地铁盾构法

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城市轨道交通盾构法施工工艺流程

城市轨道交通盾构法施工工艺流程1概述盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌,边在机内安全的进行开挖作业和衬砌作业，从而构筑成隧道的施工方法”.按照这个定义，盾构施工法是由稳定开挖面、盾构机挖掘和衬砌三大部分组成。

初期的盾构法是用手掘式或机械开挖式盾构机，结合使用压气施工方法边保证开挖面稳定,边进行开挖，在地下水较丰富的地区,用注浆法进行止漏，而对软弱地层，则采用封闭式施工.经过多年对盾构技术的研究开发和应用，已演变成现在非常盛行的泥水式和土压式两种盾构机。

这两种机型的最大优点是在开挖功能中考虑了稳定开挖面的措施，将盾构施工法中的三大要素的前两者联系融为一体,无需辅助施工措施，就能适应地质情况变化范围较广的地质条件。

在隧道的一端建造竖井或基坑，将盾构安装就位盾构从竖井或基坑的墙壁开孔出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的孔壁推进。

盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已经拼装好的衬砌管片上，再传到竖井或基坑的后靠壁上。

盾构机是这种施工方法中主要的施工机具.地下铁道盾构法施工是在闹市区或水底的软弱地层中进行的，是修建地下铁道较好的施工方法之一。

近年来盾构机械设备和盾构法施工工艺的不断发展，适应大范围的工程地质和水文地质条件的能力大为提高。

各种断面形式和具有特殊功能的盾构机械(急转变盾构、扩大盾构法、地下对接盾构等)的相继出现，其应用在不断扩大，由于盾构法施工具有作业在地下进行,不影响地面交通，减少对附近居民的噪音和振动影响；施工费用不受埋深的影响，有较高的技术经济优越性；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理，施工人员较少；穿越江、河、海时，不影响航运;施工不受风雨等气候条件影响等有利特点,将对地下铁道的施工技术的发展起到有力的推进作用。

盾构法施工开挖面稳定技术的历史,是从压气施工法的“气"演变到泥水式的“水"和土压式的“土”。

地铁施工方法

地铁施工方法地铁作为一种重要的城市交通方式，为了满足不断增长的出行需求，需要进行大规模的施工工程。

地铁施工方法的选择和实施对于地铁线路的建设和运行具有重要的影响。

本文将介绍一些常见的地铁施工方法，包括明挖法、盾构法和无扰施工法。

一、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，其特点是在地面上开挖大型坑道，然后再将预制的地铁隧道段逐段沉入坑道中。

这种方法在地质条件较为稳定的地区广泛应用。

明挖法的施工过程相对简单，具有灵活性强的优点。

首先，施工人员会进行现场勘探和地质分析，确定地下地质情况。

然后，在开挖工程开始前，需要对周围环境进行保护措施，如建立围墙、管线迁改等。

接下来，采用吊车和挖掘机等设备进行坑道开挖，同时要将挖掘出的土方进行处理和清运。

最后，通过起重设备将预制的地铁隧道段逐段降入坑道，并进行连接固定，最终形成完整的地铁隧道结构。

明挖法的施工周期相对较长，但在地质条件较为复杂的地区，阳光充足、地质稳定的条件下，依然是一种有效的施工方法。

二、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，特点是通过使用盾构机进行隧道的掘进和支护。

盾构机具备机械化、自动化、连续性施工的优势，可以适应各种地质条件。

在盾构法施工中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘察、设计方案制定和地下管线搬迁等。

然后，将盾构机派入施工现场，进行调试和试运行。

在掘进过程中，盾构机会同时进行土方挖掘、支护、隧道衬砌等工作，完成整个隧道的施工过程。

盾构法施工的优点是施工速度快、工程质量高，对周围环境干扰较小。

但同时也存在一些技术和管理难题，如盾构机的使用和维护、地质灾害预防等。

三、无扰施工法无扰施工法是一种注重环境保护的地铁施工方法，其目的是减少对地表和地下环境的破坏。

该方法主要包括地下爆破法、转盘水平钻孔法和盾构法的改进等。

在无扰施工法中，首先需要进行详细的环境评估和工程设计，确定合适的施工方法。

然后，施工人员需要使用先进的设备和技术进行地下土层的处理和隧道的开挖。

地铁盾构法隧道施工测量技术

地铁盾构法隧道施工测量技术一、背景近年来，城市建设高速发展，地铁的运营也日益普及。

地铁作为城市公共交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行都具有重要意义。

而隧道施工是地铁建设的重要环节之一。

盾构法隧道施工具有施工周期短、对周边环境影响小等优点，已成为地铁隧道施工的主要方法之一。

在盾构法隧道施工过程中，施工测量技术的应用是确保施工质量的关键手段之一。

二、盾构法隧道施工测量技术盾构法隧道施工是通过在隧道两端或两侧设置起点和终点控制点来进行控制，盾构机按照预设的轨迹进行推进，同时进行测量，保证盾构隧道的质量。

盾构法隧道施工测量技术的主要内容包括：1. 隧道轨迹测量在盾构法隧道施工过程中，通过测量盾构机推进的路径和轨迹，对于盾构机的推进和控制都具有十分重要的意义。

常用的测量方法有：•外推法•内推法•三角测量法•中心线测量法•激光投影测量法2. 盾构机姿态测量盾构机姿态的测量是保证盾构隧道质量的一个重要方面。

通过常规测量以及精密仪器测量盾构机的姿态角，包括横倾、纵倾和翻滚等状态，保证盾构机按照设计要求推进，并在施工过程中不发生异常。

3. 其他测量隧道建设中还需要进行其他类型的测量，如地质构造测量、交通流量监测、气象、地下水位等测量。

三、盾构法隧道施工测量技术的意义盾构法隧道施工测量技术的应用，不仅能够保证施工质量，还能够有效降低盾构施工的风险和成本，保证施工进度的顺利进行。

同时，在施工完成后，通过对整个隧道进行测量，能够对隧道的使用情况进行监测，提高隧道的安全性和使用效益。

四、盾构法隧道施工测量技术的应用，在地铁建设中具有十分重要的意义。

通过不断提高测量技术的水平与能力，能够提高隧道施工的效率和质量，为城市的建设和居民的出行带来更多的便利。

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。

施工流程图１。

１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ汽车吊机进行吊入任务。

盾构机下井拼装顺序见图３。

图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。

铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。

安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。

安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。

图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。

盾构机安装调试3。

１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。

盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。

3。

盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。

刀盘上各种刀具的安装。

3．2盾构机的检测调试主要内容1。

刀盘转动情况：转速、正反转;２。

刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。

铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。

管片安装器:转动、平移、伸缩;６。

保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。

润滑系统;9。

冷却系统;10。

过滤装置；1１。

配电系统;12。

操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。

盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。

4.盾构进洞1。

盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。

此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。

这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。

地铁施工工法汇总

地铁施工工法汇总地铁系统是现代城市交通的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、高效运行，地铁施工工法是至关重要的。

本文将对地铁施工工法进行汇总，介绍不同的施工工法和其特点。

一、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，在地铁隧道施工中起到了重要作用。

盾构法通过使用盾构机进行隧道的开挖和衬砌。

盾构机是一种巨型钢壳结构设备，可以在地下进行较大规模的隧道挖掘，同时也可以进行衬砌施工。

盾构法适用于各种地质条件下的隧道施工，并且施工速度快、工程质量好。

二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁施工方法，适用于地质条件较好的区域。

开挖法通过使用土方机械进行地洞的开挖和边坡的处理。

开挖法施工速度较盾构法较慢，但成本较低。

在地质条件复杂的地区，开挖法需要进行地下水的抽排和边坡的加固，以确保施工安全和工程质量。

三、爆破法爆破法是一种传统的地铁施工方法，适用于地质条件复杂的地区。

爆破法通过使用爆炸物进行隧道的破坏和挖掘。

爆破法施工需要严格控制爆炸力度和方向，以避免对周围环境和结构物造成损害。

爆破法施工具有成本低、速度快的优势，但也存在安全风险和环境污染问题。

四、顶管法顶管法是一种地铁施工方法，适用于需要穿越河流、河道或其他敏感区域的隧道工程。

顶管法通过使用顶管机进行地下管道的安装和推进。

顶管法可以减少地上交通的影响和地下水的渗漏，但需要确保顶管机的精准操作，避免地面沉降和管道失稳问题。

五、悬浇法悬浇法是一种适用于地铁施工的建筑工程方法。

悬浇法通过使用模板和混凝土进行隧道衬砌和结构施工。

悬浇法适用于地下车站和地下结构的建设，可以确保结构的稳定与强度要求。

悬浇法需要进行灌浆和防水处理，以保证施工质量和工程安全。

六、钻孔法钻孔法是一种适用于较小规模地铁施工的方法。

钻孔法通过使用钻孔机进行孔洞的开挖和地下结构的固定。

钻孔法适用于隧道开挖前的勘探和管道敷设。

钻孔法施工需要严格控制钻孔位置和深度，避免对周围结构物造成损害。

七、封闭挖掘法封闭挖掘法是一种适用于城市建设的地铁施工方法。

地铁隧道盾构法施工技术

地铁隧道盾构法施工技术摘要：盾构法是城市地铁施工中常用的隧道施工技术之一，综合性强，对确保隧道施工的安全、进度和质量具有重要意义。

因此，在实际工作过程中，相关工作人员应正确掌握施工技术，做好质量控制，确保地铁施工安全高效地进行。

关键词：地铁隧道；盾构法；施工技术；引言地铁交通量大、准点率高，在现代城市交通中发挥着重要作用，极大地方便了人们的出行，提高了人们的生活水平。

随着土地资源的日益紧张，地铁隧道的建设空间逐渐缩小，并逐渐向大纵深方向发展，此外，施工过程中存在许多技术交叉问题，导致地铁隧道施工难度较大，盾构法的应用可以有效缓解上述问题，不仅保证施工过程中的安全，而且在一定程度上保证施工质量。

1.盾构法施工原理地铁隧道施工中使用的盾构法是使用盾构机，在保持开挖面和围岩稳定的基础上，同时进行隧道施工，然后运输开挖的土壤，在盾构机中完成管片组装成为衬砌，并在管壁后进行灌浆，从而减少对隧道围岩的干扰和不利因素。

根据开挖方向，盾构法主要分为三部分，即切割环、支撑环和衬砌环，依次为盾构机切割环的前部、中部和后部，挖掘设备安装在切割环中，工人负责衬砌安装紧固，切割环还起到保护和支撑作用，在一定程度上增强了工作面的强度支撑环，液压千斤顶，即推进机构，放置在支撑环内衬环内。

衬砌机构设置在衬砌环内，完成砌块的衬砌工作。

盾构隧道的顶进过程几乎总是在衬砌环中完成，使用一圈完整的块作为支撑点，然后通过千斤顶推动盾构隧道，以实现后续的开挖和衬砌工作。

2.盾构施工技术的适用条件和特点2.1适用条件对于一些含水量较高的软土层，可考虑采用盾构法施工，如果地下线路埋深大于10m，也可以采用盾构法施工；其次，对于地铁隧道的施工，应提前预留相应的空间和位置，以便进行工作井的施工，工作井的设置方便盾构机进出和土料运输；盾构法对土层的埋深也有一定的要求，隧道上方的覆土深度不仅应大于6m，而且应控制在盾构机直径以下；最后，使用盾构法进行隧道施工也需要隧道之间有一定的距离，隧道之间水平方向上的土壤加固厚度不应超过1米，垂直方向上不应超过1.5米。

地铁隧道施工方法

地铁隧道施工方法地铁交通系统在现代城市中扮演着至关重要的角色，它为人们提供了快速、高效的城市交通方式。

而地铁隧道施工是地铁建设中不可或缺的一环。

本文将介绍一些常用的地铁隧道施工方法，以帮助读者更好地了解这一领域。

一、盾构法盾构法是地铁隧道施工中最常见的方法之一。

该方法通过使用隧道推进机（也称为盾构机）进行施工。

盾构机由一系列的环形支撑及推进系统组成，能够在地下挖掘地铁隧道。

具体施工过程中，盾构机首先在地下挖掘出一定长度的隧道，然后再安装钢筋和混凝土进行加固。

盾构法的优点是施工速度快，可大大缩短地铁建设周期。

此外，由于盾构机的高精度定位系统，能够避免地下管线和建筑物的破坏，减少对周边环境的影响。

二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁隧道施工方法。

该方法通过使用液压钻、爆破等工具进行地下土层的开挖。

具体施工过程中，先使用液压钻进行钻孔，然后注入炸药，进行爆破，最后清理碎石并进行地铁隧道的加固。

开挖法的优点是适用范围广，可在各种地质条件下施工。

此外，该方法较为经济实用，适用于一些简单的地铁隧道工程。

三、切削法切削法是地铁隧道施工中的一种传统方法。

该方法通过使用钻孔机、小型推土机等设备进行地下土层的切削和挖掘。

具体施工过程中，先使用钻孔机进行钻孔，然后使用小型推土机进行土层的切削，最后进行地铁隧道的加固。

切削法的优点是施工过程相对简单，设备要求不高。

同时，该方法适用于一些较小规模的地铁隧道建设，成本相对较低。

综上所述，地铁隧道施工方法有多种选择，包括盾构法、开挖法和切削法。

不同的方法适用于不同的地质条件和工程规模。

随着地铁建设的不断发展，施工技术也在不断创新和改进。

相信随着科技的进步，未来地铁隧道施工将变得更加高效、安全和环保。

地铁车站土建施工方案(盾构法施工)精选3篇

《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。

为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。

本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。

该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。

施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。

二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。

（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。

（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。

（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。

2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。

（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。

（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。

（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。

在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。

3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。

（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。

（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。

管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。

（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。

（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。

地铁隧道盾构法施工

地铁隧道盾构法施工导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进施工方法，从20世纪60年代开始，西方发达国家大量将这种技术应用于城市地铁和大型城市排水隧道施工。

我国近年来也开始在城市地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工方法。

关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进入VIP充值通道地铁盾构机分类及组成地铁盾构机根据其适用的土质及工作方式的不同主要分为压缩空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。

盾构机主要由开挖系统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后方台车、集中润滑装置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。

海瑞克公司在广州地铁使用的典型土压平衡式盾构机为主机结构（盾体及刀盘结构）断面形状：圆形、用钢板成型制成，材料为：S335J2G3。

主要由已下部分构成：刀盘、主轴承、前体、中体、推进油缸、铰接油缸、盾尾、管片安装机。

主机外形尺寸：7565mm（L）Ｘ6250（前体）Ｘ6240（中体）Ｘ6230（盾尾）。

①压缩空气式盾构1886年Greatbhad首次在盾构掘进隧道中引了这种工法,该工法利用压缩空气使整个盾构都防止地下水的侵入,它可在游离水体下或地下水位下运作。

其工作原理是利用用压缩空气来平衡水压和土压。

传统的压缩空气式盾构要求在隧道工作面和止水隧道之间封闭一个相对较大的工作腔,大部分工人经常处于压缩空气下,这会对掘进隧道和衬砌造成干扰,为了解决这些问题,又出现了用无压工作腔及全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压工作腔及部分断面开挖的压缩空气式盾构等。

②土压平衡式盾构20世纪70年代日本就开发土压平衡式盾构,不用辅助的支撑介质,切割轮开挖出的材料可作为支撑介质。

该法用旋转的刀盘开挖地层,挖下的渣料通过切割轮的开口被压入开挖腔,然后在开挖腔内与塑性土浆混合。

地铁施工的盾构法与开挖法比较

地铁施工的盾构法与开挖法比较引言：地铁交通在现代城市中扮演着重要的角色，而地铁的建成离不开先进的施工技术。

盾构法和开挖法是目前地铁建设中常用的两种方法。

本文将从工程性能、施工难度、环境影响和经济成本等方面，对这两种施工方法进行比较。

一、工程性能地铁盾构法在地下施工时运用的是一种特殊的机器——盾构机。

盾构机能够在不破坏地表的情况下进行施工，保证了地面的建筑物不受到影响。

盾构机施工的隧道较为光滑，土体被良好的支撑着，因此结构性能良好，对地下水的渗透也有更好的控制能力。

然而，盾构法的施工只能够进行直线推进，对于需要曲线或复杂形状的隧道，施工效果欠佳。

开挖法是一种传统的地下工程施工方法，其施工较为灵活，可以应对各种复杂情况。

开挖法施工出的隧道形状可以更好地适应地下复杂的地质条件，并且可以进行各种形式的工程增补和维修。

然而，开挖法对地表有较大的影响，常常需要占用道路，施工时间较长。

二、施工难度盾构法在施工过程中需要先进的机械设备，操作技术要求较高，由于地下地层复杂，需要针对不同情况进行不同的处理，这增加了盾构法的施工难度。

同时，隧道的推进速度比较慢，需要耗费较长的时间来完成。

而开挖法则相对简单一些，机械设备要求较低，可以采用普通的挖掘机等设备来进行开挖。

由于可以根据实际情况进行现场调整，并且工期较短，所以施工难度相对较低。

三、环境影响盾构法施工过程中，由于其在地下施工，相较于开挖法会减少对地表的影响。

并且盾构机在作业过程中可以有效地控制噪音和震动，降低对周边居民的影响。

盾构法也可以有效地防止地面沉降。

而开挖法由于需要挖掘土体，对周围环境会有更大的影响。

挖掘机的噪音和振动会对周围居民生活造成一定的干扰，而且施工过程中可能导致地表沉降，对周围建筑和地下管网造成一定的影响。

四、经济成本盾构法施工过程中需要先进的机械设备，而且作业难度较大，因此其施工成本较高。

此外，由于工期较长，工程周期成本也会相应增加。

而开挖法的施工成本较低，主要依赖于普通的机械设备，与施工难度相对应，工程周期较短，经济成本相对较低。

地铁隧道工程盾构法施工技术规程新课件

接收井内的盾构基座应保证安全接收盾构，并能进行检修盾构、解体盾构的作业或整体位；
设置盾构始发反力支撑系统，满足强度刚度要求；
设置满足始发和接收要求的密封装置。
始发拼装
2.5 作业准备
2.5.1 工作竖井施工
1 竖井施工方法应依据地质条件、路面条件、交通量、工程噪音及振动对四周的影响等选择安全且经济的施工方法；
盾构始发和接收时，应视地质和现场等条件对工作井洞门外的一定范围内的地层进行必要的地层加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构始发和接收安全。
2.5.3 土压平衡盾构施工准备
1 场地布置：根据工程规模、现场条件、周边环境和使用的盾构机的数量等对现场进行规划和布置，合理规划满足工程施工所需的垂直和水平运输系统，并依此布置管片堆放场地、碴土存放场地、拌浆站及材料设备堆放场地等。
2.2.3 地下管线和地下构筑物调查
调查地下障碍物、地下构筑物及地下管线等，调查范围视具体工程情况而定，必要时可进行物探和施工详勘。
2.2.4 环境保护调查
隧道施工前应对工程环境保护的内容和方法进行调查研究，调查范围视具体工程情况而定。
2.3 技术准备
2.3.1 盾构掘进施工前必须根据地质、工况、环境条件等编制施工组织设计和风险应急救援预案。
有80余台土压盾构参与掘进施工；施工单位多，技术素质和管理经验良莠不齐；盾构施工较多穿越道路、铁路、机场跑道、地下
管线、构筑物，环境保护要求高，施工风险大，技术管理幅度和难度增大；地铁长期运营引起的区间隧道沉降影响运营安全，要求改进盾构同步注浆材料和工艺技术，严格规范施工技术管理。
1.0.4 地铁工程盾构法隧道施工质量的验收应按《市政工程施工质量验收规范》（DG/TJ08—236—2006）执行

地铁隧道盾构法施工技术

地铁隧道盾构法施工技术摘要：在城市地铁建设中，盾构法是一项综合性能较好的施工技术，对于保证施工安全、进度及质量起着非常重要的作用，所以，在实践中，有关人员要把握好施工技术，严格把握质量，保证地铁建设的安全、高效。

关键词：地铁；盾构法；施工技术；引言如今，在全球范围内，地铁已是比较成熟的交通工具。

在城市道路上，地铁是一种很好的分流方式，由于地铁工程建设的复杂性，需要对其进行合理的施工方式选择，当前，我国城市轨道交通建设中普遍采用盾构法施工，但也面临着诸多问题。

因此，本文对盾构法在地铁隧道施工中的应用进行了研究。

1.地铁盾构法施工分析盾构机是一种带有防护罩的掘进设备，其工作原理就是在盾构机背上设置一条衬砌，以衬砌为支撑点，将整条衬砌向前方，再用滚筒对岩土进行切削，将切削下来的岩土碎屑清理干净，再将衬砌进行拼装。

盾构法就是利用盾构机支护已建好的隧道，以防止地下水侵入和土体崩塌，开挖隧道土体后，再进行管道分段安装，最后注浆。

在地铁隧道建设中，采用盾构法施工，主要是为了保证地下工程的顺利进行。

首先，必须对地铁的整体计划与设计有一个详尽的了解。

在地铁隧道某段一端，采用明挖法施工，其次，在深基坑中进行掘进，在安装完毕后，把一部份的土挖到挖洞表面。

其宽度与所生产的衬砌相同，接着，通过对盾构反力架等设备的安装，构成外部支撑，借助盾构壳体的支撑，利用千斤顶将切割环向前插入到土层中，完成组合式衬砌及挖掘工作；最后，利用衬砌环的顶力作用，将盾构推进到施工现场，克服地表的阻力，实现了盾构施工的顺利进行。

2.地铁施工盾构法施工流程2.1盾构始发工作井施工与洞门加固2.1.1盾构始发工作井施工竖井是指在土层中开凿出来的直通地表的竖直通道。

首先，需要有一条垂直通道，将盾构设备抬升至施工现场，通道的宽度要比盾构直径大1.6-2.0米，才能保证施工人员的安全。

竖井的防护墙可以是钢筋喷射混凝土护壁或钢板护壁。

在工程建设和运输中，吊装设备通常是由货物起重机和龙门式起重机组成。

地铁盾构法施工理论与实践

（三）千斤顶推力盾构方向的控制是通过掘进油缸来进行，盾构掘进油缸分为
四个区，每个区配有一个油缸行程传感器，测量该区油缸行程，各个区的油缸液压压力根据需要可以调节，改变油缸的伸出速度和行程来达到控制盾构的掘进速度和方向。盾构掘进姿态通过测量系统显示，根据盾构掘进位置与设计位置的偏差情况，调节各区掘进油缸伸出速度和行程。
盾构机工况是从非土压平衡通过在初始进洞阶段逐步过渡到土压平衡，再到洞中阶段由土压平衡逐步过度到非土压平衡，因此，平衡土压值的设定是土压平衡式盾构施工的关键。
（二）出土量通过螺旋输送机完成排土，而出土量是保证土仓压力值稳定
的重要指标。因此，出土量的多少、快慢与设定的土压力值密切相关，可通过每环理论出土量与实际出土量相比较，判断出土量是否正常。
压力平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板及注入系统组成。将刀盘切削下来的渣土填入土仓（半仓/满仓），借助盾构掘进油缸的推力通过隔板进行加压，产生泥土压，这一压力作用于整个作业面，使作业面稳定，同时用螺旋输送机排土，螺旋输送机排土量与盾构掘进出土量平衡，维持土仓内土压力稳定在预定范围内。土仓内的土压力通过土压传感器进行测量，为保证预定的土压力可通过控制推力、掘进速度、螺旋输送机转速来控制。
曲线掘进时通过调整油缸的压力控制行程差，达到盾构转弯或抬升下降的目的。
（四）掘进速度盾构掘进速度主要受推力、地质情况、进出土速度等掘进状
态的限制。当出现异常情况时（如遇到阻碍、遇到不良地质、盾构姿态偏离较大等），应及时停止掘进，封闭正面土体，查明原因后采取相应的措施进行处理。
（五）盾构技术参数表土压平衡盾构技术参数表.doc
（八）尾盾密封与油脂盾尾密封采用三道钢丝刷加注ห้องสมุดไป่ตู้尾密封

地铁施工中的盾构法应用

地铁施工中的盾构法应用一、盾构法的基本介绍盾构法是一种现代化的地下隧道掘进技术，广泛应用于地铁等城市轨道交通建设中。

它采用隧道掘进机，从地下一点一线推进，将地下隧道打通，使城市交通系统更加完善和便捷。

盾构法又称为“无人直径掘进法”，因为该工艺可以在不中断地面运输和交通的情况下进行。

二、盾构法的施工原理盾构法是通过盾构机的推进作用，将全断面的钢筋混凝土隧道管片推进至地下，一边推进一边进行管片的安装和施工。

盾构机主要由推进机构、导向系统、开掘系统和后续支护系统组成。

推进机构利用液力传动将盾构机推进，导向系统则确保隧道在预定的轨道上推进，开掘系统负责将地下土壤开挖并通过传送装置将其运出，后续支护系统则施加支护结构以保持施工区域的稳定。

三、盾构法在地铁施工中的优势1. 快速高效：盾构法可以同时进行开挖和衬砌工作，提高施工效率。

盾构机结构精密，控制准确，可以实现稳定、连续、高效的隧道掘进。

2. 安全环保：盾构法施工过程中，地面震动小，噪音和灰尘较低，对周围环境和周边建筑物的影响较小。

同时，盾构机还可以有效控制地下水位和防水，保证施工安全。

3. 减少交通干扰：盾构法可以实现无需中断地面交通的施工，不会对城市交通系统造成严重干扰。

这对于繁忙的城市交通来说，是非常重要的优势。

四、盾构法在地铁施工中的适用范围1. 地质条件适中：盾构法适用于地质条件较稳定的区域，如黏土、砂土和砂砾岩等。

对于较软的地层，可以通过加固措施来提高施工的稳定性。

2. 需要保护地表建筑物：盾构法适合在地下沉管施工，可以避免地面交通的中断和地表建筑物的破坏。

3. 长隧道需求：盾构法适用于长距离、大断面的地铁隧道施工，可以提高施工效率和质量。

五、盾构法的发展展望随着城市建设的不断发展和地铁线路的扩建，盾构法在地铁施工中的应用将会越来越广泛。

未来，随着科技的进一步发展，盾构机的性能将会得到进一步提升，施工效率将会进一步提高。

同时，隧道施工中的自动化、智能化技术也将得到更广泛的应用，为地铁施工带来更多的便利和安全。

简述地铁区间矿山法、盾构法、沉管法施工方法。

地铁区间矿山法是一种新型的地铁建设方法，它采用横坑开采技术，将建设地上线路分解为多个横掘坑段，按照设计要求进行现场施工，可以完成大规模的地底穿越施工。

施工过程中，先按照设计要求，以矿山机械或爆破方法，在开挖层进行横向矿山开采，由此挖出横掘坑，再将横掘坑中的地质物料用挖土机进行运输，当坑体挖深到设计要求的位置时，便可以进行管片组装安装、钢支撑施工等施工工作，完成整个穿越工程。

盾构法是一种比较常用的微型地铁施工方法，它建立在两端支撑点的基础上，使用大盾构机从两端支撑点向中间按一定角度推进挖掘，形成导向器，然后在导向器内装设钢筋混凝土管，并经历一系列衬砌及维修等施工工作，从而完成整个地铁工程。

沉管法是一种地铁建设方法，它首先施工一条预制混凝土管沟，然后将模块化管片一只只安装在其中，并且设置支撑架，最后将管片密封，形成完整的管道，从而实现地铁的建设。

地铁施工工法汇总

地铁施工工法汇总随着城市的发展和人口的增长，地铁已经成为现代城市的重要交通工具。

地铁的建设需要牢固的基础设施和高效的施工工法。

本文将对地铁施工中常用的工法进行汇总，并对其特点和应用进行介绍。

1. 埋深法施工工法埋深法是地铁施工中使用最广泛的一种工法。

它通常适用于地铁线路经过较深的土层或者砂石层时。

该工法首先通过挖掘机将地下的土层或者砂石层挖掘出来，然后再逐层逐节进行施工。

埋深法施工工法具有施工时间短、对周围环境影响小等优点，但是存在施工难度大、成本较高等缺点。

2. 盾构法施工工法盾构法是另一种常用的地铁施工工法。

该工法使用盾构机进行施工，可以在地下隧道中进行推进和支护。

盾构法施工工法适用于地质条件复杂、地下水位较高或者施工环境狭小的情况。

盾构法施工工法具有施工效率高、质量控制较好等优点，但是存在施工条件限制、设备投资较大等缺点。

3. 前端法施工工法前端法是一种适用于地铁施工的常见工法。

该工法以人工或机械挖掘方式，按一定的顺序逐层逐节地进行施工。

前端法施工工法适用于地质条件较好、施工场地宽敞的情况。

前端法施工工法具有施工周期短、成本较低等优点，但是存在人工劳动强度大、不适用于地质条件复杂的缺点。

4. 套管法施工工法套管法是一种针对地铁建设中的地下管线施工的工法。

该工法通过在地下隧道中预留一定空间，然后将地下管线进行布放和维护。

套管法施工工法适用于地下管线较为密集的区域，具有施工精度高、对地下管线影响小等优点，但是存在占地面积大、施工周期较长等缺点。

5. 预应力混凝土施工工法预应力混凝土是一种常见的地铁施工材料。

该工法通过对混凝土构件进行预先施加应力，使其在施工后达到稳定的强度和形状。

预应力混凝土施工工法适用于地铁隧道、车站等结构的建设，具有施工速度快、确定性高等优点，但是存在施工难度较大、成本较高等缺点。

综上所述，地铁施工工法的选择应根据具体的地质条件、施工环境、工期要求等因素进行合理考虑。

不同工法各有优缺点，施工方应根据实际情况选择适宜的工法，并加强质量控制和安全管理，确保地铁工程的顺利进行。

简述地铁区间矿山法、盾构法、沉管法施工方法。

地铁作为城市公共交通体系的重要组成部分，其建设方法也逐渐多样化。

根据地质条件不同，施工部位不同，地铁建设可以采用多种施工方法，其中比较常见的是区间矿山法、盾构法和沉管法。

本文将对这三种常见地铁建设方法进行简述。

一、区间矿山法区间矿山法又称“明挖法”，是地铁建设中最传统的施工方法之一。

区间矿山法适用于地表和地下深度较浅的区域，主要用于开挖地下隧道或挖掘站台、通风井等。

其主要的施工步骤包括：1. 搭建进口和出口施工井：该施工方法需要在地面上挖出一条沟槽，搭建进口和出口施工井。

施工井是将所挖地下空间和地面进行连接的渠道。

根据需要，施工井可以同时承担材料提供、通风、沙石回收等多种功能。

2. 开始挖掘：施工井是区间矿山法开挖工作的起点，施工人员将从施工井向下进行挖掘工作，然后借助升降设备或斜井，将挖掘出的材料或破碎岩石运出施工井外。

3. 安装支护体系：地下土层或岩石如果无法承受自己的重量，需要安装支撑来稳定隧道结构。

支撑体系通常由钢筋网、锚杆、型钢框架和混凝土组成，能有效防止隧道结构变形。

4. 浇筑底板和墙板：在支撑体系安全可靠的情况下，施工人员可以进行底板和墙板的浇筑工作。

浇筑后的混凝土需要充分硬化，确保结构稳定。

5. 进行隧道封顶：当整个隧道挖掘工作完成后，需要进行封顶处理，以确保地上和地下的连通通道不会露出过多。

同时也是确保地铁建设安全的一种方法。

二、盾构法盾构法是在地下进行开挖工作的另一种常见的地铁施工方法。

这一方法适用于地质条件较复杂的区域，可以有效地控制地下水位，防止坍塌和地下空气不流通等问题。

其主要的施工步骤包括：1. 布置现场：施工前需要布置相关设备和材料。

首先需要布置“盾构机”和配套设备，同时在地面上开辟出设备进出口并铺设输送带和运送材料的设备等。

2. 停车坑打孔安设盾构机：在地下挖掘机制空间的前提下，将盾构机放入“停车坑”中，并进行相应的调试工作。

城市地铁盾构法隧道施工技术

城市地铁盾构法隧道施工技术
城市地铁盾构法隧道施工技术是一种在地面下暗挖隧洞的施工方法，使用盾构机在地下掘进，同时进行隧洞的开挖和衬砌作业。

以下是该技术的施工步骤：
1.在置放盾构机的地方打一个垂直井，再用混凝土墙进行加固。

2.将盾构机安装到井底，并装配相应的千斤顶。

3.用千斤顶之力驱动井底部的盾构机往水平方向前进，形成隧道。

4.将开挖好的隧道边墙用事先制作好的混凝土衬砌加固，地压较高时可以采
用浇铸的钢制衬砌加固来代替混凝土衬砌。

该技术具有安全开挖和衬砌，掘进速度快的特点。

同时，隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径，还需要相对均质的地质条件。

在连续的施工长度方面，从经济角度讲，不应小于300m。

以上信息仅供参考，建议咨询专业工程师或者查阅相关书籍获取更全面的信息。

请注意，城市地铁盾构法隧道施工技术的具体步骤可能会根据实际情况有所调整。

地铁盾构法隧道施工技术方案

地铁盾构法隧道施工技术方案隧道是地铁工程中非常重要的一部分，而盾构法是其中最常用的技术之一、下面是一份地铁盾构法隧道施工技术方案，供参考：一、技术方案前期准备工作1.在正式施工开始前，必须进行详细的地质勘探和地下水位测定，确保施工过程中的安全和稳定性。

2.根据地质勘探结果，确定隧道的起点和终点，并做好临时出入口的设置和连接。

3.制定安全、环保和质量保证措施，并向地方政府和相关部门报备和申请。

二、盾构机选择和调试1.根据具体的地质条件和工程需要，选择合适的盾构机，并进行调试和检测。

2.严格按照盾构机操作手册进行操作，确保机器正常运行和施工安全。

三、盾构隧道施工工艺流程1.准备工作：包括土方开挖、凿灰土和临时坑顶支护等。

2.隧道始发段施工：包括切割工作、脱模、喷浆和隧道衬砌。

3.隧道中段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。

4.隧道终点段施工：同样包括切割、脱模和喷浆等工作。

5.环形隧道的施工：包括隧道环片的运输、安装和固定等工作。

四、盾构隧道施工环境保护措施1.噪声控制：在施工过程中使用降噪设备，减少噪声对周边环境的影响。

2.空气污染控制：加强通风设备的使用和作业场所的清洁工作，减少粉尘和有害气体的排放。

3.水污染控制：合理布置管道和设备，做好地下水的收集和处理工作，防止对地下水资源的污染。

4.废弃物处理：遵守相关法律法规，做好废弃物的分类、收集和处理工作，减少对环境的影响。

五、盾构隧道施工安全措施1.施工现场必须设置明显的警示标志，以提醒人员注意安全。

2.对施工人员进行岗前培训和定期安全教育，提高其安全意识和应急处理能力。

3.严格执行施工现场安全操作规程，做好施工现场的火灾和逃生预案。

4.安装和使用必要的安全设备，如消防器材和紧急救援设备，以应对突发情况。

六、盾构隧道施工质量保证措施1.严格按照设计要求进行施工，确保隧道的结构和功能满足相关标准。

2.做好施工过程中的质量检测和监控工作，如地下水位和地质变化的监测等。