班轮运输和班轮条款

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第三章 班轮运输

第三章  班轮运输

二、班轮运输的作用
(1)有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货 物的运输 (2)为贸易双方洽谈价格和装运条件提拱了方便 (3)有固定航线,有固定设备和人员,能提供专 门优质的服务 (4)减少磋商内容 (5)手续简单,货主方便
练习
下列关于班轮运输的说法,正确的有( ) A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率 都固定 B. 由船方负责装卸货物,货方不另外交纳 装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速 遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公 司签发的班轮提单为准
四、班轮运费的支付及计算的币种
(一)运费的支付 1、预付运费 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费, 在运输实务中普遍采用预付运费的方式 2、到付运费 货主必须在货物运抵目的港,承运人交付货 物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货 运单证上注明
(二) 计费的币种
以国际上比较通用的,以能自由买卖的自由外汇 作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为 计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的 时间和地点,还要规定按哪一天汇率来计算运 费。
第四节 班轮运输业务程序
一、货运安排 货运安排包括揽货与订舱和确定航次货运任 务 二、接货装船 对于普通货物采用“仓库收货,集中装船” 的形式,对于特殊货物,采用“现装或直接装船” 的方式。
二、接货装船
注意事项: 1.对于普通货物的交接装船,通常都采用“仓库收 货,集中装船”形式 2.对于特殊货物,通常采用现装或直接装船的方式 3.不管采用哪种装船形式,托运人应承担将货物送 至船边的义务,而承运人的责任是从装船时开始 的. 4.集中装船与直接装船的区别是什么呢?
案例分析
我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公 司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼 价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为 FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单 上表明运费己付.请分析日方为何这样做? 我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,

散杂货的一般运输条款一,班轮条款(LinerTerms)班轮

散杂货的一般运输条款一,班轮条款(LinerTerms)班轮

散杂货的一般运输条款一、班轮条款(Liner Terms)班轮条款(Liner Terms),又称泊位条款(Berth T erms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。

* p/ Z* V% Q2 T1 R0 o2 s 具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。

至于费用的划分也完全以此为标准。

在航运实践中,有人误认为只要合同中订立了班轮条款,则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行,其实不然。

所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。

二、管卸不管装(F.I.)出租人不负担装货费用条款(FREE IN 其实我们一般用作FILO 就是FREE IN & LINER OUT 俗称“管卸不管装”)出租人不负担装货费用条款(F.I.),又称舱内收货条款。

在这一条款之下,船舶所有人在装货港只负责在舱内收货,装货费用由承租人负担,而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。

三、管装不管卸(F.O.)该条款又称舱内交货条款(F.O.)。

按照该条款,在装货港由船舶所有人支付装货费,在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物,而卸货费则由承租人负担。

四、不管装不管卸(F.I.O)出租人不负担装卸费条款(F.I.O.),又称舱内收、交货条款。

在此种条款下,船舶所有人只负责在舱内收、交货物,在装卸两港由承租人雇佣装卸工人,并承担装卸费用。

五、不管装卸、积载及平舱费用条款(F.I.O.S.T.)出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.),又称舱内收、交货并负责积载费用条款。

该条款与班轮条款完全相反,船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。

国际海上班轮运输

国际海上班轮运输
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国际海上班轮运输
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三、班轮运价管理 (一)运费与运价
运费
承运人根据运输契约完成货物运输后从 托运人处收取的报酬,或者说是由货 主(托运人或收货人)因承运人运输 货物,而向其支付的货币对价。
货代 CFS


⑤ ⑦
班轮公司


货代 CFS
货主 A ′
货主 B ′ 货主 C ′
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国际海上班轮运输
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注: ❖ ① A、B、C等不同货主(发货人)将不足一个集装箱的货物(LCL)交给集拼经营人; ❖ ② 集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货之后,向班轮公司办理整箱货物运输; ❖ ③ 整箱货装船后,班轮公司给集拼经营人签发B/L或其他单据(如海运单); ❖ ④ 集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单(House B/L)给每一个货主(发货人); ❖ ⑤ 集拼经营人将货物装船和船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港机构(代理人),同时,
❖ 3)承运人对货物负责期间是从货物装上船起,到 货物卸下船为止,即“船舷至船舷”(rail to rail) 或“钩至钩”(tackle to tackle)。
❖ 4)承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免均 以签发的提单条款为依据并受国际公约制约。
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国际海上班轮运输
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(二)班轮运输的作用
❖ 1)有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运 输。
还将班轮公司B/L及House B/L的复印件等单据交卸货港代理人,以便向班轮公司提货和向收货 人交付货物; ❖ ⑥ 货主之间办理包括House-B/L在内的相关单证的交接; ❖ ⑦ 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单提取整箱货; ❖ ⑧ A′、B′、C′等不同货主(收货人)凭House B/L在集装箱货运站(CFS)提取拼箱货。

班轮运输的概念及特点

班轮运输的概念及特点

班轮运输的概念及特点一、什么是班轮运输(Liner)班轮运输(Liner Shipping),又称定期船运输,简称班轮,是指船公司将船舶按事先制定的船期表(Sailing Schedule),在特定海上航线的若干个固定挂靠的港口之间,定期为非特定的众多货主提供货物运输服务,并按事先公布的费率或协议费率收取运费的一种船舶经营方式。

班轮运输跟租船运输相对。

二、班轮运输有什么特点?特点一:“按事先制定的船期表”(船期固定)班轮运输的船期是固定的。

就如我们坐飞机或坐火车,有固定的航班时刻表、火车时刻表一样。

所以,班轮运输是“定船期的”。

特点二:“在特定海上航线”(航线固定)班轮运输的航线是固定的。

就如我们坐飞机或坐火车,有固定的航线(有的直飞,有的有经停、有的有中转,但航线是事先确定好了的)、或固定的行车路线(可能中间不停靠,可能中间停靠少数大站,可能经过的站都停靠,但停靠站都是事先确定好了的)。

所以,班轮运输是“定航线的”。

特点三:“若干个固定挂靠的港口”(挂靠港固定)班轮运输的挂靠港口是固定的。

船舶从出发港至目的港途中所停靠港口称为挂靠港。

有点类似于汽车或火车的中间上落站。

所以,班轮运输是“定挂靠港口的”。

特点四:“定期为非特定的众多货主提供货物运输服务”(非特定货主)非特定的货主,众多货主。

这个区别于服务特定的、唯一或少数货主的租船运输。

既然是面对不特定的众多货主的大众化服务,所以提供班轮运输服务的航运公司也叫公共承运人。

特点五:“按事先公布的费率或协议费率收取运费”(费率固定)班轮运输的运费费率是相对固定的。

它有公开公布的费率——公布运价,当然在大多数情况下,班轮公司和托运人结算都是按照协议费率——这个费率一般都低于公布费率。

托运人具体能拿到多大的折扣,取决于很多因素,比如货量、淡旺季等。

总之,班轮运输“费率是固定的”。

特点六:承运人负责装和卸班轮运输还有一个很重要的特点是“承运人负责装船和卸船”。

装卸条款解释

装卸条款解释

(5) 出租人不负担装卸、积载及平舱费用条款
出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.),又称舱内收、交货并负责积载费用条款。该条款与班轮条款完全相反,船舶所有人不负责有关装卸的所有费用,所有雇佣装卸工人及有关的装卸费用均由承租人负担。在这一条款之下,装运大件货物所产生的绑扎费及需要的绑扎材料,也应该由承租人负担。不过,为了避免不必要的争议,在运输大件货时,合同中应订明“绑扎”(Lashed)的字样,以表明船舶所有人不负责绑扎费。同样,如果在上述规定后加上“垫舱”(Dunnages)的字样,表明出租人除了不负责上述费用之外,还不负担垫舱费用。
(1) 班轮条款
班轮条款(Liner Terms),又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物;在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。至于费用的划分也完全以此为标准。
basic design 基本设计
batten 压条,板条
beam 船宽,梁
beam bracket 横梁肘板
beam knee 横梁肘板
bed-plate girder 基座纵桁
bending-moment curves 弯矩曲线
breadth moulded 型宽
breakbulk 件杂货
breasthook 艏肘板
bridge 桥楼,驾驶台
bridge console stand 驾驶室集中操作台
BSRA 英国船舶研究协会

国际货物运输条款

国际货物运输条款
国际货物运输条款
陆桥运输与“OCP”运输
大陆桥运输(Land Bridge Transport) 大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间
桥梁,把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式,一般 都是以集装箱为媒介,采用海-陆-海的运输路线。目前采用 较多的是西伯利亚大陆桥及亚欧大陆桥。
作押汇) 运输契约的证明
国际货物运输条款
海运提单的内容
w 提单正面的内容 – 分别由托运人和承运人填写 – 承运人、托运人、收货人、船名和船籍、装运港、目的港、 货物名称、运输标志、件数、重量或体积、运费和其他费用 、提单签发日期、地点和份数、承运人或其代理人签字
w 提单背面的条款 – 对承运人与货方的权利与义务、责任与豁免的规定 – 《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》三个国际公 约
5、场到场:CY to CY 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸货 港的集装箱卸区堆场
6、场到站:CY to CFS 起运地或装箱港的集装箱卸区堆场到目的地或卸 箱港的集装箱货运站
7、站到门:CFS to Door 起运地或装箱港的集装箱货运站到收货人的货 仓或工厂仓库
8、站到场:CFS to CY 起运地或装箱港的集装箱货运站到目的地或卸箱 港的集装箱卸去堆场
w 分类: 航次租船(程租)、航期租船(期租)、光船租船
w 特点: 航次租船:船方负责船舶的营运,不仅负责船舶的航行、驾驶和管
理,还对货物运输负责;一般按装运货物的数量计费;规定装 卸期限和装卸率,以计算滞期费和速遣费等 航期租船:船方仅对船舶的维护、维修、正常运转和船员的薪酬、 给养负责,船舶的调度、货运、船舶的营运等由租船方承担。 租金一般按租期每月每吨计算,无需计算滞期费和速遣费。 光船租船:航期租船的一种。不同之处,船方不负责提供船员。

第四章 班轮运输业务

第四章 班轮运输业务

例3、我国出口至伦敦/鹿特丹/汉堡绿茶一批,
共200箱,每箱尺码0.25立方米,每箱重50 公斤,绿茶为8级货物,计费标准为W/M, 知8级货物基本费率为90美元/吨,另加燃油 附加费20%,选卸港附加费每吨3.5美元, 港口附加费10%,计算总运费。
解:班轮运价=基本运价+附加费
化为公制单位:0.25〉0.05
3、双边运价本:是由船货双方制定的,承运
货物是按商定的费率和规定收取运费。运价 表的调整和条款的变更,都须经过船货双方 协商确定。 4、协议运价本:是一种类似班轮公会运价表 的一种运价。签订协议的每一船公司对统一 运价都保留有单独行动的权利,可修改已同 意的费率、附加费、商品登记以及有关的运 价表条款等但这种修改须于生效前若干天通 知其他成员。
(四)承托双方的权利义务和责任豁免以签 发的提单条款为依据并受统一的国际公约制 约,不需另订运输合同。 班轮公司出具的班轮提单载明了承运人应 负的有关责任条款,是班轮公司接受货物并 负责运输的依据。若因特殊情况,在某一次 航次中取消了沿途中某一挂港时,班轮公司 将负责安排其他船将原定由本航次运往该港 的货物尽快运到目的地,交给提单指定的收 货人并负担由此产生的费用。
(1)1个运费吨
(2)100美元 (3)不收(没有),100美元
四、集装箱班轮运费计算
(一)集装箱班轮运费计算方法 1.计算公式 集装箱班轮运费=基本运费*箱数+各类附加费
之和*箱数

=全包价(ALL IN)箱数
其中:1.基本运费和附加费由具体箱型确定,一
四、班轮运输承运人同托运人的责任划分
班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船 舶并负责运输的当事人。 托运人是在班轮运输合同中委托承运人运输 货物的当事人。 承运人同托运人责任和费用的划分界限一般 在船上吊杆所能到的吊钩底下。即托运人将货 物送达吊钩底下就算完成交货任务,然后由承 运人负责装船。但风险的划分一般以船舷为界, 即货物在装运港越过船舷以前发生的风险由托 运人负责,越过船舷后的风险由承运人(船方) 负责。

班轮运输合同(精选8篇)

班轮运输合同(精选8篇)

班轮运输合同班轮运输合同(精选8篇)随着人们法律意识的加强,合同对我们的帮助越来越大,合同是企业发展中一个非常重要的因素。

拟定合同的注意事项有许多,你确定会写吗?以下是小编为大家整理的班轮运输合同,仅供参考,希望能够帮助到大家。

班轮运输合同1采购方:(以下简称“甲方”)供应方: (以下简称“乙方”)为了增强甲、乙双方的责任感,加强经济核算,提高经济效益,确保双方实现各自的经济目的,经甲乙双方充分协商,特订立本合同,以便共同遵守。

第一条标的名称、品牌、规格、数量、单价及交付时间按下列第( )项执行:(2)按双方每次确认的订单执行。

第二条产品的质量标准,按下列第( )项执行:(1)按国家标准执行;(2)无国家标准而有部颁标准的,按部颁标准执行;(3)无国家和部颁标准的,按企业标准执行;(4)没有上述标准的,或虽有上述标准,但甲方有特殊要求的,按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行,具体为:。

第三条产品的包装标准和包装物的供应与回收,按下列第( )项执行:(1)按国家标准执行;(2)无国家标准而有部颁标准的,按部颁标准执行;(3)无国家和部颁标准的,按企业标准执行;(4)没有上述标准的,或虽有上述标准,但甲方有特殊要求的,按甲乙双方商定的技术条件、样品或补充的技术要求执行,具体为:。

第四条产品的交货单位、交货方法、运输方式、到货地点4.1产品的交货单位:。

4.2交货方法,按下列第( )项执行:(1)乙方送货,运费及保险费由乙方承担;(2)乙方代运,运费及保险费由甲方承担;(3)甲方自提自运,运费及保险费由甲方承担。

4.3运输方式:。

4.4到货地点和接货单位(或接货人):。

4.5现场卸货及费用由负责。

第五条产品的交(提)货期限5.1产品的交(提)货期限如第一条所约定的提交货时间。

5.2乙方不能交货的,应向甲方偿付不能交货部分货款的5%的违约金。

5.3由于乙方原因延期交货的,按延期交货部分货款的1%计日罚款。

2024年班轮运输合同

2024年班轮运输合同

2024年班轮运输合同标题:____年班轮运输合同合同编号:____-XXXX甲方(承运人):地址:联系人:电话:乙方(托运人):地址:联系人:电话:背景介绍:甲方是一家合法成立并有效存在的运输公司,拥有相关的运输资质和经验。

乙方是一家需要海上运输服务的公司,希望与甲方建立合作关系,同时乙方明确对甲方的运输服务全面理解并同意合同条款。

一、服务范围1.1 甲方提供的服务内容包括海洋班轮运输服务。

1.2 运输路线和频率:详见附件一。

二、运输时间2.1 运输时间因海运运输特性,会受到各种不可预见因素的影响。

甲方将尽力按照合理程度提供所承担的运输服务。

三、运输费用3.1 运输费用为固定费用,双方协商一致后以书面形式确认,支付方式和时间根据协商结果确定。

四、运输文件和商标4.1 甲方有义务提供合法有效的运输文件,包括提单、运单等。

4.2 乙方有义务提供相关商标图片和标识,供甲方使用于装运的货物包装。

五、货物包装和标注5.1 乙方有义务按照国际运输标准对货物进行包装,并在包装上正确标注有关信息,以确保货物在运输过程中安全及清晰可识别。

六、货物的运输和交付6.1 货物应当按照交货时间和地点货运,交付乙方指定的收货地点。

6.2 在货物交付时,甲方将乙方的货物与运输文件相结合,确保合同的完整性。

七、承运人责任和免责7.1 甲方在运输过程中对货物的损坏、灭失或延误承担责任,但对于超出自己控制范围的事故和事件不承担责任。

7.2 若因乙方的原因导致货物损坏、灭失或延误,甲方将不承担任何责任。

7.3 甲方对运输过程中由于海洋自然条件造成的货物损失、灭失、延误等情况概不负责。

八、合同变更和解除8.1 本合同的变更或解除需要双方书面一致同意。

8.2 本合同解除后,除非另有约定,合同项下的责任和权益将于解除之日终止。

九、违约责任9.1 如果一方违反了本合同的规定,守约方有权要求违约方承担违约责任。

9.2 如因一方违反本合同,给对方造成的损失超出原合同约定的金额,守约方有权要求违约方承担额外的赔偿责任。

海运集装箱班轮运输协议细则(2024版)版

海运集装箱班轮运输协议细则(2024版)版

20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方:XXX乙方:XXX海运集装箱班轮运输协议细则(2024版)版本合同目录一览1. 运输货物1.1 货物描述1.2 货物数量1.3 货物重量1.4 货物体积1.5 货物包装1.6 货物价值2. 运输路线2.1 起始港口2.2 目的港口2.3 运输时间表2.4 中转港口3. 运输费用3.1 运费计算方式3.2 运费支付方式3.3 额外费用3.4 费用结算4. 运输期限4.1 装货期限4.2 卸货期限4.3 运输时效5. 责任与义务5.1 承运人的责任5.2 货主的责任5.3 货物损失与损坏5.4 不可抗力6. 保险6.1 保险责任6.2 保险金额6.3 保险理赔7. 违约责任7.1 违约行为7.2 违约责任7.3 违约赔偿8. 争议解决8.1 争议解决方式8.2 争议解决地点8.3 适用法律9. 合同的生效、变更与终止 9.1 合同生效条件9.2 合同变更9.3 合同终止10. 一般条款10.1 通知10.2 完整协议10.3 可转让10.4 不可分割11. 附件11.1 货物清单11.2 运输文件12. 签字盖章12.1 货主签字12.2 承运人签字13. 日期13.1 签署日期14. 其他条款第一部分:合同如下:1. 运输货物1.1 货物描述:本合同所指货物为[具体货物名称、型号、规格等],共计[货物数量]件。

1.2 货物数量:总计[货物数量]公斤/立方米。

1.3 货物重量:总计[货物重量]公斤。

1.4 货物体积:总计[货物体积]立方米。

1.5 货物包装:货物采用[包装材料及方式],确保在运输过程中不易损坏。

1.6 货物价值:货物总价值为[货物价值]元人民币。

2. 运输路线2.1 起始港口:本合同货物起始港口为[起始港口名称]。

2.2 目的港口:本合同货物目的港口为[目的港口名称]。

2.3 运输时间表:货物预计装船日期为[装船日期],预计到达目的港口日期为[到达日期]。

国际班轮条款

国际班轮条款

国际班轮运输合同
甲方(托运方):
名称:__________
联系电话:__________
乙方(承运方):
名称:__________
联系电话:__________
鉴于甲方委托乙方进行国际班轮货物运输,双方达成如下协议:
第一条货物详情
1. 货物名称:__________
2. 数量:__________
3. 重量/体积:__________
第二条运输路线
1. 起运港:__________
2. 目的港:__________
第三条运费与支付
1. 运费总额:人民币____元。

2. 支付方式:签订合同时预付__%,货物装船后支付剩余__%。

第四条装卸时间
1. 装货时间:____年__月__日。

2. 卸货时间:预计____年__月__日。

第五条责任与保险
1. 乙方负责货物安全运输。

2. 甲方负责货物保险,承担申报不实责任。

第六条违约责任
1. 未按时支付运费,每日按__%支付滞纳金。

2. 乙方延误运输,承担相应赔偿。

第七条索赔与争议
1. 发生损失,甲方应在发现后立即通知乙方。

2. 争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。

第八条协议生效
本协议自双方签字之日起生效。

第九条其他条款
1. 协议一式两份,甲乙双方各执一份。

2. 未尽事宜,协商解决;协商不成,按照国际惯例处理。

甲方(签字/盖章):_______________ 日期:____年__月__日乙方(签字/盖章):_______________ 日期:____年__月__日。

第八章运输条款

第八章运输条款

定期租船(期租船)
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短,从 数月到几年。
特点:
租船期间,船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
光船租船(净租船)
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似 财产租赁的租船形式
总运费=基本运费率(1+附加费率)X货运量
例题:
我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐 头,毛重为8公吨, 尺码为10立方米。求该批货物的 总运价。
解:1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2·从运价本中的“货物分级表”中 查出水果汁为8级货,计算标准为 M
3·再查中国-加拿大航线的等级费 率表。从该表中可以查出8级货的基本费 率为每运费吨219.00港元。
6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名,应明 确国别与所处方位。
7 正确使用选择港。
(三)分批装运和转运 (四)装运通知 (五)滞期、速遣条款装卸时间 (六)其他装运条款(OCP条款)
程租船运费
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法:
(1)按运费率 (2)整船包价
定程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费,又可称 为“班轮条件”(LINER TERMS)
(2)船方管装不管卸(FO) (3)船方管卸不管装(FI) (4)船方装和卸均不管(FIO) (5)船方不管装卸、理舱和平舱
(四)集装箱运输
规格
20尺箱、40尺箱和40尺高箱。
种类:
1)铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2)干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等

国际贸易实务 条款五运输条款

国际贸易实务 条款五运输条款
附加费的计算方法主要有两种,一种是以百分比表示,即在基本 费率的基础上增加一个百分比;另一种是用绝对数表示,即每 运费吨增加若干金额,可以与基本费率直接相加计算。
总运费 = 基本运费+附加费 班轮运价表:
按制定者不同可分 :班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表
按运价表的结构可分:等级费率运价表 单项费率运价表
一般以集装箱为媒介,是集装箱运输开展以后的产物。
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥起点连云港
第二欧亚大陆桥
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
第二欧亚大陆桥节点--甘肃天水
常用的大陆桥运输线:
1. 西伯利亚大陆桥 2. 新亚欧大陆桥 3. 北美大陆桥 4. 美国OCP运输
二、海洋运输特点:
优点: 1. 通过能力大; 2.运量大; 3.运费低廉; 4. 适货性强
缺点: 1. 1. 运速慢 2. 易受天气影响 2. 风险较大
三、海洋运输营运方式
班轮运输/租船运输
(一)班轮运输 ( liner transport)
1.主要特点:
(1)具有“四定”特点:固定的船期表、固定的航线、 固定港口和相对固定运费率;
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”,10级费率为443港元, 则基本运费为: 443*2.5=1,107.5(港元)
(4) 附加运费为: 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)
(5) 上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁,其应付运费为: 1,107.50+553.75=1,661.25(港元)
采用OCP条款时,注意的问题:
货物的最终目的地必须在OCP地区范围

班轮货物运输业务流程

班轮货物运输业务流程
(10)大副签发收货单(M/R) (11)货代向自己在目的港的代理发送装船通知 (12)货代持M/R向船代换取正本已装船提单(B/L) (13)货代向货主退还相关单证 (14)托运人办理结汇 (15)货代向自己在目的港的代理寄送全套单证
(16)船代编制载货清单
货物装船后,船代根据收货单(M/R)(或B/L副本)编 制出口载货清单(M/F)送交大副或船长签字。
(25)开证行收到议付行寄来的正本提单等有关 单证后,通知收货人付清货款,取回B/L。
(26)收货人持正本B/L向船公司在卸货港的代理 人办理提货手续,在付清应付的费用后,换取卸 货港代理人签发的提货单 (D/O);
(27)收货人持D/O到海关办理货物进口报关手续, 支付进口关税;
(28)收货人持D/ O到码头仓库或船边提取货物。
CEN/美国周班线
联系人:
电话:
船名 航次
VESSE VOY L
大连 DAL
秀河
Pretty R
0070E/ 230071E 23/05
荣河
Honor R
0079E/ 300080E 30/05
青岛 QIN
2627/05
0303/06
神户 KOB
2929/05
0505/06
温歌华 长滩 VCR LGB
对于集装箱班轮运输,大多采用CY/CY (场到场)交接方式,由班轮公司负责装船, 其它货物运输则采用仓库收货,集中装船的形 式。
(三)卸船交货----采用集中卸船,仓库交付
对于普通货物,通常先将货物卸至码头仓 库,进行分类整理后,再向收货人交付的所谓 “集中卸船,仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物,通常 采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物, 并办理交接手续的现提形式。

班轮货物运输合同范本

班轮货物运输合同范本

班轮货物运输合同范本甲方:(委托方)地址:联系人:电话:传真:乙方:(承运方)地址:联系人:电话:传真:根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规,甲乙双方本着自愿、平等、公平和诚实信用的原则,达成以下班轮货物运输合同(以下简称“本合同”):一、货物信息:1. 货物名称:2. 规格:3. 数量:4. 包装及标记要求:5. 发货地点:6. 到达目的地:7. 发货日期:8. 运输方式:9. 运费及付款方式:二、承运义务:1. 乙方必须按照合同约定的规定将货物从发货地点准时安全运送至目的地,并确保货物的完整性和安全性。

2. 乙方应对货物进行妥善的保管和保护,防止货物在运输过程中发生损坏、灭失或其他任何质量问题。

3. 乙方应配备有经验丰富的专业人员,确保货物按时准确装卸,并妥善处理包装物及其他相关材料。

4. 乙方应按照约定的运输方式合理选择运输船舶,并提供合格的船员和装载设备。

三、甲方义务:1. 甲方应按时将货物交付给乙方,并按照合同约定的方式和标准进行包装和标记。

2. 甲方应向乙方提供准确的货物信息,包括货物名称、规格、数量、包装要求等。

3. 甲方应按合同约定的时间和地点支付运费。

四、运费及付款方式:1. 运费以人民币计算,甲方应按照合同约定的方式和时间支付货物运输费用。

2. 运费支付方式:(请根据实际情况填写)五、保险事宜:1. 甲方有权根据需要购买货物运输保险,确保货物在运输过程中得到充分保障。

保险费用由甲方承担。

六、违约责任:1. 若乙方未能按照约定将货物安全送达目的地,应承担相应的赔偿责任,包括但不限于退还运费、赔偿货物价值等。

2. 若甲方未能按时交付货物或未能按时支付运费,应承担相应的违约责任,包括但不限于支付延迟交付货物的赔偿金、支付滞纳金等。

七、争议解决:1. 甲乙双方在履行本合同过程中发生的任何争议应通过友好协商解决,协商不成的,应提交至合同签订地法院进行诉讼解决。

八、其他事项:1. 本合同自双方签字之日起生效,有效期为(请填写合同有效期限)。

班轮运输和班轮条款

班轮运输和班轮条款

(全)班轮条款(Full liner terms)。

实质上是一种运费率,它包括远洋运输,并根据装卸港口惯例,还包括装卸费用。

各国不同,在一个国家之内的各港口有时也不相同:在有些港口,所有的装卸费用都不包括在该运费之内,而在另一些港口,则将货舱与船舶栏杆之间或货舱与码头之间的装卸费包括在此运费之内。

班轮条款又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。

具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物;在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。

至于费用的划分也完全以此为标准。

在航运实践中,有人误认为只要合同中订立了班轮条款,则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行,其实不然。

所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。

租船合约提单一、定义租船合约提单(Charter Party B/L)是指在租船运输业务中,在货物装船后由船长或船东根据租船合同签发的提单。

提单内容和条款与租船契约有冲突时,以租船契约为准。

租船合约提单上应该有类似这样一些文字:"此提单受到租船合约的约束"。

二、关于租船合约提单的特别处理1、即使信用证要求提交与租船合约提单有关的租船合约,银行对该租船合约不予审核,但将予以照转而不承担责任。

2、如果信用证不要求或不允许提交租船合约提单,银行将不接受租船合约提单。

3、如由货物托运人作为船舶承租人时不可能产生承运人;由船舶承租人承运第三人作为托运人的货物,成为承租人时,提单注明"运输费用及其他条款和条件根据×××租船合同办理"。

第八节提单种类提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证在目的港交付的单证。

上海班轮条款

上海班轮条款

上海班轮条款上海班轮条款是指在我国上海地区运营的班轮公司所制定的船票销售、乘船规定和相关法律责任的规范。

它为乘客提供了清晰的了解和权益保障,同时也为班轮公司提供了规范化、高效化的运营管理。

一、上海班轮条款概述上海班轮条款涵盖了船期、票价、行李规定、乘客权益保障等多个方面。

乘客在购买船票、乘船出行过程中需要遵循这些规定,以确保自身权益和行程的顺利进行。

二、上海班轮条款的主要内容1.船期:班轮公司会按照事先公布的船期表执行,如遇特殊情况会进行调整。

乘客在购票时应仔细查看船期,确保顺利出行。

2.票价:上海班轮条款中明确了各类票种的票价,包括普通票、优惠票等。

乘客可根据自身需求选择合适的票种。

3.行李规定:班轮公司对乘客携带的行李有明确规定,如行李尺寸、重量等。

乘客需按照规定携带行李,超出规定范围的行李需另行付费。

4.乘客权益保障:上海班轮条款明确了乘客在乘船过程中的权益保障,如遇船期调整、航班取消等情况,班轮公司需承担相应责任。

5.特殊情况处理:针对突发事件、自然灾害等特殊情况,班轮公司会根据实际情况进行调整,并及时通知乘客。

三、上海班轮条款的实用性分析上海班轮条款为乘客提供了详细的乘船指南,有助于乘客了解各项规定,合理规划行程。

同时,条款中明确了班轮公司的责任范围,有助于乘客在遇到问题时维护自身权益。

四、乘客如何合理利用上海班轮条款乘客在购票、乘船过程中,应仔细阅读上海班轮条款,了解相关规定。

在遇到问题时,可参照条款中的规定,合理维权。

同时,乘客还应关注班轮公司的通知,及时了解船期、票价等信息。

五、总结上海班轮条款为乘客和班轮公司提供了规范化、透明化的运营管理。

乘客在购票、乘船过程中,应充分利用条款中的规定,确保自身权益。

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(全)班轮条款(Full liner terms)。

实质上是一种运费率,它包括远洋运输,并根据装卸港口惯例,还包括装卸费用。

各国不同,在一个国家之内的各港口有时也不相同:在有些港口,所有的装卸费用都不包括在该运费之内,而在另一些港口,则将货舱与船舶栏杆之间或货舱与码头之间的装卸费包括在此运费之内。

班轮条款又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。

具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物;在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。

至于费用的划分也完全以此为标准。

在航运实践中,有人误认为只要合同中订立了班轮条款,则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行,其实不然。

所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。

租船合约提单一、定义租船合约提单(Charter Party B/L)是指在租船运输业务中,在货物装船后由船长或船东根据租船合同签发的提单。

提单内容和条款与租船契约有冲突时,以租船契约为准。

租船合约提单上应该有类似这样一些文字:"此提单受到租船合约的约束"。

二、关于租船合约提单的特别处理1、即使信用证要求提交与租船合约提单有关的租船合约,银行对该租船合约不予审核,但将予以照转而不承担责任。

2、如果信用证不要求或不允许提交租船合约提单,银行将不接受租船合约提单。

3、如由货物托运人作为船舶承租人时不可能产生承运人;由船舶承租人承运第三人作为托运人的货物,成为承租人时,提单注明"运输费用及其他条款和条件根据×××租船合同办理"。

第八节提单种类提单BILL OF LADING 提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人据以保证在目的港交付的单证。

已装船提单SHIPPED OR BOARD B/C 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

直达提单DIRECT B/L 指货物自装货港装船后,中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

联运提单或称转船提单THROUGH B/L 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

多式联运提单MT B/L 指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

班轮提单LINER B/L 班轮是在一定的航线上按照公布的时间表,在规定的港口间连续从事货运的船舶。

班轮可分定线定期和定线不定期两种。

租船合同提单CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承运租船人的全部货物,船东签给租船人的提单,或者并非全部装运租船人的货物,而由船东或租船人所签发的提单。

记名提单STRAIGHT B/L 只有提单上指名的收货人可以提货的提单,一般不具备流通性。

指示提单ORDER B/L 通常有未列名指示(仅写ORDER),列名指示(ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY;ORDER OF **BANK)。

此种提单通过指示人背书后可以转让。

不记名提单BLANK B/L或OPEN B/L 提单内没有任何收货人或ORDER 字样,即提单的任何持有人都有权提货。

清洁提单CLEAN B/L 货物交运时,表面情况良好,承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

不清洁提单FOUL B/L 货物交运时,其包装及表面状态出现不坚固完整等情况,船方可以批注,即为不清洁提单。

包裹提单PARCLE RECEIPT 或NON-NEGOTIABLE RECEIPT 适用于少量货物、行李或样品等。

最底运费提单或称起码提单MINIMUM B/L 运费未到运价本规定的最低额,而按规定的最低运费计收。

并提单OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批数的货物合并在一份提单上,或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内,签发几份提单时,前者叫并提单,后者叫拼装提单。

分提单SEPERATED B/L 一批货物,即同一装货单的货物,可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。

过期提单STALE B/L 出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久,以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单,银行一般不接受这种提单。

交换提单SWITCH B/L 起运港签发提单后,在中途港另行换发的一套提单,作为该批货物由中途或中转站倒签提单ANTI-DATED B/L 承运人应托运人的要求在货物装船后,提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

预借提单ADV ANCED B/L 因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船,但已在承运人掌握之下或已开始装船,由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

舱面提单或称甲板货提单ON DECK B/L 指货物装载于船舶露天甲板,并注明"甲板上"字样的提单。

货运提单HOUSE B/L 由货运代理人签发的提单。

货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。

这种提单从技术上和严格的法律意义上说,是缺乏提单效力的。

国际多式联运INTERNATIONAL MULTIMODAL TRANSPORT 根据货物托运人委托,由多式联运经营人以至少两种不同的运输方式,其中一种为海运方式,将货物从一国境内接管货物地点运至另一国境内指定交付货物的地点,这种运输方式称为国际多式联运。

它的主要形式有:海陆/海空/海铁等。

国际物流INTERNATIONAL LOGISTICS 指世界各国或各地区之间,由于国际贸易活动而发生的商品实体从一个国家或地区流转到另一个国家或地区的物流活动。

按不同的分类标准,提单可以划分为许多种类:一、按提单收货人的抬头划分1.记名提单(Straight B/L)记名提单又称收货人抬头提单,是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。

提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取,或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。

如果承运人将货物交给提单指定的以外的人,即使该人占有提单,承运人也应负责。

这种提单失去了代表货物可转让流通的便利,但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。

使用记名提单,如果货物的交付不涉及贸易合同下的义务,则可不通过银行而由托运人将其邮寄收货人,或由船长随船带交。

这样,提单就可以及时送达收货人,而不致延误。

因此,记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品,特别是短途运输中使用较有优势,而在国际贸易中较少使用。

2.指示提单(Order B/L)在提单正面"收货人"一栏内填上"凭指示"(To order)或"凭某人指示"(Order of......)字样的提单。

这种提单按照表示指示人的方法不同,指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。

如果在收货人栏内只填记"指示"字样,则称为托运人指示提单。

这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前,货物所有权仍属于卖方,在跟单信用证支付方式下,托运人就是以议付银行或收货人为受让人,通过转让提单而取得议付货款的。

如果收货人栏内填?quot;某某指示",则称为记名指示提单,如果在收货人栏内填记"某某或指示",则称为选择指示人提单。

记名指示提单或选择指示人提单中指名的"某某"既可以是银行的名称,也可以是托运人。

指示提单是一种可转让提单。

提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者,而不须经过承运人认可,所以这种提单为买方所欢迎。

而不记名指示(托运人指示)提单与记名指示提单不同,它没有经提单指定的人背书才能转让的限制,所以其流通性更大。

指示提单在国际海运业务中使用较广泛。

出具租船合约提单应注意的问题1、租船合约提单的贸易背景租船合约提单一般被应用于大宗货物、散装货物、整船运输,如粮食、饲料、煤炭、水泥等;且运输量大,可以降低运输费用。

2、租船合约提单的提交只有L/C要求或许可提交租船合约提单,银行才接受,否则是不接受租船合约提单的。

3、租船合约提单的认定对租船合约提单而言,不论其称谓如何,只要含有受租船合约约束的任何批注,即视为租船合约提单。

在实务中,有些船公司签发的租船合约提单有专用格式,单据名称就为(charter party B/L),但也有船公司使用海运提单、多式运输单据、港至港提单等单据格式来签发租船合约提单。

(1)提单上端印有B/L to be used with charter party(2)提单内容或加注语句中出现Subject to charter party(3)在运费栏中注明Freight payable as per charter party dated……关于散货的常识一、散货运输条件:(1) 班轮条款班轮条款(Liner Terms),又称泊位条款(Berth Terms)或总兑条款(Gross Terms),是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负责支付装卸及堆装费用。

具体地讲,在装货港,承租人只负责将货物送至码头、船边,并置于船舶吊钩之下,船舶所有人则在船舶吊钩所及之处接收货物;在卸货港,船舶所有人负责在船舶吊钩之下交付货物,承租人则在船舶吊钩之下接收货物。

至于费用的划分也完全以此为标准。

在航运实践中,有人误认为只要合同中订立了班轮条款,则此种运输就完全应按照班轮运输的条件来进行,其实不然。

所谓的班轮条款,仅仅是在装卸费的分担问题上仿效了班轮的做法,即由船舶所有人承担装卸费用,而不涉及其他的权利和义务。

(2) 出租人不负担装货费用条款出租人不负担装货费用条款(F.I.),又称舱内收货条款。

在这一条款之下,船舶所有人在装货港只负责在舱内收货,装货费用由承租人负担,而在卸货港所发生的费用则由船舶所有人负担。

(3) 出租人不负担卸货费条款该条款又称舱内交货条款(F.O.)。

按照该条款,在装货港由船舶所有人支付装货费,在卸货港船舶所有人只负责舱内交付货物,而卸货费则由承租人负担。

(4) 出租人不负担装卸费条款出租人不负担装卸费条款(F.I.O.),又称舱内收、交货条款。

在此种条款下,船舶所有人只负责在舱内收、交货物,在装卸两港由承租人雇佣装卸工人,并承担装卸费用。

(5) 出租人不负担装卸、积载及平舱费用条款出租人不负担装卸、积载及平舱费条款(F.I.O.S.T.),又称舱内收、交货并负责积载费用条款。

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