轮毂参数(怎样更换合适的轮毂、轮胎)

合集下载

常用车轮胎参数详解

常用车轮胎参数详解车轮胎是汽车的重要零部件之一，它直接影响到整车的性能和驾驶安全。

选择合适的车轮胎对于汽车的安全性能和驾驶舒适度至关重要。

下面将对车轮胎的一些常用参数进行详细解析。

1.胎宽（Tire Width）车轮胎的胎宽是指轮胎的横截面宽度，一般以毫米（mm）为单位表示。

胎宽对于车轮胎的驾驶性能有着直接影响，它和车辆的操控性能和抓地力密切相关。

胎宽越宽，接触地面的面积增大，抓地力增强，操控性能更好。

但是，在一些情况下，过宽的轮胎在操控和转弯时也会增加阻力。

2.扁平比（Aspect Ratio）扁平比是指轮胎的宽度与侧壁高度之间的比例关系，一般以百分比（%）表示。

扁平比越小，表示轮胎侧壁越矮，汽车的操控性能和抓地力也会相应提高。

相反，扁平比较大的轮胎则可以提供更好的减震效果和驾驶舒适度。

3.轮胎直径（Rim Diameter）轮胎直径是指轮胎所适用的轮辋直径，一般以英寸（in）表示。

轮胎直径的大小一般与车辆的类型和尺寸有关。

较大的轮胎直径可以提高车辆的操控性能，减小底盘高度，使车辆更具运动感。

但是，过大的轮胎直径可能会降低车辆的行驶稳定性和减震效果。

4.载荷指数（Load Index）载荷指数是指轮胎所能承载的最大重量，一般以数字表示。

每个载荷指数都对应着相应的重量范围，车辆可以根据自身的需要选择合适的载荷指数的轮胎。

5.速度级别（Speed Rating）速度级别是指轮胎在设计时被设计为能够安全行驶的最高时速，一般以字母表示。

速度级别越高，表示轮胎能够承受的最高时速越大。

车辆的速度级别与实际行驶速度相匹配，能够提高车辆的行驶安全性。

6.胎纹类型（Tread Pattern）胎纹类型是指轮胎表面的花纹，它直接影响轮胎与道路之间的摩擦力和排水性能。

通常，轮胎花纹分为对称式、非对称式和全向式三种。

对称式花纹具有较好的平衡性能和驾驶舒适度，非对称式花纹能够提供更好的抓地力和操控性能，全向式花纹在排水性能方面具有优势。

轮毂设计标准要求规范有哪些

轮毂设计标准要求规范有哪些
轮毂是指汽车车轮的金属辅助的部分，一般由钢铁材料制成。

轮毂的设计标准要求规范主要包括以下几个方面：
1. 轮毂的尺寸标准：轮毂的尺寸应符合相应的标准规范，包括轮毂的直径、宽度、孔径等尺寸要求。

这些尺寸要求主要是为了确保轮毂能够与车轮匹配，保证安全可靠的运行。

2. 材料要求：轮毂一般由钢铁材料制成，所以需要符合相应的材料标准要求。

对于材料的选择要求有强度高、韧性好、耐腐蚀等特性。

3. 轮毂的工艺要求：轮毂的制造过程需要符合一系列的工艺要求，包括热处理、铸造、焊接等工艺。

这些工艺要求主要是为了保证轮毂的结构强度、耐久性和可靠性。

4. 轮胎安装要求：轮毂与轮胎的安装要求也需要符合相应的标准规范，确保轮毂与轮胎完全契合，防止轮胎在行驶过程中出现脱落、爆胎等安全问题。

5. 表面处理要求：轮毂的表面处理通常包括喷涂、电镀等工艺，这些工艺的要求主要是为了增加轮毂的美观性、抗腐蚀能力和耐久性。

6. 轮毂的检测标准：轮毂在制造过程中需要进行各种质量检测，以确保其质量合格。

常见的检测项目包括外观检查、尺寸测量、材料检测、力学性能测试等。

7. 安全性能要求：轮毂作为汽车的关键部件之一，其安全性能要求尤为重要。

轮毂在设计、制造和使用过程中必须符合相应的安全标准要求，以确保车辆行驶的安全可靠。

综上所述，轮毂设计标准要求规范包括轮毂的尺寸标准、材料要求、工艺要求、轮胎安装要求、表面处理要求、检测标准和安全性能要求等方面。

这些标准规范的制定和执行，有助于提高轮毂的质量和可靠性，确保汽车行驶的安全。

轮毂改装升级计算方式

轮毂改装升级计算方式(文字版)怕大家看不懂，把公式简单明了的写上面胎宽换算成厘米轮胎的总直径＝轮毂的直径（英寸）*2.54+胎宽*扁平比*2，如轮胎规格为185/60-14的轮胎总直径＝14×2.54+18.5*0.6*2=57.76厘米,可以换装为195/50-15的轮胎(总直径为57.6厘米)。

通过计算如果小3换成205 55 r16的轮胎后会比原来轮胎高1厘米左右也就是直径多了2厘米左右，行驶速度当表数显示为每小时96.7公里的时速,实际每小时100公里，而且轮胎离减震器距离也相当近了，原来有将近2厘米左右的空间，这样就剩1厘米左右了理论上是可以换的。

轮毂升级改装技术节园直径（Bolt pattern/PCD): 孔位指的是轮圈固定时锁入螺帽的数目，一般为4孔或5孔。

PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径，所以有些轮圈上可能钻了8个洞，就是为了适应两种不同的PCD值而准备的。

节园直径是最关键的安装参数，必须一致。

德国车基本为5孔，如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。

越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100. 大排量五孔较为合理。

偏距（OFFSET/ET): 此值为轮圈横剖面中心至螺丝孔固定基准面的数值，对一般房车而言为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。

比方说一辆车的offset值为ET40，若是换上了ET45的铝圈，就会比原厂的铁圈更缩入轮拱内。

此项设计与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系。

原厂的设定值通常经过最佳化设计，差距过大的offset值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至高速爆胎时失控等副作用，不可不慎。

升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。

偏距大小也决定轮圈是否干涉。

如桑塔纳原款14X6为ET38, 偏距越小，轮距就越大。

如BMW3，轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35X距（X-FACTOR): 是否会碰刹车碟，一般要求〉27MM。

轮毂与轮胎的匹配标准

轮毂与轮胎的匹配标准
一、尺寸匹配
1. 确认车辆的车型和规格，根据车辆的型号和规格选择合适的轮毂和轮胎。

2. 确认轮毂和轮胎的直径和宽度是否符合车辆的要求。

3. 确认轮毂和轮胎的偏距（ET值），以确保车辆的行驶安全。

二、类型匹配
1. 根据车辆的使用环境和用途，选择合适的轮毂和轮胎类型。

2. 不同类型的轮毂和轮胎具有不同的性能特点，需要根据车辆的需求进行选择。

3. 对于高性能车辆，建议选择轻量化、高强度、散热性能好的轮毂和轮胎。

三、速度匹配
1. 根据车辆的最高设计速度和行驶条件，选择能够承受该速度的轮毂和轮胎。

2. 不同速度级别的轮胎具有不同的耐久性和性能表现，需要根据车辆的需求进行选择。

3. 对于高速行驶的车辆，建议选择具有较好抓地力和抗磨损性能的轮胎。

四、压力匹配
1. 根据车辆的设计要求和行驶条件，选择合适的轮胎压力。

2. 轮胎压力过高会导致操控性下降，过低则会导致油耗增加和轮胎
磨损。

3. 建议定期检查轮胎压力，以确保其处于正常范围内。

五、品牌匹配
1. 选择知名品牌的轮毂和轮胎，以确保质量和安全性。

2. 不同品牌的轮毂和轮胎具有不同的性能和质量特点，需要根据车辆的需求进行选择。

3. 对于高端车型，建议选择与原车配套的品牌和型号，以确保与车辆的整体性能相匹配。

轮毂参数

16×6.5 5×108 +42 63.3 205/55R16 M12×P1.5
Focus 2.0原厂轮毂是15寸的,升级的话,可以升级到16,17,18寸;
如果不改尺寸,只换轮毂,轮胎可以不换;但如何更换大尺寸的轮毂的话,轮胎是一定要换的;
更换大尺寸具体配套的轮胎尺寸可供选择的有:
天籁 114.3*5 45 65.1 M12*1.5螺帽
风度 114.3*5 45 67.1 M12*1.25螺帽
奇瑞奇瑞 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
QQ 114.3*4 38 69
三菱菱帅 100*4 35 54 M12*1.5螺帽
哈飞赛马 100*4 38 57.1 M12*1.5螺帽
长安之星 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
羚羊 100*4 38 57.1 M12*1.5螺栓
--------------------------------------------------------------------------------
作者: 钛合金时间: 2008-6-19 22:05
雷洛风景 100*4/108*5
雷洛 112*5 38 65.1
--------------------------------------------------------------------------------
作者: 钛合金时间: 2008-6-19 22:05
丰田花冠，威姿，威驰 100*4 45 54.1 M12*1.5螺帽
夏利2000 100*4 45 54,57.1 M12*1.5螺栓
丰田吉普，霸道， 139.7*6 0 108 M12*1.5螺帽

汽车轮胎轮毂尺寸标准

轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。

表示方式有15x6.5；15x6.5JJ；15x6.5J；1565等等，在格式上没有硬性的规定。

前面的“15”表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是15英寸，后面的“6.5”是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。

更换轮毂需要注意以下几个参数：中心孔径（CB）：指轮毂中心孔大小。

节圆直径（PCD）：举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，形成的圆形直径为120mm。

轮胎直径一般在60~80厘米。

汽车轮胎直径计算公式为：轮胎直径＝轮毂的直径+轮胎宽度x扁平比x2。

请注意，不同的车型配备的轮胎尺寸规格不一样，使得汽车轮胎直径也会不一样。

此外，不同汽车制造商可能会使用不同的标准，因此在更换轮毂或轮胎时，请务必遵循特定车型的规格和要求。

更换汽车轮毂需要注意的几个大禁忌

好多人觉得轮毂只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。

所以换大轮毂，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。

另外轮圈的宽度也要注意。

二刹车卡钳卡到轮圈。

由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot
的卡钳就足足比singlepot的大出很多。

这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。

好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。

汽车轮毂介绍

汽车改装轮毂的基本知识“轮毂”不是轮胎，寿命比轮胎长很多。

轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。

所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。

全面解析轮毂的基本参数：一颗轮毂包括了很多参数，而且每一个参数都会影响到车辆的使用，所以在改装和保养轮毂之前，先要确认好这些参数。

尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。

一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD与孔位：PCD的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。

在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线（轮毂横剖面中心线）之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

轮毂改装的主要参数

轮毂参数轮毂改装的主要参数一、轮毂改装的主要参数(一)、改装轮毂的要点1、轮辋宽度：通常以5.5J、6J、7J表示。

单位为寸。

通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮辋宽度，195的需要6寸、205的需要7寸。

2、轮毂的直径大小4、中心孔大小：用以确保轮圈几何中心与轮毂几何中心吻合。

确保车子在高速形势中方向盘不会有抖动现象。

5、几何中心线。

包括计算ET值、与叶子板之间距离净值等都需要参考这个数值。

’6、offset:轮毂固定面与几何中心线的距离。

他最重要的就是确保轮胎表面不会磨到车体。

7、轮毂壁面：用来支撑轮胎胎面。

并吸收来自路面的冲击。

8、轮毂背面：与轮胎紧密贴合。

提供良好的气密性及胎压。

9、X距：需重点考虑的参数。

否则会出现轮毂碟面与刹车卡钳相互摩擦的现象。

二、铝合金轮辋与传统钢质轮辋相比，优点何在？1、质量小。

铝合金轮辋要轻小钢质轮辋，这样可以为车辆节油做出很大贡献。

2、散热性能好，可以提高轮胎寿命。

有些铝合金轮辋可以依靠自己本身造型的功能，在旋转中将气流导向制动器，提高散热能力。

3、真圆度高，可以提高车轮的运动精度，适合于高速行驶。

4、吸能性好，可以吸收来自于路面的振动与噪声，提高车辆行驶平顺性。

5、刚性高，可以有效地减少路面冲击对于轮辋形状的伤害。

6、造型限制少，可以按照要求设计出各式轮辋。

三、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B 10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。

有正偏距、零偏距、负偏距之分4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

轮胎与轮辋匹配标准

轮胎与轮辋匹配标准轮胎与轮辋的匹配标准是汽车行业中非常重要的一环，它直接关系到汽车的行驶安全和性能表现。

正确的轮胎与轮辋匹配可以有效提高汽车的操控性能、稳定性和舒适性，同时也可以延长轮胎和轮辋的使用寿命。

因此，了解轮胎与轮辋的匹配标准对于汽车用户和维修人员来说都是至关重要的。

首先，轮胎与轮辋的匹配需要考虑的因素有很多，其中最基本的就是尺寸匹配。

轮胎与轮辋的尺寸匹配应该是精准的，包括轮胎的直径、宽度和轮辋的尺寸等。

如果轮胎与轮辋的尺寸匹配不当，会导致轮胎在行驶过程中产生异响、轮胎磨损不均匀甚至爆胎等严重后果。

因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要确保新的轮胎与轮辋的尺寸匹配是符合汽车制造商规定的。

其次，轮胎与轮辋的承载能力也是匹配的重要考量因素。

轮胎与轮辋的承载能力不匹配会导致轮胎承受过大的负荷，从而影响行驶安全。

因此，在选择轮胎与轮辋时，一定要确保它们的承载能力是相匹配的，以保证汽车在行驶过程中的安全性。

另外，轮胎与轮辋的安装方式也需要匹配。

不同类型的轮胎与轮辋有不同的安装方式，如胎面宽度、轮辋孔数、螺丝孔位置等都需要匹配。

如果安装不当，会导致轮胎与轮辋之间的间隙不均匀，从而影响汽车的行驶稳定性和操控性能。

因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要确保它们的安装方式是匹配的，以免出现安全隐患。

最后，轮胎与轮辋的材质也需要匹配。

轮胎与轮辋的材质不匹配会导致它们在使用过程中产生腐蚀、氧化等问题，从而影响汽车的使用寿命。

因此，在选择轮胎与轮辋时，一定要确保它们的材质是相匹配的，以保证汽车的长期稳定运行。

总之，轮胎与轮辋的匹配标准是汽车行业中非常重要的一环，它直接关系到汽车的行驶安全和性能表现。

正确的轮胎与轮辋匹配可以有效提高汽车的操控性能、稳定性和舒适性，同时也可以延长轮胎和轮辋的使用寿命。

因此，在更换轮胎或轮辋时，一定要注意尺寸匹配、承载能力匹配、安装方式匹配和材质匹配，以确保汽车的行驶安全和性能表现。

轮毂设计手册

轮毂设计手册轮毂最基本的参数在胎面会显示，读懂基本的参数是汽车轮毂设计的入门课主要有胎宽/扁平比/轮毂直径在实际项目涉及的OD（outerside diameter)指的是整个轮子的直径，而不是轮毂的直径，如果你能通过显示的基本参数计算出轮子的OD,就说明对这几个参数的理解到位了OD=轮毂寸数*25.4+胎宽*扁平比*2Example: 255/55 20寸轮子OD=20*25.4+255*0.55*2=788.5mm【扁平比越小代表胎皮越薄，胎皮越薄轮子越显大显运动，相反胎皮越厚越显小显臃肿但是开车越舒适滤震更好，因此一般的家用车扁平比较大追求舒适，轿跑性能车扁平比较小追求运动，胎宽越大抓地力越好因为面积更大，当然和表面的花纹也有关，胎宽越小抓地力越小，因此普通家用车胎宽较小，性能车胎宽较大】【ET/PCD/轮胎上边缘距翼子板Y/Z距离】此外还有几个比较重要的参数：ET值（offset值）/PCD值/轮子距翼子板Z/Y向距离ET值：轮子的ET值直接决定轮子是观感是凹的还是凸的，虽然现在的电动车都趋于做平，一般的家用车的ET值都是正的在35左右，ET值直接决定的就是安装面的位置，所以造型不能轻易改动的PCD值：PCD值安装螺栓的中心连线圆的直径轮子距离翼子板的Z/Y向距离：这两个值是造型非常关注的，轮子和翼子板的Z向越小，轮子越显大更精致，Y向值的理想值是0，这样轮子就是往外凸的，张力大视效轮子更饱满，但是受到护轮板法规的影响一般轿车在10mm左右，SUV在15左右【ET值和PCD值是工程的硬点，不能轻易改动的,而轮子上边缘距离翼子板Z/Y向的值是可以动的，虽然受到护轮板和轮胎包络的限制，但是造型始终希望这两个值做小】【车轮倾角】车轮倾角是每一辆车都会有的，可以用拔河的例子去理解车轮倾角，一般的都是外倾以增大整车的稳定性，家用车的倾角一般两三度左右，性能车可能会更大，具体值不一由于车轮存在倾角，所以建模的坐标系一定要注意不能搞错，胎皮工程一般会提供，根据胎皮确定坐标系，不建议先把轮毂按照竖直做，然后再整体转角度，这样做不准其次就是在做圆的时候一定要确保R值是等半径的，在alias中做圆的工具里面很多都是不等半径的，对于轮毂来说如果不等半径在一个单元旋转复制成五个的时候会出现单元与单元衔接有误差【在alias中建议勾选rationalflags，这样做出来的圆是绝对等半径的——轮毂加工工艺——轮毂的加工工艺比较简单也比较好理解，分为：普通重力铸造，低压铸造，旋压铸造，锻造对比三种制造工艺，低压铸造是最主流的，旋压铸造性能更优，锻造则是最高端的加工工艺，在各项指标上都是最优的【精车工艺细节要求】上面提到的只是基本的制造工艺，对于后期的精加工工艺比如精车/CNC，还有抛光，电镀，喷漆等工艺，对于造型影响最大的就是精车工艺，对于目前主流的轮毂来说，精车是提升品质的重要手段，但是精车工艺对于造型有很大的限制，原因是因为精车工艺是做旋转运动，只能车一个旋转表面，不能车内侧面，其次就是一些更加细节的要求，总结如下最重要的三个工艺参数就是精车面的最小宽度4mm，这个值具体取决于供应商的工艺水平精车面与铸造面的夹角在35-45度之间，精车面与铸造面的短差大于2mm【基本上所有的精车轮毂都会受到这几个参数的限制，因此视觉上精车面都有一个凸台感此外，对于铸造部分来说，也有一定的要求，首先就是出模角度比较大，一般在7度以上其次就是R角大小，一般在R2.5以上，这可能是不涉及外凸法规的最大工艺圆角】——重量及强度——轮毂除工艺之外的约束，最大的就是在重量和强度之间做平衡重量轻是为了能够更加轻便省油省电，想象一下如果你穿了一双20斤的鞋子走路废不废劲强度则是安全考虑，轮毂要通过强度，疲劳，刚度等实验，所以要在应力集中的部位做加强，最直接的办法就是做粗做大，但是重量肯定就会加重常用的减重手段就是安装盘背后做掏空，这种手法减重有限，还有就是采用锻造工艺，材料选择铝合金，这样也能减重，最后就是改设计了，减少辐数加大开口如保时捷的这款轮毂，辐条太宽太大，直接镂空减重【开口的另一个需求就是散热，刹车盘刹车产生的热量如果不及时散发出去，在高速情况下很容易损坏轮毂】关于强度，则要考虑的是轮毂的受力点，在受力点尽量保证够大够粗，在不受力的地方应该尽量做小，像特斯拉的这款轮毂，因为轮毂最主要的受力点在中间段，所以它在中间做得最粗，其它的地方都不重要就做得很细，这个轮毂就满足强度要求的同时很轻，同时开口很大易于散热，就好像自己穿了一双轻便的网孔跑步鞋，不容易脚臭轮毂的设计基本上就是围绕着减重和强度两个点，不停的一轮一轮的强度重量校核，不停的一轮一轮的减重直至身体被掏空，此外在一些高端车型上会有插件版轮毂，在轮毂的基础上增加插件，一是可以增加层次让轮毂更加精致，其次就是让开口封闭有利于疏导气流，比亚迪汉的插件就做得很丑，和小鹏P7一比明显处于下风，比亚迪的品质还是一如既往的差——轮胎——关于轮胎介绍一下轮胎的花纹，花纹对于胎噪，安全性等都是有影响的，同时不同的车型会采用不同花纹的轮胎，比如越野车的花纹会更粗间距更大，跑车的花纹比较弱，追求面积足够大以增大抓地力，关于花纹造型不怎么参与设计，对于外观的影响可以忽略不计更多的是工程的考虑，所以一般不用做花纹数据——轮毂的设计风格——【轮毂的设计思路有前辈总结过，图片来自CDS的文章】轮毂的设计门槛很低，随便一款轮毂单看都很好看，但是轮毂的设计一定要符合整车的设计风格，比如AION V这款车的轮毂设计还是很符合整车的风格，主机厂有没有花心思设计轮毂其实很容易看得出来，其实大部分主机厂对于轮毂设计都有存货，只不过需要根据不同的车型对号入座，而且轮毂的设计周期相对较短【电动车轮毂设计】对于电动车的轮毂设计个人觉得特斯拉的设计比较抢眼，没有用精车工艺，只是简单的做分色槽喷上不同的漆面，给人的感觉很不一样，仔细分析有三个原因：第一没有精车面摆脱同质化第二利用分色槽做假插件省成本第三颜色和漆面的选择，颜色采用少见的灰色显运动，漆面应该是车身漆和车身呼应材质有两个层次足够了符合电动化设计趋势，所以个人觉得这是电动车做得比较好的轮毂，在路上的回头率较高，因此一款好的轮毂设计另外posche的tycan也是电动车轮毂设计的标杆，最大的特点就是最先用白色在轮毂上，高级感很强，同时和电动车年轻简约的风格很搭，传统车轮毂主色调黑色，很沉闷且油腻的这要是工程师思维肯定会觉得太容易脏了，但是高端品牌并不会考虑这种东西就像五星级饭店的桌布大多是白色系的，其次白色的轮毂和车身的呼应很强，工艺并不难，只是分块喷漆难度不大虽然市面上也有用亮色的轮毂，符合年轻化的设计潮流，但总体上来说在车轮上白色是高级色，高级感很强，灰色/黑色是运动色，用得好也能显高级——【END]——这期是年前最后一期内容，也是外饰的最后一期，通过十来期内容将汽车外饰设计涉及的工程要点，对汽车造型设计的影响基本都涉及到了，虽然不能面面俱到，也没法做到面面俱到，因为外饰设计其实有太多太多的细节，只有当自己把每一个部件都做一遍并且举一反三，善于总结才能勉强理解所有工程对造型设计的影响，外饰的门槛可能不高，很多人都能画出几张看似不错的效果图，很多人都能建出一个看似不错的模型，但是外饰的上限却非常高，画图不错并不代表能把量产车设计做好，建模不错并不代表能够在把项目做好，现实很复杂并且残酷，保持良好心态很重要。

汽车轮毂改装的知识

3、不正确安装轮毂
很多黑心商家在提供改装轮毂的时候，根本不会提示车主中心孔直径的尺寸，如果这个尺寸比原厂尺寸小，自然无法安装，但如果比原厂尺寸大又没有采取比较措施的话，就会造成车辆行驶的时候出现不同心的情况，造成车辆的异响和抖动，严重的情况下会直接影响到车辆的安全性。
六、铝合金轮毂的养护方法
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
目前市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。
不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。
二、汽车轮毂的基本结构： 1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、没有正确选择合适的轮毂
轮毂对于提升外观的作用比较明显，但是在选择轮毂的时候，每一个细节都要有所顾及，轮毂的各项参数都会影响到轮毂和车辆的使用，PCD值不正确可能会无法正常安装，ET值不仅影响到安装和使用，而且也许会影响到日后的升级改装。
点击添加相关标题
ADD RELATED TITLE WORDS
一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。
点击添加相关标题
ADD RELATED TITLE WORDS
4、轮毂偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线) 之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

各种车型轮毂参数

各种车型轮毂参数
车型轮毂参数是指轮毂的尺寸、材质、孔数和偏距等特征。

不同的车
型轮毂参数因车型而异，下面将介绍一些常见车型的轮毂参数。

1. 小型轿车：小型轿车的常见轮毂尺寸为15英寸到17英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为4或5孔，偏距为100mm到114.3mm。

2. 中型轿车：中型轿车的常见轮毂尺寸为16英寸到18英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为5孔，偏距为100mm到114.3mm。

除了以上常见车型的轮毂参数外，还有一些特殊的车型轮毂参数，如
跑车和赛车。

跑车的轮毂尺寸通常更大，可以达到23英寸以上，材质多
为碳纤维和铝合金，偏距和孔数也会有所不同。

赛车的轮毂往往由碳纤维
制成，尺寸较小但更轻，以提高赛车的操控性能和加速度。

总的来说，不同车型的轮毂参数会根据车辆的用途和性能而有所区别，消费者在选择轮毂时需要根据自己的需求和喜好进行选择。

除了尺寸、材质、孔数和偏距外，还需要考虑轮胎的规格和适配性，以确保安全和使用
效果。

轮毂设计标准规范要求是什么

轮毂设计标准规范要求是什么轮毂是汽车的重要组成部分，对于轮毂的设计标准规范有一定的要求。

下面是关于轮毂设计标准规范要求的一些内容（限定在700字内）：1. 强度要求：轮毂一般由铝合金、钢材等材料制成，其强度要求必须满足汽车正常行驶时的负荷和振动条件，并确保其能够承受一定的冲击载荷，以确保行车安全。

2. 尺寸规范：轮毂的尺寸规范包括轮毂直径、宽度、中心孔直径、PCD（轮毂螺栓孔圆心距离）等要求。

这些尺寸要求是为了与汽车的车轮和制动系统配合使用，确保轮毂在装配和使用过程中的匹配性。

3. 表面处理：轮毂的表面处理一般包括化学处理和电镀两种方式。

化学处理主要是对铝合金轮毂进行氧化处理以提高表面硬度和附着力，电镀则是为了提高轮毂的防腐蚀性能和美观度。

表面处理的规范要求应满足相关的国家或地区标准。

4. 质量要求：轮毂的质量要求主要涉及材料的成分和性能、制造工艺、外观质量等。

对于有色金属轮毂来说，材料成分要满足相关标准的要求，而制造工艺要求则包括模具设计、铸造过程、CNC加工等。

外观质量要求包括表面有无气泡、裂纹、砂眼等缺陷，以及刻字和标志的清晰度。

5. 滚动性能要求：轮毂的滚动性能主要包括轮毂的平衡性和旋转力矩。

平衡性要求轮毂在装配到车辆后，能够始终保持平衡，不产生过大的离心力和振动；旋转力矩要求轮毂不会产生过大的摩擦阻力，以保证汽车的正常行驶。

6. 热处理要求：对于某些高强度和高刚性的轮毂，可能需要进行热处理以改善其机械和物理性能。

热处理过程包括淬火、回火、时效等，相应的温度、时间和冷却速率需符合规范要求。

总之，轮毂设计标准规范要求是为了保证轮毂在汽车行驶中具备足够的强度和刚性，并且能够与车辆其他部件配合良好，从而确保汽车的安全性和正常运行。

这些规范要求对轮毂的材料、尺寸、质量、表面处理、滚动性能和热处理等方面都有一定的要求。

同时，根据不同国家或地区的标准，这些要求可能略有差异。

轮胎与轮辋匹配标准

轮胎与轮辋匹配标准
轮胎与轮辋的匹配是为了确保安全和性能，需要遵循一定的标准和规范。以下是一些常见的轮胎与轮辋匹配标准：
1. 尺寸匹配：轮胎和轮辋的尺寸必须匹配。轮胎的尺寸通常以轮胎宽度、断面比例和轮胎直径表示，例如185/65 R15。轮辋的尺寸通常以直径和宽度表示，例如15x6.5。轮胎和轮辋的尺寸必须相互匹配，以确保轮胎能够正确安装在轮辋上。
4. 压力要求：轮胎和轮辋的匹配还需要考虑轮胎的充气压力要求。轮胎上通常会标有建议的充气压力范围，需要根据轮胎和轮辋的匹配情况来确定正确的充气压力，以确保轮胎的性能和寿命。
轮胎与轮辋匹配标准
轮胎和轮辋的匹配标准可能会因不同的车辆类型和制造商而有所不同。因此，在选择轮胎和轮辋时，最好参考车辆制造商的建议和规范，以确保匹配的准确性和安全性。
2. 载荷指数和速度级别：轮胎上会标有载荷指数和速度级别的标识。载荷指数表示轮胎能够承受的最大负荷，速度级别表示轮胎能够安全行驶的最高速度。轮辋必须与轮胎的载荷指数和速度级别相匹配，以确保轮胎在正常使用时能够配标准
3. 安装类型：轮胎和轮辋的安装类型也需要匹配。常见的安装类型有钢丝圈和铝合金圈。钢丝圈适用于钢制轮辋，而铝合金圈适用于铝合金轮辋。选择正确的安装类型可以确保轮胎和轮辋之间的连接牢固和稳定。

汽车轮毂知识

2023/12/10
7
汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
6
汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
3
Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。

20130408_轮胎与轮毂匹配准则

轮胎与轮毂匹配准则首先，我们要确定轮毂的大小（直径），这取决于您想使用的轮胎的型号。

然后就是确定轮毂的宽度。

比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，匹配此两种型号轮胎的轮毂宽度最好在8英寸。

过宽和过窄的轮毂都是不合适的。

如下图：左图所示为轮毂过窄，右图所示为轮毂过宽，中图表示合适其次，不同型号的轮胎并非只能匹配某个特定宽度的轮毂。

而是有其适用的轮毂宽度尺寸区间。

比如265/75R15的轮胎或者31x10.5R15的轮胎，就可以匹配7.5、8、8.5英寸3种不同宽度的轮毂，但最合适的还是8英寸宽的轮毂。

但如果配上7英寸或者9英寸的轮毂效果就不那么好了。

还有一点必须要提的就是轮毂的强度，如果低强度的轮毂配合大负载的轮胎使用的话，就可能因为轮毂负荷不足而出危险。

因此，在选择轮毂时应使轮毂的负载能力大于等于轮胎才好。

--------------------------------------------------------------------“14寸的胎配14寸的毂”，这就是许多人关于轮毂和轮胎匹配的全部知识。

而实际上，这里面有不少学问。

下表中列出了轮胎和轮毂的匹配关系，其中标准轮毂的意思是这种轮胎最适合使用的轮毂；而允许轮毂意思是可以用，但不推荐使用；而表中没有列出的就是根本不能用。

轮毂型号中经常出现J、C或B等字母，J表示17.3mm，C表示15.9mm，B表示14mm。

轮毂的选择先说说轮毂的分类，轮毂按材质可以分为二大类：钢轮毂，合金轮毂。

1 钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。

但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

2 合金轮毂其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。

和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。

轮毂更换标准

轮毂更换标准
车辆轮毂的更换是车辆维护中常见的操作之一。

在更换轮毂时，需要注意以下标准：
1. 轮毂尺寸相同
更换轮毂时，需要确保新轮毂的尺寸与原轮毂相同。

否则，可能会导致车辆悬挂系统和刹车系统的故障，影响行驶安全。

2. 轮毂承载能力相同
车辆轮毂的承载能力需要与车辆重量相匹配。

更换轮毂时，需要确保新轮毂的承载能力与原轮毂相同或更高。

否则，轮毂可能会因为超载而损坏，导致行驶安全问题。

3. 轮毂孔径相同
轮毂孔径是指轮毂中心孔的直径。

更换轮毂时，需要确保新轮毂的孔径与车辆的轮毂孔径相同。

否则，轮毂无法安装到车辆上。

4. 轮毂偏距与PCD相同
轮毂偏距和PCD是指车轮安装螺栓的间距。

更换轮毂时，需要确保新轮毂的偏距和PCD与原轮毂相同。

否则，车轮可能会安装不上，或者安装后车辆行驶时产生震动。

5. 轮毂材质相同或相似
车辆轮毂的材质对轮毂的耐用性和强度有很大影响。

更换轮毂时，需要确保新轮毂的材质与原轮毂相同或相似。

否则，轮毂可能会因为强度不足或者耐腐蚀性差而产生问题。

总之，更换车辆轮毂需要遵守以上标准，以保证车辆行驶的安全
和稳定性。

如果不确定如何更换轮毂，建议咨询专业人士。

轮胎规格参数详解

轮胎规格参数详解国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。

后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。

例如：175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级举例：如参数为175/70 R14则：胎宽为175mm，宽高比为70% ，轮毂直径为14英寸则：高度为175*70%=122.5轿车轮胎的胎侧例: P175/70R14 77H“P” 是指轿车轮胎。

(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)“175”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。

一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“70”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。

特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。

随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。

为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。

因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。

轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“R”代表单词RADIAL，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。