合肥滨湖新区地铁综合体项目建议书

合肥 ·滨湖新区
一号线地铁站综合体
项目建议书
项目概况：
地理位置： 本项目位于合肥滨湖新区核 心区域，徽州大道与珠江路 交会处，是地铁一号线的首 末站。 周边环境： 项目毗邻规划中的沿湖CBD、 国际金融后台服务基地、生 态居住组团。建成后，项目 周边将达到50万办公和居住 人群。 用地范围： 300亩 含地铁站台，地下公交换乘 中心、地铁指挥中心、地铁 商业服务区、办公区、商务 酒店、配套生态居住区。 项目投资建设主体： 香港名店街商业地产开发集 团
关于地铁综合体：
在轨道交通网络化的今天，地铁车站已不仅仅是一个建筑物， 而是城市生活中不可缺少的一个重要元素。地铁车站的建筑设 计除了应满足基本交通功能外，更要与城市规划紧密结合。单 单解决基本交通功能的地铁车站设计，或者只从室内设计角度 出发的车站设计，显然已无法满足城市发展的要求。必须将车 站的设计提升到城市建设的层面上，研究车站四周的城市布局、 城市交通、城市规划发展，甚至研究城市里人的需求、行为规 律等。
界存在,同时也不存在’的日本传统美学理念。
京都地铁站大厅 京都地铁站大厅
京都地铁站入口
国内外地铁综合体开发经典范例： 加拿大蒙特利尔地铁站 加拿大蒙特利尔以它对城市地下空间的成功利用著称， 并号称拥有全球规模最大的地下城。在这里，从地铁车 站延伸的无数通道把地铁、郊区铁路、公共汽车线路、 地下步行道与大量的混合型开发区域联结为一个庞大的 网络。据统计，被连接起来的60多个建筑群的总建筑面 积达到了360万平方米。近2000家店铺和娱乐场所也通过 这种方式联为一体，这包括便利店、百货公司商店、餐 馆、电影院、剧院、展览厅等。每天流通于这一地下网 络的人数超过50万。蒙特利尔地下城布局是以地铁为骨 干，大型商业商务设施为主体，形成网络，最终建立地 铁站与站之间的无障碍连接。
从城市角度考虑，车站是城市中的“点”。诸多的点结成一 个巨大的网络遍布城市。而车站的高使用率决定其有条件成为 城市街区的“地标”，所以城市本身也对地铁车站的建筑设计 提出更高的要求。越来越多的地铁站点的设计招投标中，都明 确提出，地铁枢纽车站本身必须能够带动所在地区经济发展， 带来地区活力。
关于地铁综合体：
★地铁站Βιβλιοθήκη 服国 务际 基金 地融 后 台 珠江路
沿湖CBD
徽 州 大 道
项目建设思路：
香港名店街商业地产开发集团将秉承“集约化利用土地， 拓展城市三维商业空间”的开发理念，突破传统的地铁站台 交通疏散的单一功能，增加地铁商业、公交换乘、生态办公、 商务酒店、配套居住等城市功能。通过地铁配套与城市综合 体的集成开发，通过各种功能综合互补，建立相互依存的价 值关系，形成具有高可达性、整体统一性、功能复合性、土 地使用均衡性、空间连续性、内外部联系完整性、良好社会 效应的综合性价值空间。在项目运作过程中，积极与政府合 作，以前期统一定位、统一规划、统一建设、统一配套、统 一招商为开发原则，整合各级资源和协作单元能量，打造一 个生态环境优美，交通便捷、生活便利、未来有可持续发展 弹性空间的国际化地铁综合体。
国内外地铁综合体开发经典范例： 日本京都地铁站 在地铁高度发达的日本,京都车站是日本规模最大、最具观赏 性、实用性和娱乐性特色的标志性车站。京都车站大厦占地 38076平米，总建筑面积237689平米，地上16层，地下3层，总 高度为60米;除了地铁车站和火车站外还包含了百货公司、购物 中心、文化中心、博物馆、旅馆、地区政府办事处以及一座大 型立体停车库。用于车站的面积仅占总面积的1/20。此外，还 有大量室外、半室外的公共活动空间。整个建筑内各类电梯就 有148台，相当于京都每年申请设置电梯总数的30%。横向布 置的大厅进深27m,最高处达60m,横向宽470m,且呈两端高起、 中间低的谷状,大厅两端开敞,顶部覆以曲面的金属网架和玻璃。 进入大厅,首先会看到京都的天空。建筑师在此处意图表现‘境
因此，开发以地铁车站为核心，涵盖旅行休憩、文化娱乐、 购物休闲、商务办公、便捷酒店、生态居住等城市物业功能的 地铁综合体开发。是拓展城市资源,促进城市的立体化发展,是 解决中心城区高密度疏散,扩充基础设施容量,达到人车立体分 流,寻求人文景观与自然环境的均衡和统一,减少环境污染,节 约土地资源等许多问题的有效途径。 同时利用的地铁车站产生的商业聚合效益，为市民创造便利 的消费环境，改变城市生活质量，带动地区经济的发展，实现 城市建设和地铁功能的互补双赢。
国内外地铁综合体开发经典范例： 新加坡新大巴窑镇地铁车站 新大巴窑镇车站（ToaPayohstation）位于市郊新镇—大 巴窑镇的中心，它将办公、商业、地铁车站和新加坡第一个 安装有空调的公交总站进行综合集成开发。整个综合体有约 1.7万㎡的零售商业空间，提供了银行、餐饮、超市等服务; 商业区上面是办公区。新加坡建屋发展局的总部正座落于此。 另外，该区域还设有一些教育、家政服务、个人健康护理等 机构和休闲娱乐设施。位于该站体地面层的大巴窑公共汽车 换乘站（ToaPayohBusInterchange）可以实现公共汽车和地 铁之间的换乘。整个综合体不但实现了不同交通方式的换乘， 也提供了多种功能的组合开发，集聚了大量人流。
国内外地铁综合体开发经典范例： 香港太古城中心 太古城中心是港岛区最大型的购物中心，坐落于太古地铁 站上盖，交通四通八达。商场搜罗了多个国际知名时装品牌， 同时设有4间大型百货公司，为提供多元化的购物选择。购物 之余，太古城中心独有的大型娱乐消闲设施也让人乐而忘返， UA太古城中心戏院为全港首间具创新概念的戏院，让人看戏 时能享受犹如置身头等机舱的感觉;太古城中心冰上皇宫是港 岛区最大的滑冰场，定期举办大型国际滑冰汇演及比赛，滑 冰人士还可穿着冰鞋于旁边的食肆品尝特色美食。太古城中 心还为小朋友特设缤纷天地，当中包括13间小童名牌时装及 配饰店、玩具反斗城，以及美国冒险乐园。购物消闲后再享 用美食，诚为人生乐事，太古城中心及毗邻云集了中西食肆 60多间，荟萃20多个国家的地道美食，加上提供500个座位的 大型美食广场，无论轻啖浅嚼还是大快朵颐，都感觉非凡。