圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）的承包单位为___，审核单位为___。
该标段的首件圆管涵工程位于K9+154.3处，施工总结如下。
一、首件工程施工准备在首件工程施工期间，监理组给予了大力支持和现场指导。
项目部遵守了《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等技术规范文件要求，并按照监理实施细则管理办法的程序采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1.所需材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3.分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4.所需的机械设备和人员已进场到位，施工现场的设备和劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织项目部人员组织安排如下：人员组织计划表序号人员或工种人员安排工作内容1 技术负责人 1 工程技术指导2 施工负责人 1 现场技术指导3 质检负责人 1 工程质量检查、监督4 安全负责人 1 现场安全监督与指导5 测量负责人 1 施工放样与控制6 试验检测负责人 1 施工设备与材料安排7 试验检测员 1 钢筋、混凝土等试验检测8 混凝土工 2 混凝土浇筑9 模板工 2 模板制作与安装施工设备计划表序号设备名称规格型号单位数量技术状态1 吊车 8T 辆 1 良好2 振捣棒 30型台 2 良好3 钢筋切割机 / 台 1 良好4 打夯机 / 台 2 良好5 铲车 / 辆 1 良好6 混凝土运输车 / 辆 2 良好四、首件施工过程及控制在圆管涵的施工过程中，首先需要进行基坑开挖及碎石土、垫层施工。
在这个过程中，需要进行基坑的放样，以确保基坑的准确度。
基坑开挖需要测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
在基坑开挖过程中，需要打降水井、设置排水沟和集水井，以保证基底不积水。
碎石土回填需要及时进行，并采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
圆管涵首件工程施工总结
目录一、工程概况二、施工准备三、施工过程控制（一）、基坑开挖（二）、基础施工（三）、钢筋混凝土圆管的预制（四）、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土（五）、沉降缝施工（六）涵洞进出水口（七）台背回填及涵洞填土四、质量通病及处理预防五、圆管涵施工工艺流程图（附后）六、施工总结一、工程概况1.K31+643圆管涵, 为1-Φ1.25 m圆管涵, 与路线夹角为90°, 涵底坡度为0.3%, 涵洞共设8道沉降缝, 圆管涵进出口为八字墙, 主要为排水功能。
2.K31+643圆管涵中心填土高度为1.97m,主要工程数量有:预制钢筋混凝土圆管涵管节54.8m； C20混凝土管基85.1m3；C30帽石混凝土0.4m3；7.5号浆砌片石16.5m3；基坑土方开挖:128m3。
二、施工准备1.所需的材料已进场并检验合格, 管涵基础砼配合比已完成。
2.管节制厂家已取得监理工程师批复, 已完成砼管的配合比批复, 并已完成各种试验检测, 开始生产。
3、分项工程开工报告已得到批复, 施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
4、所需的机械设备、人员已进场到位, 施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工过程控制（一）、基坑开挖及垫层施工1.基坑放样: 根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线, 用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前, 应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩, 每侧两个, 供施工中随时校核放样用。
2.基坑开挖: 基坑开挖前测量地面高程, 控制开挖深度, 开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行, 开挖至设计标高上10～20㎝时, 改用人工修整清理至设计标高, 整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计, 并进行基底承载力试验, 合格后进行下步工序。
（二）、基础施工1.基础放样:基坑挖好后, 应重新放设涵洞的纵、横轴线, 同时用经纬仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。
圆管涵首件总结
242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路基桥涵及路面基层S242SLJ-GY2标圆管涵施工首件工程总结编制：审核：242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标项目经理部连云港市金泰公路工程有限公司二〇一六年六月目录一、首件工程认可申请单二、审核意见单三、项目经理部质量综合评定表四、施工总结五、试验段中间检验资料242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程认可申请表242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程审核意见单242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程质量综合评定表圆管涵施工总结一、首件工程的目的为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工质量，减少工程质量隐患，为整个圆管涵工程施工摸索经验，现将K16+888.5处圆管涵作为首件工程施工。
二、K16+888.5圆管涵首件工程概况本项目为242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标，共有圆管涵17道。
经过我部研究及业主监理统一，现将K16+888.5处圆管涵列为首件工程。
K16+888.5处圆管涵概况：尺寸为1-φ1.5m，涵洞轴线与路中线法向夹角为60°，涵长42.17m，涵底中心标高20.709m。
管涵采用预制管涵，为C40砼；基础、护壁、洞口帽石采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。
三、施工过程2016年5月24日-2016年6月9日，我项目部对K16+888.5圆管涵工程进行施工，详细过程如下：1、施工准备①施工放样：2016年5月24日，通过控制点M75,使用GPS测量放出K16+888.5圆管涵三个中心坐标，并做好施工控制桩。
圆管涵施工监理首件总结
盘厲源蚯理■冒. TOW TUAM 353省道海安段建设工程（A5标圆管涵施工首件工程）江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办二◦一三年十二月十日圆管涵施工首件工程监理总结A5标段全线长7.41Km沿线过路圆管涵共21道，管径为①1.0米及①1.5米.K41+937.3段圆管涵长度为60.15米，斜交角度为85°。
项目部经过认真准备、合理安排、精心组织，于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工，根据首件工程要求，总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序，严格控制现场施工工艺，做好每一道工序的检查验收旁站等，现总结如下：一、首件施工准备阶段的监理工作1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案，并编制下发了灰土路基施工监理实施细则。
2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺，检查了圆管涵成品外观质量，检查了圆管涵钢筋制作，混凝土配合比及原材，确保涵身混凝土强度满足设计要求。
3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比，抽检了石子、黄砂及水泥原材均符合要求。
4、总监办复核了圆管涵的中线，确定了具体位置，并在圆管涵开挖位置画了石灰线。
5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台，小型发电机一台，振捣设备一套，满足施工要求。
6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。
二、首件施工阶段的监理工作1、沟槽开挖后，总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度，槽底整平情况进行验收。
2、当槽底地基承载力不满足设计要求时，进行碎石换填，总监办控制丽通源曲理换填厚度及标高，确保符合设计要求。
3、基础及检查井模板施工时，总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。
4、现场旁站基础混凝土浇筑，控制了混凝土质量，发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。
控制了混凝土振捣密实情况。
5、安装管道时，成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测，不合格的管节全部清场。
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）
涵洞施工方案总结首件工程总结报告（精选5篇）第一篇：涵洞施工方案总结首件工程总结报告涵洞施工方案总结首件工程总结报告（一）、施工方案涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。
基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。
钢筋由加工厂制作。
现场绑扎。
混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。
（二）、基础施工1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
2、立模：基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。
基础模板宽7.44m，厚1.0m。
为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。
两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。
模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
3、沉降缝：涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑：基础采用C25混凝土现浇而成。
砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。
混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。
当混凝土达到2.5MPa 时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。
（三）、墙身施工：涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。
涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
圆管涵首件施工技术总结
圆管涵施工方案一、工程概况本项工程共9道圆管涵，主线上3道，匝道上4道，2道线外圆管涵。
管径分别为ф1.5及ф0.5，本段地下水位比较高，基地排水作为一项重要施工内容。
二、工艺流程三、施工工序具体实施1、运输管节（1）待运的管节其各项质量应符合质量标准，防止错装，错运。
运输管节的工具，可根据道路的情况和设备条件采用汽车、拖拉机拖车，不通公路地段，可采用马车。
（2）管节的装卸可根据工地条件，使用各种起重设备：龙门吊、汽车吊、和小型起重机等工具。
（3）在装卸和运输过程中，应小心谨慎。
运输途中每个管节底面宜铺以稻草，用木块圆木楔紧，并用绳索绑扎固定，防止管节滚动、相互碰撞破坏。
（4）从车上卸下管节时，应采用起重设备。
严禁由汽车上将管节滚下，造成管节破裂。
2、基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工整修。
注意清除基底植物层。
开挖后基坑预留10～20cm，由人工整修到设计标高，铺筑砂砾垫层为避免管节承受冒尖石料的集中应力，要有一定级配或掺入一定数量的砂。
软土地区管涵底基础处理，管涵地基如遇到软土，应按软土层厚度分别进行处理。
当软土层厚度小于2m时，可采取换填法处理，即将软土层全部挖除，换填当地碎石、卵石、砂砾、粗砂、中砂等材料并碾压密实，压实度要求94%～97%。
当软土层超过2m时，应按软土层厚度、路堤高度、软土性质作特殊处理并夯捣密实，在渗水量较大的地段挖排水沟或用潜水泵将水排出，排完水应注意淤泥的清理。
3、圆管安装，按设计规定设臵沉降缝，沉降缝端面平整并与基础沉降缝相一致。
管基混凝土分2次浇筑，先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐混凝土2～3cm，待安装管节后再浇管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及混凝土与管壁的结合。
4、管节接缝按规范要求用沥青麻絮、油毛毡或其他有弹性不漏水的材料填塞密实。
管节接缝不大于10mm，接口平直，用橡胶圈或沥青麻絮等防水材料充填。
对接的接头处用2层15cm宽的浸透沥青的油毡纸包缠，接缝处用C25混凝土作圆环状包缠。
圆管涵首件施工总结
岳阳到望城高速公路第二合同段圆管涵（首件工程）施工总结葛洲坝集团第五工程有限公司湖南省岳阳至望城高速公路第二合同段项目经理部首件圆管涵施工总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了K67+900圆管涵首件工程的施工，施工时间为：2014年5月7日-2014年8月22日。
根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。
施工总结如下：一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规范文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2、管节预制已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织施工设备计划表四、首件施工过程及控制（一）基坑开挖及碎石土、垫层施工1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上30㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计。
基坑底设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，排水沟、集水井设在基坑内基础范围以外，用水泵将水抽出，保证基底不积水。
3、碎石土回填：本圆管涵地基采取换填碎石土方法进行处理，基坑开挖到位后及时回填80%碎石土，碎石土采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
圆管涵首件工程施工总结报告
圆管涵首件工程总结报告一、编制依据1、宁武高速A12合同段两阶段施工设计图纸。
2、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准沢福建省《路基施工标准化指南》及相关标准、规程；3、我公司既有的科研成果、先进施工方法及承建类似工程的施工经验。
4、我公司拟投入本工程的主要人员、施工机械设备、测量仪器和检测设备等。
二、首件工程概况本段为宁武高速A12合同段(K168+69C H K176+00Q),全长7.31km。
本标段盖板涵7座，通道2座，圆管涵1座，为了涵洞的施工质量，我项目部于2009年11月25日开始进行了圆管涵的首件工程施工。
本首件施工桩号为K174+260,该涵洞与线路右前夹角为90°,结构类型为圆管涵，孔径为1-①1.5米，本涵共用2m标准管节14节，0.5m管节3节，涵长29.62米。
管节采用C30砼，涵身基础采用C25砼，帽石采用C30砼，洞口型式为八字墙。
具体过程如下：2009年11月25日：涵洞轴线放样，基坑开挖。
2009年11月27日：基坑换填。
2009年11月30日：基础砼施工2009年12月10 日：涵管安装。
2010年1月14日：防水和附属工程施工完2010年1 月27日：台背回填完。
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2010年1月27日完成了圆管涵首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，经过整理分析后，可作为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到首件工程的重要意义。
三、施工人员机械情况项目部涵洞首件工程主要人员分工明细表序号姓名职务职称工作职责备注1项目经理工程师行政管理2项目总工高级工程师技术负责人3工程部主任工程师现场技术负责人3质检部主任工程师桥梁工程师4安全检察长工程师安全牛产5试验室主任工程师试验检测6测量班班长工程师测量工程师7质检员技术员施工技术8资料员助理工程师施工资料9涵洞队队长技术员现场涵洞施工10钢筋班班长技术员涵洞钢筋制作项目部涵洞首件工程主要施工机械序号设备名称型号数量1拌和机1500型12装载机ZL50F型13砼罐车解放34吊车16T15振动器平板26振动器插入式70mm37发电机50KW18电焊机500型39切断机40型110弯筋机40型111挖机PC200112小型电夯机RT-70RC113水泵0.75KW214挖掘机日立320115压路机20T1四、工艺流程及具体施工方案工艺流程：审核施工图设计及有关资料T测量放样T基坑开挖T地基承载力检测及地基处理T下部管基混凝土浇注T管节安装T上部管基混凝土浇注T台背回填及附属工程（一）、施工前准备1、施工图审查：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料无误。
涵洞首件工程施工总结
涵洞首件工程施工总结本合同段共有涵洞58座，其中盖板板涵27座，圆管涵31座，涵洞盖板采用集中预制现场安装，基底处理部分采用松木桩和砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。
K0+473涵洞于2010年12月30日上午8点开始安装模板,2011年1月2日开始砌筑墙身，1月8日台帽混凝土浇筑完毕,从施工全过程来看,施工质量得到了保证,同时也取得了非常宝贵的施工控制经验,为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础.现将施工工艺总结如下:一、施工过程简述K0+473涵洞基础、台身、台帽、包括八字墙，施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣，混凝土养护。
二、主要人员配置钢筋加工厂: 施工负责人1人，质检员1人,施工员1人，技术负责人1人,技术员1员,试验员1人。
三、机械配置现场机械配置:吊车一台,砼罐3台，发电机150KW一台，φ50插入式振捣器2台。
四、施工工序总结1、基底处理首先按照界桩给定的范围进行清表，然后表面整平，压路机静压。
随后进行地基处理。
地基处理必须按照设计中的要求进行，针对不同的涵洞有不同的地基处理形式，包括灰土桩、灰土换填、等。
最后经监理工程师验收合格后进行基坑开挖。
2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，机械开挖至设计标高以上20厘米时，采用人工突击开挖至设计标高，随后立即由试验人员进行地基承载力检测，如果地基承载力不符合设计要求必须对地基进行处理（或按照图纸设计的要求进行处理）。
例如地基进行灰土桩处理或进行灰土换填。
基坑开挖完毕后需向监理工程师报检。
基坑四周设置排水沟，始终保持良好的排水，以保证整个施工期间不致遭受水的浸泡。
其检查项目见表1.1。
3、基础混凝土施工（涵台基础施工）①、施工前的准备必须有满足施工作业过程中所需要的一切设备，包括震捣棒、溜槽、串筒等设备。
基础施工中采用组合式钢模板，混凝土集中拌合，罐车运输，溜槽入仓，采用插入式振捣。
钢筋砼圆管涵工程施工总结报告
旬麟二级公路首件工程认可证书施工单位：陕西西部路桥工程有限公司合同段：XL-03 监理单位：陕西顺通公路监理技术咨询有限责任公司编号：02旬麟二级公路XL-03合同段K26+760钢筋混凝土圆管涵首件工程施工总结承包单位：陕西西部路桥工程有限公司日期：二〇一一年七月十日目录一、工程概况二、施工组织三、施工准备四、施工过程控制（一）、基坑开挖、垫层施工（二）、安装管枕、管节（三）、钢筋混凝土圆管的预制（四）、浇筑管基混凝土（五）、沉降缝施工（六）涵洞进出水口（七）台背回填及涵洞填土五、质量通病及处理预防六、圆管涵施工工艺流程图七、质量评定八、施工总结XL-03合同段K26+760钢筋混凝土圆管涵首件工程施工总结一、工程概况1、K26+760钢筋砼圆管涵，为1-Φ1.00 m圆管涵，与路线夹角为90°，涵底为0%，涵洞共设3道沉降缝，圆管涵进出口为跌水井，主要为农用管道涵。
2、K26+760钢筋砼圆管涵中心填土高度为1.89m，主要工程数量有：钢筋混凝土圆管管节20.0m；C20混凝土管基19.83m3；C20砼竖井15.32 m3；C25砼盖板1.15m3；12%灰土垫层62.08m3；基坑土方开挖:562m3。
二、施工组织1、现场主要人员表2、现场施工机械设备3、测量、试验及检测仪器的配置三、施工准备1、所需的材料已进场并检验合格，C20管涵基础砼和跌井砼、C25跌井盖板砼配合比已完成。
2、管节已从专业厂家购制进场，附有质量合格证。
3、分项工程开工报告已得到批复，施工进度计划及分项工程的施工方案得到批准。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
四、施工过程控制（一）、基坑开挖及垫层施工1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。
公路(市政)工程圆管涵首件总结评价报告-监理-施工(模板)
公路（市政）工程圆管涵首件总结评价报告一、编制依据1.《公路工程施工监理规范》(JTGG10-2016)；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；4.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）；5.本项目两阶段施工设计文件；6.施工单位提交的施工组织设计文件及首件工程开工报告。
二、监理工作范围及重点1.总监办会同施工单位在圆管涵开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。
2.圆涵基础施工前，要准确复核基坑中心线、方向、高程。
3.基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。
基坑应及时回填，回填材料应符合设计的有关规定。
4.机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，未经监理检查合格并签字确认，不得进入下道工序。
5.施工全过程中，从施工工序方法、操作技术到劳动力安排、设备配备等方面进行监督，确保成品工程一次性合格。
6.监督每节管节间的施工缝施工控制，保证接缝宽度为1cm，接口处要平整。
禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求。
7.监督其沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。
沉降缝采用橡胶止水带填塞，包缝用宽0.15m 防水卷材。
8.沉降缝一般每3～5节设置2cm宽的沉降缝，洞身管节与出入口管节间设置2cm宽的沉降缝。
基础采用沥青木板填塞。
三、监理工作的控制要点、目标值及监控手段为保证圆管涵工程的质量，将圆管涵列为1个分部工程，主要对其施工进度、施工质量等方面进行监督和控制。
其中质量控制是控制重点，也是施工监理的重要内容。
施工过程的质量控制又分为施工前、施工过程和施工后质量控制。
1.施工前的质量控制：对材料进场进行全面的质量检查和监督（包括材料的生产厂家的资质，产品质量合格证，产品使用许可证等），确保施工原材料的质量。
圆管涵首件施工总结
圆管涵首件施工总结K31+430圆管涵首件工程施工总结一、工程概况K31+430处圆管涵与线路夹角为55°，涵长44.75m。
管基底部采用50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。
端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用C20混凝土。
二、施工准备1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及号砂浆配合比已完成。
2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。
3、分项开工报告已得到批复。
4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。
三、施工过程控制1、基坑开挖开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。
为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。
采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。
机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。
基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵连续抽水，将基坑内的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。
当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。
经验收合格后进行碎石垫层填筑。
如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。
2、碎石垫层基坑验收完毕后立即填筑厚度为50cm碎石垫层，碎石垫层每层按25cm填筑。
使用小型的打夯机夯实。
3、混凝土管基碎石垫层应为压实的连续材料层，经验收合格后，浇筑C20砼管基，砌筑浆砌片石端墙基础。
浇筑砼时采用混凝土罐车运输，溜槽输送。
用插入式振捣器分层捣实，人工整平。
管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砂浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，为保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合，第一次浇筑管基砼应拉毛。
K28+290圆管涵首件总结
圆管涵首件工程施工总结一、工程概况1、其首件工程为K28+290规格为1×1.0米混凝土圆管涵，涵洞与线路夹角为120度，涵洞全长42米。
起进口形式为八字墙，出口型式为八字墙，基础为整体式基础,全涵沿轴线方向按3-6米设置沉降缝。
2、圆管涵首件施工现场负责人为周哲，安全负责人为高启敏。
3、混凝土设计强度为C30。
二、施工时间根据招标文件、规范及文件要求，编制圆管涵专项施工方案，在得到驻地办和总监办批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工，具体过程如下：2013年11月15日～2013年16月日完成基坑测量放样及报验工作；2013年11月17日～2013年11月21日完成基坑开挖工作；2013年11月21日～2013年11月24日完成基底处理施工及报验工作；2013年11月25日～2013年12月3日完成管座浇筑施工；2013年12月4日～2013年12月9日完成管节安装施工；2013年12月10日～2013年11月16日完成八字墙施工；2013年11月17日～2013年12月22日完成管节防水施工；2013年12月25日～2013年12月30日完成台背回填工作；2014年1月5日～2014年1月10日完成与地方排水沟渠顺接。
经驻地办、总监办及项目工程师的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，与2014年1月15日完成首件工程的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程的现场指导并做好相关记录，为总结报告提供了依据，在整理分析后找出不足并进行修正，为以后施工提供了有力的保障，基本上达到进行首件工程的重要意义。
三、首件施工的目的首件工程为K28+290混凝土圆管涵，通过首件工程施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导全标段混凝土圆管涵施工，确保工程质量，来确定最优的施工工艺和施工组织。
首件工程涵洞施工总结终板
首件工程涵洞施工终板前言随着城市化进程的不断加速，道路建设成为城市建设中的重要一环。
涵洞作为城市道路建设中不可或缺的一部分，其建设质量直接影响到道路的通行与安全。
本文主要对首件工程涵洞施工进行，并且关注施工中涉及的一些问题，并提出了一些建议和对策。
项目背景涵洞作为城市道路建设中的重要一环，其施工需要经过多个环节，严格按照各项规范及标准进行施工。
本次涵洞施工项目所施工的是终板部位。
施工概述本次终板施工主要分为以下几个环节：1.施工方案设计：根据涵洞设计图纸，细化设计并确定施工方案。
2.施工区域清理：清理并整理施工现场，排除危险物品。
3.钢筋加工：按照设计要求，制作各种规格的钢筋。
4.预制板的加工：根据涵洞设计图纸，对预制板进行加工。
5.钢筋网制作：将钢筋按照设计要求焊接成加固网。
6.预制板及加固网的安装：安装预制板及加固网。
7.清理及养护：清理施工现场，并进行必要的养护保养工作。
问题与对策问题一：施工安全问题在施工中，安全问题是最关键也是最重要的问题。
在终板施工中主要存在以下几个问题：问题一：作业区安全隐患在施工现场容易出现安全隐患，如机械设备行驶路线设置不当、交叉行车不合理、施工人员在现场操作时未佩戴安全帽等问题。
对策一：制定科学合理的施工安全管理制度制定科学合理的施工安全管理制度可以有效地规范施工作业，减少安全事故隐患，确保施工安全。
问题二：缺乏施工经验在终板施工中，需要一定的施工经验，而在本项目的初期，施工工人大多缺乏施工经验。
对策二：加强培训施工人员需要经过一定的培训，加强对施工技术和安全管理制度的了解，增强施工经验，从而降低施工中出现的安全风险。
问题二：施工质量问题施工质量问题也是施工中一个重要因素。
问题一：预制板尺寸不符合要求在终板施工中，预制板尺寸不符合设计要求，导致施工过程中需要焊接的加固网规格也发生变化。
对策一：严格检验预制板质量严格把关预制板的尺寸、质量、表面平整度等方面，确保预制板符合设计要求，避免对后续施工工艺造成影响。
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石门县冉家坪至阎家溶公路工程
第S1标段
（K0+000～K9+535.678）
（K9+154.3）
圆管涵首件工程
施
工
总
结
承包单位：天丰建设集团
审核单位：市交通建设监理咨询
二0一三年九月十五日
石门县冉阎公路工程第S1标段
首件圆管涵施工总结
根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了
K9+154.3圆管涵首件工程的施工。
根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。
施工总结如下：
一、首件工程施工准备
首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。
我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。
二、施工时满足以下要求
1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。
2、管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。
3、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。
4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。
三、施工组织
我项目部人员组织安排，具体如下：
人员组织计划表
施工设备计划表
四、首件施工过程及控制
（一）基坑开挖及碎石土、垫层施工
1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。
基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。
2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。
开挖前在基坑边打降水井5座，圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上30㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计。
基坑底设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，排水沟、集水井设在基坑基础围以外，用水泵将水抽出，保证基底不积水。
3、碎石土回填：本圆管涵地基采取换填碎石土方法进行处理，基坑开挖到位后及时回填80%碎石土，碎石土采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。
4、垫层施工
碎石土回填至设计高程后，开始铺设砂砾垫层，砂砾垫层应为密实的连续材料层，为管基模板作业提供工作平台，经检查垫层厚度、尺寸均满足设计要求。
（二）基础施工
1、基础放样：
基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪对基础平面尺寸进行准确的细部放样。
并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节设置水平桩，控制基底和基顶标高。
2、混凝土管基施工：
圆管涵基础砼采用C2O砼，分两次浇注，先浇注管底部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2～3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分，两层砼的施工接缝在第一层砼强度达到2.5Mpa时用人工凿毛，并用水冲洗干净。
砼由拌合站集中拌合，施工过程中由试验人员严格控制砼配合比。
砼浇筑连续进行，振捣时用插入式振动器，振捣工艺基本满足要求。
（三）钢筋混凝土圆管的预制
1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。
管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规要求。
管节所用混凝土及原材料满足规与设计要求。
2、钢筋混凝土圆管成品符合下列要求:
管节端面应平整并与其轴线垂直,外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm²，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。
3、钢筋混凝土圆管成品应允许偏差符合下列要求：
混凝土强度：在合格标准；径：不小于设计；壁厚：不小于设计壁厚-3mm；顺直度：矢度不大于0.2%管节长；管节长度：+5，-0mm。
（四）钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土
安装管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。
敷设时应保证壁齐平，管清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。
安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。
圆管涵安装时应注意下列事项：
1、应注意按涵顶填土高度取用相应的管节。
2、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道不得遗留泥土等杂物。
3、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象，非沉降缝的管节接缝，应尽量顶紧。
4、圆管在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
（五）管节接头、沉降缝施工
1、管节接头接缝宽度不大于10mm，接口平直，用沥青麻絮填塞接缝的、外侧，以形成一柔性密封层，再用四层20cm 宽的沥青浸渍麻布包缠接缝部位。
管节的抹带应采用200mm宽30mm后的1:3水泥砂浆抹带，抹带施工完成后应及时覆盖并有专人洒水养生不少于7天。
2、基础施工时按设计图纸在管节接缝处预留沉降缝，涵长围设
沉降缝3 道，中线 1 道，向两侧 8 米各设 1 道，其宽度为 10-15mm，沉降缝处两端面应竖直、平整，上下不得交错。
3、沉降缝的施工方法
每道圆管涵设置沉降缝3道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。
沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。
沉降缝具体施工方法如下：
1、基础部分
基础沉降缝宽3㎝，采用木板预留，上面用麻絮沥青麻絮填塞。
2涵身部分
管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，填塞时上半圈从外往里填塞，下半圈应从里向外填塞；外面用满涂沥青的油毛毡围裹二道，用砂浆抹平。
3、沉降缝的施工质量要求
沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。
（六）防水层施工
圆管涵施工完毕，将圆管外侧清扫干净，涂刷两层沥青。
沥青熬制及铺设质量满足要求。
（七）台背回填及涵洞填土
涵洞施工完成后，砌体砂浆强度达到设计强度的85%时，进行涵洞洞身两侧的回填。
涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土采用人工配合小型机械的方法夯填密实。
填土的每侧长度不小于洞身填土高度的2
倍。
填筑在两侧同时对称、均衡地分层进行，填筑的压实度不小于96%。
涵洞顶部的填土厚度必须大于50cm后方可通行车辆和筑路机械。
五、首件工程中存在的问题及解决措施
（一）在施工过程中存在的以下外观质量缺陷：
1、混凝土平整度和顺直度差，混凝土残边缺角和浆渣锤迹等缺陷，基础混凝土有局部涨模现象，外观质量差。
（二）原因分析及预防措施
1、混凝土平整度和顺直度差，混凝土残边缺角和浆渣锤迹等缺陷，基础混凝土有局部涨模现象，外观质量差。
产生原因：
①模板安装加固不牢固；
②混凝土强度未达到要求，就进行模板折除
预防措施：
①加强模板支撑及调整模板的顺直度；
②要求混凝土达到一定强度，再进行模板折除及及时洒水养生。
六、施工经验总结及自评
根据第一道圆管涵施工的情况，在以后管涵施工过程必须从以下几方面做好控制：
1、严格控制管节装运卸载过程；
2、混凝土浇筑过程中，严格控制好振捣时间，做到不漏捣、不过捣；
3、模板安装前，检查其外观质量，且脱模剂必须涂刷均匀；
4、模板支设必须牢固。
5、做好混凝土的养生工作。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的圆管涵施工。
同时通过对混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规》的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》的要求。
自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。