城市轨道交通安全门控制系统【文献综述】
城市轨道运营管理文献综述
城市轨道运营管理文献综述引言随着城市化进程的加速和人口规模的增长，城市交通问题日益突出。
城市轨道交通作为一种高效、便捷的交通工具，正在成为现代城市中不可或缺的一部分。
城市轨道运营管理是保证城市轨道交通正常运行的重要环节。
本文将综述相关的文献，探讨城市轨道运营管理的关键问题和挑战。
1. 城市轨道运营管理的背景城市轨道运营管理是保障城市轨道交通正常运营的综合性工作。
它涉及了车辆、设备、人员、进出站管理等多个方面的内容。
城市轨道运营管理的目标是保障运输服务的安全、高效和经济。
2. 城市轨道运营管理的重要性城市轨道运营管理的重要性不容忽视。
其一，城市轨道交通是城市交通系统的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、改善出行条件具有重要意义。
其二，城市轨道交通是一种大众化的交通工具，为城市居民提供了便捷的出行选择。
其三，城市轨道交通是一个相对封闭的系统，对运营管理要求较高。
因此，城市轨道运营管理的有效性直接关系到城市轨道交通的安全和运行效率。
3. 城市轨道运营管理的关键问题和挑战城市轨道运营管理面临着一系列的关键问题和挑战。
首先，人员管理是城市轨道运营管理的一个重要方面。
保障乘务人员和工作人员的素质和数量，对于保证运输服务质量至关重要。
其次，车辆和设备管理是城市轨道运营管理的核心内容。
保养维修车辆，确保设备安全可靠，是保证运输服务的基础。
此外，进出站管理、列车调度和运行监控也是城市轨道运营管理的重要问题和挑战。
4. 城市轨道运营管理的经验和创新在过去的几十年里，中国城市轨道交通经验丰富，积累了许多有益的管理经验。
一方面，我们可以借鉴国内外城市轨道交通管理的先进经验，例如加强队伍建设、推进信息化建设等。
另一方面，城市轨道运营管理也需要与科技创新相结合，采用智能化技术和数据分析方法，提高管理效率和服务水平。
5. 城市轨道运营管理的前景和展望随着城市轨道交通规模的不断扩大和技术的不断发展，城市轨道运营管理将面临更大的挑战和机遇。
轨道交通工程综述范文优选5篇
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城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI-BIDI)
城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI-BIDI)
刘迅
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】2007(043)001
【摘要】@@ 随着中国城市化步伐的加快,大城市的人口不断增加,交通压力逐渐显现.结合国外发达国家的经验,我国目前正在进入轨道交通发展的高峰时期.作为目前轨道交通重要技术之一的信号与安全门控制技术(主要提供列车门和安全门同步的技术),长期以来被国外信号系统提供商垄断,导致安全门的建设和运营维护成本高等一系列问题.因此,发展具有自主知识产权的轨道交通信号与安全门控制技术将成为必然趋势.
【总页数】2页(P19-20)
【作者】刘迅
【作者单位】北京大成通号轨道交通设备有限公司技术委员会,100044,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 李欢
2.城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 李欢
3.城市轨道安全门智能门机控制系统研究 [J], 王志飞
4.基于通信控制系统(CBTC)的城市轨道交通信号控制系统研究 [J], 才让草
5.通信控制系统(CBTC)的城市轨道交通信号控制系统探究 [J], 黄达跃
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城市轨道交通信号与安全门控制系统(ATI—BIDI)
车载控 制器 通过 信 息编码 、 密 、 输 、 密 、 加 传 解 译 码等 过程 ， 经无 线数 据 通 道 将 开 门命 令 通 过 车 载通 信器 、 面通 信器传 送 给地 面控制 器 ， 面控 制器 和 地 地 安 全 门驱 动器 在完 成如 下检查 后 向信号 与站 台 门接 口控 制 系统发 出“ 门” 开 指令 。如 图 ２ 示 。 所
停 车定 位／ 助 校 准模 块 的 系 统 组成 ：车 载 部 辅
现４ ／ 节 ６节 编 组 列 车 车 门 与安 全 门 开 、关 的 准 确
匹配 ，如何 识 别 列 车 的 编组 方 式 ，成 为 ＡＴＩ Ｉ Ｉ — Ｄ Ｂ
的控 制前 提 。地 铁 列车在 不 同编组混 合运 行 的情 况
（ 任编 辑 ：张 责 利）
将 封锁 安全 门驱 动器使 列 车无法 将开 门信息 传递 给 站 台门系统 。该功 能设 计符 合 ＳＬ Ｉ ４级 安全标 准 。
２ ．列 车定点 停 车 辅 助 控制 输 出功 能 。为 了适 应 一些 没有 ＡＴＯ 系统 的城 市 轨道 交 通 ，但 是 又想
铁道通信信号
２０ 年第 ４ ０７ ３卷 第 １期
开 门指 令 。
使 用 安全 门系统 的项 目 ，自动 定点停 车使 得列 车停
车 时位置 与站 台安 全 门对 齐成 为一 个 关 键 的 问题 。 ＡＴＩ Ｉ Ｉ — Ｄ 系统 的定 点 停 车辅 助 控 制 输 出功 能 在 列 Ｂ 车控 制条 件允 许 的情况 下可 以帮 助客户 实现 在没 有
当列 车驶 入站 台距 离停 车点数 米范 围 内时 ，安
１ Ａ ＩＢ Ｄ Ｔ － Ｉ Ｉ系统 的 组 成 和 功 能
轨道交通站台安全门系统控制策略研究
轨道交通站台安全门系统控制策略研究引言：随着城市人口的增长和交通拥堵问题的日益严重，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式得到了广泛的应用和推广。
然而，随着轨道交通的快速发展，也带来了一系列的安全隐患。
为了确保乘客的安全，轨道交通站台安全门系统被广泛应用。
本文将对轨道交通站台安全门系统的控制策略进行研究，以保障乘客的出行安全。
一、轨道交通站台安全门系统的作用轨道交通站台安全门系统是一种通过控制站台边缘的安全门来限制乘客进入轨道区域的设备。
其主要作用有：1. 分隔站台区域：轨道交通站台安全门系统能够将站台区域与轨道区域分隔开来，防止乘客误入轨道区域造成事故。
2. 控制乘客流量：轨道交通站台安全门系统可以通过控制安全门的开闭来控制乘客的进出，以避免站台过度拥挤。
3. 提高乘客安全感：轨道交通站台安全门系统的存在可以提高乘客的安全感，减少乘客的担忧和焦虑。
二、轨道交通站台安全门系统的控制策略为了保证轨道交通站台安全门系统的正常运行和乘客的安全，需要制定合理的控制策略。
以下是一些常用的控制策略：1. 定时控制策略：根据不同时间段的客流特点，合理设置安全门开闭时间。
在高峰期，可以适当延长安全门的开启时间，以满足大量乘客的进出需求；而在低峰期，则可以缩短开启时间，以节省能源和提高安全门的使用寿命。
2. 感应控制策略：通过感应设备，实时监测站台上的人流情况，并根据人流密度自动控制安全门的开闭。
当站台上的人流密度超过一定阈值时，安全门自动关闭，避免站台过度拥挤；当人流密度降低时，安全门自动开启，方便乘客进出。
3. 手动控制策略：在特殊情况下，如突发事件或设备故障，可以通过人工控制安全门的开闭。
站台工作人员可以根据实际情况，手动控制安全门的开启和关闭，以保证乘客的安全。
三、轨道交通站台安全门系统的优势与挑战1. 优势：轨道交通站台安全门系统的应用可以有效地提高乘客的安全性，减少因乘客误入轨道区域而引发的事故。
《城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述4800字》
城市轨道交通运营模式研究国内外文献综述1 国外研究现状世界上的城市轨道交通经过一百多年的发展，为国外发达国家所重视，为解决城市交通问题，各国都在规划和实施城市轨道交通。
Jefr Turner等人以雅加达雅博塔派克的城郊铁路为案例，系统地分析了城市轨道交通在不同地区的不同特点，并认为，在规划、筹资、实施、运营、管理等方面，应该把这一差别融入到轨道交通系统的建设之中，以达到社会的可持续发展；为适应日益增加的乘客流量，Hlyun Kim等人指出，随着时间的推移，轨道交通网应由单一的线路系统逐步发展到一个复杂的线网体系，并以汉城的地铁为例，提出线网的动态及四个演化阶段，以引导城市轨道交通的规划与发展，强化其功能，并最终达到均衡、可靠的系统；ElaBabalik-Sutcliffe等将注意力集中在土耳其地铁的经营管理机制上，指出土耳其当局应予在其所属的机构中成立公司，虽然这样的体制改革会使城市轨道交通的计划和运营分崩离析，但这样的改革的确提高了其效率、生产率和利润；MIM Masirin等人相信，高效的公共交通体系有助于降低使用私人汽车所带来的负面影响（如拥挤、空气污染、噪音污染、事故和燃料消耗），同时也能缩短乘客出行时间、区域可达性，并与英国、法国、日本等城市的发展进行比较，提出相应的对策；AE Fazio等人认为，由于统一管理能确保铁路运行的安全性，同时也能为高品质的轨道运输服务提供维修保障，因此能够适用于各种轨道运输业务；RR Dubrevil 等则认为，通过数字化的管理，可以有效的提高城市轨道交通建设和运营的管理效率。
2 国内研究现状轨道交通的运行管理模式，是目前国内外学者和工程界共同关注的一个重要课题。
从可持续发展的角度出发，隋映辉认为，城市轨道交通的发展模式主要体现了不同的发展方式在其的功能和地位，体现了整个城市的发展水平和特征，并以此来指导城市轨道交通的规划、建设、运营和管理。
目前，我国轨道交通的经营管理模式已经在全球范围内出现了多种经营模式，耿幸福、徐新玉根据城市轨道不同的客流密度，提出了在不同的社会背景下，城市轨道交通的发展模式应根据城市发展的实际，进行合理的规划与选择，以保证轨道交通的健康、持续、稳定发展；袁东提出，轨道交通建设应以安全、有序运行、可持续发展为目标，积极构建建设服务运营、运营服务运营和运营服务发展的核心，促进轨道交通项目的同步规划建设、相关资源管理和运营准备。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
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211084175_城市轨道安全门智能门机控制系统研究
智能智造与信息技城市轨道安全门智能门机控制系统研究苏悦（沈阳华易通控制系统有限公司辽宁沈阳110000）摘 要：为从根本上提升城市轨道交通建设质量，保障大众出行安全，降低存在于城市轨道安全门控制系统中夹人或挤人问题发生的概率，需要对当前城市轨道安全门智能门机控制系统进行优化。
通过使用智能控制系统中的图像特征提取与匹配功能，控制图像目标识别运算时间，更为精准地判断车门及站台安全门之间是否存在异物，从根本上提高安全门智能的安全性、可靠性。
本文以城市轨道安全门智能门控制系统现状为切入点，提出安全门智能门机控制系统结构与控制算法，明确安全门智能门机控制系统图像匹配要点及控制指令结构，分析智能门机控制系统在运行期间所需使用的关键技术，以期为相关工作人员提供理论性帮助。
关键词：城市轨道安全门智能门控制系统设计中图分类号：T P273文献标识码：A文章编号：1674-098X(2022)09(c)-0135-04 Research on the Control System of Intelligent Door Operator forUrban Rail Safety DoorSU Yue( Shenyang Huayitong Control System Co., Ltd., Shenyang, Liaoning Province, 110000 China ) Abstract: In order to fundamentally improve the quality of urban rail transit construction, ensure the safety of public travel, and reduce the probability of people clamping or crowding problems existing in the urban rail safety door control system, it is necessary to optimize the current urban rail safety door intelligent door engine control system. By using the image feature extraction and matching function in the intelligent control system, control the image target recognition operation time, more accurately determine whether there is foreign matter between the train door and the platform safety door, and fundamentally improve the safety and reliability of the safety door in‐telligence. Based on the current situation of the intelligent door control system of the urban rail safety door, this pa‐per proposes the structure and control algorithm of the intelligent door operator control system of the safety door, clarifies the key points of the image matching and the control command structure of the intelligent door operator control system of the safety door, and analyzes the key technologies that the intelligent door operator control system needs to use during operation, in order to provide theoretical help for the relevant staff.Key Words: Urban rail; Emergency door; Intelligent Door; Control system; Design城市轨道交通站台边缘需要设置安全门系统，隔离站台与行车区域，从根本上降低站台环境与行车环境之间的相互影响，切实保障乘客的出行安全。
城轨车辆车门控制系统—车门总体概述
紧急疏散门
➢ 一般用于列车在隧道内运 行一旦发生火灾或者其他 险性事故时必须疏散车上 的乘客。
➢ 司机打开设在前后A车端 墙中间门，引导乘客通过 紧急疏散门走向路基中央， 然后向两端的车站疏散。
• 车门控制系统分别从： • 地铁车辆客室车门系统与列车牵引的连锁 • 车门状态指示 • 关门到位指示 • 关门到位指示开关与动态关门控制 • 开门操作与列车的状态 • 关门操作与列车的状态 • 行车开门与列车制动 • 等几个方面入手，强化安全设计，全面保障乘客安全。
车门的所有设计
以乘客安全为本
任务1 城市轨道车辆客室侧门的结构原理
城轨车辆 客室侧门
风动门 压缩空气为
动力
电动门 电气控制压 缩空气驱动
系统主要功能
• 集中开、关门功能； • 障碍物自动检测的重开门功能； • 车门故障切除功能（车门内部及外部）； • 紧急解锁功能（仅在车内操作）； • 车门监控旁路功能； • 乘务员钥匙开门功能(每辆车每侧各1 个车门 )； • 车门故障显示、存储和诊断功能； • 车门零速保护功能； • 重关门功能； • 维护按钮单门开关功能(仅供维修人员当地操作)； • 车门开、关、切除状态车内指示灯及蜂鸣器关门声响提示功能； • 顺次开门功能； • 非正确侧误开门的保护功能。
课题描述：
➢车门与运营安全有着直接关系。 ➢车门：乘客直接接触部件，关系到乘客的人身安全。 ➢车门数量较多、开度大，开关门动作比较频繁。 ➢故障发生最多的部件，遭投诉最多的车辆部件之一。
课题描述：
➢地铁车辆有四种车门，即客室侧门、司机室侧门、 紧急疏散门、司机室间隔门。
客室侧门
➢ 每节车厢的两侧对称 共设4-5对，客室侧门 的宽度一般为13001400毫米。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
地铁安全门控制系统设计与实现范文# 地铁安全门控制系统设计与实现。
一、引言。
你有没有想过，当你在地铁站台等车的时候，那一排排整整齐齐的安全门可不仅仅是个摆设哦。
它们就像一群忠诚的卫士，默默地守护着乘客的安全。
今天呀，咱们就来唠唠这个地铁安全门控制系统是怎么设计和实现的，这可真是个超级有趣又特别重要的事儿呢！二、地铁安全门控制系统的需求分析。
# （一）安全需求。
1. 防止乘客坠轨。
这是最最关键的一点啦。
你想啊，地铁站台和轨道之间可是有一定的高度差，要是有人不小心掉下去，那可就惨不忍睹了。
所以安全门得严严实实地把站台边缘给封住，只有当列车准确地停在站台，车门和安全门对齐的时候，安全门才能打开，就像两个小伙伴手拉手一样精准对接。
2. 紧急情况处理。
万一车站里发生了火灾、地震或者其他紧急情况，安全门得能迅速打开，让乘客可以快速疏散。
这就好比在危机时刻，安全门得像超人一样，冲破一切阻碍，为乘客开辟出一条逃生的道路。
# （二）操作需求。
1. 与列车车门联动。
安全门得和列车的车门配合得像一对完美的舞伴。
列车到站了，车门打开的同时，安全门也得同步打开；列车要出发了，车门关闭后，安全门也要跟着关上，而且关闭的时候还得注意不能夹到乘客或者物体，这就需要精确的控制和检测机制。
2. 方便工作人员操作。
工作人员有时候需要对安全门进行一些特殊操作，比如日常检查、故障维修或者在特殊情况下手动控制安全门的开关。
所以控制系统要设计得让工作人员能够轻松上手，就像玩游戏一样简单易懂，而不是像解那些超级复杂的数学难题。
三、地铁安全门控制系统的设计。
# （一）硬件设计。
1. 门体结构。
安全门的门体要有足够的强度和稳定性，一般采用金属材质，像铝合金之类的。
门体的高度要合适，既能防止乘客坠轨，又不会给人一种压抑的感觉。
而且门体的密封性也要好，这样可以减少站台和轨道之间的空气对流，降低噪音，还能防止一些小物件从缝隙里掉下去。
2. 驱动装置。
这个就像是安全门的“肌肉”，负责把门体推开和拉回。
城市轨道交通车辆车门控制原理
城市轨道交通车辆车门控制原理作者：屈凯旋来源：《西部论丛》2020年第07期摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
城市轨道车辆车门系统是轨道交通的核心，城市轨道交通车辆中车门系统在城市轨道车辆中扮演这极其重要的角色。
作为城市轨道车辆中一个与行车安全密切相关的关键系统，也是与乘客紧密关联的关键部门，提升轨道车辆门系统的可靠性，对于保障轨道交通的安全运输，保障乘客的生命安全都具有关键性的意义。
所以城市轨道车辆车门系统的控制设计就尤为重要。
本文就城市轨道交通车辆车门控制原理展开探讨。
关键词：城市轨道交通车辆;车门系统;车门控制系统引言车门控制系统在城市轨道车辆的服务运营方面发挥着重要作用。
作为城市轨道车辆上一个重要的系统，在设计过程中势必要足够重视，并重点设计。
1城市轨道交通车辆车门系统组成及工作原理整个城市轨道交通的车门主要包括五个子系统，第一个子系统为车门导向系统，导向系统的主要作用是对车门运动进行合理的引导，确保车门能够按照正确的轨迹移动;第二个子系统为电控系统，主要是确保车门能够接收和反馈来自车辆系统发送的命令，控制执行器件完成相应的开关门动作;第三个子系统为锁闭系统，主要是通过此系统完成对车门的锁闭工作，确保车门的安全性，防止车辆在行驶的过程中出现车门意外打开;第四个子系统为内外操作装置，通过内外操作装置实现紧急或维护情况下对车门的解锁并打开的控制，确保开关门动作能够正常运作;第五个子系统为车门的基础部件例如密封胶条、护指胶条、缓冲头等，确保整个车门的正常工作。
2门系统功能2.1车门使能控制。
车辆在ATO（AutomaticTrainOperation）模式下，ATC系统将会自动送出车门使能信号，该使能信号控制车辆左/右门使能继电器，左/右门使能继电器与辅助继电器进行逻辑配合搭建门使能电路。
若在非ATO控制模式时，门使能指令则由司机给出。
门使能回路建立后，将由左/右侧门使能列车线将门使能信号送往每节车厢的门使能继电器。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
地铁安全门控制系统设计与实现范文# 地铁安全门控制系统设计与实现。
一、引言。
你有没有想过，当你在地铁站台等车的时候，那一排排安全门是怎么工作的呢？它们就像一群默默守护的卫士，既保证了我们的安全，又让地铁的运行井井有条。
今天呀，咱就来唠唠地铁安全门控制系统是咋设计和实现的。
二、地铁安全门控制系统的需求分析。
# （一）基本功能需求。
1. 与列车车门同步。
这可是个很重要的功能哦。
就像两个配合默契的小伙伴，地铁列车车门打开的时候，安全门也得跟着打开；列车车门关上了，安全门也不能落后，得赶紧关上。
要是不同步，那可就乱套了，乘客可能会不小心掉进轨道里，这可不得了。
2. 防夹功能。
想象一下，要是有人或者东西被安全门夹住了，那得多疼啊。
所以这个系统得能检测到有东西被夹在安全门中间，一旦发现，就得马上重新打开安全门，就像一个有同情心的小卫士，不会让任何东西受到伤害。
3. 紧急开启。
万一地铁站里发生了紧急情况，比如说着火了或者有其他危险，安全门得能快速地打开，让乘客们能迅速疏散。
这就像是给乘客们留了一条逃生的绿色通道，在关键时刻可太重要了。
# （二）性能需求。
1. 高可靠性。
地铁每天都要运载大量的乘客，安全门控制系统可不能掉链子。
它得像一个坚强的硬汉，不管是在炎热的夏天，还是寒冷的冬天，不管是客流量大还是小，都得稳稳地工作，不能出一点差错。
要是它突然罢工了，那地铁站肯定会陷入混乱。
2. 快速响应。
当列车进站的时候，时间可宝贵着呢。
安全门得快速响应列车的信号，迅速打开或者关闭。
要是慢吞吞的，不仅会耽误乘客的时间，还可能影响地铁的正常运行，就像一个反应迟钝的家伙在拖大家的后腿，这可不行。
三、系统总体设计。
# （一）系统架构。
1. 控制单元。
这个控制单元就像是整个系统的大脑，它负责接收各种信号，然后根据这些信号来指挥安全门的动作。
它要和列车的信号系统进行通信，知道列车什么时候到站、车门什么时候开和关；还要和安全门的各个传感器相连，获取安全门的状态信息，比如说有没有东西被夹住啊，安全门是不是完全关闭了等等。
地铁安全门控制系统设计与实现范文
英文回答：The subway safety door control system has been meticulously engineered to safeguard the well-being of passengers and to mitigate the risk of accidents such as inadvertently falling onto the tracks or bing entrapped between the doors. Thisplex system isprised of an assortment of sensors, controllers, and actuators which collectively supervise the movements of passengers and regulate the seamless operation of the safety doors, ensuring a secure and efficient transit experience.地铁安全门控制系统经过精心设计，以保障乘客的安康，并减轻意外掉入铁轨或车门之间被捆绑等事故的风险。
这种复杂的系统由各种传感器、控制器和引爆器组成，这些传感器、控制器和起动器共同监督乘客的移动，规范安全门的无缝操作，确保安全高效的过境经验。
So, they've got these sensors set up at the entrance and exit of the subway platforms to see if there are any passengers around. When someone gets close to the safety door, the sensor tells the controller to open the door. The controller also keeps an eye on where the train is and makes sure the safety doors are closed when the train's moving. And if there's some sort of problem, like a passenger getting in the way or somethingacting weird, the controller sounds the alarm and lets the station staff know to do something about it.他们在地铁月台的出入口设置了这些传感器，看看周围是否有乘客。
城市轨道交通的安全技术与控制系统
城市轨道交通的安全技术与控制系统城市轨道交通作为一种绿色、高效、环保的公共交通方式，已经成为现代城市的重要组成部分。
其安全运行不仅关系到广大乘客的生命财产安全，也直接影响到城市的社会经济发展。
因此，城市轨道交通的安全技术与控制系统的研究和应用显得尤为重要。
本文将从专业角度分析城市轨道交通的安全技术与控制系统。
一、城市轨道交通的安全技术城市轨道交通的安全技术主要包括信号系统、列车控制系统、轨道防护系统、紧急停车系统等。
1.1 信号系统信号系统是城市轨道交通的核心技术之一，其主要功能是控制列车的运行，保证列车在运行过程中的安全距离，防止列车相撞。
信号系统主要包括信号设备、信号传输线路、信号控制中心等。
1.2 列车控制系统列车控制系统主要包括自动驾驶系统、列车制动系统、列车运行监控系统等。
自动驾驶系统可以实现列车的自动驾驶、自动对标、自动解挂等功能，提高列车的运行效率和安全性。
列车制动系统可以保证列车在运行过程中的安全，防止滑行和追尾事故。
列车运行监控系统可以实时监控列车的运行状态，防止列车超速、运行偏离等安全问题。
1.3 轨道防护系统轨道防护系统主要包括轨道电路、道岔保护系统、轨道绝缘等。
轨道电路可以实现对轨道的电气监测，防止非法侵入和轨道短路。
道岔保护系统可以防止道岔故障导致的列车事故。
轨道绝缘可以防止因轨道绝缘不良导致的列车运行事故。
1.4 紧急停车系统紧急停车系统是城市轨道交通安全技术的重要组成部分。
其主要功能是在紧急情况下迅速停车，防止事故扩大。
紧急停车系统主要包括紧急制动、紧急疏散、紧急通信等。
二、城市轨道交通的控制系统城市轨道交通的控制系统主要包括中央控制室、车站控制室、列车控制室等。
2.1 中央控制室中央控制室是城市轨道交通的控制中心，主要负责对整个轨道交通系统的运行进行监控和控制。
中央控制室可以实时监控各车站、列车和信号系统的运行状态，对整个系统进行调度和指挥。
2.2 车站控制室车站控制室主要负责车站内各个设备的运行控制和安全监控。
城市轨道交通列车车门系统技术综述
城市轨道交通列车车门系统技术综述摘要：随着城市的快速发展，城市轨道交通为城市发展提供了更加便捷的交通方式，其具有价格便宜、方便快捷、准时、不堵车等优点，已经成为城市主要的交通工具。
不过在轨道交通运行的过程中，时常会发生故障，虽然发生故障的概率并不高，由于城市轨道交通中承载的人数较多，若安全无法保障，则极易发生大规模事故，影响人们生命与财产安全。
有数据显示，轨道交通运输过程中产生故障的起因都是由车门故障导致，所以城市轨道交通列车车门安全非常重要。
本文将对城市轨道交通列车车门系统技术进行简要的分析。
关键词：城市轨道交通；车门系统；技术引言城市轨道交通为人们的出行提供了便利的条件，日常的客流量都比较大，而车门的开关频率也在不断增加。
结合长期的数据研究与实际调查，城市轨道交通列车车门发生故障的频率较高。
城市轨道交通列车车门系统主要包含车门的规格、车门的结构、车门的机械结构与电气控制等。
针对这三方面的研究，有效降低车门发生故障的可能性。
一、防范城市轨道交通列车车门故障的重要性城市轨道交通逐渐成为了城市的重要公共交通工具，并且能够有效改善城市交通拥堵的现象，优化城市交通布局，推动城市经济的发展。
此外，城市轨道交通也成为衡量城市综合能力的主要指标，城市轨道交通为居民提供了更高效、安全、便捷的出行方式，所以城市轨道交通系統需要充分保证其安全程度。
城市轨道交通的乘客流量比较大，尤其是车门经常开关会产生摩擦，导致车门中各零件发生磨损，若检修不及时，极易影响车门的开关，造成轨道交通的安全隐患，若在列车行驶的过程中产生故障，则会对列车运行的秩序产生极大的影响。
因此，日常对城市轨道交通列车车门进行检修，能够有效减少车门事故的产生，保证城市轨道交通列车的安全运行。
二、车门规格与结构1、车门规格城市轨道交通列车车门的规格中高度需要结合车体的高度与乘客的高度等因素综合考虑，其宽度则需考虑车厢与车门的相对宽度，另外还要注意该车厢的承载量，以及城市中城市轨道交通的需求量，避免产生拥挤或踩踏事件。
地铁车站安全门系统分析
毕业设计（论文）题目：地铁车站安全门系统分析专业： _________________班级： _________________学生姓名： __________________学号： __________________指导教师： __________________年月日中文摘要随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快，地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。
在越来越多的人选择地铁出行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。
为了保证地铁的行车安全以及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决了这一方面的问题。
本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。
当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。
提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。
随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。
为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在系统的协同运作方面做深入的研究与讨论，为乘客营造一个安全舒适的候车环境。
关键词：安全门；行车安全；节约能源第1章绪论随着人口的增长和经济的飞速发展，给城市带来了交通拥挤，环境污染和能源危机等问题。
而传统的地面交通无法适应城市客运发展的新需求。
城市地下铁道应运而生，它能有效降低地面噪声，减少城市污染，改善地面交通状况，改善显著的社会效益和经济效益。
1863年1月10日在英国伦敦开通了第一条地铁“大都会号”（Metropolitan Railway），虽然列车由蒸汽机驱动，冒烟的发动机在地铁内运行，造成环境很不舒适，但他标志着城市地下快速轨道交通的诞生。
轨道交通站台安全门控制系统
轨道交通站台安全门控制系统
黄中全
【期刊名称】《自动化与仪器仪表》
【年(卷),期】2009()3
【摘要】轨道交通站台安全门作为公共安全防护设备,广泛应用在地铁、轻轨等轨道交通中的高架和地面站台上,具有节能、环保和安全功能。
因此它在设计、制造、安装过程中需要充分考虑其自身的可靠性及乘客安全、行车安全。
本文将对安全门系统的网络、控制及软件三方面进行详细论述。
【总页数】3页(P64-66)
【关键词】轨道交通;安全门;多级控制;冗余;电子锁
【作者】黄中全
【作者单位】中国四联仪器仪表集团公司技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】TP273
【相关文献】
1.轨道交通站台安全门电气系统架构及安全保护措施探讨 [J], 谢嵘
2.轨道交通站台安全门系统控制策略研究 [J], 胡启正;张雪松
3.浅谈城市轨道交通站台安全门模拟系统 [J], 王凤华;马世玺
4.站台安全门系统在城市轨道交通中的应用 [J], 苏晓彤;陈玉玲;
5.轨道交通站台安全门系统中的安全保护措施 [J], 金福缘
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文献综述
电气工程及自动化
城市轨道交通安全门控制系统
摘要：随着地下铁道在我国的快速发展，人们对站台候车环境要求的不断提高，站台安全门系统有了广泛的应用。
安全门将地铁车站站台与列车运行空间隔开，避免了冷量损失，节省了大量空调运行能耗，同时为乘客提供了-个安全舒适的候车环境。
它在设计、制造、安装过程中需要充分考虑其自身的可靠性以及乘客安全、行车安全，具备多重安全保护措施。
本文对安全门系统进行了以下几个方面的研究。
针对城市轨道交通领域实现站台安全门车控制系统设计．采用主控计算机、
C8051F单片机、CAN总线和电机来实现对安全门开启、关闭及防夹等功能。
关键词：城市轨道交通；站台安全门；
1．安全门系统发展概况
城市轨道交通运营的特点是行车密度大、停站时间短、运送客流量大，而城市轨道交通车站的宽度有限，为乘客提供一个安全舒适的候车环境是随着交通轨道事业的发展而提出的一项新的要求。
1976年，由美国交通部的都市运输研究和发展管理局出版的《城市轨道交通环境设计手册》，首次提出了将城市轨道交通车站站台乘客区与轨行区通过气流或隔墙分隔开来，以达到节能的目的。
采用气流来进行分隔存在很多问题且难以实施，建议采用隔墙分隔的概念，则发展成为现在世界上不少城市轨道交通系统应用的安全门系统(Platform Screen Doors，简称PSDs)。
站台安全门是设在站台边缘，把站台区域和列车运行区域相互隔开的设备。
列车未进站时，安全门处于若闭状态；列车进站后，列车门与安全门严格对准，并使列车门与安全门联动开启，以供乘客上下车，待乘降结束后，列车门与安全门同时关闭。
它的两个主要的作用就是节能和保证乘客候车安全。
2. 安全门的分类
从目前各国设置的安全门系统来看，主要有敞开式和全封闭式两种类型，不同形式的选择是根据当地的气候条件和所要实现的功能决定的。
全封闭式安全门是安装在站台侧面，从地板到顶棚全部遮挡起来，将站台公共区域同列车停靠区域完全分隔开的玻璃隔墙和活动门。
这种安全门不仅可以增加乘客的候车安全，而且对于采用空调系统作为主要环控手段的车站具有明显的
节能作用。
在热带、亚热带城市的城市轨道交通系统中有着显著的节能效果，应用越来越广泛。
另一种是敞开式安全门，它的安装位置与第一种相同，只是隔离一定的高度，其余部分敞开，空气可以通过安全门上部流通。
对于采用车站进风、区间排风的车站来说，这种安全门有利于站台和区间的通风和排烟。
敞开式安全门的造价比第一种要低，主要起到乘客安全的作用，在这个意义上可以称之为“安全门”，主要应用于气候比较凉爽城市的城市轨道交通站台中，在无人驾驶的城市轨道交通系统或由高速列车通过的车站。
如法国吐鲁斯轻轨系统、巴黎十四号线无人驾驶系统、日本多摩都市高架线均采用半高或不封闭安全门(即开式系统)。
3.安全门的国内外研究现状
安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。
1981年在日本城市轨道交通的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在站台上乘客候车安全。
20世纪80年代投入运营的法国Lille市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑采用了安全门系统。
安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。
1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的目的考虑，在NEL线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。
之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也安装了安全门系统，主要类型是敞开式的，目的仅仅是将乘客和列车隔开，防止自杀和无意跌入隧道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险。
20世纪90年代，香港城市轨道交通根据十几年年运营实践经验，认识到采用开／闭式环境控制系统存在系统设备容量、用房面积、工程投资大，车站建筑布置设计困难，运营成本高且不安全的缺点，在后续新线建设中(例如场线、将军澳线以及九广铁路等)均采用安全门系统，并对已运营的38个车站的三条地下铁路线进行改造，加装安全门系统。
2002年12月28日建成开通的广州城市轨道交通2号线成为我国国内第一个应用安全门系统的城市轨道交通系统，随后该项目在上海、深圳等城市新建城市轨道交通线路中得到推广应用。
安全门系统在以后的新建城市轨道交通或旧城市轨道交通线路改造中的应用将会越来越广泛。
根据文献资料初步设计安全门控制系统设计包括如下两部分：
（1）控制系统设计：包括控制系统控制方案确定，总体设计，硬件设计，电气设计等部分；
（2）防夹设计：控制系统的目的是实
现安全控制，防夹设计可以保护人身财产安全，具有设计的必要性。
系统设计的总体框架图如下：
4.本文研究意义
城市轨道交通在我国起步较晚，安全门系统的应用更是在2002年才开始应用，积累的实践经验不多。
由于目前安全门系统主要采用进口设备，投资昂贵，而且不是轨道交通所必需的设备，应有条件的设置。
安全门是一项高新技术产品，目前世界上只有少数公司能生产，由于安全门系统涉及自动控制、通讯、计算机、电子、机械等诸多行业，要求各系统能统一管理和控制。
目前我国对安全门技术的研究她于起步阶段，还不能独立生成该产品。
所以本文基于以上考虑，重点针对以上难点，研制一种城市轨道交通安全门控制系统，旨在为城市轨道交通安全门的控制研究发展做一些有益的尝试，打破国外企业在这一领域的垄断，为研制具有我国自主知识产权的安全门系统提供一定的参考。
参考文献
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