力、测长等工作应基本一致。
后张预应力钢绞线的断丝、滑移应在《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000表12.10.3-2的控制数内。
空心板张拉原始记录必须在每天下班前交至现场监理处。
张拉完检验数据无误并符合要求后，用砂浆进行对锚具进行封口。
并尽快在24小时内压浆。
压浆完成并检验合格后用砂轮锯切除过长的预应力钢绞线，余留3-5CM的钢绞线，并尽快封锚。
如发现预应力束伸长量实际值比理论计算值相差超过±6%，则要查明原因并采取措施，然后方可继续进行张拉。
当张拉结束后，测出梁体的上拱度，如发现同设计要求有较大出入，在检查张拉过程无误后及时反映给设计，找出原因并采用措施。
4.1.5孔道压浆、封锚头
A、压浆用水泥应在使用前送检，合格后方可使用。
水泥浆标号不小于C30。
水泥浆的稠度应控制在14-18s之间。
B、张拉完毕24小时内应进行孔道压浆，压浆前先用压力水对孔道进行冲洗，并用压缩空气将积水吹出。
C、水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间，应控制在45分钟之内。
D、压浆时应缓慢均匀进行，同一孔道压浆一次完成不得中断。
5.安全文明施工
5.1严格现场安全管理，加强对全体职工的安全教育，定期召开安全工作会议，并定期开展现场安全检查整治活动。
5.2坚持施工前的安全技术交底工作，认真填写安全日记。
5.3机电设备必须专人操作。
张拉区应有明显标志，设警铃设备，开始张拉时，应鸣号示警。
张拉时，千斤顶后设防护挡板，严禁站人，无关人员严禁靠近。
5.4已张拉完尚未压浆的板梁，严禁剧烈震动。
5.5现场配备足够的消防器材，用电设备必须有防雨措施。
5.6及时清除施工现场杂物，保持整洁。