节段拼装架桥机交流
上行式架桥机节段梁拼装技术在广州轨道交通地铁四号线中的应用
２架 桥 机 选 型
通 过 上 行 式 悬 拼 架 桥 机 与 下行 式悬 拼 架 桥 机 的对 比 ， 标 本 段 预 制 箱 梁 的架 设 采 用 由意 大 利 爱 登 公 司 （ 意 大 利 尼 古 拉 公 原 司技 术 ） 据 多 年 来 数 个 类 似 或 相 同项 目的经 验 ， 结 合 广 州 根 并 轨 道 交 通 地 铁 四号 线 节 段 整 孔 拼 装 桥 梁 架 设 要 求 进 行 优 化 改
下错 开 一 至 两 片 以 留 出胶 拼 施 工 空 间 。
后 部 喂 梁 不 受 场 地 影 响 ， 多 出桥 面 运 输 轨 道 铺 设 及 梁 体 但 起 吊 、 输 设 备 的 制 作 安装 。根 据 不 同施 工 情 况 还 应 考 虑 所 运 运
送 梁 体 荷 载 是 否在 桥 梁 设 计 承载 范 围 内。喂 梁 时 运粱 台车 将 节 段 梁 按 照 梁 段 编 号顺 序 运 送 至 架 桥 机 后 部 ， 吊梁 小 车 将 梁 吊 起， 运送 至 施 工 位 置 后 空 中转 体 ９ 。将 梁体 挂 设 到位 。挂 设 时 ０，
专 版Ｉ
篓
上行 式 架桥 机节段梁 拼装技术 在 广州轨道 交通地铁 四号线 中的应 用
彭 启 辉
城 市 轨 道 交 通 作 为 地 铁 交通 的 一 种 延 伸 方 式 在 我 国 大 中 城 市 交通 建 设 中迅猛 发展 。本 文通 过 广 州 地 铁 四 号线 节 段 梁 拼 装 技术 在 城 市 轨 道 交通 建 设 的应 用 作 出进 行 分 析 和 探 讨 。 按胶拼 工艺 （ 涂刷 接 缝 环 氧 树 脂 黏 合 剂 ） 段 对 接 一 穿预 应 力 逐
TPZ48节段拼装架桥机施工工艺
常兴 渭河 特大桥 跨 渭河段 上部 结构 采用 １ ｍ 节 ９ ４ Ｘ８
面横坡 ２ ，节段梁高度 ４ ２ｍ，节段长度 ２ ～ ． ） ％ ．８ ６ ． ４３ ７ ｍ 的同类桥梁的架设施工。整机主要 由主结构 （ 包括钢箱 梁 、前导梁及横联和后补梁 ） 、下部结构 （ 包括台车 、 墩
２ 下部结 构 ． ２
３ １ （ ） １ 编制完成节段梁施工组织设计。 （ ） ２ 对包括管理人员、 作业人 员在内的相关人 员进 行 培训 教育 。
（ ） ３ 对作 业班 组及特 殊作 业 工种 人员进行 安全 、 技 术 交底 。
下部结构 （ 包括台车、墩旁托架和立柱 ） 是设备工 作 过程 中主要承 力机构 。台车 通过横 向 、纵 向、轴 向油 缸的运动实现设备前移过孔 纵 向位置调整 、设备水平
姿 态精调 ２３ 吊挂装 置 ．
（ 确保倒运梁小车、１０ 固定龙门式起重机 、 ４） ８ｔ 运
梁 平 台 、轨 道及 平 台运梁小 车工 作工 况 良好 。
设备配备 ９ 吊挂装置 ， 套 通过下层钢箱梁内部型钢 ， 以 Ｍ５ ６双头螺杆悬挂于钢箱梁下部。每套悬挂上布置 ４
个调 节撑 杆 ，节段 梁置 于其 上 。
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图１
２１主结 构 ． ２１ ． １钢箱 梁 ．
起 重天 车走行 。
２ ． 前 、后导 梁 ．２ １
两根钢箱梁由横联连接分置于预制箱梁两侧，每根
关键词 ：拼装架桥机 节段梁 工艺
１工程概 况
Ｔ Ｚ ８ 节段 拼 装 架桥 机 （ Ｐ４ 以下 简称 “ 机 ” 桥 ）由原
移动式造桥机节段拼装施工
箱梁分 ９个节段预制， 中端节段长 ３７ 次端节段长 ５０ 其 ．ｍ， ． ｍ，
较 大 ， 于 大 吨位 箱 梁 ， 用 普 通 的铁 路 架 桥 机 ， 本无 法 架 设 属 采 根
龙 其 余 节 段 长 ５６ 最 重 的节 段 梁 重 １６ Ｎ， ． ｍ， ４ ０Ｋ 因箱 梁 截 面 面 积 将 横梁 连 同梁 段 放 下 ， 门 吊后 退 以 接 运 下 一 梁 段 。
联 。最后拼移动式造桥机龙 门吊、安装移动式造桥机动 力设 接缝钢筋理顺调直 ，按照 图纸要求绑扎好钢筋 。灌注梁段湿 立模 ： 考虑 模板 的安装方便和操作 空间的限制， 内模采用
准备工作 ： 移动式造桥机就位后， 测量两桥墩 间距离 、 标 组合钢模板组拼 ，底模和侧模采用整体钢模板 。模板与梁段 高和各 曲线要素， 支承垫石位置及标高 ； 复检桥墩 的纵横 向中 接触处贴上薄海绵条， 保证梁体与模板密贴 、 不漏浆。底模 由 心线偏差 ； 检查支承垫石上预 留锚栓孔位置及深度 ； 安装支座， ４根 吊杆悬 吊， 使其与梁底密帖 ： 外侧模和内侧模用对拉螺杆
箱梁 ， 如单独设计架桥机， 在成本上也不划算 ， 造成财力损失。
段 在 造 桥 机 上 拼装 成桥 ， 大 降低 了施 工 成 本 。 大
２ 主 要 施 工 工 艺
以 达 而将梁段在桥位 附近 的预制场预制， 预制结束后， 将箱梁的节 梁 上 的千 斤 顶 来 调 节 ， 设 计 线路 为基 准 ， 到 各 梁 段 两 端 中
心 线和梁体 中心线重合 。梁段纵横 向问按设计 曲线和湿接缝 宽度布置 ；按二次抛物线竖向设置反拱 。梁段调位是反复调
横 向调整一竖 向调整反复循环 进行调整 ，最终达到设计及规 范 的要求 。 将整束钢铰 线帮接成为一束，然后利用卷扬 机将 整束的
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈摘要：南京四桥位于江苏南京市区段内，起自南京市六合区横梁镇东，止于南京市江宁区麒麟镇，西距南京长江第二大桥约12.5km处，东距润扬大桥50km，是南京市绕城高速公路的重要组成部分。
本项目主要进行南京四桥桥e标段南、北引桥上部结构的节段架设施工。
关键词：锚固；横移变幅；拼装施工；技术性一、南引桥长1489.6m，分为9联30跨，主要采用跨度为46m、48m、50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为40m预应力混凝土简支梁；由主桥往引桥。
二、北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分。
跨划子河引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。
跨划子河引桥采用主跨为65m的预应力混凝土的6跨连续箱梁。
划子河以南引桥采用短线匹配预制，共6联19跨。
根据桥梁结构和设计施工要求，采用使用能够进行65m以下跨度混凝土箱梁节段拼装施工的tp系列架桥机，北引桥采用tp65节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”），南引桥采用tp54节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”）。
1、总体方案针对本项目南、北引桥节段拼装施工的特点，采用tp系列钢箱梁上行式架桥机。
北引桥tp65架桥机涵盖了南引桥tp54架桥机的全部使用功能和施工工况，不仅能完成54m以下跨度的整跨节段架设施工，还能完成65m以下跨度的对称悬拼施工。
架桥机预留了桥下和桥面喂梁两种方式。
架桥机均由主框架、支撑结构、起重天车和横移变幅机构四大部分组成。
其中主框架包括主梁和导梁两部分，是架桥机的主要承载部件，导梁前、后对称布置。
支撑结构包括前、后支腿和前、后中支腿四个部件，架桥机的工作载荷通过支腿传递给桥梁结构。
前、后中支腿完全一样，前、后支腿也是采用相同的构造，可互相倒换使用。
架桥机的顶升、纵移和横移动作均通过设在中支腿上的液压油缸完成。
对于桥梁要求变跨架设，只需相应改变支腿的位置即可。
起重天车的起重能力按照120t设计。
架桥机拼装技术交底
技术交底书交底编号：
（5）松开横连梁及小横连梁的螺栓但不拆除，主梁走台拆除。
（6）双主梁分解置于枕木上，主梁解体。
图 运架设备拆卸流程 ② 拆卸过程中的检查
（1）拆卸检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
（2）电气系统是否可靠、安全、操作无误。
（3）吊梁钢丝绳是否符合要求。
（4）限位开关、电铃是否正常。
（5）随车机具、工具是否齐全。
（6）电机制动部分是否可靠、正常。
（7）全车进行一次全面润滑。
③ 设备拆卸注意事项
（1）拆卸时，纵导梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。
（2）拆卸工作开始后，每班工作前检查一遍联接销是否工作可靠，紧固件是否牢固可靠。
（3）工作时，指挥员与操作员必须协调，专职专人。
机电设备的拆除
清点入库
钢结构拆除
技术交底
转运
施工准备
竣工验收。
关于节段预制拼装桥梁几个问题
关于节段预制拼装桥梁几个问题的探讨摘要：本文对节段预制拼装桥梁的施工方法及耐久性等几个关键问题进行了分析探讨，具有较强的价值和实用性，供借鉴参考。
关键词：节段预制拼装；施工方法；耐久性；设计中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：1 节段拼装桥梁的施工方法分析预制节段拼装施工是将桥梁的梁体划分为若干节段，在工厂或现场预制梁场预制后进行桥位组拼，并施加预应力使之成为整体结构物的一种施工方法。
我国的桥梁建设在节段施工方面的应用比较早，但与国外大规模地使用节段预制安装施工相比，总体上讲国内所占的比例是很小的。
近年来，国内大规模的工程应用实例也就深港西部通道引桥、苏通大桥引桥、上海崇明越江通道长江大桥引桥、厦门集美大桥等部分桥梁。
1.1 节段预制的两种方法1.1.1 长线法长线法指组成梁体的所有梁段均在固定台座上的活动模板内浇筑且相邻段的拼合面应相互贴合浇筑，缝面浇筑前涂抹隔离剂，以致相邻块件在操作上既不粘结又保证其间接触密贴。
长线法由于台座固定可靠，成桥后梁体线性较好，但占地较大，地基要求坚实，混凝土的浇筑和养护移动分散。
1.1.2 短线法短线法是将连续梁分成若干短节段，考虑混凝土收缩、徐变、预拱度等影响因素，将每块梁段的成桥整体坐标转换为预制台座局部坐标，以待浇梁段为基准，调整已预制的前一相邻匹配梁段平面位置及高程，在预制台座的固定模板系统内逐块匹配、流水生产梁段的施工方法。
短线法特点是场地较小，浇筑模板及设备基本不需要移机，可调的底、侧模便于平竖曲线梁段的预制，精度要求高。
由于计算机技术和施工工艺发展，短线法施工具有较大的技术优势。
1.2 节段拼装的两种方法预制节段拼装有逐孔整体拼装和悬臂拼装两种方法：逐孔整体拼装一般适用于跨径小于50 m 的梁桥；预制节段悬臂拼装，跨径一般在 50 ～150 m。
悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝束预施应力连接成整体。
节段拼装架桥机安全操作规程
节段拼装架桥机安全操作规程一、作业前的准备1、节段拼装架桥机属于特种设备，必须按《特种设备使用管理规则》、《起重机械安全规程》和《广东省高速公路工程施工安全标准化指南第二册安全技术》进行使用。
2、设备要办理使用登记，到设备使用地点所属的安全监督管理部门备案。
3、建立特种设备管理台账，做到“一机一档”。
4、特种设备作业现场应设置设备出厂合格证、检查检查报告、使用登记证和人员操作证书公示牌，以及相关安全操作规程牌、机械设备标识等告示或安全警示标牌。
二、前支腿操作注意事项1、操作前应检查各线路和液压管路是否有破损泄漏的故障，各操作手柄是否在中位。
2、启动油泵电机执行油缸操作时，要随时注意观察压力表的压力值变化情况。
3、两顶升油缸尽量同步顶升，单缸一次不同步操作一次不大于30mm。
4、工作前应确保前支腿位置与其下部支撑系统保持垂直并将各工作锚点锚固好。
纵移操作时必须将立柱收缩回足够高度（1000mm 左右），方能过孔或后退，以防发生碰撞。
三、中支腿操作注意事项1、操作前应检查各线路和液压管路是否有破损泄漏，各操作手柄是否在中位。
各处锚固状态，油缸动作前需松开对应锚固。
2、启动油泵电机执行油缸操作时，要随时注意观察压力表的压力值变化情况。
3、中支腿钢垫块下必须垫斜垫块（或用快干水泥抹平地面）以消除钢垫块倾斜。
4、四个主顶升油缸尽量同步顶升，单缸一次不同步操作一次不大于30mm。
5、工作时必须将各工作锚点锚固好。
6、纵移操作前必须先插好纵移机构后方保险销，才能松开纵移小车插销。
7、纵移操作时，应清除轨道上的毛刺，并在轨道面上涂抹润滑油。
8、确保中支腿顶升总高度5900mm，其中内侧梁面至架桥机主梁轨道面为5900 mm，外侧梁面至架桥机主桁轨道面需要加上内外坡道产生的高差。
三、后支腿操作注意事项1、作业前应检查各线路和液压管路是否有破损泄漏故障，各操作手柄是否在中位。
2、启动油泵电机可执行油缸操作时，要随时注意观察压力表的压力值变化情况。
900吨架桥机拼装技术交底1
技术交底工程名称编号交底里程交底单位交底内容：JQ900A架桥机拼装一、架桥机主要组成部分及重量。
JQ900A型架桥机有机臂、起重小车一号柱二号柱三号柱装运支架电器系统液压系统及动力发电机等组成。
1、机臂：架桥机的承载主梁，为双箱梁结构，没跟箱梁设计成箱型变截面形式，重量90吨，外形尺寸66㎡1.14㎡3㎡。
分成六个节段：两主梁中心距9m，节段间采用高强螺栓连接。
机臂上盖板铺设有起重小车走形轨道，机臂与23号柱通过高强螺栓固定联接。
前横梁：机臂前端联接件、重量3.114吨。
后横梁：机臂后端联接件、重量4.635吨。
2、1号柱：柱体重量38.5吨。
1号柱是架桥机的前支腿，共两节，由拖挂轮机构、伸缩柱、液压泵站、液压油缸等组成。
3、2号柱：柱体重量70.775。
2号柱位于机臂中部，与机臂固结。
是龙门架结构的刚性支腿。
为O型门架结构，龙门架平面上宽下窄形式。
2号柱下部横梁为可拆卸式，设有两个液压升降支腿。
4、3号柱：重量76.307吨。
3号柱为门架结构。
由升降柱，折叠机构，走行机构和液压悬挂均衡装置，转向机构等组成。
5、起重小车：大车梁，重64吨。
架桥机配有两台起重小车，有各自独立的起升机构，走行机构和横移机构。
起升机构包括起升卷扬机，定滑轮组，动滑轮组和均衡滑轮等。
二、拼装流程图三、拼装过程架桥机的机臂分别为10.7m，9.3m，10m，12m，12m，12m 六节组成，机臂中心距离9m.1、用2500*200*200mm的油枕搭设枕木木垛，枕木垛的搭设方式为由上而下为三二一，每个垛子共6根油枕。
搭设两排垛子，两排垛子的中心间距为9m，每排纵向12个垛子，每节段下设两个垛子。
2、根据架梁方向，先组装左机臂。
将10.7m机臂节段吊装与1、2#枕木垛上，并用。
装上连接腹板及上下，穿上螺栓，戴上螺帽即可。
连接板之间间隙尽量大，以方便下一节段机臂的对接。
3、吊装9.3m机臂阶段与10.7m机臂节段对接，注意对位过程应平稳缓慢，不要引起冲击，对接之后，用圆冲销将两机臂节段精确对位，穿好螺栓，并进行螺栓初拧，拧紧扭矩为额定扭矩的30%左右，拆除吊具，用杉杆支撑牢固。
架桥机节段拼装技术
华阳
前言：目前跨度在100m以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施工方法，本文介绍的100m米跨径架桥机节段拼装施工技术，为100～150m跨径混凝土连续梁桥设计与施工提供了新的途径。
关键词：100m跨径架桥机节段拼装临时墩技术
一、概述
集美跨海大桥为多跨预应力混凝土连续箱形梁桥，整桥横向分三幅，左、右幅为城市快车道，中间幅为城市快速公交车道（BRT）。大桥从10～63号墩上部结构均采用短线匹配法节段预制，上行式架桥机悬臂拼装施工，全桥长2875m，共有箱梁节段2345榀。大桥南、北各设一座主桥，南主桥位于22～26#墩，北主桥位于56～60#墩，均为跨径55＋2×100＋55m的相同结构，桥型布置见图1-1。箱梁高度在3.6～5.8米（快车道）和3.8～6.2m（公交车道）间变化，横断面见图1-2。桥梁通航净空：65×14.5m。
3)合拢梁段腹板、底板尺寸为全跨梁段最小，相对较弱，无法承受架桥机大部份重量（特别是架桥机过跨时的重量，如图3-2）。
因此，为解决以上问题，临时墩考虑：
1)临时墩横向中轴线由跨中横向中心线向前方墩偏移一定距离，以保证后方墩“T”悬臂拼装最后一榀梁段的预应力拉空间；
2)在临时墩上安装临时钢支架，代替梁段支撑架桥机。当临时墩前方T悬臂拼装到一定长度后，将架桥机在临时墩的支撑点转移至后方的T悬臂端上，吊走临时钢支架，腾出空间，用于前方T悬臂剩余梁段的吊装、拼接和预应力拉。
三、临时墩工况分析
1.引桥50m跨架桥机墩顶支撑工况分析
以编号“i”为对象，架桥机在拼装50m跨引桥时，通常在“i“墩上存在以下支撑情况：
1)前支腿支撑
在架桥机前移过跨准备时，前支腿支撑于“i”墩墩顶梁段前侧，通过起重天车将后方中支腿转运至该墩墩顶安装。
节段拼装式架桥机安装方案及操作要点
节段拼装式架桥机安装方案及操作要点现代的桥梁建设中，为加快桥梁的建设进度，会用到各种专用设备，其中，节段拼装式架桥机就是一类典型的桥梁架设专用设备。
架桥机在工厂完成部件的制造后，发运到现场进行安装调试，直至达到工作状态。
合理的架桥机安装方案可以保障现场安装的进度和质量，从而为架桥机的安全高效施工奠定基础。
文章介绍的公路大桥节段拼装式架桥机安装方案详细的描述了架桥机现场安装的全部步骤和操作要点，可供同类设备的安装工程借鉴。
标签：节段拼装式架桥机；安装；操作要点1 工程概况节段拼装式架桥机多用于大跨度公路大桥节段箱梁架设，能满足桥梁上坡、下坡及斜交安装施工需要，确保桥梁安装质量及安全施工。
架桥机既可完成节段预应力混凝土梁段对称悬拼，也可完成小边跨整跨桥梁的吊装架设。
架桥机除提供从尾部桥面喂梁的功能外，还提供桥下喂梁的功能。
架桥机一般由主桁结构、支撑结构及起重机三大部件构成，整机由电液组合驱动。
2 安装方案2.1 架桥机总体拼装步骤（1）主桁分为14个节段发运至现场，在平台上拼装左右幅第14～第11节段。
此时，中支腿及墩顶块处于未吊装状态。
（2）利用固定式提升站吊装N#墩2个22#块以及N+1#墩0#块，对N#墩2个22#块、N+1#墩0#块进行后浇混凝土施工；同时进行架桥机中支腿的拼装，所有中支腿部件均运输存放于平台，中支腿先分别在N#、N+1#两幅墩身之间平台进行整体组拼，待墩顶块2次混凝土完成浇筑后，用现场既有的提升站将中支腿提吊并安装于墩顶块段上。
中支腿完成吊装后，进行左右幅墩身抱箍及临时锁定桁架安装，将左右幅墩身临时连接锁定，继续安装调试中支腿液压系统并按照图纸调整托架中心距。
（3）继续拼装架桥机主桁剩余的第10～1节段。
架桥机拼装时应注意，从第14～9节段主桁采取先在后场将每节段散拼成整节段后，到现场整体拼装，从第8～1节段主桁采取现场散拼的方式拼装。
（4）主桁拼装完成后，安装提升站专用吊具，利用两台提升站抬吊将左侧主桁提升安装于中支腿上。
节段拼装箱梁施工技术
束，分批次分阶段进行张拉，单根钢束不能一次张拉到位）； ❖ 9.1.3 节段梁线形调整的准确性（必须调整的允许误差范围
内，对穿束和整个线形有影响）； ❖ 9.1.4 端头梁架设位置准确（每孔端头梁架设影响下孔梁的
架设施工，架设前先检查梁的尺寸，然后根据支座放样进行 精确定位架设）。
拒绝危及人员及设备安全等违章指挥命令。 ❖ 5 严禁在设备运行过程中，对各转动部分加注润滑油，或进行修理和调整作业。 ❖ 6 设备起吊及运行过程中遇到支撑变形或窜动，梁体产生明显裂纹或原有裂纹明
显扩大，异响或振动等危机人员、设备安全时，应立即按下紧急停机按钮。必须 在查明停机原因并完全排除后，方能重新启动设备继续作业。 ❖ 7 其它安全措施：桥墩及高空作业人员必须挂好安全绳，一跨箱梁架设完毕，应 立即在桥梁中缝处安装防护网，在两边及端头设置防护栏。
调整。
节拼梁段的精确调位
由于每一梁段均放在四个螺旋支撑（或千斤顶）上，并且每一个支 撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响 其余两个。所以梁段精确调位是一个反复调整、逐步趋近的过程。施工 中按照先纵向调整→横向调整→竖向调整的次序反复循环调整过程，直 至达到设计要求。
第一孔节段梁架设完成，开始第二孔架设
适用范围
❖ 适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度 较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及 城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工；并且 工期紧的工程采用最为合适。
施工方法：
❖ 节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵 轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空 间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标， 在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完 成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成 的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁 墩台上。
新型预制节段梁拼装架桥机施工工法(2)
新型预制节段梁拼装架桥机施工工法新型预制节段梁拼装架桥机施工工法一、前言新型预制节段梁拼装架桥机施工工法是一种基于现代化机械化施工技术的工法，以提高施工效率、减少劳动强度和保障施工质量为目标，逐渐成为桥梁施工领域的主流工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析等要素，并给出一些工程实例供读者参考。
二、工法特点新型预制节段梁拼装架桥机施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化作业方式，节约人力资源，施工速度快。
2. 质量可控：预制梁工艺，通过工厂化生产，确保施工质量稳定可靠。
3. 环保节能：工地扰动小，减少施工噪音和空气污染，节能减排效果显著。
4. 成本可控：机械化施工降低了人工成本，减少了施工周期，降低了总体施工成本。
5. 适应性强：适用于各种桥梁类型和工况，能够满足各种复杂工程要求。
三、适应范围新型预制节段梁拼装架桥机施工工法适用于不同跨度的桥梁工程，包括公路桥、铁路桥、城市轻轨桥等各种类型的桥梁。
特别适用于大跨径、大断面、大桥高、复杂地形和水下施工的情况。
四、工艺原理新型预制节段梁拼装架桥机施工工法的工艺原理是将预制好的梁段组合拼装，并通过起重机械将其精确定位，然后进行梁段的浇注、旋转和拆卸等工序，最终形成完整的桥梁结构。
该工法依靠梁段之间的连接设计和拼装机构的高度精确控制，通过对拼装过程的科学分析和工艺调整，实现了施工工法与实际工程的紧密结合。
五、施工工艺新型预制节段梁拼装架桥机施工工法的施工包括以下几个阶段：材料准备、基础施工、预制梁段制作、梁段运输与拼装、浇筑与养护、梁段拆卸和桥面施工等。
每个施工阶段都有具体的工艺控制要求，需要根据实际工程情况进行相应的技术处理和管理。
六、劳动组织新型预制节段梁拼装架桥机施工工法的劳动组织涉及到施工人员的分工、岗位职责和工作安排等方面。
要根据具体施工条件和工程要求，合理配置施工人员和管理人员，并制定相应的安全、质量和进度控制措施，确保施工的顺利进行。
移动支架造桥机节段拼装施工工法(2)
移动支架造桥机节段拼装施工工法移动支架造桥机节段拼装施工工法一、前言移动支架造桥机节段拼装施工工法是一种用于桥梁的快速、安全、高效施工的技术方案。
通过采用专用的移动支架造桥机，将预制好的桥梁组件分段拼装起来，从而实现桥梁的快速建设。
二、工法特点1. 高效快速：采用移动支架造桥机进行施工，具有很高的生产效率和建设速度，能够大幅度缩短工期。
2. 精确准确：由于采用模块化的桥梁组件，拼装过程中能够保证零误差拼接，保证施工质量。
3. 灵活适应：移动支架造桥机具有灵活性，可以适应各种桥梁类型和地形条件，适用范围广。
4. 减少人力：采用机械化施工，能够减少大量人力工作量，提高工作效率，降低劳动强度。
5. 环保节能：施工过程中采用电力驱动，无污染、低噪音，符合环保要求。
三、适应范围移动支架造桥机节段拼装施工工法适用于预制钢梁桥、预应力砼梁桥、钢管拱桥等桥梁类型。
适用于不同地形条件和施工环境，如平原、山区、河道等。
四、工艺原理移动支架造桥机节段拼装施工工法采用机械化拼装的方式，通过对各个节段的精确控制和组装，实现桥梁的整体结构。
具体原理包括：1. 选取适当的施工方法和工序，实现施工工法与实际工程之间的有效联系。
2. 通过采取技术措施，确保桥梁组件的精确制造和标准拼接，保证施工质量。
3. 对每个施工阶段进行详细的分析和解释，确保施工过程中的每一个细节都能得到妥善处理。
五、施工工艺1. 基础施工：先进行桥墩的基础施工，包括地基处理、桩基施工等。
2. 钢梁制作：根据设计要求，进行钢梁的预制制作，包括加工、焊接、防腐等工艺。
3. 移动支架施工：使用移动支架机将钢梁分段送到桥墩上，并进行精确拼接。
4. 拱肋制作：根据需求制作桥梁拱肋，包括加工、预应力张拉、拼装等。
5. 铺装施工：在桥梁上进行道路铺装工程，包括沥青铺装、护栏安装等。
6. 完工验收：对桥梁进行整体验收和质量检查，确保符合设计要求。
六、劳动组织施工过程中需组织钢梁制作队、移动支架操作队、拱肋制作队、道路铺装队等，确保施工进度和质量。
浅谈节段梁拼装用架桥机安全监管
浅谈节段梁拼装用架桥机安全监管摘要：本文针对节段梁拼装用架桥机的使用安全进行分析，包括共性和特性、角度和深度、广度和高度的差别：为节段梁施工安全提供一个全新的思维模式。
关键词：节段梁；架桥机；联动监控；安全分析1．引言随着社会经济的发展，短线匹配法施工工艺越来越成熟，节段梁拼装用架桥机的需求量越来越大。
架桥机是一种蕴藏危险因素较多，事故发生几率较大的典型机械设备。
为了保证架桥机使用安全，本文以乐清湾大桥为依托，对节段梁拼装用架桥机进行了系统的分析。
2．项目概况乐清湾1、2号桥大面积采用节段梁预制拼装施工，共计节段梁4200榀，体量大；投入3台架桥机进行拼装，施工高度在15-45m，属于变化环境的高空作业；最重节段108.67t，起重荷载大；拼装工序复杂，架桥机荷载经常性转换，安全风险变化且多样；气候条件恶劣，工程区域受台风影响的几率、风力和降水量都是浙江省最大的地区之一。
综上所述，架桥机进行节段梁拼装，安全风险极高，必须采取有效手段保证安全施工。
3．现状分析及措施起重设备的运行参数很多，对起重机参数的监控不足是起重机事故的原因之一。
为了对起重设备进行有效监管，提高工作效率、减少和避免重大安全事故的发生，国家发布了起重设备安全监控国家标准《起重机械安全监控管理系统》（GB/T 28264-2012）。
该标准针对不同类型的起重设备对需监控项及应监控项做了明确规定，并对监控项数据采集周期及数据存储提出了具体要求。
经过几年的发展，起重机监控系统逐渐完善，不仅具备了负载监控功能，其工作历史状况、安全工作周期、启动次数等数据都能进行监测，在起重设备安全性和工作效率上提高明显。
但是，起重事故依然存在，且较为密集的发生，每年都有。
特别是在国家大建设时期，大型项目的上马，大型特种设备的大量使用，工程干得越多，发生起重事故的概率也就一直存在。
追溯原因，包括共性和特性、角度和深度、广度和高度的差别：3.1共性和特性厂家的监控系统，多为通用，龙门吊和架桥机监控系统基本相同，但两者操作工艺天差地别。
节段拼装架桥机交流
2018年4月5日星期四
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节段拼装架桥机介绍
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设备服务于施工
预应力桥梁预制节段逐跨拼装施工工艺，其原理就是 将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预 制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结 构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整 体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨安装。 采用梁场预制预应力混凝土梁架设的称之为“架桥机”， 采用桥位现浇的叫”造桥机”也称之为“移动模架”。 按施工工法分为 常规公铁路用的步履式和轨行式架桥机—桥梁沿宽度方向 并置或整孔 节段拼装架桥机—桥梁沿长度方向分段；
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节段架桥机过孔
工作过程：下方或尾部喂梁→起吊→吊挂→粗调标高→涂环氧树脂→精对位 →临时预应力张拉→永久预应力钢束张拉→拆除吊杆→成梁。
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出口产品
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节段间粘接
环氧树脂粘接剂应进行强度试验，强度不低于混凝土强度 粘接时应加不小于0.28MPa的合拢应力，一般通过高强螺杆加压 树脂与固定剂拌好后要在规定时间内用完，所以一般先从前到后 吊挂起来，再从后往前逐段粘接。 吊挂时应上下错开1-2片，以留出胶拼施工空间；如果采用后部喂 梁应错开多片梁体，留出更大空间用于空间转体。 挂设端头节段时，应将盆式支座安装到位。 为节省时间可单面涂胶，厚度2-3mm，端面不平时厚一些，以充 满缝隙加压后留出不超过5mm为宜。
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张拉
临时张拉采用YC60穿心千斤顶4台，张拉力3kg/cm 永久预应力张拉采用两台YDCW-4000型穿心千斤顶 1x7-15.2-1860-GB/T5224-2003钢绞线 张拉程序0→10%σ→σ 记录钢绞线伸长量，顶塞锚固 后，钢绞线伸长值不得超过理论计算值±6% 张拉结束后注浆封锚。 通过落梁千斤顶转换受力，拆除吊挂和临时张拉系统 调整整孔梁姿态，支座灌浆。 架桥机准备过孔。
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过孔方式
步履式 共有4个支腿，至少2个支腿支撑情况下，交替移动1个 支腿，在两个滚轮支腿支撑时移动主梁 支腿移动动力：吊梁行车或支腿挂轮机构 支腿与桥墩锚固，支腿与主梁 锁死保证安全稳定。
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基本形式
上行式、下行式 单梁、双梁 上行式单双梁均可，下行式只能双梁 下行式和满跨吊挂式采用主梁和导梁结合形式，主梁满足 支撑和吊挂节段，导梁满足过孔。 对称悬拼式采用逐段张拉，无需吊挂；主梁长度大于两跨 一般设有4个支腿，步履式过孔；也可以利用已架好的桥面 铺轨，纵移过孔。 下行式需墩旁托架支撑主梁 节段喂送方式：桥下、桥面 一般需配置旋转吊具
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节段架桥机过孔
工作过程：下方或尾部喂梁→起吊→吊挂→粗调标高→涂环氧树脂→精对位 →临时预应力张拉→永久预应力钢束张拉→拆除吊杆→成梁。
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出口产品
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集装箱运输
设计时考虑运输尺寸限制
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安装
派出工程师根据现场情况有针对性制定安装方案
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培训及售后服务
公司理论培训和现场实践培训，教会为止。 根据需要留2-3名电液技术人员跟踪服务，发现问题及 时处理。 保证备件供应。
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人员及分工
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施工效率
一般情况下，4-6天/孔 节段定位吊挂2天 钢绞线穿束1天 预应力张拉1天 解除约束过孔1天
整孔箱梁架桥机4小时/孔 移动模架造桥机12-15天/孔
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NRS设计制造LG900
最小曲线150m
天车特殊处理 1、行走装置 2、跨距
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应用案例
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张拉平台
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节段拼装架桥机结构组成
主梁和主支腿：起到支撑或悬挂节段的作用 并为起重行车提供运行轨道 起重天车：节段提升和移位，带旋转吊具 吊挂、支撑系统 辅助导梁和辅助支腿：过孔用 电液系统：为各种动作提供动力 墩旁托架、横移梁：视情况使用
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孟加拉架桥机方案图
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架桥机基本参数
最大吊挂重量 600t 最大跨度 36m 小车最大起重量 60t 适应纵坡、横坡 3% 适应曲线半径 275m 行走速度 0-3m/min 整机总重 360t 装机容量 67kw 满载主梁挠度小于L/500
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节段间粘接
环氧树脂粘接剂应进行强度试验，强度不低于混凝土强度 粘接时应加不小于0.28MPa的合拢应力，一般通过高强螺杆加压 树脂与固定剂拌好后要在规定时间内用完，所以一般先从前到后 吊挂起来，再从后往前逐段粘接。 吊挂时应上下错开1-2片，以留出胶拼施工空间；如果采用后部喂 梁应错开多片梁体，留出更大空间用于空间转体。 挂设端头节段时，应将盆式支座安装到位。 为节省时间可单面涂胶，厚度2-3mm，端面不平时厚一些，以充 满缝隙加压后留出不超过5mm为宜。
热烈欢迎大家参加架桥机交流会
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节段拼装架桥机介绍
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设备服务于施工
预应力桥梁预制节段逐跨拼装施工工艺，其原理就是 将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预 制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结 构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整 体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨安装。 采用梁场预制预应力混凝土梁架设的称之为“架桥机”， 采用桥位现浇的叫”造桥机”也称之为“移动模架”。 按施工工法分为 常规公铁路用的步履式和轨行式架桥机—桥梁沿宽度方向 并置或整孔 节段拼装架桥机—桥梁沿长度方向分段；
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吊具应具有旋转和调平功能
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节段吊挂系统
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变幅机构
横移梁
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施工流程架梁过孔示意图
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满足不同客户施工要求
单件重量大 单件重量小
优缺点 设备投资少 施工效率低
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节段预制
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节段拼装架桥机
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经济指标
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如何卖架桥机？
客户： 一般是道路桥梁类专业公司 前期商务洽谈：发我方架桥机样本册，拜访客户，交 流客户的项目信息 技术开始支持客户所获得的项目，同时带技术拜访客 户了解客户技术方面的要求 取得项目图纸 初步设计方案并给客户提供初步报价 客户给出具体答复二次交流 总之，销售引进来，技术来沟通；