第2章 运输技术与装备
物流管理2 第二章 铁路运输
货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍 五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克 进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数 不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算 单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每 批为2元 。
(三)《价规》所附几项运输费用核收方法
行洗刷消毒。
♣ 保管和交付 铁路组织卸车和发站由铁路装车、到站由收 货人组织卸车的货物，在向收货人点交货物后， 即为交付完毕；发站由发货人组织装车，到站由 收货人组织卸车的货物在货车交接地点交接完毕， 即为交付完毕。
3、运输货物计量
①、重量
运输货物的重量以公斤为单位。整车货物和集装箱货 物的重量由托运人确定，零担货物的重量由承运人确定， 但下列情况亦可由托运人确定：
四、铁路运输的优缺点
1、优点有：
从技术性能上看
运行速度快， 运输能力大 受自然条件限制较小 时间准确性较高从经Biblioteka 指标上看： 成本较低能耗较低
安全可靠
污染性较低
缺点是：
投资太高，
建设周期长
因此，铁路适于在内陆地区运送中、长 距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的 一般货物和特种货物；从投资效果看，在运 输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
②、途中作业
在货物运输途中进行的各项作业，主 要包括货物的交接检查、零担货物的中转、 货物运输变更以及货物的换装和整理等业 务活动。
♣ 交接检查
为了保证货物运输的安全和质量,划清运输 责任,运输中的货物（车）应由车站人员和列车 乘务员之间或列车乘务员相互之间，在铁路局或 分局指定的地点、时间办理货物的交接检查。
元 / 箱公里
元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里 元 / 箱公里
第二章 货物运输的基本条件
三、其他运输形式
在以上运输方式的基础上，铁路与其他运输方式或部门存 在着以下几种运输形式： 1.国铁与地铁间运输 国铁与地铁间运输有：直通运输、换票运输和换装运输。 直通运输指国家铁路与地方铁路间货物一票直通的运输。 办理直通运输的车站，国铁为由铁道部公布在《货物运价里 程表》内，办理货运业务的正式营业车站；地铁为经地方铁 路局提出报接轨站所在19铁铁路局同意后，由铁道部在《铁 路客货运输专刊》分公布的车站。 换票运输是指国家铁路和地方铁路分别使用各自填制的货 票，在交接站办理交接的接续运输。 换装运输是指国家铁路和地方铁路在交接站办理换装作业 的接续运输。货物交接及货运手续的办理，原则上由国铁或 地铁各自与托运人、收货人按各自的现行规定办理。
我国国境站与相对应的边境站分别为有飞丹东一新义州（朝）、集 安一满浦（朝）、图们一南阳（朝）、满洲里一后贝加尔（俄）、绥芬河 一格罗迭科沃（俄）、二连一扎门乌德（蒙）、凭祥一同登（越）、山腰 一老街（越）、阿拉山口一德鲁日巴（哈）。
五、水陆联运规章 《铁路和水路货物联运规则》适用于通过铁路和 水路两种不同运输方式办理的直通货物运送，规定了 两种运输工具联运的原则、办理货物范围、运送条件、 运输计划·的编制执行、换装作业、运输费用核收和 相互清算、货运事故的赔偿处理、联运双方的权利、 义务等内容。 六、军运规章 军运规章主要有《铁路军事运输管理办法》、 《铁路军事运输计费付费办法》、《军用危险货物铁 路运输规则》、《铁路军事运输计划管理规则》、 《超限的特种装备装运办法》、《科学尖端保密产品、 国防保密物资运输警卫工作规定》、《铁路军事运输 统计规则》等。
第二节
货物与货物运输种类
一、铁路运输货物的分类 1.按品类分 目前，我国铁路运输的货物，共分为28个品类， 即煤、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、 非金属矿石、磷矿石、矿物性建材、水泥、木材、 粮食、棉花、化肥及农药、盐、化工品、金属制品 、工业机械、电子电气机械、农业机具、鲜活货物 、农副产品、饮食烟草制品、纺织皮毛制品、纸及 文教用品、医药品、其他货物、零担、集装箱。 2.按货物的外部条件分 根据货物的外部条件，将铁路运输的货物分为成 件货物、大件货物与散堆装货物。
现代物流技术与装备
• (二)运输的种类 • 1.按运输工具及运输设备不同来分类 • (1)公路运输。 • (2)铁路运输。 • (3)水路运输。 • (4)航空运输。 • (5)管道运输。 • 2.按运输的范围来分类 • (1)干线运输。 • (2)支线运输。 • (3)二次运输。 • (4)厂内运输。
• 3.按运输的作用不同来分类 • (1)集货运输。 • (2)配送运输。 • 4.按运输的协作程度不同来分类 • (1)一般运输。 • (2)联合运输。 • (3)多式联运。 • 5.按运输中途是否换载来分类 • (1)直达运输。 • (2)中转运输。
• (三)铁路运输的产品和生产过程 • (1)在装车站。 • (2)在运送途中。 • (3)在卸车站。
• 二、铁路运输设施 • (一)铁路线路 • 1.路基 • 路基的基本形式,如图2—5所示。主要由路堤、路
堑及路基的排水设备组成。
• 2.轨道
• 轨道,如图2—6所示,由钢轨、轨枕、连接零件、道 床、防爬设备、道岔组成。
• 二、我国现代物流技术与装备的发展现状
• (一)仓储设备与技术
• 目前,我国仓储设施与技术发展水平有了较大提高, 平房仓库与楼房仓库的数量相对在减少,高站台库 与立体仓库的数量相对在增加。
• (二)运输装备与技术
• 近十几年来,我国以前所未有的投资力度和建设速 度实现了交通基础设施规模总量的快速增长,交通 网络覆盖面继续扩大,通达度进一步提高,形成了具 有相当规模的综合交通体系。
• (五)配送技术
• 物流配送中心是现代零售业不可缺少的基础设施, 是一种多功能、集约化的物流据点,其功能有集货、 储存、拣选、流通加工、分拣配送、信息处理等。
• (六)物流信息技术
• 尽管我国物流信息化发展较快,但与国际先进水平 相比,我国物流信息化应用水平还不高,除了少数企 业已经使用信息系统外,总体还处于基础阶段,特别 是中小物流企业的信息化水平很低。
第二章 公路货物运输
（4）乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、 行政服务的公路，以及不属于县道以上公 路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。 乡道由人民政府负责修建、养护和管理 （5）专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、 农场、油田、旅游区、军事要地等与外部 联系的公路。专用公路由专用单位负责修 建、养护和管理。也可委托当地公路部门 修建、养护和管理
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（二）汽车
在物流运输中我们主要研究的是货车。 货车：又称为载货汽车、载重汽车、卡车。 是一种主要为用来运送各种货物或牵引全 挂车而设计和装备的商用车辆
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（三）货运站
货运站是专门办理货物运输业务的汽车 站，一般设在公路货物集散点。货运站可 分为集运站（或集送站）、分装站和中继 站等几类。
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二、公路运输的特点
（一）公路运输的优点： 1．公路运输机动灵活 2．能衔接各种运输方式 3．公路运输覆盖面广 4．驾驶技术容易掌握 5．原始投资少，投资回收期短
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（二）公路运输的缺点
载重量小，不适宜装载重件、大件货 物、不适宜走长途运输；车辆运行中震动 较大，易造成货损货差事故，同时，运输 成本费用较水运和铁路为高。
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（一）普通运输形式
普通运输形式是营业范围最为广泛的货 运方式。它灵活机动，运输的货物品种繁 多，凡是能用普通卡车运输的商品都可采 用此种方式运输。它包括专线、非专线普 通杂货运输、合同运输、专业杂货运输和 联合包裹运输配送等。
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（二）货物运输组织
1．直达行驶法 直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起 点经过全线直达终点，卸货后再装货或空 车返回，即货物中间不换车。其特点是车 辆在路线上运行时间较长。因此驾驶员的 工作制度可根据具体情况采取单人驾驶制、 双人驾驶制、换班驾驶制等方式。
第2章水产品保活运输技术
第二章水产品保活运输技术水产品市场一般分为“活、鲜、冻、老(‘老’指腌制品) ”。
活水产品无细菌腐败，安全性强，即席活杀，直接烹饪，不仅色、香、味俱佳，而且能最大限度地保留水产品原有的营养价值，所以越来越受到国内外消费者的青睐，市场价格要比其它几类产品高出十几倍，甚至几十倍；目前，国内外市场对活鱼、活虾、活贝的商品需求量与日俱增，活水产品交易持续增长，据统计，香港每年消费的水产品中90%是活鲜品，从沿海到内地，水产品活体销售中心不断涌现，仅上海市场每年进入的活水产品就达5万吨以上。
因此，保活运输是保持水产品最佳鲜度、满足消费者需求的最有效方式，同时也可以提高企业的经济效益。
此外，为适应国内外市场的迫切要求，观赏水产动物的保活运输也在迅速增加，并成为水产流通的重要环节。
第一节水产品保活原理一、水产品保活原理水生动物，终生生活在水里，呼吸过程中，从水环境吸取新陈代谢所需的氧气、产生的二氧化碳等废气也排放向水环境，所以水环境对水产品的生存有很大的影响。
在活体运输中，水产品所处的水环境与原来生活的环境有很大不同。
由于水环境的显著差异，会使所运输的水产品生理状态发生变化、严重者还会威胁水产品的生存，直接影响运输水产品的成活率。
水产品保活技术，目的就是为了提高水产品运输的成活率。
从原理上讲包括两方面：一是降低活运水产品的代谢强度；二是改善活运水体的水质环境。
前者是内因，可采用物理化学麻醉法、降低水体和活运水产品的温度以及减少其应激反应等措施来完成；后者是外因，可采用供氧、添加各种缓冲物、抑菌剂、防泡剂和沸石粉等措施来实现。
二、影响保活效果的主要因素(一)水产品的种类鱼、虾、蟹、贝类、头足类等水产动物属于不同的生物类群；即使是同一类水生动物，也有不同的种类和生活环境(如海水、淡水) ；而即使是同一品种，又分为苗种、幼体、亲体和成体。
它们都具有不同的生理特征、代谢方式和对环境的要求，必须予以分别考虑，使它们尽可能在最适宜的情形下被运输。
第二章 公路货物运输
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第一节 公路货物运输概述
5.冷藏汽车（如图2-10所示） 6. 高栏板车（如图2-11所示）
图2-10冷藏车
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图2-11高栏板车
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第一节 公路货物运输概述 (三)特种车（如图2-12所示）
图2-12 工程车
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铁路货 运
（1）单件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何 部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界 （2）在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货 物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36mm）仍然超限。
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登记
调用安排 车队交接
提货发运
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第二节 整车货物运输组织
在途追 踪 到达签 收
1.建立收货客户档案 2.司机及时反馈途中 信息3.与收货客户电话联系送货情况4.填写 跟踪记录5.有异常情况及时与客户联系
1.电话或传真确认到达时间2.司机将回单用 EMS寄回或传直回公司3.签收运输单4.定期 将回单送至客户处5.将当地市场的住处及时 反馈给客户 1.按时准确到达指定卸货地点2.货物交接 3. 百分之百签收，保证运输产品的数量和质量 与客户出库单一致4.了解送货人对客户产品 在当地市场的销售情况 1.整理好收费票据2.作好收费汇总表交至客 户，确认后交回结算中心3.结算中心开具发 票，向客户收取运费
二、按功能和适应的交通量 划分 1.高速公路 2.一级公路 3.二级公路 4.三级公路 5.四级公路
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精编【技术规范标准】运输技术规范
【技术规范标准】运输技术规范xxxx年xx月xx日xxxxxxxx集团企业有限公司Please enter your company's name and contentv运输安全技术规范第一章通用部分同机电专业第二章副井提升一、副井口安全设施１、立井使用罐笼提升时，井口、井底和中间运输巷的安全门必须与罐位和提升信号联锁：罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门未关闭，只能发出调平和换层信号，但发不出开车信号；安全门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开。
井口、井底和中间运输巷都应设置摇台，并与罐笼停止位置、阻车器和提升信号系统联锁：罐笼未到位，放不下摇台，打不开阻车器；摇台未抬起，阻车器未关闭，发不出开车信号。
立井井口和井底使用罐座时，必须对罐座设置闭锁装置，罐座未打开，发不出开车信号。
2、安全门处于关闭状态时，在外力作用下安全门的移动不得大于５０毫米。
3、副井口出车侧必须在对称道岔道尖外2米处应安装反向阻车器。
二、副井井口操车设备1、各转动、活动部件必须处于灵活状态，不得有卡滞现象。
2、托罐装置复位弹簧不断裂，不疲劳，状况良好。
3、阻爪应处于同一水平面，误差不超过±3mm。
阻车器阻爪不能停留在中间位置，推车机能够进罐的应与提升信号联锁。
4、罐座安装牢固，动作灵活，无卡阻。
罐座支承爪平面高低偏差不超过2mm，落罐时接触均匀。
5、罐笼在罐座上时，罐笼内外轨道接头轨面高低偏差进车侧不超过±03mm,出车侧不超过±30mm。
6、摇台主轴润滑良好，转动灵活。
主梁无断裂，无严重锈蚀。
摇台与罐笼轨道接头左右错差不超过3mm。
摇台抬起后，罐笼运行与摇台无干涉。
7、操作机构灵活可靠，风压或液压装置不泄漏。
第三章平巷运输一、电机车运输1、电机车司机必须熟悉和遵守《煤矿安全规程》有关运输作业的条款和《操作规程》的各项规定。
必须经培训考试取得合格证，持证上岗，并携带瓦斯便携仪。
铁道运输技术与装备作业指导书
铁道运输技术与装备作业指导书第1章铁道运输技术概述 (3)1.1 铁道运输技术的发展历程 (3)1.2 铁道运输技术的分类与特点 (3)1.3 我国铁道运输技术现状与发展趋势 (4)第2章铁路线路与轨道 (4)2.1 铁路线路的分类与组成 (4)2.2 轨道的结构与类型 (5)2.3 铁路线路的维修与养护 (5)第3章铁路车辆 (6)3.1 铁路车辆的分类与结构 (6)3.2 铁路车辆的制动系统 (6)3.3 铁路车辆的检修与维护 (6)第4章铁路牵引供电系统 (7)4.1 铁路牵引供电系统的组成与原理 (7)4.1.1 牵引变电所 (7)4.1.2 接触网 (7)4.1.3 馈线与回流线 (7)4.1.4 电力机车及其受电弓 (7)4.2 牵引供电设备及其功能 (7)4.2.1 牵引变电所设备 (8)4.2.2 接触网设备 (8)4.2.3 电力机车设备 (8)4.3 铁路牵引供电系统的运行与维护 (8)4.3.1 运行 (8)4.3.2 维护 (8)第5章铁路信号与控制 (8)5.1 铁路信号系统的基本概念 (8)5.1.1 铁路信号系统的定义与功能 (9)5.1.2 铁路信号系统的发展历程 (9)5.1.3 我国铁路信号系统的应用现状 (9)5.2 铁路信号设备及其功能 (9)5.2.1 信号机 (9)5.2.2 轨道电路 (9)5.2.3 道岔转换设备 (9)5.2.4 联锁设备 (9)5.2.5 信号控制设备 (9)5.3 铁路控制系统的原理与分类 (10)5.3.1 铁路控制系统的原理 (10)5.3.2 铁路控制系统的分类 (10)5.4 铁路信号与控制系统的维护与管理 (10)5.4.1 维护措施 (10)5.4.2 管理措施 (10)5.4.3 技术创新与升级 (10)第6章铁路运输组织与管理 (10)6.1 铁路运输组织的原则与任务 (10)6.1.1 铁路运输组织的原则 (10)6.1.2 铁路运输组织的任务 (11)6.2 铁路列车运行图编制 (11)6.2.1 列车运行图编制的基本要求 (11)6.2.2 列车运行图编制的主要内容 (11)6.3 铁路车站作业组织 (11)6.3.1 车站作业组织原则 (11)6.3.2 车站作业组织的主要内容 (12)6.4 铁路运输安全管理 (12)6.4.1 铁路运输安全管理原则 (12)6.4.2 铁路运输安全管理的主要内容 (12)第7章高速铁路技术 (12)7.1 高速铁路概述 (12)7.2 高速铁路线路与轨道技术 (13)7.3 高速铁路车辆技术 (13)7.4 高速铁路牵引供电与控制技术 (13)第8章城市轨道交通技术 (14)8.1 城市轨道交通概述 (14)8.2 城市轨道交通线路与车辆 (14)8.2.1 线路 (14)8.2.2 车辆 (14)8.3 城市轨道交通供电与信号系统 (14)8.3.1 供电系统 (14)8.3.2 信号系统 (14)8.4 城市轨道交通运营与管理 (14)8.4.1 运营组织 (14)8.4.2 维护保障 (14)8.4.3 管理与安全 (15)8.4.4 信息化与智能化 (15)第9章重载铁路运输技术 (15)9.1 重载铁路运输概述 (15)9.2 重载铁路线路与轨道技术 (15)9.2.1 线路设计 (15)9.2.2 轨道技术 (15)9.3 重载铁路车辆与牵引技术 (15)9.3.1 车辆技术 (15)9.3.2 牵引技术 (15)9.4 重载铁路运输组织与管理 (16)9.4.1 运输组织 (16)9.4.2 运输管理 (16)第10章铁路运输装备维修与保障 (16)10.1 铁路运输装备维修概述 (16)10.1.1 维修定义 (16)10.1.2 维修分类 (16)10.1.3 维修要求 (16)10.2 铁路运输装备维修技术与工艺 (16)10.2.1 维修技术 (16)10.2.2 维修工艺 (17)10.2.3 维修设备与工具 (17)10.3 铁路运输装备维修保障体系 (17)10.3.1 维修组织管理 (17)10.3.2 维修人员培训与管理 (17)10.3.3 维修保障设施 (17)10.3.4 维修信息化管理 (17)10.4 铁路运输装备维修质量管理与评价 (17)10.4.1 维修质量管理 (17)10.4.2 维修质量评价 (17)10.4.3 维修质量改进 (17)第1章铁道运输技术概述1.1 铁道运输技术的发展历程铁道运输技术自19世纪初期诞生以来，经历了多次重大变革，不断发展与完善。
现代物流技术
第一章物流技术概论1、物流：以满足客户需求为目的，运用现代物流理论和技术，运用市场机制整合社会运输、仓储、装卸、搬运、加工、信息等功能，为提高原材料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益而进行的计划、执行和控制的过程。
2、物流系统：在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体3、物流系统所具有的基本能力：运输-- 安全、迅速、准时、价廉；储存保管-- 提高效率、降低损耗、加速周转；装卸搬运-- 节能、省力、减少损失、加快速度；包装-- 效果与经济的平衡；流通加工-- 弥补生产加工的不足、更好地衔接产需；配送-- 末端运输、具综合性；物流信息-- 可靠、及时4、物流系统的建立和运行，需要大量技术装备手段作为支撑5、物流系统的模块-处理：各种设备、设施的建设；进行的各种物流业务活动（如运输、包装、仓储…）；各种物流信息的数据处理；各项物流管理工作6、物流技术：与物流要素的活动有关的所有专业技术的总称，指人们在物流活动中所使用的各种工具、设备、设施和其它物质手段，以及由科学知识和劳动经验发展而形成的各种方法、技能和作业程序等。
7、物流技术分类：按技术形态：物流硬技术和物流软技术。
按物流功能运作环节：运输技术、装卸技术、仓储技术、分拣技术、包装技术、流通加工技术、物流集成技术、物流信息技术8、物流技术及其装备的重要性：1）物流技术及其装备是提高物流系统效率的主要手段；2）物流技术及其装备是反映物流系统水平的主要标志；3）物流技术及其装备是构筑物流系统的主要成本因素9、现代物流技术发展的特点：系统化、信息技术是物流技术中发展最快的领域。
10、现代物流技术发展的趋势：先进性–自动化程度，速度更快、准确度更高、稳定性更好；信息化-物流与信息流实现高度集成；多样性与专业化；标准化与模块化；系统性与可扩展性-物流装备的有机整合，以达到最佳效果（系统性）~预留能力、按需配置，考虑今后系统的可扩展性（模块化）11、现代物流技术发展的趋势：1）人性化与智能化，降低工人的劳动强度、改善劳动条件，使操作更轻松自如；2）绿色化与节能化第二章运输技术1、运输：对人或物的载运和输送，一般专指物品借助于运力在空间上所发生的位置移动2、物流运输：通过运输手段使货物在物流节点之间流动，是以改变“物’’的空间位置为目的的活动，包括集货、分配、搬运、中转、卸货、分散等一系列操作3、物流运输的分类：1）生产领域的运输-即厂内运输，一般在企业内部进行。
第二章 铁路货物运输
(二)集装箱适用货物
通用集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主， 如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷、建 材、工艺品、文化体育用品、医药、卷烟、酒、 食品、日用品、化工产品、针纺织品、小五金和 其他适合集装箱运输的货物。 下列货物不能使用集装箱运输： 1．易于污染和腐蚀箱体的货物； 2．易于损坏箱体的货物； 3．鲜活货物； 4．危险货物。 专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需 要通风、冷藏等货物运输。
2.1铁路货物运输概述
• 概念 • 沿革 • 重要功能
全国铁路网的建立
建国以前的情况 建国以前，我国修筑的铁路仅有2.2万km，大部分集 中在东北与沿海地区，广大内地铁路很少。
新中国成立以来铁路运输网的完善 到1999年，我国的铁路通车里程已经达到了5.79km， 在大陆上形成了连通祖国各地的铁路网。
• • • • •
零担货物的分类： 普零 危零 笨零 鲜零
• 零担车种类 • 装运零担货物的车辆称为零 担货物车，简称为零担车。 零担车的到站必须是两个 （普零）或三个（危零或笨 零）以内的零担车，称为整 装零担车，简称为整零车。 整零车按车内所装货物是否 需要中转，分为直达整零车 和中转整零车两种；按其到 站个数，分为一站整零车， 两站整零车和三站整零车三 种。
• 3、进货与验货 • ⑴进货：托运人凭车站签证后的货物运单，按指 定日期将货物搬入货场指定的货位即为进货。 • 托运人进货时，应根据货物运单核对是否符合签 证上的搬入日期；品名与现货是否相等。经检查 无误后，方准搬入货场。 • ⑵验货：进货验收是为了保证货物运输安全，完 整以及划清承运人与托运人之间检查疏忽，则可 能会使不符合运输要求的货物进入运输过程，造 成或扩大货物的损失。
军工道路运输管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了加强军工道路运输管理，确保军工物资、产品、设备等的安全运输，维护国家安全和利益，根据《中华人民共和国道路运输条例》和有关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内从事军工道路运输活动的企业、事业单位、个体工商户以及相关人员。
第三条军工道路运输管理应当遵循以下原则：（一）安全第一、预防为主、综合治理；（二）依法管理、科学规范、公开透明；（三）责任明确、权责一致、奖惩分明；（四）信息化、智能化、集约化。
第四条国务院国防科技工业主管部门负责全国军工道路运输的监督管理。
省、自治区、直辖市国防科技工业主管部门负责本行政区域内军工道路运输的监督管理。
第五条从事军工道路运输的企业、事业单位、个体工商户应当依法取得相应的运输资质，遵守本规定，确保运输安全。
第二章运输资质第六条从事军工道路运输的企业、事业单位、个体工商户应当具备以下条件：（一）有符合国家规定的运输车辆和设备；（二）有健全的安全管理制度和操作规程；（三）有合格的驾驶员和押运员；（四）有符合国家规定的运输线路和运输能力；（五）有符合国家规定的保险制度。
第七条从事军工道路运输的企业、事业单位、个体工商户应当向所在地国防科技工业主管部门申请运输资质，并提交以下材料：（一）企业、事业单位、个体工商户的营业执照或者身份证明；（二）运输车辆和设备的清单及检验报告；（三）安全管理制度和操作规程；（四）驾驶员和押运员的资质证明；（五）运输线路和运输能力的说明；（六）保险制度的相关材料。
第八条国防科技工业主管部门应当自收到申请之日起20个工作日内，对申请材料进行审核，符合条件的，颁发运输资质证书；不符合条件的，不予颁发，并书面告知申请人。
第三章运输车辆和设备第九条军工道路运输车辆和设备应当符合以下要求：（一）符合国家规定的标准和规范；（二）具有良好的安全技术性能；（三）有明显的标识，标识应当包括运输企业名称、运输资质证书编号、车辆类型、载重限制等内容；（四）有齐全的维修保养记录。
第二章铁路货物运输(3)铁路货物运输实务
日期的业务过程即为受理。
2.3.1货物的发送作业
2、货物的受理
审查的主要内容有
①货物运单各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单 是否一致。 ②整车运输有无批准的计划号码，计划外运输有无批准命令； 实行承运日期表的零担货物和集装箱的货物是否符合日期表规 定的去向。 ③到站的营业办理限制﹙包括临时停限装﹚和起重能力。 ④货物名称是否准确、是否可以承运。 ⑤需要的证明文件是否齐全有效。 ⑥有无违反一批托运的限制。 ⑦托运易腐货物和“短寿命”放射性货物时，其容许运输期限 是否符合要求。 ⑧需要声明事项是否在“托运人记载事项”栏内注明.
2.3.1货物的发送作业
3、进货与验收
托运人根据车站签订的货物运单，按指定日期将货物搬入车站
整齐堆放在指定的货位上，称为进货。 车站货运员按照货物运单的记载，进行现货检查，确认托运人 的货物符合运输条件和要求并同意托运人将货物搬入货场指定
地点的作业过程，称作验收。
2.3.1货物的发送作业
3、进货与验收
整车分卸货物，除提出基本货物运单一份外，每一分卸站应另 增加分卸货物运单两份﹙分卸站、收货人各一份﹚，作为分卸 站卸车作业和交付货物的凭证。
2.3.1货物的发送作业
2、货物的受理
托运人提出货物运输服务订单及货物运单后，
承运人审查符合铁路运输条件和要求时，承运
人在货物运单上签订货物搬入车站日期或装车
2.3.2货物的途中作业
2、货物的交接检查
• 铁路货运检查实行区段负责制。即指在对 货物列车的交接检查中，按列车运行区段 划分货运检查站责任的制度。 • 货运检查站应设置货运检查值班员岗位， 负责货运检查的现场组织工作，并按照每 列车双人双面检查作业的要求配齐货运检 查员。
第2章 海上运输基本知识
广州港
深圳港
香港
第三节 国际货物海上运输经营方式
一、班轮运输 二、租船运输
一、班轮运输
班轮运输（liner transport），又叫定期船运
输/公共运输/件杂货运输/提单运输/零担运 输，是指在一定的航线上，定期开航，停 靠一定港口的船舶运输方式。 1. 班轮运输的特点 2. 班轮运输费用
（一）海上航线的形成
1. 2. 3. 4.
航线形成取决的因素: 安全因素 港口因素 货运因素 技术因素 此外 , 有关国家、港口的关税法令、 经济政策、航运政策等也对航线的形成和 选择产生影响。
（二）定期航线与不定期航线
(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固
定的船期和港口航行，并以相对固定的运 价经营客货运输业务的航线。定期航线又 称班轮航线，主要装运杂货物。 (2)不定期航线，是临时根据货运的需要而 选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不 固定，是以经营大宗，低价货物运输业务 为主的航线。
围网渔船
游艇
搜救艇
5000吨客货船
（三）船舶规范与吨位
全长(最大长度) 垂直长度 全宽(最大宽度) 内宽 船深 满载水平线
散装船
（三）船舶规范与吨位
吃水 满载吃水 真干弦 法定干弦 方模系数
船舶吨位
满载排水量 排水量吨位 重量吨位 船舶吨位 容积吨位 注册净吨 载重吨位 注册吨位 空船排水量 实际排水量 总载重量 净载重量
1、排水量吨位
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是
船舶自身重量的吨数。可分为： 1）轻排水量 又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的 给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重 量。 2）重排水量 又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到 最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。 3）实际排水量 是船舶每个航次载货后实际的排水量。
公路运输设施和设备ppt课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
3、集装箱货运站 ——主要承担集装箱中转运输任务的货运站
主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输 • 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送 • 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维 修。 • 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路
物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第二章 运输设施与设备
三、货运汽车
汽车——由动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道无架线的 车辆
货车——支载货物的汽车，又称载货汽车或卡车 （一）汽车的产品型号
公路运输的主要特点 机动灵活 投资少，受自然条件限制少 能取货到家（门到门） 作为铁路、水运、空运的集散运输 物流设施与设备 2011年上学期
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第2章运输技术与运输装备czx
一、铁路运输的特点
缺点：
（1）资本密集、固定成本很高。 （2）建设周期较长。一条干线要建设5~10年。 （3）货物损耗较高。 （4）灵活性不高、发车频率低，营运缺乏弹性。 （5）铁路按列车组织运行，在运输过程中所需要有列车的编组、解体和中转
改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的运输时间。 （6）
– 车长 – 车宽 – 车高 – 轴距 – 轮距 – 前悬 – 后悬 – 最小离地间隙
汽车的性能参数
–最高车速 –最大爬坡度（满载时） –百公里耗油量（100KM/H）——经济性 –一定车速下的制动距离——安全性 –最小转弯半径——灵活性
货车的使用性能
1．货车的动力性 2．货车的通过性 3．货车的制动性 4．货车的燃油经济性 5．货车的操纵性和稳定性 6．货车的行驶平顺性
板，有高挡板、低挡板等不同类型。敞车主要装运建材、木材 、钢材、袋装、箱装杂货和散装矿石、煤炭等货物。
（ⅲ）棚车（P）
棚车是铁路上主要的封闭式车型，较多的采用侧滑开门式，可采用 小型叉车、手推车、手车进入车厢内装卸；也有车顶设滑动顶棚式，拉 开后和敞车类似，可采用吊车从上部装卸。它主要装运防雨、潮，防止 丢失、散失等较贵重的物品。
（2）根据我国现行的《公路工程技术标准》，公路按使用任务 、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路 、三级公路、四级公路五个等级。
•
9、经验显示，市场自己会说话，市场永远是对的，凡是轻视市场能力的人，终究会吃亏的！21.10.1021.10.10Sunday, October 10, 2021
第2节 公路运输技术及装备
一、公路运输的特点
（1）公路运输可以实现“门对门”直达运输。 （2）公路运输速度快。 （3）公路运输营运灵活、方便。 （4）公路运输受外界地形和气候条件影响小。 （5）公路运输投资少，经营方式简单，效益高。 （6）公路运输的技术性能高，货损比率小。 （7）公路运输的载运量小，安全性差。 （8）公路运输成本高，对环境污染大。
铁路货物运输管理规则
铁路货物运输管理规则第一章总则第１条为提高铁路货运管理水平和工作质量，严格管理制度，安全、迅速、经济、便利地组织货物运输，特制定本规则。
第２条本规则是明确货物运输作业各环节基本内容和质量要求的内部规定，不作托运人、收货人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。
第３条铁路局在不违反本规则的条件下，可结合具体情况制定补充规定，并报铁道部备案。
第二章货物运输基本作业第一节受理和承运第４条车站应根据批准的月度货物运输计划和旬装车计划受理货物运单。
在受理零担、集装箱或按特定条件运输的货物时，还必须按照有关规定办理。
第５条车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单是否一致。
对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、证明文件等项进行审查。
对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对，必要时，可凭《中国地图册》、《中华人民共和国行政区划手册》、《全国铁路货运营业站示意图》等资料予以确认。
对货物运单确认无误后，即应指定进货日期或装车日期。
第６条对搬入货场的货物，车站要检查货物品名与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
按件数承运的货物，应对照运单点清件数。
零担和集装箱货物要核对货签是否齐全、正确。
对个人托运的行李、搬家货物，要按照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入标记（货签）。
需要使用加固材料的货物，应对加固材料的数量、规格进行检查。
对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。
按规定由铁路确定重量的货物，要认真过秤。
由托运人确定重量的货物，车站应组织抽查。
抽查的间隔时间，每一托运人（大宗货物分品种）不超过三个月，零担和集装箱货物不超过一个月。
对按体积计算重量的货物，应以定期检查的比重（每立方米重量）作为计算重量的依据。
货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。
整车货物要定型堆码，保持一定高度。
零担和集装箱货物，要按批堆码，货签向外，留有通道。
物流设施与设备第二章
第三节 公路运输车辆
一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类 1、运输汽车 (1)轿车：乘坐2～9个乘员(包括驾驶员)，主要供私人使用。轿车可按发动机工作容积(发动机排量)分级： 中高级轿车——发动机工作容积为2.5～4L，如德国奔驰300系列轿车。) 高级轿车——发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的卡迪拉克高级轿车，美国福特汽车公司的林肯高级轿车，英国劳斯莱斯高级轿车和德国奔驰500系列、560系列高级轿车。 上述两种级别的轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的座位设置在后排。因此，这些轿车适于商务用途。
第三节 公路运输车辆
一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类 2、特种用途汽车 这类汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务。具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆。 (1)娱乐汽车：专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等。 (2)竞赛汽车：是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。著名的竞赛规范有一级方程式竞赛、拉力赛等。竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊。 (3)特种作业汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车……等类型。
第二节 公路运输设施
（二）我国公路分级 1、技术分级 公路技术等级划分的定量指标 交通量 行车速度 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。
第二章铁路货物运输(4)铁路集装箱运输管理PPT课件
• 目前开行有天津-乌兰贝托、天津-新西伯利亚、呼和浩 特-法兰克福、连云港-阿拉木图等国际集装箱班列，以 及伊利、蒙牛奶制品、广州本田汽车等有特色的国内集 装箱班列。
• 2004年开行集装箱班列 6758列，其中双层集装箱班列
160列；特种箱班列245列；国际箱班列2 477列。2005
年上半年，开行集装箱班列4 561列，同比增开2 343列，
应具备的条件： 场地、计量称重和安全检测条件、装卸机械和吊 具、计算机管理和与全路联网的条件，满足自动化 管理和信息传输的需要。配备相关工作人员。
目前铁路办理集装箱运输业务的车站已发展到400多个，遍
及全路各个铁路局。
2021
21
山西省 集装箱办理站
大同 古店 原平 阳泉 榆次 鸣李 北营 太原东 朔州 忻州 口泉 太原西 古交 太谷 洪善 平遥 介休 临汾北 侯马 运城 永济 长治 晋城北 孝西
• （5）不断加大集装箱装备投入，2004年新增了190 辆 双层集装箱专用车及一批大型箱和专用箱，对集装箱装 卸机械和专用平车进行了更新改造，20英尺国际标准箱 保有量达到13.3万箱，40英尺及以上集装箱8 300箱。
2021
8
2.4.1铁路集装箱运输概述
1、我国铁路集装箱运输的发展
（6）集装箱班列开行成效显著，完成运量大幅 度增加。集装箱铁路运输班列是公司的运输精品， 特点是“安全、准时、方便、快捷”。
通用箱
十吨箱 二十英尺 四十英尺
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大于1500万吨
小于1500万吨
Ⅱ级铁路
2、在路网中起联络、辅助作用的铁路 大于750万吨
Ⅲ级铁路
为某一区域服务，具有地区运输性质的 铁路
小于750万吨
（2）铁路车站设施 铁路车站
铁路运输的基本生产单位。是办理旅客运输与货物运输 的基地，旅客的上下车和货物装卸车及其有关作业都是在 车站上进行的。 集中了与运输过程的各作业环节有关的技术设备
平均昼夜交通量 四车道 六车道 八车道 25000～55000辆 45000～80000辆 60000～100000辆 1500～30000辆 25000～55000辆
设计 年限 20年
一级 公路 二级 公路
重要的政治经济作 用 连接政治经济中心 或较大矿区等的干 线公路，或任务繁 忙的城郊公路 县以上公路
②停车场（库） （2）公路枢纽
站场的类型 四种货运形式
• 整车货运
• 快速货运 • 零担货运 • 集装箱货运 四类货运站
• 整车货运站
• 零担货运站（含快速货运） • 集装箱货运站
• 综合货运站
1、整车货运站 ——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）场 所，主要经办大批量货物的运输 特点：
• 是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作
业的代表机构 • 承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业 • 一般不提供仓储设备，主要提供运力 • 采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械
2、零担货运站 ——专门经营零担货物运输的汽车站
零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过 200kg
，体积不超过1.5m3 主要特点： • 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办 理手续，货运计划性差 • 站内业务工作量大而复杂 • 对车站的设施建设要求高
铁路车站的分类
按技术作业性质分为：中间站、区段站、编组站 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站 按等级分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等 站、五等站
中间站 一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主 要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业 务。 主要作业有： 列车的到发、通过、会让和越行； 旅客的乘降和行李、包裹的承运、保管与交付；
组织公路运输的方法 （1）双班或多班运输 （2）定时定点运输 （3）零担货物集中运输 （4货车 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。 适合于装运百货和杂品 箱式车 具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。 使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失， 安全性好，能实现“门到门”的运输。 自卸车 可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强， 主要用于矿山和建筑工地上 罐式车 罐式车装有罐状容器，密封性强 一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。
什么是运输？ 是指人和物借助运力在 空间上产生的位置移动
的增加而减少。
规模经济：特点是随装运规模的增长，使单位 重量的运输成本降低。
三、运输在物流中的地位和作用
物流过程的两大支柱之一 创造物流空间效用的环节 影响着物流的其他构成因素
运输合理化是物流系统合理化的关键
运输费用在物流费用中占有很大比重
仓储成本 20%~30%
1 2 3
蒸汽机车 内燃机车 电力机车
蒸汽机车是通过蒸汽机，把燃料的热能转换 成机械功，用来牵引列车的一种机车。 内燃机车是以内燃机为原动力的一种机车。 电力机车靠其顶部升起的集电弓从接触网上 取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。
2）铁路车辆
铁路车辆的分类
铁路车辆
客车
货车
平车
敞车
棚车
罐车
漏斗车
保温及 冷藏车
第二章 运输技术与装备
本章内容：
引言 物流运输概述 2.1 公路运输技术与装备 2.3 水路运输技术与装备 2.5 管道运输技术与装备 2.2 铁路运输技术与装备 2.4 航空运输技术与装备 2.6 多式联运和集装箱运输
引言 物流运输概述
一、运输的功能 产品转移 产品临时存储 二、运输经济原理 距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离
1.铁路运输的优缺点：
可以实现高速运输 运输成本低 稳定、安全、适应性强 可以进行大批量运输 环境污染程度小
营运缺乏弹性
投资成本高
大宗低值货物的中、长距离运输， 也较适合运输散装货物、灌装货物.
2.铁路运行的经济技术指标
（1）铁路线路等级 铁路等级
铁路在路网中的意义 远期年客货运 量
Ⅰ级铁路
在路网中起骨干作用的铁路
• 敞车
主要运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物。必 要时，在所装运的货物上加盖防水蓬布，也可 代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用 性，是货车中数量最多的一种。车体由地板、 侧墙、端墙等部分组成。
• 棚车
适用于运送比较贵重和怕湿的货物。如:日用品 、仪器、粮食等。大多数棚车是通用型的。为 了固定装运某种货物，还制造了一些专用的棚 车，如家畜车就是专门用来运送家畜的。车体 由端墙、侧墙、地板、车顶板、门窗等部分组 成。
长形物料专用车
冷藏保温车 指装有制冷 和保温设备 的车辆
用于运输对 温度、湿度 有特殊要求 的货物的运 输
冷藏保温车
集装箱运输车 运输集装箱的专用汽车 集装箱运输的特点
简化装卸作业过程
节省包装材料
减少货差货损
降低运输成本
二、铁路运输技术与设备
• 铁路运输
铁路交通运输是客货运列车在固定的重型或轻型钢 轨上行驶的运输方式。
1.公路构成 （1）路基 （2）路面 （3）桥隧和涵洞
2.公路等级 高速公路 一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
面層(瀝青)
底層(瀝青或瀝料)
基層(級配) 路床
[圖8-4-1 柔性路面]
混凝土
基層(級配) 路床
[圖8-4-2 剛性路面]
意义 高速 公路 特别重要的政治经 济作用
适应车型 按各种汽车 折合成小客车
货物的承运、装卸、保管与交付；
沿零摘挂列车的车辆摘挂和到货场或专用线取送 车辆的调车作业。
区段站 指解体与编组区段和沿零摘挂列车的车站。多设在
中等城市和铁路网上牵引区段（机车交路）的起点
或终点。 主要任务 供应及整备机车 更换机车乘务组 列车技术作业 列车解编作业 客、货运业务 机车车辆检修业务
编组站
集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、
直通和其它列车作业。
正在编解列车的 编组站
区段站和编组站联系和区别:
两者联系: 两者都办理列车的接发、解编、机车的供应或换 挂、列车的技术检查及车辆的检修等。
两者区别：
区段站主要办理中转列车的作业，解体和编组的 列车数量少，而且大所是区段列车或滴挂列车； 编组站大量办理列车的解体和编组，而其中大所 数是直达列车和直通列车。
• 车站和设施设备应满足零担货运的要求
3、集装箱货运站 ——主要承担集装箱中转运输任务的货运站 主要功能及特点： • 港口、火车站与货主之间的门对门运输
• 中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送
• 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消 毒、维修。 • 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放 • 代办报关、报检等货运代理业务
• 保温车
主要用于运送鲜活、易腐的货物。如：鱼、肉、禽 、蛋、水果、蔬菜等鲜活易腐货物。我国自行设计 制造的B19机械保温车，每5辆一组，由一辆发电车 和四辆货物车组成。适合易腐货物产地多、批量不 大的特点。车体与棚车相似，车墙板内填充绝缘材 料。较先进的机械保温车内装有制冷机，自动控制 车内温度。
我国铁路交通网现状 “八纵八横” • “八纵”铁路通道为：京哈通道、沿海通道、京沪 通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道 、兰昆通道。 • “八横”铁路通道为：京兰通道、煤运北通道、煤 运南通道、太原至青岛通路、陆桥通道、宁西通道 、沿江通道、沪昆（成）通道、西南出海通道。
第二节 铁路运输设施
货运站 ① 运转作业。主要办理小运转列车的到发、解体 和编组，按货物装卸地点选分与取送车辆，在货 物作业地点配置车辆。
② 货运作业。货运作业可以分为货物的发送作业、 途中作业和到达作业。
货场 办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所.
3.组织铁路运输的方法 （1）按照货物的重量、体积、性质或形状：整车运
按各种汽车 折合成小客车 按各种车辆折 合成中型载重 汽车
四车道 六车道 3000～7500辆
20年
15年
三级 公路
按各种车辆折 合成中型载重 汽车 按各种车辆折 合成中型载重 汽车
1000～4000辆
10年
四级 公路
县、乡、村支线
单车道
1500辆以下
双车道
200辆以下
10 年
我国公路的行政分级 公路行政级别
不易计算件数的货物如蜜蜂；
未装容器的活动物；一件货物重量超过2吨，体积 超过3立方米或长度超过9米的货物。
（2）零担运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状不需 要一辆铁路货车装运，简称零担。
铁路部门规定：按零担托运的货物，一件体积不
得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除
外），每批不得超过300件。
输、零担运输和集装箱运输三种。
（2）按照运输条件不同：普通运输和特殊运输。
（3）按照列车的支持和驱动方式：普通铁路运输和
悬浮式铁路运输。
（1）整车运输 指一批货物的重量、体积、性质或形状需要 一辆或一辆以上铁路货车装运，简称整车。 一般情况下，下列货物需办理整车运输： 需要冷藏、保温或加温运输的货物； 规定限按整车办理的危险货物； 易于污染其他货物的污秽品；
2+序号：如210国道（包头——南宁）