快速路交通诱导系统(EMAS)

快速路

监控及信息诱导系统（EMAS）简介

上海邮电通信设备有限公司

2002年11月

一、系统概述

快速公路监控和信息诱导系统（Express way Monitoring & Advisory System，EMAS）是一个现代化的交通监控系统，是实施城市ITS远景规划的组成部分。为了提高快速路的使用效率和行车安全，快速路需要有先进的监控系统和交通信息发布系统对其进行管理，并为使用快速路的汽车驾驶员提供平稳和愉快的行驶环境。

快速路监控和信息诱导系统（EMAS）的目标是：

提高道路安全，减少交通事故，缩短由于交通事故（包括车辆故障）所引起延误。

同时，通过快速路监控和信息诱导系统（EMAS）提高了快速路的通行能力、优化交通流量，提供了一个更有效的交通道路系统，提高了车辆通行的速度，降低了机动车辆排气的污染。改进对汽车驾驶人产生舒适的感受，提高运输的效率。

快速路监控和信息诱导系统（EMAS）采用了先进的计算机技术，实时监控快速路上的交通情况，并对汽车驾驶人提供秒级的交通信息。EMAS的主要功能包括：

提供及时的交通消息

用三种可变电子情报板的形式给出前进方向的交通状况或事故警

告：在进入快速路之前的、以及在快速路的出口前的路段上，汽车驾驶员能够接收到及时的前方最新交通资料，允许他在必要时改变行驶路线。如果汽车驾驶员决定不改变行驶路线，至少他能掌握在他所选择的线路上所延误的原因和情况。

对交通事故快速的响应时间

快速路监控和信息诱导系统（EMAS）对所监控的道路进行24小时的检测，可以对交通事故点进行快速地定位并自动报警，交通控制中心就能以最快速度派出处警人员到达事故现场，在最短的时间内使交通再次恢复正常通行。

将交通拥挤减少至最低限度

因为该系统能在交通事故发生的初期就有响应、从检测到交通事故到处理完事故的时间大为缩短，使交通拥挤可以减小至最低限度。同时电子可变信息板及时提供这方面交通信息给汽车驾驶人员，使司机有机会避开事故地点，选择其他道路行驶，从而进一步将交通拥挤减小。

提高道路安全性

汽车驾驶人员在道路上遭遇困难时即可引起系统的注意，以最迅速的方法移去道路上的障碍并清理事故现场，直到保持交通自由畅通，享有更安全的行驶。

二、系统功能

按中央设备层次，快速路监控和信息诱导系统（EMAS）是由一个热备用中央计算机系统组成，主要包括如下子系统：

先进交通管理系统（ATMS）

现场车辆检测系统（VDS）

闭路电视监视系统（CCTV）

自动事故检测系统（AIDS）

交通信息显示系统（VMS）

隧道机电管理系统（PMCS）

应急电话系统（ETS）

先进交通管理系统（ATMS）

先进交通管理系统（ATMS）是快速路监控和信息诱导系统（EMAS）的心脏。它是采用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控/检测技术，按照系统工程的原理进行系统集成，将交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通电视监控、交通事故的救援及信息系统有机地结合起来。通过计算机网络系统，实现对交通的实时控制与指挥管理。

ATMS根据快速路上检测到的交通流量、速度、道路占有率等实时交通信息，采用先进的算法处理对所检测到交通数据来判断是否有交通事故以及道路的拥挤状况和程度，通过可变电子情报板发布各种动态交通信息，也可发布市政施工等交通有关的静态信息。先进交通管理系统（ATMS）执行适当的管理方案。它按中央控制中心的要求，协调实施这些方案的运行，先进交通管理系统（ATMS）包括与路政设施的施工队的通信、与受困的汽车驾驶人的话音通信和其他外部机构的通信。

先进交通管理系统（ATMS）所实施的基本特性：

接收交通数据、计算机显示趋向

进行复杂事故检测算法并产生报警信号

对快速路做各种路段的行驶时间计算

供分析的历史数据

交通信息的发布：如电子可变情报板上显示实时交通信息：

车辆检测系统（VDS）

车辆检测系统（VDS）包括多个图像处理系统和多个视频检测点，它们安置在快速路和隧道的关键位置。车辆检测系统（VDS）的几个功能是：

交通数据采集，如车辆总数、车辆分类、速度、车辆出现排队

的长度等。

允许视频检测的电视图像中继到中央控制中心系统，以供证实

交通情况。

交通事故检测，回放事故前的十二个画面。

闭路电视监控（CCTV）系统

闭路电视监控（CCTV）系统包括有多个监视摄像机，具有镜头斜倾和聚焦的能力（位于快速路沿线和高层建筑上），多个彩色监控器和大屏幕显示系统用于交通情况监视。多个长时间电视录像机和一套数字图像录像机供24小时事故记录。

光纤传输平台可租用电信运营商，也可自行铺设，应用多路复用综合技术用于数据和视频传输。

自动事故检测系统（AIDS）

自动事故检测系统（AIDS）采用二层检测方法来检测交通事故，第一层设在现场的视频检测设备，对在检测区域内交通情况来判断事故。第二层是设在中央控制室的，对交通数据加以分析，用人工智能的算

法，对在视频检测区域外的道路交通情况来判断有没有交通事故。

来自视频检测系统和闭路电视监控系统的交通数据和电视图像通过传输网络送回到中央控制中心，系统对交通事故报警信号会自动检测，所以可降低中央控制中心的管理人员对多个闭路电视监视器的监视负担。

交通控制中心的管理人员只需关心有受到交通突发事件影响的路段。在派遣处警人员到达事故现场之前控制中心可先用闭路电视监视系统确认事故性质。在规定约15分钟时间内沿快速路拖走事故车辆或救护伤员。此外，将交通突发事件的信息通过广播、电视或因特网对外广播，使公众及时地了解实时的交通信息。

交通信息诱导系统（VMS）

交通信息诱导系统（VMS）的可变电子情报板在进口周围并沿着整个快速路设置，可变电子情报板可以显示文字和图形。通知汽车驾驶人前方的交通情况，行驶时间信息每分钟作修正，使交通信息实时有效。交通信息从中央设备通过无线网络输将信息发送到可变电子情报板。这些情报板通知汽车驾驶人作平均行驶时间并警告他们前面的交通拥挤，可以在事先决定使用替代的路径。同时，公众可以通过因特网观察到实时监视系统视频图像。

隧道机电管理系统（PMCS）

隧道是快速路的组成部分，其隧道机电管理系统（PMCS）所包括：风机控制

排水控制

灯光测量与控制

车道指示灯控制

可见能度测量

空气污染测量

配电控制。等等