地铁车站结构设计理论与方法的发展现状

地铁车站结构设计理论与方法的发展现状
土木13-6班 方根胜 05132146
地铁车站的施工方法 • • • •
明挖法施工的车站结构 盖挖法施工的车站结构 矿山法施工的车站结构 盾构法施工的车站结构
明挖法
1、定义： 明挖法【open cut method】指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除， 然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。 2、优缺点： 明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程 发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。 3、施工技术： 放坡开挖技术；型钢支护技术；连续墙支护技术；混凝土灌注桩支护技术； 土钉墙支护技术；锚杆支护技术
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盖挖法
1、定义： 当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工 程施工方法，是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其 余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也 可以逆作。 2、优缺点： 围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有 利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施 工安全；盖挖逆作法施工一般不设内布支撑或锚固，可增大施工 空间和降低工程造价；盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城 市街区施工时，可尽快恢复路面。 盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难；盖挖逆 作法施工时，暗挖施工难度大，费用高；盖挖法每次分部开挖及 浇筑衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定，环境保护，永久结构形 式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
矿山法
1、定义：指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方
法。 矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖 后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。 基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割 式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂， 木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进 而发展成新奥法。 2、分类： 先拱后墙法；漏斗棚架法；台阶法；全断面法；上下导坑先墙后 拱法；蘑菇形法；侧壁导坑先墙后拱法；爆破开挖
盾构法
1、定义：是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机 械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道 内的坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土 机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片， 形成隧道结构的一种机械化施工方法。 2、适用条件：在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或 更深时，可以采用盾构法。 1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井； 2、隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径； 3、相对均质的地质条件； 4、如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑 物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方 向1.5m； 5、从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。