动力触探试验 PPT课件

（1）用N10估计粘性土和素填土的承载力标准值，见 表4-5。
（2）用N63.5估计中、粗、砾砂及碎石土的承载力标准 值，见表4-6。
（3）用N120估计碎石土的承载力标准值，见表4-7。 （原水利电力部试验规程）
表4-5 N10估计粘性土和素填土的承载力标准值
土类
粘性土
素填土
76
100
探杆直径（mm）
25
42
50~60
试验指标N 主要适用土类
贯入30cm击数 贯入10cm击数
贯入10cm击数
N10
N63.5
N120
浅部填土、砂土、 砂土、中密以下的碎 密 实 和 很 密 的 碎 石
粉土和粘性土 石土和极软岩
土、极软岩、软岩
五、动力触探试验的目的
1．试验成果 （1）进行地基土的力学分层； （2）定性评价地基土的均匀性和物理性质（状态、密实 度等）； （3）查明土洞、滑动面、软硬土层界面的位置。 2．成果应用 （1）评定地基土的强度和变形参数； （2）评定天然地基的承载力； （3）估算单桩承载力。
件传输能量效率等因素的影响，要损失一部分能量，应
进行修正：
Ep＝e1 e2 e3EM
或直接采用势能定义：Ep＝H×Mg（H表示落距） 或近似为 Ep＝0.6EM Ep——平均每击传递给圆锥探头的能量； e1——落锤效率系数，对自由落锤，e1≈0.92； e2——能量输入探杆系统的传输效率系数，对于国内通 用的大钢探头，e2≈0.65 e3——杆长传输能量的效率系数，随杆长的增大而增大， 杆长大于3m时，e3≈1。
一、动力触探试验的定义 （dynamic penetration test，DPT ）
利用一定的锤击能量，将一定规格的圆锥探头打入
概 土中，根据打入土中的难易程度来判别土层工程性质的
一种现场测试方法。
述 判别指标采用的是贯入一定深度的锤击数。
二、动力触探试验的优点及适用性
优点：试验设备相对简单，操作方便，适应探试验
第一节 概述 第二节 试验的基本原理 第三节 试验的技术要求 第四节 试验影响因素分析 第五节 试验的资料整理及应用
第一节 概 述
一、动力触探试验的定义 二、动力触探试验的优点及适用性 三、动力触探技术的发展 四、动力触探试验的分类 五、动力触探试验的目的
第 一 节
响 （TB10041-2003），规定需进行杆长修正。
因
因此，在进行成果整理时，应根据岩土参数与动力
素 触探指标之间的经验关系式时的具体条件，决定是否对 分 试验指标进行杆长修正。 析
采用牛顿碰撞理论，建立杆长修正公式：
N=αN’ 可以对重型、超重型动力触探结果进行修正。 N——经修正后的圆锥动力触探锤击数； N’——实测的圆锥动力触探锤击数。 表4-2，4-3分别给出了重型、超重型动力触探试验结 果的杆长修正系数。
三、上覆压力的影响
随着贯入深度的增加，土的有效上覆压力和侧压力 都会增加。实验也表明，上覆压力对触探贯入阻力的影 响也是显著的。
但对于一定相对密实度的砂土，上覆压力对圆锥动 力触探试验结果存在一个“临界深度”，即锤击数在此 深度范围内随着灌入深度的增加而增大，超过此深度后， 锤击数趋于稳定，并且临界深度随着相对密度和探头直 径的增加而增大。
第四节 影响成果的主要因素
一、杆长的影响 二、杆侧摩擦的影响 三、上覆压力的影响
第 一、杆长修正
四
对杆长的影响，我国各个领域的规范或规程不尽相
节 同。
试
（1）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），对动
验 力触探试验指标均不进行杆长修正。
影 （2）铁道部行业标准《铁路工程地质原位测试规程》
3．每一触探孔应连续贯入，只是在接探杆时才允许停顿。 4．对轻、重型圆锥动力触探N10、N63.5正常范围是3~50击， 对超重型N120的正常范围是3～40击。
当击数超过正常范围，如遇软粘土层，可记录每击的 贯入度；如遇硬土层，可记录一定击数下的贯入度。
5．当N10>50即可停止试验；当N63.5>50，可停止试验改用 超重型试验。
绘制锤击数沿深度的变化曲线，不论是实测的N还是
试 修正的N’，处理方法都相同。
验 资 料 整
以锤击数为横坐标，贯入深度为纵坐标。对轻型动
力触探按每贯入30cm的击数绘制N10—h曲线，重型动力 触探每贯入10cm的击数绘制N63.5—h曲线或N’63.5—h曲线。
理
2．划分土层界限 划分力学分层的原则：考虑动贯入阻力在土层变化
第二节 试验原理
一、公式推导 二、原理表述
第 一、公式推导
二 （1）动力触探试验的理想自由落锤能量计算
节 试
Em
1 2
Mv 2
验 的
M——落锤的质量（kg）；
基 v——锤自由下落碰撞探杆前的速度（m/s）。
本 原 理
（2）能量损失修正 实际的锤击能量与理想的落锤能量不同，受落锤方
式、导杆摩擦、锤击偏心、打头材质、形状、大小、杆
（3）70年代制定了相应的规范，在试验设备类型上趋 于统一和标准化，加快了发展进程。
（4）目前，已成为我国粗颗粒土的地基勘察测试的主 要手段。
四、动力触探试验的分类
1．国际分类 1974年和1982年在欧洲召开的二次国际触探学术会议，
对动力触探测试方法的统一起了推动作用。会议建议按使 用穿心锤的重量（或锤击能量）的不同，将动力触探分为： 轻型（≤10kg）、中型（10～40kg）、重型（40～60kg） 及超重型（>60kg）。 2．我国分类
缺点：试验误差较大，再现性较差。 适用土类：对难以取样的各种填土、砂土、粉土、碎石
土、砂砾土、卵石、砾石等含粗颗粒的土类。
三、动力触探技术的发展
1. 国际上 动力触探的发展历史较长。最先在欧洲各国得到
广泛应用，就是因为这些国家广泛分布着粗颗粒土层 及冰积层，取土样比较困难，适合采用动力触探方法。 2. 在国内 （1）50年代初由南京水利实验处引进推广。 （2）至50年代后期得到普及，很多单位做了很有价值的 试验研究，积累了大量的使用经验。
附近的“超前反应”。
超前反应指的是当探头从软层进入硬层或从硬层进 入软层之前，动贯入阻力就已感知土层的变化，提前变 大或变小，反应的范围约为探头直径的2~3倍。
实际中可以这样处理：当击数由小变大（软层进入 硬层）时，分层界限可选在软层最后一个小值点以下 2~3倍探头直径处；当击数由大变小（硬层进入软层） 时，分层界限可选在软层第一个小值点以上2~3倍探头 直径处。
6．我国一般采用贯入锤击速率为15～30击/min。
7．贯入深度的一般限制： 对轻型，一般应<4m，主要用于测试并提供浅基础
的地基承载力参数；检验建筑物地基的夯实程度；检验 建筑物机槽开挖后，基底以下是否存在软弱下卧层等。
重型<12~15m，超重型<20m，超过此深度应考虑 侧壁摩阻力的影响。主要用于查明地层在垂直方向和水 平方向上的均匀程度。
→探头做功，因此，能量平衡：（见图4－1）
Ep
W
Rd Ah N
Rd
Ep A
N h
Ep As
（h/N＝s，表示平均每击的贯入度）
或
N Rd Ah
Ep
二、原理表述
当规定一定的贯入深度h，采用一定规格（规定的 探头截面、圆锥角、重量）的落锤和规定的落距，那么 锤击数N的大小就直接反映了动贯入阻力Rd的大小，即 直接反映被贯入土层的密实程度和力学性质。因此，实 践中常采用贯入土层一定深度的锤击数作为圆锥动力触 探的试验指标。
第三节 仪器设备、试验方法 及技术要求
一、仪器设备 二、试验方法 三、技术要求
第 一、仪器设备 三 节 1．轻型动力触探
包括导向杆、穿心锤、锤垫、
试 验 技
探杆和圆锥探头五部分，见图4-2。 重锤的提升有人力和机械两种。
术
要
求
2．重型动力触探 重型、超重型设备与轻型设备相似，只是在尺寸和
重量上有差别。另外，重型动探试验一般都采用自动落 锤方式，在锤上增加了提引器。提引器可分为内挂式和 外挂式两种。
三、技术要求
1．为确保恒定的锤击能量，应采用固定落距的自动落 锤装置。
2．锤击时应保持探杆的垂直，锤击过程应防止锤击偏 心、探杆歪斜和探杆侧向晃动。
因此，要求探杆连接后的最初5m最大偏斜度不应 超过1％，大于5m后的最大偏斜度不应超过2％。每贯 入1m，应将探杆转一圈半，使触探能保持垂直贯入， 并减少探杆的侧阻力。贯入深度超过10m后，每贯入 0.2m即旋转一次。
我国《土工试验规程》（SD128－86）将动力触探分 为轻型、重型、超重型三种。其规格及适用土类见表4－1。
表4－1 圆锥动力触探的类型及规格
类型
轻型
重型
超重型
直径（mm）
40
74
74
探头规格 截面积（cm2）
12.6
43
43
锥角（°）
60
60
60
落锤
锤质量（kg）
10
63.5
120
落距（cm）
50
第五节 试验资料整理与成果应用
一、试验资料的整理与分析
1. 绘制动力触探曲线 2. 划分土层界限 3. 计算各层的击数平均值
二、成果的工程应用
1. 评定地基土的状态或密实程度 2. 确定地基土的承载力 3. 估算地基的变形模量E0 4. 预估单桩承载力
第 一、试验资料的整理与分析
五 节
1．绘制动力触探N—h或N’—h曲线图
3．计算各层的击数平均值 按单孔统计各层贯入指标平均值及变异系数，用厚
度加权平均法计算。统计时，应剔除个别异常点，且不 包括“超前”和“滞后”范围的测试点。