活塞杆加工工艺规范分析
活塞杆全面介绍及分析
活塞杆全面介绍及分析本文由欧贝特提供概述顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。
其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
加工技术采用滚压加工从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。
产品用途活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。
不锈钢活塞杆不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆。
活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。
滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。
活塞杆加工工艺
17.精磨
13.镀后半精磨
12.磨小头
21.磨小头 22.镀后半精磨 23.镀后精磨24.镀后抛光 14.镀后精磨
15.镀后抛光
25.外观检验
16.外观检验
国产加工流程
意大利加工流程
各工序的加工工艺
1、下料:
各工序的加工工艺
1、下料:
★材料领用是关键： 根据生产计划，领取相对应的产品所需原材料的
单，但需注意的问题较多： 1.钢号容易领错误； 2.规格型号容易看错； 3.长度容易出现忽长忽短； 4.端面容易出现斜面大； 5.容易出2、淬前校磨:
活塞杆的加工工艺
因时间关系， 暂讲到这里
活塞杆的加工工艺
谢谢!
活塞杆加工工艺流程
主讲：朱红远
2019年3月
内容说明
活塞杆在减振器的重要性 活塞杆的种类及型号 活塞杆的制作流程 分讲各工序的加工方法，使用设备、 量检具及质量问题点
活塞杆在减振器中的重要性
1.起着联接作用 2.活塞杆失效模式： ⑴.配合尺寸失效时影响装配、异响 ⑵.表面缺陷（划伤、斑点、材料缺陷等）造成的 漏油 ⑶.表面粗糙的不合格，造成漏油 ⑷.活塞杆断裂，后果严重
各工序的加工工艺
使用量具： 下料工序是活塞杆加工工序最简单的工序，控制的尺寸
的也非常单一，就是一个总长； 使用量具就是一个0-500的游标卡尺。 要会使用游标卡尺 使用工装：
剪切模：要定期鉴定（6个月），检查刀块的磨损 程度 磨损后对会加大产品断面的不平整度。
各工序的加工工艺
下料工序的总结： 下料工序是活塞杆加工工序最简单的工序，虽然看似简
⑵、调整定位：根据产品的要求，设定定位装置（最容易出现 因长短定错造成批量报废）
活塞杆加工工艺说明书
活塞杆加工工艺说明书
活塞杆是内燃机中的重要零部件之一，它承受着往复运动时的巨大冲击力和复杂的摩擦力，因此加工工艺的好坏直接影响着活塞杆的使用寿命和性能。
下面将为您介绍活塞杆加工的工艺说明书。
一、材料选择
活塞杆的材料要求比较高，一般选用高品质的合金钢或不锈钢材料，这些材料具有高强度、高耐磨性、高耐腐蚀性和良好的韧性等优点。
二、车削加工
活塞杆的车削加工是其主要的加工工艺之一，其目的是为了保证活塞杆的精度和平滑度。
首先需要在车床上进行粗车，根据活塞杆的尺寸和要求进行车削，要求车削顺序、深度、切削速度和切削深度等参数合理，确保加工精度和表面质量。
三、磨削加工
在车削加工的基础上，还需要进行磨削加工，以提高加工精度和表面平滑度。
磨削工艺一般采用球墨铸铁磨轮，磨削前需进行准备工作，如清洗、校准、结构调整等，以确保磨削的精度和效果。
四、热处理
活塞杆在加工完成后还需要进行热处理，目的是为了消除内部应
力和提高杆的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。
热处理方法一般采用淬火加
温处理，加热温度、保温时间、淬火介质和淬火温度等参数需要精确
控制，以确保处理后的活塞杆性能稳定。
五、检验质量
加工完成后的活塞杆需要进行质量检验，检验项目包括尺寸精度、表面平滑度、硬度和耐磨性等指标，以确保产品质量符合标准和要求。
一般采用量具、显微镜、硬度计和摩擦试验机等检测设备进行检验。
在活塞杆加工中，要注意机器设备的维护保养和操作规范，选材、加工和处理要严格按照要求执行，以确保生产出具有优良性能和寿命
长久的活塞杆。
活塞杆的机械加工工艺规程
1.活塞杆的工艺性分析1.1零件图样的分析mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。
（1）φ500-025.0mm中心线的同轴度公差为φ0.05mm。
（2）左端M39×2-6g螺纹与活塞杆φ500.0025-mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。
（3）1:20圆锥面轴心线与活塞杆φ500-.0025（4）1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。
（5）1:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。
mm×770mm表面渗氮，渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度62~65HRC。
（6）φ500-025.0材料38CrMoALA是常用的渗氮处理用钢。
1.2零件的工艺分析（1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ500mm×770mm处有密封装置往-025.0复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。
mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯活塞杆采用38CrMoALA材料，φ500-.0025部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。
这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
（2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。
（3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
（4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。
因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。
砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。
活塞杆加工工艺
1.开机运行 2.正确安装零件 3.正确安装刀具 4.正确调整机床 5.零件试切 6.打扫机床
视频
9-5 零件的检查
在检验工件之前回答下列问题： •根据图样和检测要求确定所需要的量具和检具 •怎样游标卡尺进行测量 •怎样安装工件
9-6 零件加工的评估总结
1.细长轴加工的特点 2.怎样加紧工件 3.如何选择机床附件 4.加工应该注意的问题
8 用花盘安装工件
图图99.9.9
9-2 零件加工的基础知识
9 在花盘弯板安装工件
图9.10
视频
9-3 零件加工的工序卡
零件工序卡
9-4 零件的加工实施
生产准备：接受工作任务，领取图样，工艺，刀具，工装量具，检查 毛坯的质量
工件加工：能按图样加工出产品，产品应该符合尺寸精度，形位 精度，表面精度要求，能用量具检验质量
图9.3
9-2 零件加工的基础知识
活塞杆锻造工艺
活塞杆锻造工艺活塞杆是内燃机的重要零件之一，负责将发动机内燃过程中产生的动能传递给连杆，从而推动汽车前进。
由于活塞杆承受着高频繁的工作负荷，其材料和工艺要求较为严格。
本文主要介绍关于活塞杆锻造工艺的相关知识。
一、活塞杆锻造的原理和优势锻造是将金属材料加热至一定温度，施加压力，将材料压制成形的一种加工方法。
与其他成型方法相比，锻造具有以下优势：1. 金属材料在锻造过程中受到的热处理可改善其织构、强度、韧性等性能。
2. 锻造过程中不会出现氧化现象，因此锻件表面质量好，无内部缺陷，机械性能也更高。
3. 锻造可以进行多种材料合金的制造，具有广泛的适用性和可塑性。
在活塞杆的生产过程中，锻造是一种常用的工艺方法。
活塞杆锻造的原理是将金属材料加热至一定温度，利用大型锻压设备施加压力将材料压制成形。
通过特殊的按模和冷却装置，对所得到的活塞杆进行钢化、退火等处理，使其具备良好的机械性能。
活塞杆工艺的优劣不仅取决于锻造设备和加工条件，还取决于锻造材料的特性。
锻造材料一般采用高强度合金钢、不锈钢、钛及钛合金等。
这些材料具有耐高温、耐腐蚀等特点，适合用于内燃机等高负荷环境下的零件生产。
活塞杆锻造的工艺流程一般分为以下几步：1. 材料热处理。
将原材料加热至一定温度达到易于变形的程度。
2. 加工程序设计。
设计合适的加工程序以便达到理想的形状和尺寸。
3. 工件加热。
将加工好的工件再次加热到容易变形的温度。
4. 锻造。
通过大型锻压设备对工件进行压制。
5. 热处理。
通过退火、钢化等方法，对所得到的活塞杆进行处理，使其机械性能更为稳定。
6. 性能测试。
对所得到的活塞杆进行质量检测，确保其符合相关的性能和工艺要求。
活塞杆锻造技术具有重要的应用和发展前景。
通过不断提升加工装备和工艺技术的水平，锻造工艺不断地向着高精度、高稳定性、低能耗、低成本等方向发展。
活塞杆锻造技术在汽车工业、石油化工、航空航天等高负荷环境下的关键领域有着广泛的应用。
活塞杆质量的工艺分析与对策
、
劳破坏 的能力也就越差 。这一点在活塞杆的工作中体现的尤 其明显。因为 台机器 ， 不论是挖掘机 、 装载机还是其它机械 ， 只要 是采 用油缸作为其动 力执 行元件 ， 则机器所 受的力和机 器的 自重、 摩擦 力等将全部作 用于油缸
一
而导致的油缸不能正常工作 。损坏的零部件主要是活塞杆 、 活塞 、 缸筒 、 油 缸盖。这些零部件的损坏最开始的形式都是表现为零部件 的异常磨损 ， 随 着磨损的加大， 最后会导致整根油缸的报废 。而造成这种 异常磨损的主要
科 学 研 究
活塞 杆质量 的工艺分析 与对策
刘
摘
晶 ，吕孟 秋
（ 沈 阳机床 （ 集 团） 设计研究院有 限公司，辽宁 沈 阳 １ １ ０ １ ４ １ ） 要： 工程机械 上用 的液压 油缸 失效形式很 多都表 现为 内泄、 活塞杆或缸 筒的表面层破坏 。导致这一结果的根本原因是活塞杆、 缸筒表 面的异常磨
损破坏 。从油缸加工工作现场及维修反馈的信息来看 ， 油缸产 品的可靠性和耐用性在很大程 度上取决于零件表面层 的磨 削质量， 磨削质量的好坏直接 影 响到后续 电镀层 的质量 ， 针对磨 削活塞杆时产生的质量 问题进行分析及探讨相应 的对策 ， 对油缸 的使用耐久度及可靠性有积极的作用。 关键词 ： 磨削质 量； 异物磨损； 活塞杆质 量： 应对措施
原因有两个：
的活塞杆上 。则活塞杆 的表面质量将起到决定性作用。 三、 提高活塞杆表面质量 的措施 １ 、 提高车削加工的表面质量 粗车机床 大部分都选 用的普通机床 来做 比如 ＣＡ ６ １ ４ ０ 、 Ｃ Ａ６ １ ５ ０等等 。 但也有 的活塞杆粗车机床选用的是数控机床来加工 ， 而且 是精 磨之前的精 加工或半精加工 ， 它的好处显而易见 。即提高 了车 削效率 同时 也大大的降 低 了粗车的废品率 。普通机床进行的粗加工往往会 因为接刀 痕、 粗车 刀花 等等产生 ３ － ７ ％的废 品， 而采用数控机加 的活塞杆却能够将废 品控制在 １ ％ 以内。 ２ 、 提高磨削质量 磨 削 是 决 定 活 塞 杆 表 面 质 量 最 重 要 的 工序 。 磨 削准 备 工 作 需 要 考 虑 的 是根据产品材质选择硬度、 粒度适合的砂轮。粗磨与精磨砂轮要有严格 区 分。粗磨时控制磨削烧伤和给精磨的留量， 磨 削 烧 伤 以活 塞 杆 表 面 不 出 现 明显 的螺旋 形刀痕为合 格， 粗磨后 的表 面光洁度 不大于 Ｒａ ０ ． ８为好 ， 给 精 磨的余量应该控制在 Ｏ ． １ — ０ ． １ ５ 之 间。实践证 明， 给磨床切 削液加装 不同的 过滤装置， 可以有效改善磨削刀痕缺 陷 ３ 、 镀前抛 光可有 效降低 精磨造 成的潜在质量 问题 精磨后的活塞杆 微观表 面是与砂轮 磨粒排列方向相似的犁形面 ， 同时
活塞杆全面介绍及分析
活塞杆全面介绍及分析本文由欧贝特提供概述顾名思义，是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆（油缸杆）、活塞、端盖几部分组成。
其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。
活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。
油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，一直困扰加工人员。
加工技术采用滚压加工从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施。
产品用途活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆,塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。
不锈钢活塞杆不锈钢活塞杆主要用于液压气动、工程机械、汽车制造用活塞杆。
活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。
从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。
滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。
滚压工艺是一种高效高质量的工艺措施，现以直径160mm镜博士牌削滚压头(45钢无缝钢管)为例证明滚压效果。
滚压后，油缸杆表面粗糙度由幢滚前Ra3.2～6.3um减小为Ra0.4～0.8um，油缸杆的表面硬度提高约30%，油缸杆表面疲劳强度提高25%。
活塞杆加工制作工艺与应力疲劳分析
活塞杆主要用于工程机械、液压气动等结构，是一个做往复运动的连接部件，其主要是传递扭矩和承载较大的交变载荷，在工作时会受到横向、轴向扭转及冲击应力等，所以活塞杆加工精度、质量将直接影响活塞杆使用性能与寿命；而影响活塞杆加工工艺因素较多，如切削参数、装夹定位和刀具角度等因素。
1 精密活塞杆活塞杆用于气缸或油缸引导活塞当中，是进行直线往复直线运动的连接机构，同时也是气缸、油缸运动主要的受力零件，其常采用表面镀铬处理的高碳钢材料或不锈钢材料进行制作。
活塞杆常是杆径较细，杆长较长的细长结构，但通常要求具有良好的机械刚度和强度。
另外，还受其加工制作工艺影响，如热处理或存放不当等都会导致活塞杆出现弯曲变形等情况，为满足其工作性能要求，其加工工艺要求通常较高。
2 应力及疲劳分析活塞杆主要用于工程机械和液压气动等结构中，是一个做往复运动的连接部件，主要受传递扭矩，承载较大交变载荷；在活塞杆运转时，是一个主要能量传递体，会受到扭转产生的弯矩应力，从而产生断裂。
因此，在基于弹性力学和冲击动力学进行受力分析时，可对活塞杆使用solidworks simulation进行静应力、疲劳分析。
活塞杆在受到相应扭矩力作用，活塞杆总变形形状无太大明细变化；活塞杆在受扭矩作用时的最大应力位置是在活塞杆端头部分，而产生最大位置位移是活塞杆中间部位，最大位移量为0.0016m。
活塞杆在轴向冲击作用下，总变形形状无太大明细变化；活塞杆在受冲击作用的最大应力位置在活塞杆受力端头位置，而产生最大位置位移也是活塞杆受力端头位置，最大位移量为2.37e-06m。
活塞杆疲劳是指在工况作用下的疲劳失效，当在循环载荷作用下局部达到最高应力时，会形成微裂纹，再solidworksS-N曲属于细长阶梯轴类零件，通常会在加工机床切削力、重力、振动以及热影响变形作用下，活塞杆很容易产生弯曲、椭圆变形现象。
精益工艺不但可以提高活塞杆加工精度，还可以提高活塞杆加工质量，所以需要选择科学的刀具、切削参数以及特定夹具工装。
活塞杆制造工艺简介
活塞杆制造工艺简介活塞杆是发动机中至关重要的部件之一，它连接活塞和连杆，使活塞能够沿着汽缸内壁往复运动，从而将燃料能转化为机械能。
为了确保发动机的高效、可靠运转，制造高质量的活塞杆就显得至关重要。
本文将介绍活塞杆的制造工艺。
材料选择一般情况下，活塞杆需要具备以下几个特性：•良好的耐磨性，以便在长时间的高速运转下不会过度磨损；•较高的强度和刚度，以便承受来自活塞和连杆的高频力量；•良好的抗腐蚀性，以便在高温和高压的环境下不会被氧化或腐蚀。
通常使用的材料包括高强度合金钢或钛合金。
这些材料的力学性能优良，且可以经历高温和高压下的长时间运转。
此外，由于活塞杆在运转时会形成热应力，因此加工后需要进行热处理。
制造工艺1. 材料预处理在制造活塞杆之前，需要对所选材料进行预处理，以确保材料的质量符合制造要求。
这包括材料检验，去除表面氧化物和杂质，并根据需要进行热处理。
2. 切削成型接下来，制造过程将进行切削和成型操作。
活塞杆通常在车床上加工，通过与刀具的相对运动来切削材料。
车床上可以进行多种操作，如车削、切断、铣削和孔加工。
这些过程可以将钢坯加工成所需尺寸和形状。
3. 修磨抛光切削成型之后，活塞杆需要进行修磨抛光来提高表面质量和减少表面粗糙度。
这通常使用砂轮或研磨机进行。
通过这些过程，可以使活塞杆表面更加光滑，并且可以控制其直径和圆度等尺寸特性。
4. 热处理经过切削和修磨抛光后的活塞杆需要进行热处理，以改善材料的性能和结构。
热处理通常包括两种步骤：退火和淬火。
通过这些过程，可以调整材料的强度、硬度和抗腐蚀性，从而使活塞杆具备出色的性能。
5. 表面处理最后，活塞杆还需要进行表面处理以保护其表面免受腐蚀和磨损。
这通常包括钝化和涂漆。
钝化可以使表面产生一层氧化膜，从而提高其耐腐蚀性。
涂漆则可以在身体表面形成一层保护层，以提高其抗磨损性。
活塞杆的制造工艺涉及到多个环节，包括材料选择、切削成型、修磨抛光、热处理和表面处理等。
活塞杆加工实用工艺要求规范
实用文档xxxx有限公司文件名称：活塞杆加工工艺规范文件编号：GY03-14-2015文件签章有效/受控状态：编制 : 技术工艺科审核：审批：修改记录单版本时间简述A 2015年2月活塞杆加工工艺规范1 引用标准GB/T1800.4-99 孔、轴的极限偏差表 GB/T1801-99 公差配合的选择 GB/T1184-96 形位公差值GB/T1031-95 表面粗糙参数及其数值 厂标等效JB/Z307 GB/T193-81 GB/T196-81 GB/T5786.2-86 GB/T5796.3-86 GB/T6403.5-86 GB/T145-89 GB200-89 GB699-1999 GB908-87 GB/T3-79JB/ZQ0138-80 金属切削加工工艺守则 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 砂轮越程槽 中心孔 碳素结构钢 优质碳素结构钢 锻制圆钢和方钢规格普通螺纹的收尾、兼距、退刀槽和倒角单线梯形螺纹的收尾、退刀槽和倒角尺寸2 需用设备（1）100t 开式油压机（2）校直用一组支承滚轮、划针盘、直尺 （3）乙炔氧气加热器 （4）卧式车床C6163，长8m （5）手工交流焊机 （6） 热处理（回火）设备（7） 砂带磨头、外圆磨床、砂盘抛磨头 （8）螺纹检验用环、塞规 3 适用范围本工艺守则适用于加工液压启闭机活塞杆、柱塞杆及部分工业液压缸的活塞杆。
4 活塞杆类型基本有三种4.1 实心活塞杆，见图4.14.2中空型活塞杆由杆头、杆身（无缝管）、杆尾组焊而成，见图4.24.3中空带进油管的活塞杆，见图4.3由杆头、杆身、杆尾及内进油管组焊而成。
将4.2、4.3两种活塞杆称为组合活塞杆图4.1图4.2图4.35 备料及毛坯制作5.1 活塞杆常用材料有45#、35#及40Cr，通常情况下，45#、35#是正火态供货。
具体按设计要求。
5.2毛坯余量的确定选用确定活塞杆坯料余量，应根据其长径比、坯料状态（热轧圆钢，锻圆）通常情况热轧圆钢直径余量6～12mm，长度余量5～10mm。
液压缸活塞杆加工注意事项
液压缸活塞杆加工注意事项液压缸活塞杆加工是液压系统中不可或缺的元件之一。
活塞杆的加工质量直接影响到整个液压系统的工作效率和稳定性。
在加工液压缸活塞杆时，需要注意以下几个方面：1. 材料选择：液压缸活塞杆通常采用优质合金钢材料，如45#钢、40Cr等。
这些材料具有良好的机械性能和耐磨性能，能够满足液压系统的工作要求。
2. 尺寸精度：活塞杆的加工要求具有较高的尺寸精度，包括直径精度、圆度精度等。
这些尺寸精度的要求直接影响活塞杆与密封件的配合，对液压系统的工作稳定性和密封性能有着重要影响。
3. 表面加工：活塞杆的表面加工是保证密封性能和耐磨性能的重要环节。
常见的表面加工方法有镀铬和涂覆热喷涂等。
镀铬可以提高活塞杆的硬度和耐磨性，同时也能增加活塞杆与密封件的配合功能。
热喷涂则可以在活塞杆表面形成一层强度较高的涂层，提高耐磨性能。
4. 表面粗糙度：活塞杆的表面粗糙度对其密封性能和润滑性能有着重要影响。
过高的表面粗糙度会增加泄漏的可能性，而过低的表面粗糙度则会影响密封件的润滑效果。
因此，在活塞杆的加工过程中，需要控制好表面粗糙度，确保其在一定范围内。
5. 硬度要求：液压缸活塞杆的硬度要求通常较高，这是为了提高其耐磨性能和使用寿命。
通过调整热处理工艺可以获得合适的硬度值，常见的热处理方法有淬火和回火等。
6. 加工工艺：液压缸活塞杆的加工工艺通常包括车削、研磨和热处理等。
在进行这些加工过程时，需要控制好加工参数，确保尺寸精度和表面质量。
同时，还需要注意刀具的选择和磨损情况，定期检查和更换刀具，以保证加工质量。
7. 装配和检测：在液压缸活塞杆加工完成后，需进行装配和检测。
在装配时，要注意活塞杆与液压缸的配合间隙，确保其滑动自如。
在检测方面，可以采用光学投影仪、测量仪等进行尺寸检测，以及硬度计、金相显微镜等进行质量检测。
总之，加工液压缸活塞杆需要注意材料选择、尺寸精度、表面加工、表面粗糙度、硬度要求、加工工艺、装配和检测等方面的问题。
活塞杆加工工艺规范
活塞杆加工工艺规范Newly compiled on November 23, 2020xxxx 有限公司文件名称：活塞杆加工工艺规范 文件编号：GY03-14-2015 文件签章有效/受控状态： 编 制 : 技术工艺科 审 核：审 批：活塞杆加工工艺规范1 引用标准GB/ 孔、轴的极限偏差表 GB/T1801-99 公差配合的选择 GB/T1184-96 形位公差值GB/T1031-95 表面粗糙参数及其数值 厂标等效JB/Z307 GB/T193-81 GB/T196-81 GB/ GB/ GB/ GB/T145-89 金属切削加工工艺守则 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 砂轮越程槽 中心孔GB200-89 GB699-1999 GB908-87 GB/T3-79JB/ZQ0138-80 碳素结构钢 优质碳素结构钢 锻制圆钢和方钢规格普通螺纹的收尾、兼距、退刀槽和倒角单线梯形螺纹的收尾、退刀槽和倒角尺寸 2 需用设备（1）100t 开式油压机（2）校直用一组支承滚轮、划针盘、直尺 （3）乙炔氧气加热器 （4）卧式车床C6163，长8m （5）手工交流焊机 （6） 热处理（回火）设备（7） 砂带磨头、外圆磨床、砂盘抛磨头 （8）螺纹检验用环、塞规 3 适用范围本工艺守则适用于加工液压启闭机活塞杆、柱塞杆及部分工业液压缸的活塞杆。
4 活塞杆类型基本有三种实心活塞杆，见图 中空型活塞杆由杆头、杆身（无缝管）、杆尾组焊而成，见图 中空带进油管的活塞杆，见图由杆头、杆身、杆尾及内进油管组焊而成。
将、两种活塞杆称为组合活塞杆图 图 图5 备料及毛坯制作活塞杆常用材料有45#、35#及40Cr ，通常情况下，45#、35#是正火态供货。
具体按设计要求。
毛坯余量的确定选用确定活塞杆坯料余量，应根据其长径比、坯料状态（热轧圆钢，锻圆）通常情况热轧圆钢直径余量6～12mm，长度余量5～10mm。
介绍活塞杆的机械加工工艺
介绍活塞杆的机械加工工艺大家都知道，活塞杆是我们日常应用于气缸运动执行部件中的一个零件，它是支持活塞做功的一个连接部件。
如果我们是在正常的情况下，进行使用活塞杆的话，其活塞杆就可以起到一个承载交变载荷的作用，从而提高配合性质。
因此活塞杆对于加工方面的要求比较高。
那么您知道活塞杆是怎么进行加工的吗?下面佛山欧贝特活塞杆技术人员为大家介绍一下活塞杆的机械加工工艺。
现在就以上的活塞杆图纸为例，来为大家介绍一下活塞杆机械加工工艺：1、下料：佛山欧贝特活塞杆机械加工工艺过程的第一步骤就是下料，需下棒料φ80mm×760mm 。
在下料时需要用到锯床这个工艺设备。
2、锻造：将棒料自由锻成φ62mm×1150mm。
3、热处理：即进行退火，退火是一种金属热处理工艺。
4、划线：划两端中心孔线。
5 、钳工：钻两端中心孔B2.5。
6 、粗车：在粗车时就先夹一端，顶尖顶另一端，然后再将粗车外圆至φ55mm。
7 、粗车：倒头装夹工件时，需顶另一端中心孔，车外圆至φ55mm接工序6加工处。
8 、热处理：在这个热处理中，主要指的是调质处理，我们需要把调质处理28~32HRC。
9、粗车：夹一端，中心架支承另一端，然后切下右端6mm做试片，进行金相组织检查，端面车平，钻中心孔B2.5 。
10、粗车：在倒头装夹工作时，则需要用中心架支撑另一端，车端面，保证总长1090mm，钻中心孔B2.5 。
11、精车：两顶尖装夹工作，车工件右端M39×2-6g，长60mm，直径方向留加工余量1mm，车φ500025.0-mm×770mm时，要使用跟刀架，保证1:20的锥度并留有加工余量1mm 。
12 、精车：倒头两顶尖装夹工件，车另一端(左端)各部及螺纹M39×2-6g，长度100mm，直径方向留加工余量1mm，六方处外径车至φ48mm，并车六方与φ500025.0-mm连接的锥度。
13、磨：主要修研两中心孔。
减震器活塞杆工艺流程
减震器活塞杆工艺流程
减震器活塞杆是减震器的核心部件，其制造工艺流程如下：
1. 材料准备：选择合适的材料，通常采用高强度合金钢或碳素钢作为主要材料，确保活塞杆具有足够的强度和耐用性。
2. 材料切割：将选定的材料按照规定长度进行切割，确保活塞杆的准确尺寸。
3. 材料加工：将切割好的材料进行精确加工，包括车削、铣削、钻孔等工序，以确保活塞杆的外形和内部孔径符合要求。
4. 表面处理：通过热处理、机械抛光等工艺，提高活塞杆的表面硬度和光洁度，增强其耐腐蚀性和抗疲劳性。
5. 理化性能测试：对加工好的活塞杆进行理化性能测试，包括硬度、抗拉强度、屈服强度等指标的测试，确保活塞杆符合要求。
6. 组装：将经过测试合格的活塞杆与其他减震器部件（如减震器筒体、阻尼器等）组装在一起，形成完整的减震器装置。
7. 质量检测：对组装好的减震器进行质量检测，包括尺寸检验、外观质量检验、工作性能测试等，确保减震器的质量稳定和可靠。
8. 包装和出厂：对经过检测合格的减震器进行包装，标明产品
型号、规格和生产日期等信息，随后发货出厂。
整个减震器活塞杆的制造过程需要严格控制每个环节，确保产品的质量和性能符合要求。
在每个工艺步骤中，都需要仔细操作和检验，避免出现材料缺陷、尺寸不准确等问题。
同时，还需要配备专业的检测设备和技术人员，对活塞杆的理化性能进行测试，以保证其在使用过程中的安全和可靠性。
只有通过严谨的工艺流程和质量控制，才能生产出高品质的减震器活塞杆，满足市场和客户的需求。
活塞杆在加工中的技术要求
活塞杆在加工中的技术要求第一篇：活塞杆在加工中的技术要求活塞杆在加工中的技术要求活塞杆在加工中的技术要求，是它很重要的一个特点。
可以说，加工技术的好坏会直接影响产品的质量和使用寿命。
活塞杆的加工首先是采用滚压加工，因为在表面层会留有表面残余压应力，它是有助于表面微小裂纹的封闭，能够阻碍侵蚀作用的扩展，从而提高表面抗腐蚀能力，延缓疲劳裂纹的产生和扩大，也能够提高活塞杆的疲劳强度。
然后，通过滚压使表面形成一层冷作硬化层，以减少接触面的弹性和塑性变性，从而提高油缸杆表面的耐磨性，避免了磨削引起的灼伤。
另外，滚压后，它的粗糙度会减小，有利于提高它的配合性质，降低活塞运动时对密封件或者密封圈所造成的磨损，提高油缸整体结构的使用寿命。
第二篇：钢筋加工安全技术要求钢筋加工安全技术要求一、现场施工一般要求1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；3、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；4、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；5、施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；6、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。
二、钢筋加工机具的使用要求1、一般要求1）、机械的安装应该保持结实稳固，且保持水平位置。
固定式机械应有可靠的基础；移动式机械作业时必须契紧行走轮。
2）、加工较长的钢筋时，必须有专人帮扶，并听从操作人员指挥，不得任意推拉。
3）、作业后，堆放好成品，清理场地，切断电源，锁好开关箱，做好润滑工作。
2、钢筋调直切断机1）、料架、料槽安装平直，并对准导向管、调直筒和下切刀孔的中心线。
2）、用手转动飞轮，检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固螺栓，确认正常后，起动空运转，并检查轴承无异响，齿轮噬合良好，运转正常后，方可作业。
活塞杆机械加工工艺
活塞杆机械加工工艺1. 简介活塞杆是发动机的关键部件之一，起着连接活塞和连杆的作用。
活塞杆的机械加工工艺对其质量和性能有着重要影响。
本文将介绍活塞杆机械加工工艺的步骤和注意事项。
2. 加工工艺步骤2.1 初加工2.1.1 材料准备首先要选择适合的活塞杆材料，常用的有45号钢、40Cr、20Cr等。
材料应具有足够的强度和耐磨性，同时要考虑加工性能和成本。
根据所需长度，将原材料进行切割。
在切割过程中要注意锯片的选用和切割速度，以防止表面出现裂纹或过热变形。
2.1.3 粗切削使用车床或铣床对材料进行粗加工，将其切削成近似形状的圆柱体。
这一步骤主要是为了减小后续加工工序的工作量，提高加工效率。
2.2.1 长度控制通过测量和标记，控制活塞杆的长度。
在车床上，可以使用外径卡尺等工具进行测量，确保活塞杆的长度符合要求。
2.2.2 精车加工使用车床对活塞杆进行精车加工，使其外径和形状达到要求。
在加工过程中，要注意控制切削速度和进给量，以保证加工质量。
精车加工后的活塞杆表面应平整光滑，无明显划痕。
2.2.3 柱状度检测精车加工后，需要对活塞杆的柱状度进行检测。
可以使用测微计或环形卡尺等工具进行测量，确保活塞杆的直径误差在规定范围内。
2.2.4 精磨加工对活塞杆进行精磨加工，以提高其表面质量和尺寸精度。
精磨后，活塞杆的表面应光洁度高，尺寸偏差小。
2.3 热处理2.3.1 预处理在进行热处理之前，需要对活塞杆进行预处理。
一般采用退火或正火处理，以消除内部应力和改善材料的织构。
2.3.2 淬火对活塞杆进行淬火处理，以提高其硬度和强度。
淬火过程中要控制冷却速度和温度，避免出现裂纹和变形。
2.3.3 回火淬火后的活塞杆过硬，需要进行回火处理，以提高其韧性和抗疲劳性能。
回火温度和时间的选择要根据具体材料和要求决定。
2.4 表面处理2.4.1 抛光对活塞杆进行抛光处理，以提高其表面光洁度。
抛光可以采用机械抛光或化学抛光，使活塞杆表面光滑亮丽。
活塞杆零件机械加工工艺规程及定位方案设计
活塞杆零件机械加工工艺规程及定位方案设计活塞杆是内燃机等机械设备中的重要零件之一，它承受着往复运动的力量。
为了保证活塞杆的质量和性能，需要进行精密的机械加工。
本文将详细介绍活塞杆零件的机械加工工艺规程，并设计定位方案，以确保加工的准确性和稳定性。
首先，我们需要了解活塞杆的工艺流程。
活塞杆的机械加工包括下列步骤：准备材料、车削、铣削、研磨和抛光。
1. 准备材料：选择合适的材料，如高强度钢，根据设计要求进行切割和锯断。
2. 车削：将材料放置在车床上，根据图纸要求进行车削操作。
首先进行外圆车削，保证直径的精度和表面的光洁度。
然后进行内圆车削，以确保内孔的精度和表面的光洁度。
3. 铣削：在铣床上进行铣削操作，主要是将活塞杆的两端切割成相应的形状和尺寸。
根据图纸要求进行铣削，保证尺寸的精度和形状的一致性。
4. 研磨：使用研磨机对活塞杆进行研磨，以进一步提高表面的光洁度和精度。
研磨可以分为粗磨和精磨两个阶段，粗磨去除表面的粗糙度，精磨提高表面的光洁度。
5. 抛光：通过抛光机对活塞杆进行抛光，使其表面更加光滑。
抛光可以进一步提高活塞杆的表面质量和亮度。
在进行活塞杆的机械加工时，为了确保加工的准确性和稳定性，需要使用定位方案。
定位方案设计应考虑以下因素：1. 确定加工定位点：根据活塞杆的形状和尺寸，确定加工定位点的位置。
通常选择活塞杆的两端作为定位点，以确保加工的一致性。
2. 选择适当的定位方式：根据加工工艺和设备的特点，选择合适的定位方式。
常用的定位方式有直接定位、间接定位和复合定位等。
3. 设计定位夹具：根据活塞杆的形状和尺寸，设计定位夹具。
夹具应具有良好的刚性和稳定性，以确保加工的准确性和稳定性。
4. 确定加工顺序：根据活塞杆的形状和尺寸，确定加工的顺序。
通常先进行外圆车削，再进行内圆车削和其他加工操作。
通过以上的工艺规程和定位方案设计，可以确保活塞杆零件的机械加工质量和性能。
同时，加工过程中要严格按照工艺规程进行操作，定期检查和维护设备，以保证加工的准确性和稳定性。
活塞杆加工工艺
图图99.9.9
9-2 零件加工的基础知识
9 在花盘弯板安装工件
图9.10
视频
9-3 零件加工的工序卡
零件工序卡
9-4 零件的加工实施
生产准备：接受工作任务，领取图样，工艺，刀具，工装量具，检查 毛坯的质量
工件加工：能按图样加工出产品，产品应该符合尺寸精度，形位 精度，表面精度要求，能用量具检验质量
5s管理：穿好劳动防护用品，严格按照操作规程，注意安全， 保持机床和环境的卫生，注意日常保养
9-4-1 生产准备
零件图样 工艺卡片 刀具准备 量具准备 其他工装 毛坯检验
明确图纸的要求 明确工艺卡片的要求 刀具的准备 按照工艺卡片准备量具 其他工装的准备 检查材料，热处理、规格缺陷 等
9-4-2 工件加工与管理
图9.3
9-2 零件加工的基础知识
3. 一夹一顶安装工件
图9.4
9-2 零件加工的基础知识
4. 用心轴安装工件
图9.5
9-2 零件加工的基础知识
5 中心架的使用
图9.6
视频
9-2 零件加工的基础知识
6 跟刀架的使用
图9.7
9-2 零件加工的基础知识
7 跟刀架支承车削细长轴
图9.8
9-2 零件加工的基础知识
刀具的选用
分
工件的装夹
析
车削工艺卡
9-1-1 零件样图
图 9.1活塞杆
9-1-2 活塞杆加工工艺过程
9-1-2 活塞杆加工工艺过程
9-1-2 活塞杆加工工艺过程
9-1-2 活塞杆加工工艺过程
9-2 零件加工的基础知识
1、用两顶尖安装工件
图9.2
9-2 零件加工的基础知识
油缸活塞杆的机械加工工艺流程
油缸活塞杆的机械加工工艺流程展开全文油缸活塞杆的机械加工工艺流程，活塞杆的质量好坏，直接关系到油缸的质量、寿命、承载等技术要求。
技术要求1、1:20锥度接触面积不少于80%。
2、φ50mm部分氮化层深度为0.2~0.3mm，硬度62~65HRC。
3、材料38CrMoALA。
零件图样分析1）φ50mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。
2）左端M39×2-6g螺纹与活塞杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.05mm。
3）1:20圆锥面轴心线与活塞杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。
4）1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。
5）1:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。
6）φ50mm×770mm表面渗氮，渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度62~65HRC。
工艺分析1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。
活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。
这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。
2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。
3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。
4）外圆表面时(磨削后还可以用滚压工艺，使活塞杆耐磨性提高)，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。
因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。
砂轮一般选择：磨料白刚玉(WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。
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xxxx有限公司文件名称：活塞杆加工工艺规范文件编号：GY03-14-2015文件签章有效/受控状态：编制 : 技术工艺科审核：审批：修改记录单版本时间简述A 2015年2月活塞杆加工工艺规范1 引用标准GB/T1800.4-99 孔、轴的极限偏差表 GB/T1801-99 公差配合的选择 GB/T1184-96 形位公差值GB/T1031-95 表面粗糙参数及其数值 厂标等效JB/Z307 GB/T193-81 GB/T196-81 GB/T5786.2-86 GB/T5796.3-86 GB/T6403.5-86 GB/T145-89 GB200-89 GB699-1999 GB908-87 GB/T3-79JB/ZQ0138-80 金属切削加工工艺守则 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 普通螺纹直径与螺距系列 梯形螺纹基本尺寸 砂轮越程槽 中心孔 碳素结构钢 优质碳素结构钢 锻制圆钢和方钢规格普通螺纹的收尾、兼距、退刀槽和倒角单线梯形螺纹的收尾、退刀槽和倒角尺寸2 需用设备（1）100t 开式油压机（2）校直用一组支承滚轮、划针盘、直尺 （3）乙炔氧气加热器 （4）卧式车床C6163，长8m （5）手工交流焊机 （6） 热处理（回火）设备（7） 砂带磨头、外圆磨床、砂盘抛磨头 （8）螺纹检验用环、塞规 3 适用范围本工艺守则适用于加工液压启闭机活塞杆、柱塞杆及部分工业液压缸的活塞杆。
4 活塞杆类型基本有三种4.1 实心活塞杆，见图4.14.2中空型活塞杆由杆头、杆身（无缝管）、杆尾组焊而成，见图4.24.3中空带进油管的活塞杆，见图4.3由杆头、杆身、杆尾及内进油管组焊而成。
将4.2、4.3两种活塞杆称为组合活塞杆图4.1图4.2图4.35 备料及毛坯制作5.1 活塞杆常用材料有45#、35#及40Cr，通常情况下，45#、35#是正火态供货。
具体按设计要求。
5.2毛坯余量的确定选用确定活塞杆坯料余量，应根据其长径比、坯料状态（热轧圆钢，锻圆）通常情况热轧圆钢直径余量6～12mm，长度余量5～10mm。
锻圆直径余量15～25mm，长度余量28～38mm，详见表5.表5.2 棒材外径双面切削余量 L/D mm活塞杆直径系列d外径（材料）长径比L/D﹤10 10-20 20-30 30-40 40-50 50-60 ﹥6050 60/5 60/5 65/555 65/5 65/5 70/563 70/5 70/6 70/6 75/670 80/5 80/6 80/6 80/6 85/680 90/5 90/6 90/6 90/6 90/6 95/690 100/5 100/6 100/6 100/6 100/6 100/6 110/6 100 110/5 110/6 110/6 110/6 110/6 110/6 110/6 110 120/5 120/6 120/6 120/6 120/6 120/6 120/6 125 130/5 140/6 140/6 140/6 140/6 140/6 140/6 140 150/5 150/6 150/6 150/6 150/6 150/6 150/6 160 170/5 170/6 170/6 170/6 170/6 170/6 170/6 180 190/5 190/6 190/6 190/6 190/6 190/6 190/6 200 213/17= 213/17 220/25 225/25 225/25 225/25 225/25 220 237/23 241/27 241/27 241/27 241/27 241/27 241/27 250 268/26 272/30 272/30 272/30 275/32 275/32 275/32 280 298/26 298/30 298/30 300/32 300/32 305/35 305/35320 d+22/32d+24/34d+24/34d+26/36d+26/36d+28/38d+28/38360 400 450 500注：1、热轧圆钢应校直 2、锻圆应保证粗车光出，不留黑皮5.3校直5.3.1实心活塞杆：在压力机上进行校直，工件安放在两个滚轮架上，用划针座先离开滚轮架300～500mm,每隔400～500mm 转动工件，测其最高、最低点，并标记位置数值，然后放在压力机上进行校直。
也可直接置于压力机工作台上，用肉眼看出弓高点，用液压机校直。
5.3.2对于杆身为无缝管的中空活塞杆，采用火焰校直法：将无缝管杆身置放在两个滚轮架上，用座盘划针距滚轮架300～500mm 以后间隔500～1000mm ，转动工件测其最高点、最低点并标记位置、数值，并划好“◇”加热区，弓度向上，用乙炔火焰在加热区域上进行加热，利用其自重下垂（或加压重件）进行校直。
5.3.3无缝管杆身内孔应进行除锈、磷化处理，否则将污染液压油。
5.4组合活塞杆零件制造5.4.1组合活塞杆各部组成零件名称杆头：用于装活塞的一端称活塞杆杆头，简称杆头。
杆尾：露出油缸体外部的一端称活塞杆杆身，简称杆尾。
杆身：杆头、杆尾之间的中间段（无缝管）称活塞杆身，简称杆身。
进油管：连接于杆头、杆尾，并穿过杆身的管子称为进油管。
5.4.2杆头的制造：按零件图制作，其长度满足活塞档距焊缝40～60 mm ，并留端面余量，见表5.2，必须钻通孔，孔径φ18～φ25，外孔口车成锥角60°倒角，长5～10，其外圆同杆身，焊接坡口按“手工电弧焊守则”3.5节图3.5。
5.4.3杆尾的制造：基本上同5.4.2，不同的是不钻通孔，但外端面可不钻中心孔。
中心孔规格见图表5.4.4杆身的制造：车支承档，将卡箍套入工件离一端1～2m ，长径比大于50宜装入两个卡箍，四爪夹一端，架上中心架，划针盘校调，车端面，车支承档，车坡口，钻（修）中心锥孔面，调面，拆移中心架，车另一个支承档，车焊接坡口。
支撑挡外径大于活塞杆公称直径0.5 mm～2mm，圆度公差﹤0.03。
6 组装、焊接按图组装到位，定位焊、焊接，见“手工焊接工艺守则”和“气保焊工工艺守则”并按要求探伤，合格后转下道工序。
7 热处理活塞杆通常粗加工后精加工前安排热处理，常有（1）正火（2）回火去应力（3）调质，根据设计要求采用。
7.1活塞杆（含锻圆、组合活塞杆的杆头、杆尾、杆身）均为正火态供货。
7.2用热轧圆钢做活塞杆，下料后可直接调质。
7.3锻圆经粗车，探伤检验合格后，进行调质处理。
7.4组合杆经焊接、探伤合格后，可进行回火去应力处理，如要求进行调质处理，可不进行回火去应力处理，直接进行调质处理。
8 车8.1 工件装夹校正实心杆：将卡箍套装于实心杆某一适当位置，离杆端500～1000mm（视长径比可装套入一个或两个卡箍）四爪夹一端，架，座盘式划针校正毛坯工件外圆。
组合杆：四爪夹、架、顶、校。
8.2 车支承档，钻中心孔，车长度实心杆：具有双拖板的车床，可在近卡处车支承档及另一头支承档，外圆大于设计名义尺寸1-2 mm，粗糙度达Ra3.2，失园度﹤0.03，车平面钻中心孔，（按坯料直径钻B型中心孔）见表8.2对于新热轧圆钢，毛坯圆度较好的，可不用卡箍，直接架于中心架上，靠近卡爪处车支承档，调面，架，车支承档、平面、钻中心孔。
（中心孔规格见表8.2）对于较短的实心圆钢，可预先在端面上划出中心孔位，在钻床或用手电钻、镗床钻中心孔。
尾座顶尖应调整达到与车床主轴同轴切与轨道平行，确保工件外圆柱面不产生锥度。
组合杆：修支承挡，移中心架，重校，车平面，修车中心孔锥面，锥度60°。
表8.2 棒料直径与中心孔规格 mm 活塞杆坯 料直径中心孔D/D1活塞杆坯料直径中心孔D/D1说明AB AB 30-50 3.15/6.7 3.15/10 180-220 8/17 8/22.4 常用B 型 中心孔50-80 4/8.5 4/12.5 220-260 10/21.2 10/2880-120 5/10.6 5/16 >260 预钻孔φ15,车中心锥孔 120-180 6.3/13.26.3/188.3粗车外圆夹、架、顶、校、粗车导向档、螺纹档外圆，留下道工序（半精车、精车）余量2～3mm,样调头，夹、架、顶校，粗车导向档、活塞档、螺纹档（卡槽），留下道加工余量2～3mm,在粗车中拆移中心架，新支承档粗糙度达Ra3.2，不园度﹤0.03mm 。
8.4半精车、精车外圆调头粗车好后，应重新调整中心架支承，修中心孔，调整顶紧度，半精车活塞杆导向段，留下道工序（抛磨）余量0.3～0.4mm,具体车至导向段外圆最大尺寸=设计最大直径尺寸-2倍最大镀层厚度+0.4 导向段外圆最小尺寸=设计最小直径尺寸-2倍最小镀层厚度+0.3例如活塞杆导向段尺寸φ100-0.043 ，镀层；乳白铬、硬铬层0.08～0.10mm, 则半精车导向段尺寸为φ100+0.15导向段近活塞档处有台阶应留越程槽，越程槽底径精车至镀前尺寸（或设计尺寸），砂带、抛盘越轮槽长度30～40mm 。
半精车、精车活塞档及其它结构要素（密封槽、台阶、倒角、退刀槽、螺纹、端面中心螺孔等）液压启闭机油缸中活塞螺纹很重要，应按图及标准车制螺纹退刀槽、螺纹、端面中心螺孔等）液压启闭机油缸中活塞杆螺纹很重要，应按图及标准车制螺纹退刀槽、肩距等见表8.4，用螺纹检测车制的螺纹。
表8.4 普通螺纹、梯形螺纹肩距、退刀槽 摘录GB3-79 JB/GQ0138-80mm 调头，保护夹，架，顶，校，半精车、精车另一段导向段及其他结构要素达要求。
说明：调头保护夹是指如螺纹应用铜制同螺矩垫块，如光轴配合档应用软钢垫或砂布垫于卡爪与工件外圆之间。
9 加工其他结构要素部位9.1刨（铣）活塞杆头部扁身9.2在镗、铣床上铣杆端“+”字销定槽 9.3划钻锁定孔（或配作） 9.4划钻杆端面孔（或螺孔）9.2、9.4会增加或影响后道工序的定位夹紧，可按排在最后。
螺纹 类型 普通螺纹梯形螺纹 外螺纹内螺纹螺距 P 肩距 ﹤a 退刀槽 倒角 C 肩距 ﹥a 退刀槽 螺距 P bd 2d 3 cb d3b1 d 4 2 6 6d-3 210 8d+0.55 6.5 d-6.6 d+1.6 32.5 7.5 7.5 d-3.6 2.5 12 10 d+0.5 6 7.5 d-7.8 d+1.8 3.5 3 99d-4.4 2.5 14 12 d+0.5 8 10 d-9.8 d+1.8 4.5 3.5 10.5 10.5 d-5 3 16 14 d+0.5 10 12.5 d-12 d+2 5.5 4 1212d-5.73 18 16 d+0.5 12 15 d-14d+26 4.5 13.5 13.5 d-6.4 4 21 18 d+0.5 16 20 d-19.2 d+3.295 1515d-74 23 20 d+0.5 20 24 d-23.5 d+3.2 11 5.5 17.5 17.5 d-7.7 5 25 22 d+0.5 24 30 d-27.5 d+3.5 13 61818d-8.352824 d+0.53240 d-36d+417注：1、通外螺纹肩距分一般、长的、短的，本表仅标出一般（不大于）2、普通外螺纹退口刀槽分一般、窄的，本表仅标出一般，窄的退口槽为螺矩P+1.5，r ≈0.5P3、梯形螺纹未标出R ，P=2～12；R=2～3；P=16～32，R=4～610 镀前磨削10.1镀前磨削尺寸、精度、粗糙度应保证经济、镀层厚度，合适的抛磨量，无论磨床磨削、砂带抛盘磨削，其镀前尺寸确定如下（详见镀前尺寸计算一文）镀前最大尺寸=设计最大尺寸-2倍最大镀层厚度+C镀前最小尺寸=设计最小尺寸-2倍最小镀层厚度+CC为修正系数（1）为镀后抛膜量一般0.01～0.005，（2）公差修正数，上式计算后，公差值较小，难易控制，则C可取-0.01～0.005或缩小镀层厚度公差。