量缸表的结构和使用
量缸表的使用
教学过程设计
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2.任务 实施
任务一
量缸表的组装
任务二
气缸磨损的测量。
任务三
磨损数值的读取计算
通过学生动手尝试，合作探究，让学生有所思，有所获
。
On the evening of July 24, 2021
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教学过程设计 ❖任务一、量缸表的组装
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教学过程
闯关设计
通过录像，小 组三小借名组助学团评生队分轮中表流， 评充一这价当人是，操用本判作平任定员板务是、电的 否助脑学通理对习关员操环，，作境以摄录。决像像 定员，继。用续于练评习价还过 是程进。入下一关 。
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二、任务实操
1四、电、路测原量理图数值记录表
2、焊接注意事项
三、量缸表读数方法
小7小80逆5芯加片，有小什大么顺功减能 ；
不变取小，逆加顺减 。
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教学反思
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360云盘、平板电脑等信息化手段的使用 教学基本情况
说课 流程
教法学法 教学过程设计 教学反思
及时了解学生的学习情况，实现教学的动态跟进。
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教学反思
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分步闯关的教学策略
尝试、发现、练习的学习方法
让学生站在舞台中间，去赢得更广阔的发展空间。
On the evening of July 24, 2021
量缸表的使用及气缸技术的测量
量缸表的使用及气缸技术的测量教案一、实训目标：1、了解百分表、量缸表的结构；2、掌握量缸的使用；3、掌握气缸技术的测量；二、重点难点：1、量缸表的使用；2、气缸技术的测量;三、实训工具：拆去活塞连杆组的气缸体、百分表、外径千分尺、游标卡尺、布四、教学方法：示范、讲解、提问五、课时安排：六、教学过程:（一）、简介量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具.在汽车维修中,量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径。
（二、）量缸表的结构:量缸表主要包括百分表、表杆、替换杆件和替换杆件紧固螺钉等。
（三)、测量步骤1。
清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕；清洁工作台检查工量具。
2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径（1）使用游标卡尺测量缸径后获得基本尺寸，利用这些长度作为选择合适杆件的参考。
（2）再根据所测缸径的基本尺寸选用合适的替换杆件和调整垫圈，使量杆长度比缸径大0.5～1.0mm.（3)替换杆件和垫圈都标有尺寸，根据缸径尺寸可任意组合。
3.量缸表的设定（1）量缸表的检测：活动量杆伸缩灵活。
(2)量缸表的设定①使用游标卡尺,测量缸径然后获得标准尺寸。
②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈.③将百分表插入表杆上部，预先压紧0。
5~1.0mm后固定。
为了便于读数，百分表表盘方向应与接杆方向平行或垂直。
④将外径千分尺调至所测缸径尺寸，并将千分尺固定在专用固定夹上，对量缸表进行校零。
3、气缸内径量缸表的零校准①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住千分尺尺身.②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间调整固定测量杆，使指针向右转过0．5～1圈；锁紧固定螺母.③将量缸表的指针设定到“0”位.注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针.4、确定测量位置：在量缸表上画出气缸上、中、下三个测量点的位置，测量位置在距气缸套上平面l0mm 处、气缸套中间位置、和距气缸套下端面10mm处三个位置。
量缸表的使用方法及读数
实训一量缸表的使用
1、实训目的和要求
（1）会使用量缸表测量汽缸的内径。
（2）能够运用所学知识分析气缸内孔的磨损情况。
2、实训工具、量具仪器和设备
（1）常用拆装工具一套
（2）量缸表1个
（3）发动机气缸1个
（4）工作台、干净抹布、汽油、油盆
3、实训内容
1）测量前的准备
（1）按所测量的缸径选用合适的可换量头。
（2）将百分表装在表杆上，使百分表指针有0.5左右的读数，将固定百分表壳的紧固螺栓适当拧紧。
（3）彻底清洗气缸体内表面和上下断面。
2）用手握住绝缘套，另一只手两指使表的支撑架压在缸套壁面，使可换量头进入缸内。
3）用手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使量缸表测端与气缸轴线垂直（可通过百分表指针摆动情况来判断，当指针指示到最小数值时，即表示测杆垂直于气缸轴线）。
4）沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
读取数据，并记录。
5）确定工件尺寸
当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
4、分析与思考：汽缸的磨损规律是怎样的？。
量缸表的使用
六、总结
观察
展示并讲解百分表的主要结构
2、量缸表组件
讲解：
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量及内径
3、读数特点
（组装到一块）
1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
量缸表的使用
案例名称
量缸表的使用科目《来自动机》教学对象XXX班
课时
4课时
提供者
XX
一、实训目的
1、熟悉量缸表的结构及组成。
2、掌握量缸表的读数特点。
3、掌握量缸表的读数方法。
三、实训器材及工量具
百分表、量纲组件一套、汽缸一个、游标卡尺一个、千分尺一个。
四、实训过程
实训步骤
学生活动
教师活动
1、展示量缸表
2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
4、实际测量
逐个指导
内径量缸表的规格
内径量缸表的规格在机械工程和制造领域，内径量缸表是一种常用的测量工具，用于测量物体内部的直径。
它的设计和规格对于确保产品的准确度和质量至关重要。
本文将介绍内径量缸表的一般规格和使用方法。
一、内径量缸表的基本构造内径量缸表由两个主要部分组成：测量头和读数仪表。
测量头是用于插入被测物体内部并进行测量的部分，通常由硬质合金或高强度不锈钢制成，以确保其坚固和耐用性。
读数仪表由一个刻度盘和一个指针组成，用于读取测量结果。
二、内径量缸表的规格参数1. 测量范围：内径量缸表通常具有不同的测量范围，例如从0到150毫米或从0到300毫米。
测量范围应根据实际测量需求来选择。
2. 分度值：分度值是指刻度盘上相邻刻度之间的间距。
常见的分度值有0.01毫米和0.001毫米。
分度值越小，内径量缸表的测量精度越高。
3. 重复性误差：内径量缸表的重复性误差是指同一被测物体进行多次测量时，测量结果之间的差异。
一般情况下，重复性误差应小于0.01毫米。
4. 平行度：内径量缸表的平行度是指测量头和读数仪表之间的平行度。
平行度越高，测量结果越准确。
一般情况下，平行度应小于0.02毫米。
5. 精确度等级：内径量缸表的精确度等级取决于应用需求。
常见的精确度等级有0级、1级和2级，其中0级的精确度最高，2级的精确度较低。
三、内径量缸表的使用方法1. 调零：使用内径量缸表之前，需要将刻度盘调零。
将测量头插入一个已知直径的校准物体中，调整刻度盘使指针指向零刻度。
2. 测量：选择合适的测量头插入被测物体内部，确保测量头与被测物体接触紧密，并且与测量轴线保持平行。
转动刻度盘，指针将指向当前测量结果。
3. 读取结果：读取刻度盘上指针所指的数值，加上刻度盘上所指示的刻度，即为测量结果。
根据需要，可以将结果转换成其他单位。
四、内径量缸表的注意事项1. 使用前检查：在使用内径量缸表之前，应仔细检查是否有损坏或松动的部件。
如果发现任何问题，应及时修理或更换。
2.4.18 量缸表使用
3.量缸表的操作使用
（2）量缸操作
汽车整车结构认知
将量缸表放入气缸中
分别选动量缸表 找到最短直径处
4.注意事项
量缸表的读数方法与百分表类似。测量时,必须使量缸 表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示 到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标 准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直 径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。 表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
量缸表使用
汽车整车结构认知
1. 认识量缸表
量缸表又称内径百分表，是一种用于测量孔径的比较性量具。在汽车维修中，主要用于测量 发动机气缸和轴承座孔的圆度、圆柱度误差或汽缸磨损情况。
有多种量程的量缸表，精确度一般在0.01毫米。
汽车整车结构认知
2. 量缸表组成
量缸表是专门用来测量气缸直径的专用量具，其主要由百分表、测量架 及测量接杆组成。测量架又由锁紧旋钮、表杆、支撑架、测量头等组成。
锁紧旋钮
表杆
测量接杆
支撑架
百分表
隔热手柄
测量头
汽车整车结构认知
3.量缸表的操作使用
（1）安装、校对量缸表 1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母； 2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺； 3)稍微旋动接杆,使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。
量缸表的使用步骤
量缸表的使用步骤1 ．把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的勾当点，以便于观察，使表盘的短针有1-2mm 的压缩量2 ．根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端接杆固定好后与勾当测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应3 ．校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位4 ．将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨耗纪律分别测量平行、垂直方向二组数据的磨耗量5 ．将量缸表下移，用同样要领测量气缸中部和下部的磨耗气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10mm 左右处6 ．将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨耗量，最后确定该发动机的处理要领*圆度测量：平面内测得径向、横向两个参数：最大值-最小值除以2=圆度*圆柱度测量：柱体内测得径向、横向六个参数：最大值-最小值除以2=圆柱度使用注意事项：①准备清洗干净的持修气缸体一台，与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及清洁工具等。
②将气缸孔内表面擦试洁净。
③安装、校对量缸表。
④用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于曲轴轴线方向的直径，记入检测记录。
⑤在同一剖面内测量垂直于曲轴轴线方向的直径，入记录。
⑥上述两次测量值之差的一半即为该剖面的圆度误差。
⑦用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑧用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差，记入检测记录。
⑨三个圆度误差值中，最大值即为该气缸孔的圆度误差。
⑩上述3个测量横剖面，6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半，即为该气缸孔的圆柱度误差。
11上述方法只适用于待修或在用气缸套筒的一般检测。
如要取精确测值，则应选多个横剖面、纵剖面测量，而且在对同一横剖面、纵剖面上进行多点测量，方能检测出圆度、圆柱度误差的值。
量缸表的正确使用及气缸磨损的测量
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14
气缸修理尺寸选择的方法
• 先算出磨损最大气缸的最大磨损直径，再加上加工 余量的数值，然后选取与此数值相适应的一级修理 尺寸。即：磨损最大气缸的最大磨损直径加上加工 余量。
• 加工余量的大小应根据设备的精密度要求和技术工 人的水平来确定。在保证加工精度和粗糙度的前提 下应尽可能小些，一般为0.10~0.20mm。
• 选择同级别修理尺寸的活塞与之相配。同一台发动 机的多个气缸应采用同一级别的修理尺。
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15
线保持垂直，才能测量准确。当前后摆
动量缸表表针指示到最小数字时，即表
示活动可测编辑杆ppt已垂直于气缸轴线。
9
步骤3 读数
• 百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为 0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。
• 测量时，表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径在 增大；表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径在减 小。
• 若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值 中加上或减去1 mm。
可编辑ppt
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步骤4 记录数据
• 将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向
和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向
上、中、下取三个位置，共测六个数值。
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11
检验部位
1缸
2缸
3缸
4缸
纵向 上
横向
纵向 中
横向
纵向 下
横向
圆度
圆柱度
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圆度、圆柱度误差及最大磨损量的计算
1. 圆度误差：被测气缸同一横截面上不同方向 测得的最大与最小直径差值的一半即为该横
截面的圆度误差。三个横截面中最大的圆度 误差即为该缸的圆度误差。
修车必学检修量具之内径百分表的使用方法和详细使用步骤
内径百分表学习一、内径百分表介绍内径百分表俗称量缸表，是一种用于测量孔径的比较性专用工具。
在发动机拆装与检修中主要用来测量气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件的磨损情况，也可以用来测量工件上孔的尺寸精度和形状精度。
二、内径百分表的结构如图1-1所示为配备杠杆传动系统的内径百分表，它的上部是百分表，下部是量杆装置，上、下部有联动关系。
测量时，被测孔的尺寸偏差借活动测头的位移，通过杠杆和传动杆传递给百分表。
因传动系统的传动比为1，因此，测头所移动的距离与百分表的指示值相等。
为了测量不同直径的气缸，备有长短不同的固定量杆，并在各量杆上标有测量范围，以便于选用。
量缸表的规格是按测量直径的范围来划分的，如18～35mm、35～ 50 mm、50～160mm 等。
汽车维修作业中常用规格为 50～160mm。
三、图1-36内径百分表的外观和结构1-插口2-活动杆3-三通管4-固定量杆5 、8-锁紧螺母6-活动套7-弹簧9-活动量杆10-杠杆11-表管12-百分表三、读数方法以量缸为例，其读数方法的口诀为顺加逆减：（1）当指针的指数顺时针转动时，其读数应该在原本校零基数上进行相加；（2）当指针的指数逆时针转动时，其读数应该在原本校零基数上进行相减；四、量缸表操作步骤（1）进行活动杆和固定量杆清洁，并对固定量杆位置进行按压，检查是否灵活复位；（2）对百分表进行检查+清洁；（3）求发动机的标准缸径：第一种方法：查阅维修手册获得；第二种方法：利用游标卡尺进行测量（最好测量次数2次以上，测得越多其结果越准确）；（4）对百分表进行组装，并活动量杆位置选择合适的量杆；并锁紧锁紧螺母；（5）进行发动机缸体上、中、下三个位置，横向和纵向互为90度进行测量，一个位置2次，一共6次；（6）记录；（7）清洁复位；（8）判断测量结果，并给出维修意见；。
量缸表的使用
学生
尝试组装
记录过程
填写工作页
任务一、量缸表的组装
各组出现了这样那样的问题。
接杆无法放入气缸
指针不偏转
暴露问题
表盘未调零
任务一、量缸表的组装
探头校定时需要一定的压缩量么？
验证性实验
预压缩多少合适呢？
任务二、气缸的测量
目的：细节入手，用心领悟
视频回放 小组互评
目的：引导他们关注量缸表放入 的姿势与测量的方法
3.闯关实战
整体作业环节
缸径测量
千分尺标定
量缸表组装
测量读数
4.任务 评价
发现自己的收获和不足，促使学生不断进步。
任务 评价
优胜者演示
2
3
通过评价表扬机制，调动学生积极性，提升学生学习自信心。
5.任务 拓展
作业一
作业二
任务 拓展
我们在日常行车中可 以采取哪些措施减少 气缸的磨损？
学习课本的知识是不够的，还需要到社会中去学习。
任务二、气缸的测量
任务三、磨损数值的读取计算
接杆长度的 变化
小指针转动 方向
三者间对应 关系
大指针转动 方向
任务三、磨损数值的读取计算
逆时相加 顺时相减
实际尺寸= 标准尺寸± 百分表读数
课前 准备
任务三、磨损数值的读取计算
读数口诀
小小逆加， 小大顺减； 不变取小， 逆加顺减。
课前 准备
更换气缸
任务 引入
可否用精确的量具来测量气缸的磨
损呢？
任务：使用量缸表测量气缸的磨损数据。
激发学生学习兴趣，将注意力集中于课堂。
2.任务 实施
量缸表的组装
通过学生动手尝试，合作探究，让学生有所思，有所获。
量缸表的使用
气缸（套）的检测气缸（套）磨损的检测，通常是用量缸表（也称内径百分表）来进行的，测量前，应做好下列准备：1、选用可换测量头——根据气缸标准直径（可用游标卡尺测量以此来确定气缸的标准直径），选择合适的可换测量头（测量头有不同厚度的垫片供选择），连同固定螺母一起旋入量缸表的下端；2、装表——将百分表装入测量杆的上端（应使表的大指针有半圈左右的压缩量），并固定好（固定位置以方便读表为准）；3、校零（气缸外校零）——将千分尺（又称外径千分尺，也叫分厘卡），调整到所测量气缸的标准直径，并以此千分尺校对量缸表。
其要求是：使测量杆与接杆之间的距离等于所量气缸的标准直径，且测量杆的压缩量大约为1~2mm(最多为百分表量程的一半)，并在此条件下，转动百分表的表盘使大指针对准刻度“0”，此时还应记下百分表上小指针的刻度值。
若测量杆的压缩量不合适，则通过调节接杆的位置进行调整。
4、测量——测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测气缸中，一方面使测量杆在气缸的圆周方向略作转动，找出气缸在圆周方向的最大直径值；另一方面适当摆动测量杆，使测量杆与气缸轴线相垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小值（即找出气缸的轴向最小值）。
该数值就是气缸的实际尺寸与标准缸径之间的实际偏差（注意：若小指针的偏转量超过一个单位，则应结合小指针的指示值读数）。
而偏差方向的判断方法是：（1）、如果大指针顺时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径小于标准缸径；（2）、如果大指针正好指在“0”刻度线，说明实际缸径等于标准缸径；（3）、如果大指针逆时针偏离“0”刻度，则表示实际缸径大于标准缸径。
磨损气缸圆度、圆柱度测量步骤1、检查量缸表组件；2、根据标准缸径，选择合适的测量头；3、装配百分表；4、校零（分气缸外校零和气缸内校零两种）；5、测量；6、读数、记录并计算（根据圆度、圆柱度的计算方法计算）；7、根据计算结果并通过和圆度、圆柱度磨损极限值比较，以此来确定发动机是否需要大修；8、整理并清洁量具。
简述使用量缸表测量气缸套内径的操作过程
简述使用量缸表测量气缸套内径的操作过程
使用量缸表测量气缸套内径的操作过程如下：
1. 首先，将量缸表的两支移动杆调整到最接近的位置，并将量缸表的测头插入气缸套中。
2. 确保量缸表的测头与气缸套内壁垂直，并且测头的两支移动杆与气缸套的底部保持水平。
3. 用手轻轻拧动量缸表的旋钮，直到两支移动杆在气缸套内壁上形成一个紧密的接触。
4. 读取量缸表上的刻度，记下气缸套的内径数值。
5. 如需测量多个位置，将量缸表移动到下一个位置并重复以上步骤，直到所有位置都被测量完成。
6. 在测量完成后，及时清洁量缸表和气缸套，避免对测量精度的影响。
注意事项：
1. 在测量前确保量缸表和测头的准确性，避免测量误差。
2. 测量时应保持量缸表和测头垂直位置，并且移动杆应保持水平。
3. 测量前，应清洁气缸套内壁和量缸表测头，避免灰尘或杂物对测量精度造成影响。
4. 测量过程中，应注意测量精度的范围，以保证测量结果准确可靠。
汽车使用与日常维护：量缸表的正确使用+测试题
3.百分表的调零
• 可用千分尺对百分表进行调零。
3.百分表的调零
• （1）将千分尺读数设置为待测气缸的标准尺百分表的调零
• （3）将接杆端部和探头端部分别 抵住千分尺的测砧和测杆。
– A.表杆 – B.探头 – C.接杆 – D.紧固螺母
测试题
• 6.如图所示，这是什么？（ ）
– A.表杆 – B.探头 – C.接杆 – D.紧固螺母
测试题
• 7.用什么工具对量缸表上的百分表进行调零？（ ）
– A.游标卡尺 – B.千分尺 – C.直径尺 – D.百分表
测试题
• 8.如图所示，这是什么工具？（ ）
– A.游标卡尺 – B.千分尺 – C.直径尺 – D.专用工具
测试题
• 9.如图所示，分别为量缸表在左中右 三个位置，量缸表在哪个位置读数最 小。（ ）
– A.左侧位置读数最小 – B.中间位置读数最小 – C.右侧位置读数最小 – D.以上都不对
测试题
• 10.使用量缸表测量缸径过程中，如果最短距离位置在零刻 度的左侧，如何计算缸径值？（ ）
– A.气缸标准尺寸减去测量值 – B.气缸标准尺寸加上测量值 – C.气缸标准尺寸乘以测量值 – D.气缸标准尺寸除以测量值
测试题
• 11.使用量缸表测量缸径过程中，如果最短距离位置在零刻 度的右侧，如何计算缸径值？（ ）
– A.气缸标准尺寸减去测量值 – B.气缸标准尺寸加上测量值 – C.气缸标准尺寸乘以测量值 – D.气缸标准尺寸除以测量值
– A.百分表 – B.流量表 – C.压力表 – D.气温表
测试题
量缸表的使用
十六字口诀”轻松掌握量缸表使用汽缸测量是检测发动机汽缸磨损的重要手段，主要是通过量缸表测出缸径的实际尺寸，然后与标准缸径进行比较，以得出磨损量、汽缸变形程度和汽缸与活塞的配合间隙，进而判断是否需要进行大修作业。
对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
根据本人多年的汽车维修培训教学情况来看，汽缸测量是汽车维修测量作业的难点。
由于量缸表由百分表和测量附件组成，它是一种比较性测量仪表，使用时要首先给他“标定”。
就好像要用一根木棍去量车间的长度，首先必须用一把尺子量出木棍的尺寸才行。
所以，量缸表与游标卡尺、直尺等平时使用较多的测量工具，在测量原理上有较大不同。
后者能直接读出实际尺寸值，而量缸表测量出的数据需要换算，才能得到汽缸的实际尺寸。
由于测杆头部的伸缩方向、百分表小指针转动方向、百分表大指针转动方向，三者之间关系转换比较复杂，所以很多汽车维修技术人员在读取量缸表数值和对数据进行处理方面，存在思路容易混乱的情况，进而影响测量速度和结果的正确性。
还导致许多维修人员虽然花时间学会了汽缸测量，但很容易忘记，等到需要用时，因为麻烦，干脆放弃对汽缸进行测量的环节，仅凭手摸一下或靠经验来判断是否需要对汽缸维修。
2汽缸测量“口诀”2.1.“口诀”的提出针对以上这些情况，本人总结了一句“十六字口诀”，根据“口诀”的指导来操作，便可快速、准确地完成缸径数值的读取和计算。
这一“口诀”是：“小小逆加，小大顺减；不变取小，逆加顺减”。
2.2.量缸过程的简单介绍在许多的汽车维修教材上都较为详细的介绍了量缸表的使用。
a.首先用游标卡尺测量汽缸未磨损部位直径Φ，精确到小数点后一位。
b.调整外径千分尺到Φ，并固定。
作为量缸表的标定尺寸。
c.选择量缸表的加长杆及调整垫圈，安装好。
并用调整好的外径千分尺来标定，此时量缸表大指针调整到“0”，小指针位于某一定的位置。
用本文开始的例子来说，就相当于用一把尺子量出了棍子的尺寸。
量缸表的使用方法
量缸表的使用方法
量缸表的使用方法
一、什么是量缸表
量缸表是一种塑料或金属制成的圆柱形容器，其中有一个量缸和一个椭圆形口。
量缸表用于测量液体流量，特别是在需要准确测量液体的情况下。
二、量缸表的使用方法
1.将量缸表安装在液体流出处，将液体放入量缸表，调整阀门，使液体的出口流量与量缸表的底部一致。
2.在量缸表上安装水柱表，将水柱表的管与量缸表的口部密封，并将水柱表的标尺朝上方向调节，以便观察水柱高度。
3.用测量缸表记录液体的出口流量，根据流量记录和水柱表的标尺来计算准确的流量，并记录下来。
4.在每次使用后，应及时清洗量缸表，以防止污染影响测量精度。
三、使用量缸表时注意事项
1.使用量缸表时，应注意阀门的开启和关闭，以免破坏量缸表。
2.使用量缸表应当在正确的温度下测量，以避免液体的收缩和扩散。
3.使用量缸表时，应注意阀门的泄漏，以免测量误差。
4.使用量缸表时，应注意液体的净化，并及时变换液体，以延长量缸表的使用寿命。
- 1 -。
量缸表的选用及使用
注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下 后就不能再调整指针。
5．确定测量位置：
在量缸表上画出气缸上、 中、下三个测量点的位置， 测量位置在距气缸套上平面 l0mm处、气缸套中间位置、 和距气缸套下端面10mm处 三个位置。每处测量位置都 要测量其横向和纵向两个方 向。
①使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准 尺寸。 ②根据游标卡尺测得的数据，选择一根合 适的固定测量杆和一个调整垫圈。 ③当百分表安装到量缸表的规体上时，百分 表的测量杆有0．5～1．0 mm的移动量(指针 向右旋转0．5～1圈)。锁紧百分表并将指针 调回到“0”位。
(3)气缸内径量缸表的零校准
①将千分尺设置到由游标卡尺取得的标 准尺寸，锁紧测微螺杆；用夹具固定住 千分尺尺身。 ②将测量杆放入千分尺的两个测砧之间 调整固定测量杆，使小指针指向“2”； 锁紧固定螺母。
汽车维修常用工量具的使用 之
百分表及量缸表的选用及使用
百分表及量缸表的选用及使用
任务导入
• 什么是活塞运动？ • 长时间的活塞运动会对气缸 产生什么影响？
任务研究
气缸磨损后会产生什么影响？
发动机气缸套和活 塞是在高温、高压、交 变载荷和腐蚀的情况下 工作的一对摩擦副。长 期工作，造成气缸套磨 损变形，产生漏气漏油 等现象，影响了发动机 的动力性、经济性和使 用寿命。
6.气缸直径的测量
①先将量缸表的活动测头以一定的角度 放进气缸中，然后用手压住量缸表的杆 身，慢慢地移动杆身使其与气缸的轴线 平行。 ②左右(或者上下)移动量缸 表寻找最短距离的位置，即 气缸内径的最小值。 ③读出指针所指示的最小值。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.读取测量值
①先读出百分表上的读数（小指针+大指针）
发动机量缸表正确使用
发动机量缸表正确使用最佳答案量缸表操作规范:1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。
(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。
(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。
为使测量正确,重复校零一次。
2、读数方法(1)百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格为0.01 mm,转动一圈为1 mm;小指针移动一格为1 mm。
(2)测量时,当表针顺时针方向离开“0”位,表示缸径小于尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差;若表针逆时针方向离开“0”位,表示缸径大于标准尺寸的缸径,它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
(3)若测量时,小针移动超过1 mm,则应在实际测量值中加上或减去1 mm。
3、测量方法(1)使用量缸表,一手拿住隔热套,另一只托住管子下部靠近本体的地方。
(2)将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于第一道活塞环气缸壁处,约距气缸上端15 mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处,该部位磨损最小。
(3)测量时,便量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
量缸表的使用注意事项测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。
表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。
若逆时针方向离开“0”位。
表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度, 测量前要用千分尺校验, 而且既要测量气缸的圆度误差, 又要测量气缸的圆柱度误差, 每缸测量6个数据, 如果是六缸发动机, 一共要测36 个数据, 显得较为繁锁。
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量缸表的结构和使用王海兮郑仁皋[重庆大学重庆400040 ] [重庆公交五公司重庆400700 ]摘要: 综述了量缸表的结构与原理, 以及在发动机大修过程中的重要作用, 并介绍了常规使用方法和简易测量方法。
关键词: 量缸表结构使用Abstract: Th is paper summarizes the st ructure, p rincip les and impo rtant funct ions of the cylinder bo re gauge in thecomp lete overhaule of engines. The common usage and simp le test w ays are int roduced too.Key words: Cylinder bo re gauge, St ructure, U sage1量缸表在汽车发动机维修过程中的作用量缸表用于测量汽车发动机气缸磨损程度。
气缸是发动机的重要组成部分。
气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。
当发动机气缸磨损达到一定程度后, 发动机的动力性和燃油经济性明显下降, 润滑油消耗也急剧增大, 因此, 通过测量气缸磨损状况, 正确作出发动机是否应当大修的准确判断, 对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。
用量缸表测量发动机气缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量。
在气缸孔径同一平面内测量的最大直径和最小直径差的1ö2, 叫圆度误差; 在气缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1ö2, 叫圆柱度误差。
2量缸表的结构量缸表由百分表和测量附件组成, 它是一种比较性测量仪表, 测量精度为0101 mm。
百分表由表壳、表盘、表面指针、扇形齿和芯轴组成。
芯轴准确地装在圆形表壳内, 通过上下两孔道可以移动, 芯轴的一段有齿条。
芯轴的往复运动经过几个扇形齿的传动转变为指针转动, 而芯轴和指针又被弹簧拉着, 可以自动恢复原位。
百分表是借扇形齿和齿条传动及杠杆原理, 把微小的尺寸变化加以扩大, 用指针显示出来。
表面上有100 个小格, 每小格为0101 mm。
表面上小指针偏转一格相当于1 mm , 表盘可以转动,上面刻有“0”。
国产百分表比较测量范围有3 种: 0～3 mm、0～ 5 mm 和0～ 10 mm。
百分表的测量附件由测杆、插杆、凸轮及凸轮推杆、表杆和固定螺钉组成。
测杆内端顶靠凸轮并可轴向伸缩, 插杆的长度规格可根据测量孔径大小选择, 插杆内端有螺纹, 拧入插杆座孔时可调节伸出长度, 调好后用螺母锁紧。
百分表与附件装合时, 将表的芯轴插入表杆内孔, 使芯轴与凸轮推杆接触。
芯轴插入深度, 一般使表针转动012～ 015 转为好。
3量缸表的常规使用(1) 以比较测量范围为0～ 3 mm 的百分表为例。
根据需要选择适当插杆, 旋入插杆孔座, 使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径, 再用千分尺校验。
例如, 东风EQ 6100 发动机缸径为100 mm , 将量缸表测杆与插杆总长度调到102～ 103 mm 某一固定尺寸上, 再用千分尺校验, 不符合要求时可旋转插杆调整, 调整完毕应锁紧插杆, 最后将表盘的“0”位对准指针。
也可将千分尺调到公称尺寸100mm , 将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内, 表针应转动2～ 3 转。
(2) 将量缸表测杆伸入气缸内测量, 当柄杆偏左或偏右时, 表的读数都偏大, 那么在表的读数最小时的读数即为准确读数, 并记录数据。
测量时动作不能太猛, 要让测杆慢慢接触缸套。
被测表面应擦干净, 百分表应避免与水、油污和灰尘接触。
对于刚拆卸的发动机, 应使其冷却到常温后再进行测量。
(3) 发动机的每一个缸应测量, 即在平行于曲轴方向和垂直于曲轴方向的两个方向, 沿气缸轴线方向上、中、下三个位置测量。
上面一个位置一般是在活塞上止点时, 相应于第一道活塞环所在气缸壁处, 按气缸正常磨损是最大磨损处; 中间位置定在中部, 这对于磨料磨损较突出的气缸是最大磨损处; 下部位置一般是定在气缸筒最下端以上10 mm 左右,这里磨损一般较小。
测量后, 取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的一半定为气缸圆客车技术与研究第2 3 卷第6 期BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH Vo l123 No16 2001© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.度误差。
在纵截面中, 最大值与最小值之差的1ö2 为圆柱度误差。
对于多缸发动机, 应分别取圆度误差和圆柱度误差的最大值数据。
4发动机气缸简易测量方法按前面所讲量缸表常规使用方法测量气缸磨损程度, 测量前要用千分尺校验, 而且既要测量气缸的圆度误差, 又要测量气缸的圆柱度误差, 每缸测量6个数据, 如果是六缸发动机, 一共要测36 个数据, 显得较为繁锁。
下面介绍一种通过实践经验总结出的一种相对简易的测量方法。
该方法是根据发动机气缸的磨损规律, 侧重测量气缸的圆柱度误差。
(1) 根据气缸直径选择适当插杆, 旋入插杆孔座, 经适当调整使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径, 并锁紧插杆。
(2) 选择垂直于曲轴方向下部位置, 即气缸筒最下端以上5～ 10 mm 左右为第一测量点, 测后将表壳的“0”位对准指针, 因为气缸在这个位置磨损最小, 几乎为0, 将它作为基准尺寸。
( 3) 测量垂直于曲轴方向中部和上部(活塞在上止点时, 相应于第一道活塞环所在气缸壁处) 位置数据, 并取其中较大数值的1ö2 为圆柱度误差, 这样计算也相对简单。
根据发动机各缸中圆柱度误差的最大值确定发动机是否应当大修。
实践表明, 发动机的圆度误差一般大大小于圆柱度误差。
收稿日期: 2000210208如何开拓大城市高档公交车市场吴从宝[上海客车制造有限公司上海201108 ]摘要: 通过对公交客运市场的调查分析, 指出目前高档公交客运市场存在供需矛盾, 提出相应的解决措施, 并就其可行性进行分析和论证。
关键词: 大城市公交车市场广告Abstract: Th rough the invest igat ion and study on the public passenger t ranspo rt market, the autho r po ints out thatthe current situat ion has a supp ly2demand cont radict ion in top bus market. He also gives out the so lut ions and discusses their feasibility.Key words:L arge city, Bus, M arket, A dvert isement1公交车的发展与国内现状111公交车的发展趋势随着经济的发展, 汽车制造技术的提高和成本的下降, 发达国家的一些大城市里轿车几乎可以说是“泛滥成灾”, 它加剧了交通堵塞和环境污染。
为此, 一些社会学家普遍认为, 未来大城市交通依然是以公共交通为主。
我国的国情更是如此, 公共汽车作为一种重要的交通工具将会得到长足的发展。
随着生活水平的提高, 人们要求公共汽车不仅仅作为一种代步工具, 还要求舒适、方便等。
公共汽车将向大型化、低地板化、环保化、高档化、多型谱化、造型现代化、乘务电子化等方向发展。
112公交客车现状由于公交公司在计划经济时代为事业单位, 现在有些城市虽然作了一些改革, 但时间毕竟不长, 其经营经验和经济实力不足, 造成目前的营运车辆主要是普通公交车, 有些甚至是已用多年的技术状况很差的“老爷车”, 公交公司基本无力购买高档公交车, 即使购买, 也只是象征性的。
113矛盾出现客车厂家面对的消费者有两种: 一是公交公司;二是普通乘客。
他们对客车产品关注的重点不一样,公交公司关注的是车辆的价格和可靠性; 而普通乘客关注的是车辆的票价、舒适性和方便性。
作为直接消费者的乘客需求高档公交车, 而公交公司从经营的角度考虑常常选择普通公交车, 于是出现了供需矛盾。
公交公司用于购置车辆的费用占其经营成本相当大的比重。
车价的增加将大大影响其经济效益。
就目前而言, 公交公司买高档公交车的积极性不高。
据原国家机械工业局有关部门的统计资料, 1999 年全国生产大中型客车37 600 辆, 销售价格100 万元以上的大客车仅为2 000 辆。
公交车市场的严峻性可想而知。
2解决措施怎么让公交公司接受高档公交车呢? 公交公司可能配置高档公交车的理由按常理有二: 一是和普客车技术与研究第2 3 卷第6 期BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH Vo l123 No16 2001© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.。