第二章 1 L型电控多点汽油喷射系统

河
氧化碳的排放量。
北 农
➢限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或
业 汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷
大 射控制电路，停止喷油，防止超速。 学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原
理
四、燃油泵控制
与
检
修
当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中
河
的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的
学
➢怠速稳定性修正
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原
理
3.异步喷油量控制
与
检
发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一
修 个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。
河 北 农 业 大 学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原 理
三、燃油停供控制
与 检 ➢减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃
修 油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一
河
1.起动时的同步喷油量控制
北
农 业
2.起动后的同步喷油量控制
大 学
3.异步喷油量控制
赵 树 朋
电 控
发
动
机
原 理
1.起动时的同步喷油量控制
与 检
•
在发动机转速低于规定值或点火开
修
关接通位于STA（起动）档时，喷油时
间的确定见左图，ECU根据冷却液传感
河 北
器信号（THW信号）和冷却液温度——
农
喷油时间确定基本喷油时间，根据进气
理
➢ 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置
与
传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。
检
当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出
修
喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。
河
➢ 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。
北
农
业
大
学
赵 树 朋
电
修
减速断油控制：减速工况切断燃油喷射。
河
限速断油控制：超速时切断燃油喷射。
北 农
燃油泵控制：控制电动汽油泵工作。
业
2．EFI的基本组成
大 学
三子系统：进气系统、燃油系统和控制系统。
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原
理 与
电控燃油喷射系统的组成与基本理
检
修
河
一、空气供给系统
北
农
业
二、燃油供给系
农
业
大
学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原
理 与
（2）加速时异步喷油正时控制
检
修
为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信
河
号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。
北
农
业
大
学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原 理
二、喷油量的控制
与 检 修
目的：使发动机在各种运行工况下，都能获 得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低 排放污染。
控
发
动
机 原
（2）分组喷射正时控制
理
➢ 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。
与
➢ 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排
检
气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组
修
喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
河 北 农 业 大 学
赵 树 朋
电
控
发
动
机 原
（3）同时喷射正时控制
河
喷油时间；
北
➢ L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时
农
间。
业
➢ 同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，
大
对基本喷油量时间进行修正。
学
赵
树
朋
下一页
电
控
发
动
机
原
理 与
➢起动后加浓修正
检 修
➢暖机加浓修正
河
➢进气温度修正
北 农
➢大负荷工况喷油量修正
业 大
➢过渡工况喷油量修正
业 大
温度传感器（THA信号）对喷油时间作
学
修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电
池电压适当延长喷油时间，以实现喷油
赵
量的进一步的修正，即电压修正。
树
朋
电
控
发
动
机
Байду номын сангаас
原 理
2.起动后的同步喷油量控制
与
检
喷油持续时间 = 基本喷油持续时间×喷油修正系数 + 电压修正
修
➢ D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本
河 油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始
北 前，喷油结束。
农
业 大
1．同步喷油正时控制
学
2．异步喷油正时控制
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原 理
1.同步喷油正时控制分为:
与
检 修
（1）顺序喷射正时控制
河
（2）分组喷射正时控制
北 农
（3）同时喷射正时控制
业
大
学
赵 树 朋
电
控
发
动
机 原
（1）顺序喷射正时控制
河 北
（2）加速时异步喷油正时控制
农
业
大
学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原 理
（1）起动时异步喷油正时控制
与
检
在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异
修 步喷油。
在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传
河
感器信号（Ne信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（G信
北
号）时，开始进行起动时的异步喷油。
电
控
发 动
第二章 电控汽油喷射系统原理及检修
机
原
理
与
检
修
河 北 农 业 大 学
赵 树 朋
电
控
发
一、电控燃油喷射系统（EFI）
动
机
原
理 电控燃油喷射系统的功能
与
检
修
一、喷射正时控制
河
北 农
二、喷油量的控制
业
大
三、燃油停供控制
学
赵
四、燃油泵控制
树
朋
电
控
发
动
机
原 理
一、喷射正时控制
与
检 修
在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中， 电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷
大
学
三、控制系统
赵 树 朋
电 控 发 动 机 原 理 与 检 修 河 北 农 业 大 学 赵 树 朋
电
控
发
动
机
原 理
一、空气供给系统
与
功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工
检 作时的供气量。
修
河 北 农 业 大 学
赵
树
朋
工作原理如图
电
控
发
动
机
原 理
二、燃油供给系
与
功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电
北
农
油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常
业 大
工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，
学
应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。
赵 树 朋
电 控
电控燃油喷射系统
发 动
（EFI）
机 原
1．EFI的控制功能
理 与 检
喷油量控制：控制喷油器的喷油时间。 喷油定时控制：控制喷油器喷油时刻。
检 修
脑指令喷油。
燃油压力调节器
河
北
农
业
油箱
电动燃油泵
燃油滤清器
压力调节器
大
学
喷油器
赵
树
朋
工作原理如图
电
控
发
动
机 原
三、控制系统
理 与
ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基
理
➢ 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。
与
➢ 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸
检
为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令
修
信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。
河 北 农 业 大 学
赵 树 朋
电
控
发
动
机
原
理
2.异步喷油正时控制
与
检
修
（1）起动时异步喷油正时控制