自行车轮胎规格知识
轮胎_自行车轮胎尺寸体系和规格
轮胎_自行车轮胎尺寸体系和规格大致表述：（1in=2.54cm）53*559(mm)，轮胎宽53毫米，车圈直径559毫米。
26*1.95(in)，车轮直径约26英寸，车胎宽度1.95英寸。
26(即Φ26in)有多种规格，有559、571、584、590等，山地车一般都是559的，细轮通勤车一般是590和571的，650C公路车也是571的，584的比较少见。
（C是公路车专用轮组型号表述。
常见的公路车轮组有650c和700c两种型号。
其650c轮组，轮胎外径650mm，适合女士公路车使用，也被很多铁三赛手采用；而700c轮组，轮胎外径是700mm，是标准的公路车轮组）参考一/knowledge/84.html 2017/07/1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!2、传统的尺寸体系传统尺寸体系是对轮胎外径测量。
通常是以英寸为单位(26"，27"等)，或以毫米为单位(650，700等等)。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。
自行车轮胎常识
自行车轮胎常识和选购注意事项经常有车友问我轮胎的规格问题，现在简单介绍一下，方便车友：1、自行车内胎大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如外胎：26×1.95 700×23c这样的字样26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸；1.95指的是断面宽度。
要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如：标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。
2、自行车内胎气嘴类型和规格，气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
下载(8.69 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:17 下载(4.66 KB)自行车内胎常识和选购注意事项法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。
它的弱点是比较脆弱，容易弄断，打气时要小心一点。
下载(8.35 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:18下载(7.85 KB)自行车内胎常识和选购注意事项我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
自行车轮胎规格知识
自行车轮胎规格知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN自行车轮胎规格知识自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
1.滚动阻力当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
2.抓地力在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
自行车车胎资料汇总
自行車輪胎尺寸的秘密1.輪胎尺寸與車圈尺寸的配合自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己的一套尺寸標稱體系製造自行車。
這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即同樣尺寸的輪胎在不同的國家裡有不同的數字標識。
最麻煩的情況是不可互換使用的非相同尺寸的輪胎常常擁有相同的數字標識！2.傳統的尺寸體系傳統的尺寸體係依據的是對輪胎外徑的測量。
這種辦法通常是以英寸為單位（26"，27"等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。
讓我們舉例看看為什麼：26×2.125在30年代後期是一種重型"氣球胎（ballon tire）"自行車最流行的尺寸，時至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦（beach cruiser）"這種車中也很常見。
這種尺寸的輪胎其實際直徑與26英寸非常接近。
然而一些騎手對這種輪胎並不滿意，他們想要更輕更快的輪胎。
於是業界就製造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用於同種車圈。
雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。
相同的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們採用，並成為了山地車的標準。
在市場第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)3. "0.75"等於"四分之三"嗎？請注意英寸制的標稱有時用十進製表示寬度（26×1.75），而有時用分數來表示（26×1 3/4）。
這是造成不匹配的最常見的原因。
雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的，但它們卻是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。
想要總結出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，但我有自信提出以下規則：輪胎尺寸的布朗規則：如果兩個輪胎的標識尺寸在數學上相等，而一個使用十進制另外一個使用分數，那麼這兩個輪胎無法互有時輪胎製造商甚至也在這個問題上犯胡塗。
自行车轮胎常识
自行车轮胎常识和选购注意事项经常有车友问我轮胎的规格问题，现在简单介绍一下，方便车友：1、自行车内胎大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如外胎：26×1.95 700×23c这样的字样26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸；1.95指的是断面宽度。
要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如：标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。
2、自行车内胎气嘴类型和规格，气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
下载(8.69 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:17 下载(4.66 KB)自行车内胎常识和选购注意事项法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。
它的弱点是比较脆弱，容易弄断，打气时要小心一点。
下载(8.35 KB)自行车内胎常识和选购注意事项2006-12-30 21:18下载(7.85 KB)自行车内胎常识和选购注意事项我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
新手入门：自行车轮胎选购指南
新手入门：自行车轮胎选购指南你是个独来独往的公路行者吗？还是个驰骋山野的越野车手？或是偶尔参与骑行的“小菜鸟”？面对着不同的骑行方式，你需要学会选择不同类型的单车。
同样，挑选合适的轮胎也是你需要的必备技能之一。
除了要了解自己的车辆需要用什么尺寸的轮胎外，轮胎的种类也大有门道。
无论你是哪种类型的车手，避免轮胎的过度磨损都是非常必要的，被磨平了外胎在骑行中会提升爆胎的概率，及时检查轮胎磨损情况并及时更换掉严重磨损的外胎，将有效提升你的骑行体验。
轮胎的规格——直径和宽度如何知晓你的轮胎规格？很简单，看外胎的侧壁。
山地车：在山地车的外胎上你会看到一个27.5x2.0的字样，这表示着轮胎宽度（2.0英寸）和轮径（27.5）。
通常来说，普通山地车的轮胎宽度在1.9~2.25之间。
小轮车和全地形山地车的轮胎宽度在2.25~2.4之间，当然还有更宽的，DH自行车配备的是宽达2.5英寸的轮胎公路车：在公路自行车的外胎上，你看到的数字字样和山地车外胎有所不同，比如700x23。
第一个数字（700）代表车轮的轮径，这以毫米为单位。
第二个数字（23）表示实际轮胎宽度，同样以毫米为单位。
例外的情况包括650S规格的外胎（便于更快的更换前轮或是给小个子车手使用），还有就是27英寸的外胎，这主要供老式车使用。
你可能会经常见到公路车外胎上写着700c的字样，末尾的字母c 是什么含义呢？过去在法国标准里，他们将不同的车圈直径通过a,b,c 三个字母来标识。
现今，任何700尺寸的外胎基本上和过去的700c外胎相同，你也可能看到过650b，这和现在的27.5寸山地车外胎尺寸相同，以及650c，其内径略小于650b外胎，你可以在一些公路车上找到这样尺寸的轮胎现在大多数公路车使用700c的轮胎，宽度从18到23毫米不等。
那些骑着旅行车的人们，通常会选择25~28毫米宽度的外胎，以提升稳定性和舒适性。
通常，今天任何700轮胎的尺寸基本上与旧的700c轮胎相同。
自行车轮胎规格参数解释
自行车轮胎规格参数解释
自行车轮胎是自行车上必不可少的元件之一，负责承受外界的压力和重量，为骑行提供支撑和灵活性。
不同的自行车轮胎有不同的规格参数，下面来简单介绍一下自行车轮胎的规格参数。
1.尺寸标记
自行车轮胎的尺寸标记通常以一对数字进行标识，如"26x1.5"或"700x23c"。
其中尺寸的表示方法有两种，一种是英制单位，也就是英寸，另一种是公制单位，也就是毫米。
此外，有些轮胎可能会使用混合单位的表示方法，如英寸与毫米混合。
2.胎纹
自行车轮胎的胎纹非常重要，它们可以提供牢固的抓地力，使骑行更加稳定和安全。
不同的胎纹设计适合不同的路面，例如平滑路面的轮胎胎纹通常比较简单，而面对不平路面的轮胎则通常会有更深的胎纹。
3.压力范围
每一款自行车轮胎都有其所能承受的最高压力和最低压力，这些数据一般能够在轮胎上找到。
正确的轮胎压力可以增加轮胎的寿命，减少骑行时的阻力，增加骑行的舒适感。
4.底盘（TPI）
自行车轮胎的底盘是由纱线组成的网状物，它们决定了轮胎是否坚韧耐用。
底盘上的纱线数量通常被称为TPI（每英寸纱线数）。
一般来说，TPI越高，轮胎的舒适性和耐用性就越好；反之，则会增加轮胎的阻力。
5.胎厚
自行车轮胎的胎厚通常是轮胎上另一个标记。
胎厚对于自行车轮胎的使用寿命和舒适性有很大的影响。
胎厚越大，轮胎的使用寿命就越长，但是阻力也会增大；反之，轮胎的使用寿命会相对较短，但骑行的舒适性会更好。
自行车轮胎规格知识
自行车轮胎规格知识自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造?说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗？但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：?自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：?一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
?1.滚动阻力?当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
?2.抓地力?在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。
挑选自行车轮胎的方法
挑选自行车轮胎的方法一、了解自己的需求在挑选自行车轮胎之前，首先要了解自己的需求。
不同的骑行方式和路况对轮胎有不同的要求。
比如，如果经常骑行在坚硬的柏油路面上，需要选择抗磨损性能好的轮胎；如果经常骑行在不平坦的山地路况上，需要选择抓地力强的轮胎。
二、选择合适的轮胎尺寸自行车轮胎有不同的尺寸，通常以英寸为单位表示。
选择合适的轮胎尺寸非常重要，因为不同尺寸的轮胎适用于不同类型的自行车。
一般来说，自行车车架上都会标注适用的轮胎尺寸，可以根据车架上的标识进行选择。
三、了解轮胎的材质轮胎的材质对骑行的舒适性、抓地力和耐磨性等方面有很大影响。
常见的轮胎材质有胶胎、橡胶和聚合物等。
胶胎轮胎具有较好的抓地力和舒适性，但相对较重；橡胶轮胎则较轻，但抓地力稍差；聚合物轮胎则兼具轻量和抓地力，但舒适性稍差。
根据自己的需求选择合适的材质。
四、了解轮胎的花纹轮胎的花纹直接影响其抓地力和排水性能。
对于骑行在湿滑路面上的人来说，选择具有良好排水性能的花纹非常重要，以防止打滑。
而对于骑行在干燥路面上的人来说，选择具有良好抓地力的花纹则更为重要。
五、参考其他骑行者的经验可以向其他骑行者请教，了解他们使用过的轮胎品牌和型号，并听取他们的意见和建议。
这样可以借鉴他们的经验，更好地选择适合自己的轮胎。
六、了解轮胎的价格和品牌轮胎的价格和品牌也是选择的重要因素。
不同品牌的轮胎在质量和性能上可能有所差异，而价格也会有所不同。
可以根据自己的预算和需求，在价格和品牌之间做出权衡。
七、购买轮胎前的检查在购买轮胎之前，需要仔细检查轮胎的外观和质量。
检查轮胎是否有裂纹、破损或凹陷等问题，以确保购买到的轮胎是完好无损的。
八、选择可靠的购买渠道选择可靠的购买渠道是确保购买到质量好的轮胎的关键。
可以选择去专业自行车店购买，或者选择信誉好的网上商家进行购买。
在购买之前，可以查看其他消费者的评价和反馈，以确保购买到的轮胎是正品。
总结起来，挑选自行车轮胎的方法包括了解自己的需求、选择合适的轮胎尺寸、了解轮胎的材质和花纹、参考其他骑行者的经验、了解轮胎的价格和品牌、购买轮胎前的检查以及选择可靠的购买渠道。
自行车内胎规格
自行车内胎规格1、常见的几种自行内胎规格规格(英寸) 重量(g)12*1/2*1/4 120 14*1.75 120 16*1.75 150 18*1.75 160 20*2.125 21020*1.75/1.95 190 22*1.75/1.95 200 24*1.5/1.75 200 24*1.75/1.95 21524*1 3/8 180 26*1.5 220 26*1.75/1.95 240 26*1 3/8 210 28*1 1/2 250 1、自行车内胎大小规格 大小规格要配合外胎 外胎的胎壁会标明大小 比如26×1.95(26是指配合轮径 山地车一般都是26寸 儿童用山地车一般24寸1.95指的是断面宽度) 700×23c这样的字样 要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围 比如说标有26×1.95~2.1的内胎 则说明这个内胎可以配合使用26寸的 宽度在1.95~2.1(打足气)范围内的外胎2、自行车内胎气嘴类型和规格 气嘴要配合车圈来选择 车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴 车圈的厚度决定气嘴长短的选择 我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V) ，需要用气门芯橡皮管的的 。
因为橡皮管比较容易老化 造成气密性不佳 并需要经常更换 目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的 公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小 在车圈上的孔也很小 有利于车圈强度公路车使用法式嘴为多 也可能和这个有关系。
但也比较脆弱 我听说有不少车友打气不小心弄断过。
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V) 所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好 打气比法式嘴方便很多 所以使用的最为普遍 山地车绝大部分都是使用美式嘴 很多低端公路车也是配置美式嘴。
自行车内胎规格参数解释
自行车内胎规格参数解释自行车内胎是自行车中的重要组成部分之一，其规格参数对于自行车的使用体验和性能起着关键作用。
下面我将对自行车内胎的常见规格参数进行解释。
1. 尺寸参数：自行车内胎的尺寸通常以英寸（inch）为单位表示，如26英寸、27.5英寸、29英寸等。
尺寸参数主要指的是内胎的外径，这对于自行车的操控性、适应性和行驶平稳性有影响。
2. 宽度参数：自行车内胎的宽度通常以毫米（mm）为单位表示，如23mm、25mm、32mm等。
宽度参数对于自行车的舒适性、抓地力和阻力有影响。
较宽的内胎具有更好的抓地力和舒适性，但可能会增加滚动阻力。
3. 管阀类型：自行车内胎通常有两种常见的管阀类型，分别是美式阀和法式阀。
美式阀又被称为汽车阀或Schrader阀，法式阀又被称为薄壁阀或Presta阀。
管阀类型对于内胎的充放气和防漏性能有影响，因此在购买内胎时需要根据自行车的使用需求来选择合适的管阀类型。
4. 质量参数：自行车内胎的质量通常以克（g）为单位表示。
质量参数对于内胎的耐久性、性能和速度都有影响。
一般来说，较轻的内胎能够提供更好的速度和操控性能，但相应地可能牺牲一定的耐久性。
5. 材料参数：自行车内胎通常由橡胶或其他弹性材料制成。
材料参数对于内胎的耐用性和抗穿刺性能有影响。
一些高性能内胎采用特殊的材料和技术，以提供更好的耐用性和抗穿刺性。
以上是对自行车内胎常见规格参数的解释。
这些参数相互影响，选择合适的规格参数可以提高自行车的性能和骑行体验。
在购买内胎时，您可以根据自己的需求和实际情况来选择最适合的规格参数。
自行车车轮规格
1/轮胎尺寸与车圈尺寸的配合自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！2/传统的尺寸体系传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballontire）"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beachcruiser）"这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75，可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B,700C...)3/"0.75"等于"四分之三"吗？请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75），而有时用分数来表示（26×13/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
自行车内胎规格
自行车内胎规格1、常见的几种自行内胎规格规格(英寸) 重量(g)12*1/2*1/4 120 14* 120 16* 150 18* 160 20* 21020* 190 22* 200 24* 200 24* 21524*1 3/8 180 26* 220 26* 240 26*1 3/8 210 28*1 1/2 250 1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎外胎的胎壁会标明大小比如26×(26是指配合轮径山地车一般都是26寸儿童用山地车一般24寸指的是断面宽度)700×23c这样的字样要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围比如说标有26×~的内胎则说明这个内胎可以配合使用26寸的宽度在~(打足气)范围内的外胎2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴车圈的厚度决定气嘴长短的选择我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V)，需要用气门芯橡皮管的的。
因为橡皮管比较容易老化造成气密性不佳并需要经常更换目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小在车圈上的孔也很小有利于车圈强度公路车使用法式嘴为多也可能和这个有关系。
但也比较脆弱我听说有不少车友打气不小心弄断过。
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V)所以美式嘴也俗称摩托嘴。
美式嘴的气密性较好打气比法式嘴方便很多所以使用的最为普遍山地车绝大部分都是使用美式嘴很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气最适合自行车旅行郊游使用旅行郊游使用。
气嘴长度标准美式嘴的长度是法式嘴的长度是我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。
自行车轮胎
一般2.5~4.0BAR ，外胎的边上都标有最大最小压力值。体重越重胎压越高，前轮压力要比后轮低。有减震的自行车胎压比无减震的胎压稍微高。路面是光滑的硬路面气压高0.3个压力。不平的软性路面，气压减小0.2个压力
自行车轮胎的标识 浏览次数：374次悬赏分：20 | 解决时间：2011-4-1 00:32 | 提问者：噶喳
轮胎的参数五花八门，乱七八糟，我现在想买部公路赛自行车，想不到轮胎的常识把我难到了。麻烦达人帮忙对比下以下轮胎的差距在哪里。
普通自行车：37—590(26×1 3/8)
公路自行车提取捷安特ocr3300：700×23c
公路车：700X23C
700是直径，23是宽度。
公路车23C换25C是可以的影响的除了速度外就是体力了！~25C通过性也比23C好
我想知道普通车胎胎面比公路车的宽吗？就是压马路的一面。还有，公路车的23c能不能换成25c的？效果如何？我就是怕公路车胎太细容易坏想改善一下，影响速度无妨。谢谢，谢谢，麻烦各位了。敬礼！回答详细多给分。
最佳答案 普通自行车：37—590(26×1 3/8)
首先37—590是行驶胎压范围，26是直径尺寸，1 3/8是轮胎宽度
重要看你的胎径多大了。1.0的胎要打90左右的胎压甚至更高点110psi。1.5的胎打75psi，1.75的60psi，1.9的55psi。
胎压太高，橡胶处于紧绷状态，容易破裂很好理解。胎压太低，胎皮会瘪下去，没有足够的支撑，车圈就有可能撞击路面，这：27*1 1/4 最好用Kg/cm2 为单位。
自行车外胎规格知识
自行车外胎规格知识
自行车外胎是自行车的重要组成部分，它直接影响到骑行的舒适性、稳定性和安全性。
根据不同的车型和用途，自行车外胎有不同的规格，以下是一些常见的规格知识。
1. 尺寸规格
自行车外胎的尺寸通常以直径和宽度来表示，例如700x25c。
其中，700表示直径为700毫米，25表示宽度为25毫米，c表示胎面是竞赛用的光滑胎面。
不同的车型和用途需要的外胎尺寸也不同，例如公路赛车通常使用尺寸较小且胎面光滑的外胎，而山地车则需要尺寸较大且有花纹的外胎。
2. 花纹类型
外胎的花纹类型也是根据使用场景来确定的。
光滑的胎面可以减少与地面的摩擦力，提高骑行速度，但在湿滑路面上容易打滑。
而有花纹的胎面则可以增加与地面的摩擦力，提高稳定性和抓地力，但会增加滚动阻力，降低骑行速度。
因此，在选择外胎时需要根据实际使用情况来选择合适的花纹类型。
3. 胎压
外胎的胎压也是影响骑行舒适性和安全性的重要因素。
胎压过低会增加摩擦力和滚动阻力，降低骑行速度，同时也会让骑行变得更加费力，并且容易爆胎。
而胎压过高则会影响骑行的稳定性和舒适性，甚至会导致外胎破裂。
因此，在充气时需要注意根据外胎规格和自己的体重来确定合适的胎压。
总之，了解自行车外胎的规格知识可以帮助我们更好地选择和使用合适的外胎，提高骑行的舒适性和安全性。
关于自行车轮胎的选择知识
一般公路从宽度划分为23C、25c 、20c 几种型号。而且这多少C,一般只用于公路胎。我骑23C跑了1000公里时,好像一点感觉没有。后来换过25C,大约又是1000KM,前轮几乎没变化,后轮磨了一点点。我在去山东那几天,很烂的路,没问题。23C和25C差了60-70g骑行感觉变化不大,阻力机乎没什么区别。不过还是觉得25c更适合北京的路面,起码遇到沟沟坎坎不用下车推过,一骑掠之。记得4月去四海,蓝笛的23C外胎被扎无数次,而旁人无事。究其原因是蓝笛的体重大于23C外胎的最大承受能力,再加上天热坎多、导致胎内气压屡屡超负荷冲撞,想不爆胎都难。上述例子说明,体重和路面决定了你使用公路台的极限。
小秘籍一条：前胎装23C平纹轮胎、后胎装25C突纹(中间有线)轮胎可以使你操作行进更灵活。
友情提示：“20、30元的正新胎尼龙层太弱,侧面只要蹭到石子就完蛋。偶有条新买的30元的胎,才用了100多公里就被一个瓦片划了将近2公分的口子,只能报废。外胎建议用200元左右一对的,一般有凯夫拉附层防扎性比廉价胎好多了。内胎就用10块一条的正新胎即可,很多人都是这么做的。还有,廉价胎只能打气到100,好些的能达到110、120甚至140”
特殊说明：在15天以上长距离骑行中,一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。
除了每次骑行之后都要仔细地为轮胎去除杂物,如石子、玻璃……之外,再说说之后如何办：清理轮胎之后,用水清洗轮胎,再用干净抹布擦干净,要避免油脂、碳氢化合物、腐蚀性物质粘到车胎上致使轮胎变质,也要防止阳光直晒。如果长时间不是用自行车,应该轮胎充气到70-90psi(5-6bar)——指公路车,平衡放置.
另外一个原因：轮胎打气不足的话不但容易爆胎速度也上不去,还有就是法式气嘴的结构所致，气越足越不容易跑气。我现在要两周才少量打一次气。正规来说当然是每次骑完都要放掉一部分下次骑之前再打满,但我懒得这么做了。正新的内外胎配合的很好,如果打气很足就会封得很严实。我只有打不足气的时候才会发现进沙。
自行车轮胎如何选择？自行车轮胎规格参数详解!
自行车轮胎知识大全一、轮胎的基本功能和重要性自行车轮胎是自行车的重要组成部分，它们的主要功能包括支撑车身、吸收震动、提供摩擦力和保护轮毂。
轮胎的规格、材质、气压和尺寸等都会直接影响骑行的舒适度和安全性。
因此，了解轮胎的规格和特性，对于选择合适的轮胎和维护骑行的安全和舒适具有重要意义。
二、不同类型的自行车轮胎花纹轮胎：轮胎表面有各种不同的花纹设计，以提供更好的抓地力和制动性能。
常见的自行车轮胎种类包括公路轮胎、山地轮胎、轻便轮胎、折叠轮胎和防滑轮胎。
每种轮胎都有其独特的特点和适用场景，需要根据不同的骑行需求和路面条件进行选择。
尺寸：常见的自行车轮胎尺寸有20寸、26寸和27.5寸等，其中20寸适用于儿童自行车，26寸适用于山地车，27.5寸适用于越野车。
轮胎尺寸根据车轮的直径和宽度来确定，不同尺寸的轮胎有不同的承载能力和摩擦力。
三、轮胎材质及其优缺点比较常见的自行车轮胎材质包括橡胶、尼龙和钢丝。
橡胶轮胎具有良好的弹性和抓地力，但易磨损；尼龙轻便且耐磨，但不如橡胶抓地力强；钢丝轮胎坚固耐用，但重量较大。
四，如何看自行车轮胎规格我们要明白轮胎的规格是用来标识轮胎的大小和宽度的。
英国作为最早的自行车主要生产国，自行车轮胎最早是用英制标识的，依据的是对轮胎外径的测量。
通常是以英寸或毫米为单位来表示轮胎的外径或断面宽度。
例如，26×1.95或表示轮胎的外径为26英寸或650毫米，也就是轮胎安装充气后，胎冠到胎冠的距离是26英寸或650毫米。
以26英寸轮胎为例，如果标注为26×1.95，表示轮胎的宽度为1.95英寸；如果标注为26×2.125，则表示轮胎的宽度为2.125英寸。
虽然它们都是26英寸的轮胎，但它们的宽度是不同的。
需要注意的是，英制标识中的“0.75”并不等于“四分之三”。
这是因为英制标识有时使用十进制表示宽度，有时使用分数表示。
虽然这些尺寸在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
自行车轮圈宽度和外胎宽度的匹配标准
自行车轮圈宽度和外胎宽度的匹配标准
自行车轮圈宽度和外胎宽度的匹配标准通常是匹配轮圈宽度略大于外胎宽度。
这样可以确保外胎能够安全地安装在轮圈上，并提供足够的支撑和稳定性。
对于山地车和公路车来说，宽度匹配标准如下：
- 26英寸轮圈宽度通常适用于1.5-2.3英寸的外胎宽度。
- 27.5英寸轮圈宽度通常适用于1.8-2.5英寸的外胎宽度。
- 29英寸轮圈宽度通常适用于1.8-2.5英寸的外胎宽度。
- 700c轮圈宽度通常适用于23-28毫米的外胎宽度。
需要注意的是，这只是一般的匹配标准，不同品牌和型号的轮圈和外胎可能会有一些差异。
因此，在购买轮圈和外胎时，最好参考制造商的建议和规格，以确保正确的匹配。
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自行车轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视。
轮胎特性对整车的性能和效率密切相关。
在这里给大家介绍一下自行车轮胎的构造和轮胎的特性，以及自行车轮胎价格。
轮胎的构造?说到这个轮胎的构造，也许用「再生胎」这个词会比较好解释。
每次发生大型车辆因爆胎出车祸的社会新闻，「再生胎」的问题总是会被拿出来检讨。
所谓的再生胎，就是把磨损的胎皮清除掉，保留原有的胎体，再重新贴上一层胎皮。
听起来好像很不可靠是吗但其实轮胎的构造就是这个样子。
自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的构造：?自行车的开口式外胎（clincher），就是由织网罩构成轮胎的主体，贴上一层胎皮来给滚动时磨耗，并埋入两条胎唇用来把轮胎固定在轮框上，这样就形成了轮胎的主要构造。
由于自行车轮胎比较薄，易被穿刺或割伤，大部份都会在胎皮和织网罩之间再加一片防爆层，以增加轮胎的强度。
自行车轮胎的特性：?一般在描述轮胎的特性时，大致上是分成几个方向：滚动阻力、抓地力、路感、耐磨性、防爆、重量、价钱。
除此之外，还有两个特性是经常被忽略但很重要的：力量传导以及制造品质。
?1.滚动阻力?当轮子开始滚动的时候，你会希望它一直滚下去不要变慢，当然这是不可能的，因为会面临风阻和其他阻力。
以自行车本身的阻力来说，一小部份原因是花毂培林的阻力，另一个主要的部份就是轮胎的「滚动阻力」了。
滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快。
不必说，滚动阻力越小越好。
?2.抓地力?在你过弯或煞车的时候，最不希望发生的事情就是打滑，此时轮胎的「抓地力」就是一个关键。
即使是直线加速，力道强大的时候也会需要抓地力。
?3.路感?遇到不平整的路面，有些胎会让你觉得很颠，震得全身不舒服，有些胎是闷闷的没什么感觉，另有些胎则是让你感觉得到有路况的变化但不觉颠簸。
这些感觉统称为「路感」，你会希望有一个舒适的路感，而不是一个颠得你七荤八素的路感。
?4.耐磨性?自行车轮胎普遍来说算是贵的，用单位橡胶所需的金额算起来的话，比汽车轮胎不知贵了多少倍。
所以你当然会希望这么贵的东西能够撑久一点，这就是轮胎「耐磨性」的责任了。
耐磨性越好，可以使用的里程越长。
?5.防爆?破胎可以说是从事自行车休闲运动最常碰到的故障，而且为了轻量化胎皮往往只有薄薄一层，不太容易耐得住石头、玻璃、树枝的穿刺。
大多数户外使用的轮胎都有「防爆」的设计，避免异物刺穿织网罩。
6.重量?也许你是追逐轻量化的一员，自行车上任何一个零配件，都要计较那十几二十克。
无疑地内外胎也是一个轻量化的标的，一车份加起来，可以差到一两百克之多。
姑且不论减轻轮胎的重量有什么效果，光看到整车帐面上的重量减轻，可能就会让你乖乖把钱掏出来买轻量化轮胎了。
?7.力量传导?骑过登山车的颗粒胎，再换成光头胎，一定可以感觉到在起步的时候，花一样力气加速度得更明显，在爬坡的时候，也变得更轻巧。
这就是轮胎的「力量传导」变得更好了，或者可说是轮胎的「刚性」更好。
力量传导不佳的轮胎，好像胎面黏在柏油路上似的，用很大的力气去踩却好像踩进泥巴里一样。
?躺车8.制造品质?你会不会觉得有些轮胎外表看起来毛毛躁躁的，很不舒服有些胎为了视觉效果或其他理由，加入了不同的颜色，可是你有没有发现颜色交界处歪歪斜斜的有些胎装上轮框以后转转看，你有没有发现它其实不是「正圆」，有上上下下的偏差即使是生产厂商应该也不乐见产品有这些令人不愉快的地方，但有可能是品质达不到要求或者考量成本下所做的牺牲。
?自行车轮胎价格：?轮胎价钱的差异性也是很大的，一条竞赛用的轻量化外胎，可能要价达两三千块，但一条练习胎，却可能只要五百块不到。
市面上有某些拥有突出特性的外胎，例如特别轻量或者可打超高胎压，往往要看你愿意花多少代价去换来这些特性，而这些花钱换来的特性可能会让你骑车时感到愉悦，或让比赛成绩更进一步。
自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。
更糟糕的是，在早期阶段，每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。
这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面，即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。
最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识！?1.传统的尺寸体系?传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量。
这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等），或是以厘米为单位（650，700等等）。
?不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。
让我们举例看看为什么：26×在30年代后期是一种重型"气球胎（ballontire）"自行车最流行的尺寸，时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beachcruiser）"这种车中也很常见。
这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。
然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎。
于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×，可以适用于同种车圈。
虽然它们仍被称为"26英寸"，但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。
相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。
在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。
第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x , 27 x 1 1/4...650B, 700C...)?2.“.75”等于“四分之三”吗?请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×），而有时用分数来表示（26×13/4）。
这是造成不匹配的最常见的原因。
虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。
想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，但我有自信提出以下规则：?斜躺车轮胎尺寸的布朗规则：?如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两个轮胎无法互换使用。
?有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。
特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数。
?3.尺寸欺诈:?竞争压力经常导致宽带测量的误差。
原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。
如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。
这样百事公司就有了竞争优势。
而可口公司为了防范这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。
?这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势（但不很普遍）。
?体系:?国际标准化组织制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。
这种体系从前被称作体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的。
?ISO体系使用两个数字。
第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。
（轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。
车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。
）第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。
通常来说，如果这个数字相同，轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去。
?三轮躺车例如，一个700×20C的公路胎其ISO标称为20－622；一个700－38的混合胎其ISO标称为38－622。
宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。
?下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。
?S0分数制尺寸:?分数制28 x 1 1/2.............635?27 x anything..........630 mm?26 x 1 (650C)..........571 mm?26 x 1 1/4.............597 mm?26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm?26 x 1 1/2 (650B)......584 mm?26 x 1 (650C)..........571 mm?26 x 1 1/2 ?26 x 1 3/4 (S-7)?24 x 1.................520 mm?24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!?24 x 1 1/4.............547 mm?24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm?24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm?20 x 1 1/8?20 x 1 1/4?20 x 1 3/8.............451 mm?20 x 1 3/4.............419 mm?17 x 1 1/4............369 mm?16 x 1 3/8.............349 mm?16 x 1 3/8.............337 mm?16 x 1 3/8.............335 mm?16 x 1 3/4.............317 mm?12 1/2 x anything......203 mm?10 x 2 ................152 mm?8 x 1 1/4 .............137 mm?传统上，分数制尺寸车圈都是直边（staight-sided）车圈上。
高性能尺寸（571 mm /26x 1 & 630 mm /27"）已经发展为了刀圈（hook-edged rims）。
?十进制尺寸: 十进制?26 x through ...559?26 x (rare)........599 mm?26 x ..............599 mm?24 x x .....507 mm?22 x , 22 x ...457 mm?20 x x .....406 mm?18 x ...............355 mm?18 x x ....355 mm?16 x x ....305 mm?法国制尺寸:?在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。