毕业论文——沥青路面平整度的分析
沥青混凝土路面平整度
H IGHWAY现代公路平整度是反映公路整体质量和使用舒适性的重要指标，是影响公路运营效果的重要所在，同时也是对路面质量的最直观评价，新的研究表明，路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定联系。
沥青混凝土路面较水泥混凝土路面，具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到更为广泛应用。
沥青路面平整度是指沥青面层相对于设计面凹凸不平的程度。
它是各层次的平整效果将累计反映到路面表层上，路面不平整将增大行车阻力，从而影响行车的速度和安全，驾驶的平稳和乘客的舒适。
而不平整路面会积滞雨水，加速路面的破坏，降低道路使用期限。
因此，有必要在施工期间控制好操作工序，严把质量关，尽力做好沥青混凝土路面平整度显得尤为重要。
平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一。
在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格按照《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工。
在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序。
基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整。
由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要。
我们在施工时，要改变“基层标高不行面层调，基层不平面层弥补”的观念，要保证基层平整度要从以下几点做起。
标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。
完善基层施工工艺基层必须采用机械化的拌和、摊铺、碾压和养生设备和手段来保证混合料均匀，无离析现象，以获得理想的压实效果。
影响沥青混凝土平整度的原因分析
影响沥青混凝土平整度的原因分析
沥青混凝土是一种常用的道路建设材料，它的平整度对于道路使用和驾驶安全有着重要的影响。
以下是影响沥青混凝土平整度的原因分析。
1. 路面设计因素：道路的设计方案、高程和横向坡度等因素都会影响沥青混凝土的平整度。
设计方案不合理或无法考虑到路面的弯曲和坡度变化，将导致沥青混凝土的非均匀厚度，从而影响平整度。
2. 施工技术因素：工程施工过程中的误差和不良施工操作会影响沥青混凝土的平整度。
例如，底材不平整、压路机重复碾压、施工速度过快等都可能导致沥青混凝土平整度不够理想。
3. 沥青混凝土材料因素：选用的沥青混凝土材料品质差、温度控制不当、混凝土摊铺不均匀等因素都会影响平整度。
此外，粗集料含量、稳定性和沥青密度也会影响沥青混凝土的平整度。
4. 车辆行驶因素：大量的过车以及过重的载荷会给道路表面带来巨大的压力，进一步影响沥青混凝土平整度，尤其是在车流高峰期，可能会造成道路表面的破裂和坑洼。
综上所述，沥青混凝土平整度受到多种因素的影响，包括路面设计因素、施工技术因素、沥青混凝土材料因素和车辆行驶因素。
为了保证道路的平整度，需要对这些因素进行综合考虑，并采取相应的措施进行优化和改进。
1。
影响沥青路面平整度的原因分析及对策
生 附加 的振 动作 用 ， 这 种振 动 作 用会 造 成 行 车 颠簸 ，影 响 行车 的 速 度 和 安 全 ，振 动 作用 还 会 对 路 面旖 加 冲 击 力 ，从 而 加 剧 路面 和 汽 车机 件 的损坏 和 轮胎 的磨 损 ，并增 大 油料 的消 耗 。 沥 青 混 凝 土 路 面 平 整 度 的 好 坏 与 施 工 人 员 素 质 、 路 面 的 施 工设 备 、路 面 施 工 工 艺 的选 用 、摊 铺 机 准 线控 制 、接 缝 的 处理 能 力 、路基 及 路 面 基 层平 整 度 等有 很 大 关 系 ，本 文 通 过 对锦 沈 高 速 公路 路 面工 程 沥 青 混凝 土 路 面施 工过 程 中 出现 的现 象 进行 分 析 ， 阐述 了提 高 沥 青 路 面平 整 度 的措 施 和 方 法 ，提 出只 有 加 强现 场 管 理 ，完 善施 工 工 艺 和施 工 方 法 ，精 心 组 织 施工 ，才 能 保证 路 面 平 整度 ，提 高路 面施 工 质量 。 ２ 影 响沥 青混凝 土路 面 平整 度 的原 因分析 及 对策 ． ２ １摊 铺机 基准 线控 制 方法 对平 整度 的影 响 因素 分析 ． 摊 铺机 一般 具有 自动 调节 厚度和 找 平装 置 ，沥 青 混凝土 路 面摊
时 代 经 贸 ２ １ 年 ５ 月 中 旬刊 总 第２ ５ ０１ ０期
影 响 沥 青 路 面 平 整 的 原 因 分 析 及 对 策 度
王 宪春 （ 京华 源 管网 力有 限公 司 ，北京 北【 摘
１０ ９ ） ００ ８
要】本文结合锦沈高速公路沥青混凝土路 面施工实践，从摊铺机械 配置、碾压机械配置、路基质量控制等方面分析影响沥青混凝土路面平整度的原 因
铺 层平 整度 的主要 因素 。 熨平 板 的预 热 ：每 次摊 铺 前 ，须 对熨 平板 进 行预 热 ， 由于 １ ０ ０ ℃ 以上 的沥 青 混 凝土 混 合 料遇 Ｎ７ ℃ 以下 的熨 平 板 底 面 ，混 合 料 ｏ 将 会 粘在 熨 平 板 底上 ，造 成 摊 铺过 程 中 拉裂 铺 层 表 面 ，形 成 沟 槽 和 裂 纹 ，影 响 平 整度 。每 次 摊铺 前 ，对 熨平 板 进 行 预热 ，对 熨 平 板 加 热 的火 力 不 宜过 猛 ，可 根据 现 场 实 际情 况 间 断 式加 热 ，最 终 温度 不 小于 ７ ￣ ５Ｃ。 摊 铺机 的工 作速度 ：摊 铺机 具 有较 宽的速 度变 化范 围 ，从零 值 到每 分钟 数十 米之 间 ，可进 行无 级 调节 。如果 摊铺 机 时慢时 快 、时 开时停 ，会 导致 熨 平板 受力 系统 平衡变 化频 繁 ，对 平整度 产 生很大 影响 。摊铺 机合 理 的摊铺 速度 可根 据 混合料 供 给能 力、摊 铺 宽度和 厚度求 得 ，一般 控 制在 ３ 左 右 ，最 关键 的一点 ，要 绝对保 证混 合料 ｍ 的供给 能 力 ，摊 铺 机前 要始 终保证 有５ 辆 料 车等 候 ，保 证供 料连 ～６ 续 、保 证摊 铺机均 匀连 续摊 铺 ，将获 得 良好 的平 整度 。 ２ ３ 沥 青混 凝土碾 压 阶段 对平 整度 的影 响 因素 分析 ． 压 实 阶 段 对 平 整 度 的影 响 也 很 大 。 从 压 实 机 具 的类 型 及 组 合 、压 实温 度 、压 实程 序等 几方 面 对平 整度 影 响进行 分析 。
沥青混凝土路面不平整的原因分析
浅谈沥青混凝土路面不平整的原因分析摘要：随着我国高速公路建设事业的蓬勃发展，人们对高速公路行车舒适性的要求也越来越高，本文从影响高速公路平整度的几个方面的因素进行分析，并且提出了一些的对策。
关键词：沥青混凝土路面；平整度；原因1 公路验收时主要的评定指标密实度、宽度、厚度、弯沉、纵横断高程、平整度、中线偏位等，而反应使用性能的指标最主要的就是平整度，过往车辆想在公路上快速、安全、舒适的行驶，最主要的指标就是平整度。
而影响路面平整度的因素包括设计方面及施工方面等各方面，在施工过程中，每一道工序如果操作不当，都会对路面平整度造成一定的影响，施工过程中可能影响平整度的因素包括路基的施工、垫层的施工、基层的施工、面层沥青混合料施工温度及碾压情况等工序，要想控制好面层的平整度，必须对以上施工过程进行严格的控制。
本人从施工过程可能影响平整度的每道工序进行了简单的阐述，希望对业内人士有所帮助。
2 沥青混凝土路面产生不平整的主要原因2.1 路基不均匀下沉路基的施工一般包括填方路基、挖方路基和半填半挖路基，路基不均匀下沉影响路面平整度主要表现在填方路基半填半挖路基，填方路基尤其是指高填方路基对平整度的影响会更大。
高填方路基施工中，首先是要注意填料的选择，填料应选择塑性及液性指数符合相关规范要求的土样进行填筑，最好应选择砂性土。
而每层的虚铺厚度、碾压方式及碾压遍数要经过试验段进行确定，严格按照试验段确定的施工参数进行施工。
半填半挖路基要严格按照规范规定的施工工艺进行施工，比如当原地面坡度陡于1：5时要挖台阶，台阶宽度及高度也要按照相关规范进行操作。
如果填料不一或者虚铺厚度不一致就会影响路基的压实效果，从而造成路基不均匀下沉而影响平整度。
这些措施工实践中已经取得了一定的效果。
2.2 路面基层平整度差基层较小的平整度差在沥青混凝土路面的施工中可以弥补，但是要是基层的平整度太差，必然会影响到面层的平整度。
因为基层标准不高，必然会导致摊铺机的两条履带不在同一平面上行驶，从而使熨平板两端部出现波浪。
公路沥青路面平整度分析及控制措施
论公路沥青路面平整度分析及控制措施摘要：沥青路面平整度是评判公路质量的重要标志。
不仅仅影响车辆行驶的舒适性，更关乎到行车的安全性。
另外，沥青路面的平整度，也直接影响了道路的使用寿命和改建周期，可以说影响甚远。
相关部门应该认真分析影响沥青路面平整度的因素，再根据实际情况，有针对性采取相应的控制手段。
关键词：公路沥青路面平整度一、沥青路面的平整度现状分析随着我国经济建设的持续性增长，公路的发展也在加速。
理清路面凭借其自身抗破坏力强、维修简便、表面平整等优势，得到广泛的应用。
路面平整度作为一项评判公路质量的重要指标，越来越受到关注，对路面平整度的要求也越来越严格。
沥青路面的平整度首先影响路面车辆行驶的安全性和舒适度，其次也是影响道路使用寿命的重要因素之一；同时路面平整度也反映出施工单位的技术水平和工程建设的质量。
就我国目前现状来说，影响沥青路面平整度的因素有很多，分析这些因素，并做出有针对性的措施，对沥青道路的建设和发展，具有重要的意义。
二、影响沥青路面平整度的因素分析1.路基和基层如果做一个横切面，会发现道路的路面结构是层状的，下层的平整度决定了上层的平整度，所以说，沥青路面的平整度，受到了路基和各基层的影响，路基和基层是路面平整度的决定因素。
在进行路基填料时，均匀与否，以及构造物回填，还有软基段的下沉都会对路面平整度造成较大的影响，这些情况都在施工时需要严格控制的。
基层，在道路施工中，起到了一个承重的作用，其重要性不亚于路基。
如果在施工时，如果基层不平整，无论路面如何铺整，在压实之后，路面就会显示出凹凸。
一般情况下，我们允许基层顶面的平整度有1厘米左右的偏差，在进行沥青摊铺时，就算表面摊平了，但因为多出松铺厚度，所以在压实之后仍然会出现不平整的状况。
2.沥青混合料沥青混合料对于路面平整度的影响主要有以下几个方面：（1）沥青混合料的原料搭配不合理。
如果沥青含量过高，路面就会出现泛油状况，最终在路表形成豆状颗粒；如果沥青含量偏少，就会减小集料之间的凝结力，造成路面松散，车辆行驶过后，会形成坑槽。
沥青路面平整度分析
量过高 ， 使路面混合料 的稳定度降低 ， 容易出现路面的各种病害。
（） ２ 沥青混合料 的拌合不均匀。当拌和设备 出现意外情况 ， 刚开 炉或料温低 ， 含水量大 时 ， 出现料温不 均匀现象 ； 会 当筛 分 系统 出现 问题 时， 造成骨料级配发生较大变化 ； 有时也会 出现 花 白料 ， 使路 面难 以摊铺 成型 ； 温度过 高造成沥青 老化 ， 不能保 证 沥青 混凝土摊铺质 量 ； 拌和能力 过小 ， 出现停工 待料状况 ， 接 使
和行车安全。现就沥青路面产生不平整 的原 因进行分析 、 探讨 ， 并提 出相应的处理措施。 关键词 ： 沥青路 面； 平整度 ； 施工措施
中图分类号 ： ４ ６２７ Ｕ １ ．１ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：０ ４ ６ ２ （０ １０ — １６ ０ １０ —４ ９ ２ １ ）４ ０ ０ — 材料 质 量 对 平 整度 的影 响 ．
２ 提高路基及路面基层平整度的措 施
２１ 路 堤 填 筑 前 原地 面处 理 ．
（） １ 填筑路堤 时应 首先进行原地 面处 理。 当路堤填 筑高度 ≥１ ， ． ｍ时 应注意将路基范围内的树根 、 ０ 草丛全部挖除。 若基底 的 表层土系腐殖土 ， 则需用挖掘机或人工将基表层土清除换填 ， 厚度
（） １ 路基填料控制不好 ， 不同程度地 出现 了路 基不均匀沉降。
（ ）半挖半填路基 的接合部处理不 当 、 ２ 路基 的压实度不 足 ， 路基压实机具不足 ， 使路基土壤的密实度偏低 ， 土体透水性增强 ， 造成水分集聚和侵蚀路基 ， 使路基土软化 而产生不均匀沉降 。
１ ． 基 层 不平 整 对 路 面平 整 度 的 影 响 ２
山西科技
Ｓ Ａ Ｘ ＣＥ Ｃ Ｎ Ｅ Ｈ Ｏ Ｏ Ｙ Ｈ Ｎ Ｉ Ｉ Ｎ ＥＡ Ｄ Ｔ Ｃ Ｎ Ｌ Ｇ Ｓ
沥青路面不平整的原因及措施论文
浅谈沥青路面不平整的原因及措施【摘要】随着高等级公路的迅速发展，由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工期短、维修简便等特点而被广泛使用。
但是沥青路面会出现坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙等路面不平整现象，本文浅谈路面不平整产生的原因，并提出采取相应对策措施.【关键词】沥青路面；不平整；原因；措施1沥青路面不平整产生的主要原因1.1 路基不均匀沉降路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎使用了含淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土；半挖半填路基的接合部处理不当，造成路基与填料接缝接合部产生裂缝和沉降；特殊地基路段处理不当，使在自重的作用下产生沉降；路基的防护、排水系统不完善，造成不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。
1.2 基层不平整基层做的不平，无论怎样使面层摊铺平整，压实后也因虚铺厚度不同，产生不平，出现低洼现象。
1.3 摊铺机械及施工工艺对平整度影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
1.3.1 摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，根本谈不上路面的平整度。
1.3.2 摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
目前使用的摊铺机大都有自动找平装置，摊铺是按照预先设定的基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪。
1.3.3 摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
无论在施工中采用哪一种型号的摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板。
1.4 碾压影响平整度碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当，不注意错；碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。
沥青路面平整度控制研究
2023《沥青路面平整度控制研究》CATALOGUE目录•引言•沥青路面平整度概述•沥青路面平整度控制技术研究•沥青路面平整度控制实例分析•沥青路面平整度控制技术发展趋势与展望•研究结论与不足01引言沥青路面平整度是衡量道路品质和使用性能的重要指标，对于保障行车安全、舒适和路面使用寿命具有重要意义。
随着我国交通基础设施建设的快速发展，对于沥青路面平整度的要求越来越高，因此开展沥青路面平整度控制研究具有重要的现实意义。
研究背景与意义研究内容本课题主要针对沥青路面平整度的控制方法进行研究，通过分析影响沥青路面平整度的因素，建立相应的控制模型和控制方法。
研究方法本研究采用理论分析、数值模拟和实验验证相结合的方法，对于沥青路面平整度的影响因素进行分析，建立相应的数学模型，提出相应的控制方法并进行实验验证。
研究内容与方法本研究首次提出了利用高精度传感器对于沥青路面平整度进行监测和控制的方案，并利用神经网络等先进技术对于控制算法进行优化，实现了沥青路面平整度的精确控制。
特色本研究不仅建立了完善的沥青路面平整度控制模型和控制方法，还针对实际应用场景中可能遇到的问题进行了深入探讨，提高了控制方法的实用性和可靠性。
此外，本研究还对于实验结果进行了全面、系统的分析，验证了所提出控制方法的准确性和有效性。
创新点研究创新点与特色VS02沥青路面平整度概述沥青路面平整度定义沥青路面的平整度指的是路表面在各个方向的高程变化程度，是评价沥青路面性能和使用品质的核心指标之一。
沥青路面平整度重要性沥青路面的平整度直接影响着车辆的行驶舒适性和安全性，路面的平整度衰减会导致车辆颠簸和噪音增加，降低行驶舒适性；同时，平整度的降低还会增加路面的养护和维修费用，因此控制沥青路面的平整度具有重要的实际意义。
沥青路面平整度的定义与重要性1影响沥青路面平整度的主要因素23不同产地和品种的原材料性质差异较大，会影响沥青混合料的均匀性和稳定性，从而影响路面平整度。
市政沥青混凝土路面施工平整度控制分析论文
市政沥青混凝土路面施工平整度控制分析【摘要】当前，越来越多的市政道路采用沥青混凝土路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。
控制沥青路面平整度的工作贯穿路基路面的整个施工过程，路面平整度的影响因素有些是人为操作失误，有些是机械性能影响，只有充分分析和研究其出现的原因后才能进行科学合理的控制。
本文主要分析阐述了影响平整度的各项因素和控制措施。
【关键词】市政；沥青混凝土；平整度；控制路面平整度关系到路面行车的安全性、舒适度和行车带来的冲击力和使用寿命，是路面质量的评定指标之一。
路面不平整会加大车辆的行车阻力，增加车辆的附加振动作用，造成行车颠簸，影响行车的安全性和舒适度，减低行车速度和平稳度。
振动作用加大了路面所受的冲击力，加剧了汽车机件和路面的损坏以及轮胎的损耗，增加了油料的消耗。
另外，路面的不平整会导致雨水积滞，加快路面的水损坏。
当前，越来越多的市政道路采用沥青路面，控制沥青路面的平整度也成为了当前市政道路施工的重点。
1.沥青混凝土路面施工过程中的平整度影响因素1.1拌制沥青混凝土拌制沥青混凝土的过程中容易出现质量不稳定的现象，即使是严格按照规范和相关标准、使用优质材料进行机械拌制，也无法实现拌和料质量的绝对合格。
比如，混合料所用的矿料规格有差异、温度不均匀、没有检验同一规格的矿料颗粒组成等，都可能造成孔隙率和混合料流值的变动，最终导致路面铺设质量下降。
施工过程中，所有的矿料都要进行筛分，并汇总分析最后的统计结果，作为生产指导依据。
1.2运输与摊铺沥青混合料1.2.1运输沥青混合料应采用大吨位的自卸汽车装运混合料，根据运距、车速、生产能力等情况决定装载量。
为防粘料，车箱内壁与底板应涂一薄层油水混合液。
为了保证摊铺温度，要用保温布覆盖装好料的汽车，要在0.5h内完成沥青混合料从拌和到使用的全过程。
1.2.2摊铺沥青混合料摊铺机要调整好运行状态，以便运料车一到施工场地便可以开始摊铺。
沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施
沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施摘要：首先分析了影响沥青路面平整度的因素，提出了加强路面平整度的控制措施。
为沥青路面摊铺施工提供技术参考。
结果表明，路面平整度与路面性能密切相关。
路面性能取决于平整度。
原平整路面的年平均养护成本较低，可延长使用寿命。
初始平整度直接决定了路面的长期使用。
因此，加强施工阶段的控制非常重要。
关键词：沥青路面；摊铺施工；平整处理1、沥青路面不均匀的原因（1）随着高等级公路建设的快速发展，人们对路面的平整度提出了更高的要求。
有些公路有不同程度的凹坑和不均匀的波浪。
影响行车安全。
造成沥青路面不平整的原因有很多。
路基不均匀沉降会造成路面不均匀。
这是造成路面不平整的最严重原因。
路基不均匀沉降是指路基表面的大沉降，可分为路基本身的压缩沉降和路基下地基承载力不足引起的沉降。
（2）路基沉降是由于路基填料选择不当，路基主体形成过湿夹层造成的。
地基沉降指的是软土或松散土的自然地基，路基在施工前不进行处理，地基沉降引起路基下沉。
路基不均匀沉降的主要原因是路堤填筑控制不当、路基处理不当、半填半挖路基接缝处理不当、填料路基压实度不足、排水不畅。
（3）桥梁两端跳车及桥梁伸缩缝是桥梁工程中的难点问题。
近年来，我国高等级公路上的跳车现象普遍存在，影响着公路的行车安全。
由于车辆跳高对路面的冲击载荷，影响了公路的使用寿命。
跳跃的主要原因是压实不足、台背回填刚度差大、路基受水等因素。
桥头处的路堤较高，桥台附近填筑较窄，容易形成施工死角，一些施工单位为了赶上施工工期，加厚厚度控制不严，影响桥头软基处理。
路桥结合处的路堤施工大多是最终的。
当沉降不稳定时，铺筑路面，导致桥头路堤沉降。
桥台是刚性的，道路是路面与路基的结合体。
在车辆荷载作用下，桥基作用于基岩，路基填土部分为柔性结构，产生弹性变形，导致桥头跳车。
（4）桥台与回填土之间常出现小裂缝，造成雨水侵入和沉降。
雨水沿路面及锥体边坡下渗，平台背面填土排水效果差。
沥青混凝土路面平整度问题分析
Ｃｈ ｉ ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｚ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ
！ 工２
工 程 技 术
沥青混凝 土路 面平整度问题 分析
丁 艳 ’孙 永 奎 李 玉成 ’
（ １ ． 兴安盟 正大路桥 工程有限责任 公司 ，内蒙古 乌兰浩特 １ ３ ７ ４ ０ ０ ；
２ ． 兴安盟公路 管理局 第三公路养护管理工区， 内蒙古 乌兰浩特 １ ３ ７ ４ ０ ０）
摘 要 ： 本文分析了 影咆沥青混凝土面 层平整度的因 素， 探讨了摊铺环节及其碾压环节对于沥青混凝土 路面平整度的作用。
关 键词 ：沥 青混凝 土路 面 ；存 在 问题 ；管理应 用 ；探 究分析 ；控制 手段
中图分 类号 ：Ｔ Ｕ ３ ７ 文献 标识 码 ：Ａ
ห้องสมุดไป่ตู้
为 了抓 好现 阶段 的公 路 建设 的任 务 ，
的平 整 度 差 异 较 大 ，就 影 响其 铺 出的 厚 展 开 具 体 分 析 ，进 行压 实机 械 及 其 技 术
进 行 沥 青 混 凝 土 路面 平 整 度 的优 化 是 非 度 ，在 车 辆碾 压 之 后 其 表 面会 出现 不 同 的协 调 ，比 如进 行 轮 胎 压 路 机 、双 钢 轮
在工作 过程 中 ， 要进 行摊 铺机 型号 、 参 数 等 的 调 整 与控 制 ，积 极 做 好 沥青 混 凝 土 摊 铺 的 准备 工 作 ，实现 沥 青 混凝 土 路 面 宽 度 及其 厚 度 的控 制 ，从 而 优 化摊 铺 机 结 构 的参 数 ，确保 熨 平 板 宽 度 及 其 摊 铺 厚 度 的 优 化 。在 工 作过 程 中要 进 行 熨 平 板 的 角 度 的控 制 ，以完 善 及 其 设 备 平 整 度 环 节 的 优 化 ， 当然 了 ，这 需 要 我 们 做 好 沥 青 混 凝 土 摊铺 的准 备 工 作 ，确 保 摊 铺 机 设 备 的 有 效使 用 ，进 行 良好 的 基准 线 的设 置 ，在 该 线 设 置 过 程 中 ，要 满 足一 定 的条 件 。保 证 摊 铺 厚 度 。 目前 常 用 的基 准 线 控 制 方法 有 ：基准 线 钢 绞 线法 、 悬 浮式基 准梁 、 非接 触式 平衡 粱法 。 基 层和 路 面 下 面层 摊 铺 采 用 基 准线 钢 绞 线 法 ， 中 、上面 层 路 面 摊 铺 采 用 悬 浮式 基 准粱 或 非 接 触 式 平衡 梁 法 能 提 高路 面 的平 整度 。 在 沥青 混 凝 土 摊铺 环节 中 ，要进 行 平 整 度 环节 的优 化 ，就需 要 展 开 摊铺 作 业 模 式 的更 新 ，进 行 熨 平板 环节 、摊 铺 机 工 作 环 节 、车 辆 应 用 环节 等 的优 化 ， 从 而 确 保 摊铺 层 的整 体 平 整 度 的 提升 ， 在 工 作 过 程 中 ，也 要 做好 熨 平 板 的预 热 工 作 ，实现 摊 铺 环 节 的 控 制 ，进 行 沥 青 混 凝 土 混 合料 的控 制 ，实现 与 熨 平 板 底 面 的 良好 结 合 。在 摊 铺 工 作 过 程 中 ，要 实 现 对 熨 平 板 的加 热 及 其 预 热 ，确 保 其 火 力 的适 应 性 。我 们 也 要根 据 现 场 施 工 的具 体 条 件 ，展 开 熨 平 板 温 度 的控 制 优
路面沥青摊铺平整度的研究
路面沥青摊铺平整度的研究【摘要】路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标,高等级公路对路面平整度要求较高。
通过具体改建工程的施工实践,分析了影响沥青路面平整度的主要因素,即路基、混合料设计、摊铺基准面、摊铺、碾压等,研究了提高路基及路面基层平整度的措施,为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。
【关键词】路面沥青平整度影响因素措施沥青路面就是利用沥青材料作为结合料，粘结矿料修筑面层的路面结构，尤其在高等级公路修筑中，为了保证行驶车辆的安全和舒适性，这就对路面要求很高，在道路工程中，影响道路形成质量的因素很多，但是路面的不平整会使行车增加车辆的附加振动作用，从路面沥青摊铺来说，控制施工中的每一环节，可以使沥青路面的施工平整度得到提高。
因此，只有在充分研究分析沥青混合料路面不平整的产生的原因，才能对症下药，在施工中抓好每一个环节，提高施工管理水平，提高施工企业的素质，学习国外先进的施工方法和施工工艺，才能有效的组织、科学的施工、有力的措施保证施工质量，提高路面的平整度。
一、沥青路面保持良好平整度的重要性在高等级公路中，沥青路面的平整度是高速行车的舒适性和安全性的必要条件，同时也是衡量道路工程质量好坏的重要标志。
主要表现在以下几个方面：1、对路面结构有一定的影响行车荷载作用在路面上时，会对沥青路面产生一种作用力，如果路面不平整，将会将车辆这种不均匀荷载直接反作用给车辆，同时这种作用力也增加了路面的恶化。
其主要原因是车辆荷载的动态作用力随着路面不平整的恶化而增大，因此路面条件和行车荷载是相互作用的，这种作用会呈不断加强的趋势，导致路面进一步恶化，这就对路面的使用寿命提出了新的要求，给路面结构设计提出了新的要求。
2、行车舒适性和安全性的必要条件高速行车，需要车辆处于一种良性运行状态中，这就使得舒适性和安全性成为了一种必要条件，因为沥青面层和车辆轮胎直接接触，乘客能从车辆中直接感受到行车的舒适度，同时能感觉到道路工程的质量好坏，此外如果路面的平整度太差，下雨过后容易产生积水，导致行车容易出现事故。
平整度论文 (1)
公路沥青路面平整度的探讨一、前言随着我国经济的飞速发展，公路交通流量猛增，我国公路里程也不断增加。
公路主体等级正由低向高逐渐的过渡。
由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、养护维修简便等特点，因而被越来越多地应用到高等级公路中。
同时对路面的质量也提出了更高的要求，除需具备坚实、平顺、稳定、防水、耐久等基本要求外，还必须具有高标准的平整度和抗滑性能等。
路面平整度是高等级公路路面两个主要使用性能之一,是车辆高速行使时是否安全和舒适的重要影响因素。
沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映，施工完成后，路面平整度很难再得到弥补和改善。
平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。
一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力，将加速路面的破坏。
因此，不但要求路面的初始平整度要好，而且要求这良好平整度能保持较长的时间，即路面平整度变化缓慢。
路面的不平整度分纵向和横向，纵向主要表现为坑槽、波浪，横向主要表现为车辙和隆起。
尽管目前沥青路面施工机械化程度高，施工工艺和质量要求严格，但有些沥青路面在开放交通1～2年或3～5年后，路面的平整度都有明显下降，影响行车安全、车速及舒适性。
认真分析探讨影响沥青路面平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技术措施非常必要。
本文就沥青路面的平整度着重从施工控制方面进行探讨。
二、影响沥青路面平整度的因素影响沥青路面平整度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：1、外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
2、内在因素：主要有设计、施工两大因素。
设计因素包括结构层及层数、各层厚度、沥青混合料配合比等。
施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好；不同结构的连接；材料不均匀；施工机械及施工工艺的缺陷等。
从上面可以看出，施工因素对沥青路面平整度的影响最大。
2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹，路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎：⑴路基填料控制不好，路面形成高低不平，出现路基不均匀沉降。
沥青砼路面平整度因素分析及控制措施
，
施工质量 和使用品质 ， 不合格材料严禁进场 ， 确 械 ，尤其是压路机从开始碾压进入角色后便 不
能停机 ， 直至该段路面施工结束 ， 否则容易产生 局部波浪。ｄ ． 碾压应纵向进行 ， 由摊铺路幅的 并 先进成熟 的施工工艺、 先进 的机械设备 和 低边向高边低速行进碾压 ，相邻碾压重叠至少 合理的机械 配置 ，是保证 沥青 路 面平整 的关 ５ ｃ 初 压 时 始 终 让 从 动 轮 在 后 ， 免 由 于 温 ０ｍ： 避 键。 度高轮前易 留 Ｆ 波浪， 影响平整度 ； 终压用光轮
关键词 ： 沥青路 面； 平整度 ； 控制措施 １影 响沥青路面平整度 的因素分析 ２３１ 摊铺 ．． 压路机以消除轮迹 。 采用双驱双振压路机 ， 既可 又能消除轮迹 。 影 响沥青路面平整度 的主要因素有 ： 采用 Ａ Ｇ摊铺机梯 队摊铺 ，应做到缓慢 、 保证碾压后不存在波浪， Ｂ １ ． １路基与卞承层的施工质量 均匀 、 连续 不问断地摊铺 ， 禁止随意变换速度 或 ２３３接 缝 处 理 ＿＿ 接缝是影响乎整度 的—个重要 因素。 为提 路基填筑不均匀或路基、 下承层结构密实 中途停顿 。 运料车与摊铺机恰到好处地 配合 一般采用切割成垂直面 的方法 ， 可在 度和强度不足 ， 整体稳定性差 ， 易产生不均匀沉 是保证平整度 的一个重要方 面。运料车应在摊 高平 整度 ， 降 ， 面平整度差 ： 路 对于下承层的平 整度以及高 销机前 １ ０～２ｍ处停住并挂空档 ， ０ 卸料过程 中 改性 沥青路面完工后 。 稍停一停， 在其 尚未冷却 卸料完毕后 ， 即驶 之前 ， 割好 。具体做法为 ： ３ 就切 将 ｍ直尺沿 路 程误差 ， 都会通过结构层 自下而上层层积累 ， 影 由摊铺 机推动汽车同步前进 ， 响到沥青路面的平整度 。 离摊铺 机。保证摊铺机匀速 、 连续工作 ， 既能保 线纵 向靠在 已施工段 的端都 ，伸出端部的直尺 证压实度又提高平整度。ｂＡ Ｇ摊铺机两侧各 呈悬臂状 ；以已施工路面与直尺脱离点定 出接 ．Ｂ １ ． ２原材料及混合料的质量 用锯缝机 割齐后铲除废料 ， 并用水将 接 只有保证原材料和混合料 的质量 ， 才能保 安装一 台浮动基 准梁找平 装置 。该 装置 总长 缝位置 ， 证 沥青面层的完整性 和强度 ，路面平整性才有 １．ｍ， ６７ 前端有 ２×１ 个 可上下 自由伸缩 的“ ２ 雪 缝处冲洗干净 ； 在下一次施工搭机前 ， 涂刷粘层 橇 ” 也 称 “ 靴 ” 滑 下 层 表 面 拖 动 滑 行 ， 成 油 ， 板 滑 ， 构 保 障。 即可接下去铺筑混合料 。 下层基准面。 装置后端有 ２×８对可上下伸缩的 ２３ 机 械 配 置 ．． ４ １３施工工艺及机械配置 － 科学合 理的机械配置和先进的机械设备 ， 沥青制 作采用高 温剪切与胶体 磨的特殊 橡胶轮 ， 行驶在摊铺后的混合料表面 ， 构成摊铺 加工方法 ， 和时间长 ， 拌 生产率降低 ， 混合料粘 后的上基准面。摊铺机的 自动找平装置是 根据 是路 面施工连续 作业 与提高平 整度 的重要保 度大 ， 工温度要求高 ， 施 混合科冷却结硬后强度 两个基准面的高差控制摊铺厚度。 由于雪橇 板 证。采用进 口 ４Ｏ 型拌和设备 ， ＯＯ 对所有的参数 高， 要保证其密实度和平整度以及充分发挥粗 和橡胶轮都 能 自由伸缩 ，可 以消除局部不平 整 控制都采用 电脑 自动化控制 ，保证 了混合料生 集料的嵌挤作用 ，只有通过采用合理 的施工工 对控制厚度的影响。ｃ ． 摊铺机刮料输送器通过 产 的连续性和混合料质量的稳定性 ；摊铺机为 闸门后供料 和螺旋摊铺器向两侧布料 ，两者 的 进 口的具有 高精 度 自动 找平 的 Ａ Ｇ ２ Ｂ ４ ３摊 铺 艺及机械配置才能实现。 Ｌ ４施工人员的素质与责任心 工作 速度要相 匹配。 在发生暂时性断料时 ， 摊销 机 ； 压路机采用双钢轮压路机。 只有通过施 工人员对施 工中每一环节 加 机应保持继续运转 ， 停止振捣 ， 并接通熨平板加 所需 的总运力 （ 载重量 ｘ 车量 数 ） 应根 据 强检测控制与管理力度 ，充分调动其主观能动 热器 ，保证沥青的摊铺与碾压符合高温条件要 拌和机实际作业 时的拌和能力结合拌和厂至施 这是控制平整度的又一关键所在 。 ． ｄ提高摊 工现场的运距来确定 ；必须保证摊铺机前应有 性， 才能发挥先进的施工工艺、 合理 的机械配置 求， 和先进 的机械设备这一组合的最佳效果。 铺过程 中的预压密实度 。沥青混合料在高温状 ５ 辆车等待卸料 ，宜采用 １Ｔ以上 的运料车供 ５ 态下主要靠粗集料的敬挤作用 ，可适当提高夯 料 ， 做到 ：宁可运料车等侯摊铺 ， 能摊铺机 “ 也不 ２沥青路面平整度的控制措施 。 从影响平整度的主要 因素 出发 ， 从路基 与 锤 的振捣频率 ，在摊铺机夯锤振捣与熨平板的 等候运料车” ５ ２ 提高施工人员素质和责任心 ． ４ 路面下承层的施工质量 ， 原材料及混合料 的质 共 同作用下 ，一般可达到 ８ ％以上的预压 效 量 。施工工艺 和机械配置以及施工人 员素质等 果 。这样 ， 剩余 的压实系数极小 ， 所以初压的痕 外 因是 变化的条件 ，内因是变化的依据。 方面采取相应 的控制措施 ，重点应抓施工工艺 迹也极小 ， 进而保证 了路面的最终乎整度 。 任何科学 的工艺和先进 的设备都 离不开这个主 和 机 械 配置 方 面 。 ２３ 碾 压 ．． ２ 观因素。 在沥青路面施工 中， 人为因素特别是施 沥青路面最好采用刚性碾碾压 ，并 在碾压 工人员素质和责任心对路面质量 的影响也是至 ２ ． １加强路基与路 面下承层的施工质量控 制 过程中严格控制好碾压温度 。采用 ２ ８ １ Ｙ — ０振 关 重要 的。现场技术员 ， 质检员、 现场监理员要 初 温 ５℃ 、 温 对 于路基 ， 应从确保路基填土的均匀性以 动 压 路 机 ， 压 （ 度 不 低 于 １０ ）复 压 （ 切实发挥 出应有的作用 ，施工人员应具有高度 ３ ℃） 温度不低于 １０ 都 的责任感 ， ２ ℃） 保证按施工规范施工， 对混合料的拌 及路基结构整体的密实度和强度 ；采取合适的 度不低于 １０ 和终压（ 碾 一气 呵成 。ａ ． 按 和、 输 、 运 摊铺 、 碾压 以及接缝处理等一 系列环 涵、 台背 、 墙背 回填与软基处理方案并减少其过 采 用 此 种压 路 机 ， 压 ３～４遍 ， 渡段 的工后沉降差 。 照“ 紧跟 、 慢压 、 高频 、 幅” 压八字方针进行 节 ， 层把关 ， 低 碾 层 并成立质量管理小组 ， 加强各施 压路 机 必 须 紧 跟在 摊 铺 机 后 面 ， 压 终 了 工人员及机械操作手的质量意识 ，并贯穿于整 碾 在 下 承 层 施 工 中 ，均 采 用 Ａ Ｇ摊 铺 机 梯 碾 压 。 Ｂ 队摊铺 ，保证摊铺混合料性能 的稳定性和控 制 温度应 不低于 １０ ２ ℃；慢压一般 要求的碾压速 个 施 工 过 程 。 摊铺速度的均匀性 ， 并采用不 同的找平方式 ， 对 度 不能超 出 ４ ｍ ｈ ｋ ／ｈ ｋ ／ ～ｓｉ ｎ ；高频和低幅方式 结束语 不 同下承层的摊铺进行控制 ，使下承层 的平整 对提高沥青砼的压实度 ， 防止石料损伤 ， 保持石 通过对 影响沥青路 面平整度 的因素进行 料 有 良好 的棱 角性 和嵌挤 作用具有 重要 的意 分析 ， 出沥青砼路面施工中影响沥青路面平 找 度控制在较好 的水平上。 ２２原材料及混合料质量的控制 ． 义 。所 以碾压八字方针也是保证沥青路面平整 整度的关键 因素 ， 提出相应 的控制措施 。 以在 可 ． 倒退时关闭 沥青砼路 面施工中显著提高沥青砼路面 的平整 每一批进场 的原材料 都应 按相关 规范和 的重要环节。ｂ碾压应均衡地进行 ， 标准进行试验 ，并加强施工中试验 自检 和抽检 振 动， 方向要渐渐地改变 ， 不许拧着弯行走 ， 一 度 ， 具有显著 的经济效益和社会效益 。 力度 ， 保证材料质量的稳定 。 般 可 采 用 欧式 碾 压 ，对 每 一道 碾 压起 点 或终 点
沥青路面平整度分析
整度好。如仪表反映迟缓 ， 加上微调器使用不 当升降太快均会反映 到 新铺 路 面 上 ， 响 平 整度 。 影 振捣器 、 的频率与摊铺速度 、 夯锤 混合料级配 、 温度和厚度等有很 大 的关 系 ， 应按使 用说 明书 规定 认真 选定 合适 的频 率 。 果摊铺 较 薄 的 如 上面层， 振捣器、 夯锤频率过大会造成熨平板共振 ， 使摊铺机找平装置 处于不稳定状态而影响平整度。 同时 ， 应经常检查振捣器、 夯锤皮带， 皮 带过于松弛会使振捣频率、 夯实次数快慢不一， 形成路面 ” 搓板” 。 ２压 路 机 路面 平 整 度 好 坏 的 关键 在摊 铺 机 ， 与压 路 机 的 碾 ． 但 压有着不可分割的关系。合理的碾压工艺与正确的碾压 操作是保证 路面 平 整 度 的 重 要 手段 。 碾压沥青混合料应采用组合碾压 的方式， 初压时首先采用双钢 轮压 路机 ， 压 ２遍 ， 度 为 １５～２ ｍ／ ； 压 紧 接 在 初 压 后 进 行 ， 碾 速 ｋ ｈ复
应 采 用 重 型 轮 胎 压 路 机 ， 压 ４～５遍 ， 度 为 ３５～ ｋ ｈ： 压 碾 速 ． ４５ ｍ／ 终 采 用双 钢 轮 压 路 机 ， 压 ２遍 ， 度 为 ２５～３５ ｍ ｈ 碾 压 时 除按 规 认 的性 能 可 靠 且 又 耐 久 的桥 面 伸 缩 装 置 ， 装 使 用 效 果 明 显 ， 面 碾 速 ｋ ／ 。 安 桥
４施工缝的处理 沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定 的影响 ，往往连续摊铺路段平整度较好 ，而接缝处的一个点数据较 差 。 因此 ， 缝 水 平是 制 约 平整 度 的重 要 因素 之 一。 处理 好接 缝 的关 接 键 是 要舍 得 切 除 接头 ， ３ 直 尺 检 查端 部平 整 度 ， 用 ｍ 以摊 铺 层面 直 尺 脱离点为界 限， 以切割机切缝挖除。新铺接缝 处采用斜 向碾压法 ， 适 当结合人工找平 ， 可消除接缝处的不平整 ， 使前后两路段平顺衔接。 ５现场 人 工 修 补 施 工 过 程 中 ， 论 何 种 原 因 ， 要 是 混 合 料 ． 不 只 中混杂有少量的枯料 、 花料 ， 摊铺 到路面后就 必须彻底挖除 ， 换上合 格 的混合料。人工填 平混合料 不可 能达 到摊铺机铺筑 的水平 ， 必然 会 影 响 路 面 平整 度 。 ６桥 头 与 伸 缩 缝 的处 理 平 整 度 好 的路 面 ， 必须 与 减 少和 消 除 桥 头 跳 车 相 结合 ， 能 解 决 好 高 速 公 路 的 行 车 舒 适 问 题 。 沪 宁 高速 才 公 路 与 南 京 机场 高速 公 路 高 度重 视 桥 头 跳 车 问题 ， 采取 先填 路 堤 如 后 钻 桩 ， 用 工 程 性 质 良好 的 材 料 填 筑 桥 头 路 堤 ， 手 扶 震 动 压 路 采 用 机 处理 边 角 以减 少桥 头 路 堤 日后 的沉 降 ， 到 了很 好 的 效 果 。 由于 收 车 辆 在 高 速 公 路 上 高 速行 驶 时 产 生 的 冲 击 力 大 ， 产 橡胶 板 式伸 缩 国 缝 经 受 不 了 大 交通 量 高 速 行 车 的 中击。因此 ， 沪宁 、 京 机 场 高速 公 南 路对大、 中桥桥面伸缩缝一律采用 自德国进 口和中德合资江苏 毛勒 桥 梁 附 件 有 限 公 司 生 产 的 毛 勒伸 缩 缝 ， 种 伸 缩 缝 是 当今 国 际 上公 这
沥青路面平整度问题的分析与控制措施
沥青路面平整度问题的分析与控制措施摘要：平整度是沥青路面使用品质与行车质量的重要指标之一，文章对影响沥青路面平整度的各种因素做了分析，并在此基础上提出了提高沥青路面平整度的措施。
关键词：沥青路面；不平整原因；措施abstract: the smoothness of asphalt pavement is to use the quality and driving quality one of the important indices, the article to the influence of the asphalt pavement roughness factors analyzed, and on this basis, puts forward the measures to improve the smoothness of asphalt pavement.keywords: asphalt pavement; out-of-flatness reasons; measures.中图分类号：u416.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）1沥青路面不平整原因分析1.1路基不均匀沉降造成的影响1）路基填料控制不好。
在新建公路和旧路拓宽改建工程中，需要填筑新路基，如果使用工业垃圾、生活垃圾等不能满足设计要求的路基填料，会导致路基出现不同程度的不均匀沉降，使路面高低不平。
2）半填半挖路基的接合部处理不当，路基的压实度不足。
多数的旧路改建项目，半填半挖路基较多，大多数要对老路基进行加宽，且在施工中未能按规范要求挖台阶施工，当路面完成后，在新旧路基搭接处出现了沉陷和纵向裂缝。
3）特殊路段地基密实度偏低，引起路基沉降变形。
有些新建路段，部分路基修筑在软土地段，且防排水不完善，因软土的压缩性大，在自重的作用下产生不均匀沉降、水流不畅，引起路基变形。
1.2摊铺基准的影响1）放样用水准点不均匀沉降。
沥青路面施工中平整度控制问题分析
沥青路面施工中平整度控制问题分析【摘要】近年来沥青路面在我国得到了广泛应用，沥青路面具有成本低、工期短、养护便利等优点，但是在实际施工当中路面平整度的控制问题是重点，影响沥青路面平整度有多方因素。
本文着重分析了沥青路面施工中平整度的影响因素，并提出了提高沥青路面平整度的措施。
【关键词】沥青路面施工；平整度控制；问题分析一、造成沥青路面不平整的因素路面平整度是路面的一种表面特征，其优劣通常受到诸多因素影响．主要可以分为以下几个方面：1、路基沉降不匀在沥青路面施工中，路基是路面施工的基础，如果沥青路面的路基出现不均匀沉降，必然会引起路面的沉降，导致路面不平整。
因此，在沥青路面施工中，路基不均匀沉降是影响路面不平整的重要影响因素，是必须引起高度重视的。
在沥青路面施工中，路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往相对较大，进而导致路面的整体不平整度远远低于设计要求与检验标准。
沥青路面施工中出现的路基不均匀沉降大致可以分为两种情况：1）由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成；2）路基本身的压缩沉降。
另外，在沥青路面的路基处理环节中，由于受到填充材料选择不当，填筑方法不合理等因素，也容易引发路面不平整现象的普遍出现，进而导致沥青路面出现大范围的塌陷与沉缩。
2、施工队伍责任心不强、细部质量控制不严路面平整度的好坏就会直接影响施工的质量好坏决定，通常主要是由施工队伍的技术水平、施工工艺及设备影响施工质量。
为保证在施工过程中路面平整度，要严格控制路面结构底基层、面层和基层的施工工序各个环节。
随着我国公路建设行业的快速发展，各种公路施工单位大量出现，由于部分公路施工单位在管理经验、施工技术、操作水平等方面都存在一定的弊端，特别是施工队伍责任心不强等问题的普遍存在，都是造成沥青路面不平整的重要客观影响因素。
在沥青路面施工中，对于路面平整度的管理需要必要的施工技术保障，更需要施工人员严格按照施工流程进行操作，并严把细部质量的控制。
关于公路工程中沥青路面平整度问题分析
பைடு நூலகம்
中流 行着 “ 土基 不平，基层 找补 ，基 层不平 ，面层 找补 ”的思想是 十分 错误 的、有 害的 。因此保证 基层 的平整度 是保证沥 青面层 的先决 条件 。 因此 ，在水 泥稳定 砂粒基层 的施工 中，改变 了过 去传统 的施工方 法，坚 持采 用摊铺 机摊铺 面水泥 稳定砂粒 ，基本解 决 了水 稳砂基层 工作平 整度 的控 制 问题 ， 保 证 了 基 层 工 作 的 平 整 度 。 １ ． ２沥 青混合 料的影响 沥青 混合料 按其性 质分 为：沥青混凝 土混合 料、沥青碎 石混 合料、 抗滑表层沥青 混合 料。按其 矿料最大粒径可分为 ５类：砂粒式、细粒式、 中粒 式、粗粒 式、特粗 粒式 。而当某 一类沥青 混合料 混入超 大规格 的石 块 并进入摊 铺机 作业 时，对 机械 的摊铺和 碾压都 会带来不 利影 响，尤其 是对 路面平 整度 。摊铺机 的熨平板 在超大 规格砾 石进入后 ，其控制 的作 业 面 会 发 生 改 变 ，在 随后 的机 械 碾 压 中 ，砾 石 的 强 度 相 对 较 高 ，不 易 压 碎 ， 从而 影响整 个面层 的平整度 。面层 在该部位 出现 凸起 。在施 工时最 好选 用先 进的沥 青混合 料拌和机 和与其 配套 的沥青摊 铺机 。同时，搞好 配合 比设 计和检 验试验 ，严格控 制混合 料类型 、集 料配合 比和该 类型混 合料 的最 大粒径 。形成 从拌和到 摊铺一 条龙 的机 械化施 工，保证 混合料 的拌 和 质 量 和 摊 铺 质量 。 ２ ． 基准面 （ 线 ）的影 响 所 有 摊 铺 机 都 装 有 浮 动 式 熨 平 板 ， 具 有 自动 找 平 功 能 。 运 用 自动 找 平装 置 ，需要有 一个准 确的基 准面 （ 线 ）。常用 基准面 （ 线 ）控 制 有 基 准线 钢丝 法、滑撬 法和平衡 梁法 。基 准线钢 丝法 的优 点是 可在大 范围 内 相 对 准 确 地 控 制 设 计 标 高 、 纵 横 坡 、 厚 度 和 平 整 度 。 使 用 自动 调 平 装 置 必 须 事 先 选 好 纵 坡 基 准 。基 准 有 专 设 弦 线 或 现 成 参 照 物 ， 如 已铺 好 的 路 面 结构层 、路缘石 等。这种 施工方 法，在参 照物施 工质量好 的情 况下， 摊铺 的平整 度能够 取得较好 的效 果。采用基 准线钢 丝法铺筑 下层沥 青混 合料 ，用平衡 梁法铺 筑上层 沥青混 合料 ，对沥 青路面 平整度 的控制起 到 了很 好 的作 用 。 ３ ． 摊铺作业 的影响 摊铺 机速度 的改变 会导致摊 铺厚度 的变化 ，选 择摊铺机 速度 的原则 是保 证摊铺 机连续 作业 。合 理 的速 度可根 据混合料 供给 能力确定 。摊铺 机 的摊铺速 度可 按下式 求得 ：Ｖ ＝ １ ０ ０ Ｑ ｃ ／ ６ Ｏ ｐ ｗ Ｔ 。式 中：Ｖ为 摊铺速 度，ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ；Ｑ为 拌和机产量 ，ｔ ／ ｈ ；Ｃ为效率系 数，根据材料 供应、运输 能力等 配套情况确定 ，为 ０ ． ６～ ０ ． ８ ：Ｗ为摊铺 宽度 ，ｍ ；Ｔ为压 实后的摊 铺厚度， ｃ ｍ ；Ｐ为沥青 混合料压实成形后 的密度 ，ｔ ／ ｍ ３ 。根据摊铺机 的标准 宽度或 加宽后 的宽度 和沥青 混合料 搅拌设 备的生产 能力 ，以不同 的摊 铺厚度 代 入上式 ，就可 以列 出一张相应摊铺速度 的关系表，以供摊铺作 业时查阅。 般路 面，下面层摊铺速度较快 ，约为 １ ０ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ，上面 层的摊 铺速度 较慢 ，为 ２～ ６ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ 。控 制好摊铺 速度 ，是保证面层 获得足 够的密 实度 和平整 度 的重要条 件。摊铺机 在行驶 过程 中，要做到 匀速前 进，尽量 不 要停顿 。摊铺机 速度 的忽快忽 慢或者 出现停顿 ，都会 影响沥青 路面 的平 整度 。在施工 中，要先选用性能好 的，技术成熟 的，操作熟练 的摊铺机 ， 同时要 保证有足 够数量 的沥青 混合料 进入摊铺 机 的料 斗。否 则，一旦 出 现停 顿 ，就 会使 已摊铺好 的沥青 面层产 生一条横 埂，直接 造成路 面平整 度 的缺 陷 。 熨 平板 的调 整及维 修 。熨平 板底面 磨损或严 重变形 ，在 摊铺 时面层 容 易 产 生裂 纹 和 拉 沟 ，故 应 及 时 更 换 。
路面平整度
1、平整度差的原因简单分析：沥青路面平整度控制不好是由多方面原因造成的，是各方面因素综合作用的结果。
（1）、垫层、基层平整度控制较差：平整度是由下到上以逐渐减小趋势传递的，主要是摊铺层松铺厚度不同时却无法采取不同的松铺厚度预留值，如即使采用10米桩距控制施工，那么2M、3M、5M、7M、8M……处仍是按同一预留松铺厚度值控制的；（2）、不能保证均匀、连续不断的摊铺：因拌和站生产原因、运输原因等等造成摊铺机时快时慢、时走时停，至使熨平板同一夯实频率和振幅的情况对不同位置形成了不同的夯实功，松铺后的混合料密度已经不一样，另外摊铺的不均匀、不连续势必也造成碾压作业的不均匀、不连续；以上主要反映在波浪式（搓板）路面（夜间车光照射及雨后过一段时间时能够明显看到）；（3）、摊铺机性能较差、操作手操作无经验、现场下面层控制无提前的准确测量等数据准备，致使摊铺时经常手动调整松铺厚度（一般很难控制好）等；（4）、碾压时混合料温度的影响：碾压时不能保证初压、复压、终压在合理温度要求范围内，特别是因待料等原因造成的局部混合料温偏低，碾压时已无法达到压实度要求，因温度原因或漏压等造成的压实度波动范围较大致使平整度不好。
更应注意一点，各点压实度的不均横，即波动范围较大（变异系数大）在路面通车后高温天气车辆自然碾压形成二次密度性沉陷变形后，平整度会更差，应引起重视；另外，碾压时压路机在同一断面停止（分界处）也会造成平整度不好；（5）、混合料级配不稳定、离析：不稳定、离析势必造成摊铺及碾压后的平整度不好；（6）、不能很好的进行平整度施工过程控制，施工后不能及时进行平整度自检或自检后不能很好的查找原因纠正或指导下一步施工。
从以上分析可以看出、人员素质及经验、设备性能、混合料质量及温度、摊铺、碾压等都直接影响着路面的平整度。
2、保证路面平整度的一些措施：（1）、投入充足的性能良好的设备：故障率低、性能稳定的拌和站是保证温合料连续供料并有较稳定的级配的保障，拌和站一般应选用产量200吨/小时或以上性能稳定的；在摊铺方面，一般应投入了两台车况较新的摊铺机，在碾压方面，一般应投入了26T胶轮2台，12T左右双钢轮3台，性能良好的、充足的设备投入是我们保证均匀、连续不断摊铺及在温度要求范围内完成碾压的主要条件；（2）、合理的施工工艺控制：a、一般控制出料温度在160℃左右（沥青加热温度160℃~165℃，碎石加热温度175℃~180℃），摊铺温度在145℃~155℃，碾压终了温度在90℃左右；b、摊铺一般采用2台同性能的摊铺机梯型摊铺（上面层应一台全幅摊铺），两台间距5~20m，设置成参数相同，梯型摊铺减少或减轻了离析，特别是对粗粒式的下面层；摊铺前应按基层自检标高误差情况整理出《下面层标高控制成果表》，施工摊铺时可减少手动传感器把柄调整厚度的机会；c、一般温度较低时应采用紧跟摊铺的碾压方式，因有充足的设备，可以保障在合理温度内完成碾压的可能；d、人工处理摊铺过程中的缺陷，理论上一般性小的缺陷以不处理更为好，但对离析部位应采取了筛撤细料进行处理，对于严重离析或其它质量严重部位采取铲除重摊措施；e、接缝、桥头桥部位施工是平整度控制重点部位；（3）、施工过程平整度检测、处理，在终压碾压过程中设专人用3-5米直尺进行平整度最大间隙检测，发现平整度缺陷及时画出范围标记，并由碾压班长指挥双钢轮纵横方向碾压处理；（4）、施工自检纠正、指导施工的作用，其实这是非常有效的保证质量手段，但因各种原因一般做的都很不理想，这是今后施工单位努力加强的一个方面；（5）、另外开工前的详细技术交底，施工过程中针对问题的现场会，前后台及时良好的勾通和配合也是保证平整度等不可缺少的措施。
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摘要随着市场经济的快速发展，高速公路建设也突飞猛进，沥青路面机械化施工设备已经配套，施工工艺较完善，路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究.本文全面分析了影响沥青混凝土路面平整度的因素，并提出了相应的解决措施，例如基层平整度、改进碾压及摊铺等施工工艺等一些具体的路面平整度控制措施，以提高沥青路面平整度，保证路面工程质量，改善道路的使用性能.本文还通过对我国几年来的公路建设经验，对沥青路面的影响度进行了分析。
关键词：公路、沥青路面、平整度、影响因素、控制措施目录1 引言 (1)1.1 沥青路面平整度问题的提出 (1)1.2我国公路的现状 (1)1.3 现行平整度相关规范标准 (2)1.3.1《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001)的规定 (3)1.3.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定 (3)1.4 公路沥青路面平整度现状小结 (4)2 沥青路面平整度影响因素分析 (5)2.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响 (5)2.2 基层不平整对路面平整度的影响 (7)2.3 桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响 (7)2.4 材料及沥青混合料的影响 (8)2.5 施工工艺及其他因素的影响 (11)3 公路沥青路面平整度的治理措施 (15)3.1 路基不均匀沉降的控制 (15)3.2 基层平整度的控制 (19)3.3 混合料的质量控制 (21)3.4 桥梁涵洞的影响控制措施 (23)3.5 施工工艺的控制 (24)4 沥青路面平整度的评价指标 (29)4.1平整度的检测指标 (29)4.2 平整度的检测方法 (30)5 结论 (32)6参考文献 (33)7致谢 (35)1 引言1.1沥青路面平整度问题的提出随着经济的迅速发展。
我国汽车工业正在突飞猛进地发展，人们对“行”的要求在不断提升，越来越重视行车的舒适度，尤其对路面的平整度要求越来越高．平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益，甚至会危及行车安全．同时车辆冲击力越大，对道路的破坏越严重，会大大降低道路工程的投资效益，增加后期的养护维修费用.所以路面平整度成为衡量高等级道路性能的一项重要指表。
如图：1.2我国公路的现状而且随着经济发展，我国高速公路越来越多，近15年来随着公路建设资金的不断投入，高速公路的里程快速增长，质量不断提高。
截至2004年，全国高速公路已达34288万公里，全国除西藏自治区未通高速公路外，其他30个省(市、区)的高速公路里程均超过100公里。
高速公路突破千公里的省(区、市)上升到16个，是世界上发展速度最快的国家之一。
在我国建设的高速公路中，特别是近十年，沥青路面占到了很大的比例。
在施工技术的综合研究方面，我们与国外相比存在着很大的差距。
二十年来我国在修筑的高速公路早期损坏情况并不少见，虽然造成路面早期病害的原因是多方面的，但由施工技术引起的质量问题显然也是一项重要原因。
由于对影响施工质量的因素及其规律缺乏系统和综合的研究，往往使施工实践中的成功经验和失败教训难以进行系统总结上升到理论高度，使之成为具有指导意义的规律。
本文就公路沥青路面的平整度进行研究，对影响平整度的因素进行分析，并提出了一些相应的控制措施，这对于提高沥青路面的施工技术，无疑有着重要的指导意义和工程实用价值。
1.3现行平整度的行业标准沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标，它是以几何平面为基准，表现为路面纵向和横向的凸凹程度，即路面实际表面对设计平面的偏离程度．沥青路面平整度涉及的范围很广，影响因素很多，关系到路基、路面的施工全过程。
为了保证路面的施工质量和公路的养护水平达到规定的合格标准，国家和交通部颁布了一系列相关的检测方法、评定标准和技术规范，如《公路工程质量检验评定标准》、《公路沥青路面施工技术规范》和《公路路基路面现场测试规程》等。
我国现行规范《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)中规定的平整度测试方法主要有:①3m直尺测定平整度试验方法(T 0931);②连续式平整度仪测定平整度试验方法(T 0932);③车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法(T 0933)。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)所采用的平整度检测指标是：3m直尺测定的最大间隙maxL(mm) 连续式平整度仪测定的路面不平整度标准差 和国际平整度指数IRI (m/km)。
1.3.1《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073. 2-2001)的规定平整度的养护质量标准注:1对于其他等级公路的平整度方差∂:沥青碎石，贯入式应取低值 4.5，沥青表面处治取中值5. 5，碎砾石及其他粒料类路面取高值7. 0；2对于其他等级公路的平整度三米直尺指标:沥青碎石，贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其他粒料类路面取高值15。
1.3.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定路基、面层、(底)基层的平整度要求注：1.沥青混凝土面层中括号内的数字为IRI值1.4公路沥青路面平整度现状小结近年来，在高速公路建设中，无论是国家，建设单位还是承包方都十分重视路面平整度，所以对路面平整度的要求也在不断提高。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)公路沥青面层交工检查与验收质量标准规定:高速公路平整度标准偏差∂≤1.8mm 最大间隙：L≤3.0mm.《公路工程质量检验评定标准》max(JTJ071-94)中规定，高速公路平整度标准差∂≤1.8mm。
随着公路建设的发展，其规范标准对平整度的要求越来越高。
2沥青路面平整度影响因素分析沥青路面的平整性是一个表面特性，它受诸多因素的影响，单是路面平整度，就与施工人员素质、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的重要因素。
我们主要分析以下几种因素：路基不均匀沉降对沥青路面平整度的影响①基层平整度的影响控制②桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响③材料及沥青混合料的影响④施工工艺及其他因素的影响2.1 路基不均匀沉降对路面平整度的影响路基是路面的基础，路基的不均匀沉降必然会引起路面的不平整，导致路面产生许多病害，而且还会增加汽车燃料的消耗和轮胎的磨损，影响汽车的高速行驶。
导致路基不均匀沉降的发生有以下几个原因：①设计原因设计时，未认真按《规范》要求，结合实际情况对高填方路基、软土路基、低填土等作特殊设计，只是按一般路基进行设计，且施工工艺及填料未作特殊的要求，工程完工后极易产生不均匀沉降，影响公路的正常使用。
②路堤地基处理不当１）伐树挖根及表土处理不彻底，路堤成型后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
２）地面横坡大于１：５的路段，路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而沿坡面产生滑移。
３）路堤填筑前，原地面压实不足，压实度不能满足规范要求。
③路堤填料控制不当１）选用了稳定性较差的路堤填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤⑦桥头、涵头路基填土处理不当由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降：由于台背填料与台身刚度差异较大，造成沉降不均匀；在桥涵与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降．⑧软土地基的低填土处理软土地基的低填土与高填土相比，其稳定性能测向位移或沉降等问题少些．但通车后往往出现路面不平整、铺装被破坏的现象，产生的原因是：１）连接软土土层的低填土，土基不能充分碾压，难以达到足够的支承力；２）地下水位相对比较高，可一直上升到接近路基，降低了路基的支承力；３）车辆荷重在填土内不能充分扩散，促使地基变形而沉降；４）由车辆荷重引起的振动，未经填土消振扩散即达到软土地基；５）土层地基局部不均匀反应到填土上．2.2 基层不平整对路面平整度的影响沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全决定的。
如果路基、底基层、基层、分层面层平整度相差较大，各层铺出的松铺厚度就不等，碾压后各层表面就会出现不平整。
在施工中，由于基层不平，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也会因松铺厚度不同而显现路面的不平整。
如大广线高级路面基层施工要求严，底基层和基层全部采用摊铺机铺筑，但由于基层顶面平整度10ｍｍ的允许偏差，致使沥青混合料摊铺压实后仍出现低洼，由此说明基层不平整对路面平整度有着严重的影响。
重视基层平整，厂拌混合料摊铺机铺筑。
按新规范标准，提出了混合料集中厂拌，进口摊铺机铺筑的高要求，之所以强调进口摊铺主要原因是它能保证所铺混合料均匀，表面平整，高程、纵横坡，厚度等指标能满足设计要求，实践证明进口型摊铺机铺筑效果最佳，而国产摊铺机几次试铺均未成功。
对设计厚度超过30era者均可二层铺筑。
摊铺宽度控制在6~8m时平整度效果较好。
为了保证混凝土面层的平整度，就要最大限度地提高基层平整度，每一层不仅要达到规范要求、而且要比其下一层有所提高，为保证沥青混凝土面层平整度创造条件。
2.3桥梁涵洞两边的跳车对平整度的影响桥头（涵洞）两端及桥梁伸缩缝的跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故。
同时，高速行驶的车辆对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。
桥梁涵洞两端的跳车，严重影响着平整度主要表现在：（１）桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。
（２）台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。
（３）在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。
（４）桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
2.4 材料及沥青混合料的影响在影响路面施工质量的各种因素中，主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青配合料的拌和也是很重要的，往往由于混合料质量方面的原因造成危害:(1)沥青混合料的配合比不合理，有:油石比较大，己铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。
(2)沥青混合料的拌合不均匀，有:当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象;当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化;有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型;温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量;拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎;当运输设备不配备或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。