城市街道的绿化设计
街区加强园林绿化整治方案
街区加强园林绿化整治方案
随着城市化进程的加快，城市绿化成为人们生活中越来越重要的一环。
街区绿化作为城市绿化的重要组成部分，不仅可以美化环境，还可以改善空气质量，提高人们的生活品质。
因此，加强街区园林绿化整治具有重要意义。
首先，要从街区绿地的规划入手，科学合理地设计绿化区域的布局。
通过合理规划，可以最大限度地利用空间，形成一种多样性丰富的绿色景观，提升街区的整体形象。
其次，要注重绿化植被的选择。
选择适宜当地气候和环境条件的植物，同时考虑到植被的景观效果和生态功能。
在绿化植被的选择上，可以引入一些具有观赏性和生态性的植物，增加绿化的多样性。
另外，要注重绿化技术的提升。
采用现代化的绿化技术，如自动喷灌系统、土壤改良技术等，可以提高绿化的成活率，保证绿化效果的长久稳定。
除此之外，还应注重绿地的管理和养护。
建立健全的绿化管理机制，对绿地进行定期养护和维护，确保绿地的整洁和美观。
总之，加强街区园林绿化整治是城市发展的必然要求，只有不断完善绿化规划、提升绿化品质、改善绿地管理，才能打造出更加宜居宜业的城市环境。
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浅议城市街道绿化设计——以贵州都匀市街道绿化设计为例
市容 的作 用 。
２ 都 匀市街 道景 观 问题 分析
１ ． ２ 都 匀市 分车绿 带设 计
都匀 市人 行道 绿化 设计 的现状 是设 计形 式单 一 ， 无论 人 行 道 的宽 窄 ， 都是 设 计单 排 行 道树 ， 仅 能算 是 达 到基 本 绿 化 及遮 荫 的功 能 ，绿 化量 就 打造 生态 园林 城市 而 言远 远不 够 。
在行 道， 主要根 据
借 鉴 其 他城 市 中心 岛绿 地 的设 计 形 式 ， 圆形 ， 中心 是 现代 雕 塑与 喷泉 ， 中间层 为苏 铁 、 小 叶女 贞 等灌 木球 ， 外 层是 由灌 木 组成 的图案 。 重形 式 而无 内涵 ， 未能 体现地 方 民族 文化特 色 。 １ ． ３ ． ２ 导 向 岛绿 地设 计现 状 都 匀市导 向 岛绿 地设 计较 为 成功 地 改善 了原本 植 物 结构单 一 的都 匀市城 市环境 ， 此 类 绿 地主要 设计 在西 苑及 大十字 的 Ｙ形 交叉 道 口上 ， 乔 灌 草 比例
１ ． ４ 人行 道绿 化 带设计
１ 都 匀 市道路 绿化 现状
１ ． １ 道 路 绿 地 的 限 定 和 分 类
本 文认 同我 国行业 标 准 《 城 市 道 路 绿化 规 划 与 设 计 规 ￣｝ Ｃ Ｊ Ｊ ７ ５中对城市 道 路绿 地 的定义 ， 及道 路 和广 场用 地范 围 内可用 于绿 化 的用地 。 并将 都匀 市道 路绿 化用地 分为 分车 绿 带、 交 通 岛绿地 、 人行道 绿化 带及 街边 广场 绿地 。
城市街道绿地设计ppt
交通岛绿地平面形式多呈圆形。目前我国大中城 市所采用的圆形中心岛直径一般为40~60M
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四、立交桥头绿地设计
道路立体交叉的形式有两种，即简单立体交叉和 复杂立体交叉。
另外，设计行道树时还应注意与路口、电线杆、公交车 站的处理，应保证安全所需的最小距离。
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三、交叉路口绿地设计
交通岛位于交叉卧中心，主要是组织交通、约柬 车道、限制车速和装饰道路之用。
依其功能可分为中心岛、方向岛和安全岛等。
城市街道绿地设计ppt
城市街道绿地设计
重点： 行道树种植设计 绿化带的绿化设计 交叉路口、交通岛的绿地设计、路侧绿带
的绿地设计 难点： 交叉路口、交通岛的绿地设计、路侧绿带
的绿地设计
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一、行道树绿带设计
（一）选择合适的行道树种 选择当地的乡土树种或引种后生长良好的树种。
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六、街道小游园绿地设计
以植物配置为主，结合其他园林要素 （一）设计形式： 1、规则对称式 有中轴线规则的几何式 2、规则不对称式 整齐、均衡 3、自然式 道路以曲线为主植物自然式种植 4、混合式 组成几个空间联系过渡要自然，总体格局应协调，不可杂
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七、林荫路绿化设计
（二）林荫路布置的类型 1、街道中间的林荫路 2、设在街道一侧的林荫路。伴山、临水、 3、街道两侧与人行道相连。花园式
城市街道绿化的形式和植物配置
的一 品红 （ ： ＞ ：． ， 须进 行高 度控制 。 冠 高 １１ ３）必
一
品红 的高度 除受 品种 、 温度 、 相对 湿度及 光
强 等环 境 因素 的影 响外 ， 溉 方式 、 培 预 留空 问 灌 栽 及 种植 时 间安排也 会对 一 品红 的高 度产 生重要 的 影 响 。 生产 过程 中 ， 首先 尝试通 过 控制环境 和 在 应
１４ 四板 五 带 式 ．
城 市 道 路绿 化 的 布 置形 式 是 多种 多样 的 ， 其 中断 面 布置 形 式是 规 划 设计 所 用 的 主要 模 式 ， 常
用 的城市 道路 绿化 的形 式有 以下 几种 ： １１ 一板 二 带式 ．
这是 道路 绿化 中最 常用 的一 种形 式 ，即在 车 行道 两侧 人行 道分 隔线 上种 植行 道树 。此 法操 作 简单 、 用地 经 济 、 理方便 。但 当车行 道过 宽时 行 管
高， 无刺 ， 无异味。 ②生命力强健 ， 耐修剪 ， 病虫 害 少 ， 性 强 ， 污染 ， 于 管理 。 ③ 树 木 发 芽 抗 抗 便
早 ， 叶晚 ， 落 适合本 地 区正 常生长 的乡土 树种 。
根据 以上特点 ， 可选择 的 品种 有 ： 樟树 、 银杏 、
枫杨 、 患子 、 无 垂柳 、 鹅掌楸 、 广玉 兰 、 昌含笑 、 乐 红 果 冬青 、 楠木 、 杜英 、 贞 、 树等 。 女 栾 ２ 分车绿化 带形 式的植 物 配置 ． ２ 四板五带 式 中间的 ３个带 是分 车绿 带 ，该 形 式 的植 物配置重 点考虑美 化街 景 ，组织 交通且 不 妨碍 交通 ， 并做 到 吸尘 、 噪 ， 降 吸收汽 车 排放 的废 气为最佳 ，强调 司机 与行人 的通视 和树种 的观 赏 性 。 车绿化 带植物 配置可 以选择 观花 、 分 观果 的乔 木 ，再配 以丰富 的灌 木和地 被植物 ，组成一 种立 体、 开阔 、 美丽 的绿化带 。 ２２１上层乔木选 择 的品种有 ： 花 、 ． ． 桂 白玉兰 、 叶 红 李、 欢、 合 红花羊 蹄 甲 、 榴 、 杏 、 石 银 苦楝 、 山核 桃 、
街道绿化方案
街道绿化方案街道绿化方案概述街道绿化是指在城市街道两侧或中央地带进行的植被绿化活动。
通过合理规划和设计，街道绿化能够提升城市环境质量，改善空气质量，增加城市景观的美感，为居民提供舒适的行人环境。
本文将介绍街道绿化的重要性以及一些常用的街道绿化方案。
街道绿化的重要性增强城市形象街道绿化是城市形象建设的重要组成部分。
通过在城市道路两侧或中央地带种植各种树木和花草，可以营造出美丽的自然景观，为城市增添生机和活力。
街道绿化不仅能让市民感到愉悦，还能吸引外地游客前来观赏，提升城市的知名度和吸引力。
改善空气质量城市的空气质量直接影响着居民的健康和舒适度。
街道绿化可以吸收空气中的有害物质，减少空气污染，改善空气质量。
树木和花草通过光合作用释放氧气，增加空气中氧气的含量，为城市居民提供更加清新的空气，减轻了大气污染的影响。
调节城市气候城市的热岛效应是由于大量的人工建筑和道路所造成的。
街道绿化能够通过蒸腾作用和阴凉效应，减少城市的气温，缓解热岛效应，提供舒适的气候环境。
树木的阴影能够有效降低夏季的气温，为行人提供遮阳避暑的场所，同时也能减少冬季的寒冷对行人的影响。
保护生态环境街道绿化不仅能够改善城市环境质量，也能为城市提供生态系统服务。
树木和花草可以吸收大量的二氧化碳，减少温室气体的排放，并为城市提供氧气。
此外，街道绿化还能够提供栖息地，吸引各种昆虫和鸟类栖息，促进生物多样性的保护。
常用的街道绿化方案选择适宜的植物在进行街道绿化时，首先需要选择适宜的植物进行种植。
植物的选择应考虑以下几个因素：耐污染、抗病虫害、抗旱性以及生长速度等。
常见的街道绿化植物包括杨树、梧桐、法桐等大乔木，以及玉兰、木槿、榕树等小乔木。
此外，还可以配植一些花草来增加景观效果，比如草坪、郁金香、报春花等。
合理规划绿化带对于街道两侧或中央地带的绿化，需要进行合理的规划和设计。
一般来说，绿化带的宽度应根据道路的宽度和要绿化的植物类型来确定。
绿化带可以设置为连续的花坛或草坪，也可以设置为离散的树木和花草。
街道空间环境设计方案
街道空间环境设计方案一、背景及问题陈述市区的街道空间环境设计一直是提升城市形象和居民生活质量的重要工作之一。
然而，当前街道空间环境存在一些问题，如公共设施老化、缺乏绿化、交通拥堵等，需要制定相应的设计方案来解决。
二、公共设施改造与提升1. 更新公共座椅：以人性化设计为出发点，选择舒适、耐用的座椅，并合理设置座椅的数量和位置，以提供更多的休息点。
2. 安装垃圾箱：在合适的位置安装垃圾箱，提供一个良好的环境让人们丢弃垃圾，保持街道整洁。
3. 修改道路标志牌：重新规划和统一标志牌的样式，使其更加直观、易于辨认，方便行人和车辆的导航。
三、绿化提升1. 种植树木和花草：在街道两侧以及中央绿化带种植适宜的树木和花草，增加街道的绿化面积，净化空气，改善景观。
2. 架设阳伞和遮阳棚：在烈日炎炎的夏季，为行人提供遮阳区域，让市民可以在街道上舒适地行走，增加步行的舒适性。
3. 灯光设计：优化夜间街道照明，选择节能、环保的照明设备，通过巧妙的灯光布置，提升街道夜间的视觉效果。
四、交通管理与改善1. 配置自行车停车点：设置自行车停车点，鼓励市民使用自行车出行，减少机动车数量，缓解交通拥堵问题。
2. 划定行人专用区域：将人行道划分为行人专用区域，与车道划分清晰，提高行人通行的舒适度和安全性。
3. 增设交通信号灯：根据交通情况和行人需求，增设交通信号灯，引导车辆和行人合理交通，提升交通流畅度和安全性。
五、社区参与与宣传1. 持续的宣传与教育：通过社区宣传活动、文化节庆的机会，向居民普及街道环境保护和整治的重要性，增强居民的环保意识和参与度。
2. 建立社区维护机制：利用社区力量进行街道环境的日常维护和保养，定期开展义务清扫等活动，形成一种自治的环保机制。
六、实施与监测1. 编制具体实施方案：根据上述设想，编制详细的实施方案，明确责任部门和措施。
2. 监测和评估：在方案实施过程中，建立监测机制，定期评估街道空间环境改善的情况，及时调整和改进措施。
园林规划设计中城市道路绿化形式(附图)
园林规划设计中城市道路绿化形式(附图)城市道路的设计须依据道路类型、性质功能与地理、建筑环境进行规划和安排布局。
设计前，先要作周密的调查，搞清与掌握道路的等级、性质、功能、周围环境，以及投资能力、苗木来源、施工、养护技术水平等进行综合研究，将总体与局部结合起来，作出切实、经济、最佳的设计方案。
城市道路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式及其他形式。
（一）一板二带式一板二带为一条车行道，二条绿带，这是道路绿化中最常用的一种形式。
中间是车行道，在车行道两侧与人行道分割线上种植行道树。
其优点是：简单整齐，用地经济，管理方便。
但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时交通管理（图4-9）。
（二）二板三带式即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条分车绿带分隔，构成二板三带式绿带。
这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大，生态效益较显著，这种形式多用于高速公路和人城道路。
由于各种不同车辆，同向混合行驶，还不能完全解决互相干扰的矛盾（图4-10）。
（三）三板四带式利用两条分车绿带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车行道两侧的行道树共为四条绿带，故称三板四带式（图4-11）。
此种形式占地面积大，却是城市道路绿化较理想的形式，其绿化量大，夏季庇荫效果较好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合行驶互相干扰的矛盾，尤其在非机动车辆多的情况下更为适宜。
（四）四板五带式利用三条分车绿带将车道分为四条，而规划为五条绿化带，使机动车与非机动车辆均形成上行、下行各行其道，互不干扰，保证了行车速度和交通安全。
若城市交通较繁忙，而用地又比较紧张时，则可用栏杆分隔，以便节约用地（图4-12）。
（五）其他形式按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡道、水道的绿化设计。
道路绿化断面形式虽多，究竟以哪种形式为好，必须从实际出发，因地制宜，不能片面追求形式，讲求气派。
2024年城市道路公园绿化养护参考方案范本
2024年城市道路公园绿化养护参考方案范本引言城市道路公园绿化是城市建设中不可或缺的一环。
它不仅能够美化城市环境，提升居民生活质量，还能够改善空气质量和生态环境，促进城市的可持续发展。
因此，制定科学合理的城市道路公园绿化养护方案是十分重要的。
本文将提出一份2024年城市道路公园绿化养护参考方案，助力城市建设和绿化工作的顺利进行。
一、绿化规划1. 制定长远的城市道路公园绿化规划，确保绿化布局合理，避免重复建设和低效用地。
2. 根据城市的发展规划和区域特点，科学确定不同地区的集中绿化和分散绿化比例，合理分配绿化资源。
3. 针对城市道路公园绿化的功能需求，确定不同绿化带的植物种类和数量，实现多样性和生态平衡。
4. 考虑城市特点，合理规划植被景观和水景景观，并结合景观照明设施提升夜间绿化效果，创造美丽的夜景。
二、植物选择与配置1. 根据土壤状况和气候特点，选择适应性强、抗逆能力强的本地植物种类，减少对外来植物的依赖。
2. 结合城市道路公园绿化的功能需求，合理配置乔木、灌木、草本植物，使绿化景观更加丰富多样。
3. 选择具有矮化性和控制生长的植物品种，避免植物过高影响交通和视线。
4. 采用自动灌溉系统，保证植物的水分供应，减少养护工作的难度和成本。
三、养护管理1. 建立健全的养护管理体系，确保公园绿化的长期可持续发展。
2. 设置专人负责绿化养护工作，定期巡查植物的生长状态和病虫害情况，并采取相应的措施进行防治。
3. 定期修剪整修植物，保持良好的观赏效果和通行条件。
4. 加强施肥管理，合理施用有机肥料，提供充足的营养，增强植物的抗逆能力和生长状态。
四、环境保护1. 采用生物防治方法，减少化学农药的使用，保护环境和生物多样性。
2. 积极推广可持续的养护方式，如雨水收集利用和废物资源化利用，减少对环境的负面影响。
3. 建立绿色意识教育体系，倡导市民参与养护管理，提高环保意识和责任感。
五、紧急应对1. 设立应急响应机制，及时处理自然灾害和意外事件对城市道路公园绿化的影响。
城市道路绿化景观规划设计分析
城市道路绿化景观规划设计分析摘要：城市绿地规划与建设是一件关系全民身心健康的大事，必须在城市总体规划指导下，根据城市的自然条件、历史基础，经济实力、文化民俗，制定城市绿地专项规划，明确绿地建设的方针、目标、对策。
该文结合道路工程和生态学的相关理论分析城市道路绿化景观规划设计。
关键词：城市道路绿化景观规划城市道路是一个非常特殊的地段，因而其环境也具有特殊性。
从地上部分来说，由于每天车流、人流量很大，空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、粉尘等，对植物的生长非常不利。
如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行；二氧化硫会直接伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，影响植物的正常生长。
同时，城市的空中布满了各种各样的电力、电信和电缆的线网，对植物的生长有一定的限制，而不像旷野的树，可以任其自然生长。
1城市道路绿化形式1.1一板两带式一板两带式的优点主要是如何用经济、对车辆的遮阴效果提高，以及车辆在行驶过程中交通管理难度增大。
城市景观绿地属于城市中的一类具有较强的装饰性和观赏性的公共绿地，点小量多、分布广泛，因此对改善城市景观、装点街景、美化市容等方面有着较突出的作用。
1.2两板三带式两板三带式为中间一条分车绿化带将两条单向车行道隔离开，车道外侧两条绿化带，再外侧无或有人行道的绿化形式。
分车隔离绿化带种植修剪一定高度和形状的乔木和灌木，也可称这些植物为防眩树。
1.3三板四带式三板四带式为中间一条快车道，两侧由两条分车绿化带将两条慢车道与快车道分开，慢车道外有两条行道树绿化带，带动城市土地开发，提高商业零售机会，现代城市中，由于城市广场建设所引发、出现的“广场文化”和“广场经济”对带动城市土地开发和提高商业零售机会等方面都起到了较好的作用。
1.4四板五带式四板五带式是利用三条分车绿化带将车道分为四条，中央一条分车绿化带把两条单向快车道分开，两条分车绿化带把两条慢车道与快车道分开，最外边的两条人行道由两条行道树绿化带将其与慢车道分开的绿化形式。
城市街道`广场绿化设计 广场设计导则
四、微气候
广场的位置应尽可能在全年内得到充足的阳 光。 在夏季非常炎热的地方，应利用植被、遮阳 篷、花架等提供阴凉。 作为一种城市政策，对建筑高度和体量进行 控制以增加公共空间的光照量。 广场午间时的温度在一年中超过55华氏度的 月份少于三个月，应考虑增添户内公共开放 空间。
对于午间平均温度超过55华氏度的月份，应研究 光影分布来预测座位区的位置。
广场设计导则
对附近公共开放空间进行细致的分析。 委托人和设计师应确定广场的各种设计功能——建筑的视 觉退让距离、过渡区、午间休闲、公共汽车等侯处等。 在整个开发过程中应考虑街区位置和广场类型之间的关系。 在其服务半径内，目前未享受到服务的人能在项目建成之 后得到相应的服务。 服务范围内应有足够的工作人员确保对午间光顾者的服务。 广场的位置应利于多种人群的使用 广场的位置不应对通往城市中心区的现有或拟建步行体系 造成干扰 应充分考虑地方气候，若户外空间在一年之中使用少于三 个月，应考虑建设室内公共空间。
八、座位
设计应认识到座位在鼓励广场使用方面是最重要 的因素。
座位应满足大多数广场上常见的各种类型的休息 者的需要。
冬季座位应布置在那些午间有灿烂阳光的地方， 在很热的地方，座位应有遮荫。
广场座位的布置是否考虑到了闲坐者通常会被吸 引到那些他们能够看到其他人穿行的地点？
为了增加广场的整体座位容量，辅助座位应融入 广场设计之中，以免人数较少时，使用者置身于 座椅的海洋之中而感到恐惧。
七、交通
广场的设计应是改进了城区的现状交通模式而不 是搅乱现状交通。
为了鼓励步行，应利用由安全步道、商业中心及 步行街等组成的人行系统把各个广场连接起来。
应预留预测了在交通高峰期从人行道到建筑入口 之间人们可能会走的直线路径。
道路绿地设计
道路绿地设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。
（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种每个城市、每个地区的情况不同，要根据当地的具体条件，选择合适的行道树种，所选树种应尽量符合街道绿化树种的选择条件。
⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。
行道树是沿车行道种植的，而城市中许多管线也是沿车行道布置的，因此行道树与管线之间经常相互影响，我们在设计时要处理好行道树与管线的关系，使它们各得其所，才能达到理想的效果。
表8-1 树木与地下管线外缘最小水平距离8-2 树离注：乔木与地下管线的距离是指乔木树干基部的外缘与管线外缘的净距离。
灌木或绿篱与地下管线的距离是指地表处分蘖枝干中最外的枝干基部的外缘与管线外缘的净距。
表8-3 树木与其他设施最小水平距离以上各表可供树木配置时参考，但在具体应用时，还应根据管道在地下的深浅程度而定，管道深的，与树木的水平距离可以近些。
树种属深根性或浅根性，对水平距离也有影响。
树木与架空线的距离也视树种而异，树冠大的，要求距离远些，树冠小的则可近些，一般应保证在有风时，树冠不致碰到电线。
在满足与管线关系的前提下，行道树距道牙的距离应不小于0.5m。
确定种植点距道牙的距离还应考虑人行道铺装材料及尺寸。
如是整体铺装则可不考虑，如是块状铺装，最好在满足与管线的最小距离的基础上，定与块状铺装的整数倍尺寸关系的距离，这样施工起来比较方便快捷。
⑶确定合理的株距行道树的株距要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。
常用的株距有4m、5m、6m、8m等⑷定种植方式行道树的种植方式要根据道路和行人情况来确定，道路行人量大多选用种植池式，树池的尺寸一般为1.5m x1.5m。
道路绿化建设方案
道路绿化建设方案1. 引言道路绿化是指通过在道路环境中植树、种草等活动，提高城市道路的生态环境质量，增加绿色景观，改善人们的居住环境。
本文将提出一份道路绿化建设方案，旨在探讨如何在我们的城市道路中实施绿化工作，以期改善城市环境，提升人们的生活品质。
2. 目标和原那么2.1 目标•提升城市道路的景观价值，提高市民的生活质量；•改善城市道路的生态环境，减少空气污染；•为市民提供更多的休闲活动空间。
2.2 原那么•遵循可持续开展原那么，保护生态环境，防止破坏生态平衡；•结合道路特点和使用需求，选择适宜的植物种类；•坚持科学规划，合理布局绿化设施。
3. 绿化设计3.1 道路绿化种类选择在选择绿化植物时，应考虑以下因素：•植物的适应能力：应选择能适应城市环境的植物，如耐污染、耐旱、耐盐碱等；•植物的生长特点：应选择生长速度适中、根系不破坏道路地基的植物；•植物的景观效果：应选择具有欣赏价值的植物，如花卉、观叶植物等。
3.2 绿化布局在道路绿化的布局中，应采取分区域的设计，根据道路宽度和功能需求划分不同的绿化带。
例如，可以设置道路两侧的行道树，中央分隔带的草坪等。
同时，应结合周边环境进行设计，使绿化带与建筑、道路等相协调，形成统一的景观效果。
3.3 绿化设施除了植物的选择和布局，还需要考虑道路绿化的配套设施：•花坛和花境：可以设置花坛和花境，增加道路绿化的美观性；•草坪和休闲设施：在道路的中央分隔带或空地上设置草坪，供市民休闲活动使用；•蓄水设施：为了保持植物的生长和道路的洁净，可以设置雨水收集设施。
4. 养护管理4.1 种植养护•种植适宜的植物：根据现场情况，选择适合当地气候和土壤条件的植物；•做好土壤改进：进行土壤改进，提高土壤的肥力和透水性；•定期浇水和施肥：根据植物的生长需要，进行定期的浇水和施肥工作；•进行病虫害防治：做好病虫害的防治工作，确保植物的健康生长。
4.2 清洁维护•定期修剪植物：根据植物的生长情况，进行定期的修剪工作，保持植物的形状和良好的景观效果；•清理垃圾和杂草：定期清理道路绿化带中的垃圾和杂草，保持道路的整洁；•检查绿化设施：定期检查绿化设施的状况，及时修复和更换损坏的设施。
2024年整理城市街道景观提升施工方案(景观设计与设施建设)
《城市街道景观提升施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断推进，人们对城市环境的要求越来越高。
城市街道作为城市的重要组成部分，不仅承担着交通功能，还应具备良好的景观效果，为市民提供舒适、宜人的生活空间。
本次城市街道景观提升项目旨在改善城市街道的景观品质，提升城市形象，满足市民对美好生活的需求。
项目地点位于[具体城市名称]的[具体街道名称]，该街道是城市的主要交通干道之一，周边商业、住宅等功能区域密集，人流量和车流量较大。
目前，该街道存在景观单一、设施陈旧、绿化不足等问题，需要进行全面的景观提升。
二、施工目标1. 提升街道景观品质，打造具有特色的城市街道。
2. 完善街道设施，提高街道的功能性和便利性。
3. 增加绿化面积，改善街道生态环境。
4. 确保施工质量，按时完成施工任务。
三、施工步骤（一）前期准备1. 组建施工团队，明确各成员的职责分工。
2. 进行现场勘查，了解街道现状，包括地形、地貌、交通状况、周边环境等。
3. 制定施工方案，包括施工进度计划、材料清单、质量控制措施、安全措施等。
4. 办理相关施工手续，如施工许可证、交通管制许可证等。
5. 准备施工设备和材料，确保施工顺利进行。
（二）景观设计1. 街道绿化设计（1）根据街道的地形和周边环境，选择适合的植物品种，如乔木、灌木、花卉等，进行合理搭配，营造出丰富的景观层次。
（2）在街道两侧设置绿化带，增加绿化面积，改善街道生态环境。
（3）在绿化带中设置景观小品，如雕塑、花架、喷泉等，提升街道的艺术氛围。
2. 街道铺装设计（1）选择美观、耐用的铺装材料，如石材、透水砖、彩色混凝土等，进行街道铺装。
（2）根据街道的功能和人流量，合理划分铺装区域，如人行道、车行道、广场等。
（3）在铺装区域设置盲道、无障碍通道等设施，方便行人通行。
3. 街道照明设计（1）选择节能环保的照明设备，如 LED 路灯、景观灯等，进行街道照明设计。
（2）根据街道的布局和景观特点，合理设置照明灯具的位置和高度，确保照明效果。
浅谈城市街道园林景观的设计
２ ０ １ ３ 年第 ４ 期
浅谈城市街道园林景观 的设计
孙 波
（ 普 兰店市市 政园林 工程有 限公 司 ， 辽宁 普兰 店 １ １ ６ ２ ０ ０ ）
摘
要： 城 市街道景观代表着城市的主要形 象， 随着Ａ－ ４ ｑ 对生活环境要 求的提 高， 城 市街 道 园林景观的设计越 来越
密 林 式街 道 两 侧 主要 布 置 乔 木 、 灌木 、 常 绿 树 和地 坡 形 成 的浓 密树 林 。 竖 向层次 丰 富 ， 街 道空 间有 明确 的方 向性 ， 行 人 与 汽车走 入其 中如人森 林之 内。 密林 式街 道植物 景观 一般
了人工和外来资源（ 例如水能量等 ） 的投入 ， 符合 环保要求 ， 又成 为 吸 引野 生 生物 ， 特 别 是 鸟类 昆 虫 （ 蝴蝶 、 蜻蜓 、 萤 火 虫 等） 和两栖 动物（ 青蛙、 龟、 蟹等 ） 的绿色源头， 造就人性化并 符合 可持续 发展 要求 的小 城镇 街道水 景景 观 。
中。
２ 城 市街道 空 间环境 的设计 思 路
２ ． １ 景观 的人 性化 设计
自 然式 是根据地 形与环境来模 拟 自 然景 色的绿化模式 ， 从 植物配置到 活动 空间的组织 、 地形 的处理等都 以 自然手法来组 织， 形成一种连续的自然景观组合。自 然式植物配置： 一方面讲 究树木花卉的四时生态， 植物的自 然形象与建筑、 山、 水的配合关 系； 另 一方面则 追求 大的空间 内容 与色彩变 化 ， 强调整体 的景观 效果 。 沿街在一定宽度 内布置成由不 同植物种类组成的 ， 具有高 低、 浓淡、 疏密和各种形体变化的 自 然树丛 ， 注重植物层次、 色彩
１ ． ４ 密 林 式
城市街道绿化的几种形式和植物配置
城市街道绿化的几种形式和植物配置城市街道绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。
街道绿化搞好了，不仅美化街景改善市容观瞻，而且还能起到净化空气，减弱噪音、减尘、防风、防火，改善小气候，组织城市交通，维护交通秩序，服务居民的作用，同时也会产生定的经济效益和社会效益，近几年来，各个城市对园林绿化工作非常重视，特别对城市的街道绿化建设更加重视，因为，街道绿化作为城市的脸面，是向世界展示自己城市风采的名片，街道绿化是城市绿化工作中的重中之中。
笔者将二十多年的实践经验，结合我市街道绿化的现状及街道绿化的各种功能所起到的实际效应，将街道绿化总结归纳为以下各种类型。
一、城市道路绿化主要的类型有：(一)行道树1、树带式行道树：在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，依种植带的宽窄决定种植一行或多行大乔木作为行道树，其它空地方种植绿篱。
2、树穴式行道树：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形、长方形或圆形树穴，种植乔木，形成树穴式行道树。
(二)分车绿化带1、中间分车绿化带车行道分为上行道和下行道，中间用绿化带分隔。
2、两侧绿化带：一般为车行道与非机动车道用绿化带分隔。
(三)交通岛绿化交通岛绿化一般设在几条道路比较宽阔的交叉口的中心，用以分隔车辆行驶，组织交通，般为圆形，面积较大。
(四)景观道绿化景观道绿化是城市街道绿化中较特殊的形式，在街道比较宽阔的条件下，可采用此形式，由于景观道绿带较宽，除了供人们散步，休息，游玩外，在隔离街道尘埃，噪声，改善小气候，联系城市其他各种绿地，以及丰富城市建筑艺术面貌等方面，有很大的作用。
(五)街头绿地：在街道路口或街道凹陷的空地开辟的绿地都称为街道绿地，街头绿地是美化城市的主要手段，是市区分布较广泛的小型公共绿化，是行人和附近居民休息最便利的绿地。
二、城市街道绿化几种形式的植物配置(一)行道树绿化形式的植物配置行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下而几个方面考虑：1、树形整齐美观，观赏价值高。
城市街道景观设计方法
城市街道景观设计方法策略一、引言城市街道景观设计是城市规划的重要组成部分，它关乎城市的形象、生态和交通等方面。
本文将详细探讨城市街道景观设计的各个方面，包括空间布局设计、植被与绿化配置、地面铺装与材料选择、街道设施与小品设计、文化元素与特色营造、照明系统与夜景规划、生态与可持续性考虑、人行与车行交通规划、安全与防灾措施以及与周边环境的协调统一。
二、空间布局设计空间布局设计是城市街道景观设计的核心。
应合理规划街道的空间布局，使其满足行人与车辆的通行需求，同时提供丰富的空间层次感。
利用建筑、植被和地形等元素，创造开放、半开放或封闭的空间，提供多样化的活动空间。
三、植被与绿化配置植被与绿化配置是提升街道景观的重要手段。
选择合适的植物种类，进行合理的配置，可以营造出丰富的视觉效果和生态效益。
利用乔木、灌木、花卉等植物，打造层次分明的绿化带，为街道增添生机。
四、地面铺装与材料选择地面铺装与材料选择对于街道景观的品质至关重要。
选择耐用、美观的铺装材料，如石材、瓷砖、沥青等，确保街道的耐久性和安全性。
同时，考虑采用有特色的铺装设计，提升街道的整体形象。
五、街道设施与小品设计街道设施与小品设计是城市街道景观设计的细节体现。
提供完善的街道设施，如垃圾桶、座椅、照明灯具等，满足市民的基本需求。
同时，设计具有特色和美感的小品，如雕塑、喷泉、艺术装置等，提升街道的艺术氛围。
六、文化元素与特色营造文化元素与特色营造是城市街道景观设计的独特之处。
挖掘城市的历史文化特色，将其融入街道景观设计中。
通过建筑风格、文化符号和传统元素的运用，营造具有地方特色的街道景观。
七、照明系统与夜景规划照明系统与夜景规划是城市街道景观设计中不可或缺的一环。
合理设置照明灯具，提供足够的照明强度，保证夜间行人的安全。
同时，利用灯光打造具有特色的夜景，提升城市的夜间形象。
八、生态与可持续性考虑生态与可持续性是现代城市街道景观设计的必然要求。
在设计中应注重环保和节能，选择可再生和环保的材料。
浅谈人行道绿化设计五种常见形式
浅谈人行道绿化设计五种常见形式[分享]人行道绿化是城市街道绿化最基本的组成部分，它对美化环境，丰富城市街道景观、净化空气、为行人提供一片绿荫具有重要的作用。
现浅谈人行道绿化设计的几种常见形式：1．单排行道树通常在人流量较大，空间较小的街区采用。
行道树间距宜为5至7 米，周围砌筑1.5米×1.5米的方形树池，树种采用干直、冠大、树叶茂密、分枝点高、落叶时间集中的乔木，一个街区最好选择同一树种，保持树型、色彩等基本一致。
2．双排行道树人行道宽度为5至6米，门店多为商业用户，人流量较大，采用单排行道树绿化遮荫效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种情况下，可交错种植两行乔木。
为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。
3．绿化带内间植行道树当人行道宽度为5至6米且人流量不大时，可在人行道与车道之间设置绿化带，绿化带宽度应在2米以上，种植带内间植4至5棵行道树，空地种植小花灌木和草坪，周围种植绿篱，这种乔灌草结合的方式，不仅有利于植物的生长，而且极大地改善了行道树的生长环境。
4．行道树与小花坛人行道较宽，人流量不大时，除在人行道上栽植一排行道树外，还要结合建筑物特点，因地制宜在人行道中间设计出或方或圆或多边形的花坛（即要考虑绿化效果又要方便行人通过）。
花坛内可采用小乔木与灌木和花卉配置，形成层次感，也可用花灌木或花卉片植成图案。
5．游园林荫路宽度为8米以上的人行道，多为居民居住区街道或滨河路，这里可布置成弯曲交错的林荫路形式，在林荫路中设置小广场，修建凉亭、座椅、儿童游戏设施等供行人休息和娱乐，实际上起到小游园的作用。
种植上，可采用乔灌草与藤本植物相结合。
行道树的选择与应用道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。
行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林荫道及城乡公路两侧等。
理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。
城市道路绿地规划设计课件
三 城市道路绿地规划
（一）道路绿地规划与设计基本原则
1.道路绿地规划建设应与城市道路规划建设同步进行
2.道路绿地规划应满足交通安全的要求
3.确定道路绿地率
园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道 路绿地率不得小于30%；红线宽度在40-50m的道路绿 地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不 得小于20%。
1 高速干道：为方便城市各大城区之间远距离高 速交通服务。
2 快速干道：城市各分区间较远距离交通道路。 3 交通干道：是大中城市道路系统的顾家，城市各 用地分区之间的常规中速交通道路。
4 区干道：作为分区内部生活服务性道路。 5 支路：小区街彷内道路，直接连接工厂、住宅区、 建筑。
6 专用道路：城市考虑特殊要求的专用公共汽车道、 专用自行车道，城市绿地系统中和商业集中地区 的步行林荫路等。
精选课件
10 装饰绿地：以装点、美化街景为主，不让行人进 入的绿地。
11 开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置坐凳等， 供行人进入游览休息的绿地。
12 通透式配置：绿地上配植的树木，在距相邻机动 车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不 遮挡驾驶员视线的配置方式。
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二 城市道路类型
⑥布置形式宽度较大的林荫道宜采用自然式布置，宽度 较小的则以规则式布置为宜。
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（4）滨河路绿地绿化设计 滨河路是城市中临河流、湖沼、海岸等水体的道路。
其侧面临水，空间开阔，环境优美，是城镇居民游 憩的地方。
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滨河路绿地的规划布置 ①一般滨河路的一侧是城市建筑，在建筑和水体之间设置
城市道路绿地规划设计
道路绿化施工方案1
道路绿化施工方案11. 背景与意义城市绿化是美化城市环境、改善空气质量、提升居民生活品质的重要途径。
道路绿化作为城市绿化的组成部分，不仅可以美化道路景观，还能提高城市绿化覆盖率，为行人提供舒适的行走环境。
2. 施工范围该道路绿化施工方案1将覆盖市中心区域的主干道路及其周边道路，共计约5公里长度。
具体道路包括长安大街、人民路、和平街、建设路等。
3. 施工内容3.1 植物选择根据道路环境和气候特点，选用耐污染、抗旱、盆栽品种较好的植物种类，如黄杨、梧桐、樱花等。
植物配置应以乔木、灌木为主，结合地被植物，打造多层次的绿化景观。
3.2 绿地规划在主干道路两侧设置绿化带，宽度不少于3米，绿地中心铺设人行道，以保证行人通行的便利。
同时，在路口、交通中心等区域设置景观绿地，增加城市景观亮点。
3.3 绿化配套为了保证绿化效果和管理便利，施工时应设置合适的喷灌设施、照明设备和景观石等配套设施。
喷灌设施应定期检查维修，确保植物生长所需水分供给。
4. 施工方法4.1 土壤改良在植物栽种前，对绿地土壤进行改良处理，增加土壤肥力、改善透水性，提高植物成活率。
可以采用覆盖秸秆、撒播腐熟有机肥料等方式进行土壤改良。
4.2 种植方式根据不同植物的生长习性和需求，合理选择种植方式，包括季节性换植、架设支撑等，确保植物生长健康。
在绿地维护过程中，应及时修剪、除草，保持绿地整洁。
4.3 施工安全在道路绿化施工过程中，要加强现场管理，设置警示标识、施工隔离等措施，确保施工人员的安全。
施工完成后，要进行竣工验收，确保施工质量达到要求。
5. 成果展示道路绿化施工完成后，将形成以植物为主体的绿化景观带，提升周边城市环境品质，改善居民生活体验。
同时，有效缓解城市热岛效应，净化空气，为城市可持续发展提供支撑。
以上是道路绿化施工方案1的具体内容，通过科学规划、精心施工，将为城市带来绿色新气象。
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2、主干路
为连接城市的主要工业区、住宅区、客货 运中心等主要分区的干路，以交通功能为主， 是城市内部的交通大动脉。自行车交通量大时， 宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路 或四幅路。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流 的公共建筑物。若必须设置时，建筑红线后退， 让出停车和人流疏散场地，不宜建成商业街。
3、次干路
次干路应与主干路结合组成道路网， 是城市中数量最多的、一般的交通道路， 起集散交通的作用，兼有服务功能。次干 路两侧可设置公共建筑物，并可设置机动 车、非机动车停车场、公共交通站点和出 租车站。
4、支路
为次干路与街坊路的连接线，是地区通向干 道的道路，解决局部地区交通，以服务功能为 主，支路可满足公共交通线路行驶的要求，也 可作自行车专用道。支路可与平行快速路的道 路相接，但不得与快速直接相接。
项级
目
别
类别
设计车速 （km/h）
双向机动 机车车道 分隔
车道数 宽度（m） 带设
（条）
置
横断面采用 形式
快速路
80
》4
主干路 Ⅰ 50-60
》4
Ⅱ 40-50
3-4
Ⅲ 30-40
2-4
次干路 Ⅰ 40-50
2-4
Ⅱ 30-40
2-4
Ⅲ 20-30
2
支路 Ⅰ 30-40
2
Ⅱ 20-30
2
Ⅲ 20
2
１、一板二带式
即1条车行道，2条绿带。适用于路幅 较窄、车流量不大的次干道和居住区道路， 是最常见的一种形式。
优点是简单整齐、用地比较经济、管 理方便。
缺点是机动车与非机动车混行，不便 于组织交通。当车行道过宽时，绿化遮荫 效果差。
２、二板三带式
即车行道中间以一条绿带隔开，分成单 向行驶的2条车行道，道路两侧各1条行道 树绿带。适用于机动车多、夜间交通量大 而非机动车少的道路。其优点是有利于绿 化布置、道路照明和管线敷设，道路景观 好。
边界线。 道路的总宽度：道路红线之间的宽度。 内容：车行道、人行道、绿化带等。
（二）道路横断面的类型
1、一块板形式：不同种车辆在一条道路上 行驶。
2、二块板形式：为上下行的对向车流中间 以分车带分隔。
3、三块板形式：机动车与非机动车用分车 带隔开。
4、其它
（三）道路绿化的断面布置形式
１、一板二带式 ２、二板三带式 ３、三板四带式 ４、四板五带式 ５、其它（滨河路）
以后，法国也设林荫道，并限定树种。
(二)国内城市道路绿地
据史料记：我国公元前五世纪（周朝）就在首都至 洛阳街道旁种植列树供来往行人在树阴下休息；公元前 三世纪，秦始皇为发展工商业，以都城咸阳为中心，东 至燕、齐，南达吴、楚，修建公路，“路宽五十步，两 旁每隔三丈栽一青松。”汉代都城长安（西安）“道宽 平列十二辙，路面全用土筑，且用铜锤夯实，两旁种树 木”。城市有了林荫道。
3.75-4 3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5-3.75 3.5 3.5 3.25-3.5 3.0-3.5
必设 应设 应设 可设 可设 不设 不设 不设 不设 不设
双、四幅 单双三四幅 单双三幅 单双三幅 单双三幅 单幅 单幅 单幅 单幅 单幅
二、城市街道的范围
希腊时代、罗马时代也有种植行道树的历史。
一、 城市街道绿化的历史
(一) 国外城市道路绿地
1625年，英国伦敦设置公用散步道，兼作车道，长约1千 米，种植了4-6排槭叶法国梧桐。这条林荫道是女王陪同国宾 乘坐马车巡视所通行的街景的。这条路开创了都市散步道栽 植的新概念（The Mall）。它成为闻名于世的美国华盛顿市 林荫道（具有四排美国榆树的园林大道）的原型，是美国各 大都市设计林荫道的典范，也是日本购物街的起源。
我国古代对道路绿化十分重视，不但树种丰富，形 式多样，还有严格的养护制度，道绿化是指建筑红线之间的绿化，其 内容包括：人行道绿化带(行道树绿化带和 路侧绿带)、分车绿带、广场和公共建筑前 的绿化地段，街头休息绿地、绿化停车场、 立体交叉的绿化、高速公路、滨河路、花 园林荫道等多种形式。
３、三板四带式
即利用两条分隔带把车行道分成3条，中 间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车 行道两侧的行道树绿带共有4条绿带。适用 于路幅较宽，机动车、非机动车流量大的主 要交通干道。
４、四板五带式
利用3条分隔带将车道分为4条，共有5 条绿带，适用于大城市的交通干道。
优点是各种车辆均形成单向行驶，互 不干扰，保证了行车速度和行车安全。
缺点是用地面积较大，建设投资高。
５、其它（滨河路）
由于城市所处地理位置、环境条件、 城市景观要求不同，道路横断面设计产生 许多特殊形式。如滨河路等。
三、城市工程管线
1、地上杆线：包括电力杆线、电讯杆线、 电车杆线等。
2、地下管线：包括上水管道、下水管道、 煤气管道、热力管道、电力 电讯道等。
第一节 城市道路规划的一般知识 一、我国城市道路分类及其主要技术指标
《道路广场园林绿地设计》 梁永基、王莲清主编，林业出版社。
我国城市道路分为四类： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路
1、快速路
在特大城市或大城市设置，联系市区和 主要的近郊区、卫星城对外公路等，为城市 中大量、长距离快速交通服务，对向车行道 之间应设中央分隔带，其进出口应采用全控 制或部分控制，快速路上的机动车道两侧不 应设置非机动车道，两侧不应设置吸引大量 车流、人流的公共建筑物进出口，机动车设 计时速60-80千米/小时。
（一）道路的总宽度及内容 （二）道路横断面的类型 （三）道路绿化的断面布置形式
（一）道路的总宽度及内容
红线：在城市规划中将城市建筑用地与道路用 地界线，常以红色线条划分称为红线。
建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构 筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界 线，又称建筑控制线。
道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。 城市绿线：规划的城市公园及其他绿地的外围
第二节 城市街道绿化的作用
一、城市街道绿化的历史 二、城市街道绿化的内容 三、城市街道绿化的作用 四、城市道路绿地率
一、 城市街道绿化的历史
(一) 国外城市道路绿地
据文献，世界上最古老的行道树种植于公元前10世纪，建于 喜马拉雅山麓，在连接印度加尔各答和阿富汗的干道中央与 左右，种植了三行树木，称作大树路。传说亚历山大大帝曾 率大军由此进兵。