过程流体机械考试必考点总结(山东科技大学)

1．流体机械的分类：（能量：原动机、工作机）（介质：压缩机、泵、分离机）（结构：往复式结构的流体机械、旋转式结构的流体机械）

2．级的理论循环的特点：

①气阀无压力损失，且进、排气压力无波动。

②压缩过程为绝热或等温过程。

③所压缩气体为理想气体，压缩过程指数为定值。

④被压缩气体全部排出汽缸。

⑤无泄漏。

3．级的实际循环与理想循环的差别：

①气缸有余隙容积存在

②进、排气通道及气阀有阻力

③气体与气缸各接触壁面间存在温差

④气缸容积不可能绝对密封

⑤阀室容积不是无限大

⑥实际气体性质不同于理想气体

⑦在特殊的条件下使用压缩机

活塞环的密封原理是反复节流为主，阻塞效应为辅，填料密封原理以阻塞为主，反复节流为辅。

4．实行多级压缩的理由：节省压缩气体的指示功；降低排气温度；提高容积系数；降低活塞上的气体力。

比功率：压缩机单位排气量消耗的功率之比。

压缩机正常运转时，产生的作用力主要有三类：（1）（气体力）；（2）（惯性力）；（

3）（摩擦力）。

5飞轮设计的原因：为了使压缩机的旋转不均匀度适当，必须在压缩机设计时采取相应的措施，除了合理配置多列压缩机各列的排列外，通常还采用加装飞轮平衡重的方法，以增大机器的转动惯量，降低角速度的变化：J=3600L/n*2δ

气量调节的理论基础：qv=n*Vs*λv*λp*λt*λl

压缩机的容积流量调节主要包括（从驱动机构【转速】调节）、（从气体管路调节）和（压开进气阀调节）、（从气缸余隙调节)。

压缩机级中的能量损失主要有流动损失、漏气损失和轮阻损失。

1.离心压缩机级内的流动损失分为摩阻损失、分离损失、冲击损失、二次损失和尾迹损失。

喘振：压缩机的踹振机理：旋转脱离（P115）；压缩机的踹振（P116）。旋转脱离是踹振的前奏，而踹振是旋转脱离进一步恶化的结果。发生踹振的内在因素是叶道中几乎充满了气流的脱离，而外在条件与管网的容积和特性曲线有关。

喘振：在压缩机—管网系统中产生周期的低频高振幅的压力脉动，这种压力脉动会引起严重的噪声，并使机组发生强烈振动，这种现象称为喘振

踹振的危害：压缩机的性能恶化，压力效率显著降低，机器出现异常噪声、吼叫和爆声；使机器出现强烈振动，致使机器的轴承、密封遭到损坏，甚至发生转子和固定部件的碰撞，造成机器的严重破坏

防踹振的措施：由于踹振对机器的危害严重，应严格防止压缩机进入踹振工况，一旦发生踹振，应立即采取措施消除或停机。

操作者应具备标注踹振线的压缩机性能曲线，随时了解压缩机工况点处在性能曲线图上的位置。为便于运行安全，可在比踹振线的流量大出5%—10%的地方加注一条防踹振线，已提醒操作者注意；

降低运行转速，可使流量减少为不致进入踹振状态，但出口压力随之降低。

在首级或各级设置导叶转动机构以调节导叶角度，是流量减少时的进气沖角不致太大，从而避免发生踹振。

在压缩机出口设置旁通管道。

在压缩机进口安置温度、流量监视仪表，出口安置压力监视仪表，一旦出现异常货踹振及时报警，最好还能与防踹振控制操作联动或紧急停车联动。

运行操作人员应了解压缩机的工作原理，随时注意机器所在的工况位置，熟悉各种监测系统和调节控制系统的操作，尽量使机器不致于进入踹振状态。

37. 简述离心式压缩机的优缺点。

答：优点：排气量大；结构紧凑、尺寸小运转平稳可靠（或机组连续运转时间长）；气体不与机器润滑系统的油接触（或不污染被压缩的气体）；转速越高。

缺点：不适于气量太小及压力比过高的场合；其效率低于活塞压缩机；稳定工况区较窄。35.。

5．

6．实行多级压缩的理由：节省压缩气体的指示功；降低排气温度；提高容积系数；降低活塞上的气体力。

泵的能量损失：容积损失；水力损失；机械损失。

1.汽蚀的机理：泵内的压力变化，在叶片入口附近K处存在低压区；当K处压力低于液体

相应温度下饱和蒸汽压时，液体汽化，产生气泡；随着叶轮做功压力上升，高于饱和蒸汽压时气泡凝结溃灭；周围液体瞬间冲击空穴，形成水击；金属表面因冲击疲劳而剥裂。

2.汽蚀的危害：①使过流部件（主要是叶轮）表面被剥蚀破坏；②使泵的性能下降；③产

生噪声和振动；④是水利机械向高速发展的障碍。

简述提高离心泵抗汽蚀性能的主要措施。

答：①一是改进泵进口的结构参数，使泵具有较小的必须汽蚀余量r h∆，或采用耐汽蚀材料，以提高泵的使用寿命；

②另一方面是正确合理地设计吸入管路尺寸、安装高度等，使泵进口处有足够的有效汽蚀余量a h∆，从而使泵不发生汽蚀。

3. 提高离心泵抗汽蚀性能的措施：

（1）提高离心泵本身抗汽蚀的性能：A 改进泵的吸入口至叶轮叶片入口附近的结构设计；B 采用前置诱导轮；C 采用双吸式叶轮；D 设计工况采用稍大的正冲角；E 采用抗汽蚀的材料。

（2）提高进液装置汽蚀余量的措施：A 增加泵前储液罐中液面上的压力；B 减小泵前吸上装置的安装高度；C 将吸上装置改为倒罐装置；

分离形式按照分离机理的不同分为沉降和过滤两种

2. 离心式压缩机按照零部件的运动方式可概括为（转子）和（定子）两大部分。

3. 离心压缩机的级分为三种型式，即（首级）、（末级 ）和（中间级）。

4. 离心压缩机的中间级由（叶轮1）、（扩压器2）、（弯道3）、（回流器）组成。

5. 离心压缩机的首级由（吸气管 ）和（中间级）组成。

6. 离心压缩机的末级由（叶轮 ）、（扩压器）和（排气蜗壳）组成。

7. 管网特性曲线决定于管网本身的（结构）和用户的要求。

符合流动相似的机器其相似工况的（效率）相等。

离心叶轮的常见型式有（ 闭式叶轮）、（半开式叶轮）和（双面进气叶轮）叶轮

往复式压缩机的工作腔部分主要由（气缸）、（活塞）和（气阀）构成。

7． 往复式压缩机的传动部分一般由（曲柄）、（连杆）和（十字头）构成。

8． 汽缸的基本形式：

① 单作用:双作用： 级差式.离心泵的主要部件有吸入室、

② 叶轮、蜗壳和轴，轴向推力平衡装置和密封装置等。

③ 离心泵的性能参数流量，扬程，有效功率

泵的能量损失：容积损失；水力损失；机械损失

8.

9. 离心叶轮的常见型式有（ 闭式叶轮）、（半开式叶轮）和（双面进气叶轮）叶轮。 比功率：压缩机单位排气量消耗的功率之比

压缩机正常运转时，产生的作用力主要有三类：（1）（气体力）；（2）（惯性力）；（

3）（摩擦力）。

压缩机级中的能量损失主要有流动损失、漏气损失和轮阻损失。

离心压缩机级内的流动损失分为摩阻损失、分离损失、冲击损失、二次损失和尾迹损

压缩机的容积流量调节主要包括（从驱动机构【转速】调节）、（从气体管路调节）和

（压开进气阀调节）、（从气缸余隙调节)。

9． 容积式压缩机按结构型式的不同分为（往复式）和（回转式）压缩机。

10． 往复式压缩机由（工作腔）、（传动部分）、（机身部分）和（辅助设备）四部分组成。

11． 往复式压缩机的工作腔部分主要由（气缸）、（活塞）和（气阀）构成。

12． 活塞通过（活塞杆）由传动部分驱动，活塞上设有（活塞环）以密封活塞与气缸的间隙。

13． （填料密封）用来密封活塞杆通过气缸的部位。

14． 往复式压缩机的传动部分是把电动机的（旋转）运动转化为活塞的（往复）运动。

15． 往复式压缩机的传动部分一般由（曲柄）、（连杆）和（十字头）构成。

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