静载锚固性能试验.
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(一)及答案
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程练习题(一)及答案单选题（共30题）1、根据沉降随荷载变化的特征确定单桩竖向抗压极限承载力，对于陡降型P-S 曲线，取（）。
（2014真题）A.发生陡降的起始点对应的荷载值B.发生陡降的终点切线与P轴交点对应的荷载值C.发生陡降的起始点对应的荷载值的1/2D.发生陡降的终点切线与P轴交点对应的荷载值的1/2【答案】 A2、隧道防水混凝土衬砌每（）需要做一组抗渗试件。
A.50mB.100mC.200mD.500m【答案】 C3、在试验室拌制混凝土时,其材料用量应以（）计。
A.体积B.质量C.重度D.密度【答案】 B4、混凝土坍落度不大于（）时宜采用振动台振实试件。
A.20mmB.30mmC.50mmD.90mm【答案】 D5、后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过（）。
A.2%B.4%C.6%D.8%【答案】 C6、以下不属于隧道结构组成的为（）。
A.锚喷衬砌B.防水层C.轴流风机D.路面结构【答案】 C7、在试验荷载作用下,主要测点挠度校验系数应不大于（）。
A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05【答案】 C8、后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料中氯离子含量不应超过胶凝材料（）。
A.0.05%B.0.06%C.1.0%D.1.2%【答案】 B9、运营隧道结构检查是隧道运营管理中的一项重要工作,通过结构检查,了解隧道土建结构技术状况,为隧道维修,保养及隧道安全运营管理提供科学依据。
（4）.隧道总体技术状况评定等级应采用（）中的最差技术状况类别作为总体技术状况类别。
A.土建结构和机电设施B.土建结构、机电设施和其他工程设施C.洞口、洞门、衬砌和路面D.衬砌结构和机电设施和其他工程设施【答案】 A10、根据《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01—2004），声波投射法测桩基完整性时，对于某桩径为1500mm的混凝土灌注桩，其测点数不宜少于（）个。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程真题练习试卷B卷附答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程真题练习试卷B卷附答案单选题（共100题）1、桥梁钢绞线应力松弛性能试验期间，试样的环境温度应保持在（）内。
A.20℃±5℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.23℃±2℃【答案】 C2、拱桥振型排序与矢跨比有关，致使阵型排序变化的临界矢跨比是（）。
A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12【答案】 B3、I-Ⅱ类围岩周边位移量测断面间距为（）。
A.5-10mB.10-30mC.20-40mD.30-50m【答案】 A4、监控量测必测项目监测断面距离开挖面距离为1~2倍隧道开挖宽度时,监控量测频率宜为（）。
A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3d）D.1次/（7d）【答案】 B5、碎石土地基承载力基本容许值可以根据土的()确定.A.类别和密实程们个八B.类别和强度二8C.强度和密实程度D.类别和天然孔隙比【答案】 A6、下列测试项目中，（）不属于隧道监控量测项目。
A.围岩压力B.锚杆抗拔力C.锚杆轴力D.支护结构内力【答案】 B7、1、某桥梁板式橡胶支座，其尺寸为600mm700mm130mm，对其进行各项性能试验，请回答以下问题。
84）若某橡胶板式支座三次加载测得的综合抗剪弹性模量，分别为1.13MPa、1.14MPa及1.18MPa，则该板式支座的综合抗剪弹性模量，取值正确的是（）。
A.1.13MPaB.1.14MPaC.1.15MPaD.应重新复核试验【答案】 C8、下列不属于我国公路隧道质量检测内容的是（）。
A.防排水质量检测B.通风检测C.施工安全性检测D.材料质量检测【答案】 C9、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）想关规定,关于工程质量评定表述不正确的是（）。
A.一般项目合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格B.工程质量检查关键项目合格率应不低于95%,否则该检查项目为不命格C.工厂加工制造的桥梁金属构件合格率应不低于95%,否则该检查项自为不合格D.所含单位工程合格,该合同段评为合格【答案】 C10、某组混凝土试件测得3个试件的抗压强度为35MPa、37MPa、45MPa,则该组试件的强度为（）。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程基础试题库和答案要点
2023年试验检测师之桥梁隧道工程基础试题库和答案要点单选题（共30题）1、用长柱压力试验机校验张拉设备时，正确的做法是（）。
（2014真题）A.校验时应采取被动校验法，即在校验时用千斤顶顶试验机B.校验时应采取被动校验法，即在校验时用试验机压千斤顶C.校验时应采取主动校验法，即在校验时用千斤顶项试验机D.校验时应采取主动校验法，即在校验时用试验机压千斤顶【答案】 A2、某应变测点实测弹性值为90×10-6，残余应变为10×10-6，计算应变为150×10-6，则相对残余应变为（）。
A.11.1%B.6.7%C.10.0%D.12.5%【答案】 C3、隧道混凝土衬砌，卵石、碎石采用硫酸钠溶液进行坚固性试验时，砂样5次循环后的总质量损失应小于（）。
A.3%B.5%C.8%D.10%【答案】 C4、泥浆性能指标检测项目中不包括（）。
A.相对密度B.失水率C.酸碱度D.含泥率【答案】 D5、拟采用超声透射波法对桩径为1.2m的灌注桩进行完整性检测,根据《建筑基桩检测技术规范》（IGJ106-2014）的规定,应埋设声测管的数量为（）。
A.2根B.3根C.4根D.由检测单位自行确定【答案】 B6、预应力混凝土用钢绞线验收时，每批钢筋的质量不得大于（）。
A.20tB.30tC.60tD.100t【答案】 C7、采用取芯法检测单个构件的混凝土强度，有效芯样试件的数量不应小于（）个。
A.3B.5C.6D.15【答案】 A8、桥梁用塑料波纹管环刚度试验,应从（）根管材上各截取一段长300mm±10mm的试样。
A.2B.3C.4D.5【答案】 D9、《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。
请为各系数选择合适的物理意义。
（3）．截面折减系数为（）。
（2014真题）（2014检师真题）A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数【答案】 B10、采用超前钻探法进行超前地质预报时,断层、节理密集带或其他破碎富水地层每循环至少钻（）个孔。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程高分通关题型题库附解析答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程高分通关题型题库附解析答案单选题（共45题）1、隧道瞬变电磁法是一种（）的电测方法。
（2013真题）A.时间域B.空间域C.频率域D.幅值域【答案】 A2、中型回弹仪适用于混凝土强度等级（）。
A.≤C60B.≤C50C.≤C40D.≤C30【答案】 A3、某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。
结合上题内容，回答下列问题：（4）定期检查的间隔时间最长不超过（）。
A.l年B.2年C.3年D.5年【答案】 C4、根据监控量测结果,隧道初支压力实测值与允许值之比（）时,隧道围岩处于稳定状态。
A.小于等于0.9B.小于0.9C.小于等于0.8D.小于0.8【答案】 D5、梳齿板式伸缩装置尺寸偏差检测时（）取其断面测量后，按平均值取用.A.lmB.2mC.3mD.4m【答案】 B6、隧道竣工测量时，洞内水准点每（）应设一个，并应在隧道边墙上画出标志。
（2013真题）A.100mB.200mC.500mD.1000m【答案】 D7、某隧道一段区域内最低亮度为52cd/m2,该区域平均亮度为60cd/m2；隧道路面中线上的最大亮度为72cd/m2,最小亮度为55cd/m2。
结合上述内容,回答下列问题。
（5）我国规范规定,当烟雾浓度达到（）时,应采取交通管制。
A.0.1m-1B.0.012m-1C.0.025m-1D.0.050m-1【答案】 B8、附属房屋墙体维修后不得出现漏水现象，应在完工（）后进行检验。
A.1dB.2dC.3dD.5d【答案】 C9、隧道风压是隧道通风的基本控制参量,在长大隧道中,通风系统往往由复杂的通风网络构成,要使风流有规律地流动,就必须调整或控制网络内各节点的风压。
结合上述内容,请回答下列问题。
（3）单向交通隧道风速不宜大于（）,双向交通隧道风速不应大于（）,人车混用隧道风速不应大于（）。
A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s【答案】 A10、经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般（）。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高分题库附精品答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程高分题库附精品答案单选题（共30题）1、预应力筋锚具静载锚固性能试验过程中需要观察锚具的变形，其中夹片允许出现（）。
A.纵向断裂B.横向断裂C.斜向断裂D.脆裂【答案】 A2、某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。
结合上题内容，回答下列问题：以下（）情况可以对该桥进行四类桥评定。
A.承载能力比设计降低5%~15%B.承载能力比设计降低10%~25%C.承载能力比设计降低15%~35%D.承载能力比设计降低35%以上【答案】 B3、土工织物试样应在标准大气压下,（）的环境中调湿24h。
A.温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%B.温度为23℃±2℃、相对湿度为65%士5%C.温度为20℃±2℃、相对湿度为60%士5%D.温度为23℃±2℃、相对湿度为60%±5%【答案】 A4、用半电池电位法检测钢筋锈蚀的方法以电位水平作为判据，判断其无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定对应的电位水平界限是（）。
A.-150mvB.-200mvC.-250mvD.-300mv【答案】 B5、高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道,隧道长度1.5km。
地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级,中间局部为岩体破碎区段,施工时锚杆成孔较为困难,围岩级别为V级。
设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。
施工过程中,委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作,请根据相关背景信息回答下列问题。
（2）抽检锚杆抗拔力时,规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（）。
A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】 C6、《公路工程质量检验评定标准》包含( )和评定准则两部分内容。
A.检查项目B.检验标准C.质量等级制度D.检验数量【答案】 B7、超前锚杆支护一般采用（）作为锚杆与孔壁间的胶结物,以使今早发挥超前自护作用。
公路水运试验检测-水运材料第十四章-预应力锚具-预应力锚具(2)
[单选（江南博哥）题]1.锚具静载锚固性能试验组装时的初应力最小可取钢绞线抗拉强度标准值的（）。
A.1%B.2%C.5%D.10%参考答案：C参考解析：相关规范对锚具静载锚固试验有如下规定：在锚具静载锚固试验中，试样数量为组装件3个，组装前必须把锚固的零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装时，为使每根钢绞线受力均匀，初应力应为钢绞线抗拉强度标准值的5%~10%。
[单选题]2.对于锚具中钢绞线的内缩量测定试验，下列描述正确的是（）。
A.试验用钢绞线需在台座上张拉，不可在混凝土梁上张拉B.试验用钢绞线需在混凝土梁上张拉，不可在台座上张拉C.钢绞线的受力长度为4mD.试验用试样为3个，试验结果取其算术平均值参考答案：D参考解析：钢绞线的内缩量试验是锚具、连接器力学性能辅助试验之一，钢绞线的内缩量试验：（1）内缩量试验可在台座或混凝土承压构件上进行，台座或承压构件长度应不少于3m。
（2）试验中的张拉控制力Nom宜取0.8F ptk。
（3）预应力筋的内缩量可采用直接测量法或间接测量法进行测量。
（6）试验结果：同一规格的锚具测量3套，取其算术平均值作为内缩量结果。
[单选题]3.锚具摩阻损失试验中，锚口（含锚下垫板）摩阻损失率合计不大于（）。
A.3%B.4%C.5%D.6%参考答案：D参考解析：锚口（含锚下垫板）摩阻损失率合计不大于6%。
[单选题]4.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器静载锚固性能应同时满足（）。
A.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥1.0%B.效率系数≥0.90，实测极限拉力时总应变≥2.0%C.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥2.0%D.效率系数≥0.95，实测极限拉力时总应变≥1.0%参考解析：静载锚固性能试验，同时满足：①效率系数ηg≥0.95；②实测极限拉力时的总应变δapu=2.0%。
[单选题]5.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器疲劳性能试验加载次数为（）A.50次B.100次C.100万次D.200万次参考答案：D参考解析：疲劳荷载试验：①试样经过200万次循环荷载后，锚具零件不应发生疲劳破坏；②钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不应大于原试样总面积的5%。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程模考模拟试题(全优)
2023年试验检测师之桥梁隧道工程模考模拟试题(全优)单选题（共100题）1、防水混凝土结构应该满足：裂缝宽度应小于或等于（），并不贯通；迎水面主钢筋保护层厚度不应小于（）；衬砌厚度大于或等于30cm。
A.0.2mm，30mmB.0.1mm，50mmC.0.2mm，50mmD.0.1mm，30mm【答案】 C2、每个断面拱墙分别统计，全部检查孔处衬砌厚度应保证（）以上不小于设计厚度。
A.50%B.60%C.70%D.90%【答案】 D3、预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验,加载速率应控制在（）。
A.50MPa/minB.100MPa/minC.5MPa/minD.10MPa/min【答案】 B4、板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，每对支座所组成试样的综合抗剪弹性模量，为该对试样3次加载所得到的3个结果的算术平均值。
但各单项结果与算术平均值之间的偏差大于算术平均值的()时，应重新复核试验一次。
A.5%B.3%C.2%D.1%【答案】 B5、土建结构技术状况评定时,当技术状况评分JGCI为（）评定I类隧道A.≥90B.≥85C.≥40,＜50D.＜40【答案】 B6、某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（）。
A.32/（1+25）B.25/（1+32）C.32/25D.25/32【答案】 C7、关于锚具试验的说法正确的是（）。
A.尺寸、外观抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）B.硬度检测抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）C.硬度检测如有一个试样不合格，则应逐个检验D.内缩量、锚口摩阻损失、张拉锚固工艺不做合格性判断【答案】 D8、静载锚固试验机总伸长率测量装置的标距不宜小于（）m。
A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【答案】 B9、确定圬工与配筋混凝土桥梁截面折减系数时，（）对截面综合评定标度影响最大。
（2014真题）A.材料风化B.物理与化学损伤C.混凝土脱落D.碳化【答案】 B10、隧道监控量测必测项目根据量测时间判定量测频率时，当量测频率为1~2次/周时，对应的量测间隔时间段为（）。
锚杆锚索检测规范依据
应提供基坑支护锚杆、锚索检测报告的依据如下：1、根据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012中4.7锚杆设计和4.8 锚杆施工与检测的规定。
2、根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010) 5进场验收的5.0.3和5.0.14条的预应力筋锚具、夹具与连接器取样规定一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012。
2.1 术语2.1.14 锚杆anchor由杆体（钢绞线、普通钢筋、热处理钢筋或钢管）、注浆形成的固结体、锚具、套管、连接器所组成的一端与支护结构构件连接，另一端锚固在稳定岩土体内的受拉杆件。
杆体采用钢绞线时，亦可称为锚索。
4.7 锚杆设计4.7.1锚杆的应用应符合下列规定：1锚拉结构宜采用钢绞线锚杆；当设计的锚杆抗拔承载力较低时，也可采用普通钢筋锚杆；当环境保护不允许在支护结构使用功能完成后锚杆杆体滞留于基坑周边地层内时，应采用可拆芯钢绞线锚杆；2在易塌孔的松散或稍密的砂土、碎石土、粉土层，高液性指数的饱和粘性土层，高水压力的各类土层中，钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆宜采用套管护壁成孔工艺；3锚杆注浆宜采用二次压力注浆工艺；4锚杆锚固段不宜设置在淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土及松散填土层内；5在复杂地质条件下，应通过现场试验确定锚杆的适用性。
4.7.9钢绞线锚杆、普通钢筋锚杆的构造应符合下列规定：5锚杆杆体用钢绞线应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224的有关规定；6 普通钢筋锚杆的杆体宜选用HRB335、HRB400级螺纹钢筋；7应沿锚杆杆体全长设置定位支架；定位支架应能使相邻定位支架中点处锚杆杆体的注浆固结体保护层厚度不小于10mm，定位支架的间距宜根据锚杆杆体的组装刚度确定，对自由段宜取1.5m～2.0m；对锚固段宜取1.0m～1.5m；定位支架应能使各根钢绞线相互分离；8钢绞线用锚具应符合现行国家标准gb t14370 2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定；4.8 锚杆施工与检测4.8.7预应力锚杆张拉锁定时应符合下列要求：1当锚杆固结体的强度达到设计强度的75%且不小于15MPa后，方可进行锚杆的张拉锁定；2拉力型钢绞线锚杆宜采用钢绞线束整体张拉锁定的方法；3锚杆锁定前，应按表4.8.8的张拉值进行锚杆预张拉；锚杆张拉应平缓加载，加载速率不宜大于0.1N k/min,此处，N k为锚杆轴向拉力标准值；在张拉值下的锚杆位移和压力表压力应保持稳定当锚头位移不稳定时，应判定此根锚杆不合格；4锁定时的锚杆拉力应考虑锁定过程的预应力损失量；预应力损失量宜通过对锁定前、后锚杆拉力的测试确定；缺少测试数据时，锁定时的锚杆拉力可取锁定值的1.1倍～1.15倍；5锚杆锁定尚应考虑相邻锚杆张拉锁定引起的预应力损失，当锚杆预应力损失严重时，应进行再次锁定；锚杆出现锚头松弛、脱落、锚具失效等情况时，应及时进行修复并对其进行再次锁定；6当锚杆需要再次张拉锁定时，锚具外杆体的长度和完好程度应满足张拉要求。
锚具静载锚固性能试验的几点体会
锚具静载锚固性能试验的几点体会钢绞线-锚具应具有可靠的锚固性能，足够的承载能力和良好的适用性，以充分发挥预应力钢绞线的强度，在施工中实现安全张拉作业。
通过探讨锚具静载锚固试验过程、进而分析影响因素，为检测单位、生产厂家、施工单位提供参考。
标签：预应力钢绞线;锚具;静载锚固;效率系数引言：在施加预应力给预应力混凝土结构的过程中，无论是对预应力钢筋先张法的临时固定，还是对预应力钢筋后张法的永久性锚固，都需要有夹具或锚具。
因此锚夹具是保證混凝土预应力结构安全可靠的关键之一，它们必须满足预应力损失小、受力安全可靠、张拉锚固方便迅速等要求。
文章在总结了多年来进行预应力钢绞线、锚夹具检测工作经验的基础上，对锚具静载锚固试验中的各种影响因素进行了详细的分析。
锚夹具应具有可靠的足够的承载能力、锚固性能和良好的适用性，预应力筋的强度以保证充分发挥，并使得预应力张拉安全地实现作业。
检测锚具质量最重要的试验是锚具的静载锚固性能试验，它对锚板的强度、硬度、锚固能力等方面的性能能综合反映出。
一、锚具概述按照锚固方式不同，锚具、连接器和夹具可分为支承式、夹片式、握裹式和锥塞式4种。
根据JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》的静载锚固要求，静载试验测定是在锚具组装好以后对总应变εapu以及锚具效率系数ηa与标准值进行对比的过程，即为极限拉力时通过试验测定静载状态下锚具的锚固性能是否符合相应规范的要求。
锚具效率系数ηa根据下式计：ηa=Fapu/ηp×Fpm（1）式中：ηp的取用：预应力筋-锚具预应力钢材在组装件中为1至5根时，ηp=1;ηp=0.99在6至12根时;ηp=0.98在13至19根时;ηp=0.97在20根及以上时。
应同时满足下列两项要求的锚具静载锚固性能：εapu≥2.0%;ηa≥0.95%二、试验依据的选择目前依据主要有以下三个进行锚具的静载锚固试验：①JT/T329-2010《公路桥梁预应力钢绞线用夹具、锚具和连接器》，适用于公路桥梁构件用钢绞线夹具、锚具和连接器和后张预应力混凝土结构，对拉索、斜拉索和吊索不适用;②GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》，适用体内或体外配筋的无粘结、缓粘结、有粘结的预应力钢结构及预应力混凝土结构中使用的夹具、锚具和连接器，也可参照执行拉索用的锚具;③TB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》，铁路工程预应力混凝土结构中适用于使用的夹片式锚具、夹具和连接器。
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关提分题库(考点梳理)
2023年试验检测师之桥梁隧道工程通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、石料冻融试验后无明显损伤，冻融后的质量损失率不大于（），强度不低于试验前的（）倍，表明石料抗冻性好。
A.3%0.85B.3%0.75C.2%0.75D.2%0.85【答案】 C2、桥梁质量评定时，有规定极限值的项目，任一单个检测值不应突破规定的（）。
A.限值B.极值C.容许值D.平均值【答案】 B3、隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。
1）空盒气压计测量时，应将盒面（）放置在被测地点，停留10~20min 待指针稳定后再读数。
（2017真题）A.倒置B.竖立C.水平D.与边墙平行【答案】 C4、索结构桥索力监测的常用测试方法是（）。
A.应变测试法B.位移测量法C.千斤顶张拉法D.振动法【答案】 D5、隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数小于10组时，强度平均值不小于设计（），任一组试件抗压强度不小于设计值（）。
A.80%，100%B.105%，100%C.100%，90%D.105%，90%【答案】 D6、对某隧道进行超前地质预报，该隧道开挖掌子面岩性以灰色微风化砂石为主，围岩自秘能力一致，掌子面没有明显渗水，采用台阶法开挖。
28）如果地轴雷达超前预报及超前钻孔预报在掌子面前方30m范围内均未发现地下水。
但实际开挖至掌子面前方15m处，再有拱腰上方位置出现突泥涌水现象，这可说明（）。
A.地质雷达预报不准B.超前钻探预报不准C.不良地质发育位置在隧道开挖轮廓线外D.开挖爆破用药量过大【答案】 C7、桥梁钻孔桩成孔中心位置允许偏差，《公路桥梁施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定是（）。
A.单排桩50mmB.群桩和单排桩100mmC.群桩50mm，单排桩100mmD.群桩100mm，单排桩50mm【答案】 D8、隧道施工监控量测的项目中,（）是作为选测项目的。
CFRP筋粘结式锚固系统静载试验
CFRP筋粘结式锚固系统静载试验发表时间：2019-06-24T15:23:13.827Z 来源：《新材料.新装饰》2018年10月上作者：谢桂华李青莎孙悦唐永生冯倩红卞玉龙[导读] 为改善CFRP筋粘结式锚具的锚固性能，通过静载试验研究了锚具形式、内壁倾角、内锥长度、筋材表面处理方式等对锚固性能的影响。
结果表明：在一定程度上，内锥角的增大有利于提升粘结式锚固系统的锚固效果（江苏大学土木工程与力学学院，镇江 212013）摘要：为改善CFRP筋粘结式锚具的锚固性能，通过静载试验研究了锚具形式、内壁倾角、内锥长度、筋材表面处理方式等对锚固性能的影响。
结果表明：在一定程度上，内锥角的增大有利于提升粘结式锚固系统的锚固效果；界面处理方式对系统的锚固性能有较大影响，其中第Ⅰ种处理方式锚固性能最差，第Ⅲ种次之，第Ⅱ种锚固性能最好。
根据试验结果选择内锥+直筒式，锚固长度为200mm，内锥倾角为4°，粘结厚度为6mm，粘结介质为环氧砂浆的粘结式锚具，并用酒精擦拭筋材表面，此时锚固性能较好，为粘结式锚具的设计提供了参考。
关键词：CFRP筋；粘结式锚具；锚固性能；静力试验Study on Static Test of adhesive anchorage system for CFRP tendon Xie Gui-hua,Sun Yue,Tang Yong-sheng,Feng Qian-hong,Bian Yu-long （Faculty of Civil Engineering and Mechanics,Jiangsu University，Zhenjiang 212013，China）Abstract：In order to improve the performance of CFRP tendons bonding type anchorage,the influence of different shapes of anchor,inner angle of barrel,inner cone length and surface treatment of tendons was studied by static load tests.The experimental results show that,to a certain extent,the increase of the inner angle is beneficial to the improvement of the anchoring force of the anchorage system.The interface treatment method significantly affects the anchorage performance of the system,in which the first kind of treatment method has the poorest anchorage performance,the third type is the second,the second type of anchorage performance is best.According to the test results,the inner cone + straight barrel type is selected,with which the anchoring length is 200mm,the inner cone inclination angle is 4°,the adhesive thickness is 6mm and the adhesive medium is a epoxy mortar.Meanwhile,the surface of the reinforcing material is wiped with alcohol.The anchoring performance is better at this time,it provides a reference for the design of bond-type anchorage. Keywords：CFRP tendon; bond-type anchorage; anchorage performance; static test引言碳纤维增强复合材料（CFRP）具有轻质、高强、耐腐蚀、耐疲劳、热膨胀系数低及减震性能好等优异性能，因此在土木工程中得到了广泛的应用［1-4］。
静载锚固性能试验影响因素分析
静载锚固性能试验影响因素分析苏忠纯，李亚静（中交天津港湾工程研究院有限公司，天津300222）摘要：结合铁路工程钢绞线－锚具组装件的静载锚固性能试验检测，对影响试验结果的各种因素进行了分析，并指出相应的解决措施。
提出试验过程的有效控制是试验科学性和数据结果可靠性的有力保证。
关键词：钢绞线；锚具；静载锚固性能；影响因素；措施中图分类号：TU378.8文献标识码：A文章编号：1003-3688（2009）04-0037-02收稿日期：2009-03-17修回日期：2009-07-15作者简介：苏忠纯（1981—），男，辽宁锦州人，助理工程师，无机非金属材料专业。
Analysis on the Influence Factors of Static LoadAnchoring Performance TestSU Zhong-chun ，LI Ya-jing（CCCC Tianjin Port Engineering Institute Co.Ltd.，Tianjin 300222，China ）Abstract ：This paper,which combining with railway construction,analyses the interfering factor of the strand wire-anchorage device static load anchoring performance tests,proposes corresponding solutions,and indicates the effective control of testing process is a strong guarantee for the scientific of tests and the reliability of results.Keywords ：strand wire;anchorage device;static load anchoring performance;interfering factor;solution预应力混凝土结构的设计、施工是近几十年高速发展的技术，现已广泛应用于我国交通运输的长桥和大跨度桥梁中。
检测工程师-桥梁6.公路工程试验检测人员业务考试模拟练习题与题解(三)《桥梁》2-7章问答题答案
第二章1、在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求答：1、测量仪表不影响桥梁结构工作性能和受力情况2、仪表性能满足检测的具体要求3、使用方便、工作可靠和经济耐用2、采用位移计量测挠度和应变时注意哪些事项答：1、作为不动位移计的不动支架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。
当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。
2、位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。
3、位移计使用前、后要认真检查测杆上、下活动是否灵活。
4、在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程，以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。
千分表））安装方法及使用注意事项安装方法及使用注意事项？？简述百分表（（千分表3、简述百分表答：安装方法：百分表安装在表座上，表架安装在临时专门搭设的支架上，支架应具有一定刚度，并与被测结构物分开。
将测杆触头抵在侧点上，借助弹簧使其接触紧密。
注意事项：1、使用时，只能拿取外壳，不得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数。
注意保护触头，触头上不得有痕迹。
2、安装时，要使测杆与欲测位移的方向一致，或使被测物体表面保持垂直，并注意位移的正反方向和大小，以便调节测杆，使百分表有适宜的测量范围。
3、百分表架要安设稳妥，表架上各个螺丝要拧紧，但当颈夹住百分表的轴颈时，不可加得过紧，否则会影响测杆移动。
4、百分表安装好，可用铅笔在表盘上轻轻敲击，看指针摆动情况。
若指针不动或绕某一固定值在小范围内左右摆动，说明安装正常。
5、百分表使用日久或经过拆洗修理后，必须进行标定，标定可在专门的百分表或千分表校正仪上进行。
5、如何消除温度变化对引伸仪量测精度的影响?答：方法一：在制作测点的同时制作一小试块，检测时放在结构附近，不受力，作为温度补偿块，检测结构应变时同时测定其变化，该变化值作为温度修正值。
方法二：利用结构材料的线膨胀系数计算相应的应变值作为温度修正值。
并说明贴结的主要技术指标？？6、简述电阻应变片选用的原则简述电阻应变片选用的原则，，并说明贴结的主要技术指标答：原则：选用应变片时应根据应变片的初始参数及试件的受力状态、应变梯度、应变性质、工作条件、测试精度要求等综合考虑。
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(11)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（11）一、单选题(共35题)1.隧道中岩墙围岩压力监控量测，每10—30m一个量测断面，每个断面设置（）压力盒。
A：1个B：2个C：3个D：4个【答案】：A【解析】：JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》P30页围岩内位移采用多点位移计及千分表，每10-30m一个断面，每一个断面2个测点。
围岩压力采用钢弦式压力盒，每10-30m一个断面，每一个断面1个压力盒。
间隔时间1-30d（1-2次/d）；1-3月（1次/2d）；大于3月（1次/周）。
2.超声回弹测强曲线应优选（）。
A：A：专用测强曲线B：B：地区测强曲线C：C：国家测强曲线D：D：国际测强曲线【答案】：A【解析】：检测单位宜按专用测强曲线、地区测强曲线、统一测强曲线的顺序选用测强曲线。
3.连拱隧道主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于（）。
A：A：20mB：B：30mC：C：40mD：D：50m【答案】：B【解析】：主洞开挖时，左、右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。
4.反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是（）。
A：A：拉压强度B：B：抗拉强度C：C：疲劳强度D：D：黏结强度【答案】：A【解析】：喷射混凝土强度包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等。
一般只检测抗压强度。
5.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，实测5根钢绞线极限拉力值为1310kN，钢绞线计算极限拉力为259kN，则锚具效率系数为（）。
A：1.01B：0.99C：0.15D：0.20【解析】：公式：锚具效率系数=钢绞线锚具组装件的实测极限拉力/钢绞线锚具组装件中各根钢绞线计算极限拉力之和=1310÷5÷259=1.01。
6.对于盆式橡胶支座竖向承载力试验，每次、每级径向变形应取该次、该级加载时四个径向位移传感器读数的（）。
A：算术平均值B：标准差C：绝对值之和的一半D：绝对值之和【答案】：C【解析】：盆式支座竖向承载力试验的计算结果有如下规定：（1）每次、每级竖向变形应取该次、该级加载时四个竖向位移传感器（百分表）读数的算术平均值；（2）每次、每级径向变形应取该次、该级加载时四个径向位移传感器（千分表）读数的绝对值之和的一半；（3）三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果。
静载锚固性能试验检测报告 市(检)-41
建设单位
委托单位
生产厂家
静载试验记录表
锚具型号
钢绞线
规格
计算极限拉力之和（KN）
千斤顶型号
强度级别（MPa）
实测极限拉力（KN）
传感器型号
LO（mm）
破断情况
序号
加载量
（KN）
内缩量△a（mm）
夹片位移量△a（mm）
千斤顶活塞行程（mm）
破断时
△a（mm）
固定端
张拉端
固定端
张拉端
△b（mm）
持荷时间
持荷后
破断后
静载试验结果表
试件
编号
锚具型号
钢绞线根数
钢绞线计算极限拉力之和（KN）
钢绞线锚具组装件极限拉力
锚具效
率系数
总应变（%）
破坏情况
破断丝数
颈缩丝数
斜切口断
丝数
其他
备注
技术负责人：
审核：试验：日期：
2021年桥梁隧道工程试卷和答案(33)
2021年桥梁隧道工程试卷和答案（33）一、单选题(共35题)1.超声回弹综合法检测混凝土强度需采用超声仪和回弹仪，在结构混凝土的同一个测区分别测量（）。
A：超声波波幅和回弹值B：超声波波形和回弹值C：超声波声时值和碳化深度D：超声波声时值（或波速）和回弹值【答案】：D【解析】：超声回弹综合法是指采用超声仪和回弹仪，在结构混凝土同一测区分别测量声时值和回弹值，然后利用已建立起来的测强公式推算该测区混凝土强度。
与单一回弹法或超声法相比，超声回弹综合法具有受混凝土龄期和含水率的影响小、测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构混凝土的实际质量等优点。
回弹法主要以混凝土表层的硬度来反映混凝土强度，当构件尺寸较大或内外质量有较大差别时，回弹法就会存在较大的偏差；超声波法检测混凝土强度的依据是：超声波传播速度与混凝土弹性性质有密切关系，而混凝土弹性性质与其力学强度存在内在联系，在实际检测中可建立超声波声速与混凝土抗压强度的相关性并以此推定混凝土强度，超声波穿透材料，可反映结构的内部信息，但其缺点是对于强度较高的混凝土，声速与强度之间的相关性较差。
超声回弹法测定混凝土强度综合了以上两种方法的优点，通过回弹值反映混凝土表面的强度状况，通过超声波在混凝土内部传播的声时（可计算声速）反映混凝土内部的情况，即内外结合，能在强度较低或较高区间互相弥补，因此比上述两种单一的检测方法测试误差小、适用范围广，同时超声回弹综合法还可以减少混凝土龄期及含水量的影响，提高测试精度。
2.在用桥梁承载能力检算系数确定时，轴荷载分布影响修正系数确定时，按轴重超过（）所占的百分比确定。
A：6tB：10tC：12tD：14t【答案】：D【解析】：《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）第7.7.7条:β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。
3.钢材拉伸试验，试件的伸长率，就是试样拉断后，其标距部分增加长度与（）的百分比。
静载锚固性能试验
10）CRCC/T 0005-2007规定：
f）锚垫板要求 锚垫板长度应保证钢绞线在锚具底口处的最大折角 不应大于4°；锚垫板的构造尺寸（包括承压面厚度、 壁厚、肋板等）应能满足使用功能要求，垫板下须设螺 旋筋；如使用单位有要求或对锚垫板性能质量有疑义时 ，可参照国际标准《后张预应力体系的验收建议》（ FIP-1993)中的有关规定对锚垫板的承压性能进行检验； 锚垫板底口直径与橡胶抽拔管直径配合间隙不宜大于 5mm，锚垫板端面的平面度不应大于0.5mm。
5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：
f ptk
c）在预应力筋应力达到0.8 f ptk时，在持荷30min 期间，Δa、Δb如不能稳定，表明已失去可靠锚固 能力； d）试件加载至破断时，应记录极限拉力 Fapu 和预应力筋受力长度的总应变 apu 。
f) 对试件的破坏部位与形式，应做出文字描述。必要 时可做出图像记录。 g）夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹 和破断；在满足性能要求第2条后允许出现微细纵向 裂纹，不允许横向、斜向裂纹及碎断。因受预应力筋 多根或整束破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常 情况； h）预应力筋在未达到性能要求第2条之前发生破断时 ，如是预应力筋存在对接焊并被拉断的情况，此试件 不作判定用，另补试件重做试验；
试验过程中应按规范CRCC/T 0005-2007 5.2.2规定的项 目进行测量和观察。对于仅要求达到“合格”标准的试 件，可以在 ηa , εapu满足要求后停止试验。
《静载锚固性能试验》课件
验证锚固性能：通过试验验证锚固系统的承载能力、稳定性和可靠性
提高效率：通过试验提高锚固系统的施工效率和工程质量
确保安全：确保锚固系统在工程应用中的安全性和稳定性
优化设计：为锚固系统的设计和优化提供依据
试验原理和基本概念
基本概念：锚固件、锚固长度、锚固强度、锚固稳定性等
试验方法：静载试验、疲劳试验、蠕变试验等
结论和总结
静载锚固性能试验结果：试验数据、分析结果、结论
试验结果的应用：工程实践、设计优化、质量控制
结论：静载锚固性能试验的重要性和必要性
总结：静载锚固性能试验对工程实践的指导意义可用于优化设计、提高工程质量、降低工程成本等
未来研究方向：研究新型锚固材料、优化锚固设计、提高锚固性能等
展望：随着科技的发展，静载锚固性能试验将更加智能化、高效化，为工程建设提供更可靠的保障
结论：静载锚固性能试验是工程建设中不可或缺的一部分，其结果和研究方向对未来工程建设具有重要意义。
THANKS
汇报人：PPT
试样固定：将试样固定在试验设备上，确保其牢固可靠
Part Four
试验过程和数据分析
试验过程
试验准备：选择合适的试验材料和设备，设置试验参数
试验实施：按照试验方案进行试验操作，记录试验数据
数据处理：对试验数据进行整理和分析，得出试验结果
结果评估：根据试验结果，评估静载锚固性能，提出改进措施
数据记录和分析方法
PPT,a click to unlimited possibilities
静载锚固性能试验
汇报人：PPT
目录
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01
静载锚固性能试验简介
02
试验设备和试样
03
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目的：测试钢绞线、锚具、夹片组装 件共同工作性能
参考规范： 1、GB/T14370-2000 《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 2、 CRCC/T 0005-2007 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接
器技术条件
判定标准： 用预应力筋-锚具组装件静载试验测定的锚具效率系数和
加载步骤为：按预应力钢材抗拉强度标准值的 20％、40％、60％、80％，分4级等速加载，加载 速度每分钟宜为100MPa；达到80％后，持荷时间不 少于30min；随后用较低加载速度缓慢逐渐加载至
完全破坏的最大值Fgpu。
用试验机或承力台座进行单根预应力筋-锚具组 装件静载试验时，加荷速度可以加快，但不超过 200MPa/min；在应力达到0.8 时，持荷时间可以缩 短，但不应少于10min。应力超过0.8 后，加载速 度不应超过100MPa/min。
d）试件加载至破断时，应记录极限拉力 Fapu
fptk 和预应力筋受力长度的总应变 apu 。
f) 对试件的破坏部位与形式，应做出文字描述。必要 时可做出图像记录。 g）夹片在预应力筋应力达到0.8fptk时不允许出现裂纹 和破断；在满足性能要求第2条后允许出现微细纵向 裂纹，不允许横向、斜向裂纹及碎断。因受预应力筋 多根或整束破断的冲击引起夹片的破坏或断裂属正常 情况； h）预应力筋在未达到性能要求第2条之前发生破断时 ，如是预应力筋存在对接焊并被拉断的情况，此试件 不作判定用，另补试件重做试验；
MLW型微机锚固静载拉力试验机
整机组成： 由主机框架、空心
液压缸、空心负荷传 感器、液压站、微机 测量系统、附件（锚 板等）部分组成。 1.机架是由前后横梁 ，四根承载支柱组成 的刚性框架。 2.液压站由油泵、电 机、油箱、溢流阀、 手动控制阀、预紧装 置组成。 3.微机测量系统部分 ：由计算机、试验机 数据采集卡、负荷传 感器、位移传感器、
锚具效率系数 按下式计算：
a
Fapu Fpm
Fapu－预应力筋-锚具组装件的实测极限拉力； Fpm－应力筋的实际平均极限抗拉力。由预应力钢材 试件实测破断荷载平均值计算得出；
静载试验 1）试验装置
1 23
4
5
6
789
≥3000mm
1—试验锚具； 2—对中垫圈；3—穿心式千斤顶；4—承力台 座；5—测量总应变的装置； 6—预应力筋； 7—测力传感器； 8—对中垫圈；9—试验锚具
b) 选取锚具若干有代表性的零件，按施加荷载 的前4级逐级测量其间的相对位移（ Δ b ）。 Δ b应 随荷载逐渐增加；Δ b与预应力筋的受力增量如不 成比例，应检查相关零件是否发生塑性变形；
5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：
c）在预应力筋应力达到0.8 fptk时，在持荷30min 期间，Δa、Δb如不能稳定，表明已失去可靠锚固 能力；
专用试验软件组成。
2）加载过程
加载之前应先将各种仪表安装调试正确，各根预应力
钢材的初应力调匀，初应力可取钢材抗拉强度标准值fptk
的5％～10％。测量总应变的量具标距不宜小于1m。
CRCC/T 0005-2007中规定：如采用测量加荷千斤顶活塞 伸长量（ΔL）计算εapu时，应减去承力台座的弹性压缩、 缝隙并紧量和试验锚具（夹具或连接器）的实测内缩量。 预应力筋的计算长度为两端锚具（夹具或连接器）夹片小 端起夹点之间的距离。
1) 钢绞线母材的试验最大力与试验夹具有关，除 非断口离夹具钳口30mm以外，否则试验结果直接影响 到锚具静载效率系数的计算，使得静载效率系数偏高。
2) 锚夹具安装时的初应力的均匀平衡是试验成败 的关键。多孔锚具中各束钢绞线受力状态不均，往往 造成个别钢绞线提前破坏，导致试验失败。
解决办法： 办法一：用26t的小千斤顶逐孔预紧各束钢绞线，由
于各孔间距很小，操作比较困难，必须在千斤顶前端加 一条延长管。
办法二：用工具锚限位板的方式，如GB/T143702000 第6.2条图3所示。
3) 加载时间对试验结果影响很大。
试验中发现在80%持荷之后，尤其是90%荷载之 后加载必须以极缓慢的方式进行，否则难以得到满意 的试验结果。
原因：在90%荷载之后，钢绞线开始进入屈服阶 段，初始状态下钢绞线长度的不均、受力不均、夹片 内缩量不同造成的应力差别此时才开始进入调整阶段， 只有经过充分的塑性调整之后，各条钢绞线受力才会 趋于均匀，从而准确地测量出锚具的静载锚固效率系 数。
锚具的静载锚固性能试验是检测锚具质量最重要的试 验，它能综合反映出锚板、夹片的硬度、强度、锚固能力 等方面的性能。由于操作原因而造成试验失败的也不在少 数，试验中发现影响锚具静载锚固性能的因素很多。
影响因素：1)钢绞线母材的试验最大力；2)初应力 的均匀程度；3)加载时间；4)标准中对抽检数量规定不 明确。
达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变，来判定锚具 的静载锚固性能是否合格。
锚具的静载锚固性能应同时满足下列两项要求：
a
apu
锚固效率系数ηa ： ≥95%
极限拉力总形式应当是预应 力筋的断裂（逐根或多根同时断裂），锚具零件的变 形不应过大或碎裂，且应按 CRCC/T 0005-2007 5.2.2 的规定确认锚固的可靠性。
i）静载试验应连续进行三个组装件的试验，全部试验结果 均应做出记录。
据此应进行如下计算分析和评定： 1) 计算锚具的锚具效率系数ηa； 3) 按性能要求进行评定； 4) 最后对试验结果做出是否合格的结论。
三个试验结果均应满足本规程的规定，不得进行平均。 检验单位应向受检单位提出完整的检验报告。
静载锚固性能
试验过程中应按规范CRCC/T 0005-2007 5.2.2规定的项 目进行测量和观察。对于仅要求达到“合格”标准的试
件，可以在 ηa , εapu满足要求后停止试验。
5.2.2试验过程中应测量和观察的项目及要求如下：
a) 选取有代表性的若干根预应力钢材，按施加 荷载的前4级逐级测量其与锚具之间的相对位移（ Δ a）。Δ a应随荷载逐渐增加； Δ a与预应力筋的 受力增量如不成比例，应检查预应力筋是否失锚 滑动；