轮机英语习题翻译
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1. 当船舶载货浮于水面时,其排水量等于船舶所排开的水的重量。
2. 船舶排水量等于装载船舶的总重量。
3. 造船工程师和轮机工程师在某些方面的职责有重合。
4. 中速柴油机驱动的船舶需要采用减速齿轮箱来装配螺旋桨。
5. 为了有效工作,螺旋桨必须在较低的速度下运转。
6. 柴油机中,燃油的燃烧直接提供热能;燃气混合气作为工作介质,将热能转变为机械能。
7. 柴油机中,燃气混合气作为工作介质,将热能转变成机械能;连杆将往复运动变成回转运动。
8. 二冲程机和四冲程机的一个区别是二冲程机没有吸气冲程。
9. 二冲程机和四冲程机的一个区别是二冲程机没有鼓风机不能工作。
10. 柴油机中,当燃油喷入汽缸时,活塞已经上行运动经过了行程的大部分,几乎要到达上止点。
11. 扫气不充分是使二冲程机相对于同型的四冲程机的功率优势降低到1.8倍的主要原因。
12. 如果柴油机是自然吸气式或是一个带离心增压器的小型高速机,其气阀重叠期,即两阀都打开的
时间,会短些,排气阀在上止点后10°关闭。
13. 二冲程柴油机的在扫气箱内的缸套上,有一串开口叫扫气口,在某些情况下,还有一些开口叫排
气口。
14. 在某些二冲程柴油机中,缸盖上除了有一些小开孔安装燃油阀、起动阀、安全阀、示功阀等等之
外,在缸盖中心有一个大的开孔,用于安装排气阀。
15. 在二冲程机中,活塞由上下两部构成,下部叫活塞裙,通常由铸铁制成;上部叫活塞头,由耐热
钢制成。
16. 为了在汽缸磨合期保持住缸套上的油膜,活塞环的上下外缘都稍有倒角。
17. 为了控制热应力,某些类型的柴油机活塞使用薄壁结构和强化冷却。
18. 为了改善十字头轴承的工作状况,在最近的设计中减小了轴承压力,提高了圆周速度。
19. 当加热重油使其粘度达到10-15cst时,将会产生沸腾和气穴。为了避免这一点,在多数情况下使
用加压系统。
20. 来自燃油柜的燃油在进入日用柜前必须经过分油机处理,然后进入供油系统。
21. 5um全流通滤器应尽可能靠近主机安装,以保护主机喷油系统的组件。
22. 用于向副机提供柴油的增压泵应当可以由压缩空气或应急电源驱动。
23. 固体杂质会损坏燃油泵、喷油器、缸套、排气阀座和增压器叶片。
24. 作为传统海水冷却系统的一种替代形式,中央冷却系统在冷却器位置、液流控制和系统预热方面
基于相同的原理,只是附加了一个中央冷却器和一套泵。
25. 在除气柜和膨胀柜之间安装的报警器能向值班船员报告主机的故障。
26. 中央冷却系统需要最少量的维护工作,因为这种系统只有一个设备与海水接触。
27. 关于缸套冷却水,副机的冷却水泵由主机驱动,而主机则有一个独立的冷却水泵。
28. 为了维持主机缸套水出口温度保持在80-85°之间,在缸套水出口装有一个三通阀以控制通过冷却
器的冷却水流量。
29. 在现代装备中,主机和备用副机保持在恒定的温度下,不用预热即可启动。
30. 船用柴油机依靠向汽缸中供入高压空气来启动。
31. 船舶柴油机的启动空气系统通常有连锁装置,以避免在某些异常情况下启动。
32. 在启动系统中,自动阀由控制空气控制,汽缸启动阀也由控制空气控制。
33. 当活塞刚过上止点时,启动空气开始进入汽缸。
34. 启动主机时,压缩空气进入汽缸时,相应的活塞处于动力行程。
35. 主机启动达到足够高的转速后,例如20rpm,启动空气切断,燃油喷入汽缸。
36. 空气分配器通常由凸轮轴驱动,按一定的顺序将启动空气分配到各缸。
37. 提高燃烧效率不是滑油的功能。
38. 大型十字头式柴油机一般有两个润滑系统:供给汽缸润滑的全消耗系统和用于润滑运动机构及冷
却活塞的循环系统。
39. 在某些柴油机的设计中,汽缸油是定时注入的,在活塞上行时注油,且只注射到活塞环带上。
40. 大型十字头式柴油机一般有两种润滑系统,汽缸油系统独有的功能是密封作用。
41. 大型十字头式柴油机一般有两种润滑系统,曲柄箱油系统独有的功能是冷却作用。
42. 使用劣质冷却油将使其性能恶化,在活塞冠上形成沉积物,从而导致热传递大幅度下降,产生过
热和热裂。从句子可知,过热和热裂的主要原因是使用劣质油。
43. 换气是内燃机循环的一个基本部分,是指新鲜空气的供入和废气的排出。
44. “在大多数现代柴油机中,使用废气涡轮增压实现空气密度的增加。在废气涡轮增压器中,由柴
油机废气驱动的涡轮机刚性连接到离心式空压机。”从此句得知,空压机提高了空气密度,涡轮机叶轮直接带动压气机。
45. 当增压空气接触到汽缸和活塞,和残余废气混合后,它的温度将升高。
46. 在重叠期间穿过汽缸的空气所产生的冷却效果是有益的。
47. 在低速二冲程机中,当进气阀被下行活塞打开时,新鲜空气进入汽缸;当进气阀被上行的活塞关
闭时,空气停止进入汽缸。
48. 缸套水用于大型柴油机启动前暖缸。
49. 在主机启动前,不用检查海水温度。
50. 当车钟的方向手柄移动时,凸轮轴和曲轴的相对位置随之相应改变。
51. 积碳会影响燃油的喷射雾化。
52. 燃油的沥青过多会在喷油器的喷嘴处形成积碳。
53. 传动系统将动力从主机传递到螺旋桨上,它由轴、轴承和螺旋桨组成。
54. 推力块将螺旋桨的推力传递到船体。
57. 螺旋桨由一个桨毂和桨毂上的多个螺旋形桨叶组成。
59. 传统喷油系统中,喷油压力在某种程度上随主机转速而波动;而在共轨柴油机中,喷油压力不受
转速影响。
60. 在共轨柴油机中,燃油喷入汽缸前,存储于共用的燃油管中。
61. 在共轨柴油机中,由信号控制打开电磁阀,将燃油喷入汽缸。
62. 共轨柴油机用一台或两台高压油泵给所有的汽缸供油,另外还有一个备用泵;而传统柴油机的每
个缸都有一个单独的高压油泵。
63. 共轨柴油机只有一台或两台高压油泵同时工作,可以更精确灵活地控制各缸的喷油。
64. 共轨柴油机在燃烧性能方面显示了巨大的优势,特别是在低速和低负载的情况下尤为明显。
65. 为了满足市场的要求,船用柴油机不能体积太大。
66. 主机改成电子控制的主要目的不是满足高转速的要求。
67. 如果凸轮控制的主机在额定转速下喷油压力正常,低速时的喷油压力会降低一些。
68. 如果无凸轮轴的主机在额定转速下喷油压力正常,低速时的喷油压力也会完全不变。
69. 具有更短的大修周期不是电控主机的特点。
70. 电控主机使用液压动力系统取代了机械式排气阀操纵系统。
78. 防止锅炉中的水倒流入供水管的阀叫做供水止回阀。
84. 吹灰器应按合理步骤使用,将烟灰吹向上升烟道。
85. 接班时,锅炉检查的第一项是查看锅炉水位。
86. 炉膛耐火材料的主要作用之一是避免炉膛热量损失过多。
95. 当热负荷开始增加时,膨胀阀的针阀会开大。