中国游艇产业分析报告 (1)

2008 年，在北京举办的第 29届夏季奥林匹克运动会成为世人瞩目的焦点。2008 年底，由中国交通运输协会邮轮游艇分会和《游艇业》杂志等单位联合推出的《2008中国游艇产业报告》，作为中国内地第一份游艇发展产业报告，让国内外游艇业内人士和关注游艇行业发展的人士，全面了解了世界游艇行业发展状况，看到中国内地游艇行业的崛起。 2009 年，中国再度引起世界关注。在波及全球的经济危机中，中国经济率先复苏，并作为一个负责任的大国，为世界经济回暖尽心尽力。当 2009年 10月 1日中国北京天安门前和上空的动人画面通过无线电波传到世界各国人民眼中，人们对中国的信心更加坚定。同样是2009年，全球游艇市场遇到危机，欧美等全球游艇消费主要市场出现冷冬，各国、各地区游艇制造公司出口额大幅下降。

2009 年，中国游艇产业逆势而上，发展势头强劲。得出这样的结论并不是基于某些数据，而是透过这一年国家机关、地方政府、游艇企业的所作所为，感受到的勃勃生机。 2009年1 月1 日，中华人民共和国海事局制订的《游艇安全管理条例》和《游艇法定检验暂行规定》正式实施，标志着中央政府和国家机关开始关注中国游艇发展，开始给予政策引导和支持。

2009 年上半年，为应对全球经济危机，拉动内需，国家投资4万亿人民币。在地方政府上报的投资计划中，我们欣喜的看到广东省政府投资计划中有“新兴制造业”项目。而游艇产业作为新兴制造业的一种，在广东省已较早、较好的生根发芽。2009年 12月28日，天津市滨海新区正式挂牌成立，在这个被称为第二个浦东的新区发展规划中，已经有2个游艇产业项目。 2009 年，中国游艇消费市场内需旺盛，4 月第十四届上海国际船艇及设备展会上，价值5000万元人民币的英国“公主”95 英豪华游艇被当场订购，许多西部地区的公司或个人前来踊跃购艇。7 月，厦门瀚盛签订了单批建造 15艘帆船的合同，而合同的甲方已不再是个人或企业。12月第三届深圳国际游艇及设备展，展会方报出现场成交额 2.5 亿人民币，意向成交5 亿人民币的好消息。更令人振奋的是，国内游艇企业已不满足于只是生产和销售游艇，深圳海斯比游艇有限公司在2009年已开始投资建设游艇城，集游艇研发、生产、销售、娱乐于一体。 2009 年，中国内地游艇生产企业的技术和工艺得到很大提高，真空成形技术已广泛应用于内地游艇生产企业，引进设计、贴牌生产，使内地游艇生产企业紧跟世界游艇发展步伐。更为可喜的是，以上海红双喜游艇有限公司为代表的内地游艇生产企业，已能够通过了解客户需求，自主进行创新，对游艇设计进行局部的、细节的设计改装，更加满足用户需要，得到用户认可。

【产业基础】

中国的中等收入阶层家庭6年后将达1 亿个，户均拥有资产62 万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。最近社科院报告也指出，中国现阶段中产阶层占就业人口 15%，并将以每年1%的速度增长。在今后3－5年里，游艇休闲、运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品味的新亮点。

中国现拥有私人游艇超过8万余艘，此数量每年都在以成倍的猛势激增，过不了几年，拥有率将大大提高。（代理销售美国马斯顿巡洋舰的上海至运公司经理）

【产值】

从海洋经济总量来看，2009年我国海洋生产总值达到3.2万亿元，与“十五”时期的9500亿元相比增长两倍多，占国民经济的比值接近10%。

【国内著名游艇企业】

目前中国大陆生产游艇企业达到了325 家，全国游艇制造业年销售收入超过数 10亿元人民币，中国制造的游艇已出口到 70多个国家和地区。分别是：深圳江辉船舶工程有限公司、广东省东莞市玻璃钢船厂、厦门玻璃钢游艇厂、常州玻璃钢造船厂、广州新中国船厂、苏州玻璃钢船厂、无锡船舶修造厂、无锡东方高速艇发展公司、广船国际特种船事业部、东莞南华游艇制造有限公司、江西江新造船厂、青岛北海船厂游艇分厂、兴南船舶工业有限公司等。

【游艇俱乐部】

据 CCYIA不完全统计，虽然目前国内有99 家游艇俱乐部，但已经成型、具备游艇俱乐部各项功能的游艇俱乐部不过10 余家。山东省青岛市、日照市和福建省厦门市已经拥有600个泊位的大型游艇俱乐部。经济发达的长三角则是中国游艇俱乐部数量最多的地区，有超过四成的游艇俱乐部集中于此。

例如大连的星海湾游艇俱乐部、青岛银海游艇俱乐部、青岛国际游艇俱乐部、日照水上运动基地、苏州水星俱乐部、昆山大自然游艇俱乐部、上海莱悦游艇俱乐部、浙江九龙山游艇俱乐部、无锡太湖山水俱乐部、厦门五缘湾游艇俱乐部、深圳浪骑游艇俱乐部、深圳大梅沙游艇俱乐部、深圳湾游艇会、三亚鸿洲游艇会等，珠海南国游艇俱乐部、广州南沙游艇俱乐部、海口美源湾游艇俱乐部、天津东疆游艇俱乐部等等都在建设之中。

【中国游艇业政策扶持】

对中国游艇业的整体发展而言，2009 年年末或将成为一个转折点。

其一，2009年 12月1 日，国务院下发了《关于加快发展旅游业的意见》，其中第七、九、十九条涉及游艇行业，这也是国务院的文件中第一次出现“游艇”二字。

其二，2009 年 12 月 31 日，国务院发布了《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，这意味着，把海南建设成国际旅游岛已经上升为国家战略。意见中，明确提出要发展邮轮、游艇旅游，而在“意见”的第八条，也提出了关于“研究完善游艇管理办法，创造条件适当扩大开放水域，做好经批准的境外游艇停泊海南的服务工作。”

【游艇消费】

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）调查：从全球看，游艇消费市场是多元化的，游艇的价格从一二十万人民币到几亿几十亿元不等，既有贵族富豪专属的超级游艇，但更多的是白领阶层、中产阶级买得起的帆船、钓鱼艇、快艇、休闲艇。北美占世界游艇市场份额的 55.9％，大多数游艇销售单价在1.5 －5万美元之间，豪华游艇的销量只占2.5％；占世界游艇市场份额 38.4％的欧洲市场，出售的游艇较为大型和豪华，但平均单价也只有115234美元，合 80万人民币。目前，欧美游艇价格已经进一步滑落。

游艇消费并不是一次性的，买回之后还需要长期保养。据介绍，养1艘游艇的价格相当于养3辆汽车。专家算了一笔账，养一艘普通的游艇，一年需要近10万元：1000元/月的停泊费；雇用船长，每月2000元-3000元；一年五六万元的保养费用，还不包括意外情况下的维修费及牌照费、航道使用费等；而游艇的油耗是汽车的2.5倍，100马力的游艇每小时油耗约100元，而600马力的中等高速艇，每小时油耗高达500元。如果是小型家用艇，还需要在家里设立专门艇库，有游艇拖车或自备汽车运载游艇来往于住处与使用地之间。此外，缺乏专业的游艇维护人员、保险公司不提供相关名目的保险险种等，都是消费者在养护游艇时碰到的难题。

【游艇销售最新数据】

在2010年中国(上海)国际游艇展览会上，来自美国、法国、意大利等国的名品高档游艇得到了中国买家青睐。英国游艇品牌菲尔兰一艘价值1800万元的游艇4天内成功售出；首次“试水”的法国豪华订制游艇品牌侉仕谈成两份订单，成交额分别高达4000万和7000万元人民币。中档游艇销量最大，收获最多的是每届游艇展必到的来自苏州的美国品牌宾士域水星，一次就卖掉13艘单价在两三百万的游艇。此次买家群体主要由私人客户和俱乐部客户组成，半数以上仍来自于江浙和珠三角地区，但也不乏一些从内陆东北和西南地区特意赶来的富豪买家。

【区域发展状况】

台湾：

近年来，游艇产值持续稳定发展，每年平均增长率维持在10%左右。2001 年台湾游艇业产值较前年增加近 17％，达到62 亿新台币，外销达58 亿新台币。2005 年台湾游艇出口金额 2.2 亿美元，增长率达30％。

香港

香港现注册有游艇、帆船近2 万艘，有 10 家游艇会（或俱乐部）。平均每艘游艇每月消费 1.5 万港元，主要是泊位费、管理费、服务费及维修保养费用等，若加上油品消耗、食品及日常用具的消耗等，这一数字还要大幅增加。据估算，香每年靠游艇创造的产值高达 40 亿港元。