断层破碎带施工方案
石山隧道断层破碎带专项施工方案
石山隧道断层破碎带专项施工方案一、前言石山隧道项目位于山区，地质条件复杂，其中断层破碎带的存在给隧道施工带来了一定的困难。
本文将针对石山隧道断层破碎带展开专项施工方案的讨论，以期为施工工作提供有效的指导和保障。
二、地质背景分析石山隧道所在地区地质构造复杂，存在多条断层，其中部分断层破碎带比较发育，岩层受到破坏和变形。
这些断层破碎带的存在对隧道施工具有一定的影响，需要针对这一问题进行合理的施工方案设计。
三、断层破碎带特点分析1.岩层稳定性差：断层破碎带中的岩层受到较大的破坏和变形，岩层稳定性较差，存在塌方、滑坡等风险。
2.孔隙度较高：断层破碎带中的岩石孔隙度较高，岩层结构疏松，易导致地表塌陷等问题。
3.渗透性增加：断层破碎带中岩层渗透性明显增加，地下水渗透较大，对隧道施工和周边环境造成一定的影响。
四、专项施工方案设计1. 隧道支护设计针对断层破碎带处的隧道段，应加强支护设计，采取加固措施，如钢架支护、喷注混凝土、锚杆加固等，提高隧道的承载能力和稳定性。
2. 施工工艺优化针对断层破碎带的特点，应优化施工工艺，采用先进的施工设备和技术，减少对岩石的破坏和振动，确保施工过程安全稳定。
3. 定期监测在隧道施工过程中，需要对断层破碎带处的地质情况进行定期监测，密切关注岩层变形、地下水位变化等情况，及时采取措施防止事故发生。
五、总结针对石山隧道断层破碎带的特点，我们设计了专项施工方案，包括加强支护设计、施工工艺优化和定期监测等措施，以确保隧道施工顺利进行，并保障施工安全。
希望本文的方案能为石山隧道的施工工作提供有益的参考和指导。
六、参考文献•《隧道工程施工手册》•《岩土工程原理》•《地质灾害防治手册》以上，对石山隧道断层破碎带专项施工方案进行了详细的讨论和设计，希望能对相关工程的实施提供一定的帮助。
破碎带施工方案
XXXXXX有限责任公司（XXX掘砌工程）过断层施工方案XXXXX项目部二零一七年五月二十六日一、工程概况由我项目部承建施工的XXXXX掘砌工程，全长XXXm，坡度XXX°。
截止5月23日已掘至XXX前XXXXm的位置，作业面巷道中部揭露出原采空区，采空区为废石充填，业主方估计深度约XXXm，高度、宽度不详，无淋水。
根据业主提供设计施工图已施工至F2断层破碎带。
从施工安全考虑，为保证安全生产，我项目部特编制该破碎带初步施工方案送审。
具体施工方案，以审核后方案为准。
二、施工组织根据现场岩石实际情况及我方已有施工经验，采取钢支架加管棚支护的方法通过该采空区。
钢支架为T形支架，间距0.5m,I11#矿用工字钢，管棚为5m长钢钎，钻进后不拔出。
具体施工过程如下：1.处理作业面断面规格，使其满足架设T形钢支架需要的断面规格（宽4.3m，高3.3m）。
2.对作业面3~5m的范围进行喷砼支护，作业面右侧局部进行锚喷支护。
3.清理作业面底板，并对2m范围内的底板进行300mm的浇砼。
强度c20。
4.距作业面0.5~1m的位置，岩石结构稳定处确定架设第一架钢支架的位置，并施工固定支架立柱用锚杆眼，眼深1.2m。
5.立钢支架立柱，用φ30圆钢开口锚杆（长度1.6m/根）固定，锚杆做150~200mm的7字钩，与立柱焊接，左右各三根。
(立柱两端焊接200*200mm，δ10mm钢板)6.架设钢支架横梁，横梁与立柱焊接。
并焊接斜撑。
7.用5m长钢钎加钻头施工顶部管棚，管棚间距50~80mm。
钻杆尾端超落在横梁上，超出部分不大于300mm。
角度水平钻进。
接着施工两侧插管，两侧插管眼底外出断面轮廓线200mm。
8.小进尺推进作业面，掘进眼深0.8m,多打眼少装药，左右两侧分别放炮，最后压顶。
9.每前进0.5m立即架设第二架钢支架，施工纵向连接筋并插板(木板D=30mm)封闭。
循环向前推进。
10.通过后对该段采取浇砼封闭。
隧道断层破碎带及节理密集带专项施工方案
隧道断层破碎带及节理密集带安全专项施工方案目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)3施工技术方案 (2)3.1总体施工方案 (2)3.2超前地质预报 (3)3.3小导管超前支护 (7)3.4超前管棚支护 (9)3.4台阶法、三台阶临时仰拱法开挖 (10)3.4.1台阶法 (10)3.4.2三台阶临时仰拱法 (11)3.5径向注浆 (14)3.6帷幕注浆 (17)3.7围岩监控量测 (24)4质量控制措施 (32)4.1断层及节理地段衬砌防水措施 (32)4.2断层及节理地段衬砌砼质量控制 (34)4.2.1砼防止开裂施工技术措施 (34)4.2.2保证混凝土外观质量措施 (35)5安全应急措施 (35)5.1防止围岩失稳的施工措施及施工预案 (35)5.2防止突泥、突水的措施及施工预案 (36)1编制依据及编制范围1.1编制依据(1)新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程安民隧道设计图。
(2)《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217--2015）；(3)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204--2008）；(4)《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设〔2007〕200号）；(5)《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ 331--2009）；(6)《铁路隧道施工抢险救援指南》（Q/CR 9219--2015）；(7)我单位目前的劳动力、施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。
1.2编制范围安民隧道隧址区穿越的12条断层破碎带和9条节理密集带。
2工程概况安民隧道为燕尾隧道，全长13909.24m。
隧道共穿越12条断层破碎带和9条节理密集带。
详见隧道断层和节理情况统计表。
表2-1 安民隧道断层破碎带和节理密集带情况统计表3施工技术方案3.1总体施工方案通过综合超前地质预报，切实掌握断层及节理的情况，包括破碎带的宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与断层及节理构造线方向的组合关系，施工前根据有关施工技术和机具设备条件，确定通过断层破碎带及节理密集带地段的施工方法。
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道断层破碎带施工方案及措施
隧道洞身段Ⅳ、Ⅴ级围岩较多，围岩强度较低，在不利构造面组合切割作用下极易发生塌方现象，为保证隧道安全通过软弱围岩段，采取以下施工方法及措施：
（1）施工原则：早预报、先治水、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测，步步为营，以防为主，稳步前进。
（2）加强超前地质预报工作，切实掌握软弱地层的情况，包括宽度、填充物、地下水以及隧道轴线与节理构造线方向的组合关系，以便采取相应措施。
（3）及时施作喷、锚、网，并辅以型钢架加劲措施，及时形成封闭结构，仰拱和二次衬砌紧跟开挖。
隧道破碎带地段采用短台阶法开挖，风镐配合机械开挖，掘进循环进尺控制在0.5～1.0m。
采用爆破法掘进时，应严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。
（4）通过软弱破碎富水段时，必须先治水，治水采用排堵结合的治理措施，必要时用水泥-水玻璃双液注浆止水，控制渗漏水。
（5）采用超前注浆管棚加固围岩，及时施作喷、锚、网支护，并辅以格栅拱架加强措施，构成强支护体系，及时形成封闭结构。
（6）二次衬砌应尽早施作。
施工缝、沉降缝作特殊处理。
当衬砌混凝土强度达到规范要求强度后才能拆模。
（7）加强监控量测，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，当量测结果显示围岩和支护体系变形异常时，须及时分析原因，及时调整支护参数，确保施工安全。
破碎带安全施工方案(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________破碎带安全施工方案(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3471-87 破碎带安全施工方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
一、工程概况1、工程设计概况本项目为xxxxxxxxxxxxxXXXX标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。
本XX隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。
隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中 V级围岩为134m，占隧道全长的26%；IV级围岩为256m，占隧道全长的49%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的71%。
XX隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长2095m。
隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为157m，占隧道全长的7%；IV级围岩为617m，占隧道全长的30%；Ⅲ级围岩为1318m，占隧道全长的63%。
2 、地质及地形本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～746.5m之间。
破碎带安全施工方案范本(二篇)
破碎带安全施工方案范本1、工程设计概况本项目为___标段，全线均为双向四车道，整体式路基宽度为___m，分离式路基宽度为2______m。
本___隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链___m），长___m。
隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩___m(按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的___%。
___隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长___m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+7，长___m。
隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为___m，占隧道全长的___%；IV级围岩为___m，占隧道全长的___%；Ⅲ级围岩为___m，占隧道全长的___%。
2、地质及地形本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～___m之间。
路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。
沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。
区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向___系构造体系等三大构造体系。
隧道区主要发育三组节理。
地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。
主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。
隧道区发育___条断层：F1断层起止桩号K69+186~K69+206（左）、K69+186~K69+188（右），断层倾角108°，倾角82°，破碎带宽度___m，断层上下盘为变余砂岩夹板岩，破碎带赋水丰富。
F2断层为起止桩号K69+634~K69+2664（左）、K69+615~K69+645（右），断层倾角109°，倾角72°，破碎带宽度___m，断层上盘为变余砂岩夹板岩，下盘为石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩，破碎带赋水丰富。
石郞山隧道断层破碎带专项施工方案
石郞山隧道断层破碎带专项施工方案一、前言石郞山隧道是一项重要的交通基础设施工程，位于山区地形复杂的地质条件下，存在断层破碎带等复杂地质问题。
为确保隧道施工质量和安全，必须制定专项施工方案，以应对这些地质挑战。
二、地质背景分析石郞山隧道所在地区地质构造复杂，存在多条断裂带和破碎带，地质环境难度较大。
断层破碎带是造成地下隧道结构破坏和塌陷的主要因素之一，必须高度警惕和应对。
三、施工方案设计1. 地质勘察与评价在隧道工程前期，应充分对石郞山隧道区域进行地质勘察与评价工作，准确掌握隧道断层破碎带的位置、规模和性质等信息。
2. 预处理措施针对发现的断层破碎带，采取相应的预处理措施，包括支护、注浆加固等，以减少隧道施工过程中的地质灾害风险。
3. 施工方案制定根据地质勘察结果和预处理效果，制定适合石郞山隧道地质条件的专项施工方案，包括施工工艺、支护措施、监测预警等内容。
4. 施工实施根据专项施工方案，采取相应的施工措施，保障隧道施工过程中的安全和质量，及时发现并处理断层破碎带引起的问题。
四、施工质量控制1. 监测预警实施隧道施工过程中，应建立完善的监测预警系统，及时监测地下断层、破碎带等地质变化情况，以便做出及时应对措施。
2. 质量检测在施工过程中，进行地质质量检测，评估隧道结构稳定性和安全性，确保工程质量。
五、总结与展望石郞山隧道断层破碎带专项施工方案的制定和实施，有利于提高隧道施工的安全性和质量，同时也为类似地质条件下的隧道工程提供了宝贵经验。
未来，应不断总结经验、完善技术，进一步提升隧道工程施工水平。
以上是石郞山隧道断层破碎带专项施工方案的相关内容，希望能够为隧道工程的顺利实施提供参考和帮助。
断层及破碎带施工方案
断层及破碎带施工方案施工时，将根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工作，即采用全断面地质素描、TSP203地震波反射法地质探测仪(探测距离约100～200m)、地质雷达(探测距离约30m)、超前水平钻孔等综合物探和地表重要井、泉点的观测和深孔水位监测等手段，加强对穿越断层段、岩体破碎段、洞身浅埋段及富水段时的施工地质工作及超前预测预报工作，对掌子面前方的地质情况进行综合判断，并根据判断结果，对易突水、突泥影响施工安全的段落采用超前周边注浆或超前局部注浆，对富水断层破碎带及节理密集带采用超前预注浆，开挖后径向注浆、补注浆、局部注浆等措施，对地下水进行适当封堵，减少地下水对隧道施工带来的危害，严防涌水、突泥事件发生。
根据施工过程中揭示的地下水情况，判断隧道支护结构是否需要设置承受水压结构。
承受水压结构，根据设计要求进行施做。
断层及断层破碎带施工的应对措施：断层及断层破碎带影响范围内裂隙较发育，岩层破碎、自稳能力差，富水性和导水性较好，易发生坍塌和涌水。
①隧道断裂破碎带及其影响带施工遵循“先预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、快反馈、控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施工。
②施工前结合设计切实掌握所遇断层带的所有情况，充分利用综合超前地质探测预报分析成果，及时做好封闭衬砌及排水工作。
③做好断层地段施工的防排水：当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排水系统；对断层承压水，在每个掘进循环中，向巷道前进方向钻凿不少于2个超前钻孔，其深度在4m以上，以探明地下水的情况；随工作面的向前推进挖好排水沟，并根据岩质情况，必要时加以铺砌；反坡施工时，则除准备足够的抽水机械设备外，应安排适当的积水坑。
④对于低强度或松散地层结构松散，稳定性较差地段，若有地下水时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则。
TBM穿越断层破碎带施工方案
TBM穿越断层破碎带施工方案某铁路隧道TBM施工段在隧道DK1012+850～DK1012+910处通过F35断层破碎带，隧道DK1015+750～DK1015+810段通过F36断层破碎带，隧道DK1017+280～DK1017+480段通过F37断层破碎带。
1.针对性设计TBM①搭载超前地质预报系统。
②大扭矩脱困设计。
主驱动采用14台400～350kW电机（额定扭矩为20025kNm）；刀盘驱动扭矩及脱困扭矩大大提高，脱困扭矩是额定扭矩的1.5倍，降低刀盘被卡风险。
③减小刀盘暴露长度。
尽量刀盘露出护盾的长度，减小刀盘对岩层的扰动。
④增加钢筋排存储器支护范围。
钢筋排支护范围满足设计要求。
⑤配置L1区混喷机械手。
围岩一旦出盾体，即可进行喷砼作业及时封闭围岩，最大喷砼量为20m3/h，喷射范围约270°，配合钢管片可对塌方区域进行浇灌填充。
⑥配置L1、L2锚杆钻机。
L1区锚杆钻机进行快速锚杆支护作业，TBM快速通过围岩松散地段，使用L2区锚杆钻机进行补充钻孔。
⑦配置钢拱架、管片拼装一体装置。
该装置具备钢拱架及钢管片（型钢骨架或钢瓦片）拼装功能；极破碎地层，采用钢管片或型钢骨架支护不存在支护空窗期。
⑧设备桥下部布置清渣装置。
通过设备桥清渣皮带机将坠落渣土提升至设备桥上部平台，并转入到后配套皮带机，运输至洞外。
⑨配置独立的超前管棚钻机及注浆系统。
配置潜孔式管棚钻机（钻孔直径128mm、深度30～50m），利用高压水作为冲击动力源进行根管钻孔作业，噪音及粉尘污染小，同时配合超前注浆技术进行超前地质加固。
⑩主机皮带：其带宽和功率储备有一定富保持着，在破碎带、涌泥涌沙地层，出渣量不可控时，能保证皮带不超载、不压停。
⑪辅助推进系统。
在敞开式TBM基础上增加管片支护功能，兼备护盾式与敞开式TBM的优点，既可采用喷锚支护，又可进行管片支护。
尤其对长距破碎围岩采用管片支护模式掘进，通过管片提供推进反力，提高敞开式TBM在软弱、破碎围岩的适应性。
断层破碎带裹含富水陶瓷土的施工方案
摘要:小迳凹隧道断层破碎带裹含陶瓷土施工，采用洞内大管棚+劈裂注浆固结相结合的施工方案通过不良地质段的施工技术。
通过对断层破碎带的超前加固，对节理发育的围岩进行注浆固结，对富水陶瓷土水的防与排，使破碎围岩形成系统地、稳固的“蛋壳”。
关键词:隧道断层破碎带富水陶瓷土施工技术1工程概况小迳凹隧道进出口分别位于广州市增城市派潭镇和从化市江浦镇境内，隧道洞身处于大金岭西南、小迳村以西，横穿小迳凹山体。
隧道最大埋深约160m，设计为上下行分离式公路隧道。
左线隧道起讫桩号为:ZK6+880～ZK7+785，全长905m；右线隧道起讫桩号为:YK6+875～YK7+785，全长910m。
左洞：平面线形进口为直线，出口为圆曲线，曲线半径R=1800m；纵面线形为+1.3%和-2. 5%的人字坡。
右洞：平面线形进口为直线，出口为圆曲线，曲线半径R=2000m；纵面线形为+1.3%和-2.5%的人字坡。
洞口以“早进晚出”为设计原则，最大限度降低洞口边仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，减小对自然景观的破坏。
隧道左线进口采用削竹式洞门，明洞10m+洞门10m，出口采用削竹式洞门，明洞7m+洞门10m；右线入口采用削竹式洞门，明洞3m+洞门10m，出口采用削竹式洞门，明洞3m+洞门10m。
小迳凹隧道地处低山地区，隧道北侧大金岭山顶标高340.1m，隧址内小迳凹最高标高为257.7m，隧道洞身地面标高最大255.6m，隧道洞口标高92.08m，相对高差最大165.62m。
山体走向基本与线路垂直，山坡植被主要为灌木、乔木和果树，洼地农作物以水稻为主，居民稀少。
工程场地属于华南准地台南岭构造体系佛冈———丰良纬向构造亚带清远———安流纬向断裂带南缘、增城隆起北缘，从化复式向斜为介于其间的次一级纬向构造，新华夏构造体系复合交接地带。
路线区位于从化复式向斜的南翼。
广州———从化断裂带的东侧，构造以纬向构造体系东西向压性断裂为主，其次为新华夏构造体系北东向压扭矩性断裂。
高竹顶隧道断层破碎带施工方案(优选.)
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改高竹顶隧道断层破碎带施工方案1、工程概况：高竹顶隧道隧道进口里程为DK688+345，出口里程DK693+590，隧道全长5245m。
隧道穿越石英砂岩、砂岩、页岩、泥质砂岩、砂质泥岩地层，并穿过3个断层，我部施工的DK690+815-DK693+590出口段全长2775米。
其中DK692+420-DK692+460段通IVb类围岩断层破碎带，岩性主要为片岩、页岩、砂岩为重大危险源施工段。
带内见一组宽大的石英脉发育，并包含揉皱及裂隙，为弱富水区，围岩较破碎，自稳能力极差，成型困难。
2、应对措施：针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小导管注浆预固结围岩的保护下，采用三台阶法进行施工。
拱部预留核心土。
3、施工方案：3.1、超前小导管施工3.1.1工艺原理在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注具有胶凝性质的浆液，浆液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小导管与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。
3.1.2小导管及注浆设计采用4.5m/根的∮42mm小导管布设在拱部，外插角5°～10°，环向间距50cm，纵向搭接不小于100cm，即每施作一排小导管，开挖支护3m；压注1：1水泥浆液，采用425#普通硅酸盐水泥，浆液中掺水泥用量3～5％的40Be水玻璃（硅酸钠），以缩短浆液的胶化固结时间。
3.1.3施工要点3.1.3.1小导管加工采用4.5m／根的∮42mm无缝钢管一端加工成尖锥形，按梅花型间距15cm布设∮10mm的孔眼，以利于小导管推进和浆液渗入破碎岩体。
断层破碎带专项施工方案
山西省祁县至离石高速公路路基第十二合同段吕梁山隧道断层破碎带专项施工方案编制：赵晓林审核：李浩审批：编制单位：邢台市政建设集团股份有限公司祁离高速LJ-12标项目经理部编制日期：二〇一八年六月二十八日监表19 专项施工方案报审表施工单位：邢台市政建设集团股份有限公司合同号：LJ-12 祁离高速LJ-12标项目经理部监理单位：吕梁公路工程监理技术咨询有限编号：本表一式三份，项目总监办留一份，退承包人二份。
目录一、编制依据及编制原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、施工准备 (4)3.1施工人员配置 (4)3.2主要施工机械、仪器配置 (5)3.3施工材料准备 (6)四、施工技术方案 (6)4.1方案总体概述 (6)4.2超前地质预报 (8)4.3 超前支护 (9)4.4洞身开挖 (14)4.5初期支护 (15)4.6仰拱施作 (16)4.7隧道防水 (16)4.8拱圈衬砌 (16)4.10围岩监控量测 (22)五、质量保证措施 (23)六、安全保证措 (25)七、文明施工保证措施 (27)八、环境保护措施 (29)断层破碎带专项施工方案一、编制依据及编制原则1.1编制依据1.1.1隧道工程地质勘测报告。
1.1.2业主、监理对本工程的工期、安全、质量等方面的要求。
1.1.3《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001）、《地下工程防水技术规范》（GB20108-2001）、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）、《公路工程质量检验评定标准第一册土建部分》（JTG F80/1-2017）、《山西省交通运输厅公路建设项目高危工程施工安全强制性要求》晋交公字【2009】第327号文件等有关公路工程质量、安全方面的规范性文件等。
1.1.4我单位可投入本工程的人力、财力、机械设备、测试仪器等各种资源状况，以及施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。
隧道工程中遇到断层及破碎带怎么施工？
隧道工程中遇到断层及破碎带怎么施工？穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。
1、施工方法1.1断层宽度较小,岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密,围岩稳定性相对较好,隧道通过这样的断层,可不变施工方法,与前后段落的施工方法一致,避免频繁变更施工方法,影响施工进度,但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。
如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设钢筋网等措施。
必要时可增设格栅架。
超前锚杆在拱部设置，锚杆直径22m,长3.5m,环向间距40cm,外插角约为100,每2m设一环,保证环间搭接水平长度大于1.0m,用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物,以及早发挥超前支护作用,在超前支护下掘进。
开挖后立即施作径向锚杆，挂钢筋网，喷射砼等初期支护。
1.2一般断层破碎带,采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、格栅钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。
在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。
在台阶上部施作超前小导管，上部开挖后及时施作拱部初喷砼，径向锚杆，挂钢筋网，格栅钢架。
在作好拱部初期支护后方能开挖台阶下部。
超前小层管管径根据钻孔直径选择，一般选用42～50mm的直热轧钢管,长 3.5m～5.0m,外插角10～20,管壁每隔10cm～20cm,交错钻眼,孔口150cm段不钻孔,眼孔直径6mm～8mm,采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注,导管环向间距30mm～50mm,纵向两组导管间水平搭接长度不小于1.0m。
断层破碎带专项施工方案
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）（文件备案编号：）施工方案工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月日断层破碎带专项施工方案一、编制依据⒈隧道工程地质勘察报告。
⒉铁道部《铁路隧道施工规范》（TB10204—2002）。
⒊铁道部《铁路隧道设计规范》10003—2005。
⒋朔州至准格尔线六狼山隧道设计图、施工图。
⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计二、工程概况准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m，单线隧道，进口里程为改DK20+575，出口里程为改DK35+750。
进口至改DK35+450以14％的坡度上坡，改DK35+450至出口以9％的坡度上坡。
翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。
为开辟施工工作面，加快施工进度，隧道设5座斜井，斜井共长4650.8m，其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。
1#斜井为双车道斜井，其余斜井为单车道斜井。
1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口，用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。
3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后，整理好斜井内排水系统后封堵。
隧道正洞Ⅱ及围岩占22.1％、Ⅲ级围岩占29.1％、Ⅳ级围岩占23.6、Ⅴ级围岩占25.2％。
围岩级别变换频繁，施工方法需频繁转换。
隧道经过三个断层带，围岩破碎，节理发育。
其中改DK24+887~DK24+937段、DK27+025~DK27+145段断层破碎带，岩体破碎3斜0+60~3斜1+10段、4斜8+04~4斜9+60段、5斜6+65~5斜7+15段、5斜8+93~5斜9+38段、6斜0+57~6斜0+80段洞身通过断层破碎带，围岩很破碎。
岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发育，层面交错，风化严重，呈压碎状态，致使围岩自稳能力差，极易发生坍塌事故，成型困难。
为保证隧道正洞或斜井在通过围岩断层破碎带时的施工安全、质量、进度，特制定本专项方案。
断层破碎带施工方案范本
断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
二、工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。
主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。
1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近 m。
隧道最大埋深1469m。
2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。
二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。
3、水文地质隧址区域地下水丰富，类型齐全。
勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。
地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量8 m3/d。
4、我标段隧道经过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道C2标段断裂带统计由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利经过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。
首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。
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二郎山隧道断层破碎带施工方案一.编制依据1.雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料;2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准;3、根据现在掌子而围岩的情况及设计地质资料;4、我公司拥有的技术装备力暈乙机械设备状况、管理水平.工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验;5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。
二.工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9390 km（右线K72+3W〜K81+700）,泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km＞均位于四川省泸定县。
主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m,右线长度为6693m,匸期66个月。
地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地而切割强烈, 山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m,与隧道口相对高差接近2000mO 隧道最大埋深1469m O2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。
二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900〜WOOmm,降雨多集中在5〜10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%,多年平均气温15.5C,最高气温36.4C,最低气温-5C,年平均无霜期279天。
3、水文地质隧址区域地下水丰富，类型齐全。
勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。
地下水质较好，对確无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000mVd＞最大用水量82000mVdo4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表:二郎山隧道C2标段断裂带统计三.断层破碎带施工方案市于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。
首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据星测结果指导后续施工。
1超前地质预报⑴隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描，一般地段每10m 记录一次，地质条件变化时，增加素描。
⑵在B岩变化处前worn预先通知西南交大超前预报单位进行超前探测, 利用TSP203对前方进行探测，粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况。
⑶然后，用地质雷达在接近不良地质体30m左右时探测一次，进一步核实与了解不良地质的分布情况。
⑷若物探方法初步判定前方有不良地质体，当掌子面接近不良地质体10m左右时，应采用超前钻孔进行验证。
⑸根据物探与钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料，综合判定不良地质体的范圉与程度。
2注浆堵水加固结合超前预报结果及超前探水钻孔，查明掌子面前方及地下水分布状况及水量后，根据不同的情况，分别采用全断而深孔预注浆、周边深孔预注浆、开挖后周边注浆等注浆方式，将地下水尽可能封堵在围岩内，以确保施工及结构的安全。
2.1全断而深孔预注浆堵水当隧道穿越的厚度较大（不小于30m）的软塑状富水断层破碎带.大型溶洞软塑状充填体，岩体结构类型为散体状结构，岩体完整程度为极破碎。
采用全断面深孔预注浆堵水。
注浆范为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计，分三环实施，第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断面共布设134个孔。
一个注浆段完成后留5m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。
注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并釆用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角，浆液扩散半径2m,孔底间距不大T 3m,孑L径<hllOmmo22周边深孔预注浆堵水当隧道通过岩溶地层及非岩溶地层界而、厚度较小（小于30m）的断层破碎带.溶蚀裂隙，各探水孔至少有三孔出水，且任一探水孔流量＞2n?/h, 探水孔总水量大于20 mVh时采用周边深孔预注浆堵水。
注浆范圉为开挖轮廓线外8m,注浆段长度一般按40米设计，分三环实施，第一环15m,第二环27m,第三环40m,全断而共布设122个孔。
23开挖后周边注浆堵水开挖后周边注浆适用于经超前地质预报无突水、突泥危险，但裂隙发育开挖后洞壁大面积渗水、淋水的一般IV、V级围岩地段；以及软弱富水可能发生圉岩大变形的地段。
注浆有效加固范圉为开挖轮廓线外5m,注浆孔孔口环向间距1.5m,纵向间距1.5E 梅花形布置，注浆孔孔径4）46,孔口设a5m长©54热轧无缝钢管作为孔口管，注浆孔与隧道轴线呈60° ,孔深4.5m。
以堵水为主时采用双液浆，以加固为主时采用纯水泥浆。
注浆顺序：对于一个注浆段，从两边到中间，间隔施作，对于同一排孔按照由上至下顺序施作。
2.4预注浆参数一个注浆段完成后留5m不开挖，作为下一阶段的止浆岩盘。
注浆孔自掌子而沿开挖方向，以隧道中轴为中心呈伞状布置，注浆孔孔底间距不大于3m, 浆液扩散半径为2m,注浆压力为静水压力（2〜3）倍，注浆材料采用水泥一水玻璃双液浆，浆液浓度应根据地质及水文条件进行调整。
初拟为：C： S （体积比）=1：（0.6-1.0）,水泥浆水灰比水玻璃浓度模术2.6—2.8,水玻璃浓度为35Be\注浆压力初拟0.5-L5Mpao注浆前在止浆墙或止浆盘内埋0127无缝钢管为孔口管，孔口管长3m, 孔口外露20—30cm,止浆墙前端应嵌入W岩不小于30cmO2.5预注浆结束标准注浆压力达到设计压力，注浆量逐渐减少，最终进浆量小T IL/mi并维持lOmin以上，可结束木孔注浆。
2.6堵水注浆效果检查应在注浆结束7d后进行效果的检查，检查孔数量应不小于注浆孔数量的3%,采用5点法压水试验，要求透水率不大于2LU,孔段合格率在80%以上,不合格孔段的透水率值不超过设计规定值的50%,且不集中，否则应加密钻孔注浆。
3洞身开挖及初支施工断层破碎带隧道开挖施工时严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护.勤量测”的原则进行组织施工，开挖方式选择上严格按照公司“三台阶七步流水作业法”施工，每循环进尺控制在1〜2棍拱架，确保断层段施工安全。
3.1三台阶七步流水作业法施工要点:①施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水.勤量测” 的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。
②做好洞内的防排水系统工程，妥善处理好陷穴、裂缝。
③台阶长度控制在3〜5m,及时施作初期支护，配合锁脚锚杆封闭成环, 初期支护钢架背后严禁出现空洞。
④工作若有失稳现象，应及时用喷射碗封闭，加设锚杆、架立钢支撐等加强支护。
⑤应及早施作仰拱和二次衬砌，防止隧道边墙向内位移。
IV 、V 级围岩开挖轮廓线、/ ------------------\®\ /说明:① 第一步：拱顶在超前支护的“保护”下，将传统的矩形上导 坑改为弧型开挖，并预留核心土。
开挖结束后架设钢拱架、喷射混凝土支护。
形成较稳定的承载拱。
② 第二、三步：在承载拱的支护下，分段错开开挖拱脚。
以一 定的时间差先后按同样的方法进行支护，使同一断而的钢拱架拱脚暴露仅限于一侧。
③ 第四步：拱部支护完成后，适时取掉核心土。
⑤/④第五、六步：在以完成拱部支护后，分段左右相错开挖马口, 以一定的时间差对边墙进行初期支护。
⑤第七步：下台阶核心土取掉，并开挖仰拱，使钢拱架闭合成环。
再进行混凝土施工。
三台阶七步开挖施工工序流程图3.2破碎带支护参数断层破碎带地段一般为V级围岩，其影响带一般为IV级B岩。
V级围岩段设计衬砌类型为KD （抗震扩大型）；如果断层段隧道埋深大于700m,在隧道开挖过程中发生大的地应力释放，随即产生收敛变形，这种情况设计衬砌类型为KDZ （抗震中级大变形段），断层影响带设计衬砌类型为Z4和Z4W。
V级a岩段超前支护为*42X4mm双层超前小导管，拱部120°范圉布置，环向间距40cm,双层每环78根，每根长4.5E搭接长度不小JdOrmKD型初期支护参数：釆用120b 1：字钢钢架，间距60cm, ©22药卷锚杆间Sgl.0Xl.2m,每根长3・5m,①25锁脚锚杆每棍钢架4根，每根长3.5m,（1>8钢筋网片网格尺寸20X20cm, C20喷射碗厚度26cm。
KDZ型初支参数：采用120b工字钢钢架，间距50cm,①32自进式锚杆间距1.0X2.0m,每根长8,0m, （l）42X4mm环向注浆小导管间距l,0X2.0m,每根长4.0m,①42锁脚锚管每棍钢架4根，每根长4.0m, d8钢筋网片网格尺寸20X 20cm, C20喷射^^^厚度26cmOIV级W岩段超前支护为①22单层超前锚杆，拱部90°范S布置，环向间距40cm,每环25根，每根长4.5m,搭接长度不小于:LOm。
Z4型和Z4w型初支参数：格栅钢架:LOm间距，022系统锚杆间距：L2X 1.0m, 025锁脚锚杆每棍钢架4根，每根长3.0m, * 6.5钢筋网片网格尺寸25X25cm, C20喷射碗厚度18cmo Z4w型衬砌类型无仰拱。
4监控量测监控量测是新奥法施丄中不可缺少的一项技术内容，是监视围岩和支护稳定性的重要手段，是判断设计、施工是否正确合理的主要依据，是监视施工是否安全可靠的眼睛。
为了更精确更迅速的了解断层破碎带圉岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全，进行科学严谨的监控量测方案是十分必要的。
隧道施工中开挖形成后，必须立即喷射不小于4cm厚的混凝土及时封闭圉岩作为初支初喷层，紧跟监控量测，监控量测应在开挖后2・4小时进行，否则工作人员不得进入掌子面作业。
4.K监控量测目的（1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性。
（2）用现场实测的结果弥补理论分析过程中存在的不足，并把监测结果反馈设计、指导施工，为修改施工方法、调整围岩级别.变更支护设计参数提供依据。
（3）通过监控量测对施工可能产生的环境影响进行全而监控。
（4）通过监控量测进行隧道R常的施工管理，确保施工安全和施工质量。
（5）通过施工现场的监控量测，确定二次衬砌合理施作时间。
（6）通过监控量测了解该工程条件下所表现.反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该工法本身的发展提供借鉴、依据和指导作用。
4.2、监控量测实施原则（1）监控工程安全与改进设计、指导施工相结合，以监控工程安全为主。
（2）监测将侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节等重点部位,并将各监测项目的测点（线）布设在该部位，设置成重点监测断而。