站台墙施工技术交底
站台铺装技术交底
技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：交底内容：站台面做法见下图。
一、施工准备工作：1.1材料准备C15细石混凝土：采用坍落度为150mm商砼水泥：普通硅酸盐水泥，标号为P.O 42.5。
砂：中粗砂，含泥量不大于3％。
帽石：采用尺寸为1000×600×50mm天山红机刨毛面花岗岩警戒线：采用尺寸为600×100×30mm白色防滑玻化砖盲道：采用300×300×30mm黄色盲道砖石材：采用600×600×30mm的火烧板水洗面花岗岩1.2机具准备项目(专业)交底人接受交底人技术负责人注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。
技术交底记录工程名称施工单位交底部位工序名称站台铺装交底提要：泵车、振捣棒、刮杆、手推车、铁锹、靠尺、浆壶、水桶、喷壶、铁抹子、木抹子、墨斗、钢卷尺、尼龙线、橡皮锤、铁水平尺、弯角方尺、台钻、合金钢钻头、笤帚、砂轮锯、磨石机、钢丝刷、搅拌机、砂浆机。
1.3现场准备：1、回填土结束且分层试验全部合格。
2、站台墙侵限处已全部剔除到位。
二、施工工艺流程工艺流程：垫层标高抄测浇注垫层找坡层标高抄测浇注找坡层基层处理样板铺装、验收弹控制线铺贴石材1.1垫层标高抄测先用水准仪对回填土标高进行抄测，对标高不足及超高位置进行局部休整。
用水准仪超侧垫层顶标高，并制作灰饼，灰饼间距为3m×3m。
1.2浇注垫层1.2.1垫层采用C15细石，厚度为100mm。
浇注主要采用汽车泵送方式。
为控制混凝土裂缝，在每个柱中设置一道施工缝。
在施工缝处预先支设宽度为1cm的模板。
1.2.2混凝土浇注前，地面要洒水湿润。
混凝土浇注时要连续浇注，混凝土大体整平后，用刮杆刮平。
超平后，用平板振动器进行振捣。
局部凹下去的地方，用混凝土的原浆修平，混凝土表面用木抹子搓毛。
搓毛完成后先用塑料薄膜进行覆盖，上面再用棉毡覆盖，并用砖压牢。
站台施工技术交底
挡土墙帽石
交底单位
东莱线电气化改造工程项目部
交底人
审核/批准
接收人/时间
1、地面水的排除要与站场的排水系统相配合，防止站场地面水倾入站台墙基础。
2、站台墙外侧基础以上外露部分用1:3水泥砂浆勾缝。
3、站台墙墙背填土及墙址前填土选用透水性强的土，分层夯实，每层不大于200mm，压实系数不小于0.94。
4、站台墙帽采用利旧帽石。
5、施工过程参考：专房（03）4045。有不详尽的地方及时与现场技术人员联系，及时做出相应处理。
技术交底记录
编号：
工程名称
东莱线电气化改造工程项目部一分部
交底类别
站台施工
一、工程概况
新泰站站台墙采用300mm高浆砌片石方案，原位还建，还建为230x6x0.3。站台墙斜端共2个，还建中间站台过道1处，站台两端及过道的坡度定位1/12，长度为5.4m。采用MU30毛石，M10水泥砂浆。
二、技术要求
三、安全事项
1、作业人员必须经安全培训合格，才能进入施工现场进行施工。
2、施工过程必须正确穿戴个人防护用具，严禁酒后作业。
3、现场用电要有专人管理，同时设置专用配电箱，严禁乱接乱拉，杜绝违章作业，防止人身、线人，不被他人伤害。
站台断面图
XX火车站站台墙混凝土工程施工作业技术交底
技术交底2、混凝土施工交底（1）浇筑①分层浇筑：混凝土水平分层浇筑，厚度约30cm（不得超过40cm）。
混凝土自由倾落高度不宜超过2m，当超过2m时，应采用串桶，溜管等辅助设施进行混凝土浇筑。
串桶口距混凝土浇筑面不宜超过1m。
（从基坑顶部浇筑混凝土，溜槽口距离混凝土面不得大于1m）②浇筑顺序：浇筑顺序，即从一端浇筑到另一端后再从头浇筑。
混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
③浇筑温度：混凝土入模温度不应大于30℃；模板、钢筋局部温度不得大于40℃，故在暑期应注意检测温度，混凝土浇筑尽量控制在下午；新浇筑混凝土与接触模板、钢筋、已浇筑混凝土温差不得大于15℃，温差过大时，先用水浇筑或者改变浇筑时间即可。
④注意事项：浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。
混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动及拆除。
（2）振捣①振捣方式：振捣器要垂直地插入砼内，保证新浇砼与先浇砼结合良好，插进深度一般为50～100mm。
②振捣尺寸要求：插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
（有效半径由技术人员根据使用机械确定）。
③振捣完成标志：砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、表面泛浆、平坦为止。
④注意事项：a.振捣棒尽可能地避免与钢筋和预埋件相接触 b.不能在模板内站台接地端子埋设于站台面及站台侧，混凝土浇筑时，应派专人时刻注意接地端子，是否在原位，是否露出混凝土面，是否仍与主筋焊接牢固，如有问题，及时按照交底进行处理。
五、质量交底浇筑混凝土前，全部支架、模板和钢筋预埋件应按要求进行检查，并清理干净模板内的杂物，不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物质。
在浇筑时对混凝土表面操作仔细，以使混凝土表面平整、无水囊、气囊或蜂窝。
混凝土必须是原装原色、色泽一致。
站台墙结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；混凝土表面严禁涂、刷、抹。
站台墙施工技术交底
技术交底记录
注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页）
站台区综合接地
贯通地线电缆及分支引接线电缆的敷设。
站台范围内的贯通地线电缆的敷设，由站台墙的起点侧、纵向贯穿整个站台区至站台墙的终点侧。
并与咽喉区贯通地线电缆平顺连接。
分支引接线电缆，每90米设置一处，一端与贯通地线电缆C型压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
站台两端适当位置用横向贯通地线电缆，将上、下行纵向贯通地线电缆各连接一次。
450m
贯通地线电缆
站台墙综合接地钢筋及接地端子设置
在站台墙内，站台墙台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向和横向结构钢筋采用搭接焊和“L”型焊接，焊接点要达到标准。
站台墙台面上层纵向接地钢筋φ16从起点至终点全部贯通。
在站台墙内从起点至终点每90米设一根竖向钢筋（φ16），上端与站台墙纵向接地主钢筋（φ16）焊接，下端与站台墙下部靠钢轨侧设的接地端子焊接，构成站台墙的接
地装置，通过分支引接线电缆，接入综合接地系统。
中间站台墙的两端采用5mm*40mm的热镀锌扁钢拴接，中间站台墙的6个接地端子，与相邻站台墙对应的6个接地端子用5mm*40mm热镀锌扁钢拴接。
综合站房（含信号楼）的接地网通过热镀锌扁钢（5mm*40mm）与靠近站台墙上层（站房侧）的预埋的接地端子（4个以上），使综合站房接入综合接地系统。
站台墙综合接地钢筋设置。
建议换成φ16
φ
20米20米20米
站台顶面上部所有钢筋全部接地。
站台墙施工安全技术交底模板
一、工程名称： [请填写工程名称]二、交底日期： [请填写日期]三、施工单位： [请填写施工单位名称]四、被交底人： [请填写所有参与施工人员姓名]五、交底内容：一、工程概况1. 工程简介：本工程为[工程名称]，位于[地点]，包括站台墙的拆除、基础开挖、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等施工内容。
2. 施工范围：站台墙全长[长度]米，宽度[宽度]米，高度[高度]米。
二、施工安全注意事项1. 人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 施工前应进行安全教育，提高安全意识。
- 施工现场不得酒后作业，不得违章操作。
2. 机械安全：- 施工机械必须经过检验合格，确保其安全可靠。
- 操作机械人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
- 机械操作前应检查机械状态，确保无故障。
3. 施工环境安全：- 施工现场应保持整洁，不得乱堆乱放材料。
- 施工现场应设置安全警示标志，提醒人员注意安全。
- 施工现场应设置排水设施，防止积水。
三、具体施工安全措施1. 基础开挖：- 挖掘前应做好排水、防护措施，防止坍塌。
- 挖掘过程中应密切关注周围环境，发现异常情况立即停止作业，并采取相应措施。
2. 钢筋绑扎：- 钢筋绑扎时应注意绑扎质量，确保钢筋间距、锚固长度符合设计要求。
- 绑扎过程中应防止钢筋折断、变形。
3. 模板安装：- 模板安装前应检查模板质量，确保无破损、变形。
- 模板安装过程中应固定牢固，防止倾倒。
- 模板拆除时，应先拆除模板支撑，再拆除模板。
4. 混凝土浇筑：- 混凝土浇筑前应检查模板、钢筋，确保符合要求。
- 混凝土浇筑过程中应严格控制浇筑速度，防止混凝土离析、分层。
- 浇筑完成后应及时进行养护。
四、应急措施1. 发生坍塌、火灾等紧急情况时，应立即停止作业，迅速撤离现场，并报警求助。
2. 人员受伤时，应立即进行现场急救，并及时送往医院治疗。
五、交底人签字[交底人姓名][交底人职务][交底人签字]六、被交底人签字[被交底人姓名][被交底人职务][被交底人签字]七、备注1. 本安全技术交底为施工过程中的指导性文件，具体施工应按照设计文件和规范要求执行。
砖砌站台墙施工技术交底
技术交底书
项目名称
京沪铁路镇站改造工程
第1页
共3页
交底编号
工程名称
站台墙工程
设计文件图号
施工部位
基本站台7号轨道侧及5号轨道侧
交底日期
2015年8月8日
技术交底内容：
一、工程概况
镇江站改造工程站台墙起止里程为SK1214+354.27～SK1214+509.66，7号轨道侧站台墙长155.71m，5号轨道侧站台墙长32.77m，站台墙砌砖完成面顶标高+1.05m（以轨道面标高为±0.00），基底标高-1.38m。墙身圬工为M7.5水泥砂浆砌筑MU15灰砂砖，外露面采用1:3水泥砂浆抹灰（5道侧如在点内无法完成，与后期基本站台改造时同步施工）。站台墙剖面详图见附图。
（6）砂子回填：因工期紧迫，经项目部商议决定，回填采用中细砂，要求填实压实。
（7）墙顶垫层：待土方回填完，夯实稳定之后，放置尺寸1000mm*500mm*50mm、配筋为Ф8@200单层双向的预制混凝土板，挑出站台强身边30mm压顶，再支侧模绑扎钢筋（配筋同预制板）整体浇筑100mm厚毛面垫层。
五、进度计划及劳动力组织
5、严禁设备、工具、材料侵入限界，严禁人员穿越护网或上道。
6、作业人员发现事故或者不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告，接到报告的人员应当及时予以处理。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[填写工程名称]二、交底日期：[填写交底日期]三、施工单位：[填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，现将相关安全技术交底如下，请各施工人员认真阅读并严格遵守。
六、安全技术交底内容：1. 施工准备（1）施工人员需接受专业培训，熟悉站台墙施工技术规范和安全操作规程。
（2）施工前，对施工现场进行安全检查，确保场地平整、排水畅通，消除安全隐患。
（3）施工人员应佩戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、手套、防尘口罩等。
2. 施工过程（1）基础开挖1）严格按照设计图纸进行开挖，确保开挖深度符合要求。
2）开挖过程中，注意观察地质情况，发现异常及时上报。
3）基础开挖完成后，对地基进行处理，确保地基承载力达到设计要求。
（2）站台墙浇筑1）浇筑前，对模板进行验收，确保模板稳固、无变形。
2）浇筑过程中，严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
3）浇筑时，注意混凝土的均匀性，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
4）浇筑完成后，及时进行养护，确保站台墙强度达到设计要求。
（3）施工安全措施1）施工人员上下班时，必须走安全通道，不得随意攀爬。
2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
3）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4）施工现场设置临时安全防护设施，如围栏、警戒线等，防止无关人员进入施工区域。
5）施工机械操作人员必须持证上岗，严格按照操作规程进行操作。
3. 应急处理（1）发生安全事故时，立即停止施工，及时上报。
（2）采取有效措施，防止事故扩大。
（3）组织救援，确保伤员得到及时救治。
七、检查执行情况施工过程中，安全员定期对施工人员进行安全检查，确保各项安全措施得到有效执行。
八、注意事项1. 施工人员必须遵守国家相关法律法规和安全生产规章制度。
2. 施工过程中，严格遵循安全技术交底要求，确保施工安全。
3. 施工单位应加强对施工人员的安全教育培训，提高安全意识。
站台墙技术交底
安全措施
1、现场作业人员须听从项目部安全技术员的指挥。
2、作业人员必须经过安全教育培训后方可上岗；
3、对所有施工作业人员进行技术交底，让每个人都能清楚施工安全注意事项。
4、加强劳动安全管理，确保人身安全，严格按有关规章、规则办理，施工中严格按规程操作，实行标准化作业。
技术交底书
施工单位:中铁八局昆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ铁路枢纽站前一标工程指挥部编号：
工程名称及施工里程
昆明枢纽王家营西还建货场K784+720～K785+600
工程部位
还建货场站台墙
工程大样图及分部断面或剖面图
详见技术交底图
施工要求及注意事项
施工要求及注意事项
1、施工前放测出相应的控制桩，放样数据由项目部技术员提供。放测完后，应及时请项目部技术员复核。
2、原材料进场检测合格后方可使用。
3、及时准确对各部位进行放测。
4、严格按照M10配合比进行砂浆拌制。严禁人工拌制，必须有专人操作砂浆搅拌机进行拌制，每盘必须称量原材料。
5、拌制砂浆必须采用中粗砂或粗砂，最大粒径不得超过2.5mm。
6、砂浆应随拌随用，保证不出现离析现象。
7、砌筑按挤浆法进行砌筑，砌缝相互错开（错缝不得小于150mm），砌缝砂浆应密实、饱满。
交底方
接收方
交底：复核：
交底签到表
施工单位：中铁八局昆枢七经部
姓名
职务
身份证号
备注
12、墙帽的钢筋设置及尺寸详见技术交底图。混凝土强度为C30，混凝土施工时必须振捣密实。
13、墙帽表面用φ10圆钢形成防滑凹槽，应提前制作钢筋网片，钢筋呈45°角放置，间距为150mm。详见技术交底图。
站台墙施工安全技术交底
安全技术交底
本工程站台墙分三次浇筑施工，第一次浇筑站台墙基础混凝土,浇筑到倒角上5cm的位置，第二次浇筑站台墙墙身，第三次待站台填土施工结束后浇筑帽石混凝土。
(一)施工放样
1.项目部测放控制桩，即站台墙端点帽石边桩，作业队据此引出护桩及打样，并及
时通知项目部复核。
2.项目提供水准控制点IIK0+579。
75，水准点标高为11。
104,水准点设于既有16
号货物站台的东南侧。
(二)基坑开挖
1.开挖边线确定:基坑开挖，应先进行测量定位，抄平放线。
确定开挖宽度，基坑开
挖深度约为0.4～0。
9m，暂不考虑放坡。
2.基坑开挖采用人工配合小型挖机挖掘，先采用小型挖掘机，沿桩间距方向进行开
挖，开挖土用自卸车短驳，机械挖土时必须严格控制标高,挖至离基坑底还有20cm
时，停止用机械开挖，然后用人工挖除剩下的20cm厚土层，对于机械挖不到的地
方，应采用人工开挖.开挖时挖掘机严禁碰到桩头,保证桩体完整性。
3.截桩头紧跟土方开挖进行施工，用水准仪确定各个桩顶标高，用漆号笔在四周做
好标记,清理桩间土时应保证施工场地平整，并且将桩身的泥土清理干净，施工地
面的标高应低于设计桩顶标高1cm，满足盘锯的工作条件，用盘锯沿已标定好的标
记绕桩身切割一圈,后用钎子将切割过的桩头剔掉，保证桩顶平整、光滑。
站台墙安全技术交底模板
一、工程名称：[请填写工程名称]二、交底日期：[请填写日期]三、施工单位：[请填写施工单位名称]四、分项工程名称：站台墙施工五、交底提要：为确保站台墙施工过程中的安全，提高施工质量，现将站台墙施工安全技术要求交底如下。
六、安全技术交底内容：1. 施工前的准备工作：- 施工人员必须经过专业培训，了解站台墙施工的安全操作规程。
- 仔细阅读施工图纸，明确施工工艺及质量要求。
- 检查施工设备、工具是否完好，确保安全使用。
- 施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
2. 施工过程中的安全注意事项：- 站台墙施工前，应先进行地质勘探，了解地基承载能力，确保地基处理符合设计要求。
- 施工过程中，应严格按照施工方案进行，不得擅自改变施工工艺。
- 基础开挖时，应注意防止坍塌，确保人员安全。
- 钢筋绑扎时，应遵守相关规范，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。
- 模板安装应稳固，防止倾倒，模板支撑体系应满足强度、刚度、稳定性要求。
- 混凝土浇筑过程中，应防止混凝土溅落伤人，同时注意振捣密实，确保混凝土质量。
- 施工现场应设置消防设施，并定期进行检查和维护。
3. 职业健康安全技术措施：- 施工人员应佩戴个人防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
- 施工现场应保持良好的通风，防止有害气体中毒。
- 施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 应急预案：- 施工现场应制定应急预案，包括火灾、坍塌、中毒等事故的应急处置措施。
- 施工人员应熟悉应急预案，并在发生事故时能够迅速采取应急措施。
七、检查执行情况：[请填写检查执行情况]八、交底人：[请填写交底人姓名]九、验收人：[请填写验收人姓名]十、备注：[如有其他事项，请在此处填写]注意事项：1. 本安全技术交底适用于站台墙施工全过程。
2. 施工单位应严格按照本交底要求进行施工，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并及时整改。
4. 施工人员应自觉遵守安全操作规程，确保自身安全。
车站站台墙施工技术交底
混凝土浇筑
①混凝土应分层进行，泵送混凝土的最大摊铺厚度不宜大于50cm。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间隙时间应小于前层混凝土的初凝时间。
附图1、站台墙结构施ห้องสมุดไป่ตู้图
2、钢筋大样图
4、墙背泄水孔反滤层必须按设计施工，并保证排水效果。
七、综合接地系统。
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、综合接地系统由贯通地线、接线装置及引接线等构成，贯通地线采用铜截面35mm2的接地铜缆。
3、接地钢筋截面应满足不小于200mm2或直径不小于16mm（当站台墙内兼有接地功能的结构钢筋截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并联使用（无需改变钢筋的间距），接地钢筋交叉点焊接，采用φ14或φ16的“L”形钢筋进行焊接，双边焊接，搭接长度不小于55mm,单边搭接长度不小于100mm。
6、在每个站台墙靠轨道一侧的侧墙下部，从站台顶往下1.43米位置，约100m设置1个桥隧型接地端子，并与站台墙接地装置相连接，端子孔朝向线路，采用分支引接线与贯通地线连接。
7、在基本站台墙靠信号楼一侧的一部预留4个接地端子，以便于信号楼的环形地网接入综合接地系统。接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。
4、站台范围内的贯通地线与咽喉区贯通地线同径路敷设，自站台墙一侧纵向贯通整个站务区，分支引接线约100m设置一处，一端与贯通地线C形压接，另一端与站台墙预留的接地端子拴接。
站台墙安装技术交底
水泥计量：搅拌时采用袋装水泥时，应抽查10袋水泥的平均重量，并以每袋水泥的实际重量，按设计配合比确定每盘混凝土的施工配合比，：搅拌时采用散装水泥的，应每盘精确计量。
外加剂及混合料计量：对于粉状的外加剂和混合料，宜按施工配合比每盘的用料，预先在外加剂和混合料存放的仓库中进行计量，并以小包装运到搅拌地点备用：液态外加剂应随用随搅拌，并以比重计检查其浓度，宜用量筒计量。
检查砼的坍落度及和易性，每一个工作班次至少两次。
砼的搅拌时间应随时检查。
（3）砼的运输
由于砼是现场搅拌，故搅拌完毕后用手推车运至硬化面上浇筑即可，注意运输过程中不要将砼洒落。
（4）模板组装
1）模板进场后，组装模板前要把每组模板都拆除进行检查擦洗，表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷要求均匀，不得漏刷，不汪油，不淌油。
技术交底记录
工程名称
东北环工程
分部(分项)
工程
站台工程
交底项目
站台墙安装交底
图纸名称
图号
一、施工准备
1、工期、材料要求及构造、尺寸、界限要求
工期：
材料要求：
水泥：采用矿渣硅酸盐水泥。
细骨料：当选用砂配制砼时宜选用Ⅱ区砂。
站台墙：现场预制砼站台墙。
砂：采用粗砂。
石子：尽量采用大粒径石子。
回填土：土料优先选用房建基坑中挖出的土，但不得含有机杂质。使用前应过筛，其粒径不大于50㎜，其最大料径不得超过每层铺填厚度的2/3，使用振动碾时为3/4，含水率应符合规定要求。碎石类土、砂土和爆破石渣，可用做表层以下的填料；含水量符合压实要求粘性土，可用做各层填料，碎块草皮和有机质含量大于8%的土，仅用于无压实要求的填方，淤泥和淤泥质土一般不能用做填料，但在软土或沼泽地区，经过处理含水量符合压实要求后，可用于填方中的次要部位。
站台墙施工技术交底
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSNLTJ－11 标段
（三级交底）
工程项目：
编号：
记录者：（签字）
交底者：（签字）
技术负责：（签字）
日期：
单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部
交底记录
3垫层施工
站台墙地基换填处理经检测达到设计要求后方可进行垫层施工。
站台墙方位及标高由测量站控制好后，打出控制桩，采用10cm*10cm方木做模板，浇筑10cm厚
（4）站台的填筑应分层进行，并采用机械压实，靠近站台墙的填筑应采用小型设备进行夯实，不宜采用大型机械碾压。
站台挡墙背面纵向每隔3m设置直径10cm 泄水孔，进水口处设砂卵石反滤层，撒卵石反滤层范围是30cm*30cm*30cm，在两泄水口1m间距内作成0.01的排水横坡，泄水孔的位置随路基面标高进行调整。
在进
）混凝土养护分为2个阶段，一个是带模养护阶段，一个是脱模后养护阶段。
过早养护会造成混凝土表层脱落，过晚养护会造成强度降低、裂纹，具体养护时间宜在混凝土初凝后进行，站台墙墙顶和墙趾顶用土工布膜覆盖后洒水养护，要。
站台墙施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：XX站站台墙工程2. 工程地点：XX站3. 工程规模：XX站台墙全长XX米，高度XX米4. 施工单位：XX施工单位5. 监理单位：XX监理单位二、施工安全技术交底1. 施工前的准备工作（1）施工人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全意识。
（2）施工前，对施工现场进行详细的安全检查，确保施工环境安全。
（3）施工人员必须穿戴符合国家标准的安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
2. 施工过程中的安全注意事项（1）挖掘、运输、浇筑等作业过程中，必须严格按照操作规程进行，确保施工安全。
（2）挖掘、运输过程中，应确保车辆行驶安全，不得超速、超载。
（3）模板安装、拆除过程中，必须严格按照操作规程进行，防止模板倾倒、坠落。
（4）混凝土浇筑过程中，必须确保模板稳定，防止混凝土溢出。
（5）施工现场应设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
3. 施工现场临时用电安全（1）施工现场临时用电必须符合国家标准，严禁私拉乱接。
（2）临时用电设备应定期检查，确保设备完好。
（3）施工现场临时用电线路应采用绝缘电缆，并设置漏电保护装置。
（4）施工人员必须熟悉临时用电设备的使用方法，确保用电安全。
4. 施工现场消防安全（1）施工现场应配备足够的消防器材，如灭火器、消防桶等。
（2）施工人员必须掌握消防器材的使用方法，提高消防安全意识。
（3）施工现场严禁使用明火，禁止吸烟。
（4）施工现场应设置消防通道，确保消防车辆畅通。
5. 施工现场急救措施（1）施工现场应配备急救箱，配备必要的急救药品和器材。
（2）施工人员必须掌握基本的急救知识和技能，提高现场急救能力。
（3）发生意外事故时，应立即启动应急预案，进行现场急救。
三、施工进度及质量要求1. 施工进度：按照施工计划，确保工程按时完成。
2. 施工质量：严格按照施工规范和设计要求，确保工程质量。
四、施工人员培训及考核1. 施工人员必须接受专业培训，掌握施工技能和安全知识。
XX火车站站台墙基坑工程施工作业技术交底
技术交底
2、施工流程
障碍物调查—测量基坑边线—基坑压实—砂夹石分层回填碾压—垫层施工
3、基坑开挖及地基处理
（1）结合1-5站台施工经验以及现场使用便道等因素影响，开挖时可采用1:0.2坡率，如不满足条件可扩大至1:0.3坡率放坡开挖。
（2）垫层深度不同时，底面不在同一标高，基坑底土面应挖成阶梯状搭接，按照先浅后深顺序进行施工。
（3）基坑防护
为了保证基坑施工安全，基坑采用挖掘机直接挖装进自卸车，不得将挖土在大面堆放，自卸车及时运至指定地点存放。
基坑开挖后基坑外侧需拉醒目标志。
（4）基底换填
结合地质资料及施工图，站台墙基础一下换填级配良好砂夹石，材料选用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂，其中碎石、卵石占全中的30%-50%，最大粒径不得大于50mm，粒径小于2mm部分不超过总重的9%，不得采用碳酸盐类材料。
不含植物残体、垃圾等杂质。
应分层换填、压实，每层夯填厚度不得大于300mm，压实系数大于等于0.97。
要求处理后地基承载力特征值大于等于150Kpa。
（5）垫层施工
基础换填完时每层的压实系数符合设计要求后铺填上层土。
最后一层铺填完成后经报验合格后施工混凝土垫层，垫层采用C20素混凝土浇筑，厚度10cm。
站台墙落于地下结构物顶板时，浇筑垫层前，应将地下结构物顶板防水层保护混凝土凿毛，但切记不能讲保护层混凝土凿透，以防地道主体防水功能受影响。
交底人：审核人：施工负责人：接受人：。
东北地区某站场改造站台墙冬季施工技术交底
东北地区某站场改造站台墙冬季施工技术交底东北地区的冬季施工对于站台墙的改造是一项具有挑战性的任务。
由于气温低，且天气多变，施工人员需要采取一系列的预防措施和施工技术来保证工程的顺利进行。
以下是关于东北地区站场改造站台墙冬季施工技术交底的详细内容。
一、施工准备工作：1.气象观测：施工前需要密切关注当地的气象预报，了解雨雪天气的情况，及时做好防护措施。
2.保温材料准备：准备保温材料，如保温棉垫、保温板等，以保证墙体在施工过程中不会受到低温的影响。
3.人员培训：对参与施工的人员进行培训，教育他们关于冬季施工安全的注意事项和操作技巧。
二、施工过程中的注意事项：1.防寒保暖：施工人员需要穿戴保暖的工作服和防寒手套、帽子等，确保工人的体温不会过低。
2.防滑措施：施工现场需要铺设防滑垫或防滑网，以防止施工人员在冰雪天气中滑倒。
3.热风机组：在施工现场安装热风机组，保持施工区域的温度，以保证墙体施工时的黏结效果。
4.灌注工艺：使用特殊的灌注工艺进行施工，避免墙体施工时水分的冻结。
5.临时遮挡：在站台墙施工区域设置临时遮挡，以防止雪、雨、冰等天气对施工过程的干扰。
6.封闭施工：尽可能地在室内进行施工，减少受到低温天气的影响。
如无法进行室内施工，需要事先准备好帐篷等临时施工场地。
7.消防安全：施工现场应摆放灭火器和灭火设备，确保施工过程中的消防安全。
8.环保要求：施工过程中需要注意环境保护要求，及时清理施工现场产生的垃圾和废弃物，防止对周围环境的污染。
三、个人安全措施：1.事前体检：施工人员在进行冬季施工前，需要进行身体健康体检，确保身体能够适应寒冷环境下的工作。
2.饮食保障：为施工人员提供营养丰富、热量适宜的饮食，增强身体抵抗寒冷的能力。
3.常规行程：施工人员在雪天出行时，要遵循常规行车原则，减少交通事故的发生。
4.互相照顾：施工人员之间要相互照顾、帮助，确保每个人的个人安全。
四、应急救援措施：1.急救设备：施工现场应配备急救箱、急救车等应急救援设备，以应对施工过程中可能发生的意外事故。
站台墙技术交底
3.1、伸缩缝的设置
站台墙每隔20m设伸缩缝一道，缝宽20mm。伸缩缝处墙背填以碎石，缝内塞聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。
3.2、泄水孔设置
为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设置一泄水孔，位于站台帽石顶下125cm处，尺寸为100*100mm或Φ100mm圆孔。孔口构造见图a。
墙身模板拆除后，清除墙背后杂物，回填墙后粘土至泄水孔位置后，夯实，在泄水孔背后加设铁篦子，背后设厚砂石滤水层夯实，再回填上部粘土至帽石标高。
交底签收表
工程项 目
合同号
单位工程名称
施工单位
里程
交底日期
交底地点
交底接收人
职务
交底接收人
职务
交底人
审核人
驻地监理：
诸暨车站旅客站台（第三、第四站台）墙（在股道一侧高出轨顶1250mm）起止里程为DK68+425.333～DK68+875.333，总长450m，其中不包含两端斜墙长度（两端各16.8m），斜墙采用坡道式。
三、施工准备
1、测量放线
根据设计图进行基坑开挖放线，保证基坑开挖完成后，基底平面位置、尺寸大小、基底高程必须满足设计要求。
2、墙身施工
2.1、墙身采用C25钢筋混凝土，待基础混凝土凝固后，通知测量班放出站台墙准确位置，并拉线定位。
2.2、按照设计要求绑扎钢筋，严格控制钢筋间距、长度，绑扎钢筋要求先在钢筋加工场内按设计尺寸下料，并对钢筋进行弯曲，再运至现场绑扎。加工好的钢筋存放时应注意下垫上盖。具体绑扎详见钢筋布置图。
2.3、钢筋绑扎完成后搭设脚手架，要求脚手架安全稳固。待钢筋绑扎报检合格之后进行模板安装，要求钢筋保护层不小于25mm（钢筋与地面保护层不小于40mm），钢筋与模板之间增加支撑垫块，严禁钢筋贴模板。站台墙帽采用C25混凝土，随打随抹光，并刻画防滑凹槽，槽深5mm，宽10mm。墙身混凝土浇筑完成后加强养护，待达到强度后方可脱模。站台墙顶面设10cm厚花岗岩地面面层。
技术交底记录(站台墙安装)
底
人
领工员：
工班长：
安全员：
8、站台墙基础换填深度及宽度必须满足深度为1.25m，碎石每200mm做一层进行夯实。
接底Βιβλιοθήκη 人领工员：工班长：
安全员：
技术交底记录
工程名称：哈大电改大连客站改造工程工程部位：大连站沈建施技－21表
交底日期
2001年7月3日
交底人
交底项目
大连站旅客站台墙及站台斜墙安装技术交底
交底内容
操作方法及注意事项
9、站台墙的基底及基础必须符合设计要求。站台墙圬工规格及强度必须符合（TBJ 10210 —97）的规定。
5、站台墙接缝及沉降缝的位置、宽度及填塞质量符合要求，缝面竖直无交错。
五、安全方面：
1、加强人身安全，运输中防止碰伤手脚。
2、材料堆码严禁侵入行车限界。在线路上施工设防护员，施工中要注意过往车辆，搬运时要统一行动。
3、倒运到站台上的废弃站台墙、土方等及时清运，严禁影响旅客行走和列车的接发。
4、靠近行车线作业，必须设持岗的防护员，注意施工工具和材料侵限范围，严禁工作时在行车线行走、斜跨线路、坐在行车线钢轨上休息。
3、钢筋混凝土站台墙靠填土的一侧，在填土前先清除表面泥污，灰屑等，然后涂刷热沥青一道。
4、站台墙内及墙址前回填土应每200mm厚紧密夯实一次。
5、股道一侧边缘至轨道中心线的距离必须符合设计要求不得侵入建筑限界。
6、砂浆配合比水泥：砂为1：3，严格按质量比执行，不得以体积代质量。
7、基础遇有板结岩或岩石不必进行换填。
技术交底记录
工程名称：哈大电改大连客站改造工程工程部位：大连站沈建施技－21表
交底日期
2001年7月3日
交底人
站台墙技术交底
施工技术交底书
单位：遂渝指工程部编号：第2页共2页
内容：
5、站台墙外露部分采用M5浆砌料石，料石尺寸为：顺石60cm（长）×30cm（高）×40cm（宽）；丁石30cm（宽）×30cm（高）×60cm（长）。浆砌料石表面砌缝的宽度为2cm。
施工技术交底书
单位：遂渝指工程部编号：第1页共2页
施工单位
工程名称
交底人
日期
年月日
复核人
接受交底人
内容：
站台墙施工技术交底
一、工程概况
潼南车站旅客站台墙（1.2m）起止里程为DIK51+575～DIK52+075，总长1500m，站台墙斜端（1.2m）共6端；货物站台墙（1.05m）总长432m，站台墙斜端（1.05m）共7端。墙身圬工为50号砂浆砌300号毛石，外露面用1：3水泥砂浆勾缝。详见《旅客站台墙》及《货物站台墙》施工图。
二、施工技术要求
1、基坑开挖完成后，基底平面位置、尺寸大小、基底高程必须满足设计要求。基底应避免超挖，松动部分应清除。
2、基坑开挖完成经检查合格后，应及时施工基础和墙身，基础和墙身砌体的施工应符合现行《铁路混凝土与砌体工程》（TB10210）的有关规定。
3、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时采用挤浆法施工，严禁采用灌浆法。
站台墙施工技术交底书
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
基础
15
尺量每边不少于2处
墙
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
基础
±20
测量
墙
±5
4
模板的侧向弯曲
柱
h/1500，且小于15
拉线尺量
墙拱
l/1500，且小于15
5
两模板内侧宽度
+10
-5
+10
-5
尺量不小于3处
6
相邻两板表面高低差
③钢筋绑扎：
挡墙钢筋骨架由底腹板钢筋及竖墙钢筋组成。
钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，绑扎采用0.7-2.0mm铁丝，按逐点改变绕丝(8字形)交错扎结，或按双对角线(十字形)方式扎结。绑扎质量应牢固、无漏绑和松动现象，保证钢筋网片的整体性，避免在浇筑混凝土时钢筋网片发生变形和走样。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。
站台墙施工技术交底书
工程名称：施工合同段：编号：
工程名称
单位工程名称
施工单位
主送单位
施工里程
DK105+535.37～DK107+071.17
交底日期
交底地点
施工项目：兰考南站路基（DK106+065～DK106+515段）站台墙施工。
为了保证站台墙施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。
一、施工工序
混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在40-60cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5-10cm，相临两振点间距不大于50cm。振捣延续时间为20-30s,以混凝土面不再沉落、不出现气泡，表面不出现浮浆为度，不得漏振和过振，然后缓慢地拔出振捣器，混凝土振捣完成后应及时修整，抹平混凝土裸露面，待净浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。并做好混凝土灌注的记录。混凝土浇注间隙时间不超过90分钟，不得随意留置施工缝。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSNLTJ- _H 标段（三级交底）工程项目：_________________________编号：____________________________记录者：___________________________ （签字）交底者：___________________________ （签字）技术负责：_________________________ （签字）日期：____________________________单位：中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部交底记录交底记录：0.97，地基处理后承载力特征值达到150KPa垫层施工：采用10*10cm方木做模板进行垫层浇筑施工，采用平板振动器振捣密实。
墙趾板施工：采用竹胶板和方木拼装模板，按图绑扎钢筋，采用高强度钢筋保护层垫块，每平方米布置不少于4个，测量放样并校核位置和高程，确保钢筋位置准确，采用滑槽入模，插入式振捣棒振捣密实。
墙身施工：首先绑扎完成墙身钢筋，然后支设钢模板，加固可靠，采用串筒等入模浇筑，插入式振捣振捣密实。
预留伸缩缝，待混凝土作业完毕后进行嵌缝施工。
台背填土：墙身浇筑时留置同条件养护试块，墙身混凝土强度达到设计强度的70%后方可进行墙背填筑。
站台端墙：待站台中间分层填土完成后，施作站台端墙，并填土完成。
1测量放样项目部测量站与架子队测量组一同计算、复核站台施工的坐标、高程等参数，并报监理审批后方可使用。
站台墙施工要严格控制。
严格按照测量程序组织测量员和配套的仪器进行测量放样及复核。
在换填前后均严格按照图纸设计要求控制。
测量放样控制垫层位置及高程。
测量放样控制站台墙趾板位置及高程。
测量放样控制墙身位置及高程。
测量放样资料及时签字归档。
站台墙的高程以I道轨面高程控制，站台墙墙顶位于轨面以上1.17m，站台墙墙趾底位于轨面以下2.23m。
2砂夹石换填测量放样，对站台墙施工范围换填位置进行开挖，夯实基底。
选用符合要求的砂夹石进行填筑。
宜用碎石、卵石、角砾、圆砾、粗砂、中砂或石屑（粒径小于2mm的部分不应超过总重量的45% ）,应级配良好，不含植物残体、垃圾等杂质。
当使用粉细砂或石粉（粒径小于0.075mm 部分不超过总重量9% ）时，应掺入不小于总重量30%的碎石或卵石。
砂石最大粒径不宜大于50mm。
砂石不可采用碳酸盐类材料，分层夯实，每层厚200-300mm ，压实系数大于0.97，地基处理后站台墙地基换填处理经检测达到设计要求后方可进行垫层施工。
站台墙方位及标高由测量站控制好后，打出控制桩，采用10cm*10cm 方木做模板，浇筑10cm厚C20素混凝土垫层，使用振捣棒振捣密实，并收面平整。
垫层按照伸缩缝设置位置留断缝。
塑料薄膜保湿，棉芯篷布覆盖保温养护。
混凝土强度达到40%之前不得受冻。
4墙趾施工4.1钢筋安装⑴钢筋加工站台墙采用HRB400钢筋，钢筋进场时，按批对其质量指标进行全面检查，以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位的抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。
钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。
接头采用搭接焊接，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。
钢筋加工允许偏差和检验方法见下表。
(2)钢筋安装半成品钢筋检验合格后，由钢筋加工场运至施工现场安装。
先安装墙趾板钢筋, 预埋墙身钢筋，待墙趾板混凝土浇筑完成后再进行剩余墙身钢筋安装。
测量放线确定墙趾板细部尺寸后进行钢筋安装。
按照设计图纸要求，每单元段的墙趾板钢筋一次性绑扎、安装成型。
钢筋实行梅花点绑扎，数量、间距等要符合设计要求。
钢筋绑扎完成后在骨架底部及侧面设置混凝土保护层垫块，垫块强度不低于实体混凝土强度，数量不少于4个/m2。
安装墙身及倒角钢筋。
4.2模板安装5墙身施工5.1钢筋安装对墙身第一次浇筑的接茬处进行凿毛，新茬混凝土面积不少于75%按照图纸设计要求绘制墙身钢筋大样图，并在钢筋加工场下料加工后运至现场，进行安装。
沿墙身3m设置一个泄水孔，泄水孔加强筋按照图纸设计要求进行安装。
钢筋保护层垫块按照4个/卅布设。
5.2模板安装搭设支架和斜撑，支设墙身模板。
伸缩缝处设置2cm厚的泡沫板，悬挑结构采用支架和木方支设。
墙身采用木模板。
模板安装前，将模板与混凝土的接触面打磨、清理干净并涂刷水溶性脱模剂。
模板外侧竖楞采用© 48 X3.5mm双肢钢管，间距不大于60cm，同时采用M14对拉拉杆加固,拉杆间距为60cm。
竖楞后设置方木或钢管斜撑。
模板必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
预埋塑料管预留泄水孔。
5.3混凝土浇筑混凝土浇注前，技术员检查钢筋种类、数量及保护层情况，模板位置偏差、断面尺寸、表面平整度、标高以及支护情况等，自检合格后向监理工程师报检，验收直点振，不得平拖，不得用振捣棒驱赶混凝土。
每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，避免重复振捣，防止过振、漏振。
插入式振动棒移动距离不宜大于振动棒作用半径的1.5倍（约40cm），且插入下层混凝土内的深度宜为50〜100mm，与侧模应保持50〜100mm的距离。
浇筑过程中应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
混凝土浇筑应连续进行，不得间断。
当因故停顿间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。
当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。
浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。
施工时，多留置同条件养护试件，待墙身砼强度大于设计强度75%之后方可进行墙后回填。
混凝土浇筑完毕后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，采取二次压光工艺。
混凝土振捣完成后，即用木抹子压实抹平，待定浆后再用铁抹子抹第二遍并压光。
抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。
土工布覆盖后洒水养护。
5.4模板拆除当墙趾板砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆除而受损；混凝土温度已处于降温期，且构件芯部混凝土与表面混凝土、表面混凝土与环境之间的温度差均不大于20 C 时，即可拆除模板。
模板拆除应后装先拆、先装后拆的方法拆除。
悬臂结构强度达到100%后方可拆模。
拆除模板时注意保护混凝土，避免表面及棱角受损，不得用撬棒、重锤硬撬硬击。
模板、支架拆除后要及时进行维修整理，并分类妥善存放。
严禁抛掷、撞击、脚踩等损坏模板的行为。
5.5沉降缝施工9关键工序的质量控制（1）站台施工，应经常复核高程和限界，站台墙结构边线距离轨道中心距离1.78m。
（2 ）站台的填筑应分层进行，并采用机械压实，靠近站台墙的填筑应采用小型设备进行夯实，不宜采用大型机械碾压。
（3）站台墙的台面上层靠线路侧60cm范围内的纵向结构钢筋与站台墙内的部分横向、竖向结构钢筋及接地端子连接构成站台墙接地装置，并与综合综合接地系统约每100m连接一次。
在基本站台墙靠信号楼（或室）一侧的上部预留4个接地端子，以便与信号楼（或室）的环形地网接入综合接地系统。
接地端子与站台墙内的接地钢筋可靠焊接。
靠近正线的两条站台墙带边沟，靠路堤外侧的两条站台墙不带边沟，综合接地如下图所示。
41 •a屮'f. ''A .II-口截JIM上前甌贰耐卽号區秋宜姑脅胡临灼芸胆4(4 )站台的填筑应分层进行，并采用机械压实，靠近站台墙的填筑应采用小型设备进行夯实，不宜采用大型机械碾压。
站台挡墙背面纵向每隔3m设置直径10cm 泄水孔，进水口处设砂卵石反滤层，撒卵石反滤层范围是30cm*30cm*30cm ，在两泄水口1m间距内作成0.01的排水横坡，泄水孔的位置随路基面标高进行调整。
在进行站台填筑前要对进水口的铁篦子进行安装固定，在回填至泄水孔下口10cm 处进行砂卵石的回填，如下图的要求(5)混凝土养护分为2个阶段，一个是带模养护阶段，一个是脱模后养护阶段。
过早养护会造成混凝土表层脱落，过晚养护会造成强度降低、裂纹，具体养护时间宜在混凝土初凝后进行，站台墙墙顶和墙趾顶用土工布膜覆盖后洒水养护，要求保持混凝土表面一直湿润。
墙身拆模后用塑料薄膜包裹后洒水养护。
洒水要保证混凝土表面一直湿润，差不多两小时洒水一次。
混凝土保湿养护的最低期限五、必须制定机械设备下道措施。
需要上道的机械，制定有效的下道撤离措施, 保证在规定时间内下道。
六、必须做到反光防护服、头灯全覆盖。
所有上道作业人员、管理人员、监督检查人员必须配备反光防护服和头灯，白天穿防护服，夜间佩戴头灯。
人员、管理人员、监督检查人员必须配备反光防护服和头灯，白天穿防护服，夜间佩戴头灯。
七、必须严格执行岔前一度停车规定。
副司机或调车长下车与车站值班员共同确认进路，并按规定速度通过道岔。
八、小型货车、三轮车、叉车、拖车、吊车、炮车等机动或非机动车辆上道作业，必须在施工作业计划中说明。