城市道路各类道路路面结构层类别、型号、厚度表

城市道路各类道路路面结构层类别、型号、厚度表（北京地区）道路类别

设计弯沉值（1/100mm）

土路床设计回弹模量（Mpa）

结构层类别、型号

改性沥青SMA-13

改性沥青SMA-16

细粒式沥青砼AC-10

细粒式沥青砼AC-13

中粒式沥青砼AC-16

中粒式沥青砼AC-20

粗粒式沥青砼AC-25

厂拌沥青碎石AM-20

石灰粉煤灰稳定碎石基层

总厚度（cm）

基层顶面设计弯沉值

（1/100mm）

黄河

一个车道

JN150(veh/d)

使用初期

日交通量标准轴载数（n/d）5

6

7

51

69

28.330

4

6

85

6

7

45

64

29.4

快速路（1）

20.1

40

4

6

84

7

50

66

29.1

1300

1767

30

4

5

74

5

7

45

61

29.4

厚度（cm）快速路（2）（或连续通行主干路）20.7

40

4

7457

5066

29.130

457457

4561

29.4厚度（cm）主干路

21.4

40

45747

5465

28.525

5647

4859

30.8

9001223厚度（cm）次干路（1）（或快速路的辅路）24.5

30厚度（cm）5647

4554

29.45647

5061

31.8564025

47

4556

33.7

700951次干路（2）

25.8

30厚度（cm）5647

4051

34.8564540484640504025

453644支路

36.1

30厚度（cm）46364645324046324240

343642

50.6

200268非机动车道（1）

41.55

25~40厚度（cm）

43640（2）

43.643.645.945.946.746.74005441500

204011001495注：1.符号:AC为密级配沥青砼，AM为半开级配沥青碎石。

2.本表中半刚性基层上必须喷洒透层油，各沥青层之间必须喷洒粘层油。透层油规格和用量见公路沥青路面施工JTJF40-2004表9.1.4中值，粘层油规格及用量见表9.2.3中值，粘层油一般宜用快裂或中裂乳化沥青，对于快速路、主干路宜用改性乳化沥青。

3.石灰粉煤灰碎石的没层压实厚度：常用15~18cm，最大不超过20cm，设计按此原则分层。

4.为提高基层早期强度，将上基层改用水泥稳定碎石可与石灰稳定碎石进行等厚替换。

5.非机动车道（2）的石灰粉煤灰稳定碎石基层中，若能就地取砂砾材料时，底基层可以改用复合级配的沙砾材料，厚度为18cm。

6.沥青层压实厚度不宜小于集料公称粒径的2.5~3倍（SMA仍为2~2.5倍），道路石油沥青分为A,B,C三个等级，其适用范围见表4.2.1-1，表中道路类别按以下更改套用：高速公路、一级公路相当于城市快速路、主干路，二级公路相当于城市次干路，三级公路相当于城市支路。以往的重交通石油沥青和中、轻交通道路石油沥青不再使用。沥青标号100号取消，北京地区适用90号及70好道路石油沥青。

7.结构选择：

①．经论证道路类别、土基回弹模量EO后，可直接查表内各层厚度数值；当采用的土基回弹量EO值在表列EO值之间时，可按内插法增建基层厚度，沥青面层不变。

②．快速路（1）适用于快速环路或国道高速公路的市区段，快速路（2）适用于快速环路之间的快速连接线，或交通量低于快速路（1）的快速路。

③．连续通行主干路适用于中间设置隔离带和部分控制出口，主干路两侧设置由辅路（或非机动车道）的主干路。

④．对于互通式立交匝道，可以采用次干路（1）的结构，但其表面层的沥青砼合料种类、型号应与主路的表面层一致；定向匝道宜用快速路（2）的结构。

⑤．快速路辅路可以采用次干路（2）的结构，当预计初期的公交车超过1辆/分钟时，宜采用次干路（1）的结构⑥．居住区内主要道路可以采用支路结构，次要道路采用非机动车道结构。

⑦．城市道路快速路、主干路路面结构宜一次建成，但有些工程因资金、工期配合等因素，提出分期修建，若有此要求时，在结构中宜将近期实施的表面层定为中粒式沥青砼AC=16或AV-20.⑧．郊区县、区各类城市道路结构应根据交通量资料和使用材料进行计算设计，如无交通量资料，可参考上表论证使用。

⑨．非机动车道（1）用于允许通行少量机动车的道路，非机动车道（2）仅用于通行非机动车的道路。