最新城市道路路面设计程序系统使用说明
RoadPro道路设计软件说明
RoadPro道路设计软件说明•相关推荐RoadPro道路设计软件说明RoadPro道路设计软件说明前言：使用RTK测量系统可以大大提高道路勘测放样的作业效率，所以RTK测量系统在道路勘测放样中的比重越来越大。
使用RTK测量系统进行道理勘测放样作业，最重要的步骤，就是勘测放样前的道路设计，可以说道路设计正确完成后，就完成了道路勘测放样一半的工作。
道路设计的目的：从A到B需要修建一条新的公路，标准公路一般是由直线，圆曲线和综合曲线组合而成，修建公路之前，首先设计单位需要设计出公路《直曲表》，就是该条公路的参数数据，然后勘测方会根据该《直曲表》进行勘测放样工作，勘测放样前就需要使用道路设计，将设计方提供的《直曲表》在软件中输入生成道路设计文件，使用该道路设计文件进行勘测放样作业。
直曲表：有多个叫法，其它的叫法还有：《直线曲线及转角表》、《曲线要素表》、《曲线表》等，我们统称为《直曲表》；它是设计单位提供的道路要素数据表。
基本上，设计方都会提供《直曲表》给道路勘测放样施工方，施工方根据《直曲表》，首先使用交点法或者元素法，生成道路设计文件(*.rod)，然后才能使用生成的道路设计文件开始道路勘测放样施工。
直曲表中，都是以每个交点为最小单元的，每个交点下对应一段单元线路。
《直曲表》中的主要项目：坐标和桩号：起始点和各交点的里程和坐标。
计算方位角：直线的方位角。
曲线间直线长：直线长度。
转角：Y表示右偏，Z表示左偏；元素法设计中,转角左偏时，半径需要输入负号。
半径：圆曲的半径。
曲线长度：一般包含第一缓曲长、圆曲长和第二缓曲长。
曲线总长：第一缓曲长+圆曲长+第二缓曲长(某些直曲表中，参数值比较特殊，只有第一、第二缓曲长和曲线总长，就需要通过计算得到圆曲长)。
逐桩坐标表：根据《直曲表》中的道路要素数据计算出来的逐桩坐标；设计方提供《直曲表》的同时，也会提供《逐桩坐标表》，施工方通过道路设计软件(如工程之星)生成道路设计文件时，道路设计软件也会生成逐桩坐标，施工方首先会对比道路设计软件生成的逐桩坐标，和设计方提供的《逐桩坐标表》是否一致，如果一致，才能开始道路勘测放样施工。
(完整版)纬地道路设计软件指导手册简版
3.1运行软件图1-1-1程序界面3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。
3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。
3.4平面线形设计3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。
图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。
用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。
3.4.2确定交点1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。
也可以在键盘上直接输入起点的坐标。
图1-1-3 起点的坐标2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。
结果见图1-1-4。
图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称”“交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。
“交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。
在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。
如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。
路线起点交点1交点2 交点3 交点4图1-1-5交点编号（2）“X(N)”、“Y(E)”编辑框输入或显示当前交点的坐标数值。
（3）“插入”、“删除”按钮“插入”用来在当前交点位置之后插入一个交点；“删除”用来删除当前的交点。
3DRoad用户手册
2）竖曲线拉坡数据文件(*.SQX)；
3）标准横断面数据文件(*.HDM)；
4）横断面绘制数据文件(*.3dd)；
5）如果路线包含断链(*.DL)，3DROAD会将路线中的断链桩号换算为整链来处理。
运算结果将输出到用户指定的两个数据文件中：
1）路线模型文件（*.DAT）； 2）路线边界文件（*.BJ）；
2.在输入路线数据文件名之后，“模型起讫桩号”下的提示栏中，将显示出该文件中包含的桩号段落。提示用户在"数据文件桩号范围"内，输入路线模型的起讫桩号。
3.完成全部输入后，单击"确定"按钮，程序创建路线模型，并关闭对话框。
与以往版本不同，3DROAD v3.0之后，程序自动为模型定义一个模型名称，供系统识别。
3. 设置相关的计算参数，这些参数有：
路线起始桩号、路线终止桩号：该命令允许用户生成路线的全部或部分长度；
直线段桩距：当路线处于直线段或 R > 8000m时，内插断面的距离；
小半径曲线桩距：当路线处于R < 400m的曲线上时，内插断面的距离；
大半径曲线桩距：当路线处于 400m < R < 8000m的曲线上时，内插断面的距离；
在本命令对话框中你需要完成以下操作：
1.输入原始路线模型文件(*.DAT)。如果用户已经创建了路线模型，可点取“拾取” 按钮，获取模型文件。
2.在输入路线模型文件名之后，输入“扣除大数坐标”数值，也可以使用“点取坐标” 按钮。
3.完成全部输入后，单击“开始生成”按钮，程序创建新的Dat数据文件。
4.点取“关闭”按钮，退出该命令。
3DROAD命令共包含：道路建模、交通设施建模、桥梁建模和辅助建模工具，四类命令。共集成了30多个功能命令。
CARD1软件一般道路设计流程及操作使用手册8.417版
内容目录1项目新建11.1建立项目：11.2项目菜单介绍21.3其他辅助功能介绍3 2地形图数据读入及数模建立42.1DWG的前期处理42.2地形图数据的读入42.3数字地面模型的建立122.3.1建立数模操作步骤122.3.2空间视图142.3.3难点说明错误！未定义书签。
3轴线设计173.1操作步骤173.2平面设计的详细说明21 4从数模截取纵、横地面线234.1生成桩号表234.2由桩号表截取纵断面地面线234.3由桩号表截取横断面地面线24 5纵断面设计255.1变坡点设计255.2竖曲线设计275.3补充说明27 6横断面设计306.1数模内插横断面地面线306.2横断面设计316.2.1项目参数配置316.2.2执行戴帽文件376.3道路行驶模拟396.4补充说明40 7输出图表447.1表格的产生447.1.1生成桩号文件447.1.2直线及曲线一览表457.1.3纵坡竖曲线表467.1.4路基设计表467.1.5逐状坐标表467.2平纵横出图47 8光栅图读取及处理508.1光栅图的读入和变换508.2光栅图的切边538.3光栅图的矢量化551项目新建1.1建立项目：菜单：【项目】→【新建】弹出如下对话框，正确填写如图各项：注意：项目名称为40个以内的英文字符；调用不同的核心项目请点击，选择适用于中国用户的核心项目<CARD-CN>；备份项目的勾选，项目就通过存档程序保存为CARD/1 Backup 。
新建立项目之后，系统默认角度为新度（400度为一圆周），可将之改为中国用户习惯的度、分、 秒：主菜单：【设置】→【数字格式】，弹出如下对话框：1.2 项目菜单介绍a) 项目：主要是对项目及其项目内部的文件进行管理；b) 项目界限：设定全屏刷新时显示的地形图窗口范围；c) 项目管理：项目的删除、复制、导入、导出；8.0版本后的CARD/1项目传给不同的用户都需要进行项目的导出和导入；d) 文件管理：主要是对我们的项目文件进行拷贝、删除处理；e) 项目资料管理：设置和输入道路设计的相关参数，主要包括：道路等级、设计速度、标准横断面几何参数、路基填挖方边坡、路基排水沟、桥涵隧道、交叉口、土石方比例等。
HPDS2011程序使用说明
HPDS2011程序使用说明公路路面设计程序系统(HPDS2011)使用说明本说明由十二个部分和五个附件组成，它们是:一、系统总说明 ----------------------------------------------------------------------- 1二、系统主菜单窗口使用说明----------------------------------------------------------- 5三、改建路段原路面当量回弹模量计算程序(HOC、HOC1)使用说明(两种路面合用)----------- 6四、沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序(HLS)使用说明---------------------------- 8五、沥青路面结构厚度计算程序(HMPD)使用说明----------------------------------------- 12六、沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序(HMPC)使用说明 ---------------- 17七、公路沥青路面设计与验算程序(HAPDS)使用说明------------------------------------- 19八、城市道路沥青路面设计与验算程序(URAPDS)使用说明-------------------------------- 23九、新建单层水泥混凝土路面设计程序(HCPD1)使用说明--------------------------------- 25十、新建复合式水泥混凝土路面设计程序(HCPD2)使用说明------------------------------- 31 十一、旧混凝土路面上加铺层设计程序(HCPD3)使用说明 --------------------------------- 35十二、基(垫)层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序(HCPC)使用说明------------ 39附件一、沥青路面车辆参数参考表------------------------------------------------------ 40 附件二、沥青路面材料代码与材料名称对照表 -------------------------------------------- 47附件三、水泥混凝土路面基(垫)层材料代码与材料名称对照表 ---------------------------- 50 附件四、版权声明-------------------------------------------------------------------- 51 附件五、作者简介 -------------------------------------------------------------------- 51现分别叙述如下:一、系统总说明1.本系统是根据现行《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006和《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011以及《城市道路设计规范》CJJ37-90的有关内容编制的，共包括如下十一个程序:(1)沥青路面设计弯沉值和容许拉应力计算程序HLS(2)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC(适用于沥青路面设计)(3)沥青路面结构厚度计算程序HMPD(4)沥青路面及路基交工验收弯沉值和层底拉应力计算程序HMPC(5)公路沥青路面设计与验算程序HAPDS(6)城市道路沥青路面设计与验算程序URAPDS(7)改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1(适用于水泥混凝土路面设计)(8)新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1(9)新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2(10)旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3(11)基(垫)层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序HCPC12.系统的特点(1)采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面;(2)功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有;(3)计算速度快，精度高;(4)数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。
鸿业市政道路设计软件使用步骤 (1)
鸿业市政道路设计软件使用步骤一、新建工程打开“设置”，选“新建工程”，在对话框中输入工程名(比如ddd)，然后确定，左侧界面出现一个ddd名工程的文件夹,下含有图形文件、纵断面自然标高文件、纵断面设计标高文件、横断面自然标高文、超高文件等的文件目录。
二、平面设计（自动选线）画线导线法设计（基本型缓和曲线) （如果出现所选直线不在同一平面，按Ctrl+1后选中直线，修改直线特性中所有Z坐标为0，再按Ctrl+1退出特性编辑即可）中心线定义（回车，框选，回车，线变黄）桩号定义（框选，中线成红线）自动标注桩号（如果出现桩号不显示数字，单机左上方设置—综合设置—全局文字样式设置，修改SHX字体为txt.shx，大字体为hztxt.shx,单击确定即可）修改道路信息线转道路定义主桩号，动裁图（模型，）超高加宽设计出一个对话框选单弯道设计出一个超高加宽设置表对话框，里面有设计路线的所有弯道，可进行各弯道的超高方式、超高渐变率、加宽发生、缓和段长度等设置，还可进行规范查询确定上述各值，最后保存。
三、地形（地形标高处理，如输入纵断和横断高程可不用此项）自然标高离散点文本定义按下对话栏指示：任选图中一高程点框选整个图幅四、横断面设计标准土方断面定义边坡定义地形图提取自然标高横断面出图设置或标准土方断面边坡定义逐桩输入自然标高（下面对话框出现，选择已定义桩号的道路中线，选择后出现一个横断面数据编辑器的页面，在里面可输入各桩号的平距和高程，可选择绝对高程、相对中桩高程或相对前点高程，输入时如点数不够，可回车加点。
）横断面出图设置五、纵断面设计由横断面文件转换自然标高纵断面设计或由纵断交互输入自然标高纵断面设计点纵断面设计出现在屏幕上方一个“纵断面设计”的对话菜单，可进行绘制草图、动态拉坡、竖曲线设计、存盘等设计内容。
六、回到横断面设计横断面计算绘图出现在屏幕中间一个“横断面计算绘图”的对话菜单，可进行出图设置、计算、绘图等设计内容。
纬地公路设计软件使用方法
纬地公路设计软件使用方法纬地公路设计软件使用步骤一、项目数据管理1、在电脑分区中建立一个项目文件夹，设计过程中项目的所有数据都存储在这个文件夹中，方便项目数据的编辑与修改。
2、在纬地程序中新建项目，点击项目菜单选择新建项目，在弹出的新建项目对话框中输入项目名称，再选择浏览，将默认的以项目名称命名的项目文件保存在我们建立的文件夹中。
二、路线平面设计1、打开地形图，地形图可之前放在项目文件夹中以方便查找。
2、选择设计菜单栏的主线平面设计。
在交点数据输入栏的右侧顶选择拾取，在地形图中拾取路线的起点位置，也可以看作是路线的第一个交点。
起点确定后回到对话框，选择插入按钮，插入路线的交点，在程序提示是否插入交点一时选择确定，接着便可在地形图中一个个的选择路线的交点一直到路线的终点位置确定点击鼠标右键回到主线平面设计对话框。
各交点位置若要修改，则需先将对话框底部的滑柄按钮拖至所要修改的交点序号，再选择拖动，按命令行的提示选择自由拖动指定拖动的基点就可以拖动修改交点的位置。
导线及交点位置确定后可以开始进行平曲线的设计。
3、我们现在可以开始平曲线的设计，拖动主线平面设计底部的滑柄至第一个交点，选择平曲线计算模式为常规模式，一般路线设计使用最多的便是常规模式。
输入前缓和曲线长度、曲线半径、后缓和曲线长度，点击对话框底部的试算得到计算结果。
也可选择拖动R，根据命令行的程序提示输入拖动基点，则可在屏幕中动态的拖动曲线来控制平曲线的参数。
4、在主线平面设计的控制那一栏中可输入路线的起点桩号，在绘图与标注中选择需标注的项，输入标注字高。
5、平曲线设计完成后可在对话框中选择存盘保存路线平面数据。
点击对话框中的计算绘图可看到在地形图中路线平面图已经绘制出来，且路线标注也同时完成。
三、设计向导功能平面线形稳定后可在项目菜单栏选择设计向导，在弹出的设计向导对话框中一步一步的选择路线的各项参数。
第一步要选择项目类型，接着是道路等级、设计车速。
市政道路鸿业软件操作步骤
鸿业市政道路软件设计简单操作流程如下：
1、新建数据文件夹：设置→新建工程
2、地形处理：选中所有地形设置为8号色→地形→自然标高离散点→文本定义或属性块定义→选中→离散其中一个表示标高的数字+all →标高数字转化;
3、平面设计：先绘制好倒线定线,再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计;步骤：①动态设计→缓和段：LS 控制方式：R+LSR；②基本参数→输入转角半径R,缓和曲线长LS →桩号→定义桩号选择需要转化的中心线,点取桩号定义基点,输入起点桩号, 选择方向,输入桩号代号→线转道路：选择需要转化的中心线,板块类型,输入道路名称→平面曲线数据导入导出;
4、道路纵断设计：地形图上提取自然标高→定义拉破参考点→纵断面设计：选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破使用自由拉破方式进行动态拉破,在黄色的设计线上点去拉破点,自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制；绿色括号表示竖曲线范围,桩号表示平曲线特殊桩的位置保存→纵断面绘制;
5、道路横断面设计：地形图上提取自然标高→标准土方端木定义→边坡参数定义保存文件→平立面绘制→横断面计算绘图→计算 ;
6、生成相关数据表格：表格→平曲线表→竖曲线表→土方计算
表;
7、处理相关字体：大小和字体样式处理一般为宋体;
8、套图框：采用外部参照套图框;。
广联达GMA市政算量软件教程路面篇
GMA市政软件部分第一章新建工程一、进入软件左键单击（后文中“左键单击”都简称为“单击”）电脑屏幕左下角“开始”→将鼠标滑动到“程序”→再滑动到“广联达建设工程造价管理整体解决方案”→再滑动到“广联达BIM市政算量 GMA2014”并单击，稍等片刻屏幕会出现“欢迎使用GMA2014”对话框→单击“新建向导”进入“新建工程：第一步，工程名称”对话框（如图1.1.1）→填写工程名称为“道路工程”→可以选择清单库、定额库，用于套用做法。
→单击“下一步”出现“工程信息”（此对话框和计算没有关系，我们在这里可以不必填写，如图1.1.2）直接进入下一步。
→单击“下一步”出现“编制信息”（此对话框和计算没有关系，我们在这里可以不必填写）需要注意“基准标高”选项，虽与计算无关，但是与观察模型有关，当工程中检查井的设计标高很高，动态观察模型稍微一动就跑的很远时，可以调整此项，调整方法如果检查井的设计标高为210.897，则可以调整为200、210之类的近似标高。
→单击“完成”，进入绘图区界面。
图1.1.1图1.1.2二、图纸管理图1.2.11、添加图纸，电子图纸的格式可以为“*.DWG”、“*.GVD”、“*.CADI”、“*.DXF”左键点击“CAD图纸管理”（如图1.2.1），软件右侧会出现图纸管理窗体→点击窗体下“添加图纸”（如图1.2.2），选择电子图纸所在的文件夹，并选择需要导入的电子图，图纸选择支持单选、拉框多选、按住Shift或Ctrl点击多选，图纸选择完毕之后点击“打开”（如图1.2.3）→此时弹出“请输入原图比例”窗体”（如图1.2.4），可输入实际尺寸与标注尺寸的比→点击确定，图纸导入，界面出现滚动条；图1.2.2图1.2.3图1.2.42、导入pdf文件左键点击“添加图纸”右边的下拉箭头，弹出“导入布局或PDF”（如图1.2.5）→点击“导入布局或PDF”按钮→选择PDF图纸所在的文件夹，并选择需要导入的电子图→在“请选择空间”下拉框中，选择待导入的PDF图中的页码（如图1.2.6）→选择完成后，点击“打开”，可将图纸导入Pdf图纸导入之后，需要调整图纸比例：点击工具栏的“设置比例”功能→按鼠标左键选择第一点，按右键确认或者ESC键取消→按鼠标左键选择第二点，按右键确认或者ESC键取消，此时弹出“输入实际尺寸窗体”→输入所选择线段的实际长度，单位为mm→点击确定，图纸自动调整完毕图1.2.5图1.2.63、导入布局左键点击“添加图纸”右边的下拉箭头，弹出“导入布局或PDF”（如图1.2.5）→点击“导入布局或PDF”按钮→选择图纸所在的文件夹，并选择需要导入的电子图→在“请选择空间”下拉框中，选择待导入的图纸空间（如图 1.2.7）→在“预览视口”中，可预览待导入的视口→在预览窗口选择需导入的视口，点击“打开”即可导入；若想导入多张视口，可在选择视口后点击“添加”，可添加多个视口，最后点击“打开”图1.2.7三、常见问题解答1、图纸无法导入原因1：极远端有图元。
市政道路8.0软件加强版新功能介绍(v2.0)
平面曲线数据导入导出
导线法->回头曲线设计 曲线法设计 桩号
HY-SZDL v8.0新功能之“平面”
批量打印 自动裁图
平面工程量
可识别刷层后的平面图
HY-SZDL v8.0新功能之“平面编辑”
喇叭口:人行道随车道拓宽外移
平曲线参数标注
HY-SZDL v8.0新功能之“纵断”
平交口竖向总体规则
1. 通过定义交叉口基本参数自动生成基本控制点的条件：路脊线 汇于一点时进行自动设计，不能汇于一点时需要手工定义控制 点。
2.路脊线的选择位置应该在路拱的顶部位置，对于单坡的路面要特 殊考虑。
3.生成计算线的条件：中心交叉点、各道路入口点、入口两侧边线 位置、道弧位置处。
4.自动生成计算线的方式有：全部生成和 分区生成。不能自动生成的交叉口用选 线生成等辅助方式来解决。 5.板块划分：自动、手动、自动手动相结 合、刷层。
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
边坡参数定义
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
横断面计算绘图
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
挖台阶处理 个别断面修改后更新横断面 横断交叉口土方
HY-SZDL v8.0新功能之“横断”
综合标高计算 换土层厚度定义 征地线
操作流程：
1.新建（或打开）土石方调配文件 （*.ewh）
2.数据录入
3.设定调配原则
4.调配
5.出表
专题研讨
专题探讨 之 现状地形数据
现状地面数据:
地形图数据类型（图：等高线、
离散点、文本、陡坎， 文件： 标高点文件）。
专题探讨 之 线形设计
初学者：鸿业市政道路设计操作步骤说课讲解
初学者：鸿业市政道路设计操作步骤鸿业市政道路设计操作步骤一、地形处理：→自然等高线→快速转化→自然等高线→离散→自然标高离散点→文本定义可能存在多余的点，则：自然标高离散点→标高检查：选择要检查的点（ALL），输入最小和最大标高→开始检查。
可以逐个或全部删除。
二、场地土方优化：→定义土方边界：（绘制土方网格外包罗线，必须闭合）→网络划分（绘制网格）：首先选择网格区域，输入区域编号，点取划分网络的基点（该点位置不影响计算结果），输入间距。
→网格处理：（处理完方可计算，同时形成一系列的资料点）→角点标高（用以定义各网格交叉点的自然标高及设计地面标高）→标高定义方式：由离散点计算→选点→框选→土方优化：选择土方优化计算（根据优化结果定义区域内各点的设计标高，黄线为零线）→土方标高：框选→边坡计算：输入填挖方边坡坡度，框选土方区域的边界。
（自动计算边坡土方量，并绘制边坡示坡线，相邻边坡自动生成土方系统表→土方断面：用来绘制土方网络区域的断面图（可做任意方向的转轴剖）三、平面设计：先绘制好倒线（定线），再进行平曲线设计→导线法线型设计→基本型缓和曲线设计。
步骤：1 动态设计→缓和段：LS 控制方式：R+LSR；2 基本参数→输入转角半径R，缓和曲线长LS→桩号→定义桩号（选择需要转化的中心线，点取桩号定义基点，输入起点桩号，选择方向，输入桩号代号）→线转道路：（选择需要转化的中心线，板块类型，输入道路名称）→纵断：→地形图提取自然标高（提取出中心线处的自然标高），修改提取标高后保存文件！→横断：→地形图提取自然标高（按照指定的宽度提取横断自然标高，修改提取范围）提取标高，保存文件→工具：→图层控制→关闭选中的→超高架宽设计（计算前先确定断面形式，定义板块是否加宽，保存横断面形式。
）→单弯道设置→计算。
计算后生成加宽文件，超高文件，超高图文件。
→平面规范检查（平面线型是否满足规范要求）→从图面→查看结果→道路绘制（选中交叉处理，绘制道路）→标注：→平曲线参数标注→道宽自动标注渠化：→右转车道→港湾停靠站→工具：→图层控制→所有图层打开→平面：→自动截图→生成截图桩号→截图四、道路纵断设计→纵断：→纵断面设计，选择纵断设计前提数据文件→应用→绘制草图→关联参考点或固定坡度或固定坡长还有自由拉破→点击动态拉破（使用自由拉破方式进行动态拉破，在黄色的设计线上点去拉破点，自由拖动进行设计→点击竖曲线设计或直接输入半径进行精确控制；绿色括号表示竖曲线范围，桩号表示平曲线特殊桩的位置），保存！纵断面绘制，选择需要绘制的桩号，平面标注，自然标高，平曲线，竖曲线，交叉桩号）→绘制。
城市道路课程设计说明书
城市道路课程设计说明书1：介绍1.1 项目背景1.2 目标和目的1.3 范围和约束2：需求分析2.1 用户需求2.2 功能需求2.3 非功能需求3：系统设计3.1 总体设计3.1.1 系统架构3.1.2 数据流图3.2 模块设计3.2.1 模块13.2.1.1 功能13.2.1.2 功能2 3.2.2 模块23.2.2.1 功能1 3.2.2.2 功能2 4：数据库设计4.1 数据库结构4.2 数据库表设计4.3 数据库关系设计5：界面设计5.1 用户界面5.2 系统界面6：数据流程设计6.1 用户使用流程6.2 系统执行流程7：安全性设计7.1 用户认证与授权7.2 数据保护与隐私8：测试计划8.1 测试目标8.2 系统测试方法8.3 测试计划表9：部署计划9.1 环境要求9.2 部署步骤9.3 风险评估10：维护计划10：1 维护策略10：2 更新计划10：3 维护任务安排11：附件11.1 附件1：数据字段定义 11.2 附件2：界面设计图 11.3 ：：：12：法律名词及注释12.1 法律名词1：注释12.2 法律名词2：注释：：：附件：1：数据字段定义：详细描述数据库表的数据字段及其类型、长度和约束等信息。
2：界面设计图：包含了系统的用户界面设计图，展示了各个模块的界面布局和交互方式等。
3：：：：（根据实际情况添加）。
法律名词及注释：1：法律名词1：注释- 注释1：详细解释法律名词1的定义及其相关意义。
- 注释2：补充法律名词1的相关法规或判例等信息。
2：法律名词2：注释- 注释1：详细解释法律名词2的定义及其相关意义。
- 注释2：补充法律名词2的相关法规或判例等信息。
：：：。
HPDS2017教程程序使用说明
公路路面设计程序系统（HPDS2017）使用说明本说明由十一个部分和四个附件组成，它们是：一、系统总说明 ----------------------------------------------------------------------- 1二、系统主菜单窗口使用说明 ----------------------------------------------------------- 5三、改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序（HOC）使用说明----------------------- 6四、沥青路面设计与验算程序（HAPDS）使用说明 ------------------------------------------ 8五、路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序（HOCG）使用说明-------------------- 15六、路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序（HOCA）使用说明-------------------- 17七、改建路段原路面当量回弹模量计算程序（HOC1）使用说明-------------------------------- 19八、新建单层水泥混凝土路面设计程序（HCPD1）使用说明 ---------------------------------- 21九、新建复合式水泥混凝土路面设计程序（HCPD2）使用说明 -------------------------------- 28十、旧混凝土路面上加铺层设计程序（HCPD3）使用说明 ------------------------------------ 33十一、基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序（HCPC）使用说明 ------------- 38附件一、沥青路面材料代码与材料名称对照表 --------------------------------------------- 40 附件二、水泥混凝土路面基（垫）层材料代码与材料名称对照表 ----------------------------- 43 附件三、版权声明 --------------------------------------------------------------------- 44 附件四、作者简介 --------------------------------------------------------------------- 44现分别叙述如下：一、系统总说明1.本系统是根据新发行的《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2017和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011的有关内容编制的，共包括如下九个程序：（1）改建路段留用路面结构顶面当量回弹模量计算程序HOC（2）沥青路面设计与验算程序HAPDS（3）路基验收时路段内实测路基顶面弯沉代表值计算程序HOCG（4）路面交工验收时路段内实测路表弯沉代表值计算程序HOCA（5）改建路段原路面当量回弹模量计算程序HOC1（6）新建单层水泥混凝土路面设计程序HCPD1（7）新建复合式水泥混凝土路面设计程序HCPD2（8）旧混凝土路面上加铺层设计程序HCPD3（9）基（垫）层或加铺层及新建路基交工验收弯沉值计算程序HCPC2.系统的特点（1）采用Visual Basic 6.0 for Windows 语言编程，在Windows系统下运行，有良好的用户界面；（2）功能齐全，凡公路路面设计与计算所需的程序应有尽有；（3）计算速度快，精度高；（4）数据输入采用可视化、全屏幕的窗口输入方式，操作简单方便，一目了然。
GPCAD详细操作说明
规划总图GPCAD详细操作说明第一章软件安装1．1 软件安装说明① 单机版：只能提供单台机器使用 单机安装方法： ⒈将软件锁插到机器上；⒉打开光盘【单机版驱动】，拷到硬盘上，运行飞时达单机狗驱动.exe⒊安装并运行软件； 注：至此，安装已完毕；若运行软件后弹出注册码，需将注册码传真至飞时达公司索要授权码，为确保邮寄安全性，寄出的锁一般为空锁。
② 网络版：必须保证网络通畅，相互间能正常访问（注意防火墙，包含操作系统自带的。
ＸＰ系统需将ｗｉｎｄｏｗｓ自带防火墙关闭）⑴服务器安装方法：⒈将软件锁插到服务器上；⒉拷贝光盘中的【网络版驱动及服务】文件夹到服务器硬盘上（位置可任意）；⒊打开【drive】文件夹，点击setup.exe安装驱动；⒋打开【server】文件夹，点击loadserv.exe安装服务；注：至此，服务器上安装已全部完成。
⒌若服务器上要安装使用软件，打开【飞时达网络锁加速设置】，输入服务器的英文名称（禁止中文）或IP地址；⒍若此时软件锁未授权，还须打开【Activation】→【设计】（若为管理软件，须选择【管理】）,先【安装】，后【运行】，在弹出的对话框中点【购买】，将弹出的注册码（Locking Code）传真至飞时达公司（注意：收到授权码之前不能将此对话框关闭），输入授权码，然后点NEXT，FINISH即可。
⑵客户端的安装方法：⒈安装软件；⒉拷贝“飞时达网络锁加速设置”到本机上并打开，输入服务器英文名称（禁止中文）或服务器IP地址；⒊运行软件。
第二章 系统管理2．1 [图形初始化]①功能位置：系统模块②主要功能介绍：⒈设计类别：采用《城市规划制图标准》和《总图制图标准》，选择不同选项则按不同的标准来进行图面设计；直观表现在选择“规划设计”则会在建筑内部绘制装饰线，选择“总图设计”则在建筑外围绘制散水线⒉出图比例：打印图纸的比例，设计时按米为单位输入实际尺寸，不用考虑比例问题；若后期需要调整，可以多次进行“图形初始化”命令进行修改，也可以启动CAD打印命令，编辑其中打印比例，如：1：500出图，原设定为1：1000，此时将打印比例调整“1毫米=0.5单位”即可⒊场地大小、位置：设计范围的大小，设定后，所有设计应在里面完成，场地范围线对设计不影响，在做图及打印时都可以关掉③对于已经进行过初始化的图形，仍然可以多次进行初始化，可以更改设计场地的大小和西南角坐标等，同时可以更改绘图比例，如果设置的比例与图形的初始比例不一致，程序将让用户选择是否自动进行变比例调整。
【精品】路面分析与设计系统使用说明
路面分析与设计系统使用说明系统简介路面分析与设计系统是为适应交通部最新的设计规范的发布执行而开发的，主要包括沥青路面新建设计与改建设计、水泥路面新建设计与改建设计、辅助抗冻设计、多圆荷载层状弹性体系应力应变分析等功能模块，计算过程与规范完全一致，采取中心数据库管理技术，数据传递简洁、准确，界面友好，操作简单，提示功能与错误检查完备，Word文档输出等特点。
系统分为公路版、城市版。
依据的规范有：公路版：JTGD50-2004公路沥青路面设计规范JTGD40-2002公路水泥混凝土路面设计规范公路工程抗冻设计与施工技术指南城市道路版：国家建筑标准设计图集05Mr201城市道路沥青路面多圆荷载层状弹性体系应力应变分析：参照郭大智教授、冯德成教授编著的《层状弹性体系力学》理论开发的，可同时计算100个荷载圆、10个计算点的应力应变。
本系统是由哈尔滨国畅智能交通科技有限公司开发，由哈尔滨工业大学交通学院监制。
联系人：侯相深副教授，电话：4本系统的运行环境为：1、硬件环境：CPU主频在1G以上、内存128M以上、硬盘工作空间1GM以上、主机要求配有USB端口、打印机（任意）。
2、软件环境：推荐简体中文版windows2000/xp以上版本操作系统、简体中文版word2000/word2003。
系统使用操作流程软件运行声明：由于本系统已经采取加密措施，用户将本程序安装完成后，必须在切断计算机主机电源的情况下，将“硬件钥匙”插入主机上的USB接口上，再将主机电源接通继续运行本程序。
如果用户不按操作规定进行使用，损坏“硬件钥匙”或其它硬件设备，一切后果由用户自己负责。
对“硬件钥匙”要妥善保管，如有损坏，后果由用户自己负责。
在成功安装软件后会在桌面上和系统任务栏开始菜单内出现路面分析于设计系统：程序运行后界面如下：软件安装将本程序的光盘放入CD-ROM内，在我的电脑里面打开CD-ROM驱动器并双击Setup.exe文件即运行了本系统的自动安装程序如下：稍后片刻出现如下提示：按“取消”则退出安装，按“下一步”则继续。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市道路路面设计程序系统使用说明城市道路路面设计程序系统使用说明概述1. 本系统是根据现行《城市道路设计规范》(CJJ37-90)的有关内容编制的，共包括如下五个程序：a. 容许弯沉值，容许弯拉应力及沥青面层剪切结构强度系数计算程序ULSb. 城市道路旧路面当量回弹模量计算程序UOCc. 城市道路柔性路面设计程序UMPDd. 城市道路柔性路面计算程序UMPCe. 城市道路水泥混凝土路面设计程序UCPD2. 以上五个程序中除UMPD和UMPC是用FORTRAN语言编写外其余皆用BASIC 语言编写，程序运行要求使用IBM 386 以上微机（包括兼容机）并在CCDOS 2.1 以上版本支持下工作。
3. 以上五个程序在程序运行过程中，会在屏幕不断显示询问语句如" 输入数据正确吗?(Y/N)"，如用户持否定意见，则按<<N>>、<<ENTER>>键(其中UCPD程序只要按<<N>>键即可)，程序将返回原输入语句重新输入；如用户持肯定意见，则直接按ENTER键，程序将继续下一步运行。
对于其他的“XXXXXXX?(Y/N) ”语句，操作方法与此相同.请用户牢记此操作方法。
4. 程序全部运行过程都有汉字说明，输入原始数据实现“菜单化”，使用十分方便，程序输出皆以数据文件的方式输出。
计算结束后，如要显示例如存于C 盘的成果数据文件M1，则可键入TYPE C:M1；如要打印M1文件，可在准备打印机后，键入TYPEC:M1>PRN.一、ULS 使用说明1. ULS 程序运行一开始，程序要求用户选择“计算内容系数”KD，当KD=1时，程序先进行交通量换算并计算累计交通量，在此基础上计算出路表容许弯沉值；当KD=2时，程序不仅能计算出容许弯沉值，还能计算出路面结构中沥青混凝土面层和半刚性基层的容许弯拉应力；当KD=3时，程序不仅能计算出容许弯沉值和容许弯拉应力，还能计算出沥青面层剪切结构强度系数。
2. 在进行交通量计算时，程序要求用户选择“累计交通量计算方式系数”KM，当KM=1时，程序按不同交通量年增长率分段计算累计交通量；当KM=2时，程序按常规的方法即按交通量年平均增长率计算累计交通量。
3. 在交通量计算中输入“轴数”时，对与其他轴相距较远的单前轴，单后轴或铰接式公共客车等车辆中出现的中间轴皆单独计算，分别输入“1”，对轴距较近的双后轴可一起计算输入“2”(轴载仍按单轴载输入).在输入“轮组数”时，双输组输入“2”，单轮组输入“1”。
4. 程序计算算例见软盘 UL1～UL5.二、UOC 使用说明1.本程序的主要功能为:a. 输入路段实测弯沉值并能很方便地修改输入错误的弯沉值，若弯沉测定采用的测定车为非标准轴载汽车时，程序可根据测定车的轴重将实测弯沉值换算为标准轴载测定的弯沉值；b. 计算路段平均弯沉值和弯沉值标准差，根据误差理论中的chauvenl准则，舍去异常弯沉测定值；c. 确定保证率系数，季节影响系数并计算温度修正系数，在此基础上计算出路段计算弯沉值并最终确定旧路路面当量回弹模量.2. 由本程序计算得到的旧路面当量回弹模量可供旧路面上铺筑柔性路面或水泥混凝土路面时进行路面设计之用.3. 程序计算例见软盘 UO1和UO2.三、UMPD使用说明1.UMPD程序运行一开始，程序要求用户输入" 路面设计类型系数 "KS，当KS= 1时，程序将进行新建柔性路面设计，当KS=2时，程序将进行旧路面上柔性路面加铺层设计.2.其次程序要求用户输入" 设计内容系数 "KD，当KD=1时，程序仅根据给定容许弯沉值计算路面结构中拟定设计层的厚度；当KD=2时，程序除根据给定的容许弯沉值计算设计层厚度外还根据给定的容许弯拉应力验算设计层的厚度；当KD=3时，程序除根据容许弯沉值和容许弯拉应力计算设计层厚度外还根据给定的沥青面层剪切结构强度系数和沥青面层材料内摩阻角计算沥青面层材料所需最低粘结力值.3.再其次程序要求用户输入" 原始数据输入方式系数 "KW，当KW=1时，程序要求用户根据屏幕提示用键盘输入原始数据；当KW=2时，程序要求用户用数据文件输入原始数据. 数据文件的格式为( 以数据文件UD5 为例):4---------------------路面结构的层数(不包括土基或旧路面)65 ------------------ 容许弯沉值(单位: 1/100mm)3 ------------------- 路面设计层层位(第三层)15 ------------------ 设计层最小厚度(cm)1，2，3，9 ------------- 各路面结构层所属材料大类数2，1，1，8 ------------- 各路面结构层所属材料类型数4，8，20，15 ----------- 各路面结构层厚度(cm)1000，700，300，170，40 - 各路面结构层材料抗压回弹模量(Mpa)1500，0，1000，0 ------- 各路面结构层材料弯拉回弹模量(Mpa)( 非整体性材料结构层输入零)0.5，0，0.2，0 --------- 各路面结构层材料容许弯拉应力(Mpa)(非整体性材料结构层输入零)1，1，1 --------------- 第一、二、三层界面层间结合系数(1--连续，0--滑动)37，4，1.3 ------------ 沥青面层材料内摩阻角和f=0.2、f=0.5 时沥青面层剪切结构强度系数600，450，350，170，45 -- 各路面结构层材料高温季节抗压回弹模量(Mpa)注: a.以上数据文件为KD=3时的数据文件，当KD=1时只需保留其中1～8行，当KD=2时，只需保留其中1～11行. 由此可见，适用于KD 数值大的数据文件可用于KD数值小的设计，(在此情况下最后2～5行数据将不读入程序)，反之则不行，在此情况下由于数据文件中数据不足而导致出错，须十分注意.b. 在软盘文件FF中列出了路面结构材料所属的9 个大类及每个大类所包括的具体材料类型，在编写数据文件时可从FF 文件查出各路面结构层材料所属的大类数和材料类型数并写入数据文件. 以上述数据文件为例，第一层路面结构属第一大类的第二类材料即"中粒式沥青混凝土"，依次类推，下面各层材料分别为"沥青贯入式"，"石灰土"和" 天然砂砾"。
c. 当程序在屏幕上显示" 请输入数据文件名 "时，请用户在键入" 输入数据文件名"时，勿忘记数据文件所在软(硬)盘的盘名(当前盘可省略)，如果有路径，还要加上路径名，但请注意文件全名(盘名+路径名+文件名) 中的字母或符号总数不能超过20个.4.在输入各路面结构层厚度时(无论是由键盘输入还是由数据文件输入，以下亦同)，对拟定设计层的厚度可由用户根据自已的经验输入一个合适的初值(不可以输入零)，程序将自动调整到满足设计要求的路面厚度值.5.在输入各路面结构层模量时应避免出现相邻上下层路面结构模量相等的情况，这将导致计算过程中某个算式因分母为零而引起计算溢出. 遇到这种情况，可在规范模量值表中模量值允许的范围内，将上下层模量值尽可能错开. 例如，上下层皆为沥青混凝土，其相邻层抗压模量可错开为1000 -- 1050 -- 1100 --1150 --1200Mpa 等，其相邻层弯拉模量可错开为1500 -- 1550 -- 1600Mpa等.6.程序可容许输入多至第一、二、三个层间界面的层间结合系数，当为连续界面时输入1，为滑动界面时输入0，第四个以下层间界面(如果有的话)都为连续界面，程序已自动将层间结合系数赋值1. 第三个层间界面的层间结合系数也应永远输1，设计经验表明，只有这样处理，才能得到合理的路面厚度设计结果，这一点也请用户注意.7.对非整体性(型)材料层其弯拉模量和容许弯拉应力皆以零输入.8.原始数据输入结束后，程序要求设计者键入成果数据文件名，以供存贮所输入原始数据和计算结果. 为避免出错，最好在文件名前冠以所存盘的盘名(当前盘可省略)如有路径，还要加上路径名，并请注意文件全名(盘名+路径名+文件名)中的字母或符号总数不要超过20个。
另外还要注意输出文件名不要与所存盘中的原有文件同名.以免冲掉所存盘中的原有文件。
当所存盘为软盘时，不要忘记去掉软盘的"写保护"。
9.当一个路面设计工作完成时，屏幕上会询问:"您还继续进行下一个路面设计吗?(Y/N)"如果用户按<<ENTER>>键，则当进行新建柔性路面设计时，屏幕上会出现如下菜单:*******************************************************************1 -- 修改容许弯沉值2 -- 修改设计层位和设计层最小厚度3 -- 修改新建路面设计参数4 -- 修改土基模量5 -- 修改层间结合系数6 -- 修改面层剪切结构强度系数7 -- 修改一项以上设计参数 8 -- 重输全部设计参数*******************************************************************如果用户已准备好下一个设计的输入数据文件或者下一个设计的" 城市道路等级"，“路面设计类型”(见本程序使用说明1)和" 路面设计内容 "(见本程序使用说明2) 这三者至少有一个改变时，则选择"8"，此时程序将返回程序开头重新输入全部数据。
否则用户可根据下一个设计的具体情况修改部分输入数据并进入下一个设计，从而避免了数据的重复输入，大大减少了数据输入工作量. 还要补充一点是如果您修改的内容不仅是菜单中1～6项中某一项的内容，而是包括其中两项或更多项的内容则选择"7" ，此时程序将引导你修改菜单中两项或更多项的内容. 当进行旧路面补强设计时，情况与上述基本相似，不再赘述.10.程序计算算例见软盘UMD1～UMD5，其相应的输入数据文件见软盘UD1～UD5.四、UMPC使用说明1.UMPC程序运行一开始，程序要求用户输入" 路面计算类型系数 "KS，当KS= 1时，程序将进行新建柔性路面计算，当KS=2时，程序将进行旧路面上柔性路面加铺层计算.2.其次程序要求用户输入" 计算要求系数 "KD，当KD=1时，程序仅计算路面各层顶面实际弯沉值；当KD=2时，程序除计算实际弯沉值外还计算路面各层底面实际弯拉应力；当KD=3时，程序除计算实际弯沉值和弯拉应力外，还根据给定的沥青面层剪切结构强度系数和沥青面层材料内摩阻角计算沥青面层材料所需最低粘结力值.3.再其次程序要求用户输入" 原始数据输入方式系数 "KW，当KW=1时，程序要求用户根据屏幕提示用键盘输入原始数据；当KW=2时，程序要求用户用数据文件输入原始数据. 数据文件的格式为(以数据文件UC3 为例):4-------------------- 路面结构的层数(不包括土基或旧路面)1，2，3，9 ------------- 各路面结构层所属材料大类数2，1，1，8 ------------- 各路面结构层所属材料类型数4，8，27.7，15 --------- 各路面结构层厚度(cm)1000，700，300，170，40 - 各路面结构层材料抗压回弹模量(Mpa)1500，0，1000，0 ------- 各路面结构层材料弯拉回弹模量(Mpa)(非整体性材料结构层输入零)1，0，1，0 ------------- 各路面结构层材料弯拉应力计算信息 (0-不计算，1-计算)1，1，1 --------------- 第一、二、三层界面层间结合系数(1--连续，0--滑动)37，4，1.3 ------------ 沥青面层材料内摩阻角和f=0.2、f=0.5时沥青面层剪切结构强度系数600，450，350，170，45 -- 各路面结构层材料高温季节抗压回弹模量(Mpa)注a.以上数据文件为KD=3时的数据文件，当KD=1时，只需保留其中1～5行；当KD=2时，只需保留其中1～8行.KD数值大的数据文件可用于KD数值小的设计，反之则不行.b.见UMPD注解bc.见UMPD注解c4. 为控制计算弯拉应力的路面层次，程序要求用户由键盘或由数据文件输入"弯拉应力计算信息"，当某层需要计算弯拉应力时，输入"1"否则输入"0"。