国际贸易与单证实务第十一章实训练习答案知识分享

国际贸易与单证实务第十一章实训练习答案一、单选题1．世界著名的石油海峡是（ C ）。

A、马六甲海峡B、英吉利海峡C、霍尔木兹海峡D、里海海峡2. 班轮运输中，通常不会涉及到下列哪个货物运输的关系人（ C ）。

A、船舶代理人B、无船(公共)承运人C、外贸公司D、海上货运代理人3. 船舶所有人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式称为（ A ）。

A、包运租船 B，航次租船 C、定期租船 D、航次期租4. 货主根据货物运输的需要，与班轮公司商定有关的货运事宜是指（ D ）。

A、发盘B、询盘C、货物卸载D、货物托运5. 货主根据有关贸易合同或信用证条款的规定，在货物出运之前一定的时间内，填制订舱单向班轮公司申请托运货物，即（ A ）。

A、订舱B、提箱C、装船D、装箱6. 用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证，称之为（ B ）。

A、合同B、提单C、表单D、船单7. 待装提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人要求而向其签发的提单又称（ D ）。

A、已装船提单B、记名提单C、不记名提单D、收货待运提单8．一票货物于9月10日开始装船，并于同月12日全部装上船，同日船舶开航。

问：在同月11日应托运人要求，承运人签发的已装船提单通常称之为：（ C ）A、倒签提单B、顺签提单C、预借提单D、待运提单9. 一票货物于8月13日开始装船，8月14日装船完毕，8月15日船舶开航。

8月16日星期一为该票货物签发的提单，提单日期应为：（ B ）A、8月13日B、8月14日C、8月15日D、8月16日10．在CIF价格条件下成交的货物运输中，提单上通常不会显示：（ C ）A、船名B、装船日期C、到在目的港日期D、运费已预付二、判断题1．光船租船是一种不定期船运输经营方式。

（√）2．世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的一定路径称为航路。

海上运输运营为达到最大的经济效益在许多不同航路中所选定的运营通路称为航线。

（√）3.班轮运输的特点: 承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同。

（×）4.班轮运输的特点: 在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在装运港船边交货和收货人在目的港船边提货，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头或仓库向收货人交付货物。

（√）5. 班轮运输的特点: 承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。

（√）6. 班轮运输的特点：班轮公司一般负责包括装货、卸货和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司通常不负担仓库至船边或船边至仓库搬运作业的费用。

（√）7. 海运提单在国际班轮运输中是海上货物运输合同。

（×）8. 在国际班轮运输中，当提单转让给善意的第三人以后，此时提单就是第三人与承运人之间的运输合同。

（√）9．清洁提单是指不载有任何批注的提单。

（√）三、思考题：1．何谓班轮运输，它有哪些特点？运费是如何计算的？常见的附加费有几种？答：（1）班轮运输又称定期船运输，是指船方在固定的航线上和在固定的港口之间，按照船公司事先公布的船期表，进行反复的、有规律的航行，以从事货物运输业务，并按事先公布的费率收取运费。

（2）具有以下特点：①“四固定”：固定航期、固定航线、固定停靠港口、收取固定的运费的船舶运输方式。

②“一负责”：承运人负责装卸。

③承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以班轮公司签发的提单为依据。

（3）基本公式：运费总额=货运数量x基本费率+总附加费运费总额=货运数量x基本费率x（1+附加费率）（4）常见的附加费：燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、超长附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费、绕航附加费。

2．简述按不同标准分类提单的类型及其区别？答：（1）按货物外表情况，清洁提单、不清洁提单；（2）装船与否，已装船提单；（3）按收货人，记名提单、不记名提单、提示提单；（4）运输方式，直达提单、转船提单、联运提单；（5）运费支付方式，运费预付提单，运费到付提单；（6）提单使用的效力，正本提单、副本提单。

3．简述海运提单正面应包含的基本内容。

为什么说它是合同证明而非运输合同？答：按照《海商法》定义，提单是指用以证明海上货物运输合同和运输已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

（1）提单正面内容：托运人名称；收货人名称；承运人名称；通知人名称；提单号码；船名；装货港和卸货港；货物内容；运费和费用；提单的签发日期和份数；承运人或其代表的签字。

（2）提单实在货物装船后取得的，或者说提单是在合同履行过程中取得的。

不完全具备经济合同应具备的条件。

它不是双方意思表示一致的产物，只是还上海上货物运输合同已经订立证明。

4．简述不同提单法律规则国际公约的区别。

答：有关提单法律规则的国际公约主要有《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》。

《海牙规则》是最早指定的一个国际海运规则，它最大限度地保护了承运人的利益。

《维斯比规则》是对《海牙规则》的一个修订，稍微提高了承运人的责任限额。

《汉堡规则》大大提高了承运人的责任限额。

5．海运单有何作用？海运单和提单有何区别？答：海运单是证明货物运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。

有以下的区别：（1）提单是货物收据、运输合同证明，也是物权凭证，海运单只具有货物收据和运输合同证明这两种性质，它不是物权凭证。

（2）提单可以是指示抬头形式，通过背书流通转让；海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。

（3）提单的合法持有人和承运人凭提单提货和交货，海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知或其身份证明提货，承运人凭收货人出示适当身份证明交付货物。

6．选择装运港和目的港应注意哪些问题？答：（1）必须考虑港口具体情况和装卸条件。

（2）对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统。

（3）应注意国外港口有无重名的问题。

7．简述航空运单与提单的区别?答：航空运单是由承运人或其代理人签发的已接受货物的证明，是发货人与航空承运人之间的运输合同。

它有别于海运提单，并非代表货物所有权的物权凭证，是不可议付的单据。

8．国际铁路运输的作用主要表现在哪些方面？答：国际铁路运输在我国对外贸易中起着非常重要的作用：第一，把欧亚大陆连成一片，对我国发展与亚洲和欧洲各国的经济贸易提供了便利；第二，联系港澳地区，对开展与香港、澳门的贸易往来和经香港的转口贸易提供便利；第三，有利于我国海运进出口货物的集散和国内各地区间有关外贸物资的调度。

9．简述国际多式联运的特征及其与一般国际货物运输的主要不同点。

答：（1）多式联运提单与一般海运提单、运单的不同①船提单(Transshipment B／L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。

转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。

②联运提单(Through B／L)，是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。

联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

上述两类提单统称为联运提单，它主要适用于海—陆、海—陆—海、海—空等以海运为第一程运输的多种运输方式。

主要用于非成组化的杂货件的运输。

其主要特点是：签发人必须是货物的承运人或其代理人。

即由第一承运人作为总承运人，签发包括全程运输的提单，并负责对下程承运人办理托运并代付运费。

运输采用分段责任制。

即货物承运人只负责它所承运区段内的运输风险，其余各段的运输风险由各段世纪承运人或货主自己负责。

在海—海运输方式下的联运提单与转船提单性质基本相同。

③多式联运单据(Multimodal Transportation Documents，MTD)，也称多式联运提单MT B/L，指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的适用于全程运输的提单。

它适用于运送成组化货物，特别是集装箱的多式联运。

（2）多式联运提单与其它单证的不同①提单的签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，而且可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。

联运提单由承运人或其代理人签发。

多式联运提单上的收货人和发货人则是真正的，实际的收货人和发货人、通知方则是目的港或最终交货地点的收货人或该收货人的代理人。

②签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对全程运输负责。

而联运提单的签发人仅对第一程运输负责。

③输方式不同：多式联运提单的运输既可用于海运与其他方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。

联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。

④已装船证明不同：多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。

联运提单必须是已装船提单。

⑤证性质不同：多式联运提单具有一般海运提单的可转让性，而其他运输方式下的运单不可转让。

（3）信用证上的条款不同根据多式联运的需要，信用证上的条款应有以下三点变动：①向银行议付时不能使用船公司签发的已装船清洁提单，而应凭多式联运经营人签发的多式联运提单，同时应注明该提单的抬头如何制作，以明确可否转让。

②多式联运一般采用集装箱运输（特殊情况除外），因此，应在信用证上增加指定采用集装箱运输条款。

③如不由银行转单，以便收货人或代理人能尽早取得货运单证，加快在目的港（地）提货的速度，则应在信用证上加列“装船单据由发货人或由多式联运直接寄收货人或其代理”之条款。

如由多式联运经营人寄单，发货人出于议付结汇的需要应由多式联运经营人出具一份“收到货运单据已寄出”的证明。

（4）海关验放的手续不同一般国际货物运输交货地点大都在装货港，目的地大多在卸货港，因而办理报关和通关手续都是在货物进出境的港口。

而国际多式联运货物的起运地大都在内陆城市。

因此，内陆海关只对货物办理转关监管手续，由出境地的海关进行查验放行。

进口货物的最终目的地如为内陆城市，进境港口的海关一般不进行查验，只办理转关监管手续，待货物到达最终目的地时由当地海关查验放行。

10．对我国对外贸易影响最大的大陆桥是哪一条？请简述该大陆桥的基本运输路线。

答：新亚欧大陆桥运输对我国对外贸易影响最大。