大工2017《道桥工程实验(二)》实验报告
道桥实习报告合集十篇
道桥实习报告合集十篇我们眼下的社会，越来越多的事务都会使用到报告，报告包含标题、正文、结尾等。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编精心整理的道桥实习报告10篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道桥实习报告篇1一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习目的通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间从20xx年X月X日-----20xx年X月X四、实习地点此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。
五、实习工程简介我实习的标段为B3标段，设计范围如下:石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。
六、实习内容走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。
关于道桥实习报告3篇
关于道桥实习报告3篇道桥实习报告篇1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
斜拉桥的孔跨布置：双塔三跨式、独塔双跨式、多塔多跨式。
斜拉索构造与型式：组成：立面布置方式、倾角：横向布置方式。
主梁构造与型式：跨高比、横截面。
索塔构造与型式：纵向布置、横向布置、高跨比。
斜拉桥的结构体系：悬浮体系、支撑体系、塔梁固结体系、刚构体系。
道路桥梁工程实习报告3篇
道路桥梁工程实习报告3篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告道桥专业实习报告5篇在现在社会，报告不再是罕见的东西，不同种类的报告具有不同的用途。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是店铺收集整理的道桥专业实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
道桥专业实习报告篇1一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、实习目的通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近6月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间从xx年10月10日-----xx年5月20。
四、实习地点此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。
五、实习工程简介我实习的标段为B3标段，设计范围如下:石柱县下路镇～石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共11座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通2处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。
六、实习内容走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道桥实习报告合集(二)
道桥实习报告合集（二）引言：本文档是《道桥实习报告合集（二）》的内容概述。
该报告主要总结了道桥实习的相关经历和所学到的知识。
通过实习，我对道桥工程有了更深入的了解，并提升了自己的实践能力和技巧。
本文将分为五个大点来阐述此次实习的内容。
正文：1. 背景介绍1.1 简述道桥工程的基本概念和作用1.2 介绍此次实习的背景和目的1.3 简述所实习的道桥工程的基本情况2. 实习过程2.1 实习前的准备工作2.2 实习期间的工作内容和任务2.3 实习期间的具体操作和技术要点2.4 实习期间的团队合作和沟通情况2.5 实习期间的困难和解决方法3. 所学到的知识和技能3.1 对道桥设计和施工的理论知识的学习和运用3.2 掌握了道桥工程中使用的相关工具和设备的操作技巧3.3 学习了道桥工程的施工流程和质量控制要点3.4 提升了解决实际问题的能力和技巧3.5 加深了对工程项目管理的认识和实践经验4. 实习心得和体会4.1 对道桥工程的认识和兴趣的变化4.2 总结实习过程中的收获和成长4.3 分析实习中的不足和改进方向4.4 提出对未来道桥工程实践的展望4.5 表达对导师和实习单位的感谢和致以诚挚的问候5. 结论5.1 简述实习报告的主要内容和观点5.2 总结实习期间的经验和收获5.3 强调道桥实习对个人发展的重要性总结：通过此次道桥实习，我对道桥工程有了更深入的了解，并提升了自己的实践能力和技巧。
实习期间，我充分运用所学的理论知识，掌握了道桥工程的施工流程和质量控制要点。
通过团队合作和沟通，解决了实习中的困难。
在实习过程中，我不仅加深了对工程项目管理的认识，还对道桥工程产生了浓厚的兴趣，并对未来的道桥工程实践有了更高的期望。
最后，我对导师和实习单位表示衷心的感谢，他们的指导和支持使我得以获得宝贵的实习经验。
道桥专业实习报告
道桥专业实习报告道桥专业实习报告集合4篇随着个人的素质不断提高，我们都不可避免地要接触到报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的道桥专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道桥专业实习报告篇1一、实习性质通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
二、实习目的通过对缝山针桥梁施工、焦晋高速公路及其其沿线隧道、焦作修武县道路施工现场的实地实习认识，使我们对道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次感性认识，激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。
正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度三、实习时间、内容及地点按照实习计划和日程安排，我们进行了为期三周的认识实习，其具体实习时间、内容与地点如下：20xx-09-06. 上午内容：在土木学院召开实习动员大会地点：土木楼10120xx-09-07内容：参观道桥模型室地点：土木学院二楼模型室20xx-09-09 上午内容：听关于“路基路面压实”的专提报告地点：土木工程学院楼20xx-09-13 上午内容：参观缝山针公园西侧桥梁预制厂及桥梁加宽工程现场地点：缝山针公园周围20xx-09-19 上午内容：参观缝山针公园东侧桥梁加宽工程及拱式渡槽地点：缝山针公园周围20xx-09-21 上午内容：参观焦晋高速沿线公路及隧道地点：焦晋高速20xx-09-25 下午内容：参观修武县境内路基路面施工地点：修武县公路施工现场四、实习过程（一）动员大会动员大会揭开了大学生涯中第一次重要的实习的帷幕。
道桥工程施工实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，基础设施建设成为推动经济增长的重要动力。
作为土木工程的重要组成部分，道桥工程在交通、能源、物流等领域发挥着至关重要的作用。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身综合素质，我在XX大学道桥工程专业实习期间，有幸参与了XX高速公路道桥工程施工，现将实习情况报告如下。
二、实习目的1. 熟悉道桥工程施工的基本流程、工艺及质量控制方法；2. 培养团队协作能力和实际操作技能；3. 提高安全意识，确保实习过程安全、顺利；4. 深化对所学专业知识的理解，为今后从事道桥工程相关工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 工程概况XX高速公路全长XX公里，起点位于XX市，终点位于XX市，全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速为XX公里/小时。
本次实习工程为其中一段道桥施工，主要包括路基、桥梁、隧道等工程。
2. 实习过程（1）实习初期：了解道桥工程施工的基本流程、施工组织设计、施工方案等，熟悉施工现场情况，参加班前会、安全技术交底等。
（2）实习中期：参与路基、桥梁、隧道等工程的施工，具体内容包括：路基工程：学习路基填筑、压实、排水等施工技术，了解路基质量标准及验收流程。
桥梁工程：学习桥梁上部结构、下部结构、桥面系等施工技术，了解桥梁结构设计、施工质量控制要点。
隧道工程：学习隧道施工方法、通风、排水、支护等施工技术，了解隧道施工安全及环境保护措施。
（3）实习后期：参与施工过程中的质量检查、验收，学习运用检测仪器，提高实际操作能力。
3. 实习收获（1）熟悉了道桥工程施工的基本流程和工艺，掌握了路基、桥梁、隧道等工程的施工技术。
（2）提高了团队协作能力和实际操作技能，学会了运用所学知识解决实际问题。
（3）增强了安全意识，学会了在施工过程中如何确保自身和他人的安全。
（4）深化了对所学专业知识的理解，为今后从事道桥工程相关工作打下了坚实基础。
四、实习总结通过本次道桥工程施工实习，我深刻认识到理论知识与实践相结合的重要性。
道路桥梁试验检测实习报告范文3篇
道路桥梁试验检测实习报告范文3篇道路桥梁试验检测实习报告1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm 厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间__年4月23日至__年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
结构为20cm水泥稳定土，20cm水泥稳定碎石，4cm中立沥青混凝土，3cm细粒沥青混凝土，其中在K1+980设置桥涵(长6m__宽28m)一座，已于2008年12月完成道路排水硬化。
道路桥梁实习实验报告
道路桥梁实习实验报告一、实习背景及目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量和安全日益受到关注。
为了提高道路桥梁工程的专业技能，增强实践操作能力，更好地将理论知识与工程实践相结合，我参加了本次道路桥梁实习实验。
本次实习实验旨在了解道路桥梁工程的施工工艺和技术要求，掌握桥梁上部结构施工过程中各个环节的操作方法，培养实际工程中的动手能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习内容以及实习期间应注意的安全事项。
此外，我们还学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、结构组成、受力分析等，为实习实验打下了理论基础。
2. 实习过程（1）桥梁上部结构施工实习的第一部分是桥梁上部结构施工。
在施工现场，我们参观了桥梁的上部结构施工过程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
在模板安装环节，我们学习了模板的种类、安装方法及注意事项。
在钢筋绑扎环节，我们了解了钢筋的级别、直径、间距等要求。
在混凝土浇筑环节，我们掌握了混凝土的配合比、浇筑方法及养护措施。
（2）桥梁下部结构施工实习的第二部分是桥梁下部结构施工。
我们参观了桥梁的下部结构施工过程，包括桩基施工、墩台施工、基础施工等环节。
在桩基施工环节，我们了解了桩基的种类、施工方法及质量控制。
在墩台施工环节，我们学习了墩台的结构形式、施工方法及验收标准。
在基础施工环节，我们掌握了基础的施工工艺、施工要求及注意事项。
（3）桥梁附属结构施工实习的第三部分是桥梁附属结构施工。
我们参观了桥梁的附属结构施工过程，包括防排水系统施工、支座安装、桥面铺装等环节。
在防排水系统施工环节，我们了解了防排水系统的组成、施工方法及作用。
在支座安装环节，我们学习了支座的种类、安装方法及注意事项。
在桥面铺装环节，我们掌握了桥面铺装的材料、施工方法及验收标准。
三、实习收获与体会通过本次道路桥梁实习实验，我对桥梁工程的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，较好地将理论知识与工程实践相结合。
道桥实习报告范文
道桥实习报告范文一、实习背景与目的随着我国基础设施建设的飞速发展，道桥工程作为交通运输领域的重要组成部分，其施工技术和管理水平日益提高。
为了更好地将所学知识与实际工程相结合，提高自身实践能力，我参加了为期一个月的道桥实习。
本次实习旨在了解道桥工程的施工工艺、管理体系，以及提升自己的专业技能和综合素质。
二、实习内容与过程1. 实习单位简介实习单位为某市政道桥工程公司，成立于上世纪90年代，具有丰富的道桥施工经验，先后参与了多项国内重要道桥工程的建设和维护。
2. 实习内容（1）施工现场参观：实习期间，我参观了施工现场，了解了道桥工程的结构类型、施工方法、安全管理等方面的内容。
（2）施工工艺学习：在工程师的指导下，我学习了道桥工程的施工工艺，包括桩基施工、地下通道施工、桥梁上部结构施工等。
（3）管理体系了解：通过与现场管理人员交流，我了解了道桥工程的施工管理体系，包括质量控制、进度管理、安全管理等方面。
（4）实际操作：在工程师的指导下，我参与了施工现场的实际操作，如测量、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
3. 实习过程（1）实习前期：了解实习单位的基本情况，熟悉实习大纲，明确实习目的和任务。
（2）实习中期：按照实习计划，参加施工现场的各项工作，积极向工程师请教，记录实习过程中的重点内容。
（3）实习后期：对实习内容进行总结，撰写实习报告，向实习单位提交实习反馈。
三、实习收获与反思1. 实习收获（1）理论知识与实践相结合：通过实习，我将所学理论知识与实际工程相结合，提高了自己的实践能力。
（2）专业技能提升：在实习过程中，我掌握了道桥工程的施工工艺和管理体系，提升了专业技能。
（3）综合素质提高：实习过程中，我学会了与团队合作、沟通、解决问题等综合素质，为今后的工作打下了基础。
2. 实习反思（1）学习态度：实习过程中，我认识到学习态度的重要性，始终保持谦虚谨慎的态度，积极向工程师请教。
（2）时间管理：实习期间，我学会了如何合理安排时间，提高工作效率。
道桥实习报告(通用3篇)
道桥实习报告（通用3篇）五个月的实习生活结束了，从我们在学校怀着满腔的热情到最后我们带着收获回来，我感觉到我的实习生活是丰富多彩的，并且使我收获颇丰。
实习是贯彻理论联系实际的原则，我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习是实践中演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
进入路桥专业已经一个半学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。
在这次的实习中我在一家监理单位，刚开始的时候我不是非常喜欢，因为别的同学都去得施工单位而我却是监理单位这让我心里很是不高兴，但是到了之后我发现我好像不是那么委屈。
刚开始的时候我在监理单位实验室工作，这让我觉得正好可以和我所学的专业可以对的上口，因为我学的就是检测专业，这一下就让我感觉到了我可以派的上用场，但是刚开始的时候还是有些不适应，因为在学习过程中，平时一些不注意的小细节都有可能导致这次试验的失败，而实验室是给人出报告的地方不许有一丁点的失误要求一切都按照规程的程序进行，这让我很不适应，但这也交会了我一种严谨的态度，告诉我什么事都不能得过且过一定要按照规程来办事，这种态度可以让你变得有自信可以在别人问你得时候正面、理直气壮的回答他。
第一阶段在实验室的实习阶段我做的试验和试验心得：击实试验击实试验：本实验分轻型和重型击实。
小筒适用于粒径不大于25mm的土，大筒适用于粒径不大于38mm的土。
准备试料：按四分法至少准备五个试样分别加入不同水分，拌匀后闷料一夜备用。
实验步骤:1)将击实筒放在坚硬地面上，取制备好的土样分3~5次倒入筒内。
小筒按三层法时，每次约800~900克；按五层法时每次约400~500克。
对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，整平表面并稍加压紧，然后按规定的击实数进行第一层的击实，击实锤应自由落下，锤迹必须均匀分布于土表面，第一层击实完后，将试样表面进行拉毛，然后在放入土样重复上述方法进行击实。
道桥工程实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，了解和掌握道桥工程中常用的材料性能测试方法，验证材料的基本性能是否符合规范要求，为道桥工程设计、施工及质量控制提供依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 水泥：普通硅酸盐水泥- 砂：中砂- 碎石：碎石骨料- 水：自来水- 钢筋：HRB400级钢筋2. 实验设备：- 混凝土搅拌机- 水泥净浆搅拌机- 混凝土试模- 水泥净浆试模- 混凝土抗压试验机- 水泥净浆抗压试验机- 混凝土抗折试验机- 水泥净浆抗折试验机- 砂筛分设备- 碎石筛分设备- 水泥标准稠度用水量测定仪- 水泥安定性试验设备- 砂含泥量测定仪- 碎石含泥量测定仪- 钢筋弯曲试验机三、实验方法与步骤1. 水泥性能测试：- 水泥细度：按照GB/T 1345-2005《水泥细度检验方法筛析法》进行测试。
- 水泥标准稠度用水量：按照GB/T 1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》进行测试。
- 水泥安定性：按照GB/T 1346-2001进行测试。
2. 混凝土性能测试：- 混凝土拌合物性能：按照GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》进行测试。
- 混凝土强度：按照GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行测试。
3. 砂、碎石性能测试：- 砂、碎石筛分：按照GB/T 14684-2011《建筑用砂》和GB/T 14685-2011《建筑用碎石、卵石》进行测试。
- 砂含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
- 碎石含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
4. 钢筋性能测试：- 钢筋弯曲试验：按照GB/T 1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》进行测试。
四、实验结果与分析1. 水泥性能：- 水泥细度：符合GB/T 1345-2005标准要求。
- 水泥标准稠度用水量：符合GB/T 1346-2001标准要求。
道桥实习报告3篇
道桥实习报告道桥实习报告3篇我们眼下的社会，报告不再是罕见的东西，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
相信许多人会觉得报告很难写吧，下面是小编精心整理的道桥实习报告3篇，欢迎阅读与收藏。
道桥实习报告篇1一.实习目的老师组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。
增强我们以后学习专业课的积极性。
二.实习时间20xx年11月27日三.实习地点1.临沂市滨河大道(第一段)2.临沂市三和大桥3.临沂市祊河大桥四.实习中所见的路桥1.临沂市滨河大道(第一段)滨河大道为临沂的景观大道，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。
大道第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过老师讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。
面层位于整个路面结构的最上层。
它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。
面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。
基层位于面层之下，垫层或路基之上。
基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。
用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。
垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。
垫层主要起隔水(地下水、毛细水)、排水(渗入水)、隔温(防冻胀、翻浆)作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
滨河大道修复段路面基层2.三和大桥三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。
道桥实习报告范文
道桥实习报告范文在中国,早期出现的立交工程多为下穿铁路干线的地道桥。
面是为大家带来的，希望可以帮助大家。
实习报告一.前言生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
在实习过程中，深入到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。
同时，也为大学毕业后从事工程实践打下良好基础。
二、工程概况工程名称：天津大道工程地点：天津市塘沽区新城镇施工单位：中交一公局海威公司合同工期18个月，计划开工时间20xx年10月30日，完工时间20xx年4月30日。
天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。
第五合同段起终点桩号K25+124～K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含分离式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。
三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理道桥实习报告实习总结道桥实习报告实习总结路基施工填土要求1路基必须分层填筑分层碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度，路床顶面最后一层压实厚度为20cm遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm。
2含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
3路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。
4路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。
5征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。
6路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。
7路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。
8路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。
有关道桥实习报告3篇
Don't say that others are not treating you badly and make you angry, but you are not self-cultivation enough, and you can't be detached.勤学乐施积极进取（页眉可删）有关道桥实习报告3篇道桥实习报告篇1经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：（1）、充分认识公路的使用性质和任务；（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。
例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。
为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1．全面布局全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。
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实验名称：土的压缩试验
一、实验目的：通过土的压缩试验得到试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系，即压缩曲线—e ～p 曲线，并以此计算土的压缩系数a 1-2，判断土的压缩性，为土的沉降变形计算提供依据。
二、实验原理： 1、计算公式
（1）试样初始孔隙比： 0s w
00
(1)1
w G e ρρ+=
-
（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：000
(1)
i i e e e h h +=-
∆
（3）土的压缩系数：121-221-=-p -p p e e e
α∆=
∆
（4）土的压缩模量： 0
s1-21-21+e E α=
三、实验内容：
1、实验仪器、设备：
固结容器：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
环刀：内径为61.8mm ，高度为20mm ；护环：保证试样侧面不变形，即满足侧限条件；透水板：其渗透系数大于试样的渗透系数。
加压设备：由压力框架、杠杆及砝码组成。
变形量测设备：量程10mm ，最小分度值为0.01mm 的百分表。
2、实验数据及结果
3、实验成果整理
四、实验结果分析与判定：
（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土。
实验名称：钢筋混凝土简支梁实验
一、实验目的：1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态；2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线；3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；4、测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸150mm×200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面）150mm×200mm×1200mm
2．材料
（1）混凝土强度等级C30
（2）钢筋强度等级HRB335
三、实验内容：
第1部分：实验中每级荷载下记录的数据
注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值
四、实验结果分析与判定：
（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大
荷载为90.2kN，与实验实测值相比相差多少？
最大荷载C30混凝土，fc=14.3N/mm2，a1=1，HRB335钢筋，fy=300N/mm2 。
环境取为一类，保护层厚度取20mm。
界限的相对受压区ξ=0.55，取αs=45mm，h0=200-45=155mm，M=1.0×14.3×150×155×0.55×（1-0.5×0.55）=132.574KN·m。
破坏荷载为138.3kN，因此实测值略大于计算值。
实验名称：静定桁架实验
一、实验目的：1、掌握杆件应力-应变关系和桁架的受力特点；2、通过对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量，以及对测量结果处理分析，掌握静力非破坏试验基本过程；3、结合实验桁架，对桁架工作性能做出分析与评定。
二、实验数据记录：
桁架数据表格
三、实验内容：
第1部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
第2部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
四、实验结果分析与判定：
1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？
由于理论计算的数值均略大于实测值，可能的原因如下：实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点，因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有所偏差，所以实际的内力值要与理论值有误差。
2. 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
当承受竖向向下荷载时，上弦受压，下弦、腹杆受拉。
通过内力分析可以得出，反向布置之后，腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变，为避免压杆失稳，实验中所用的桁架形式更优，受力更合理，更能发挥材料的作用。
实验名称：结构动力特性测量实验
一、实验目的：1、了解动力参数的测量原理；2、掌握传感器、仪器及使用方法；
3、通过振动衰减波形求出简支梁的固有频率和阻尼比。
二、实验设备信息：
1、设备和仪器
2、简支梁的基本数据
三、实验内容：
根据相邻n个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比
根据公式：（1）1d f T =
、（2）1
2i i d A t n A t nT ζπ≈+()ln ()
计算上述表格中的频率
和阻尼比，填写到上表中。
i A t ()为第i 个波形的波峰幅值，i d A t nT +()为第i+n 个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：
1. 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项？
最为关心的技术指标为：灵敏度、频率范围和量程。
（1）灵敏度：土木工程和超大型机械结构的振动在1～100ms-2 左右，可选300～30pC/ms-2的加速度传感器；
（2）频率：土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.2～1kHz ；
（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响。
使用的注意事项 安装面要平整、光洁。
安装方式：不同安装方式对测试频率的响应影响很大：某一振动传感器，螺钉刚性连接使用频率为10kHz ；胶粘安装6kHz ；磁力吸座2kHz ；双面胶1kHz 。
加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，即灵敏度高，质量大的传感器使用频率低。
2. 什么是自由振动法？
自由振动法就是在试验中采用初位移或初速度的突卸载或突加载的方法，使
结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。
本次实验采用手锤敲击的方法对简支梁进行激振，从而产生振动。