01M自动变速箱拆装步骤
总结自动变速器的拆装步骤与要领。
总结自动变速器的拆装步骤与要领在汽车维修领域，对于自动变速器的维护和保养显得尤为重要。
自动变速器是车辆的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和性能表现。
了解自动变速器的拆装步骤与要领，对于汽车维修工作者和车主来说都是至关重要的知识。
1. 准备工作在进行自动变速器的拆装工作之前，首先要做好准备工作。
这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场地整洁和安全，以及对车辆进行必要的检查和准备工作。
还需要对自己的工作流程和拆装步骤进行合理规划，以确保工作的顺利进行。
2. 拆卸外部零部件在开始拆装自动变速器之前，需要首先拆卸外部零部件，例如变速器油底壳、驱动轴、传动轴等。
这些零部件的拆卸需要谨慎进行，以防损坏零部件或者造成其他不必要的问题。
在拆卸外部零部件的过程中，需要对相关连接处进行标记，以便日后安装时能够正确安装。
3. 拆卸变速器本体拆卸外部零部件后，可以开始拆卸变速器本体。
在这一步骤中，需要先拆卸传动链条、活塞、液压缸等内部零部件，然后逐步进行变速器本体的分解。
在拆卸变速器本体时，需要特别注意零部件的位置和安装方式，以免造成损坏或者错误安装。
4. 清洗和检查零部件在拆卸自动变速器的过程中，所有拆卸下来的零部件都需要进行清洗和检查。
通过清洗和检查，可以了解零部件的磨损程度和工作状态，进而决定是否需要更换或修理。
在清洗和检查零部件时，还需要留意零部件之间的配合状态，以确保日后安装时能够完美配合。
5. 安装变速器本体在清洗和检查完毕后，可以开始安装变速器本体。
在安装过程中，需要注意安装顺序和安装要领，确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
特别要注意的是，在安装传动链条、活塞等零部件时，需要保证其位置和角度的正确性，以免影响变速器的工作性能。
6. 安装外部零部件可以进行外部零部件的安装工作。
这包括变速器油底壳、驱动轴、传动轴等零部件的安装。
在安装外部零部件时，同样需要注意安装顺序和安装要领，并确保每个零部件都能够正确安装并紧固。
01M型自动变速器拆装流程
01M型自动变速器拆装流程
实践目的：通过实践，让学员能够掌握变速器的正确拆装及故障检测
拆装流程：
第一步
先用10mm的丁字形扳手将油底壳上的固定螺栓拆下
第二步
用10mm的丁字形扳手拆下变速器油的滤清器
第三步
用10mm的丁字形扳手拆下阀体上的电磁阀线束总成
第四步
用T30套筒扳手从内向外对角拧松所有阀体固定螺栓一
第五步
第六步
用一字型小螺丝刀轻撬B1制动器塑料供油阀，
并将其取出放于指定位置。
注意在撬B1制动器塑料供油阀时不能伤到阀体油道。
第一步第二步
第三步
第四步
B2制动器间隙的调整。
变速器拆装
变速器拆装
1、拆ห้องสมุดไป่ตู้选档和选档杠杆总成
2、拆卸箱盖总成
3、拆卸5档从动齿轮和主动齿轮及轴承
4、拆卸变速器中间壳体
5、拆卸换挡拨叉及换挡倒挡装置
6、取下输入轴，依次拆下4档，3档主动齿轮及同步器
7、取下输出轴，依次拆下各齿轮
（此处无图）
零件图
变速箱分解和组装操作规程
变速箱分解和组装操作规程预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制变速箱分解和组装操作规程1.把变速箱夹在修理架(VW540)上,放出变速箱机油,将变速器后盖拆下,取出调整垫片和密封垫圈.2.小心地将第3、4档换挡滑杆向第3档方向拉至小的档块取出,将换档杆重新推倒空档位置3.使倒车档和第一档齿轮啮合,锁住轴及旋下主动齿轮螺母4.用工具VW540和30-211A顶住输入轴,取下输入轴的档圈和垫片5.用拉出器拉出输入轴的向心滚珠轴承,取出输入轴6.用工具VW411压出小齿轮1输出轴,取出差速器7.压住倒档齿轮轴并取出倒档齿轮8.进行部件的检查,维修或更换、调整9.将换档滑杆第一、二档换档拔叉和主动齿轮一起装入轴承支座并压入圆锥滚柱轴承的第一内环,使用工具VW412、VW426、VW402等10.安装好第一、二档夹紧爪,压入弹性销,安装倒档齿轮,压入轴、安装输入轴11.拉回第三、四档的换档滑杆,直至第三、四档的换档拔叉能够装入滑动套为止,将换档拔叉能够装入滑动套筒为止,将换档滑杆放入空档位置并将换档滑杆与换档拔叉及销子固定住12.放好新的密封环,并将齿轮组装入变速箱壳体内,且轴承支座与输入和主动齿轮连在一起,压入定位销,用25牛顿·米的力矩拧紧螺钉13.用30-211A、VW295、VW51压入输入轴的向心滚珠轴承或组合式轴承14.啮合第一档和倒车档齿轮用10牛顿·米的力矩拧紧主动齿轮螺母并锁紧15.将换档滑杆置于空档位置,小心地将三、四档换档滑杆朝第三档方向拉出直至能安装互锁销为止,在止位块处少许涂一点润滑油并将互锁销滑杆重新置于空档位置16.安装差速器17.注意事项:17.1换档滑杆不能拉出太远,否则同步器内的档块会弹出来,换档滑杆不能回到空档位置17.2在压出主动齿轮时,要注意第一、二档换档滑杆的间隙,必要时要轻轻的敲击防止卡住18.组装好后,装车要求其他相关部位安装牢固,并注入合适的变速箱机油19.行驶检查,换档灵便,不掉档、不乱档,齿轮无异响,无渗漏20.依据:《桑塔纳变速箱维修手册》。
01M自动变速器拆装检测流程1
01M自动变速器拆装检测流程101M自动变速器拆装检测流程一、拆卸步骤：1、整理工具，清洁工作台；2、检查变速器固定情况，放置托盘,安全状况检查；3、拆卸放油螺栓和溢油管（HW5 15N/M）4、拆下变速器转速和车速传感器( 10 N/M)5、拆卸液力变矩器紧固螺栓，取下液力变矩器（17#）6、拆卸油底壳，螺栓对角松开（10# 12N/M）7、取下变速器油滤清器；8、拆卸制动密封塞螺栓（10# 12N/M）9、用专用工具3373拆下传输线；10、拆下手动阀操纵杆(TX20 4N/M), 并固定手动阀（拨到一档）11、对角取下滑阀箱螺栓，取下滑阀箱；(TX30 5N/M)12、取下13号线制动器的密封塞；13、对角松开端盖的螺栓，拆下端盖和密封垫。
(10# 8N/M)14、对角松开油泵固定螺栓（8N/M加90度）对角拧入两颗m8螺栓，两端均匀拧入，将油泵顶出(TX45 14#)15、拿出B2制动片和所有离合器16、用螺丝刀固定太阳轮，松开小输入轴螺栓（30N/M 13#）,取出螺栓及垫片17、取出小输入轴，大输入轴及大太阳轮18、拆下隔离管弹性钢圈及单项离合器的弹性钢圈19、取出单项离合器，行星架及B1制动器20、取下涡轮轴上的活塞环（开口方向标记）21、使用专用工具vw402、3110、412，2t压床分解K1和K3（详见维修手册P57）22、分解K2: 拆下离合器弹性钢圈，取出K2离合器,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P90—P92）23、分解K1：用螺丝刀拆下塑支撑环，拿出内外支架，拆下离合器弹性钢圈，取出K1离合器片，并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P87--P89）24、分解K3：拆下离合器弹性钢圈，取出K3离合器片,并按规定摆放在台架上（细节详见4档自动变速器01M维修手册P92—P94）25、取下涡轮轴上的活塞环26、使用压床，vw401、402、3292/1、407、412拆下K3的弹性挡圈27、使用压床，vw401、402、41-230/1、442、412拆下K1的弹性挡圈取下活塞28、使用压床，vw401、3267、460拆下K2的弹性挡圈二、检测、调整并装配：◆倒档制动器B1检测与调整：◆检查制动器B1制动片磨损情况，分解并检查单向离合器的滚柱、滚道、保持架及弹簧磨损情况，检查单向离合器的工作（单向锁止）情况；-完好-润滑并按要求组装；29、确定I值（单项离合器外环）：将导板放到单项离合器外环上，用深度计测量活塞内棱（I=测量值-导板厚度，标：3.6mm）；确定m值（B1片组厚度）：（工具：导板，vw402。
简述变速器拆装步骤
简述变速器拆装步骤变速器是汽车的重要传动部件之一，其主要功能是根据车辆的运行状态和驾驶员的需求，调节引擎输出功率与车辆行驶速度之间的匹配关系。
当发现变速器故障或需要更换时，就需要进行变速器的拆卸和安装工作。
下面将简述变速器的拆装步骤，并提供一些相关参考内容。
1. 停车与准备在进行拆卸和安装前，首先需要将车辆停在平坦的地面上，并将手刹拉起，确保车辆不会滑动。
同时，准备好所需的工具和材料，如扳手、螺丝刀、千斤顶、安全支撑等。
2. 拆卸变速器(1) 首先需要将变速器的连接螺栓拧松，这些连接螺栓通常位于变速器与发动机之间。
(2) 接着，使用千斤顶将车辆抬起，放置在安全支撑上，确保车辆稳固。
(3) 拆下变速器的护板，以便能够更方便地操作和观察拆卸过程。
(4) 接下来，要先拆下变速器上的离合器套，并注意标记其位置，以便安装时保持正确的安装位置。
(5) 拆下变速器的悬挂支架，并将其安全放置在一旁。
(6) 最后，慢慢拆下变速器本体，并注意保持平衡以避免损坏其他零部件。
3. 安装变速器(1) 在进行安装之前，首先要检查变速器的油封、轴承等零部件是否完好，并进行必要的更换。
(2) 与拆卸相反地，先将变速器本体缓慢地放置在正确的位置上，并确保与发动机相匹配。
(3) 安装变速器悬挂支架，并确保连接稳固。
(4) 安装离合器套，注意位置的正确性并进行固定。
(5) 最后，重新连接变速器与发动机之间的连接螺栓，并确保固定稳固。
参考内容：1.《机动车维修技术与实训教程》，高晓梅/杨亚军，中国冶金工业出版社，2016年。
2.《汽车变速器维修与保养全书》，张云霞/胡贞，中国建材工业出版社，2019年。
3.《汽车技术教程(第四版)》，范立、王正坤，机械工业出版社，2015年。
4.《汽车维修工程师实用技能与维修方法大全》，王正坤，机械工业出版社，2018年。
5.《汽车变速器修理与使用》，王养洪，机械工业出版社，2017年。
拆装变速器是一项复杂的工作，需要具备一定的技术和经验才能进行。
简述变速器拆装步骤
简述变速器拆装步骤变速器是汽车的核心部件之一，它负责将发动机输出的动力通过不同的齿轮组合传递到车轮上，以实现车速的调节。
当变速器出现故障或需要进行维修时，就需要进行拆装。
下面是变速器拆装的一般步骤：1.准备工作：首先需要将车辆停在平稳的地面上，切断车辆的电源，拉手刹，并将车辆的前后轮支撑起来，以确保车辆的稳定。
2.排出变速器油：使用手动泵或吸油机将变速器中的油排出，并妥善处理旧油。
3.拆卸连杆：将变速器与发动机之间的连杆拆卸，并将其标记以便后续组装时准确连接。
4.松开固定螺栓：松开变速器上固定的螺栓，通常包括变速器壳体上的螺栓、连接到发动机上的螺栓以及连接到离合器的螺栓等。
需要注意的是，不同的车型和变速器结构可能会有所不同，因此在拆卸时应仔细查阅相关维修手册或者查找专业维修人员的指导。
5.拆卸变速器：当固定螺栓松开后，变速器就可以从发动机上取下。
由于变速器比较重且体积较大，需要使用专业的起重设备或者充分准备人员来保证安全。
同时，在拆卸过程中应注意变速器周围是否有敏感零件或者线束，以免在操作过程中损坏。
6.检查变速器：拆卸下来的变速器应进行全面检查，包括外观检查和内部部件检查。
外观检查主要是检查是否有明显的磨损、腐蚀或者损坏。
内部部件检查主要是检查各个齿轮、轴承、同步器等是否正常，并且是否需要更换。
7.更换故障部件：根据检查结果，确定需要更换的故障部件，并采取相应的措施，比如更换磨损严重的齿轮、轴承等，修复损坏的壳体。
8.组装变速器：在更换故障部件后，开始组装变速器。
根据拆卸时标记的连杆，将变速器与发动机重新连接，并慢慢拧紧连接螺栓。
需要注意的是，在拧紧螺栓时应按照规定的扭矩进行，以免损坏部件或者导致连接不牢固。
9.添加变速器油：在组装完毕后，通过变速器油口向变速器内注入适量的变速器油。
注入时需要注意油量，一般应按照车辆的维修手册规定的标准进行，同时可以参考相关的维修经验和建议。
10.测试变速器：在添加完变速器油后，启动发动机，并踩下离合器踏板，检查变速器是否可以正常切换档位，并且没有异常声音或者异味。
大众01M自动变速器拆装部分-课件
组装行星齿轮系
2020/12/14
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2020/12/14
将O型环安装到行星齿轮支架上 *在更换行星齿轮支架后要调整
将带有垫片的推力滚针轴承和行 星齿轮支架安装到主动齿轮上。 2.推力滚针轴承垫片，光滑面朝向 主动齿轮。
29
2020/12/14
将垫片和推力滚针轴承放在行星齿轮 支架的小太阳轮上， 使在小太阳轮上的垫圈和推力滚针轴 承中心对齐。
用螺栓1和2将变速箱固定到装配架上
4
2020/12/14
拆下带密封垫的变速箱壳体 端盖（箭头所示）
拆下油底壳 拆下自变箱油滤网 * 拆下带传输线的滑阀箱
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2020/12/14
拆下B1的密封垫（箭头所示） 拆下ATF油泵螺栓（箭头所示）
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2020/12/14
将螺栓A（M8）拧入自变箱油泵螺栓孔 内，将自变箱油泵从变速箱壳体压出。
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分解ATF油泵
2020/12/14
5. 活塞 ：密封唇口已经硫化，安 装前用ATF油浸润 6.螺栓,10Nm,拧紧后再拧45度。 8.外齿轮；生产标记（箭头所示）
指向导轮支座；如安装错误， 油泵转动困难。 9.内齿轮；槽深面朝向导轮支座 11.O型环；必须更换
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2020/12/14
检查活塞环位置 确保活塞环接口相互钩住。
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拿出带碟形弹簧的行星齿轮支架 拆下倒挡离合器B1的摩擦片。
分解行星齿轮系时，不需拆下主动齿轮。
2020/12/14
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分解K1和K3离合器总成
2020/12/14
将K1从K3上压出 离合器K1和K3压在一起，如果其 中一个离合器需要分解或更换时， 需将K1必须从K3上压出； 确保压力工具表面是平的并且没有损坏。 套管3110的销对着VW402， 压涡轮轴。
变速箱总成的拆卸方法步骤
变速箱总成的拆卸方法步骤
1、把变速箱总成平放在垫有软胶皮干净的地面上;拆下离合器拨叉上螺栓，拆下离合器拨叉轴的平键，取下离合器拨叉轴和拨叉、分离轴承、低压软管和滑脂杯。
2、拆下拨叉轴支架和箱体进油管、输入轴进油管和出油管总成。
3、拆下输入轴端盖总成和副轴端盖总成。
4、卸下连接油泵与前壳地六只M10地螺栓，不需拆卸用于连接油泵前后壳的两只螺栓，轻轻转动输入轴带动副轴转动使装在左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上的缺口手抓油泵向外用力拆下油泵总成(如不好拆卸也可在确认左副轴轴端地钢球对准油泵壳体上地缺口地前提下用M12X50的顶丝旋入两个螺栓孔内将油泵顶出)，从左副轴轴端取出钢球。
5、箱内管与前壳间为间隙配合，可用螺丝刀钩住箱内管端内侧将其挑出;拆下输入轴及副轴上的止动环。
6、拆下前壳内所有连接中壳与前壳的连接螺母，然后拆下前壳外连接中壳与前壳的连接螺母，留下2-3个不卸以保证竖直吊装时中壳与前壳不分离。
7、松开小盖上部四只螺栓及范围档气缸两只气管地空心螺栓，拆下小盖总成。
8、准备好可使输入轴悬空的工作台，把变速箱置于工作台上，使变速箱输出法兰向上呈稳定地竖直状态落在工作台上，注意保护前壳止口和输入轴。
起下输出轴端锁片，用专用工具G01或G14拆下大螺栓。
9、用M10的螺栓把油堵总成拔出;用长杆套筒拆下输出轴内的主轴固定螺母，再把大螺栓拧上。
10、拧下取力器连接螺栓，用M10的顶丝把取力器后壳拆下;拧下取力器前壳与变速箱后壳连接螺母，取下取力器前壳，取下取力器回油孔O型圈。
11、拧下变速箱后壳与中壳连接螺栓，用M12的顶丝把变速箱后壳顶起;用吊具或绳子把副箱总成吊起、取下。
变速器拆除及安装方案
变速器拆除及安装方案
概述
本文档旨在提供变速器拆除及安装方案的详细步骤和必要的注
意事项。
拆除过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 卸下引擎罩盖并确保引擎已经冷却。
3. 使用适当的工具卸下变速器与引擎的连接螺栓。
4. 仔细标记并拆除所有与变速器相关的电线、油管和传感器连接。
5. 卸下变速器支撑架，并确保车辆支撑在适当的位置上。
6. 小心地降低变速器以安全地将其从车辆下面拆下。
安装过程
1. 确保车辆处于稳固的停放位置，并紧拉手刹。
2. 将新的变速器与引擎底部对齐，并使用支撑架将其固定在正
确的位置上。
3. 连接变速器与引擎的连接螺栓，并使用适当的扭力进行紧固。
4. 重新连接所有电线、油管和传感器，并确保连接牢固且正确。
5. 检查并添加变速器油以确保其位于适当的液位。
6. 安装引擎罩盖，并确保所有固定件牢固。
注意事项
- 在进行任何拆卸和安装工作之前，应先参考相关车辆的制造
商指南，并遵循正确的操作步骤。
- 所有拆卸的部件必须妥善存放并轻柔处理，以免损坏。
- 在拆卸和安装过程中，要格外小心避免损坏车辆上的其他零件。
- 在安装新的变速器之前，建议进行必要的清洁和维护工作，
以确保其性能和寿命。
以上是变速器拆除及安装方案的简要介绍。
在执行这些步骤时，请始终谨慎并遵循正确的操作方法，最大限度地减少任何潜在的风
险和损害。
如有需要，请参考相关专业人员的意见和指导。
01M自动变速器拆装实训指导书(四)
01M自动变速器拆装实训指导书（四）班级组别组长成员01M 自动变速器拆装、调整实训指导书【目的】通过本次内容，熟悉01M 外观及内部结构；学会拆装；会分析传动路线以及零部件及总成的调整。
【内容】1. 01M 外观认识2. 01M 拆卸3. 内部零部件认识4. 连接关系5. 动力传动路线6. 调整及组装 【注意事项】⏹ 现场5S ⏹ 工具的使用 ⏹ 拆装方法【完成作业】 画出01M 结构示意图，并分析动力传递路线。
一、01M 外观认识参照实物找到对应的零部件，并标注名称二、01M分解三、01M 内部结构认识参照实物找到图中的零部件并标注 ⏹ 自动变速器油泵到隔离套部分⏹ 倒挡离合器K2到大太阳轮部分⏹ 单向离合器和倒挡制动器B1⏹ 行星齿轮架及变速器壳体四、分析动力传递路线画出01M结构简图，结合实物分析动力传递路线五、01M组装及调整注意事项：（1）所有已分解零件应彻底清洗，任何一个液体通道和孔都应该用压缩空气吹干净。
（2）选用合适的清洗剂。
阅读需要清洗的零件材料数据单，选用推荐自动变速器油、煤油作清洁剂。
（３）在指定的零件清洗机上进行清洗。
（４）除油剂、清洁剂不应混合汽油或其他易燃液体，增加其易燃性，而导致火灾。
（５）工作时必须佩带合适的个人防护用品，如面罩、呼吸保护器、围裙及手套等。
以防伤到皮肤，吸入有害蒸汽。
（６）保持工作场所空气流通。
（７）清洗零件后的处理方法。
用压缩空气吹干所有零件，决不能使用抹布擦干。
（８）清洗后零件应该按照正确的顺序排列，以便可以有效的检查、修理和重装。
（９）使用凡士林保存零件。
（10）拆卸清洗一个阀体时，应确保每一个阀与相应的弹簧保存在一起（11）要更换的制动器和离合器的摩擦片，必须洁净的自动变速器油中浸泡。
新摩擦片要浸泡2h，旧摩擦片要浸泡15～30min。
（12）所有的油封还、离合器从动盘、离合器压盘、转动零件和滑动表面先用ATF涂抹后重装。
（13）所有的衬垫和橡胶O型圈应更换。
波箱盖拆装
注意：在拆卸上盖总成时，必须保证各档的变速器叉处于空档位置。
如果不处于空档位置，变速叉轴会被锁住，就不能取出变速叉轴。
1.拆卸顶盖拧紧螺栓，取下顶盖；
2．取出锁止变速箱叉轴弹簧锁、钢球，注意保存，以免丢失；
3.拆下一、倒档开关
4.用内六角扳手卸下各拨叉轴上的内六角锥堵；
5.轻敲倒档轴一端，让倒档轴慢慢地顶；
6.取下倒档轴上的塞片；
7.依次取下倒档拨叉、倒档倒块，并抽出倒档轴；
8.注意导块上内六角锥堵的拆除；
9.拆卸一、二档拨叉轴总成，取下拨叉；
10.取下一、二档导块，并抽出拨叉轴；
11.拆卸三、四档拨叉轴，取下拨叉；
12.取出导块，并抽出拨叉轴；
13.拆卸五、六档拨叉轴；。
自动变速器拆卸方法
自动变速器拆卸方法引言自动变速器是汽车动力系统中非常重要的部分。
在某些情况下，需要对自动变速器进行拆卸和维修。
本文将介绍一种常见的自动变速器拆卸方法，帮助读者了解和掌握自动变速器的拆卸过程。
准备工作在拆卸自动变速器之前，我们需要准备一些工具和材料。
常用的工具包括扳手、千斤顶、滑轮、螺丝刀，而材料方面主要是拆卸自动变速器所需的密封垫片和润滑剂。
步骤一：确定车辆安全在进行任何维修工作之前，首先需要确保车辆安全。
将车辆停在平坦的地面上，并撤下与自动变速器相关的所有电线和管线连接。
还需要将车辆支撑起来，以确保安全和稳定。
步骤二：取下自动变速器外壳首先，我们需要取下自动变速器的外壳。
使用扳手松开外壳上的螺钉，并将外壳从自动变速器上拆下。
此时，需要小心地处理外壳，以避免损坏自动变速器内部的零件。
步骤三：卸下液压系统接下来，我们需要卸下自动变速器的液压系统。
先用螺丝刀将液压系统上的螺丝松开，并使用滑轮慢慢将液压系统抬起。
同时使用密封垫片封住液压系统与自动变速器的连接处，以防止液压油泄漏。
步骤四：取下传动泵取下传动泵是整个拆卸过程中最关键的一步。
首先，使用扳手松开传动泵上的螺钉，并将传动泵从自动变速器上拆下。
需要注意的是，拆下传动泵时，应特别小心，以避免损坏传动泵和自动变速器内部的零件。
步骤五：拆卸换挡装置拆卸换挡装置是拆卸过程中的最后一步。
使用扳手松开换挡装置上的螺丝，并将其从自动变速器上拆下。
在拆卸换挡装置时，需注意记录各个部件的拆卸顺序和位置，以便后续的安装和调试。
步骤六：清洁和检查各部件在拆卸完成后，需要对所拆下的各个部件进行清洁和检查。
使用清洗剂将各个部件清洗干净，并仔细检查零件的表面是否有磨损、裂纹或其他损坏。
如果发现任何问题，应及时更换或修复。
结束语通过上述步骤，我们完成了自动变速器的拆卸过程。
在拆卸自动变速器时，需要特别小心并细心操作，以避免对自动变速器和其他零部件造成损坏。
拆卸和维修自动变速器是一个复杂的过程，建议在有经验的人的指导下进行。
简述拆卸变速器的步骤及注意事项
简述拆卸变速器的步骤及注意事项拆卸变速器是一项精细而复杂的任务，它需要在谨慎和有序的指导下完成。
变速器作为汽车的重要组成部分之一，负责传递引擎的动力，并提供不同速度的选择。
在进行拆卸之前，了解拆卸步骤和注意事项是至关重要的。
在本文中，我将简述拆卸变速器的步骤，并强调一些重要的注意事项。
一、拆卸步骤：1. 准备工作：在开始拆卸变速器之前，务必确保车辆已停放在平坦而安全的地方，并进行了安全防护措施。
这包括将车辆固定在支架上，并确保车辆处于静止状态，以防止发生意外。
2. 液体排放：在开始拆卸之前，必须排放变速器中的液体。
这可以通过找到变速器壳体底部的排放螺塞，并使用扳手将其打开来完成。
排放液体时，应该将容器放在下方以接收液体，以避免对环境造成污染。
3. 移除部件：拆卸变速器的下一步是移除相关的部件。
需要移除连接变速器壳体的连接器和电线束等附件。
接下来，需要卸下离合器和拨叉，以便进一步拆卸变速器。
4. 支撑变速器：一旦附件和离合器等部件已经移除，变速器将变得相对较轻。
然而，在完全移除之前，变速器仍然需要得到支撑。
此时，使用专业支撑工具将变速器安全地支撑住，以确保工作的顺利进行。
5. 拆卸过程：在变速器得到支撑后，可以开始逐步拆卸各个部件。
这包括拆卸输出轴和输入轴的联接螺栓、固定螺栓和法兰等。
还需要注意记录和标记每个部件的位置和方向，以便在重新组装时更加准确地安装。
6. 变速器壳体和齿轮拆卸：一旦所有部件都已拆卸，就可以将变速器壳体和齿轮拆卸。
这样可以进一步深入检查变速器的内部构造和零件，并进行必要的修理或更换。
二、注意事项：1. 安全第一：在进行任何汽车维修工作时，安全始终是首要考虑。
拆卸变速器是一项艰巨的任务，因此务必遵循所有安全指南和使用适当的个人防护装备，例如手套和护目镜。
2. 注意力细节：拆卸变速器是一项需要耐心和专注的工作。
在解除连接器和卸下螺栓等细节方面，务必小心谨慎，并确保正确工具的选择和使用，以避免损坏重要部件。
汽车自动变速箱的拆装
1、拆除油泵
弧槽的朝向
凸 起 的 朝 向 根据油泵紧固螺栓不均匀的分布，说明油 泵与壳体的对接位置是唯一的，故在油泵 拆卸之前，应做好相对位置的记号，如上。
2.用手取出低、倒档离合器和制动器等
3、拆卸小传动轴 及大传动轴、大太阳轮
改变箱体位置
恢复原来位置
一起取出还有 大传动轴、大太阳轮
装入B1制动器
ห้องสมุดไป่ตู้卡簧缺口恰与定位键对齐
调整垫片
B2制动器
齿架 壳体 齿圈
B2制动器支撑管
小 太 阳 轮
装入顺序如下
齿架、调整垫片、B1制动器（钢片和摩擦 片）、压盘、碟形缓冲盘、单向离合器、 上下两个卡环、转速传感器、大太阳轮、 大传动轴、小传动轴（螺栓紧固）、低档 和倒档离合器、B2制动器支撑管、 B2制 动器、油泵。
需要注意： 1.单向离合器的角度，油眼对油道 2.使用专用工具3267装配环装入单向离合器 动作难点： 1.小太阳轮的装入 2.两个弹性卡簧的装入
4.拆除转速传感器
5.拆除制动器卡环（2个）
6.依次取出单向离合器 和齿架
变速器的分解
15、取出B1
图中少了最上面一个锥形压盘
拆解结束（因工具缺失）
变速器机械部件的组成
油泵
单向离合器
K2
碟形缓冲盘 压盘 B1制动器
摩擦片及钢片
K1及K3 小 传 动 轴 大 传 动 轴 大 太 阳 轮
大众宝来 01M 自动变速箱维修资料
第五章01M变速箱第一节维护一、变速箱外部的元件识别二、ATF液位检查与加注（一）、液位检查1、ATF温度不超过30℃；2、变速箱没有进入失效保护模式；3、车辆处于水平位置。
4、换档杆挂入“P”档。
5、连接VAS5051，依以下步骤操作：1、线束支架螺栓，6Nm2、线束3、车速传感器G684、螺栓，6Nm5、螺栓，6Nm6、变速箱转速传感器G387、变速箱8、电磁阀及油温传感器线束9、多功能开关F12510、带肩螺钉11、换档轴连杆12、螺母，17Nm液位）；的螺旋塞。
如果溢流管中有ATF4、用15Nm将螺旋塞连同新的密封环一起拧紧。
5、将螺塞插到加注管上，直到固定夹嵌入，或插上加注管螺塞，并用新的盖帽（箭头2）固定。
6、嵌入盖帽。
注意：每次要更新盖帽。
盖帽用于固定螺塞。
（三）ATF排放1、拆下油底壳（箭头）内用于检查ATF的螺旋塞，通过检查孔旋出溢流管（黄色）。
2、排放ATF。
3、安装溢流管。
4、略微旋入螺旋塞。
5、如果要加注ATF，则要使用G 052 990 A2 （指定的ATF），然后起动发动机，并在停车情况下依次挂入所有档位一次，然后检查ATF液位。
二、元件工作表X=离合、制动器或自由轮接合（X）=仅在换档杆处于“1”位置时B1被用于发动机制动。
档位R1H （2H3H四、内部元件分解与组装（一）内部元件分解（三）拆卸和安装变速箱壳盖至驱动轮（五）行星齿轮组调整1、倒档制动器B1调整（1）将用于调整倒车档制动器B1的所有 部件安装到变速箱壳中，并按规定力矩上紧螺栓。
A ：需测量的压板1、变速箱壳2、防松环3、压板4、内磨擦片B15、外磨擦片B16、压板7、碟形弹簧8、防松环9、弹簧支承片 10、变速箱壳盖 11、螺栓，20Nm（2）向压力管路（箭头所示）中吹入压缩空 气。
必须能听到活塞压紧磨擦片组的声音。
若无压缩空气，活塞必须回到常态位置。
（3）用塞尺片A 测量防松环1和压板 2之间的间隙即为B1的间隙。
01m自动变速器的拆装步骤
大众01M自动变速器——人员拆装顺序部分分配（试）视频拆装顺序如下：一，控制阀的拆卸1，油底壳螺栓10mm2，,油滤3，电磁阀线束4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆二，油泵拆卸1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个三，施力装置和行星齿轮的拆卸1，取下B2，K2，K1，K32，拆下后端盖及输出轴固定螺栓3，取出输出轴，花键毂，太阳毂4，取出定位卡环5，单向离合器6，行星齿轮机构7，倒档制动器四，离合器部分的分解1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器五，控制阀的检修与装配拆：1，将控制阀阀体反面向上2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环4，将控制阀阀体正面向上5，内六星扳手取出2个螺栓，TX206，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节）7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，过低：会造成离合器制动器打滑过高：会造成换档冲击) 装：1，装滑阀上盖2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个3，将控制阀阀体反面向上4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀）5，装上隔板6，拧紧螺栓，TX20，共2个至此完成控制阀的检修六，装油底壳1，更换密封圈2，固定螺栓，10mm，共4个，七，离合器的装配1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器-----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换4，组装K2, K1, K3八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个至此完成自动变速器的全部装配拆装检测共有3人——甲，乙，丙完成，拆装分配情况如下：甲——负责，油泵，B2，K2，K1，K3，单向离合器，B1，行星齿轮组的拆卸还有B1——倒档制动器分解，乙——负责，1，后端盖的拆卸，2，在甲取出K3后，甲用起子卡住太阳轮，以方便乙拆卸小输轴的后端螺栓，13mm，3，分解，检查，组装B2——2,4档制动器K2——倒档离合器K1——1~3档离合器K3——高速档离合器还有浸泡各离合器的摩擦片15分钟以上丙——负责，拆卸油底壳，油滤，分解滑阀箱及检查各阀体情况。
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01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它们的前身分别是VW 096和VW 097，相对于原来的老款变速器，01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能，换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。
正是通过这些改进，使得安装了新款变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。
01M和01N区别不大，都是拉维诺式行星齿轮机构，01M用于横置发动机，01N用于纵置发动机。
01M适用的车型包括宝来，捷达，桑塔纳，高尔达。
下面是01M变速箱型号拆装步骤：
1. 断开电瓶负极，再拆下正极，并把电瓶拿下来；
2. 拆下进气软管；
3. 拆下档位拉线；
4. 将上面的插头都拔掉；
5. 把散热器固定螺丝拆掉；
6. 将启动机的固定螺丝18套筒拆掉；
7. 将上的头壳18的套筒全部拆掉；
8. 将轮胎19套筒拆掉；
9. 两边的下摆臂16套筒拆掉；
10. 两边的方向机球头18套筒拆掉；
11. 两边的平衡杆球头18套筒拆掉，并将两边半轴拔掉；
12. 将变速箱底下的固定犄角16套筒21套筒拆掉；
13. 将变速箱的变扭器螺丝15套筒拆掉；
14. 将变速箱底下头壳16套筒拆掉；
15. 将变速箱上面的犄角固定螺丝16套筒全部拆掉；
16. 将变速箱从发动机上拆下来。