秦皇岛港战略规划
秦皇岛港发展战略研究
大 通 道 运 距 小 于 经 由迁 曹 铁 路 到 曹 妃 甸 港 距 离 集 疏 运
，
、
1 正
。
基 于 上 述 分析 和 对
能力高且 运 输便捷 经 济
。
(3 )秦 皇 岛港 从 事 港
、
、
口
运 营 的百 年
，
社 会 价 值 的 认 知 秦 皇 岛 港 确 定 的 发 展 战 略 目 标 是 ：将 秦 港
，
秦 皇 岛 港 的劣 势 分 析
分依赖煤炭这
一
过 ：( 1 ) 港 口 货 源 结 构 严 重 不 平 衡
，
。
企 业创新能力
。
结 合本人 在 燕 山 大 学 经 济管 理 学 院 MB A 班
。
单
一
货 源 造 成 企 业 经 营 风 险很 大
，
。
(2 ) 港 口
，
的学 习 收 获 和 企 业 实 际
导 整 个 物 流 链 整 合 转 型 为 综 合 物 流 服 务 提 供 商 ；河 北 省 和
，
未 来 政 策 和 市 场 形 势 分 析 ：( 1 ) 政 策 层 面
逐 步限制煤炭 出 口 南方煤炭进
， ，
。
国 家采取 措 施
口
秦 皇 岛市 建设 沿 海 经 济社 会 发 展 强 省
“
、
、
强 市 的战 略取 向 以
，
， ，
。
(4 )
能 源 结 构 短 期 内不 会 改 变 这 些 将 支 撑 煤 炭 油 品 矿 石 和 集
。
、
地 方 经 济 实 力 和 工 业 基 础 较 弱 货 源 相 对 较 少 秦 皇 岛港 依
秦皇岛港战略规划共22页PPT资料
北路煤沿线港厂主要接卸港接卸量排名
港口 青岛
接卸北路煤 接卸进口矿石 占总量比重 沿线钢厂矿 总量
石量
275.3
764.64
15.2%
同比增减
-6.7 %
天津
247.7
386.3
7.67%
29.2 %
秦皇岛 178.2
178.2
5.4%
2.3 %
海运价和港口费用青岛港20万吨矿石码头要优于 天津、秦皇岛港10万吨矿石码头，但综合运费天 津、秦皇岛有优势，平均较青岛便宜30元/吨
矿石进口占秦港总吞吐量份额
高： 1.0
中： 0.5
12000
低： 10000
0.0
年增长率约为4.4%
中 国
高： +20
矿
石
进
口
增 中：
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0
（
百
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比
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I I：明星（香蕉） I I I：金牛（煤）
8000
6000
I：问题
4000
2000
（矿石业务） 0
2001
2002
2003
2004
2005
大连港积极对外合作，和国外三家 公司合资在寺儿沟码头附近兴建一家 液体储罐码头有限公司(DMTTC)，借 助寺儿沟码头，开展液体化工品储存、 转运、灌桶等主要业务。
这两项决策，给寺儿沟带
来巨大经济效益，2000年 吞吐量约为900万吨左右。 (设计吞吐能力650万吨)
液体散货业务战略：货主码头、汽柴油机散中心、 海洋油调和基地和保税区
寺儿沟港务公司的启发：货主码头定位使寺儿沟 2000年的吞吐量达到900万吨，远远超过650万吨
秦皇岛战略规划
秦皇岛市发展战略分析历史背景：秦皇岛，位于中国河北省东北部，首批全国沿海开放城市之一。
因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人入海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝尊号而得名的城市。
现为河北省省辖市，是中国北方著名港口城市。
是2008年北京奥运会的协办城市，是国内既协办过奥运会和亚运会的唯一城市。
秦皇岛南临渤海，北依燕山，东接辽宁省葫芦岛市绥中县，西接唐山，北接承德，近京津，位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带，是东北与华北两大经济区的结合部。
秦皇岛市辖北戴河、山海关、海港区、开发区四个市辖区和抚宁、昌黎、卢龙、青龙满族自治县四个县，总面积7812.4平方公里，截止2011年底全市总人口已达到300万。
秦皇岛市成为我国第二批低碳试点城市。
2012年入选“2012年中国特色魅力城市200强”第一批国家智慧试点城市。
秦皇岛市的气候类型属于暖温带，地处半湿润区，属于温带季风气候。
因受海洋影响较大，气候比较温和，春季少雨干燥，夏季温热无酷暑，秋季凉爽多晴天，冬季漫长无严寒。
秦皇岛市位于燕山山脉东段丘陵地区与山前平原地带，地势北高南低。
秦皇岛水力资源、矿产资源、动物资源丰富，植被覆盖率较高，空气质量良好，旅游资源丰富。
城市愿景秦皇岛政府已经正式提出了“产业立市”的概念，秦皇岛正在打造一幅“长城滨海画廊，四季休闲天堂”的美丽画卷。
随着省政府对秦皇岛市“旅游立市”战略的正式提出，尤其是秦皇岛市旅游发展委员会的成立，为强力推进秦皇岛旅游业持续快速健康发展提供了重要保障。
Sowt分析优势1、旅游资源：山、海文明，人文资源以关、城最为突出，社会资源以中央暑期办公——北戴河最具魅力，是集长城、雄关等古文化和大海、山林等自然风光为一体的旅游资源，森林覆盖率高，野生动物、植物资源丰富；更有长城等大量文物与古迹点缀其中。
海沙细而平矿，海水污染低，水质清洁，阳光充足，是进行海水浴、日光浴、沙滩活动与海上观光、海上游动的最佳场所。
某咨询秦皇岛港战略规划
优化港口运营效率
完善港口集疏运体系
加强铁路、公路等交通基础设施的建设，提高港口的集疏运能力 ，降低物流成本。
推进信息化建设
建立完善的港口物流信息平台，实现港口、货主、运输等各方的信 息共享和协同作业。
提升服务水平
加强港口软环境建设，提高服务质量，满足客户的需求和期望。
促进区域经济发展
推动临港产业发展
01
依托港口资源优势，发展临港工业、物流业等产业，形成产业
集群效应，促进区域经济发展。
提升区域贸易便利化水平
02
简化通关流程，提高通关效率，降低贸易成本，吸引更多的国
际贸易往来。
加强区域合作与交流
03
积极参与区域经济合作与交流活动，推动区域经济的协同发展
。
增强港口国际竞争力
提高港口设施国际化水平
参照国际标准建设港口设施，提高港口的国 际化程度，吸引更多国际货物和船舶。
应对措施
密切关注国内外政策动态，加强与政府部门的沟通与协调，争取政策支持，同时积极调整经营策略，降低政策风 险的影响。
环境风险与应对措施
环境风险
港口建设和运营可能对周边环境产生影响，如噪音、空气污染等。
应对措施
加强环保意识，严格遵守环保法规，推广环保技术，减少港口运营对环境的负面影响，同时积极开展 环保公益活动，提升企业形象。
提高运营效率
通过技术改造、流程优化等方式提高港口运营效率，降低运营成本 。
加强成本管理
建立完善的成本管理体系，加强成本控制和核算，降低不必要的开 支。
促进区域产业升级
1 2
优化产业布局
根据区域经济发展需求，优化产业布局，推动产 业结构升级。
加强产业链合作
推进三大发展战略 做大做强“百年大港”——河北秦皇岛港的转型升级之路
推进三大发展战略做大做强“百年大港”——河北秦皇岛港
的转型升级之路
佚名
【期刊名称】《领导之友》
【年(卷),期】2016(000)012
【摘要】一、背景秦皇岛港股份有限公司（以下简称秦港股份）是河北港口集团有限公司旗下最大控股子公司。
作为全球最大的大宗干散货公众码头运营商,秦皇岛港是我国＂西煤东运＂＂北煤南运＂能源运输大通道的主枢纽港和目前世界最大的煤炭输出港,拥有＂国民经济晴雨表＂之称,至今已有117年的历史。
改革开放30多年来,在秦皇岛港这块土地上,国内第一座现代化煤炭输出码头煤一期工程和具有国际先进水平的煤二、三、
【总页数】3页(P57-59)
【正文语种】中文
【中图分类】F752.68
【相关文献】
1.从做大做强重视扩张到做强做大注重转型弯道超车，冀中能源的转型升级 [J], 王海;刘书红
2.做优做强企业发展河北经济--"2002年度河北百强企业排序"(第三届)结果分析[J], 武义青;王小平;程桂荣;张云
3.做强主业做大产业做富报业——报业战略转型的三重目标 [J], 蒋经韬
4.做大做强功能材料推进战略性新兴产业发展——著名的金属学及材料科学家、
中国科学院院士、中国工程院院士、第三世界科学院院士师昌绪先生给（长沙）《七届会》的贺信 [J], 无
5.做大做实做强工业推进工业大省向工业强省跨越 [J], 欧阳万坤;
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秦皇岛港战略规划
0 1998年
1999年
资料来源：交通部综合规划司<1998~1999全国交通统计年鉴>
北粮码头的建设完全打破了北方港口现有竞争格 局,给秦皇岛港粮食业务发展带来了巨大的竞争
压力和发展危机
秦皇岛 9%
港口粮食业务现有竞争格局：
大连港进出口占51%,秦皇岛仅占9% 1999年吞吐量数据
天津 8%
港口粮食进出口吞吐量
假设：2005-2010年北路煤沿线钢厂矿石进口同比增加
时间
2005年 2010年
预测量
960 1238.4
天津港、秦皇岛港和青岛港99年分别接卸进口矿石 247.7、178.2和275.3万吨客户,天津港增长迅速
北路煤沿线港厂主要接卸港接卸量排名
港口 青岛
接卸北路煤 接卸进口矿石 占总量比重 沿线钢厂矿 总量
秦港应充分利用港口自然条件,建设20万吨深水航道以 便取得竞争优势,同时与唐钢联合经营成立货主码头形 成联盟,铁矿石业务量有望在2010年达到800万吨
加大投资力度,加快10-15万吨矿石码头建设 加强与唐钢合作,加强前向一体化战略,建立战略联盟,秦皇岛成为唐钢的 专用矿石进口码头 利用整合煤业务回空车皮运送矿石,增强矿石疏运能力 加强与地方政府合作,提高货运服务质量管理,创造秦港矿石接卸名牌。 充分利用煤业务回空车皮,做好铁矿石疏港工作,降低因库场面积不足造 成的成本增加。 加快矿石码头建设,提高泊位能力以适应经济船型的需要。 建立保税区,适应大宗散货周转要求 整合煤业务回空车皮,解决敞车数量减少带来的矿石疏运困难 加快矿石码头建设速度,取得对天津港矿石业务的先行者优势 码头大型化建设以适应船型变化 加快港口管理改制,加快经营新观念、新意识培育力度,建立秦港矿石业 务知名度。 加快港口基础建设步伐,提高市场意识、竞争意识,建立北方地区矿石集 散中心。 采取进攻策略,主动出击争取业务源
2020年秦皇岛城市规划
2020年秦皇岛城市规划城市规划在确保城市空间资源的有效配置和土地合理利用的基础上，是实现城市经济和社会发展目标的重要手段之一。
下面由店铺为大家整理的2020年秦皇岛城市规划，希望对大家有帮助!2020年秦皇岛城市规划一、规划期限和规划范围远景：2020年以后。
2、规划范围根据规划内容和控制深度的不同，将规划范围界定为三个层次：(1)市域范围含三区四县，总面积7812.5平方公里，为市域城镇体系规划范围。
其中，城市规划区范围总面积约2075平方公里。
(2)滨海地区控制范围总面积约1419平方公里。
为市域京沈高速公路和沿海高速公路以南区域，包括海港区、北戴河区、山海关区的全部行政范围以及抚宁县、昌黎县的部分沿海乡镇。
(3)主城区规划范围包括现状三个城市区，总面积约492平方公里。
二、市域城镇体系规划1、市域总人口及城镇化水平规划市域总人口2010年为330万人，2020年为365万人。
2010年市域城镇化水平达到52%以上，市域城镇人口达到173万人左右;2020年市域城镇化水平达到65%以上，市域城镇人口达到237万人左右。
2、市域城乡发展战略以全面建设小康社会为目标，完善市域城镇体系结构，优化区域经济布局，充分发挥城镇在经济和社会发展中的带动作用，做大做强中心城区，积极促进西部新城建设，加快发展“4+2”组团式沿海城镇发展带，壮大市域其它两个县城，择优培育9个中心镇，建设社会主义新农村，构筑良性互动、协调发展的新型城乡关系。
3、市域城镇空间及等级结构构筑“一带两点三轴”的市域城镇体系空间结构。
“一带”指市域沿海“4+2”组团式的滨海城镇发展带，即沿京沈高速公路以南、昌抚公路及沿海高速公路以东区域，由山海关、海港、北戴河(含南戴河、牛头崖)、西部滨海新城(大蒲河)和昌黎县城、抚宁县城以及其它沿海建制镇等构成的滨海发展带。
“两点”指据点式发展的青龙和卢龙县城。
“三轴”分别指沿205复合交通线(含205国道、京秦铁路)、102复合交通线(含102国道、京山铁路、京秦客运专线、京沈高速公路)和承秦复合交通线(含承秦高速公路、秦青公路)构成的三条小城镇发展轴。
百年西港渤海之心_秦皇岛西港区概念性规划.
■ 宋卓■ Song Zhuo作者单位:阿特金斯集团(北京分公司收稿日期:2008-12-24100 Year West Harbour Heart of the Bohai Sea—— Qinhuangdao West Harbour Area Conceptual Masterplan百年西港渤海之心——秦皇岛西港区概念性规划一、项目背景秦皇岛西港是一座具有百年历史的港口,是我国最早的开埠口岸之一。
它始建于19世纪初,是我国近代早期的货运码头,也是秦皇岛市“立港建市”的历史发源地。
目前,它是世界上年吞吐量最大的煤炭输出码头,而随着集装箱业务发展需求的日益扩大以及港口产业转型需求的日益突出,面临着发展用地不足的问题。
2008年年初,秦皇岛市委推出了“西港东迁”战略,将西港的港口功能搬迁到新开河口以东的东港区域,同时促进西港的城市功能转型。
在这样的背景下,阿特金斯应秦皇岛港务集团与秦皇岛规划局的邀请,于2008年6月参加了西港区的概念性总体规划竞赛。
本次规划研究范围主要为道南片区——西起大汤河,东至新开河,北起河北大街,南至港区码头前沿海岸线,陆域总规划面积约10km 2,其中岸线长约4.8km。
规划重点研究范围主要为原西港区用地,总规划范围约6.7km 2。
在为期近有一个半月的规划设计过程中,我们秉承了多专业复合的工作模式,在设计理念的推敲和空间设计方案中提出了很多大胆的设想,尝试为秦皇岛这座千年古城的“中央海岸线”注入了对未来新的期望。
二、项目认知秦皇岛市是我国北方地区著名的沿海港口型城市及风景旅游胜地,同时也是河北省政府着力开发的重点和热点地区。
它位于最具发展潜力的环渤海经济圈中心地带,处于东北与华北两大经济区的结合部,秦皇岛区域显赫、交通便捷、通讯发达,却由于种种原因,在环渤海区域竞合格局中处于相对尴尬的境地。
从城市总体空间结构来看,西港片区位于海港组团由腹地向岸线发展的主轴线和秦皇岛市滨海发展带的交点之上,区位优势显著。
秦皇岛港战略规划共23页
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
秦皇岛港战略规划
112、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
大纵横-秦皇岛港务局战略规划
现代企业 以经济效益为中心 资源集中于核心业务 建立核心竞争力
国营企业 维护稳定 职工就业与福利
秦皇岛 港务局
中央直属企业 服务于政府控制煤 炭资源，调控宏观
经济的需要
港务机构 港政管理 从属地方政府 服务地方经济
“九五”期间矿石和戊己码头投资占总投资的41%，说明秦港战略从本港 货类专业化转向本港货类多元化
国内煤炭需求稳定，沿海港口历年煤炭吞吐量稳定增长（年均增 长率6.5%）说明南方和国际市场对北方煤炭的需求在稳定增长
单位：万吨
资料来源：《2000年中国交通年鉴》，交通部水运司
国内市场：南方六省市2000年煤炭输入总量约18700万吨，其中火电耗 煤12700万吨，约占68%
1999年六省市火电耗煤量11438万吨
概述 •天津港2000年煤炭吞 吐量4323万吨，处于 行业第二位，天津港 对现有地位满意。
•南疆码头的建设，主 要是解决煤炭污染和 满足出口的需要。
•天津港煤炭主要由经 营户经营，掌握煤炭 发运站和电厂需求情 况少。
•价格仍有下降空间， 秦港若开展价格战将 受到天津港的强烈报 复。
能力
优势：
•地方政府支持 •价格灵活，根据市场情 况调整。
1377.40
87.98
50.18
34.90
46.71
145.05
194.68
50.89
89.08
普查 2702.20
46.90 188.20 1950.92 133.10 78.25 145.76 158.97
中国经济发达的南方沿海 6省市，包括：江苏、上海、浙江、福建、广东 和海南，已查证的煤炭储量仅 50.55亿t，仅占全国的 0.70%。
2020年秦皇岛港公司发展战略和经营计划
2020年秦皇岛港公司发展战略和经营计划2020年3月目录一、2019年公司经营情况回顾 (4)1、总体形势 (4)2、中国港口业务概览 (5)（1）干散货装卸服务 (6)（2）油品及液体化工装卸服务 (6)（3）集装箱服务 (7)（4）杂货装卸服务 (7)（5）港口配套服务及增值服务 (7)二、行业格局和趋势 (8)1、面临竞争格局 (8)2、行业发展趋势 (8)（1）中国港口行业将保持稳定增长 (8)（2）港口码头泊位大型化、深水化程度进一步提高 (8)（3）港口企业向综合型物流企业发展，港产城融合进一步深入 (9)（4）港口信息化、智能化、自动化水平大幅提升 (9)（5）港口整合进一步加速 (9)三、公司核心竞争力 (10)1、公司是全球大型大宗干散货公众码头运营商，实行秦、唐、沧三地跨港经营战略 (10)2、公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础 (10)3、公司拥有优越的港口资源和集疏运条件 (11)4、公司拥有优质的客户和稳定的货源，大力推进营销工作，不断提升服务质量 (11)5、公司持续加大科技创新和项目建设力度 (12)6、公司不断提升内部控制和经营管理水平 (12)7、公司大力开展绿色港口和平安港口建设 (12)四、公司发展战略 (13)1、煤炭业务 (13)2、金属矿石业务 (14)3、油品业务 (14)4、集装箱业务 (14)5、杂货业务 (15)五、公司经营计划 (15)六、可能面对的风险 (15)港口是资源配置的枢纽，在交通运输系统中起着举足轻重的作用。
港口行业是国民经济和社会发展的重要基础行业，与宏观经济的发展关系密切。
港口对于满足国家能源、原材料等大宗物资运输，支撑经济、社会和贸易发展以及人民生活水平的提高，提升国家综合实力具有十分重要的作用。
港口中转的货物分为干散货、液体散货、件杂货、集装箱、滚装汽车五大类。
大宗货物散装化运输、杂货集装箱化运输有助于提高运输效率、降低运输成本，已经成为全球海洋运输行业的发展趋势。
秦皇岛港西港区控制性详细规划
秦皇岛港西港区控制性详细规划一、现状情况本次规划范围大汤河和文化路以东、新开河和友谊路以西、京山铁路线、海滨路和东环路以南区域，总规划面积为738.30公顷。
并主要以秦港集团所属用地为主，约460.66公顷，非港属单位用地约259.58公顷。
现状用地性质主要以对外交通用地、仓储用地和道路广场用地为主。
其中对外交通用地占总用地的36.08%，仓储用地占总用地的16.56%，道路广场用地占总用地的15.20%二、规划定位规划确定各阶段不同的功能定位，即“两中心、三基地”：近期：秦皇岛市滨海都市中心、河北省港口经济服务中心；中期：环渤海都市型滨海商务会展基地、东北亚水上休闲娱乐基地；远期：国际滨海休闲旅游度假基地。
三、规划重点(一) 人口规模规划该片区人口规模为7.7万。
(二) 功能结构规划形成“两个中心、三层功能带、四个特色湾区、五条城市发展轴”的空间结构布局。
其中：“两个中心”：滨海商务办公中心、滨海商业服务中心；“三层功能带”：城市发展带、滨海活力带、特色湾区带；“四个特色湾区”：商务办公湾、文化娱乐湾、水上运动湾、旅游休闲湾；“五条城市发展轴”：文化路沿街商业轴、开滦路步行商业轴、友谊路商务轴、青春大道综合发展轴、光明路生活配套服务轴。
西港区的空间结构布局确定了西港区将以双向开放的姿态同时面向海洋与城市，在城市中轴线与海洋交汇的地方，以国际一流的视角打造成为城市的会客厅与渤海湾的一颗璀璨明珠。
(三)用地规划规划区城市建设用地面积720.04公顷，由居住用地(R)、公共设施用地(C)、对外交通用地(T)、道路广场用地(S)、市政公用设施用地(U)、绿地(G)六大类用地独立或混合组成，混合用地分包括综合居住商业用地、综合公寓用地、综合商业居住用地、综合商业办公用地和综合文娱商业用地。
其中综合商业居住用地的混合比例分别为商业80%，居住20%；综合居住商业用地的混合比例分别为居住 80%，商业20%；综合文娱商业用地的混合比例分别为文化娱乐50%，商业50%。
构建绿色健康港口,实现秦皇岛港可持续发展
构建绿色健康港口,实现秦皇岛港可持续发展摘要：文章从阐述环保对实现可持续发展的意义出发，分析了构建绿色健康港口，实现秦皇岛港可持续发展的一系列举措。
关键词：绿色健康；港口；绿色企业文化；可持续发展中图分类号：u65 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）05-0-01在全球可持续发展的浪潮下，世界各国对环境治理与环境保护的重视程度越来越高，环保不仅成为国家发展程度的重要标志，也是构建和谐社会的基本要求。
港口作为城市经济发展的重要元素，其环保程度对港口自身及所在城市的可持续发展具有重大意义。
良好的港口环境既是港口自身形象和港口发展程度的体现，也是港口与城市相互促进、协调发展的重要保证，是港口社会责任的重要表达。
秦皇岛港是一个具有百年历史的老港，随着城市的不断发展，港区与城区位置已衔接在一起，港口作业区域就在城市边缘。
秦皇岛港沿海作业线由东向西依次是原油、煤炭、散杂货和集装箱。
作为我国能源运输大港，干散货运输的较大比例使秦皇岛港在快速发展的同时也面临着巨大的环境压力，噪声、废气以及粉尘污染直接影响了港区周边居民的生活质量，同时也损害了秦皇岛市作为国内知名旅游城市的城市形象，因此，建设绿色健康港口，对实现秦皇岛港的可持续发展而言，已是迫在眉睫。
根据秦皇岛港港口的实际情况，结合其它港口的先进经验，建设绿色健康港口，实现秦港可持续发展，可尝试以下举措：一、打造绿色企业文化，通过企业文化的渗透，提高港口职工保护环境的自觉性企业文化是企业的灵魂，通过企业文化的影响和渗透，有利于职工接受各种管理理念和经营理念，形成促进企业发展的意识影响力。
绿色企业文化，就是从这一点出发，通过给企业文化加入“绿色”的涵义，来促进职工形成绿色环保意识。
绿色企业文化是指，职工在与企业共同成长、共同发展的过程中，经过长期工作实践形成的，对于能源节约、环境保护与企业发展的重要关系的总体认识，这些认识具有明显企业特色，并被广大职工所认同、遵守。
秦皇岛海运的未来发展趋势
秦皇岛海运的未来发展趋势秦皇岛是中国北方重要的港口城市，地处渤海，是连接华北地区与东北地区的重要纽带，也是中国对外贸易的重要门户之一。
随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，秦皇岛海运业面临着新的发展机遇和挑战。
本文将从多个方面探讨秦皇岛海运的未来发展趋势。
首先，随着“一带一路”倡议的提出和推进，秦皇岛作为中国北方重要的港口城市，将在“一带一路”建设中扮演重要角色。
秦皇岛港口可以连接东北亚、俄罗斯、蒙古等国家和地区，成为“一带一路”的重要节点，有望成为北方地区对外贸易的重要枢纽。
未来，秦皇岛海运业有望受益于“一带一路”建设，增加对外贸易的机遇。
其次，秦皇岛海运业在服务国内市场方面也有发展潜力。
随着中国经济不断发展，国内市场需求将不断提升，尤其是对外贸易和跨境电商的快速增长，对海运业提出了更高的要求。
秦皇岛港口可以为华北地区和东北地区的货物提供快速、便捷的海运服务，未来有望成为国内市场的重要供应链基地。
另外，秦皇岛海运业在港口建设和设施升级方面也有望取得新的突破。
随着中国港口业务量的不断增长，秦皇岛港口将面临更大的运输压力，如何提升港口的吞吐能力、完善港口设施和服务水平，将成为未来发展的重点。
可以预见的是，未来秦皇岛港口将加大对基础设施和设施升级的投入，提升港口的运输效率和服务质量，为海运业的可持续发展奠定坚实的基础。
此外，秦皇岛海运业在加强国际合作和提升技术水平方面也有望实现新的发展。
在国际合作方面，秦皇岛港口可以与世界各大港口展开合作，共同打造国际航运网络，提高国际货运能力和竞争力。
在技术水平方面，秦皇岛港口可以加大对船舶、货运设备的更新和维护力度，提高港口的自动化水平和信息化管理能力，以应对日益激烈的市场竞争。
最后，在环保和可持续发展方面，秦皇岛海运业也将面临更高的要求。
随着全球环境问题的日益突出，港口和航运业也需要承担更大的环保责任。
未来，秦皇岛海运业将加大对环保技术和设施的投入，推动船舶和港口的绿色转型，减少对环境的影响，实现可持续发展。
以港兴市 创建北方“深圳”——开辟秦皇岛港口经济开发特别区的战略设想
作者： 蔡满宁;刘沛侠
作者机构： 秦皇岛港务局;秦皇岛港务局
出版物刊名： 交通企业管理
页码： 14-16页
主题词： 经济开发;战略设想;秦皇岛港口;外向型经济;枢纽港;北煤南运;珠海经济特区;“三来一补”;经济重镇;国际港口
摘要：<正> 秦皇岛是我国沿海十四个开放港口城市之一,在北煤南运这条大动脉中素有枢纽港城之称。
但是,秦皇岛市的经济技术却不发达。
1987年工农业总产值位居十四城市倒数第二位(仅高于北海),经济技术开发区的建设更是落后于其它港城,被人们比作沿海外向型经济开发
的“断裂地带”。
因此如何加快秦皇岛市建设步伐,实现经济腾飞是当前迫切需要研究的中心课题。
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20万吨矿石进口 岸
（青岛港）
10万吨矿石进口 岸
（秦皇岛/天津港 ）
海运 4.79美元/吨
5.23美元/吨
价
•+
天津港
秦皇岛港 青岛港
包干 26元 费
天津港
26—27元 23元
•+
秦皇岛港 青岛港
包干 26元 费
26—27元 23元
综合费用
北路煤沿 青岛港20 线钢厂 万吨泊位
秦皇岛/天 津港10万吨 泊位
肥进口将进一步增长
•2005年以后
•2005年
•中国化肥工业和世界 •化肥工业融为一体
•2001年
•取消化肥进出口限制 •化肥放开
•其中北方港口约750~800万吨
•中国加入WTO •磷复肥配额815万吨 •其中北方港口约600~650万吨
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•
• 在中国矿石进口接卸港布局中，秦皇岛港接卸量
首钢
95.66/127.7 68.1/103.1
唐钢
110.81/142.9 58.5/93.4
•注：尽管青岛港20万吨码头船型具有一定的成本优越性，但对于北方钢厂而言，青
岛为二程运输，其综合费用还是无法和一程运输相比；天津和秦皇岛情况差不多，天
津运距要优于秦港，但成本优势不十分明显
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•地理自然条件优越，不淤不冻 •港口建设资金实力雄厚，利于矿石码头建设 •矿石码头工艺水平、技术设备水平先进。 •内陆运输条件好，铁路富裕能力大 •综合运费有优势 •煤业务回空车皮可利用为矿石疏港
•机会（O）
•钢铁行业生产战略由数量向质量转移，我国进口铁 矿石在未来十年将大幅增加 •国家鼓励钢材出口政策也将促进铁矿石的进口加大 •加入WTO后将给秦皇岛矿石进口带来巨大机遇 •秦皇岛与唐钢集团及其货代良好的关系也将给秦皇 岛矿石业务带来机遇 •地方政府支持秦皇岛建成北方矿石集散中心
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•劣势（W）
•港口管理体制不适应
•矿石泊位靠泊能力亟待改善，矿石运输经济船型是 CAPESIZE，秦皇岛港泊位能力影响其靠泊船型。 •库场面积严重不足 •服务质量、港口市场竞争意识不强
•威胁（T）
•秦港矿石运量受国际航运市场运价影响很大，航运 市场运价上扬，PANAMAX与CAPESIZE的运费差将 加大，青岛大型化的矿石码头会对秦港矿石运输形 成威胁。
•铁路方面的集装箱化战略报废了大量的老旧车皮， 使敞车数量减少，从而影响了秦皇岛港的矿石疏运 ，增加了矿石进口成本。
•天津港2005年—2010年建成10万吨矿石部位将对秦 皇岛形成威胁
•
秦港应充分利用港口自然条件，建设20万吨深水航道 以便取得竞争优势，同时与唐钢联合经营成立货主码 头形成联盟，铁矿石业务量有望在2010年达到800万吨
•
秦港内部货类之间也存在着为获取资源而形成的内部竞 争，铁矿石业务上水量占秦港总吞吐量的2.17%，未来 市场增长率为4.4%，铁矿石业务作为秦港的问题业务, 需用金牛业务积累的大量资金促成其转变成明星
•中国矿石进口增长率（百分比
•矿石进口占秦港总吞吐量份额
•高
•中
：
：
•高 1.0
0.5
： • I I：明星（香蕉）
天津 4 386 7.67% 29.2 %
防城 5 211 4.2% 86.9 %
长江4港 6 秦皇岛 7
272 3.5% -0.4 % 183 5.4% 2.3 %
•
Source:
《1999中国航运发展报告》•…中华人民共和国交通部
北路煤沿线各钢厂2005年和2010年矿石进口量预 计分别可达960万吨和1238.4万吨
秦皇岛港战略规划
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2020年4月11日星期六
液体散货业务战略：货主码头、汽柴油机散中心 、海洋油调和基地和保税区
•渤海湾海洋 •油调和基地
•东北汽柴油集散中心
•秦皇岛油港
•原油、汽柴油 •进口保税区
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ห้องสมุดไป่ตู้
•
北方港口磷复肥进口量今年大约为600-650万吨， 到2005年年均增长约4-5%，加入WTO初期中国磷 复肥进口量的决定因素是配额，取销配额后磷复
港口 青岛
接卸北路煤 接卸进口矿石 占总量比重 沿线钢厂矿 总量
石量
275.3
764.64
15.2%
同比增减
-6.7 %
天津
247.7
386.3
7.67%
29.2 %
秦皇岛 178.2
178.2
5.4%
2.3 %
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•
海运价和港口费用青岛港20万吨矿石码头要优于 天津、秦皇岛港10万吨矿石码头，但综合运费天 津、秦皇岛有优势，平均较青岛便宜30元/吨
加大投资力度，加快10-15万吨矿石码头建设 加强与唐钢合作，加强前向一体化战略，建立战略联盟，秦皇岛成为唐 钢的专用矿石进口码头 利用整合煤业务回空车皮运送矿石，增强矿石疏运能力 加强与地方政府合作，提高货运服务质量管理，创造秦港矿石接卸名牌 。 充分利用煤业务回空车皮，做好铁矿石疏港工作，降低因库场面积不足 造成的成本增加。 加快矿石码头建设，提高泊位能力以适应经济船型的需要。 建立保税区，适应大宗散货周转要求 整合煤业务回空车皮，解决敞车数量减少带来的矿石疏运困难 加快矿石码头建设速度，取得对天津港矿石业务的先行者优势 码头大型化建设以适应船型变化 加快港口管理改制，加快经营新观念、新意识培育力度，建立秦港矿石 业务知名度。 加快港口基础建设步伐，提高市场意识、竞争意识，建立北方地区矿石 集散中心。 路吾漫将漫 上采其下取修而进远求攻兮索,策略，主动出击争取业务源
占中国矿石进口总量的5.4%，排名第七
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•北京 •天津 •秦皇岛•大连
•青岛
•南京 •上海 •宁波
•主要进口矿石接卸港接卸量情
况
港口
排 接卸 占总 同比增
名 进口 量比 减
量重
宁波 1 1906 40% 6.4%
上海 2 910 18% 26.4 %
青岛 3 765 15.2% -6.7 %
+20
•低 ： 0.0
•I：问题
•（矿石业务
•中
）
：0
•I I I：金牛（煤）•
IV：瘦狗（油）
•低 ：20
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•年增长率约为4.4%
•其它
•矿石
•煤 •矿石业务百分比
•
外部环境给秦港带来了竞争压力和发展机遇，机会 大于威胁；秦港内部具有自身的优势和劣势，优势
大于劣势
•优势（S）
钢厂 2000年
首钢 324 唐钢 275 承钢 34 包钢 23 合计 656
•预测
2005年
400 450
80 30 960
•国内矿石进口量预测
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•
天津港、秦皇岛港和青岛港99年分别接卸进口矿石 247.7、178.2和275.3万吨客户，天津港增长迅速
•北路煤沿线港厂主要接卸港接卸量排名